【企業】トヨタ、世界的に好調も国内では不振　少子高齢化・長期保有化響く[2006/08/06]

　世界で好調なトヨタ自動車が、国内で苦戦している。

トヨタが４日発表した平成１８年４〜６月期（第１四半期）決算は、
売上高が前年同期比１３．２％増の５兆６３８１億円となり、１３四半期連続で過去最高を更新した。

　北米や欧州で販売台数を大きく伸ばしたうえ、為替の円安が追い風となった。
ただ、国内市場では販売台数が伸びず、苦戦を強いられた。

　トヨタは第１四半期、全世界で２０９万台（同７．３％増）を販売。
このうち北米市場が７４万台（同１６．５％増）、欧州が３０万台（同２０．３％増）となり、売上高を押し上げた。

　営業利益は同２６．５％増の５１２４億円で、こちらも３四半期連続で過去最高を更新。
販売台数の増加とともに、為替が円安に振れたことで１０００億円の増益効果があったことが寄与した。

　また、自動車の原材料となる鋼板やアルミ、銅などの価格高騰によるマイナス影響も、
部品や設計の見直しによるコスト削減で補った。

　東京都内で会見した鈴木武専務は「通期の営業利益で（当初予想の）１兆９０００億円を上回るよう努力したい」と話した。

　ただ、国内市場では販売台数や売上高が伸びていない。

　国内の販売台数は同１．３％減の５４万台。
連結子会社で軽自動車が主力のダイハツとトラックの日野自動車を除いたトヨタ単独ベースでは３．７％減となる。

　マイナス幅はホンダや日産自動車などと比べて小さいが、少子高齢化や保有期間の長期化による影響は免れておらず、
「国内市場てこ入れのための特別な手だては思いつかない」（役員）というのが現状だ。

　またトヨタは国内外でリコールが相次いでいるうえ、先月には過去の不具合発生時の対応をめぐって
当時の担当者が熊本県警に業務上過失傷害容疑で書類送検された。

　立花貞司専務は「当初現場に混乱もあったが、今は大きな影響はない」と強調するが、ブランド力に影が差しつつある。

　トヨタは今年１年間では、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜いて世界販売台数１位の座を狙うところにきたが、
おひざ元の国内市場で復活するには時間がかかりそうだ。

■ソース
SankeiWeb(08/05 08:53)
http://www.sankei.co.jp/news/060805/kei045.htm

なんでみんなＴＯＹＯＴＡ買うわけ。

日本を売って金儲けする会社の車なんて買うなよ。

(´･ω･`)ホンダにしる

日本の雇用や治安を犠牲にしているからな

しかし、チョンやダメリカ製の車を買うつもりない

　トヨタはもう日本の企業じゃないしなｗ　自動車産業なんか将来性無し

>マイナス幅はホンダや日産自動車などと比べて小さいが

だったらトヨタじゃなくてホンダや日産の心配してやれよw

少子化を放って置いたツケ

>>9
黙れ童貞、見苦しいからわめくな

>>8
最強の営業力を持ってしても駄目っていいたいんじゃないか？

何をファビョってるんだおまえは

まあ、中流世帯のなくなった国内市場はもう終わりだろうな。
大幅に増えたと言われる金持ちは総じて外車しか買わんし。

日本の大手メーカーは皆
日本市場は捨てているよ
少子高齢化で市場縮小が見えているからね

つーか、日本市場なんてなくても何てことないだろ実際。むしろ海外に逃げられない自動車以外の産業のほうがやばいでしょw

どうしても買い替えを早めたい為、部品の耐用年数を下げ買い替えに持ち込むのはトヨタのやり方です。3年以上たったら買い替えてください。その時はまたトヨタ車をよろしく願います。

この手のスレで毎回勘違いしてる奴がいるが売上と利益の大半は国内だぞ。
海外で10数%伸ばしてもここが5%以上落ち込んだらどうしようもない。
今は軽がなんとか踏ん張ってるから国内が延びなくても好調のように見えるだけだ。

