【自動車】メルセデス・ベンツの最高級セダン｢S600ロング｣販売開始 [06/06/27]

　ダイムラー・クライスラー日本は26日、ベンツの最高級セダン｢Sクラス｣にトップグレード
｢S600ロング｣を追加して発売した。

　S600ロングは、ツインターボチャージャー付き5500ccV12エンジンを搭載。最高出力は517馬力、
最大トルクは84.6kg-m。サスペンションは電子制御式油圧サスペンション、ABC(アクティブ・
ボディ・コントロール)を装備し、トップグレードにふさわしい力強さと乗り心地、操縦安定性を
持たせている。安全性については、夜間の視認性をサポートするナイトビューアシストを
標準装備した。

　ボディサイズは、全長5205×全幅1870×全高1485mm。車両重量は2090kgになる。

　エクステリアでは、専用デザインの18インチ5スポークアルミホイール、ツインクローム
エグゾーストエンドを装備。

　インテリアでは、ソフトなセミアニリンレザーシート、アルカンターラフライナー、ダーク
ウォールナットインテリアトリムなどで室内の高級感を高めるとともに、マルチコントロール
シートバック(フロント/リヤ)、シートベンチレーター、マッサージ機能など快適性を高める
機能も装備している。

　S600ロングの価格は、1900万5000円(税込)。 【編集部：濱健幸】


▽News Source　AUTO GALLERY NET 2006年06月27日
http://www.auto-g.jp/news/200606/27/newcar01/index.html
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200606/27/newcar01/01_b.jpg
▽Press Release
http://www.mercedes-benz.co.jp/news/release/2006/20060626.pdf
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=134163&lindID=4
▽関連
【自動車】ダイムラー・クライスラー日本、メルセデス・ベンツ上級車種にディーゼル車を再投入[06/13]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1150193548/

なんか、クラウンみたいだな。
たいして長くないし。

馬鹿が買う車

運転しにくそうな車だ

結局レクサスＬＳは、２分の１の値段でホニャララと言うしかないんだね。

2代前の押し出し最強ベンツが好きです。
つーか、一番怖かった。
威圧感無いな〜

ﾍﾞﾝﾂは後部座席に座るものであってさ
運転してどーすんのよって感じ

デザインが古臭い希ガス

７＞お主クーペって何かしらぬな。たぶん。

９＞ちがった。CLじゃなくSのすれだった。ロングは後席重視だなや

トルクコントロールクラッチとかついてるのかな？。アクセル
ちょっと深めに強く踏みこんだら、タイヤから白煙が上がって
激しく空転するのではないだろうか。オマワリさんはこの車を追尾可能な
車種を作らねばならないだろう。まあ大体１６０ｋｍ/ｈ
位で安全の為強行追尾は辞めるものだけど、さてどうしたものかな。

>>11
この車をパトカーにすればええだけやん

この車買って自分で運転するバカを見てみたい。

>>11

車としての性能で上回るのはそんなに難しくない．．

ショーファードリブンだね。

>6
二代前って、バブルの時のW140かな？　俺、持ってるけど、あれはすごいよ。

さすがに15年前の車なんで、今のSよりパワー落ちるけど、410psだし、
リミッターが回転数6000の方にかかってた時代なんで、最高時速は260km。

確かに直線番長で、車重も2200以上で曲がるのは大変だけど、
高速でパトカーちぎるくらいは楽勝。もちろんスポーツカー相手でも同様。

車検証見ないと正確には覚えてないけど、全長5220×全幅1885×全高1500mm
だった気がするよ。天井が高いので窓も大きく、居住性は抜群ですね。
エクステリアも全時代的な角ばったテイストが残っているので、威圧感は凄い。

