【自動車】ダイハツ、新型軽自動車「ソニカ」投入・ターボエンジンを標準搭載 [06/06/19]

　ダイハツ工業は19日、ターボエンジンを標準装備とした新型軽自動車「ソニカ」を発売した。
新型のCVT(無段変速機)と組み合わせることで、スムーズな加速と低燃費を両立したという。
価格は二輪駆動タイプが118万6500―147万7500円、四輪駆動タイプが131万7750―154万8750円。
月2000台の販売を目指す。

　同日都内で会見した箕浦輝幸社長は「軽に乗る人が地方都市だけではなく、都市部にも広がって
いる。走りを重視したソニカで需要を掘り起こしたい」と語った。

■会見後の箕浦輝幸社長と記者団とのやり取り

――価格が118万6500円から。従来の軽自動車よりも高い

　軽自動車は「移動できれば良い」という日常の足としてだけではなく、長距離移動にも使われる
ようになってきている。これまではセカンドカーとして地方の引き合いが強かったが、ライフ
スタイルの変化により都市部でも売れてきている。

　「ソニカ」で新たな軽自動車の市場を創出したい。ライバルは三菱自動車の「ｉ」や富士重工業の
「Ｒ２」のような、走りを重視した車種だ。

――狙っている顧客層は

　子育ての終わった熟年夫婦や若いカップルだ。安さだけで選ぶのではなく、走りの良さとリッター
23キロという低燃費を評価してもらい。当社の顧客の場合、登録車から軽自動車に買い替える
ユーザーは23％ほど。「ソニカ」投入を機に30％まで引き上げたい。

――今年度の軽自動車の市場規模をどう見込んでいるか

　年194万台を想定していたが、1―5月で前年比104％を記録しているので、今は修正して年198万台
とみている。

　先日、富士重工業が新車を発表した。日産自動車もスズキと軽自動車分野で事業協力を拡大する。
競争は激化する。

――軽自動車市場でシェア3割を目指す

　今後は収益も重視していきたい。日本の人口は限られており、市場が成長していると言っても
年200万台が限界だろう。「ソニカ」の輸出は考えていないが、海外展開に活路を見い出したい。

>>2に続く


▽News Source　NIKKEI NET　2006年06月19日
http://car.nikkei.co.jp/news/newcar/kei.cfm?i=20060619c0000l7
http://car.nikkei.co.jp/photo/l7/20060619c096j000_19.jpg

▽ダイハツ「ソニカ」
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/sonica/index.htm
▽「ソニカ」TV-CM
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/cm/sonica/index.htm
▽ダイハツ工業　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7262
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7262.1
▽関連
【自動車】予想外に売れ続けるダイハツのスポーツカー「コペン」、手作り生産が下支え [5/25]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148539101/

ソニータイマー発動
まずハンドルが右には切れるが左には切れない

>>3
つまりあべちゃん専用

何このイタリアっぽさをだしきれないダサさ

軽の時代到来。

23km/Lってターボ車なのにノンターボ車より燃費いいじゃん。

売れるわ、これ。

ソニカ・アレンスタム

高い

――狙っている顧客層は
子育ての終わった熟年夫婦や若いカップルだ。

「そういう連中」が抜けてるぞ。

これホームページでスペックとか色々見てみたけどかなりいい車だね。
買い換えるならコレ、リストにあがるな

○熟年夫婦や若いカップルで金のない連中がターゲット

低燃費コペンを出せ。
多分俺のオヤジが買う。

プジョー206のハナ先を短くして無理やり軽規格にしたような印象だな
フロントが不自然に見えるから、エアロでもうちょい前に突き出すようにしたい

MAX後継？

はいはい連中連中

確かにターボとCVTは相性いいな。

>>10
連中は高いので買いませんw

もう軽の優遇はいらねーよ。

じゃなければ、普通車も燃費とかに応じて軽並みに負担安くしろ。

ソニカ？
そんなのよりＨＶＳを先に出せ！！

トミカ

>>17
CVTは新開発で、コレがだいぶ効果あるみたいだな

エクステリアはﾎﾝﾀﾞﾃｲｽﾄに溢れてるな

MT欲しいなあ

名前がチョン臭い

初代TODAYより立派になったな

>>660
例の2ストロークディーゼルの搭載ｷﾎﾞﾝﾇ

TOPAZ 2CDDI
　最高出力54ps
　最大トルク13.3kgm　←
http://autos.aol.co.jp/event/tms2003/report/report23.html