日本国内での販売自体が無理だろう

派遣が多数の国内で買う奴は正社員くらいだろうし

まだまだ安くしないと売れないのは確か

安くなって初めて認められるんだから

>>7
日産はホントに日本の会社じゃない

実際外車買う奴の方がトヨタより売国奴なんだけどねｗｗｗｗ
まあアジア人は欧米コンプレックスがあるから売れるんだろうね

現時点で少子化が影響しているとは考えられない。
企業による搾取によって車を買わなくなった底辺が広がっただけ。

オレは少子化、人口減に輪をかけて
都心回帰、駅近マンションの流れも
自動車産業にとってマイナスと思う。

人材派遣会社の偽装請負労働者は給料が手取り10万円です車買えません

物を大事に使って何が悪い？本物の経済学を勉強スレ

スレタイもソースもおかしいな、トヨタと言いたいだけちゃう？
中身は日産やホンダはトヨタよりかな〜りヤバイと書いてあるだろ

国内の労働者を搾り取り車も買えないほど
貧困にさせてくれた奥田さんのおかげですね＾＾

貧乏人はヒュンダイを買え
　　　ｂｙ　奥田

俺スズキのバイクしか買わないからどうでもいいや・・・
車ほしくなったらスズキの軽買おう

>>19
アメリカ人の方がよほど外車（日本車）を買ってるわけだが・・・
アジアコンプレックスなのか。

俺も今月末に山の手線内に引っ越すから車売るお。

自ら率先して購買力のある人（正社員）を減らして
購買力のない人（派遣）を増やしているんだから当たり前の結果。

煙草みたく注意書き付けろ

トヨタ車は控えめに
※あなたの労働環境が悪化するおそれがあります
※あなたの娘が外国人労働者に強姦されて殺されるおそれがあります

気付かない人って多いのか？

まあそのぐらいは想定済みだろうな。工場のグローバル化も進めて来てたんだし
しかし家電や自動車は中国や北米に新製品を優先投入するのが増えたな

>>32
米国では頭打ち傾向が強いから期待できんがね。

世界的には人口は増えるし経済成長もしてるんだからどんどん日本市場の重要性は薄れる。
これは今頃どうにもならない確定事項だから仕方が無い。

>>33 あとはBRICsかなあ。あとはアジアのIMVプロジェクトに期待か。
松下電器なんかもこの前の発表で海外の売り上げが国内を抜いたみたいだな

>>34
バブル全盛期もその後もそれを合言葉に海外進出しまくったけど
結局一番の売上と利益を誇ったのは国内市場だった。

>>2
> なんでみんなＴＯＹＯＴＡ買うわけ。

日本では法律で白のトヨタに乗れって決まってる。

>>35
BRICsって財務レベルでみると健全な成長をしているところが一つもないから期待するだけ損だと思う。
実際、あっち方面への投資は大して結果を生み出してないし。
逆に期待されてなかった欧州の方が堅調という皮肉。

国内で売れたら消費税がかかるけど、海外に輸出したら消費税を納めなくていいからね。
国内で売るよりは海外向けに売ったほうが得だ。

どこが不振なんだよw

>>39
その辺は全然影響ないぞ。

>>34
これからは日本企業からグローバル企業へ脱皮できるかどうかだな。
部品メーカーも海外生産増えてるだろ。

>>1
まあ、ガソリン高騰したからな。

奥田が嫌いだからトヨタは買いません。

＞＞17
おいおいトヨタの利益の7割以上は北米からだよw

派遣社員じゃ買うのはスズキの軽が精一杯だよね。
普通車買わせたかったら給料あげればｗ。

＞保有期間の長期化
労働者（購買層）に還元しないから。

>>45
決算資料を読んでない馬鹿乙。

トヨタは日本国内は奴隷供給拠点としか見てないのだから、今更消費が盛り上がらないっていうなよって感じ。
今の若年層は昔みたいにクルマ買えないよ。

金持ってる団塊の世代はトヨタなんてドメスティック企業は馬鹿にするから外車買うしね。

tst

>>44
珍しい人だね、日本人じゃないのかも

北米の利益依存はホンダの方が高いだろ

最近は公開資料も見ずに語る奴が多すぎだよ。
http://www.toyota.co.jp/jp/ir/financial_results/2007/q1/h_renketu.pdf

