【鉄道】首都圏地下鉄、満足度1位は南北線、「きれいなホーム」「快適な車両」 [06/08/03]

>>408
勘違いしてたorz
埼京線だね臨海鉄道乗り入れは

>>412
東京ドームの工事は９７年頃だから、その頃には南北線のあの区間の工事は終わってたんだ・・・

>>414
と書いたけど、最初に開業したのは１０年以上前なんだよな。

南北線のトンネル自体は千代田線や半蔵門線、有楽町線とほぼ同時期に掘られている。
開業がずっと後回しになっただけさ。

十ウン年前東京ドームの周りで営団が地下鉄工事してたけどあれは南北線の工事か？

>>417
南北線は東京ドームの真下を貫通している
ドーム側は駅名を（春日じゃなくて）後楽園にすればOKという条件を出した
べつに条件出さなくても後楽園になったろうが

>>416
70年代初期の千代田線は古過ぎｗ。

半蔵門線はいまひとつ使い勝手が悪い。
三越前駅の繋ぎの悪さはなんとかならんのか！

後楽園で後から建設された大江戸が南北より上を
通るのはなぜ？

南北線の駅の階段はまるで掃除機のノズルだな。風強すぎるぜ。
ホームの仕切りを上部まで完全に塞げばいいんだよ。冬までに
なんとかしろ〜。

>>420
両駅が短絡してしまったら、
三越の来客が減って困るだろ。
だから、あそこは改善はありえない。

銀座線に乗るんだったら表参道使えよ。

>>421
既出の通り南北線はドームの下を通るので地下40mになってしまった。
で、三田線と南北線の間に充分隙間があるんだから、わざわざ南北線より深くする意味ないだろ。
既にあるトンネルより上には新しくトンネル掘れないとでも思ってんの？

あと、あそこの駅はどっちも開削だからトンネルってよりビル。地中のビル。
今ある地下街に新しく地下駐車場が増設されたようなもん。

>>425
大江戸線のトンネルは戦前に掘られていたものを再利用した可能性がある。
築地市場→大門駅の新橋近辺の不自然な急カーブは新たに掘ったにしては無理がありすぎる。
また、通常新しいトンネルは古いトンネルの上を掘ることはありえない。
なぜなら交差部分の強度が極端に落ち、下のトンネルが崩落する可能性が出てくるから。
逆なら交差部分を補強しながら工事が出来る。

>>426
単に煩い地権者がいそうな所を避けて、極力公道の下を使ったからじゃないの。
戦前に大深度地下トンネルをシールド掘削する技術なんてあった？

>>420
オレもいつも思ってる。清澄白河から乗って、
勤務先は虎ノ門と霞ヶ関の中間あたりなんだけど、
大手町の乗り換え嫌だし、
水天宮→人形町は上に出ちゃうし。
結局、三越前の地下を歩いてる。
しかも、あの通路、スロープもあって、
レザーソールの靴だと滑るよね。

丸ノ内線のダイヤと主要駅へのアクセスは神業

日比谷線が上位ってありえないだろ

半蔵門線の三越前は名前に偽りありって事？　地図で見ても銀座線の三越前とは随分離れてるよな。

JR束はなんだかんだいってホ−ムドアを導入しない。
京浜東北は全部新型電車に置き換えるんだから、これを機会に
ホームドア導入できるはず。

南北線を品川に延伸してくれ。
品川から山手線内部の移動が現状不便。

>>432
「してくれよ、ホームドアなんか導入したらグモの瞬間が見れなくなるじゃん」

できるはず、で言えば、どこでもできるはずなんだよね。
要はやらないってこと。転落事故がもっと多発すれば設置も増えるだろうね。
社会問題化しない限り、設置は進まないだろうな。まあ、この問題に限ったことではないが。

>>426
バッキーに毒されすぎ。
あんな本、本気で信じてんの？
それとも御本人様ですかｗｗｗ

大江戸線は戦前のトンネルの再利用だ？
それを裏付ける客観的事実を"おまえの"知識からひとつでも挙げてみろよ。
汐留〜築地にしたってそう。公道下使おうとしたらあれしかないじゃん。
他に通せるルートあんなら言ってみろよ。
つか、こんなとこで半端なトンデモ知識ひけらかす前に鉄板で揉まれてこいや。


※パンピーのみなさんへ
>>426は数年前に流行った陰謀史観本の受け売りです。
著者の主張は鉄板にてほとんど論破されております。
容易に信じたりしないようよろしくお願いします。