きちんとメンテナンスしてるんで、今でも260出ます。新タイプと並んでも劣等感感じないね。
15年前で2100万円だったのもわかる気がする車です。

3や13からは嫉妬汁があふれでているのが判る

>>13
センチュリー転がしてるDQNつーか馬鹿はたまに見かけるけどな

いつのまにこんなに丸っこいデザインになったの？
なんか、最近のクラウンみたい･･･

ただの地球を破壊するクルマ。
もう流行らないよ、この手は。

1900万5000円の5000円はどうしても要るのか？

セダンで丸いフェーンダーって似合わないとおも。ダサイ。

>>16
今なら50万で買えるんだろ

フェーンダーって。フェンダーね。

近所のやくざの事務所の車が、最近全部セルシオです。
ベンツもうだめぽ。

>>25
先代のSクラスはデカいだけで威圧感はさっぱり無かったからな

LS600のほうがなんか偉そう

七十年代くらいの縦目のベンツってなんか、かっこよくない？

今度の｢セルシオ｣の全高がも少し高ければと思った。
遠慮しないででかさで勝負だｗ

Sとセルシオの維持費の差を具体的に教えてケロ。

レクサスLS＞S600

同じ車ってのは確かにそのとうりだねｗ。しかし剛性も確保しながら
トルクウエイトレシオで上回るには他にどれが適切だろう？。
レシプロエンジンはそんなに大型でなくても良いから、ハイブリッドカー
の電動モーターをチューンすれば１.６ｔ位のセダンで高速で一気にこいつの前に
出て停車させる事も可能かもしれない。しかし一見丸っこくてあまり極悪な
感じはしない車ですな。

俺のチューンドギャランＶＲ−４（４６５馬力）の方が早いような気がしてきたぞ。

>>33
これ重いから俊敏さは無いと思う。
でも鬼トルクでガンガン引っ張る

昔乗ったベンツはアクセルのストロークが長かったなあ。

なにこのシーマな外見は

俺が車運転するようになって発見した真理。

ベンツ乗りは運転が下手

ん？これセルシオ？

>>32
ハイブリッドカーの加速を味わうと病み付きになるよ。
エンジンだとどうしても回転数があるんだけど、モーターはないから加速感が違うんだよね。

なんかセルシオに見えるんだが
今のベンツの方がかっこいいな

９０年前後のベンツって本当に最高の出来だったんだなあ。
今でもヤクザ映画みると、あのころのベンツは本当にいかつい。
今でもあの頃のベンツをメンテして乗っていたい人は多いだろうけど、
貧乏人どもから、中古とかいわれるもんな。ベンツの中古は
チンピラしか乗らないよ〜って僻みっぽい奴から言われるのが
嫌で、新車のベンツばっかり乗ってる会社経営者おおいし。

んで、原油高でガソリン価格が高騰すると

今のSクラスはイマ3くらいだけど、CLクラスはなかなかカコイイな。
http://www.autoblog.com/2006/06/26/mercedes-benz-premieres-the-new-cl-class/