セクハラが原因じゃないのか？
テレ朝はアメリカの陰謀だとか気を使ってたけど和解しちゃったしね。

トヨタだと2010年には生産規模が1000万台を目指してるが半分以上が日本以外の生産だろうな

ドイツのシュレーダーのゴリ押しでトヨタ系ディーラー使って、
チョイ悪ブームに織り込んだフォルクスワーゲン。
日本での売り上げ台数が富士重工の普通車を越えそう
なんだが、何だかなあ〜と言う感じだ。俺には団塊の世代の
価値観が良く解らない。機械にそんな詳しかったっけ？

カローラワゴンに乗ってるが、
次はスズキのスイフトにしよう。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言わ れてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから 知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな んて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを 抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個 人的には大満足です。

派遣・偽装請負が主流になってくれば、そいつらは軽のワゴンRを買うのが精一杯でしょ。
しかも、派遣のままじゃ生活が不安定なんで、子供だって怖くて作れん。

結果、日本の購買人口はこれからも減少の一途。
「トヨタ車が高くて買えない」って奴らがどんどん増えてきてるから、トヨタが不振なわけで。
まぁ、自業自得。

心配は日産のほうだろ。　トヨタに比べて台数激減だろ。　

あとホンダも日産そっくりになってきた。

偽装請負は何十年も前から主流 大手新聞やっと書いた。

新型ＲＡＶ４のでかさ見ると国内で売る気は全くなさそう。

トヨタは一度赤字に転落したほうがいいね。

なんか、日本車は全体的に高くなったなあ

たかが自動車ごとき物に200万も300万円も出すのバカらしい
車なんて、維持費・税金を考えれば負債の固まりみたいなもんだしな

もうあほらしくて軽自動車くらいしか買えないよ

日本市場向け専用車も高価格帯以外作る理由も減りそうだな
税制で優遇されてる軽もどうなることやら。

>>39
突っ込んでおくが、外国で日本より高い消費税を払ってるぞ。

高級車市場だと、同じ価格帯かちょい上でBMWとかベンツが買えるようになったのに
ステータスを車に求める奴なら、外車を買うだろな

車は単なる移動道具と割り切ってる奴は、軽〜１５００ｃｃクラスで十分だろし
今後は実用性もないしステータス性もないような中途半端なクラスは淘汰されるだろ

残るのだったら、案外マニアックな嗜好性の高い車種が残るのかもしれない

トヨタも軽を出せば買うのだが。
ガソリン、高杉

今の20代は雇用が不安定なやつ多いから、女にもてるためという理由では車は持ちづらく
なったしな。それでも持つというやつは典型的なDQNしかいないな。

>>67
まあトヨタが軽を出す場合ダイハツの吸収合併が前提だろうな

日本売りの偉大な商人、奥田様ｗｗ

あれ、今年は国内シェアは過去最高になりそうって言ってなかった？
45%以上で。

雇用がここまで滅茶苦茶になれば自動車なんて売れるわけがない。

>>65
消費税20％の国もあるからなあ
ヨーロッパは消費税地獄だよなw
ってゆうか馬鹿はほっといたほうがいいぞ

税金は高いが福利政策が充実してるからな。

派遣ばかりになるのは奥田汽船にとって予定どおりじゃないのか？
全ては中国のためなんだから。
最終的に日本国自体を潰して中華人民共和国小日本強制収容所になれば大満足なんだろ。

円安にする為に税金使われてるんでしょ？
そのおかげで儲かってる部分もあるんだよね

行き過ぎた効率化が日本をダメにしてしまった・・・

>>17,48,53
>>53の所在地別売上高を見ると全体21兆に対して国内が13兆で一見、海外が
重要な市場では無いように見える。ところが販売台数では国内230万、海外560万で
海外が国内の倍以上となっている。北米の販売台数も国内より多い。