>>436
そんなヲタしかわからんようなオブラートの包み方しないで
書名と著者を教えてくれよ。知らずに本買っちゃうじゃない。

日比谷線は最下位が定位置だろ

>>437
秋庭俊って人の「帝都東京・隠された地下網の秘密」って本。
ハードカバーで1・2の他にムックみたいのも出てる。
特にムックのやつは一次本屋で平積みとかされてたから見たことあるかも。
もしどうしても読みたけりゃそれが安くて内容も洗練ｗされてていい。
ちなみに俺はハードカバーも読んだ。それなりの人からすれば突っ込み所満載。
ただパンピーは「これスゲー！」って驚いちゃうのかも。

>>439
読み物としてはエンターテインメントに満ちていて面白かったし、夢があるじゃんあの本。
『戦前の東京には無数の軍事トンネルが掘られていた！政府はそれを隠している！』だぜ？
あれは面白読本さ。

>>439
あああのと学会がとんでも認定していたあの本か

>>439
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A7%8B%E5%BA%AD%E4%BF%8A秋庭俊
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 文学

秋庭 俊（あきば しゅん、1956年 - ）は日本のジャーナリスト。東京都出身。全国朝日放送（テレビ朝日）報道局に勤務。
横浜国立大学卒業。大麻取締法違反（所持）で警視庁が逮捕。退社後、執筆業に。

なるほどｗ

>>440
いや、俺もトンデモ本として面白いから読んだわけだけど。
（日本語が無茶苦茶で苦労した。特に一冊目。）

でもそれを信じちゃって>>426みたいなカキコしちゃう人が結構いるわけで。
実際このスレ最初から見てくとバッキーなカキコがかなりある。
で、確信犯ゆえに口調は強いし、端から見てる人は「へーそうなんだ」と思っちゃう。
それに対してウチラみたいなわかってる人が「それはちげーよ」と言うのも必要かなと。
一般人が鉄道に関して、明らかに間違った知識を植え付けられるのを見てるのって
やっぱり愉快なことではないじゃん？


…あれ？なに超真面目にレスしてんだ？＞俺

秋庭俊とやら…




晒しage

池袋のサンシャインシティの地下には秘密の変電所があります(>_<)！
高輪の高野山東京別院の地下にも変電所があります(>_<)！
これは戦前の地下施設の再利用なんです(>_<)

交渉人　真下正義を楽しく見た俺は地下鉄の世界にちょと秘密があるとうれしい。
みんなもそうだろ。

赤坂附月と永田町はｶﾞﾁ。


なにがかは知らんが。

>>416
かれこれ20年くらい前に日比谷図書館で読んだ「千代田線建設史」みたいな本に、
国会議事堂前駅を作るときに南北線用のトンネルを同時施工した
って話が載っていて感動した覚えが。
生きているうちに開業してくれてよかった。
それ以外にも、大手町〜日比谷の三田線との並行区間では、
将来高架で首都高を造れるように基礎を施工してあるとかマニアックな情報があったはず。

東京メトロNo.1の殺伐路線の東西線が、
もっともファミリー向けのイメージとは笑わせてくれるぜ

車内放送の声が谷山浩子に似てるって
友人の間で話題になったことがあるけど
今はもう代わっちゃったのかな？

>>447
附月ってなんだよフズキってｗｗｗ田舎者めがｗｗ

有楽町線の東池袋なんだが、地上との連絡にエレベーターもエスカレーターもない。

階段だけ。

しかも階段を下りてから駅の改札まで結構歩く。
どうにかならんか。

>>452
階段があるだけいいだろ。
自分で穴ほがして地上に出なくてもいいわけだから。

東池袋駅のは場所がないから設置できないんだと思うぞ。
サンシャイン側の階段なんて途中から狭くなってるしな。

途中から狭くなる階段はわりとメジャーじゃないか？
むしろ歩道に出る出口で、途中から細くならないのを知らない。

東池袋なんて誰も使わない

関西の地下鉄　関連スレ
【鉄道】大阪/京都の地下鉄、満足度1位は「京都市営地下鉄東西線」 [06/09/21]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1158853424/l50

東京の最下位は東西線で
関西の最高位は東西線か。

大坂にも東西線ってのがあるのか。
考えてみりゃどこにもありそうなネーミングだけどな。

冷房なしの札幌東西線なんてどうよ？

南北線はホームに扉ついてて飛び込み出来ないからきれいなんだろｗ

>>459
大阪はＪＲ東西線
京都は地下鉄東西線
京都の東西線は東京の南北線っぽい、ホームドアとか。