【自動車】トヨタ、1500万円超のスポーツ車・09年にもレクサスに [06/07/07]

　トヨタ自動車は1500万円を上回る高級スポーツカーを開発、｢レクサス｣ブランドで2009年
にも日米欧市場で発売する。価格はトヨタ車の中で最高になる。伊フェラーリ、独ポルシェ
など欧州の高級スポーツカーに対抗できる車種と位置づける。日本では売れ行きが伸び悩む
レクサスのイメージを高め、富裕層を取り込む切り札とする。

　新スポーツカーは車高の低い2人乗りのクーペタイプになる。排気量は5000cc級で、新型の
高性能のＶ型10気筒ガソリンエンジンを搭載する。

　自動車レースの最高峰であるF1参戦などで培った技術や新素材の部品を結集し車両開発力
を高める狙いもある。05年に米デトロイトモーターショーに出展したコンセプト車｢LF―A｣を
ベースに開発する。


▽News Source　NIKKEI NET　2006年07月07日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060707AT1D0607B06072006.html
http://car.nikkei.co.jp/news/main/
▽2005年の米デトロイトショーに出展されたレクサス「LF−A」
http://car.nikkei.co.jp/photo/c0/20060706e003y40406.jpg
▽レクサス
http://lexus.jp/
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1
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【自動車】トヨタファイナンス、レクサスのリースをリニューアル　不振の国内販売を支援 [06/06/28]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1151505030/
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http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1150809146/
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http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1144831684/

2なら車をプレゼントされる。サンキュー！

かっこ悪すぎ
300万でもかわねーよ

レクサス自体09年まで存続できるのか？

これか
http://www.dieselstation.com/archive/Lexus-LFA-Concept/index.shtml

LF-Aのインテリアデザインは完璧。

レクサスって名前が悪いな。日産は車種名でもムラノとか神レベルのセンスがあるからな・・・

>>F1参戦などで培った技術や

hahaha nice joke

うーん、フェラーリやポルシェに対抗できるデザインじゃないなぁ・・・
これならコペンZZの方が全然いいな
まぁ実車はかなりデカイだろうから、迫力はありそうだけど

これだったらロータス買う。

画像ちっちゃ！ｗ

名前も見た目も悪い。タダでもいらない。

ヌポーシカーに1500万は高い！他社のスポーツカーを買った方が幸せになれる

タダならもらって、すぐに売る。

正直、ＮＳＸの方が好み

セリカのボディにマークXの顔つき

そうは言ってもアメリカではよく売れている事実

500台限定とかにすればプレミア付くから買ってもいいけど
沢山作られるなら１５００万円出す旨味はないだろうな

レクサスで軽出した方がいいんじゃねーの？

１９９９年ごろにもなんかの雑誌で、トヨタがＮＳＸを超える
とんでもないスポーツカーを発売するって出てたけど。
ここ数年ないでも何回も何回もこんな記事読んだ気がする。

出す出す詐欺だなあ。

巨大なロッテリアマークがかっこ悪すぎる。

環境対策とか日ごろ大口たたいてお金持ちには5000ccですか。そうですか。

http://car.nikkei.co.jp/photo/c0/20060706e003y40406.jpg
↑
フロントはウインダムか？ｗ
リアはランボのガヤルドっぽいｗ

ＭＲ−Ｓを見たときはボクスターを感じたが。

思うに、このコンセプトカーのライトはダミーだろ？
素人目にもボディーにマッチしていないし、つくりがチャチ。

ボンネットのプレスラインに沿って、３角に近い形のライトに
なると思う。

あと、FRなので冷却も考慮してグリルが追加されると思う。

>>18
500台も売れると思うか？

ここが、レクサスのコンセプトカーから市販車への
変化を確認しやすい。
ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/LEXUS/LF-X.html

ここを見る限り、少しは格好よくなると思うよ。
庶民の俺には関係ない車だけどな。

>>26
アクセラじゃん。

どうせなら、2000GTを復刻して欲しい・・・

儲かる会社は益々余裕ですな

これ、F1記念車といか言っていたやつだろ。2009年とはまだまだ先だなあ。
つーか、スーパーカーみたいなの一発でブランドイメージが上がるわけない
だろうに。大衆車の評判はヨーロッパでも上々なんだから、それで頑張れよ。

トヨタってホンとセンスねぇな。
かっこわり

>>31
馬鹿だな。
トヨタにセンスがあったらそれはもうトヨタではないんだよ。

インプレッサに勝てるの？レースでもトヨタは勝てない。

それに１５００万なら　ブランドのある外車でしょう

>>33
インプにゃ勝てる、エボにゃ負ける。
理由が分からないなら調べれ。

こう言う記事を見るといかにスープラが安かった事がよくわかるな。

R32のＧＴＲなんか４５０万ぐらいで買えてたんだし。

最初からこういう路線で行くべきだった
あと、ディーラーは主要都市だけでよかった

>>32
ﾜﾛﾀ

かっこ悪い車だ。

日本のどこで走るの？

ショールームの華にでもなるんじゃね？

レースの勝敗なんて所詮メーカーの力関係
特別規則作って有利にするだけのものだ

>>40
宝くじの宣伝に出ているアレか？

華?

原価300万とかだったら笑う

>>44
ｱﾘｴｰﾙ

>>35
ＮＳＸも安すぎた。
そこら辺の車はもっと高くしたほうが世界では売れたといわれてるね。

ポルシェカレラのがいいな

見えない場所（ドアの内張り）でもアムラックスで見せてみろと言いたいなｗ
どうせベーク板だろうけど。

トヨタは、「出っ張った恥骨」をアイデンティティにしたのか。

この値段で、この程度か…997 GT3を買った方がいいわ。

トヨタって悲しいかな・・いかにデザインを考えてもいかに高級感を出しても
いかに精神性を出してもその裏にあざとい儲け第一主義が見えちゃって
価値が下がる。

これトヨタの宿命かな。
それがトヨタだからねｗ
一度そういう儲け第一主義を考えない＝トヨタではない
というコンセプトの車を作ってやらないとだめじゃないかなぁ。。

確かに趣味的な車をトヨタが作ってもそれが良いと評価されるのかは難しい
感じがするけど
例えばセンスも名声も金もある人にオーダーメイドで車を作るみたいなことで
まったく新しい趣味的な市場を開拓したりとかで
そこでブランドイメージ変えないと厳しい

>>46
1000万で4発ってのはボリすぎ、ロータスとNSXくらい。
その教訓を活かして次は6〜8発と・・・

>>52
NSXはV6だぞ？

トヨタは節操なさすぎ

ゴメん、なにを勘違いしてたんだか・・・逝くわ

V10でいけるのか、ホンダもがんばれよーミニバンと軽ばかりじゃ
日産みたいに開発力無くなるぞーw

ホンダに多くを期待するな、F-1でさえグダグダ

愛知県発のデザインじゃこんなもんか。

>>28
この車をトヨタから発売して　５０００ＧＴ　の称号を与えれば
売れると思うけどなぁ

そこでアスラーダですよ。

なんか、フェラーリ５５０やアストンマーチン、メルセデスSLRと比べてかわりばえがしないのがねー
ミッドシップスポーツのほうがよかったんじゃないのか？

どうせ日本で販売するばあいはデチュしてうるんだろ？
５０００ccなんて無駄なだけやんか。

toyota と　sony ｵﾜﾀ

＞伊フェラーリ、独ポルシェなど欧州の高級スポーツカーに対抗できる車種
コルベットにも対抗できてないと思うが…

最近のルマンでのコルベットの活躍見てると、結構バカに鳴らないことが分かった

フェラーリ５５０やらアストンを向こうに回してるよな

5000ccでも国内規制で180km/hしかでないのなら意味ねージャン
高速で3000ccのベンツやBMWにぶち抜かれるべ

今の時代儲け主義的なイメージをトヨタに持つ人も少なくなってるでしょ。
どのメーカーも今や同じだよ。
素直に世界最強メーカーに憧れる人も多いんでは。

いまいちデザインが・・・
もう少しなんとかならんのか

まずＦ１で勝たないと、日欧では売れないぞ。
アメリカでは、そこそこ売れるだろうけどね。

これは
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/08/20050508000017.html

セリカに（レ）マーク付けただけのような雰囲気がダメ過ぎる

後ろについてるのはなんなの？扇風機？
逆三角形型に配置されたマフラーを見て、なぜか蓮コラを思い出したorz

SLR McLaren系統になりそう。

全チャンネルで勝負しようとするなよ

>富裕層を取り込む切り札とする。
切り札でなくババだと思う

'私の稲妻でシビレなさいっ!