>>13
たしかに。
コペンにこの新型エンジンと新型CVTつけたら燃費のいいスポーツカーができそうだね。
つーか、ソニカのHP見るとステアリングスイッチに７速アクティブシフトって
ずいぶん豪勢な軽自動車だね、７速アクティブシフトなんてコペン向きだろうに。

まぁスペック的にはターボ車なのにめちゃめちゃ燃費いいし、売れると思うよ。

ボンネットには雨の音

軽ターボでリッター23�`は流石に凄いな。つーかメーター類も凄すぎｗ
ステラに惹かれてたけど今見てソニカにも惹かれた。
最近の車は殆ど水温計省かれてるけど個人的にエンジン温まったとか分かりにくいから欲しい。

でもやっぱ4気筒のステラの方が…とも思う

>>16
そういう連中 なら、まだよかった。
そういう簾 虫（れんちゃう）
と言う意味だったから、みんなマジ怒った！
おまいら、むこう３０年この会社の車にさわるなよ。
消費者ばかにして造った車が良いわけがない。



そにかは、スズカ、てこった！

ひょっとして…トヨタ経由でスバルのミッション流れた？

ソニーの力、略して「ソニカ」！なんちゃってｗ

デザインに関しては同時期に出たスバルのステラよりはいいと思う

内装といいスタイルといい
いよいよトヨタ車っぽくなってきたな

SONYニカ？

被る、被るぞおおおおおお
スバルのＲ１やＲ２とおおおおおおお

>>28 おまえ俺の親父と似たようなこと言ってんな。
リタイヤした親父はすでにお袋か犬しか乗せる相手がいないので、
コペンにえらく興味持ってるみたいなんだよ。
まぁ地味に生きてきた分、ちょっととんがってみたいらしい。

価格や客層を鑑みると対抗は�@かな
正直デザインは負けているが肝心の中身はどうだろう
単なるムーブの衣替えならいらないな

MAXの後継車種なんだろうけどリアワイパーが退化してるなぁ

>>27のロングパスがヤバすぎる！

貧乏人連中の心をくすぐるダッセースタイリングと
身分不相応に背伸びしたギミックの組み合わせか

だから、軽としての商品性はかなり高い。

Fiat: Showroom: グランデ プント
http://www.fiat-auto.co.jp/showroom_grandepunto_index.html

おやおや

CB400スーパーフォアより早い？

インパネがＷＩＳＨみたいだな。

そう、ねっか。

公式HPのドライブインプレッションの動画で清水和夫の台詞
「普通の軽自動車の100ｋｍ/hって「ぼくがんばってますー」って感じだけどこの車はちがうねぇ」
のところでなんかﾜﾛﾀｗ。

CMソングは「カレーライスの女」

>>32
ソニカの新型CVTは、既に去年のモーターショーの技術展示されてた。
http://www.daihatsu.co.jp/motorshow2005/menu/technology/index.htm