なぜ販売台数が海外のほうが圧倒的に多いのに、売上高で国内が圧倒している
のかというと、国内売上高に輸出分の5兆を含んでいるからに他ならない。
事実、セグメント間取引として消去される輸出分を除くと日本8兆、北米7兆で
北米市場と拮抗する。すなわち実質的な売上構成は国内8兆、海外13兆。
もはやトヨタはあなたが言うほど国内市場に大きく左右される企業ではない。

偽装請負は日本のスタンダード 労災の責任は人材派遣会社へ行きますから

>>1
原油高騰で、ガソリン高騰したゆえとは考えないのかな？

>保有期間の長期化
どう考えてもいいことじゃないか。

税金の無駄使いが一番問題だな。
診療報酬や地方公務員の削減、公共事業の効率化
これだけで、十数兆円は浮く。

日本沈没というのは経済のことだったりしてな。

偽装請負はキャノンもやってるよ、御手洗さんは大口叩いてるけど
実態は完全に労働基準法違反だが

>>78
だよな、業界の人間ならもはや海外の重点が重い事なんて自明なんだが、
表面的に物事を見る奴が混乱を巻き散らす。

これだけガソリンが高いのだから乗らないのが一番
今まで車につかってきたお金をほかのことに有効的につかったほうがいい
みんな車会社にのせられすぎ

>>85
ここはそういう場ですよ
中学生レベルのやつの教育をする場です。
教師の質も一歩先の高校生レベルですけど。
たまに大学生、社会人が現れます。
学生には他にない楽しい所

トヨタより不振なのがホンダと日産

>>82
診療報酬なんて先進国の中じゃ日本は激安だぞ。

セダンの人気が落ちてるし、ガソリン高いし。
パッソはいい車なんだけど、もうちょい男向きでイスを大きくしてくれｗ

へえ、日本市場なんかどうでもいいんだ、業界じゃ。

なぜかホンダの株価下落中、
厨房ンダヲタの脳内は爆上げ予想だったが

利益のほとんどは北米だった気がする。
市場縮小＆小型車ばっかの日本はあまり儲からない。

>>91
カー雑誌の評論家は直ぐにそういうねぇ。
輸出を除いた、200万台強、売り上げでも北米よりは小さくなったとはいえ、匹敵するマーケットがなくなれば
会社は傾くよ。

しかし海外のマーケットは拡大するはずだよ。
日本が貧しくなった分豊かになってる地域が当然ある。

東京あたりあならタクシー使うほうがトク。

クルマに拘りはないので、商品としてみればトヨタ選んでおけば間違いないわけで。

愛知周辺しか工場がないからその周辺の人しか買わないんじゃない
中部は万博とか空港とかで潤ったのだからもうそろそろ他の土地にも工場をたてるべきなんじゃない

部品工場とかも一式そろっている方が効率いいじゃない
北海道とか東北・沖縄あたりから愛知に移住させる方向で進めたほうが手っ取り早そう
給与水準だって全然違うし

>>98
もう建ててるよ。
愛知は人材確保が難しいから北海道や九州に工場作ってる。
とくに九州は中国向けに便利だからね。

>>95
だから中国市場は重要だと俺は思うんだけど　こういうこと書くと
なんかものすごい否定される
>>100
苫小牧もこれで財政指数が良くなるかな・・北海道にはありがたいよな
北海道一豊かな都市になったりしてｗｗ

２０１２年には、アジア生産台数シェアにおいて、
中国と日本が並ぶそうです。まあ当然といえば当然か。

トヨタはトヨタ車を買えるだけの給料を、
全従業員に出すところから始めれば？

>>103
「トヨタ」を別の企業に置換しても全く一緒やな。

日産
ホンダ
スズキ
マツダ
三菱

などなど。

トヨタ、7月のインドネシア販売台数が前年比52％減��[ 08月07日 18時48分 ]

　［ジャカルタ　７日　ロイター］　トヨタ自動車<7203>のインドネシアでの７月の販売台数は、前年同月比５２％減少した。
引き続き、需要の弱さが打撃となっている。現地法人の幹部が７日明らかにした。