今のポルシェやフェラーリも全然格好良くないけどな

随分先の話だな
ＧＴＲと同じ時期に発売した方がもりあがるのに

>>70
スピラーのと主力モデルである「V8 4.6 GT」は排気量4.6リットル、最高出力320馬力のエンジンを装着した。最高速度は時速305�q。価格は9000万ウォン台後半。

320PSで300km/h OVER は絶対にありえません。
ｽﾍﾟｯｸまで捏造するのかよ…この国ｗｗｗ

>>79
リミッタ−無しでトルク削れば不可能ではない

>>70
おまいらの韓国車ネタのソースは朝鮮日報しかないんか？
http://response.jp/issue/2004/0624/article61521_1.html
http://response.jp/issue/2004/0719/article62222_1.html

>>79
それのエンジン、フォード・マスタング・コブラの4.6L V8 DOHCだから。
どこぞのバカチョンがヒュンダイ・エクウスに載ってる4.5L V8(三菱製)
の拡大版と勘違いしてたけど。

はやくＦ１で優勝するといいですねぇ。

>>70

似てるな。トヨタがぱくったっていっても違和感ないな（ｗ

最高速なんて意味なし、いかに早く250Km/Hに達するか。
スポーツカーというからにはブレーキとコーナリングも普通は
勝負どころだけどトヨタだからな。

>>80
ソルトレイク湖でも無理だろ。
前面投影面積も良好に見え、空気抵抗が少なく見えるが決定的に馬力が足りない。
これで300km/h overできるなら、ノーマルのFerrari 348tb でも300km/h overするよ。

ポルシェとかフェラーリとかこんな車よりロードスターやFDの方が純粋に楽しいと思う

奥田の呆けくらいしかこんな車欲しがらねえだろうｗ

今のスポーツカーの流行がリッター１００馬力、掛け値無しにだすことだしなあ

もとはホンダがやって、S2000で世界驚愕させてから、
フェラーリやポルシェ、VW、BMWまで本気でやってるしな

>>85
ヒント：下り坂

>>89
おみそれしましたｗ

それでも行くかな…下り坂+フォローウィンドなら…う〜ん…。

>>85
車重は無視？
Proto Spirra:1090kg
Ferrari 348tb:1480kg

これがハイブリッドで、さらにスポーツカーとして認知、浸透すりゃ
功績は大きいな

噂の現代版ＧＴですか。
３年も有るんなら、外見も内装も全く別物になるだろうね。
トヨタでは良くある話。

ＲＡＶ−４なんて車格自体が変わったし。

>>91
あ〜勘違いしてるよ。
車重の関係は、加速と減速、コーナリングスピードでしょ。
最高速は関係ないよ。

トヨタの崩壊が始まったな。
大体、どんなに高性能でもトヨタの1500万スポーツクーペを欲しがる奴なんか居ないだろ。
それこそポルシェやフェラーリ買った方が幸せだ。

レクサスの失敗を受け入れられないのは同情するが、
ムキになって泥沼にはまって行く様は哀れだ。

一回スピード乗っちゃえば車重なんてあってないようなもんだしな。

LS以外のれくさすの車近くで見たけどデザインはだめだ
高級感や個性感じないよ　　特にGS　あれはありなのか
LF−Aはコンセプトカーの時点でかっこ悪いな
スペックも大事だが客に欲しいと思わせるデザインにしてくれ
おれは買えないが

水平対抗８気筒エンジンにすれば、スバルアルシオーネと同様なデザインが
できるのでは。でも、トヨタの場合はエンジンを他の高級車に使い回しを
したいだろうからね。無理かも

>>94
んじゃ、やっぱり168mphを186mphと間違えたのかな？ｗ
つーかこの車、エンジン自体には全く手を加えていないような。
コーチビルダー仕事はできてもチューナー仕事はいまいちな会社っぽい。

>>99
あー納得。
表記違いで168mphなら可能だと思う…つーか、ブーストうｐのJZA80でも出るやんｗ
半島人の考えがよく分からんな…漏れは、てっきり得意の捏造かとｗｗｗ

>>95
トヨタの崩壊が始まったな。

おまい好きだなそのせりふ、この一週間書き続けてるな
毎日カキコするたびにトヨタは磐石になる、他のメーカーは知らんが

スピラー、まじでその重量と馬力なら３００ｷﾛは確実に出るでしょうな

でも、エンジンがスポーツじゃないのは結構痛めかな
この車は多分、韓国国内消費かせいぜい中国で終始するんじゃないですかねえ、安いし

実際のところ、ケイマンと本気で戦ったら勝ち目ない

>>95は予言をことごとく逆的中させている細木数子。

ただ、それは正しいかと
スポーツカーとかは、商売以外の何かを持ってないと絶対成功しない

国内ではマツダがロードスターで、辛うじてホンダがNSXとS2000で表現出来てる位
まあ、ランエボとインプはすごいけどな、外人が乗りたい日本車第１位と２位にあげるだけはある

どうせ国内仕様の最高速はヴィッツと変わらないんだろ？

コレ買うのって特にこだわりも無くディーラーと付き合ってる金持ちだろ
オリジン買わされた層だよ

79 ：名刺は切らしておりまして ：2006/07/07(金) 14:59:22 ID:lm/uesjU
>>70
スピラーのと主力モデルである「V8 4.6 GT」は排気量4.6リットル、最高出力320馬力のエンジンを装着した。最高速度は時速305�q。価格は9000万ウォン台後半。

320PSで300km/h OVER は絶対にありえません。
ｽﾍﾟｯｸまで捏造するのかよ…この国ｗｗｗ

朝鮮のことはなんでも捏造と決めつけるのは良くないよ。
状況によっては、８．５秒ちょっとでこの速度に達することも可能。
３５０mほどの高さの崖が必要だけど。

今のご時勢に、こんなガソリンぶちまけて走るような
スポーツ車を買う人いるのか？

ださっ。レクサスは何を目指してるのかね。
好調な北米市場でも売れてるのはハリアーぐらいだってね。

さすがエコですね

>>107
誰が頓智を使ってカキコしろとｗｗｗ

>>107
車重1090キロで320PSあれば確実に300キロいけるよー
馬力も重要だけど、空力と重量も同じくらい重要

>>112
じゃ、実例で頼むわ。

1500マソのカローラですが何か

>>5
悪くないデザインだけど
1500万の車のデザインではないような気がする
300万円代のスポーツカーって感じだ

自爆行為のトヨタ　なんか勘違いしてないか？

富裕層相手かどうか知らんが、今日びガソリン垂れ流して走るような車を作るなんて、なに考えているんだか

その頃には次期NSXも出るんだよな。V10で。
GT-Rは来年だっけか？

日本車に1500万かよ

ホンダNSXが280PS、1350kgで最高時速275キロだからねえ

曲がりなりにも海外でも評価の高いNSXとGT-Rと闘うのはやはり無理があるんじゃないのかな

NSXは、今までハッタリかましてたいたりアンスポーツカーと違って掛け値無しで性能出せる車だし、
GT-Rはフェラーリやポルシェを完全に凌駕する性能を持ってるとかで向こうでも伝説になってる

>>120
あー真剣にレスした漏れがバカだったよｗ
もしかして、たった40PS上がるだけで300km/h出ると思ってる？ｗｗｗ

あとNSXの初期のその記録…市販車じゃ出ないよｗ　それ、広報車の記録ねｗ
後期の3.2？だったら、市販車でも310PS出てるから270km/hは出るけどねｗ

そろそろ実例を頼むわｗｗｗ

成功のカギはデザイン、デザインが全て。
IS,GS,LS,CS見たく糞だったらレクサス全体アボーン間違いない。

>>122
あの1440キロと重くて空力悪い911カレラでも325PSで285キロはでますよ

>>121
GT-Rはフェラーリやポルシェを完全に凌駕する性能を持ってるとかで向こうでも伝説に・・・

思い入れは判るが欧州でそんな話聞いたことがない、行ったことがあるの？

>>125
欧州の自動車誌とかで結構そういうネタが多かったですよ
ポルシェ911ターボやらフェラーリF355とかと結構きそわせてたね
日本製レースゲームで名を知られてきた頃のR34がいちばんその手の記事が多かった