ソニカは、この内の３つを搭載して来たわけ。
まあ、KFエンジンとスーパーインテリジェント触媒はエッセで搭載済みだけど。

正直、軽はターボ標準にすべきだな。
NAは滅茶苦茶踏まないとまともに走らないので
おばさん達には買って欲しくない。

しかしこれだけ次々と新車出してくるのにスズキに勝てないダイハツって・・・

ＣＭは吉川晃司？

今朝、ワタクシ目を覚ましますと、枕元にテポドンが四つ置いてありました。
おやおや、もうそんな季節かと思い、テポドンを四つ建て終えると
思い切ってお布団の外に、飛び出してみました。
四十二歳厄年、モッズ系猛禽類、自称北の大酋長、
フルーツ好きの朝鮮労働党員で御座います。
朝の八時から朝の八時まで、喜び組と戯れておる傍ら、
休憩時間に日本人の拉致を欠かさず行っております。
月に一度の休日は、反乱軍と激しく殴り合っております。
百戦百勝の鋼鉄の霊将、金正日四十二歳厄年、平壌在住、
世界の流れについていけない、男はつらいよのファンで御座います。
白頭山を歩くのが似合うんです。労働党のマークしか認めません。
偉大なる将軍様、金正日四十二歳厄年
糖尿病歴五年、カプセルで育った未熟児で御座います。
援助を受け入れたいんです。
現在、経済制裁を受けております。
近頃、ノムヒョンの前で堂々と話す力が身に付きました。
朝鮮、はなし方教室在席、金正日四十二歳厄年、訴えたい事がないんです。
メッセージのない独裁家で御座います。
恫喝は得意で御座います。見返りが欲しいんです。
朝鮮総連推奨、金正日四十二歳厄年。
親愛なる指導者で御座います。
尊敬しておるアーテストは、金日成で御座います。
好きな女優は、金敬姫とプリンセス・テンコーでございます。
好きな諺は、「瀬戸際外交」で御座います。 南朝鮮の事を考えると、眩暈がするんです。
朝鮮民主主義人民共和国、朝鮮労働党最高指導者、総書記担当
あぁ 、第七艦隊のお出ましだ、巨大な空母が攻めて来る。
核を持っているって言ってるだろ、イラン製じゃ無いんだよ。
俺はなぁ、本気なんだよ。
口だけじゃないんだよ、日本のくせにアゴで使いやがって。
ただ今よりテポドンを発射します。

一瞬、この車かと思ったよ。
http://en.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Tacuma

墨東署の婦警コンビが乗りそうだな。

>>52
あ〜、先越された・・・
一応、いっておくと、それﾓﾆｶ

どーせTOYOTAブランドで出て、売上もってかれちゃうんでしょ？

♪　きて　きて　きて　きて　サンタソニカー？

ソニカタイマー

ちょｗｗ　なんでこんなに燃費いいんだよ
２３キロってなんだよ
俺のジムニー　なんて１０キロくらいしかいかねーぞ

ターボは付いてるが、羽根だけ回って音だけしているだけ。
ハッタリターボバビューンで音だけ。

どっちにしろ軽なんざ貧乏人の乗り物だけどな。

ちょっと気になってダイハツのサイトを見てきたが、
４WDでも最低地上高１３５ｍｍか。
雪国でも軽乗る人は結構いて、
軽でも轍はなんとかなるんだけど、轍の間の雪をフロントスカートで除雪するような感じになっちゃうな。
４WDは雪国仕様なんだから、１５０以上欲しいな。
わずか１センチと思うけど、この１センチが除雪担当とスームズ運転組の分かれ道なんだよな、雪国だと。

テールランプが酷いパクリだな。
コペンはアウディTTを、
これはアルファをか。
ダイハツはある意味すごい。

この車はたぶん売れない。
しかしSKツアラーだっけ、あれのときから随分デザインが変わったな。

【ダイハツ ソニカ 発表】上戸彩、ほうきに乗って登場…写真蔵
http://response.jp/issue/2006/0619/article83060_1.html

>>55
today以外は認めん。

偽テリオス発見
http://www.zotye.com/newEbiz1/EbizPortalFG/portal/html/main.html

>>66
同意。

>>67の画像、携帯で見たい…

ソﾆｶ？

うーん、最近、車高が高くて窓が小さい車を流行らせようとしてるな。
ああいうのは視界が悪いから、ダイハツがターゲットにしてる運転の
ヘタな連中に乗らせると、駐車場で子どもをひき殺すぞ。この流行は、
安全性の観点から、早めに終わらせて欲しいもんだ。

MAXがラインアップから消えてる('A`)
そういやMAXに似てるなぁ。

背の低い軽自動車は歓迎するけど、ムーブより出来が良いようには見えないな。
景気が上向いてきたから、MAXを着せ替えて高級志向の軽にしましたって感じ。
公式覗いてきたけど、どこに売りがあるのかさっぱり見えない。あのインプレで何が言いたいのか。