これ、トヨタじゃなくてインドネシアがﾔﾊﾞｽなんじゃないの？？

だろーね。
新興各国は一気にガタ来るかも。

>>105->>107
半減は凄まじいな。
台数が書かれてないからわからないが、
新興国の怖さだな。

トヨタはハイブリッドのモーターに使う永久磁石を作るのに必要な希土類が
ほとんど中国依存みたいだしねえ。
リスクが高いな

インドネシアは一過性でしょ。ニュース見てないの？

最近のトヨタ車のAT（自動変速機）搭載車のATF（いわゆるミッションオイルに相当する液体）の
新車充填容量が異常に少ないのです。
これ、トヨタの低価格納入強要による悪影響のひとつですよ。
低価格納入を強要された部品メーカーは、少しでも生産コストを引き下げようとします。これは当然です。

そうすると、ATメーカーの場合、最も手っ取り早いのが、このATF の充填量削減なんですね。
ちなみに、レベルゲージの上限近くと加減ギリギリでは、車種にもよりますが、最低で0.5リットルは減らせます。

これ、100台分で50リットル削減ですから、相当な手っ取り早いコストダウンです。
しかし、自動変速機は内部が非常に複雑な流体回路になっていまして、
単純なバキューム充填では、どうしても内部に空気が残ったままになるのです。

それが使用しているうちに隅々までATFがいきわたるのですが、あまりにギリギリな充填容量だと、
下限を下回ってしまうのです。

結構重要な問題なのですが、最近は、点検で入庫した車両の90％以上がレベルゲージの下限を下回っています。

これは、コスト削減・納入価格低減強要の弊害ですね。

やはり、メーカー自身の定めた下限を下回るような、安全率を削ってまでコスト削減にいそしんでいるトヨタ者車ど、
買うべきではないと思う事実をお知らせいたします。

偽装請負やってます 派遣会社の寮にいて自動車部品組立の仕事 昼夜2交代で
作業は重労働者 手取り12万 車買えません

自動車絶望工場読んだけど

当時の”季節工”の台詞は「それでもトヨタを買う」だけど
今の期間工は「もう二度とトヨタは買わない or 買えない」だからなｗ

凋落するのは早いかも。

奥田の自業自得

>>113
期間工ってどういう人がなるのかわかってないな　ニートかよｗｗ
なぜ期間工をやらなくてはいけなくなったのか
事業に失敗したか地方には仕事が無いからである
そういう人にとっては仕事がありトヨタホームで家を建てられるのは
幸せらしいよ

期間工はいいよー 派遣会社から請負で自動車工場へ赴任するのは最悪
寮費高いし

地方は村社会炸裂。閉鎖的かつ保守的。
自分の仕事を必死に抱え込みつつニート叩きにご執心。
ニートの名産地がよくやるぜ。

くたばれトヨタ。

外貨を稼ぎ莫大な数の従業員を雇用し、
多くの下請け、取引先に仕事をもたらす
トヨタが潰れたら日本は終わるがな。

雇用の二極化で貧乏人はますます子供授かれないよ

製造業は偽装請負を求めています。企業戦士でなく
偽装請負労働者が今の日本を支えてます。

>>115
期間工で住宅ローンの審査に受かるの？

>>115
期間工が家なんて買える訳ねーだろ。
ちなみに俺は花王の請負会社の期間工なんだけどな。

自動車なんて中途半端な贅沢品、金がなければ真っ先に削られる部分だろうに。
家は借家だと将来困るから（年取ると借りづらい）需要はそれでもあるが、
車は都市部だとほとんど必要ないし。