>>124
あのな…車重は、加速と減速、コーナリングスピードなのｗ
それに、そのカレラが300km/h OVERしてるのか？
285km/hと300km/h OVERでは全然違うわ！
実際にやったら、全然追いつけんわ！！！
だいたい270km/hから異様に加速が鈍るんだわ…つまり、300PSそこそこのクルマでも
空力が良ければ、270〜280km/hくらい出るよ。
そこから空気の壁を破る馬力がいるんだろうが！
どうでもいいから、実例教えろ。
こっちはソレ関係の仕事だから、誰が出したかカキコしてくれば分かるから、よろしく。

320PSの市販車で305km/hだろ…凄いよｗ
320PSなら今日日、ノーマルのCT9Aでも出てる馬力だよｗ

>>127
(´▼｀)おまが教えろ

>>127
911だとターボやGT3の415PSの1315キロでようやく310キロだね
それに、馬力が最高速度じゃないよ

エンジンはもちろん、空力(C/D値)と車重、ギア比で決まる
300PS以上だしてたGT-Rが時速300キロ超えられなかったのは車重が重すぎたのと空力が悪かったから。

ちょっとしたスポーツカーなら、ハイギアードにすれば意外と確実にでるよ、時間かかるけどね。
昔のイタリアンスポーツカーの最高速度はその「計算上」の最高速度だったりする

俺の黒鳥ターボは200PSちょっとしかないけど300�qは楽に越えたぞ。

>>129
知らんｗ
400PS以上出てるなら信じられるがなｗ
写真を見る限りでも、ライト、バンパーの処理が悪いよ。
ライトにカバーを付けるだけで5km/hは違うのに…バンパー…作り直せや。

昔のFerrariみたいにウソの300km/hの表示としか思えん。

>昔のイタリアンスポーツカーの最高速度はその「計算上」の最高速度だったりする
実際はボディが浮き上がって速度出すどころじゃないらしいな

>>130
いや、だから実例を教えろよ。

＞空力(C/D値)

惜しいｗ　微妙に違う。車重は関係ない。

5000ｃｃ750馬力なら買う　

スポーツ車はスポーツ車で新しくブランド立ち上げた方がいいんじゃいの？
なんか、フェラーリがガチガチのセダンを作りますって言ってもぴんと来ないし。
まぁ全く関係ない世界の話だけど。

>>132
エンジン見てる限りだとトルクがかなり太いものだから、ハイギアードにしてもそこまで問題ではなさそうな
別に馬力が全てじゃないよ、トルクを速度に回すのはアメリカンスポーツカーの常道だし

>>134
車重滅茶苦茶関係あるよ
空力で地面に車を押し付ける前は、実際の車重で車を押し付けてた
昔は重いほうが安定したが、今はウイングやグランドエフェクトで車重かけられるので
軽ければ軽いほうが負担がなく、少ないパワーで高速が出せる

>>136
PORSCHEも4枚ドアの車種を出さないと、やっていけない時代だし…。

>>125
北米の話じゃないか。
日本のコンパクトカー(現地モデル)をチューンしてフェラーリとかポルシェを追い回したり
ぶち抜くのは結構人気がある。

あと日本の走り屋の車は大人気だそうだ。個人輸入するしかないので幻の車だらけとなるそうで・・・
Ｒ34とかフェラーリより目立つとか言ってたよ（右ハンドルが珍しいというのもあるらしい)

ドリフトが人気出てきているがむこうの警察の取り締まりは厳しいらしいｗ
サーキットで練習するとか言ってたな。

>>137
＞エンジン見てる限りだとトルクがかなり太いものだから、ハイギアードにしてもそこまで問題ではなさそうな

そんな常識を語るより、漏れの質問に答えてねｗ
車重の話は平行線だからいいわｗ

320PSの市販車が305km/hを出した実例を教えてくれ。

＞昔は重いほうが安定したが、今はウイングやグランドエフェクトで車重かけられるので

車重はかけれん、荷重です。バカ？

>>139
欧州でも金持ちのカーマニアなんかではGT-R非常に人気あるね
モナコとかではかなり走ってる
なんでもフェラーリ・ポルシェの高性能と日本車の信頼性を兼ね備えてるんだと。

1000万超でも結構買う人が多いらしく、それが逆に日本での良玉の高騰と不足を招き、
あるいは自動車窃盗ビジネスを潤すことになってる

>>142
＞空力(C/D値)

コレ、微妙に違うから…「C/D値」…これはトータルの値だろ。
これのどの部分が重要？
ま、カタログスペックで語るのもいいが、実際に300km/h OVER 出したことあるのか？
想像、妄想で知ったかカキコするなよｗ

で、実例頼むなｗ

1500万だして日本車買うんだったら1500万だしいてポルシェなりフェラーリを買うのが
デフォだと思うのだが・・・
トヨタはそういう状況を変えたいんだろうな

多分トヨタは、ポルシェ911ターボやフェラーリ430の値段で、
1ランク上の599やメルセデスSLRを上回る性能を持つ車を売りますよ、とやりたいんじゃない？

>>140
昔のC4コルベットではだめか？

でも、それかんがえるとスポーツカーの市場荒らしを企んでる、とも考えられんではないわけで

V10で500馬力のFRスポーツが1500万、ってのはかなり空気読んでない値付けかと
NSXの800万円のほうがまだポルシェとの兼ね合い考えてるだけましのような

>>145
なぁ…頭、おかしい人？　だったら、もう話かけないけど。
C4が300km/h OVER…市販車で？
おまえ、どのC4が出したんだよｗｗｗ ZR-1？ Z51？ Z06？
IMSAに出てたのは1,000PS以上のレース車両だが？ｗｗｗ

１５００万て一体、、、
オレならヒュンダイ１台買って、残った１３００万で風俗三昧だな

> ID:lm/uesjU
逆にさ。660ｃｃのエンジンで300km/lオーバー出す事って出来ないの？

1500万ならTVRのサガリスを買うね

>>149
できるかできないかと言われたらできる。

>>149
そんな注文受けたことないし、やったこともないよｗ
でも、EA21Rで…ﾀﾞｲﾉかｼｬｼﾀﾞｲか忘れたけど140PSくらいのは造ったな…E/Gﾌﾞﾛｯｸが割れた記憶が…。
うーん、車体の安定性から考えるとEP82くらいの車格がないと…それでも怖いよ。

ポルシェやフェラーリに比べて壊れにくいだろうし維持費も安いしディーラーも
しっかりしてるから小金持ちには魅力的だな。
800万のセルシオから1200万のLSに乗り換えるくらいならBMWやポルシェに乗っ
てはみたいけど、さすがにそこまで余裕が無いからさ。
信頼性や維持費のこと考えたら1500万円でも1300万のポルシェやBMWを買うより
は長い目で見たら絶対安上がりだし長く乗れそう。

ごめん、正直これだけはずっと待ってた(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ
他の糞レクサスなんかどうでもいいけど、LF-Aの初期のやつはマジで格好良かった……