とりあえず、７セグメント表示で「マルチインフォメーションディスプレイ」を名乗るのは
片腹痛いので止めて欲しいなぁ。

夏のソニカ

上戸彩がＣＭに出る段階で対象外。

ＣＭキャラはソニンでやって欲しかった。

「軽は金のナイ若い連中が買う」箕浦社長

状況が変わったのか箕浦よ。

写真のオヤジが軽に乗る連中呼ばわりした社長か

糞アニメーションのエロゲメーカーを思い出した

窓が小さなクルマに女が乗るのは危険すぎる
ラクティスなんか結果車だよ
真横に子供が立っていても、見えないもの

ラクティスなんか結果車
もとい欠陥車

>>3
昔そういうラジコンカーがあった

雑誌のスクープイラスト見ていかがなものか？って感じだったけど、
なかなかまとまったデザインになってるじゃん

スバルの最悪新車見たあとだから余計そう思うわ

後ろから見るとマックス後継だと分かるけど、結構新味あるな。

何かこの方向は軽自動車の存在価値を
自己否定している気がするな。
軽が高級を志向するなら優遇税制の
意味がなくなるんじゃないか。
チープでシンプルな軽がいいよ。

>>84
お前ごときがわめいても、時代の流れは変らんよ

単座仕様で

広さ、衝突安全性能　最高
動力性能　並
重量大きさ　小
燃費　高
価格　並

という通勤専用仕様が欲しい

さすがに、木炭自動車はないだろうなあ…

どこでもドアで

価格　並

でいい
運転とかマンドクセ

MTがないから糞

MTなんていらないよ。
エッセ、コペンに乗ってなさい。

そういえば最近スーパーチャージャーって見ないね
どこいったの？

>>61
ターボは排気量が小さければ小さいほど効率が上がる。

>>67
こっちが、本物？
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2003&d=0128&f=business_0128_001.shtml

ＭＴ厨そのものが人間として糞

>>91
ターボの方が安いし、場所取らないので・・・ということらしい。
ちょっと高めのノイズが出やすいのも一因かも。

>>67

つか、これマンマだけど。。
ダイハツが提携して技術供与したとかじゃないの？

>>93
うん、そっちが本物。ダリオ・テリオスって名前で一汽豊田の販売網で売ってる。
ただ販売不振で打ち切り決定。代わりにダイハツ・セニアを吉林省で作るらしい。

>>96
全部が同じというわけではなくて、エンジンは三菱(中国地場系御用達)の1.6L
なんだよね。一汽がライセンスを売ってるのかなあ？

23km/Lって誤植でないのか？

http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/movie/1096721391/724
>724 ：sage ：2005/12/28(水) 11:00:51 ID:WSTIVgKT
>『sex and lucia』(『ルシアとＳＥＸ』)
>
>ttp://www.robbscelebs.co.uk/noops106_18/sex_and_lucia_paz_vega023.jpg
>023から、０３２まで、勃起。
>

>>99
タイトルからして、外人のチンコ？
ちっせー！！

俺よより小さい外人っているんだな。
なんか安心したｗ

実際、ふたを開ければ、三菱のｉ同様、コア購買層は51以上の中高年だったりして。

今の10.15燃費は実際の道路状況と全くかけ離れている
言わばターボ車のノンターボ燃費だからな

普通に１リッターくらいのＮＡの方が燃費いい

ちょっと欲しいかも。

でも、うちにはチビ二人いるから、父さん達用だな。

>>86
更なる衝突安全性強化を前提とすればミゼットIIが理想に近いか・・・
一人乗りと割り切ると、荷台もそこそこあって結構よさそうなんだよなあ

>>64
> しかしSKツアラーだっけ、あれのときから随分デザインが変わったな。

それは「カスタム」という名のDQN仕様のために温存してるんだよ。

あっさり鈴木に負ける予感

MAXとAVYを足して2で割った感じ。
MAX消えたならAVYも消えるかな？
ロングストローク＋ターボのエンジンは興味引くな。

>>101
ふたを開けなくても想定してる顧客の年齢層に含まれてるぞ。

セールスマニュアルによると、競合相手はiとみR2を想定しているそうな。

お父さんの運動不足には重いクラッチが必要。

iみたいに重すぎてターボ無いとまともに走らんのと違って
こいつは今時の軽として無理ない車重に納まってるジャン。
NA仕様が無いのはなんで？
ターボが進化するとNAと燃費の差が縮まるのか？

ekみたくNAでもチャンと走るのも有るが、高いターボ売りたさにNAを鈍にしたの多杉。
ターボ付きの有る車種でNA選ぶのは無謀、ところで庵の産婆ワゴンはNA3ATでも速いお。

>>111
現行の重い軽ではターボの方が実用燃費が良い

3000回転代で最大トルク出しちゃうエンジンあるしね。
軽はNAしか乗ったことないけれど、これかアイを買って
セカンドカーにしたいな

ソニーか．．．

軽でダーボで燃費が良いなら問題は価格だけとなる。

>>116

こう言う事を聞くあなたが一番良く分かっているはず。

このソニカっていう朝鮮語、どういう意味なの?