>>6
あの威圧感が嫌われて売れなかったんですが。一方で威圧感をなくした先代も
Cクラスと何が違うねんとか言われてるし、さじ加減が難しいところですが。

しかし、ハイオクガソリン車に乗ってる人の顔が
最近だんだんアホっぽく思えてきます。

単に、悪質な石油利権産業にボッタくられてるだけですね。

06/06/28(水) 08:32:44 ID:OWey/cAX
ガソリン高が消費者の購入意欲を直撃しクルマが売れなくなったとさ

なにこの共産党員、朝からそこらじゅうに書き込んで
おまいが車嫌いなのはよ〜く判った、寝ろ

今回の Sクラスは、他社に真似される所なしだな

HONDA S600

CARDDA S600

HYUND…

>マッサージ機能

トヨタチックな装備だな

こっちがカッコヨスギ

http://spanish.autoblog.com/2006/06/22/nuevo-mercedes-clase-cl-2007/

ヤクザ御用達車ですか

>>51
4ドアならもっとよかった

>>52

決してそうとは限らないが、特徴を見つめると、共通点は多い。

>>50
中国で売ってる日産ティアナにもついてる。

ねえよ。

>>7
おまいの意見正解！漏れが運転してても只の使いパシリ運転手にしか…orz

ＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤ　ＡＸＥＬＡ
の勝ち！！
（予約済み）

>>51
新しいCLのスレッド立ってないんだね。
今回のCLはほんと、久々に見るに堪えるメルセデスだね。
もともとメルセデスってデザインの冴えないメーカーだったけど、
ここ10年くらいはほんと酷かったからな。
現行のSLなんて、たとえヴァリオルーフだとしても視覚的にあれほど不安定な、
いびつな騙し絵のような醜い車ないと思うけどな…
でも今回のCLはなかなか美しくまとまっているように思える。
サイドプレスラインの美しさや全体、四隅の処理もCLSとは雲泥の差だし、
あのブリスターは相変わらず苦手だけど、
CLでは全体の造型にぼちぼち溶け込んでいるよね。
まあ、レクサスといいMBといい、バングルBMWに影響受け過ぎではあるが…

やっぱり、これも南アフリカ工場製？

南アからの輸入ってCクラスだけじゃなかった？

>>57
VIPならお抱え運転手に、ヤクザなら若い衆に運転させてこそのベンツだよな

吊しのベンツ程度でショーファードリブン気取るのってどうよ？

新しいCLが先代カムリに見えるんだけど。
なんかトヨタチックになってきたなぁ＞メルセデス

new-CL
http://response.jp/issue/2006/0627/article83333_1.images/115668.html

カムリ
http://rent.toyota.co.jp/car_viewer/car_viewer.asp?ccar=1H

眼科か脳神経外科へ行くべきかも

>>64
エンブレムもう少し小さくして欲しいな
大きいのは下品だ

センチュリーを買えない人が買う車だな

ＣＬは丸目なくなってよかた

スレを開く前から予想していたが、

やっぱりレクサス工作員が

湧いていたんですね

やっぱかっこえ〜な。
生でLS600hみてからきめよう

貧乏だから買えねーや

スープラの４ドア版？

>>69
ちょｗｗｗおまｗｗｗIDがGKｗｗｗ

ホイールがダメだな

>>37
ウィンカーがオプション
スモークガラスは標準装備

> 車両重量は2090kgになる。
おもっ！

＞＞３７
公道での運転に上手いも下手もないよｗ

http://wc2006.yahoo.co.jp/supporter/photo/zoom/20060614_0696.html

今はSクラスの上にマイバッハがあるしね

ヤクザ・チンピラ等のDQNが好きなタイヤホイルだな
アホは、あのタイプのホイルが好きらしいね。

>>77
横着な運転って事じゃないかな？
まぁ確かに車幅感覚とかむちゃくちゃなドライバー多い気がするけど。

>ツインターボチャージャー付き５５００ｃｃＶ１２エンジンを搭載。
>最高出力は５１７馬力、最大トルクは８４.６ｋｇ−ｍ。
>車両重量は2090kgになる。
たかだか４人の人間を運ぶのにアホじゃねーか？
エネルギーや環境問題が社会問題化してるのに
こんなのに乗るなんて到底センスのいい行為とはいいがたい。
どうせ成金親父が車屋に「一番高いの持ってこい」とかいって買うんだろうな。

実は新型LSのかたちの方が好きなんだ・・・。

>>83
正常じゃね？
Sクラスが変過ぎ

やっぱみんなデザイン変だと思ってるんだ･･･

Sは写真で見るより実物はずっとスマートだがなあ
外装はシルバーなんかやめて、ダーク系の色をチョイスすると良いね。

LSはアンバランス
如何に商品化するときに元の姿を失ったかがわかる珍商品。

確かにLSのお尻もっさり、マークXマフラーにはゲンナリ

1900万は明らかにボり過ぎてるだろ、これ


1500万位なら良かったのに・・・

ttp://www.mbusa.com/models/main.do?modelCode=S600V
アメリカでも14万�jするね。

ベンツがエスロク？　よくホンダが商標侵害で訴えなかったな
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBS600