これだけスポーツカー離れがすすんでいる状況で，今更勝負できるのかしら？
それよりもワゴンのほうが売れると思うのは素人考えかな？

>>153
最近のﾄﾖﾀの不具合の多さ知っている？

トヨタは全ジャンルで完全制覇したいんでしょう

けど、カーボンファイバーモノコックで1600万とはやりすぎかと

たしか、20万ドルのフォードGTが、アルミフレーム＋サリーンで組み立てでも赤字だったというのに

エコなんて言いながら、環境番組のスポンサーにもなりながら

そんな車作んじゃねー

>>156
ポルシェとかフェラーリ所有したら分かるよ
ベッンツやＢＭですら三菱以下なのに

むかし、４５００ＧＴが出品されて、スゲーと思ったが
市販されたときは、カルディナになっていたからな。
騙されたよ、ホント

確実に時代に逆行してるな

>>156
馬鹿？、つか２ｃｈ脳になってないか？
早めにリコール出して無料交換だべさ。
頑丈さは相変わらずだぞ。

エリーカの様な全輪インホイールモーターカーか
ガスタービンエンジンなら欲しい。

最低譲歩してもスーパースポーツなハイブリッドだねぇ．．．。

今さらV10の5000ccなんてオヤジギャグ的でカッコ悪すぎ。
高性能どころか、レガシーデバイスじゃん。

そんな車ならマッチョなアメ車かフェラーリ買うでしょ？
フツー。

今度のカローラは、５０００ｃｃですか？

ビッツとか小型車にはセンターメーターを使ってるけど、
これって、視認性が高いって豊田が自信もってるんでしょ？

なんで上級グレードには採用しないの？

165>>
個人的にあれはかっこ悪いから高級車には採用して欲しくないなぁ
もともとは、視認性よりも、コストカット的な意味合いが大きいらしいよ。

>>155
格差社会ですよ。
ガソリンのたった数十円の値上げでヒーヒーいってる貧困層もいれば、ポルシェだフェラーリだっていう富裕層だってたくさんいる。
中途半端なコンセプトが一番よくないと思う。

格差なんて、バブルの時もあったんだがな。

漏れ様の隼は１３００ＣＣで最高速度３１２キロでつよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんかこの車見た人の乾燥で、エンジンふかした音がまんまF1とか言ってたな。
騒音大丈夫か？

乾燥
↓
感想

こういうモデルを出すことが大事なんだ

面白いギミックが欲しいな。

ボタンを押すと人型のパワーリフターに変わるのなら、
1500万は高くない。

マーク罰のクーペかいなｗ

キックバック。

2ちゃんオススメのスターレットwwwwW

なんかさ、こういう頭の悪そうな車よりも、
LSの最上位モデルとして、
内装は御料車と同等の仕上げのモデルでも作って
1500万くらいで売り出したほうがいいんじゃないかという気がするのは俺だけ？

東京モーターショウで見たけど意外とコンパクト。でもこのデザインはひどい。
冗談かと思うほど格好悪い。

ブガッティ・ヴェイロンを「恐ろしく速いゴルフ」と評した自動車ライターがいたが
これはさしずめ「恐ろしく速いカローラ」って感じなんだろうな

いいんじゃないの？、久々の国産スポーツカー

ホンダのＮＳＸ後継車の方が先に出るのか。
（アキュラ店の目玉として２００８年に発売）

２００９年てえらい遠い話だな
Ｆ1とか撤退してそうだよ

GT-R　ｶﾓｰｰｰｰﾝ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　中国様からの移民受け入れに賛成。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 治安の悪化など俺に関係ない。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　＼＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

　　　　奥田碩（1932〜　)

ｱｯｶﾝﾍﾞｰ

ファミレスの『最高級料理』を金持ちが食うか？
金持ちがかっぱ寿司で最高級品を食うか？

良くも悪くもトヨタはファミレス的なんだからそん中で
出来ることに集中せい。

>>186

その金を使って銀で商売をするのです。

>>186
それを脱却するためのレクサスなんじゃねえの。

問題は実際販売される車両の車高とホイールのサイズなんだよ。
チェーン巻けるようじゃだめなんだよ。つらつらまでホイールが出張ってないとだめだ。
トヨタにそれができるのか？

ドライビングのテスト受けて
合格した人だけが買えるようにしておくれ。
そこらへんのDQNの金持ちが、簡単に買えないように。

>188
サンクス

その通りなんだとは思うが
その結果があの一連の車だと思うと…

ｶｯｹｰ！と思ったらプジョー４０７かよｗ

性能が良けりゃかいそうだけどなぁ
アメリカ人とか

日本で走らせるならエリーゼで十分すぎるな、
そういえばエンジンはトヨタ製だった。

日本車のブランド力なめたらあかんよ。北米だけじゃなくロシアでも大人気。なんと「××トヨペット」とか、「××トヨタ」とかのシールが貼ってある中古日本車が人気なのだ。「俺はメードインジャパンの車に乗ってるぜ！」ってことらしい。

フロントかっこ悪

F１優勝したら出すって言ってたのに・・・。
買った事あったっけ？

品質管理だけトヨタにしてヨーロッパのスポーツカーにOEMつくってもらえばいいじゃん。

こんなクルマがタダみたいな税金で乗れるんだから

日本ってほんと金持ちの住みやすい国だよな

むしろ、ヤマハの開発者のためのガス抜きと考えた方がよいのでは。
エンジンの開発だけでけどね。

売れねーw

同じ金があったら大蛇を買う
http://www.mitsuoka-orochi.com/photo/2003_1a.html

2000GTの復刻が出たら買うのに・・・

ガツガツ売るためにつくるわけじゃないから
イメージ的なものでしょ

ヤマハエンジンばんざーい!

こんなボッタクリ車誰が買うんや
もう少し頭を使ってね盗用多さん

海外でのスープラの評判はどうなの？
ワイルドスピードにGT-Rと出てたくらいだから同等？

マフラーがもののけ姫のコダマとかカオナシに見える

>>191
海外ではそれなりに成功してるし、失敗とは言えないでしょ
国内では芳しくないらしいが
なんか折角別ブランドにしてるのにトヨタの名前が出すぎなんだよな、レクサスは

要するにカローラ　５０００ＧＴだろｗｗ

アメリカだと特に、同一メーカー異種ブランドの住み分けは
きちんと顧客に受け入れられてるんだろうか。

>>205
YAMAHAの丸投げ三信精機バンザ〜イ

>>186
おいおい、トヨタがファミレスって、ほんと見る目が無いのか、安車しか買えない奴なんだな。
そう言うこと言い出したら、今の日産やホンダや軽連合なんて、学食クラスじゃん。

ところでこの車、ソアラの後継 ?、スープラの後継 ?

いや、トヨタはファミレスだと思う。

レクサスは高級食材をつかったメニュー。

レクサスの華のなさはあの値段の車の中では際立ったものだろう。

>>215
それを言い出すと、跳ね馬以外の最近の外車に際だった華は無いぞ。
あ、ハンマーには、ラフレシアのような強烈な強さを感じる華が有るか。

>>215>>216
てゆーか、そんなこと言ったら跳ね馬さえもファミレスだよｗ
知ってるか？跳ね馬の構造

>>214
SC430にソアラが改名したから、どっちかつーとスープラの後継でしょうな。

金持ってるやつでトヨタの車に１５００万払うバカがいるわけねーじゃん。

レクサスも、日本じゃどうしようもないな。　

行き場を失ったな、プププ、かわいそうに

>>217
ま、もちつけ。
その表現だと、FerrariもFIATの高級食材と言いたいのは分かるから。

でも、ヨタがファミレスとは上手い表現だと思うが。

>>218
なるほど。
サンクス。


>>219
外人が買うかもしれん。
イタリアだったらトヨタは外車になるんだし、
イタリアのDQNが
「国産車なんてダサくて乗っていられるかよ、これからはアニメの国のトヨタだぜ。」
とか言いながら買うかも



な分けないか。orz

>>221
ラテン系にも人気があるぞトヨタは、特にイタ車嫌いなフランス人
特亜みたいにイタリア嫌いはドイツにもフランスにも多い

>>200
ヤマハの開発者のために売れるかどうかかなり疑問な高額スポーツカーを出すなら車体まで全部ヤマハで作ってくれ。
あるいはヤマハのバイク用1000cc4気筒エンジンをベースに四輪用に改造して小型軽量車体に搭載した現代版ヨタハチみたいなのとか。