この車は日本製ニカ？　＜丶｀∀´＞　

急がなくていいんじゃないの？

サマージャンボ抽選日後に考えるとするか・・・

で結局実燃費はどれくらいだろう

ぶっちゃけ長距離だと軽も1500ｃｃクラスも燃費は変わらない

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　買う奴らは　｡　 　 ∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　連中！　　＼　(ﾟДﾟ,,)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

今風のおしゃれ風デザインだけど、コンセプトとかがなんとなくへしゃげたセルボとイメージがかぶるなぁ。

なんでＲＳリミテッドにＭＴがないんだろう？　不思議だ

>――狙っている顧客層は
>
>　子育ての終わった熟年夫婦や若いカップルだ。

なのにCMキャラクターが上戸彩というのがよくわからん。

連中にMTは受けないから

>>127
元連中と呼ばれたことのある熟年夫婦と
今、連中と呼ばれている若いカップル
をターゲットにしている。

連中には上戸彩は人気があるんだよ。

熟年連中には娘くらいになるんじゃないかな。

名前が Sony Car じゃなあ。

実走燃費レポートが出るまで信用できん

MTじゃ燃費が悪くなりそうだから。

フロント・スクリーンが無闇に寝すぎてて、子育ての終わった熟年夫婦には乗り降りが厳しそう。

クルマ自体は三菱アイの方がいいのでは

かっこわるすぎてビックリした。
久しぶりに笑った。

なんかトヨタ臭い車だな

R2は顔がかっこわるいから売れてないのに、ソニカもあいかわらずかっこわるい顔だ。

これで売れるのかね。

R2は当初月8000台を販売目標にしてたのが、
今では月2000台（4,5月はこれさえもクリアできてない）。
対してソニカは当初から2000台。

ディーラー規模の差もあるし、目標クリアは楽勝じゃない？
１年後はわからんが。

ソニカは2000台は、新型ＣＳＶの量産体制の制約

ＣＳＶ間違い、ＣＶＴだった

自分専用の車、欲しいなぁ・・・・・。

>>139-140
どうせ制約がなくてもそのくらいしか売れないから。

ＣＶＴなら十分な過給圧を得られる回転を維持したまま変速できそうだが、実際はどうなんだ？

>>136
それだ。

ということは、営業的には成功するって事か？

正直これの投入で廃盤になったマックスの方がｶｺｲｲ

ダイハツ、がんがれーーーー。

最近の大発デザインは、嫌いだったけれど、イタリア車や韓国車
みたいな独特な雰囲気に、ちとひかれる。

>>147
は？

三流国の大衆車の香りか

このデザインや作り、狙いの良さはヨタの血が流れてるからだろうか

>>147-150
流石だね。連中の嗜好をよくわかっている。

ESSEが一番まともな軽自動車だと思うが。

ソニーカー・・・・・・・

タイマーなど埋め込まれていない！

ベンチシートは乗ってると左の太ももがかなり疲れてくる。

でも長距離のるような車じゃないから、それでもいいのかね。

>>147
韓国車のフロントマスクは何であんなにもエグいのだろうか。

>>155
フットレストがデカイのと、ベンチシートだけど、
体に合わせた凹凸があるから、出来は良いよ。

なんで4ドアなんだ？熟年夫婦連中と若いカップル連中がターゲットなんだろ？

<丶｀∀´>ソンニカ？

＞＞１５７
優柔不断

>>155
ソニカはベンチシートじゃないし。
ベンチシートってムーブやタントみたいなのだよね？

>>157
熟年夫婦がハッチの開閉で腰を痛めないよう荷物の出し入れには
後ドアを使ってもらうつもりなんだろう。

日系自動車各社がアジアの工場を世界的な生産体制の中核拠点として
活用し始めた。中国ではトヨタ自動車と三菱自動車がエンジンや関連部品を
輸出。先行するタイでは日産自動車などが海外向け車両の増産体制整備を
急いでいる。自由貿易協定（ＦＴＡ）の締結拡大で将来はゼロ関税となる
地域の増加が見込まれることから、これまで国内向け出荷が中心だった
アジア拠点を世界規模の輸出ネットワークに組み込む。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　トヨタを初め、車産業は国を軍事化させる中心的な
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　存在だ。引き続き中古以外はボイコットの方針でいく。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　傲慢な大企業を疲弊させるには価格競争に引きずり
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 込んでしまうのが最も効果的ですよね。ｱﾄ ｶﾌﾞｶ ﾗﾝｺｳｶ ﾄｶﾓ｡(･∀･ )