自分の顧客イジメてどうすんのって、前から言ってたのに。
シャチョーさんて営業出身のアホばっかりだからわかんないんだろうな。。。

＞＞１２５
汚管にとってはレ糞酢買ってくれる
鴨だけが顧客。
貧乏人はゴミ

確かに日本でも旧型や旧旧型が普通に走ってるようになったな
世界的にはこれが普通でしょ

>>124
家だって、中古でいいんじゃないかな。
少子化で結婚しない人は、30坪も買えば、平屋の家ぐらい
たつだろうし。

>>125
奥田は営業じゃない
経理屋

ジャガーを買収しないのかな。

>>128
一人暮らしなら、キャンピングカーで十分。

トヨタが不振って？
じゃあ日産は壊滅状態、ホンダは超不振なのか？
スレタイがおかしい、国内の売り上げが右肩下がりになるのは
少子化で織り込み済みだろ。

27 ：名刺は切らしておりまして ：2006/06/14(水) 02:13:30 ID:WcK7ldNY
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　献金パワーで小泉に規制緩和させて
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　.＼　サビ残も過労死も外国人労働者も合法化で俺らｳﾏｰｗｗ
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　　　　　　　＼
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　　　　＼　底辺は倒れるまで低賃金で働け
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　奥田碩（1932〜　)
「外国人労働者、もっと日本に来てもらわねば」「一種のタブーだが」…奥田経団連会長、提言★５
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1142139476/
“労働者を長時間働かせても、残業代を支払わずにすみ、 健康管理義務も負わず、
雇用責任なしに必要なときに必要なだけ働かせられる制度を”　経団連が提言
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-12-14/04_01.html
【政治】 「ホワイトカラー」にも残業代の支払い義務除外…厚労省、労働時間法制で★７
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1145116347/
「賃金低い方も餓死はしてない」「不平等は当然」「勝ち組・負け組言いたがるな」…奥田経団連会長★6
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1137168793/
「消費税率は１０％超に引き上げ、法人実効税率は引き下げ」 経団連が提言★５
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127208509/
経団連、２００５年政治献金は25億円　大半が奥田碩会長が支持する自民党へ　２年連続増
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1136946696/
政治献金（≒合法わいろ）外資規制撤廃を、経団連次期会長(キヤノン御手洗)が意向
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1135912519/
”景気が悪くなったら病院行くな” 経団連会長ら、医療費抑制を提案
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1128518096/

偏ったマスコミ報道によって一見、業績好調に見えるトヨタですが、
国内に目を向けると販売台数、利益率共、ここ数年はジリ貧の一途です。
少子化によって大幅な販売台数の増加は望めませんので、
利益率の高いレクサスのような車の拡販を図る事によって現状を打破しよう
というのがトヨタの戦略なのです。

しかし、国内の高級車市場では、ベンツ・BMWを中心とした輸入車のシェアが圧倒的に高いのが実情です。
外車は壊れやすい、外車は値段が高いだけ、国産の方が信頼性が高い、
などをいくら叫ぼうとも、世の中の金持ちはみんなＳクラスやＥクラスや７シリーズや５シリーズに乗っている、
それが目の前の現実なのです。

そして、それらの人々は既存の日本製高級車には全く関心を持ってません。
割高で燃費が悪くてトヨタと比較して故障も多い、そんな事は何の支障にもなりません。
ベンツやBMWは、エルメスやヴィトンと同様に「ブランド」だから買っている、それが大半なのです。

続き

「ブランド」だから買う、そういう人々をバカにするのは簡単です。
しかし、実際そういう理由で売れてる以上、トヨタも手を拱いて黙って見ている訳にはいきません。
それで国内に導入したのが「レクサス」なのです。レクサスの目標は、
ベンツやBMWやエルメスのように、レクサスがブランドだから買う、
という状態までブランド価値を高める事だったのです。
結局、輸入車乗りからは全く相手にされずに大失敗しました。
レクサス開業時、あれほど殺到した外車乗りの客はどうしたのか？どこへ行ってしまったのか？
えぇ、そうです。彼らは確かめるために訪れただけだったのです。
レクサスは遥かに格下だということを確かめるために・・・。

ベンツ・BMWがボッタクリ等と叩くのは見当違いのバカな意見です。
程度の差こそあれ、レクサスはトヨタと比べてボッタクリなのですから。
アリストとGS、ソアラとSCの価格を比較すれば一目瞭然でしょう。
既存の国産車海苔はセンチュリー、マジェスタ、クラウンに乗り、
今まで輸入車に乗ってた連中に、LS・GS・ISに乗ってもらう事、これがトヨタとレクサスの違いです。