この価格帯って、案外狙い所かも。
今時1500万ぽっちじゃ、フェラーリは買えないしね。
マセラティを買っている様な見栄っ張りな人がターゲットかも。

ヨタも舶来信仰の馬鹿は相手にしてないでしょう
海外で儲けんだろうよ

【日韓】韓日で科学技術協力推進、１１日に当局トップ会談[07/06]
金副首相は１１日に小坂文部科学相と会談し、韓日科学技術に関する閣僚級会談の
定例化や、年内に韓国で韓日中の科学技術閣僚会談を開催することなどを提案する方針だ。
定例会談に合意できれば、 核融合や宇宙などの先端分野や、共同研究と人材交流など共通の関心事項や
懸案について協議し、科学技術の協力に弾みをつけたい考え。このほか、
▼分野別専門機関間の協力強化▼科学技術の人材交流▼科学技術の文化事業協力
――なども議論される予定。

文部科学省に関するメールでの御意見・お問い合わせ窓口案内
http://www.mext.go.jp/mail/index.htm
文部科学大臣に対するメールでの御意見
http://www.kenjikosaka.com/

>>218
スープラは別にトヨタブランドで復活するらしいよ

なんかミニ四駆みたい。
レイスティンガーとかそれ系のニオイがする

なんかさ、見え透いてるのよ与太のブランド構築って。
キャリアカーの黒地に金のＬマークなんて、は？って感じｗｗ
猛烈ガリ勉が一生懸命にＨＩＰＨＯＰの格好してみましたベイベーみたいな感じ。

力技くさいですねｗ

仮にユニクロがアルマーニと同じようなデザインで同価格帯のスーツを
出しても、売れない。
それと同じように、トヨタ、あるいはレクサスの1500万円のスポーツカー
なんぞ売れるわけがない。どんなに品質や性能が良くても。
それがブランド・イメージというもの。

まあ、心地良いのは否定しませんがｗ

この車は前前回のモーターショーの時はカッコよかったな
出る頃にはまた変わってるだろ

で、お前ら欲しいの？これ。
３２GT-Rと３２Zが出たときは心底乗りたいとおもった。
これはおもわねぇ。ポルシェ買うわ。

当然カーボンボディー

プジョーとかなら大衆車でさえ華の片鱗があると思うのだが。

レクサスはロッテリアがないと高級車だということがわからん。

わかったわかった。
要するに「プレステ3」なんだろ？

このまま製品化は難しいだろうから、ここからどんだけださくなるかを考えると、
販売は絶望的だろうな。

ただNSXがあの程度であの価格でそこそこ売れたことを考えると、
LS+α程度の価格に抑えられれば本気じゃないトヨタ党の金持ちがスーパ＾サブで買うだろうな。

糞ニーのクオリアの３８万円の出痔亀のようなものだろｗｗ

日本で売れなくても海外で売れたら良いんだけどな

そこら辺の段差で下をずらないようにしろ

【消費税率引き上げ】消費税率「将来１０％以上」　法人税増税は否定…政府税調の石会長
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152147156/

買えない奴が妬みで書き込むスレはここですか？

こんな車を国内で乗っていたら
「私は、アホです〜」っていうのを宣伝しているみたいなもんだな？ｗｗｗｗ

>>244
奥田嫌いが集まっているだけだろｗｗ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　中国様からの移民受け入れに賛成。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 治安の悪化など俺に関係ない。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　＼＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

　　　　奥田碩（1932〜　)

>>246
ちがうちがう、車が売れない営業社員の書き込みが半分以上
ンダとかンダとかサンとかツダの・・

911で名声を築いたポルシェでさえ、928で大失敗したからな。
1000万という価格は大きな壁。
NSXの新型なら、内容によっては1000万オーバーでも商売になるけど、
新参者のトヨタの場合は、まずは1000万以下で商売しないと駄目だろ。

兎にも角にもカッコ悪いのが致命的。
NSXの二の舞になりそう。

>>249
928って高い値段設定だったんだ…

与太はＦ１で一位になったことあるんですか？

>日本では売れ行きが伸び悩む レクサスのイメージを高め、
>富裕層を取り込む切り札とする。

鋭い読者はお気づきだと思うが、
このスポーツカー自体を売りたいとは言っていない。
このスポーツカーでイメージを高めて、
IS/GS/LSが売れれば良い。


・・・まあ、そんなうまくいかないだろうが。

レクサスってまともな商売をしてない人の買う車っぽいんだよなあ

地元の名士ならトヨタ店でセルシオ指名買い以外ありえんし
ちょっとした金持ちお兄さんならポルシェ・ＢＭＷで決まりでしょ

怪しい金を掴んだ人がトヨタだかなんだか
一般人にはよく分からない車で世を忍ぶって感じだ

>>253
カネカネキンコキンコな汚狗堕らしいやりかたってことかｗｗ

汚狗堕って何、２ちゃん初心者のオレにはわからへん
おぢさんベテランだね、ﾁｮﾄﾊｽﾞｶｼｽ

>>256
こうやって誤変換放置で「ﾎﾞｸちゃんて皮肉屋♪」を気取りたい人って
いるんだよ。つついてやるなよ、大暴れして迷惑にしかならんから。

>254
どこのど田舎だよ。

与太の高級車乗ってる若者ってなんで車窓からゴミとか捨てるの？

>>252
こうゆうことを言う奴ほど、Ｆ１の事しらねーんだよなぁ。
仮にフラッグまでの間に１分と言う「大差」が付いたとしても、１周あたりで２秒の差しかない。

Ｆ１で戦える車を作れること事態、圧倒的な技術力の証明なんだけどな。

多くの自動車会社が、参加したくても「戦える車」の制作自体が出来ない現状で
突然参加して、戦う事が出来て、更に継続出来ること事態、普通の会社でない証明だぞ。

個人の好き嫌いを否定する気はないが、エゴでＦ１を貶める発言には怒りを覚えるよ、マジで。

つーかちょっと禁止電子デバイス積むと2、3秒すぐ
タイムアップするわ電気自動車には大差で
ちぎられるわ、いい加減、古い…。手垢のついた
様式美って奴かもだが、規制変更でしか車が
売れないなら確実に消費者は飽きてきて安い道具感覚になっていくよね。

>>260
お前の方が、モータースポーツを舐めてるわ。
１周で2秒差？　ボロ負けじゃねーか。
ワンメイクにでも出てみろ、やる気なくなる差としか感じん。
そんなクルマに乗るドラの身にもなってみろ！

また工作員かよ。

状況によって
ハイブリは後で出るんだろうな

うおおおおｗｗｗｗｗ
だせぇええええｗｗｗｗ
なんだこの糞車ｗｗｗｗｗうけたよ

これはレクサス工作員なのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145183975/

>>266
いや工作員いてもいいけどあんな恥ずかしいイモ車買うんなら普通Ferrariあたり買うだろ
なんせあそこまで前例がないほど史上最強にダサい車なんで工作員は何とかスペックとか乗り心地や長距離移動の快適さあたりのほうに話題をもっていくぐらいしか
宣伝する手段ないだろなぁ。スピードならまず気合いれてチューンしたGTRあたりに到底太刀打ちできるわけないだろうし
世界が過大評価しているトヨタが実はクリエイティブ面なんて全くない日本ではおっさん専用車か垢抜けないガキ専用の車なのが世界規模で証明されるいい機会だよ

何台売れるやら

突き抜けたクルマだったら、ブランドの垣根を越えて値打ちあるけど。
たとえば、５リッターで１万回って７００馬力、パドルシフトＡＴ
縦置きミドシップ、アルミフレーム、なんていうの。
トヨタのことだから、ライバルを越えることはないだろうが。

ボディの材質はどうなるんだろう？まさかスチールボディ？

壊れにくい、ランボルギーニみたいなのかな?
漠然と...

