【鉄道】相模鉄道と東京急行電鉄、2019年に相互乗り入れ　東横線日吉から横浜羽沢の線路を新設 [06/06/23]

　相模鉄道と東京急行電鉄は23日、東急東横線日吉駅(横浜市港北区)からJR東日本の東海道
貨物線・横浜羽沢駅(横浜市神奈川区)につながる10キロ・メートルの線路を新設する事業が
国交省から認定されたと発表した。

　これにより、2019年に、東横線と相鉄線の相互乗り入れが実現する見通しだ。


▽News Source　YOMIURI ONLINE（2006年6月23日23時45分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060623ib23.htm
▽Press Release
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/060623.htm
http://www.sotetsu-group.co.jp/news_release/archives/PDF/060623_01.pdf
▽相模鉄道
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9003
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=9003.1
▽東京急行電鉄
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9005
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=9005.1

>>1
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これって三ツ境住民の俺は横浜で乗り換えなしで
渋谷または日比谷線直通の1本で行けるって事なの？

どうなんだろ？

いずみ野線が該当するのかもしれん。

相鉄線は海老名駅からJR相模線に乗り入れられて
新幹線新駅「倉見」まで行けるように汁。

東急は横浜市営地下鉄を買収して
湘南台から「海老名ＳＡ」経由で海老名駅に延伸汁。

高速公団は綾瀬バス停を海老名ＳＡに移転汁。

まだまだ時間かかるなー。
相鉄横浜駅手前で横須賀線に転線するほうが、断然早いんでないの？

>>3
たぶん、三ツ境から横浜方向の電車に乗ると、西谷駅の辺りで分岐して新線に入り
新横浜駅付近を通過、東横線の日吉駅の辺りで合流、そのまま渋谷方面へ・・
という流れだろう。
つまり、相鉄沿線の西谷駅より西に住んでいる人達は、わざわざ横浜駅に出なくても
新横浜、渋谷方面へ直通できるわけで、人の流れは結構変わるかも知れない。
東京のベッドタウン化が更に進むとも言える。

>>7
なにより横浜駅での乗換えがなくなるのはうれしいなぁ。
横浜駅での相鉄出口からJR東海道への乗り換え移動はとにかくウザイ。

湘南新宿ラインに客取られて東急必死過ぎ。

なんで日吉から引っ張るんだろう？　菊名あたりから引っ張った方がよくね？

なんつーかもう必死でしょ

これでひとたび人身が起これば横浜から埼玉まで波及する訳か

このままだと西谷−二俣川間が過密ダイヤになるじゃん。
いっそこの区間を複々線にするか新線を羽沢−二俣川間にするかしないと駄目だろ？

>>10
大倉山問題

とにかくこれで新横浜まで直通--と言っても2019年だが

会社も統合しちゃえよ。阪急と阪神みたいに。

女性専用車を導入している東急など不愉快だから利用しない。
バイクでいく。

あれ？西谷駅でのJRとの相互乗り入れの話はどうなったの？
羽沢まで線路を伸ばすということは、そこから先はJRと線路を共有して
西谷駅が相鉄、東急、JRの３線の駅になるってこと？

海老名―横浜と
湘南台―東急湘南新宿に
分けた方がいいと思うけどな

相鉄は目黒線乗り入れで慶応三田・慶応日吉・慶応湘南を直通で結ぶ計画だろな

ついでに新幹線を武蔵小杉に止めて、新幹線に直接乗りかえれるようにしろよ

よくわからんのだが
羽沢駅の両側とも連絡線を新設するんだよね。
ＪＲを利用するメリットってなに？

>>15
相鉄は元々三割ぐらい小田急に株握られてるんだけどな

私鉄を再び大東急に編入
　ＪＲも大東急にして利便性をはかる

これで東京から更に神奈川県の野球強豪校への進学が高まるな。
それにJR横須賀線と東海道線の生麦からの貨物線も羽沢−西谷間
を地下工事するんだろ。羽沢近辺にマンション建ちそうだな。
土地あったかなあ？

