【自動車/中国】 本田アコードが販売不振、カムリの影響直撃 [06/27]

■中国：本田アコードが販売不振、カムリの影響直撃

北京にある広州本田４S店からの情報によると、国産カムリ（凱美瑞）が販売開始されてわずか数日で、
アコードは１万7000元値下がりし、在庫も余裕があるという。このうち2400�tタイプの値引きは１万5000元で、
2000�tタイプについても数千元の値引きが実施されている。

ミドルクラスの乗用車市場でこれまで絶対的優勢を誇ってきた本田アコードがこの１ヵ月間販売不振に
陥っている原因として、カムリがアコード2000 �tマニュアル車より2000元安い価格設定をしたのを受けて、
マツダ６も新たなスポーツタイプを販売開始、セダンタイプで最高２万元の値引きが行われた結果、
アコードの販売不振を招いたと業界内では分析している。（日中グローバル経済通信）

ソース：日経BP　2006年6月27日 0時0分
http://www.nikkeibp.co.jp/news/china06q3/506921/

関連：
【自動車】日産、中国で8月に「ブルーバードシルフィ」発売　｢アコード｣｢カムリ｣と競争激化 [06/06/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1150639250/

カムリってアコードより安いんだ
初めて知った

カムリを安く設定できたのも、売れると見込んでだろな。

家族全員が通勤に1台って田舎の日本と違って、これってのを一台選ぼうとしたら、
適当な大きさがあるから家族で旅行行くのも楽、息子が彼女誘ってドライブ行くのに
父ちゃんから借りて最適ってな感じで。

皮かむり

逆にカムリは人気が出すぎてディーラーレベルで値上げがはじまってるらしい。

>>1
これも忘れるなと。

【中国】「カムリ」ショック、中高級車に値下げの嵐？[06/06/08]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1149715680/

60kmでぶつかると後部座席までつぶれるあの車か

>>5
あ、すいません。
関連で漏れてましたね。

補足ありがとうございます。

日本でもCOTYの法則通り売り上げさっぱりだしな

カムリもアコードもシルフィも、日本じゃ全然駄目なのに・・・中国って

>>8
中国で売ってるアコードは日本ではインスパイア。

アコードもカムリも中国仕様の方がカッコいいんだよな。
マツダパクリな六角グリルより、
シンプルな細い台形グリルの方がホンダらしい。

>>3
非常に難しい日本語だ

支那と言えば、ＶＷのサンタナだったのに、
何時かはサンタナも今はカムリか？

>>13
サンタナ(過去)→アコード(今ここクマー)→？

でもVWもパサート領馭(シュコダ・シュパーブがベース)が好調で、今年の
第一四半期に3万278台を売り上げたらしい(一年前の旧パサートは1万3,338台)。

カムリもアコードもアメリカでは売れてるのを考えると、
米と中国って好みが似てるのかね？

>>9
カムリは名前がどうしても皮カムリをイメージさせるので売れない

>>15
デカイ車がいい

>>16
だからビガーも売れなかったんだなw

日本、米国、EUの各メーカー、チャイナでミドルクラス以上の新車を高い値段で
売ってチャイナから効率的に収奪していたのに、トヨタが予定調和を乱した。

ふざけるな。まあ、建前は自由競争だから仕方ないが。

>>9
カムリはアメリカで人気があるよ。

近頃２ちゃん脳に侵されてるらしい
なんだかんだ言ってtoyotaやるな

>>15
アジア市場と北米市場のラインアップ自体はかなりかぶる。
違いはアジアだとカムリ、アコードなどの中型セダンは超高級車と見られることか。

車のことはよくわからない
トラックの運ちゃんが来ましたよ
よろしく
でも、最近は事故ってないよ

今度のカムリは日本で売る分も含めて中国製じゃ無かった？

>>24

それやってるのホンダ車だけでしょ

崔基浩【チェ・ギホ】（５４）
通名・山川基浩
韓国籍→在日

李勇（２９）
中国籍→中国人

尹金男【ユン・キムナム】（４９）
通名・村上
帰化名・伊藤金男
韓国籍→帰化？

>>2
中国で売ってるアコードは米版でかなりデカイ。
つーか、日本で売ってるインスパイア

というより、どうも、トヨタはホンダよりも、むしろヒュンダイ潰しに動いているような
気がする

>>27
> >>2
> 中国で売ってるアコードは米版でかなりデカイ。
> つーか、日本で売ってるインスパイア



違う。自分で調べてから書き込んだほうがいい。
今のインスパイアは日本生産で日本独自企画の車。

>>9
カムリは車幅が広すぎる。（１８２０�oかな）
狭い道ではストレスになる。

>>29
それをいったら中国で売ってるアコードも中国で生産してる
中国独自企画ってことになっちゃうな。

>>29
ベースは北米・アジア仕様のアコードだろうが。
日本のニーズに合わせてグリルなどを変更してはいるが。

>>24-25
トヨタはカムリのエンジンだけが中国製
ホンダは欧州版フィットの一部が中国製

>>33
外観だけなら中国版カムリの方が日本受けしそう。
あと、中国製VWポロも豪州に輸出されてるな。

>>31
ん？インスパイアは中国版アコードでもなくアメリカ版アコードでも
なんでもない別の車。

>>32
それはホンダオブアメリカで生産していた前型まで。
現行は国内生産で国内専用設計の国内のみの車。

biz+って間違ってること自信満々に書き込むやつがたまにいるよな。
そういうところはN即よりひどい

ちょｗｗｗｗｗｗｗID:xzRyAqUM(笑)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

29 ：名刺は切らしておりまして ：2006/06/27(火) 11:38:59 ID:xzRyAqUM
　　違う。自分で調べてから書き込んだほうがいい。

36 ：名刺は切らしておりまして ：2006/06/27(火) 13:18:36 ID:xzRyAqUM
　　biz+って間違ってること自信満々に書き込むやつがたまにいるよな。
　　そういうところはN即よりひどい