高級車を語る場合に、「お買い得」という理由を挙げるのは愚の骨頂です。
「だいたいベンツ・BMWは高いし燃費悪すぎ」なんて言ってる連中は、
そもそもレクサスすら関係無い世界の住人です。
一生ヴィッツにでも乗っておればよいのです。安くて高性能で燃費も良いでしょうからｗ

ドイツ車はブランド力しか頼るものがなくなったってことでいい？

トヨタは販売台数しか頼るものがなくなったってことでいい？



ライブドアが目指した時価総額世界一と何が違うのだろうか？

まぁ、トヨタなんて潰れるような事はないけどな。

>>138
同じことをＧＭも考えていた時がありましたｗｗ

そうだね。うちにあった十数年ほど前のニューズウィークとかの記事を見ると
今のトヨタと同じようなことがGMの記事が載ってるからね。

そうだね。パソも低価格になってしまったし車も安くてそれなりに動けばいい
って道具として割り切る人も増えるだろうし与太がつぶれるのは夢物語とも
言いえない。

今度は、日本が追われる側。韓国の自動車産業のが高品質の技術を
獲得してきたので、日本車の優位もそう長くはつづかない。

なんで、ホイホイと高度な技術を中国に教えるのかわからん。
資源が無い日本にとって、技術は最後の資源であるのに。

まあ、レバノンなど中東危機で、今はガソリン高騰しているからな。8月全国平均

ハイオク　155円/L
レギュラー144円/L
軽油　　　120円/L

これだけガソリン高いと、さすがに他の分野でコストカットせざるを得ないというのが人の考え。
燃費のいい小さなクルマに乗り換えるなり、車使うの控えたり…

そして、二番目の原因は、企業の人件費コスト削減の風潮から
年収が少なく将来が不安定なパートやアルバイトなどといった契約社員が増え、
車を買うことが経済的にできない人の増加。

そりゃ国内では車は売れなくなるよな。
年収200万の借家で車を持つと経済的に苦しい生活になるのはアタリマエ。

パイが決まってるのに上がり続けることはない。
おまけにパイが小さくなってる。
そして低品質とエセブランド。終わった。こりゃ終わったわ。

ホンダ系列の某社に用事で行ったら、
社内にある駐車スペースの大部分に「ホンダ車専用」と書いてあった。
うっかり他の車でここには来られないんだな、と思い知ったわ。

三番目の理由は、携帯電話の急速な普及やインターネットPCが広まり、
薄型テレビのヒットとか、ある携帯型ゲーム機のヒットなど、
消費が分散したため自動車にまわせる金額が減ってきているということ。

よく知らんがiPodあればいつでも好きな時に好きな音楽が手軽に聴けるらしいし。

通販がネットのおかげで劇的に身近になったというのもあるよね。

四番目の理由は、東京におけるマンションブームでしょ。

田舎で車を使うより、車を手放してでも
山手線内とか周辺の交通の便利な所に住みたいという人が増えていると思う。
自家用車保有率最低の東京都などで人口が増えてるらしいし。

肥満が大きな社会問題となっている今、
ウォーキング、歩くということが健康にいいと見直されているのも
車依存社会にびみょーに影響していくかも。

>>149
同意
都心に住むと、車より地下鉄の方が、早く目的地に着く
それでも、駐車場代月額4〜5万円も出すのは、余程の車好きか見栄っ張りw

>>149
確かにクルマの償却費や維持費考えると、クルマ使わないで済めば高くても１０年かそこいらで元は取れるもんね。

一般的な報道では日本企業は最高益を更新し、景気も回復して絶好調という報道が垂れ流されていますが、
実際は労働者が過酷な労働条件で働かされた上に成り立つ最高益なのです。
『これが時流』、と企業側は嘯き、経営者は経団連セミナーで
『小泉改革のおかげでここまで来た、もっとこの改革を進めないと』とのたまう。
＜勝ち組企業・サラリーマン＞と＜負け組労働者＞の格差が戦前・戦後の時代にまで拡大してきているのです。
恐ろしいまでもの格差社会になってきているものですが、
今後、さらにこの格差は拡大していき、いつかは爆発することになります。その爆発とは？