そうそう相鉄線って元々「神中線」って言われてたんだってね。
その前は米軍基地に資材を運ぶ貨物線だったって。

東京の鉄道は全部東急になればいいのに

>>26
阪急阪神状態が東京神奈川の私鉄にも訪れるかもしれんね。

投球に相撲鉄道を併合するチカラなんて残って無いお、おまいら過信し杉。
どっちかって謂えば、等京メトロ（三つ井）が台風の目になるんでわ？

ハイキンーグ　ハイキンーグ

ヤッホー　ヤッホー

>>26
東部の臭い客が東急にくると困るので反対

相鉄＞＞＞＞横浜線だな(｡Ａ ｡)

東急沿線って吸収合併の繰り返しだった

東急って混み過ぎで、ＯＬのムチムチした尻が当たるので嫌だな。

>>22
7.5パーセントってどういうふうにみると3割になるの？

それから西谷〜横浜羽沢の新線はすでに認定されている。
相鉄　ttp://www.sotetsu-group.co.jp/news_release/archives/PDF/060609_01.pdf
国交省関東運輸局　ttp://www.ktt.mlit.go.jp/topics/rp_060609_topics_01.pdf
　　　　　　　　　　　　　ttp://www.ktt.mlit.go.jp/topics/rp_060609_topics_02.pdf

ああ我が義塾
慶応　慶応　慶応〜♪

クリスチャンであり海と毒薬で有名な作家は？

古里庵閑話。

狐狸庵閑話だった、間違い。

>>34
そんなだっけかごめん勘違いしてた

なぜ大倉山は拒否っちゃったのかな。
もったいない。

海老名(神奈川県)〜相鉄東急メトロ西武東武〜寄居･秩父･久喜(埼玉県)…京急都営京成を凌ぐか?

１３号線−東横線系統と相鉄−目黒線−南北線・三田線系統は別だろ

>>25
砂利運搬な。
米軍基地が戦前からあったわけでもあるまい。

>>1
というか開業日をもっと前倒しすべきだ
これができれば東海道本線の混雑緩和にかなり寄与することは間違いない

>>1
こんなローカルな糞ネタでスレ立てるな
おまいは記者失格！

>>25 >>43
その砂利置き場が今ではジョイナスと高島屋に…
分からないもんだねぇ（ｗ

東横線でも目黒線でも相当北まで突っ込みそうなのは確実だしなぁ

>>46
まあ昔は肥料を運んでいたが、今では立派な通勤路線という例もあるからねえ。

>>48
肥料と言えば聞こえはいいが…

>>26
そんなボロ電車ばっかりになったら嫌だ…

とにかく三ツ境住民の俺は

横浜と中目黒で乗換え無しの1本で八丁堀までを

座って往復出来れば、文句は無い。

>>51
日比谷線は中目黒折り返しでいいよ

その頃まで住んでいるのか不明な希望が丘住民の俺。

まだまだ新宿は遠い・・・

ttp://www.ktt.mlit.go.jp/press/0606/rp_060623.pdf
関東運輸局で公表された認定内容にも
「13号線、南北線、三田線と接続する」とは書いてあるが、
日比谷線については一言も触れられていないし、
直通はないと思っていたほうがいいだろうな。

相鉄沿線は東京通勤圏としてはギリギリだからな

日比谷線は18m車限定だから相鉄車は直通不可

湘南新宿ラインができるまでの連れ：立場→湘南台−（小田急）→新宿
湘南新宿ラインができてからの連れ：立場→戸塚−（JR）→新宿
今：別れたorz

>>54
東急は日比谷線への乗り入れを止めたがってるらしいしね

>>58
why?

