【自動車】トヨタ、レクサス店を分社化　2010年めど　販売強化を主導 [06/06/17]

　トヨタ自動車は16日、2010年をめどに、高級車ブランド｢レクサス｣の販売店を、現行の
トヨタ系販売会社から分離・独立させ、分社化した上で運営を事実上直轄とする方針を決めた。
トヨタが主導権を発揮することで販売力の強化やブランドイメージの確立を狙い、苦戦する
高級車市場で巻き返しを図る。

　レクサス店は現在、全国で155店舗あり、各地の販売会社が経営している。分社化してできる
それぞれのレクサス店専用会社には、原則としてトヨタとして出資はしないが、トヨタ本体の
ブランド戦略などを直接指導しやすくなり、統一した販売策や店舗間の連携が可能となる。

　独立採算で収支管理の徹底を求め、現場での経営努力を促す狙いもある。トヨタは既に
販売会社へ分社化の方針を伝えており、近く準備を本格化させる。

　レクサス車の国内での販売実績は、昨年8月末の発売から5月末までの累計で約2万台で、
目標の8割程度にとどまる。トヨタは9月、レクサスブランドに最上級車｢LS｣(セルシオ後継車)を
投入し、一気に盛り返す考え。新車種の投入増と分社化を経営安定化の柱としていく。

>>2に続く


▽News Source　Chuunichi Web Press 中日新聞 2006年06月17日
http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20060617/mng_____kei_____001.shtml
▽レクサス
http://lexus.jp/
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1

▽関連
【自動車】米の新車品質調査、「レクサス」2位・「現代」が初の3位
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1149765633/
【自動車】レクサスLS460は6つのタイプで発売　810万円から900万円で設定見通し [06/05/30]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1149087011/
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【自動車】トヨタ、レクサス4車種をリコール　〜シートベルトに不具合　[4/12]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1144831684/

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与太車なんか買う気ないね

おまえら、買える年収じゃねーだろ

ﾚｸｻｽ・ﾚｸｻｽ・ﾚｸｻｽ
十回行ってみ？

スーパーカブが唯一無二の愛車である麿にとって、完全に無縁な話ではある。

買う気しねぇ
近所にセルシオに（Ｌ）マーク付けてるヤんキーがいるんだよね
オレのレクサスのイメージはそれだ

販売店にとってはどうなのこれ

奥田のもくろみ通りに行かない、レクサス不振ザマアミロ！


で、案の定、本社直轄か？

ますます泥沼ケテ〜イ！w

>>9

軒先貸して母屋を盗られる。

自称高級ブランド、レクサス(笑)

口を出すなら金も出せ　

とかげのしっ（ry

もっと高級素材を使って明らかな高級車にしなければどうしようもない。

最初から向いてないんだよ

ぶっちゃけ俺が金持ちなら一台位買ってもいいよ

そもそもＤＱＮブランドだし・・・・

俺はかっこいいと思うなレクサス
一台欲しい

近くのレクサス店開店休業　客なしの状態

ﾚｸｻｽなんかやめて、BWMにすれば良いのに。

セルシオの客を取り上げられるんだな

セルシオのイメージダウンを防ぐために、トヨタがレクサス切り捨て。

レクサスは珍走車てこった。

従業員は全員身長175センチ以上とか馬鹿なこといってる限り売れないね。
買いに来るオヤジはみんなチビだろうよ。
見下して接客してどうすんだよ。
ちょっと考えればわかるだろうに。

成金オヤジに土建屋にチンピラヤクザが顧客、
中古車は珍走あがりのdqn、土木作業員らに60回以上のﾛｰﾝで買われて
ﾌﾙｽﾓｰｸ・ｼｬｺﾀﾝ・大きなｴｱﾛで仕上げられる。

トヨタ店でセルシオと併売していた方が良かった様な。
優良顧客にレクサスを営業するなどで・・
セルシオからレクサスへ乗り換え需要もあるのに。
別チャンネル行く様だと、いままでの営業さんを切って
外車を検討へ・・って逃げられたのか。