搾取される側の労働者が一斉に反旗を翻すことです。
シャープの亀山工場では４,０００人が働きその半分の２,０００人がこのような劣悪な条件で働かされる
業務請負契約や派遣社員といわれていますが、仮にこの２,０００人が一切に反乱を起こしたらどうなるでしょうか？
＜生産現場でまともに働かない → 欠陥商品が続出する＞といったことや、
ある日一斉に出勤拒否をするということが起こったら・・・。
さらには、工場に火をつけるという破壊活動をしたら・・・。
搾取され続ければいつかは爆発します。

昔、日本では一揆があり、ヨーロッパでは（労働）革命がありましたが、
この原因は格差社会の拡大が限界点にきたから起こったのです。
誰が先導するものでもなく自然発生的に暴動がおき、それが連鎖していったのです。
日本社会は＜負け組＞になればもはや二度と這い上がれない社会になりつつあり、
このまま政府が景気は回復している、消費も好調、生活も改善している・・・という報道をすればするほど、
底辺で生きている＜負け組労働者＞の不満はたまり、何かの切っ掛けで爆発することもあるはずです。

単純に壊れないからなあ
都会ではしらないけど日本全国では自動車はなくてはならないもの

関係無いけど新車販売台数がNISSANは前年比58パーでホンダは38パーなんて地域もあるからトヨタはマシ
スバルとかマツダはもっと悲惨なんじゃないの

田舎でも、駐車場を備えたスーパーやホームセンターやショッピングセンター(SC)に
徒歩や自転車やバイクで買い物に来る人が少しずつ増えてきているなど、
ちょっとした「異変」が起こっているよ。

少子化と普及してパイがないってことかな

社員->派遣->偽装請負

人件費を大幅ダウンさせて一時的に会社の利益は増やせても
エンドユーザを犠牲にして可処分所得を取り上げてんだから
売れなくなって当たり前

他に、車の白物家電化、原油高、少子化、取締り強化なんかもあるけどな

国内販売台数が減少したら、〇〇トヨタみたいな地方のトヨタは、どうなっちゃうの？海外の話は、本社でしょ
じっさい、ウチの地方のトヨタは、お金がなさげ
教えて、エロい人

トヨタしか生き残れないんじゃあるまいか、トヨタは金融もあるし
第二第三の持ち駒もある、
日産は悲惨だし、ホンダもF1やってる場合じゃないかも

>>159
たぶん一時期の大半のNISSANディーラーのようにメーカー直営になるかと
カローラとネッツ以外は販売台数ヤバいね

>>161
トヨタには、神のディーラー、レクサスがあるだろｗｗｗ

実際、生活するには軽で十分だからな。
遠出するときは公共機関を利用するし。

161>ﾚｽ　ｻﾝｸｽです
ﾄﾖﾀもﾚｸｻｽみたいな看板にかえたんだね
ｶﾛｰﾗはｵﾚﾝｼﾞの看板になって　かわいくなったねぇ
でも、何が売ってるのか　わからんちん

くたばれ奥田

原油高騰によるガソリン価格上昇で、燃費を気にする人が増えたためか
最近、中古のコンパクトカーの相場がすごい高いね。

ある全国紙によると、ヴィッツ1.0Fやフィット1.3A（新車の価格が110〜120万円）が
3年3万キロので、75-90万円とか75-100万円とか。

中古コンパクトカー、かなり強気の価格だな。

セクサスは珍走車
トヨタも、独立採算にして、セクサス切り捨てたじゃん。


セクサス買ってか？
ジルコニヤが、本物のダイヤよりきれいと言ってるのと同じじゃん。

日本国内自動車販売店数

トヨタ　4903店
日産　2548店
ホンダ　2398店
マツダ　888店
三菱　855店
スバル　564店

ディ−ラ−数と営業マンの数
従業員数や下請け・関連会社の規模を考えたら
現状のマツダの販売台数は妥当

それよりマツダの工場どこもフル稼働状態
世界的に自動車需要旺盛で輸出が好調みたい

中古で十分。
女も

派遣やパートだらけのこんな世の中では増えるわけがない