確かにちょい古いGT-Rより遅いんじゃどうしようもないな。
つーかLSのハイブリに直線で負けるようなら商品として失敗だな。

こんなもん絶対に売れるわけがないのに、話題作りに必死だね。

1500万超っていらんええお

Ｒ１のエンジンを５つ連結すれば９００ｐｓ近くいくな

っていうか1700万超のGT-RもZ−Tuneで
現代のスーパースポーツはほぼチギれるからな

特殊鋼材使うのかな　しかも８速MTかもな

>>277
8速出来るのかな？
トヨタにDSGのような技術があるのかどうか

SLRマクラーレンよりは売れるんじゃない?
ブーンX4のエアコン無し仕様より売れないだろうけど

なんというか、こういう車って売れる売れないの問題でもないようなきがする
買えなくても欲しいと思えるかどうかじゃないか？ブランド力っていうのは

新参者でもランボがミウラを出した時とか、最近ならパガーニのゾンダとか。
人々をあっと言わるトンがった車を作れば売れるんだろうが、
モデナみたなラグジュアリークーペでしょ。
格がないと売れないね。

ゾンダって売れてんの？

トヨタ２０００ＧＴがこれくらいの値段だよね

>>280
これ欲しい？

>>277
特殊鋼なら今の日本車は殆ど使っているっつーか、特殊鋼割合は30%
くらいだろうけど、この車はむしろ樹脂やら非鉄合金使いまくりで
特殊鋼割合はむしろ下がるかもしれんね。

フェルッチオ・ランボルギーニは、フェラーリを凌駕する2＋2GTを製造して
成功したいという野望を抱いていた。
そして、当時のフェラーリでは実現していなかった4OHC、4輪独立懸架を持
ったGTを完成させた。
しかし、ブランド力のない新興メーカーに対して市場の反応は冷淡だった。
ランボルギーニが注目されたのは、ミウラ、そしてカウンタックというエキ
セントリックなスーパーカーだった。
フェルッチオの野望は未完のまま終えている。

フランスではトヨタ車のほうが人気がある、イタリア高級車より
イタ車嫌いのフランス人多し、トヨタの開発拠点は自国のニース

フランス車嫌いだがかといって韓国車は選ばんよな
しかし、フランスって確かプジョーかルノーの傘下にシトロエンその他ガラクタが連なる哀れな
無能連中だと思うがあいつらろくな製品つくる能力ないんならとっととやめりゃいいのにな
日本の１０年前の車みたいな新型プジョーが輸入されてくる度にこいつらには羞恥心がないのかななんて思う

>288
どこら辺が１０年前なのかｋｗｓｋ

>>289
デザイン、性能、垢抜けなさ、ブランドバリューがあると勘違いしている点

レクサスの軽自動車ｷﾎﾞﾝﾇ
k規格で性能の限界に朝鮮しる

まぁ大勢のクルマｦﾀの意見を取り入れて作っても誰も（ｦﾀさえも）見向きもしない車が出来るだけだから
的を絞って開発してくれよという話ですよ

またアホが広告代理店便通のハナシに乗ったのか？

万博も既に不良債権化してるとゆーのに…
あの会社からさっさと手引けよ

どうみても高級「スポーツセダン」です。本当にありがとうございます。

ランエボと次のＧＴＲをまとめて買ってお釣りが来る値段ですね。
トヨタってアホ？

ヨタのレース用車はセリカクラスで６０００万ほどしますが何か？
市販６気筒車も勝つためには３ＳＧに積み替えていますけど
レクサスの超高額スポーティカー
市販車ではスポーティカーしか出したことないのがトヨタの伝統
ヨタ車の成功はマニアを相手にしなかったこと１５００万の体臭車

>>288
フランス車は実用車だからあれでいいんだよ
それにアルピーヌを忘れてないかい

>>290
全部おまえさんの独断と偏見じゃないか
それとブランドを勘違いしているのは日本人。

コルベットＺ０６は300km/h出せて1000マソを切っているのでお買い得ｗ

>>298
「ブランド」風に売っているでしょ
女のファッション雑誌は特に、午後はおしゃれなフランス車でオープンカフェでロハスなティーブレイクｗ
とかステレオタイプ全開

欧州、特にイギリス、イタリア、フランスだと何でも有り難がる馬鹿向けにブランド化してる

そろそろトヨタも日本国内へのレクサスブランド導入失敗に気がついているだろうな。
だからこんなクソ車を入れてなんとかしなくちゃ、って必死なんだろう。

ま、こんなクソ中途半端車入れてどうにかなるような事態じゃないのにな。

こんな車入れてどうにかなると思っている名古屋人たちはおめでたいね。

性能はそこそこでいいから、どこにもないデザインを求む・特に内装

モーターショーとかにある奇抜な内装って、いつまでたっても商品化されん

しかしまぁ、素人目にも、ヨタスレには、アンチ系の工作員がうようよ湧いてるのが解るのだが
そのあたり、行動してる連中は理解してるのかなぁ？

正直ウザいし、数字で真逆の実績しか見つからない以上、痛すぎるよなぁ。

ボンドカーみたいに水陸両用にすれば売れるんじゃね？

こんなもの作るなら、
たとえばどう見ても基本形態や用途は軽またはミニバンにしか見えないのに、
なぜか価格が２５００万、しかしよく見たり考えると大いに納得させられるものがある、
みたいな車の方がよほど面白みも文化的価値もあれば話題にもなるような。


そもそも超高級スポーツカーなんてものは本質的に中欧の独擅場、伝統文化に近いようなものなわけで、
それに真っ向から対抗しようとしてもよほどのことをしない限り無理がある。
（少し安めのフェアレディやＮＳＸ、＝性能／価格比なかなかいいでしょ？くらいで日本人としてはまず精一杯）
かといって、「超高級」方向で何か作ろうとするとして、
ロールス系リムジンを作るなんてのは今さらもっと仕方ない。
レンジローバーみたいな方向で行くのはまだよさそうだが、としてもそもそもそれにまず勝てない。
としたら「３２００万の（ポルシェよりランボルギーニより高い）ミニバン」、なんてのがやはり案外落ち着きどころじゃないかとｗ

>>300
ロハスはイマドキだ。10年前と違う。
だがまぁ言いたい事は解った。

電気自動車の３７０ＫＭはどする？
国内では走る所が無いど、これ。

180キロしか出ない車に1500万てｗ

Ｐｏｗｅｒｄ　ｂｙ　 ＰＯＲＳＣＨＥ(笑)

日本がただの車作る訳ないだろ？
きっと二足歩行に変形できるよ

ぱっと見は単なる犬小屋だが実は物凄い性能の犬

犬なのか犬小屋なのかそれが問題だ

壊れない高級ＧＴって需要あるでしょ
ホンダのＮＳＸみたいなもんで

京都議定書クリアーしてないのに
いいのか？

欠陥放置して事故、トヨタの品質保証部長ら書類送検
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060711-00000011-yom-soci

まあ、他社が参入するのは無理と思われてるところにトヨタが挑戦する
しせいはいいと思うよ。それに比べて日産は...。ほんと失望するよ。
トヨタが成功するかどうか見極めてからでは所詮トヨタは超えることは
できない。トヨタを超えるものを作ることもできない。

>>314
当然ハイブリッド版も出すんでしょうよ

国内販売は時速120�`でリミッターが効く車しか販売するな！
180�`のリミッターなんて意味ないだろ！
人殺し企業か？

>>318
なんで120なんだ？100でいいでしょ

２０００ｃｃ以下のも作らないと
スバルに中型シェア奪われるぞ

でもルノーはF1じゃ速いんだよな。シトロエンもプジョーもラリー強かったし。
車の作り方は知ってるんだろうな。
安く大量に作れないだけで。

>>321
メーカーはカネを出してるだけと思った方がいいよ。
レース専門の下請けが作ってるから。
数名が出向してるけど…

例　フェラーリ→ミケロッティ
　　ニスモ→東名自動車

トヨタ、とうとうリコール隠し発覚


トヨタ自動車の乗用車「ハイラックス」に重大な欠陥があるのを知りながら
リコールなどの改善措置を取らず、５人がけがをする交通事故を引き起こした
として、熊本県警は１１日、同社のお客様品質保証部長（５５）ら幹部３人を
業務上過失傷害の疑いで熊本地検に書類送検した。

　調べによると、３人はハイラックスのかじ取り装置「リレーロッド」が強度不足で
交通事故を招く危険性があると認識していながら、直ちにリコールなどの
改善措置を取らずに放置。

　２００４年８月１２日午後６時３０分ごろ、熊本県菊池市隈府の県道で、熊本市の
公務員男性（当時２１歳）が運転していたハイラックスのリレーロッドが破損し、
ハンドル操作ができない状態になって、対向車と正面衝突を起こし、５人にけがを
させた疑い。

（2006年7月11日17時7分 読売新聞）
YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060711i211.htm?from=main2