ヒント:地下鉄13号線

>>59
短い18ｍ車しか入れないからじゃね？

ダイヤも複雑になるしな

鉄道トラブル：急行がホームに接触、車体に傷−−東京・東急田園都市線
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060627ddm041040114000c.html

なんつーか、タイミング悪いな。

.

もっと計画前倒しにしてくれ

>>58
18m車だからヤだってよく言われるけど、蒲蒲線開業後に京急空港線を3線軌道化して
日比谷線〜東横線〜多摩川線〜蒲蒲線〜京急空港線で羽田直通すればいいのに、
と思ったりする。空港線もどうせ18m（ただし1435mm）しか入れないわけだし。

>>46
うちの祖母が横浜駅の西口の洋裁学校に通ってる時は
西口は天理教の建物しかなかったらしい。天理ビルも
なかったって。そんな場所が横浜駅ってのもなんだか
なあ、だな。やっぱり桜木町駅が横浜駅のほうがよかった。

６月３０日(金)、女性専用車両だと注意してきた女と車掌を派手に怒鳴りつけた実践日記
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150269022/294
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150269022/295

>>66
そんなルートならわざわざ直通で乗る人はいないと思う。
メリットがない。

横浜駅周辺は岩崎一族のものだお！

エイトライナーも作ってくれ。大深度地下でもいいから。

新幹線の上に線路作れば、もっと早くできるんじゃない？

平塚までの延伸早期実現を

こんなくだらないニュースはどうでもいい

新京成の新津田沼とＪＲ津田沼の乗り換えをストレートでできるようにしろ馬鹿ども
あと、船橋もな

双方の松戸駅では実現しているのに、なぜ津田沼・船橋ではできないんだ？
おまいら馬鹿だろ

>>66
蒲蒲線開通したら多摩川線と池上線の標準軌への改軌と京急羽田線の直通でいいよ。
多摩川線や池上線沿線には結構マンションとかあるし、
羽田方面に通勤している人も多いから需要もあるので元は取れると思う。

>>74
ありゃワザとずらしたんだ。
国鉄と京成は仲悪かったからな。
新津田沼なんか、昔は、今の波流子裏にあったし。
JRと京成新京成の駅を繋げたら
津田沼の街は、波流子も夜ー角ーも間類も潰れちまうだろうし
船橋駅には、西船その他に分散してる乗り換え客が集中して駅から溢れるだろ。

>>75
よほどの閑散路線ならともかく営業しつつの改軌は無理だぞ

二俣川の先から東京通勤は辛そうだな
相鉄沿線は横浜通勤圏であって、東京通勤圏ではないと思う

ついでに西谷で新幹線乗れたらいいなぁ

>>78
日本一を誇る神奈川県民の通勤時間からすれば
二俣川からの東京通勤など甘い方。

おいらは山北から新宿まで通勤してるぞ。

>>76
そもそも新京成がどういう起源を持っているか言ってみろ。

>>82
陸軍の物資輸送かなんかだろ？
線路が曲がりくねってるのは爆撃を避けるためだとか

>>83
違うよ
陸軍が演習のために使ってたの

>>78
神奈川県民は日本一なのか

割合で言ったら日本一は逗子市。

男性差別路線

日吉駅は、いつもDQN学生で溢れ返っております。

日吉に溢れ返ってるのがDQNなら、この世からDQNでない学生などいなくなるわ

>>80
地獄って言うと相模川を渡るエリアからの来る住民だよな・・・。

田園都市線も海老名まで延伸してください

田園都市線の延伸は相武台前だった気がする
でも小田急江ノ島線より西側への延伸は難しいと思う

★これでも東横線の女性専用車両を容認するのか８★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153037837/

相鉄と地下鉄の路線がかぶりすぎ
地下鉄は遅いから客をとられるんじゃないか？

>>94
補完関係にはあるが重複とまではいかないよ

>>94
遅いのもたしかだけど、とにかく高い。
まあいずみ野線も高いが。

雌車付きの市営地下鉄には乗りません。

市営地下鉄は混んでるのに赤字なんだよな

>>98
営業赤字じゃないでしょ？

>>98-99
ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/news/2006/pdf/honbun.pdf
や他の資料から、平成14年からは営業黒字で経常赤字。それ以前は営業赤字。
まぁ新線開業初年度は営業赤字転落するだろうけどね。