06.6.21 日経「日系自動車各社、アジアを輸出拠点に」
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20060621AT2M0702721062006.html

SONYCAR→SONICA

>>155
ムーブやタントみたいなシートだけど・・・＞ソニカ

>>157
だからこそ４ドアでしょ。
カップルだから二人だけの空間が○、とか、
子離れした夫婦だから二人乗りで十分ってどんな価値観よ？
熟年のオッサンばかりに売れてるコペンで、夫婦仲良く乗ってるトコ見たこと無いし。
３ドアを日常の足にしてるのは、中古しか買えない大学生くらい。

満席になることがまず無い三列シートミニバンがバカ売れする日本だからな。

>>157
後席を倒した場合、後ろのドアから人が入れるから。

軽に150万も出すなら
スイフトの一番安いグレードを買ったほうが
よっぽど経済的です　

[DAIHATSU]　ダイハツ　ソニカ　２台目　[SONICA]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150687180/716-

>そして、初めてスバルデラに行ったら茶菓子がカステラだった・・・。
>駄洒落なのか、以前からカステラなのか判断しかねるが・・・。

新型車のステラを売り出す場でカステラを差し出すスバルディーラー。

捨て身のギャグに思わずm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

税金だけはそうはいかない

>>134
イは面白そうなだけ。

＞価格が118万6500円から。従来の軽自動車よりも高い

120万って最近の軽じゃ普通じゃね？

上戸の魔女は、明らかにキキを意識してる。

まあなんだかんだ言って売れるんじゃないかな。難は名前か。
音はどうなんかなあ。軽のターボって凄い音出して走ってるが

>>155
韓国や主力マーケットの北米の志向なのかな？

ジウジアーロデザインのプロポーションの
綺麗な車でも、でっかいメッキグリルが...

sonic car　なのかな？
L23はいいなあ。俺のコペン11しかいかんし。

さすがトヨタ様の傘下だけあって
やることなすこと全部強気ですね。

軽もドアハンドルがグリップタイプになったか。

技術広報資料【注意：pdf】
http://www.daihatsu.co.jp/info/tech_pi/sonica0606/pdf/sonica0606.pdf

>>164
ｶｰｾｸｰｽ目的の新型bBですらドア4枚だもんなぁ。
ああいう車はS-MXみたいに後片側ドアで
逃げ道を無くす位の方が好ましいと思うのだが。

>>160
ソニカはベンチシートですよ。

いかにもいろんな車からパクリまくったって感じのデザイン
ヨタ臭い

こんなのよりもコペンのクーペタイプを作って欲しい。

もともと屋根付いてるじゃん

屋根の開かないコペンなんて認めません。

ふつ〜のヒトが２車較べたら、「捨テラにしよう」と思う罠。
同系列に加入の昴に援護射撃だ罠。

お客様を連中扱い

連中はヒュンダイしか買えない金でレクサスを買いに来る
とにかく連中のくだらない虚栄心をくすぐる車を作れ

>>184
でも実際に連中が買うのはムーヴかタント。

俺のマイティボーイとは比較にならん位の良さだなぁ
正直ﾎﾁｨ・・・・

マイティボーイなんていまだに走ってるのか･･･

ダイハツのソニちゃんと呼んでくれ。

ステラとムーブで迷うことはあっても
ステラとソニカで迷うことは無いだろう･･･方向性違うし。

ソニカのトミカが出たら買う。

>>180

つヒント⇒トヨタグループ

http://ja.wikipedia.org/wiki/Category:%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