>>322
もちろんそうだけど、ポルシェや本田やスバルなんかは
技術や設計理念を市販車に反映してるものもあるよね。
トヨタは街中で使うのに十分な性能をわかってるし、
安い部品の組み合わせや電気仕掛けでそれを実現しちゃう。
内装なんかのレースで得られないとこが強い。
でもトラクションのかけかたとかハイパワーの出し方とか
コーナリングのセッティングなんかは下手とゆうかどれもおなじにしちゃってるだろ？
どっちかとゆうとトヨタ流の市販車の技術をレースに持ち込んでるかんじ？
そうゆうメーカーがスポーツカー作ってもなぁっておもうわけ。

>>324
確かに。
スポーツのイメージ沸かないよな…トヨタ。

沸く→湧く

ですorz 逝ってくる…。

>もちろんそうだけど、ポルシェや本田やスバルなんかは
>技術や設計理念を市販車に反映してるものもあるよね。
ポルシェは一部の人がいい加減ＦＲの直列かＶ型にしたがってるとか聞いたが。

>コーナリングのセッティングなんかは下手とゆうかどれもおなじにしちゃってるだろ？
足回りはもう、金かけていかなきゃあれ以上良くならんと考えた方が正しいかもな。
逆に言えば必要最低限のレベルでコストを抑えていると言うか。

>>327
ポルシェはもう相当前から変えたがってるよ。
でも911しか売れないから仕方なく続けてる。
それでもあそこまで仕上げちゃうからすごいよ。

だよな…RRであれだし。
しかし、ケイマンS…売れてないな…。

あれなら911買うだろ。911に並ばれたら居心地悪い。

>>330
ブランドイメージの威力ってやつだな
自身のラインナップさえ縛るようになるとやっかいなんだろうとは思うがやはりすごいとしか

911は996で空冷やめるのすら思い切った冒険らしかったからな。

ポルシェってこれに負けず劣らずカッコ悪い
ドイツ車全般芋臭いしな

ポルシェはケイマンでついにRRからミッドシップへの移行に成功したから

昔の924とかは悲惨だったねえ、いい車だったみたいだけど

ケイマンっつーかボクスター、カレラGTの展開があってこそのものだろ。
古くは914がミッドシップだったっけ？

そういえばポルシェがRX-8のような、４ドア４座の車を出すって話もなかったか？
最近はカイエンでも成功しているようだし、９１１臭を薄めようとしているのかな。
気付いたら水平対向６気筒、４輪駆動のセダンとステーションワゴンなんかを出しているかも。

ベンツの500EだかE500だかのセダンは評価高かったから
作ろうと思えばセダン作れるだろな。
でもなんでも丸くしたがるからデザインは期待できない。
まして911の4ドアって微妙だな。
アストンのDB9の4ドアはうまいと思ったけど。

トヨタのスポーツエンジンはヤマハ製ぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃ

>>322
Ｆ１はともかくプジョーやシトロエンのＷＲＣのラリーカーは設計、生産とも
社内開発だろ。

>>336
カイエンはＳＵＶ市場が無視出来なくなってきた特に米市場の為のモノ。
ポルシェだってちゃんとニーズのある所狙った商売したいのよ。
だが絶対に失敗出来ない所がまた可哀想w

>>340
だよな。カイエンはVWとの関係があったからできたけど、単独ならこけててもおかしくない。

>>340
ということはなるべく環境にやさしい戦車が必要になるとすると、
ポルシェはディーゼルエンジンとモーターのシリーズハイブリッド戦車を出すわけだな。

145・・・。
最大のスペックは、
ﾊﾟﾜｰでも重量でもない。
その意志にある。

目指すべきゴールを決めたら、全力で走るだけでいい。
たとえ他の誰が何を言おうとも。
走る歓び。その一点に、アルファロメオのドライビングテクノロジーの
すべてを集約した混じりけのないハッチバック。
研ぎ澄まされたフォルムも、軽量なボディも、異次元の加速も結果にすぎない。
感じて欲しいのは、決して道を譲らない「アルファ145の意志」である。


　　　　　　　「Alfa145」

>>342
ディーゼルかはともかくハイブリは確か考えてるって聞いたか読んだ記憶がある。
Flat-6のハイブリに御期待くださいみたいな。

ポルシェはフロントエンジン車に比べてエンジンルームが極端に狭い上に
水平対向エンジンがデカイからね。
世界で唯一ＲＲレイアウトの水平対向搭載が「慣れてる」メーカーなんだから
ブレーキでかくて走りが良いところだけ間違わなければ
あとはポルシェ信者ジャーナリスト(清水和夫とか)が褒めちぎってくれるから
マニアは一定数得られる。
んだけどモデルが上がるにつれだんだんコスト上がってくだろうから
販売価格を上げないで黒字維持しようと思ったら、
数を売らないといけない。その為のボクスターやカイエンやケイマンだったり。
911があるからポルシェがポルシェであり続け、他が売れてるから収益があげられるという
もちつもたれつって感じが実際の所なんだろうか？

　　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　貧乏人は相手にしない。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿　金持ちのみ買ってくれればいい
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

ケイマン〜ボクスターのエンジンルームには結構よゆうがあって、
一説にはターボのユニットが入るとか？

ターボはとんざしたとかなんとか。

911よりパフォーマンスのいいケイマンを出してはいけない罠に嵌っているの。

>>336
パナメーラだろ。あれは928を出してた頃からのポルシェの夢なんだよ。

2009年に4ドアスポーツクーペモデル、「パナメーラ」導入へ
http://www.porsche.co.jp/news/pressrelease/2005/vol0729.htm
プレミアムクラス４ドア４シーターＦＲスポーツクーペ生産をポルシェAG取締役会が承認。
今回はカイエンと違ってポルシェが単独開発。
エンジンは水平対向は行かないだろうな。Ｖ６Ｖ８か、あわよくば直４直６…

http://www.drivingfuture.com/auto/porsche/u3eqp300000028i3-img/u3eqp300000028j9.jpg
http://blog3.fc2.com/d/deepend/file/pan1_450.jpg
http://www.thecarconnection.com/images/gallery/9352_image.jpg

ついでにアストン4ドアRAPID
http://www.drivingfuture.com/auto/aston_martin/u3eqp30000004q8h.php

CGを見せられても困るな

アストンかっこいいね

>>349
V8　4.5L　340馬力が標準。これに加給して500馬力でSモデル　と推測。
価格は1000万から1800万くらいだろう。
そもそもポルシェ社はいまのRRのレイアウトのあまりの不合理性にとっくに気づいてる。
さっさと辞めてしまいたいのが実際の本音と聞いたことがある。
ただし９１１はマニアが多くちょっとした変更にも散々けちをつける
変態さんが多すぎて何も変えられないとも・・（ｗ
客がこだわりすぎて煩過ぎるのも大問題だなぁ・・・・

>>352
ただ、２＋２の汎用性という面も決して無視はできないところではあるんだよね
ミッドシップのケイマンが運動性的には決定版なんだが（それゆえポルシェは自主規制かけてる）
子持ちの家庭では使いにくいわけ

９１１ならリアシートに子供と買い物袋乗せられるから非常に汎用的

とにかく、Ｆ１で勝つことに尽きるな。

ヌポーシカーになりそうな予感ｗ

今週の文春で、レクサスを買う気満々で販売店に行ったが、
インパネやスイッチ類の表記が日本語の洪水だったので一気に萎えて買うのやめた、
っちゅう話が面白かった。

三河百姓らしい微笑ましいエピソードだ。

すっかりポルシェスレになってしまったなｗ

2000GTみたいにヤマハと組んでうまくいったようになればいいが、

>>356
日本語で書いてたら駄目なら逆車買えばいいのにね

>>352
『トラクションのかかる後輪に荷重がかかるようにエンジンは後ろに載せるのが効率的だ』
っていうF.ポルシェ博士の思想のファンなんだろうな。
６０年前と今とじゃ事情が大分変わってきてるから不合理性が出てくるが
“フルブレーキング時に前後５０：５０の重量配分になる”
とかこじつけた意味を見い出す信者がポルシェの首を締めてんだろう。
F.ポルシェ博士は激しく創造性豊かだったが、
その創造性に惚れたユーザ自身がポルシェの創造性を邪魔していると言う皮肉か。