>>100
へー
やっと営業黒字になったんだ。
でも、４号線はやばいと思うな。

>>101
民鉄が採算がとれないからやりたがらない路線を営業するんだから赤字でも仕方がない

■全国共通 女性専用車両 総合スレッド Part9■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153362562/

湘南台から連結バス出してるくらいなんだから、
相鉄いずみ野線延伸は需要あるって。
そっち先にやってよ。

市営地下鉄レベルで混んでるなんて言ってたら
市内にすいてる路線なんて存在しないんじゃないの？
こどもの国線とかは別として

これじゃみなとみらい線の延伸はありえないな

便利になるねhttp://atura.jp/bbs/top/asobitai

料金がどうなるか心配だな
相鉄→新線区間→東急→メトロ／都営
４回もとられたらそれだけで５００円超える
割引がどれくらいになるのか気になる

東急にしてみれば相鉄経由で渋谷・新宿・池袋方面への客が湘新ラインから
東急にシフトするだろうからメリットはあるよな。

相鉄はいつ買収されるのかな。小田急か東急だろうけど。理想としては
小田急に買収されて欲しい。海老名駅完成の２００９年頃にでも。

地下鉄とこれ
日吉駅どんな感じになるのかしら？

>>109
相鉄の大株主は小田急。

個人的には両方まとめて東急が買収してほしい。
で、小田原から熱海まで支線つくって伊豆急直通。

>>111
戦前の大東急ですか（解説：戦前の一時期小田急・京王・京急は東急の一路線だった）

>>111
7.5%でも大株主と言うのか？

>>111
いかにも鉄ヲタ的妄想だね

>>113
一番株を持っているのは小田急だから、大株主と言える。

>>106
希望を捨てるのは早い。
神奈川臨海鉄道に乗り入れれば、
元町中華街と横浜本牧を作るだけだから安くできる。

>>113
>大株主とは、発行済株式総数の5%以上を保有している株主のこと。
http://www.matsui.co.jp/rule/marchandise/tax.html

>>114
むしろオタはこんな発想は恥ずかしくできないだろ。

>>117
松井の定義はそうなのか。ありがとう

ここでは、
大株主とは、総議決権の3分の1以上の株式を保有する者をいう
となっていた
ttp://www.jyoujyou.com/word/word07.html

http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1142218176/15-17　←凸先有
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1142226249/
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1142223273/
大和市が外国人に投票権

★住民投票条例施行規則案に意見公募
http://www.city.yamato.kanagawa.jp/bunken/touhyou/kisokukoubo.html
7月18日〜8月17日

日吉駅から中山は
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kanjyou/index.html
横浜環状鉄道

>>120
どの辺が環状なんだろう？

>>121
点線部分が見えない？

>>122
これか
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kanjyou/keikaku/image/tousin18map.gif

当分無理だな・・・

■全国共通　女性専用車両　総合スレッド　Part10■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154337115/

早く造ってくれ

保守安芸

保守安芸

>>120
ここに書いてある中山→大手町の時間と定期券代、東神奈川経由の
中山→東京より時間かかるし高いし、乗客の経済的メリットはないね。

京浜東北のラッシュがすごいことを考えると？だが。

>>128
地下鉄４号は、先が日吉止まりで遅いのなら、港北ニュータウンの住民以外には利用者増えないのでは？
通学はともかくとして、通勤なら長津田、菊名、東神奈川で乗り換えると思う。

日吉から東急溝口まで伸ばしてほしい。
川崎の地下鉄計画よりいいのでは？

菊名や小杉あたりにしろよ。使えねえな。