受注台数出た？

これ買うくらいなら普通車買いなよ

ソニカとiならi買っちゃうな
ソニカとR2でもR2選んじゃうな・・

ソニカは燃費がいいんでしょ。
燃費がいいクルマが増えるのはいいことです。

燃費いいんですよね？う〜んﾀｰﾎﾞなんであまり燃費よくないですねぇ、、＊ﾀﾞｲﾊﾂｾｰﾙｽﾏﾝ談

モニカ

コニカ

吉川晃司

燃費なんてターボかどうかよりも運転のしかたによるじゃん。

最近のミニバンタイプは、重量のかさむＮＡのほうが、
実燃費が悪かったり。
我が家のは、市街地ばかりゆえ、10.5km/lしか走っていない。

そろそろ富士重の新型軽抜いたか？

ソニカ
車検前にこわれそうな名前だな

>>204
新CVTの生産能力が月に４０００台少々らしいから、
本当だとすると、トップ１０に入ることさえないかもしれんね。

バックオーダーでもよし

CVTの高効率化の技術のとこみたけどさ、
回転数をプラネタリギアで落としてからCVTに伝えることで
CVTそのものの回転数を落として損失を抑えているらしいね。
ベルト駆動部品が回転数に比例して損失が大きくなるのはわかるけどさ、
逆に言うと回転数を下げることでベルトにかかる負荷トルクは大きくなってしまうわけで、
車両が軽い車でしか使えない技術かもしれんな。

まぁでも最近はSUVとかかなりでかい車でもCVT採用する物が増えているし、
技術革新はどんどん進むんだろうけどさ。

だから金属ベルトなのよ
愛知機械から購入してたCVTは樹脂ベルト

>>195
税制が今の様子じゃしょうがない。
俺の身の回りでも、おばさん層なんか下手な普通車より高い
軽を買ってたりする。

税金以外でも、駐車料金や高速料金・各種消耗品の値段も安いからな。
雪国だとスタッドレスに使う金が少なくて済むのがありがたい。
雪上走行でも、アルトやミラみたいな軽い車種は走りやすいしな。

下取りも軽はリッターカーと比べ有利だよね。
車内の広さや快適性など、普通車のほうが有利な部分も多いけど軽が
売れるというのはやっぱり経済性を重視する人が多いってことだろう。

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006070405353c0
6月の軽の販売台数でダイハツがトップになりました。
ソニカの人気が後押ししました。

>>212
家の前のスペースが狭くて、軽しか停められない。

飢え戸が宣伝してるから、「ソーカ」にしか見えん。

建売のガレージって小さいのが多いからな。

なんだかインパクト薄いＣＭだな

>>217
ほとんど草加しか映ってないからな。
メインのはずの車がワキだもん。

ダイハツはいい加減ＣＭの打ち方をもっと工夫したほうがいいんじゃマイカ･･･
ソニカのコンセプトがぜんぜん伝わっている気がしない。

ソ○カがダメなら、iにすればいいじゃない。

ターボタイマーとソニカタイマーって標準装備されてるの？

10･15燃費ってターボが効いていないところだろ。
普通に走れば燃料食いまくり？

>>222
ドライバー誌のテストでは、高速100ｷﾛ巡航と一般道の走行で、
両方大体リッター１５、５前後だった。

フィットとラパンが比較対象車として出てきたが、
フィットには両方負けた、高速ではラパンを越えて一般道でもそれほど差はなかった。
一般道では三車とも肉薄していて、ヘタすると誤差の範囲。
しかし、高速でフィットのリッター２５は凄かった。

ttp://www.daihatsu.co.jp/wn/060719-1f.htm

「男性比率が5割強。年齢は幅広い層から支持を得ている」

ラパンのターボATの燃費は酷いよ。

>>225
ムーヴカスタムより全然良かったけど。
省エネ走行を意識しなくてもリッター13ぐらい走るし。

SSのMTが後から出たのは痛いけどなー。
まさかラパンにMTが設定されるとは思わなかった・ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

アヴィRSが一世代遅れに感じてしまうて

小型車に懲罰的な高税かけるのやめませんか？

大型車にダンピングまがいの低税率設定するのやめませんか？

意味不明。
ヨーロッパみたいに大型車に懲罰的な税金をかけるほうが異常。

>>227
実際、今年の年末か来年の初めにモデルチェンジだから、
一世代遅れて見えて当然。

それよりも、スバルと三菱・・・。
あの二社がある限り、軽はいつまでも古くさいスタイリングだと思われるなｗ

三菱iに比べればソニカは旧態依然に見えるが。

今日茨城走ってたら、３台ぐらい見た。
青とグレー。グレーは意外に渋いね。

>>231
iのオリジナルはダイムラーでしょ