>>360
不合理だけどRRは乗ってて楽しいよ

＞さっさと辞めてしまいたいのが実際の本音と聞いたことがある。
ケイマンはＭＲだろ？

>>362
９１１のことだよ

ポルシェって、経営陣に元トヨタ社員がいて、
カイゼンで儲かる体質になってるって聞いたが・・・
そのおかげで、極端な変態車は出てこないとか。

ポルシェって元々変態車出さんだろ

5〜600万程度のスポーツ風車の方が世界的には売れると思う。
まぁイメージ車としての位置づけだからいくら高くても良いけどさ。

ポルシェ博士は電動変態。
今なら普通だが、959は先走り汁溢れる変態車だと思うが

固定観念と先入観ほど邪魔臭いものはないからな。
ポルシェ＝911とかトヨタ＝良くも悪くも平凡とかさ。

同じポルシェ・フェラーリパクリでも
NSXとレクサススポーツの下地の違いはかなり大きいな

そういやホンダは15年前から1000万超のスポーツカー作ってたんだもんな。

NSXも発売前からそうとうやいやい言われたらしいが、
「鈴鹿でテスト」とか「アルトン・セナがテスト」とか「ラップタイムが」とか「職人が」とか
こういう飾り付けでデザインがショボくてもマニアの心を掴む事に成功したわけだけど
今やったら通じないだろうなぁ‥‥

後ろ向きに走るレジェンドだろ

>>371
少なくともオールアルミモノコックによる軽量で剛性の鬼みたいなボディは
当時としては十分価値があった。
エンジンも３２８なんかより断然力が出てたし。

>>373
そこでモデルチェンジしないで355や993に抜かれていったのが敗因なんだよな。

>>373
まあそこしか褒めるところがないな。今なら遥かにましなものが作れるだろう。
でもデザイン力が致命的に欠落してるか。

結局エンジン出力の自主規制が邪魔してたんだよ。

あと国内メーカーは一つの車種を熟成させていくのが下手だよね
なんかFMCで迷走したり

>>377
シビックの事か・・・

シビックだってEG型からモデルチェンジをやめて、小改良で食いつなげば、
今でもそこそこ売れてるぞ

>>379
無茶言うなよ…安全基準が変わる年で、生産終了に追い込まれるじゃねーかｗ
今の安全基準のせいでデザインに制約されるから、メーカーよりは国土交通省を叩けよ。

＞今の安全基準のせいでデザインに制約されるから

kwsk

俺が言いたかったのは別に外面がどうとかって話じゃないんだけどね
その車にこだわり、美学があるのかって話で

Spy Shots: ’08 Lexus IS500 - The Car Connection
http://www.thecarconnection.com/index.asp?DID=RSS&n=178&sid=178&article=10647

レクサスってガンダムというか無印良品ちっくなのがヤだな。
ｵｻｰﾝの俺はこういうデザインの方が好きだ。
http://www.youtube.com/watch?v=SXtEKGzbnKw
http://www.youtube.com/watch?v=4MB15wew2rA&mode=related&search=8c

>>381
確か、歩行者の頭部保護が必要になるんで
低いボンネットにしにくいって話じゃなかったっけ？

レクサスISがでた時にトヨタは「アルテッツァとは違う。大人のためのスポーティーセダン」とか言っていたが、
アメリカだと日本で言うアルテッツァのようにいじられているな。
HKSやタナベのマフラーに換装され、スポーツカーのような排気音になっていたり。
もちろん、購入しているのはそれなりに収入がある立派な大人なんだろうが。

カレラGT、SLRよりゃいいや

>>386
小型スポーツセダンなんてそんなものだと思うよ。
ベンツにしたってBMWにしたってアフターパーツは豊富だもんな。
アメリカじゃベンツCクラスでもスポーティモデルにはMTがあるしな。

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
　奥田硯　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒
エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ます
という。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、
会館に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある
奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた
奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は
政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four
水冷V型8気筒DOHC32バルブ
3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011031199607/g1015/s010110311015100000000000000199607.html

今はアリストV300
トヨタ最強のエンジンを積んでる車

>>386
大人は改造しないって先入観あるのは日本くらいだろうな。
アメリカの西海岸の某高級住宅街周辺では、ベンツやらBMWにピッカピカの20インチくらいのホイール履かせてローダウンしたりしてる。
そのラグジュアリースタイルが輸入されていまやＤＱＮカーご用達になっちゃって下品なイメージついてる。

>>391
つか、アメリカの場合、自動車は足代わりで、日本で言うところの自転車に近い感覚。
カスタマイズが常識です。

>387
そっちの方が魅力的なのだが...........

ｶﾒﾚｽ ｽﾏｿ

１５００だしてメーター１８０だったらコシヌケル

>>391
実際ベンツSでもBMW7でもアフターパーツは豊富だし、高価なものが多いよな。
お金持ちがドレスアップする市場があるからこそ成り立ってると言える。

このクルマは、相談役が大好きな中国で生産するんでしょｗｗ

十勝24時間レースで培った技術(ドライアイス冷却)も投入するのか。

>>397
二酸化炭素を減らすのが目的の車で二酸化炭素で冷やすトヨタｗ

GS450ｈは廃盤決定？

F1　に勝てないとなんか買う気はしないな

>>386
アメリカではシーケンシャルMTもあるしな。最近は西海岸でも見栄っ張りが
増えていて、そこまで高収入というわけでもないのに平気で高い車を買ったり
するよ。まるで90年代前半までの日本みたい。

DOITSCH車のパクリ

>>402
× DOITSCH
○ DEUTSCH

カートの方がF1より最高速度は速いから、カート厨御
用達のトヨタ技術なら直線では偉い事になりそうだな。

十分利益取れる古来の値段は600万くらいなんだろうな。

新型カローラにも同じような名前がなかたっけ？

>>404
右に切ってないと真っ直ぐ走らないとか

トヨタ車に４００万円以上出せるか、馬鹿やろう。
どの道買えないけど。

くたばれトヨタ。

エクステリアデザインだいぶましになったね〜

保守

>>360
ポルシェこそハイブリット車を出すべきだと思う。
当然車名はアレね。

国産でラグジュアリスポーツと呼べるのはユーノスコスモくらいだな。

>>411
アレは不吉な名前だから、法則発動しそうだが。
エンジンがオーバーヒートする、モーターが焼きつくとか。

>>412
ダメだろ…鹵獲されそうで怖いｗ
あの名前を使うということは、ムルシエラゴを超えたクラスの車両を作るのか？

中身はインプレッサだったりして

.

最高時速は400ｋｍだな？

>>416
値段が10倍になります

セリカもどきの意味無しライン入りまくりのキモデザインのまま発売するのかよ。

1000万以上払ってオーナーは辱しめを受けるわけだｗｗｗｗ

使い安さとか室内空間にこだわってるから変なデザインになるんだよ。
スポーツカーなんてデザインと性能に特化してりゃいいんだよ。
少しはフェラーリを見習えｗ

あら

トヨタ車のデザインってヒュンダイ車そっくりだから嫌い

あげとく

首切り殺人サレジオ学院高校生が社会復帰して弁護士へ華麗な更正

少年Ａは弁護士に、遺族は家庭崩壊　【少年法】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/youth/1156778651/
※現在の実名、出身大学名あり

客のことを、「砂漠に水撒き続ける馬鹿ども」ぐらいにしか思ってないんだろうな…
こっちはどんだけ節約して保険料払ってると思ってんだ！

424は誤爆

、

三菱以上のリコール隠し会社

また不具合かよ・・・トヨタ

トヨタ１８万７千台リコール　イストなど動力装置不具合
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=MNP&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2006092601000721

せっかくの高価格高性能なクルマも180�`メーターとリミッターで萎え〜。
実際出さなくてもその気になれば出せると言うのがこの手のクルマの大事な要素なのに。

Dr.スランプに出てきたキャラメルマンみたいに
アシモとかが人間背負って、200km/h 位で走る事が出来るようになったら
車は無くなるのにな