>>83
荒川健氏もほめてる。飽きが来ないデザインでよくできてるよ。
おれはLSとISはよくデザインできてると思う。
GSはアレだが。

アウディA８のがよくね？

あーおれもISは結構いいなーと思ってたんだよね

ISはぱっとみダサいが
見慣れてくるとカッコよく思えてくる不思議な車

某デザイナーも確信的にやっていると書いていた

>>90
Prix total : 163.324,59
Prix : 153.549,00
Prix des options : 9.775,59

ヨーロッパでも税込みフルオプションだと163.324,59ユーロ（２４００万円）する

ユーロ高だからな。どんどん高くなっていくな。
まあ為替だから克服してくれなければ仕方ないな。

日本が円高で苦しんだ事を欧州は今体験してるわけだよね。

というかヨーロッパは車が高いな。
輸入車はともかく、ドイツ車や欧州生産の日本車まで高い。
輸入車に法外な関税がかかるアジア・オセアニアの一部の
国はもっと高いが。

>>44
アホっぽい意見ですねｗ

>>59
クリス・バングルのデザインは、出た当初は貶され放題だったね。
海外の雑誌だったかな？こんなジョークがあった。
「クリス・バングルは、BMWを潰すために未来のダイムラークライスラー社から派遣された
高性能サイボーグである」ｗ

今となっては特徴的なリアデザイン、ヘッドライト周りの昆虫のような造形、サイドの
鋭角的なプレスラインなどあちこちが引用しまくりだｗ
メルセデスに至っては内装の「i-Drive」までBMWのマネだよ…
結局バングルと、非難にもかかわらずそれを守ったBMWは正しかったと。

101匹わんちゃんゲット

ＣＬのほうがイイ。Ｓはショーファーブリデンだなあ。やっぱり・・

ベンスイS600ロング

またボッタクリか。しかも今時ターボって
レクサスのほうがいいや

>>100
正直、E65がこの世に出たときは何この変な車、と思った。

今では反省している。

>>98
良い物は自動車に限らず高くてあたりまえ。
日本車のように表面だけ取り繕った偽物と
本物を作り続けるドイツ車では値段が違うのは当然だ。

>>105
えらくズレた考えのやつがいるな、世界に目を向けろよ
海外へ行ってみようよ。日本車＞ターキッシュの作ったドイツ車
なんだよ、高いはずないじゃん、おっさんかな？
きみが在日なら反日でもしかたがないけど

>>105
何もドイツ車が高いとは言ってないんだが。
ヨーロッパでの車の値段が高いなって書いたつもりなのだが。

>>107
場所にもよるが欧州は製造コストが高く、またメーカー自体、低コストでの車作りに慣れていないと
言うことかな。１００万円以下の車だと、日本では軽になるが相当なクオリティだもんな。
これが欧州だとルノー・ロガンあたりになる。
この車、走っていてトランクが勝手に開き、撮影機材が落ちそうになっていたという海外の
インプレを読んだｗ　キャッチが壊れてたらしい。

>>105は、単に馬鹿で読解力がないだけでしょ。しかも先入観、偏見モリモリｗ

メルツェデスがレクサスに買収される日も近し

キャディーの方が乗り心地いいような気がするんだが
どうよ

>>108　ですね、ドイツ名の会社だが、メーカーは南アとか
インドの分けわかんないとこや上海だったりしてなあ

>>105
本物は南アフリカや、中国で作られるのですね。
そしてそのドイツ車の重要な部品は日本でも作られたりするんですがね。

日本製のリレーロッドも怪しいからなあ。

ベアリングですよなんといっても

石油産油国、ブルネイの王様の個人資産は２兆数千億円だそうです
世界第２位だとか。原油価格の更なる上昇で世界中の自家用車のパワーソースが
ガソリン・軽油→ハイブリッド・水素その他内燃機関・電気にシフトしつつある
から、王様は早晩ランクを転げ落ちるかもね。中東で化石燃料を元手に
オイルマネーで贅沢な暮らしを貪る民の暮らしも、砂漠の蜃気楼と消え失せましょう。
この車はそんな時代の到来を予言する、記念すべき車になる事でしょう。
決して国産メーカーへの技術的アドバンテージを証明するものではありません。
必要とあらば新型センチェリーのサスを固め、ツインターボとスーパーチャージャー
ハイブリッドアシストを装備すれば、最速御領装甲車の出来あがりです。
将来はキワモノ車として、このベンツと共に自動車博物館に飾られる
一台となるでおじゃろう。