その言葉、そっくりそのままお返しするわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アコード米国仕様
http://automobiles.honda.com/models/model_overview.asp?ModelName=Accord+Sedan

インスパイア
http://www.honda.co.jp/INSPIRE/

>>36
自己紹介乙

まあ、原油高騰しとるからな。

「自己紹介乙」ってレス返す奴は、文法が理解できないのか、
もともと日本語がわからないのか？

あっ、知能が足りないだけか。

>>41
> あっ、知能が足りないだけか。

自己紹介乙

ガソリン代が払えないだろ　大体

>>35-38
ID:xzRyAqUMが出てこれなくなっちゃったじゃないか

>>44
ID:xzRyAqUM = ID:jVRPC9w/

↓皮

火星

>>18
ビガーパンツか・・w

>>42
「自己紹介乙」厨乙

>>45
ハズレ

なんだよ、また車メ板のｲﾀｲ香具師が迷い込んだのか？

と言うか、空気読む能力が無いのに、
無理に読まそうとする事自体必要ないのでは？

余計こじれるような気がするのだが。

読みが外れて当り散らす奴がいるから駄目だ。

>>36
N速+もそんな感じだぞw

あこーど、かむり、なんてオヤジ車だろ

まだあったのかよって感じ

「オヤジ車」と「まだあったのか」がどう関連するのかよく判らないのですけれども

よし、世界中のアコードとアキュラ各車の関係をまとめよう。
あまりに複雑で車雑誌でも間違いが多すぎる。

中国アコード（ただし２Ｌ直４が独自）＝タイのアコード＝北米アコード
　≒日本インスパイア（ボンネットと内装が違う。エンジンが気筒休止のＶ６のみ）
欧州アコード＝日本アコード≒北米アキュラＴＳＸ（内装が日本インスパイア）
まったく独自の北米アキュラＴＬ（Ｖ６の3200ｃｃ、270ＰＳのみ）

ちなみに前の世代では
日本アコードと欧州アコードと北米アコードと中国アコードがすべてまったく違う車だった。
ただし中国アコードは北米アコードに近かった。

そして日本セイバー≒日本インスパイア（2500ｃｃと3200ｃｃのＶ６）＝北米アキュラＴＬ（3200ｃｃのみ）

現行になってこの二つのランクの車がこんがらがって、わけわからなくなった。

中国でアコードが不振っていったって、これまでは売れすぎだった。
何しろ300万〜400万円の現地価格で月1万台売れていた。
（中国人は更にオプションをつけたりして、500万円くらいで買う。）
値段の似通った日本のクラウン（タクシー仕様は別）も、真っ青の販売台数だ。

凱美瑞
http://cn.autos.yahoo.com/base/trim.html?trim=1298
天籟
http://cn.autos.yahoo.com/base/trim.html?trim=1109
雅閣
http://cn.autos.yahoo.com/base/trim.html?trim=1165
{巾白}薩特
http://cn.autos.yahoo.com/base/trim.html?trim=305
君威
http://cn.autos.yahoo.com/base/trim.html?trim=109
蒙迪欧
http://cn.autos.yahoo.com/base/trim.html?trim=180

｢結婚式門事件｣調査公表　広州ホンダ品質問題の存在を否定　その1
http://hannichi.seesaa.net/article/2751356.html
｢結婚式門事件｣調査公表　広州ホンダ品質問題の存在を否定　その2
http://hannichi.seesaa.net/article/2779445.html

http://cimg.163.com/news/0503/28/wuoqiangou04.jpg
http://cimg.163.com/news/0503/28/wuoqiangou05.jpg

>>58
ホンダだけじゃなく、どのメーカーも中国ではミドルクラスの車を高く売って
利益を稼いできた。そこにトヨタが低価格戦略で殴り込めば、影響を受けて
売れなくなるのは当たり前。

泡を食って各社値下げしたのは失策だったね。中国人は今までぼられて
いたと認識するだろうし、そのことはかなり根に持たれる。しばらくはトヨタ
の躍進が続くだろう。

個人的にはチャンコロから効率的に収奪できなくなってとても残念だが。
トヨタ死ねよ。

原油高によるガソリン高騰で、クルマ売れなくなってるんじゃないの？

広州ホンダ、「アコード」生産が７年で50万台達成
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006062707648c0

【広州＝菅原透】ホンダの中国合弁、広州本田汽車（広州ホンダ、広東省）は
27日、主力セダン「アコード」の累計生産台数が50万台に達したと発表した。
99年に生産を始めて以来、7年での50万台達成はホンダ全体でも米国（4年）
に次ぐ速さ。広州ホンダでは今後も「アコード」を主軸に販売拡大を狙うとしている。

ホンダのアコードは1976年に日米市場で販売を始めた。米国では80年に、日本
では84年に累計台数が50万台を越えた。中国では日本を上回るスピードで普及
してきたことになる。