>>25
実際、そういう顧客（乗ってる奴らが）が目立つな。
近所の土建屋の駐車場に無理なローンで仕上げたシャコタンエアロ車が展示場の様に停まってる。

買える金はあるけど、買う気もしない。検討対象外ですね

あの国のあの法則を忌避する護法術
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1149787691/

法則に関する体験談・実例等の書き込みをただいま募っております。
ご協力をお願いいたします。皆様のご協力が絶対に必要なのです。


関連スレ
あの国のあの法則★Part49
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1150212535/

ＤＱＮが乗り続けられないくらい高級車の税金上げろ
自動車税10倍　重量税10倍　取得税10倍　これくらいが丁度いい

>>24
その大きな男たちがひざまずいているのを見下ろさせるのが目的なんだよ

どっちにしろ悪趣味だけどね

>>6
10回言ったんだけど・・・
答え教えて！

セクハラトヨタじゃ無理ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんでそこまで焦るんだ、レクサスは。

レクサスって何故あれほど高いのかな？アリストからＧＳになってどうして１００万も高くなったの。
店舗を立派にした分、車両価格に転嫁してるということか。
あんな値段のトヨタのクルマを買うなら、欧州車を買うよね。
ＧＳよりＢＭＷかメルセデスＣクラス、ＩＳよりＢＭＷかアルファロメオあたり。
ＳＣは替わるクルマが欧州車にはないから存在価値あるけど。

大阪オナペットの兄弟会社にするのか

ハセキョー主演ドラマでのレクサスISの売り込みぶりが必死杉な件について

>>34
つ メルセデス・ベンツSLクラス

トヨタの幹部はバカ過ぎるな
そもそも需要がないことに対して完全に無策
手法の善し悪しは販社に任せておけばいい
本社は市場を作って購買層を育てろ

やるべきこと
・奥田レベル
１，不動産価格を引き下げて家計の固定費を下げる
２，雇用と収入の安定をはかるため
人材派遣業の規制強化と終身雇用復活
３，交通法規や速度制限などの旧悪部分撤廃
・取締役レベル
購入顧客の紐帯組織創設
棲み分けでなく競争の導入
海外市場へのシフト
販売数でなく販売層重視
・販社レベル
法人営業強化

付け焼き刃でステイタスは育たない

時速100kmまでだったら


レクサスはいらない。

BMWを買収しろ

↑鬼畜だな

地元のレクサス店って囲いしてたんだけど。
外装の工事でもするのかな。

友達が買ったみたいだけど、なんかダサかった。

なんだ？？マクドナルドやガリバーみたいに
「フランチャイズ」みたいなことするの？
高級ブランド店にあるまじき気がするが。

昨日、日産に車検で車持って行って営業マンと話した時に、
｢トヨタさんは〜｣、｢ホンダさんは〜｣、｢スバルさんは〜｣ってさん付けだったのに、
なぜか｢レクサスは〜｣と、さん付けしてなかった。
仲いい営業だったから、なんでレクサスにさん付けしないの？と聞いたら、
なんか言いにくいからついさん付け忘れちゃうんだよね〜、
それに、なんかもうレクサスってうちの車と
バッティングしないからどうでもいいような…だってwww
レクサスってそんな程度かと、妙な納得をしてしまったよ。

どっちかというと、目指すべきはAppleStore路線だろ。
まずは銀座に高級ギャラリー作れ。
そういう投資を惜しむな。

もう遅い。日本市場を労働者搾取により破壊した奥田に
金の無い庶民が静かに反抗してるんだよ。
歴史も品位も無いアメ公だけが喜ぶグランマックみたいな
アホ車に乗るのは品性に関わる。

>>46
日産みたいだな

>44
BMWのディーラー網だって「町のくるま屋さん」の集合体だぞ？
直資はBMW東京だけ。


モノに哲学の無い商品は売れない。
モノに込められた世界観や考え方を共有するのが高級車。
少なくとも中古車市場でDQNVIPカーに成り下がるクルマの
オーナーと同じインテリジェンスと思われたくない人たちが
この価格帯クルマの購買層だろうな。

レクサスはグレードであるべきだった

例　セルシオ　Ｃクラス　７００万
　　　　　　　レクサス　１２００万

これで十分だったと思う

なんつーか、解ってないバカばっか。
つか、営業開始後一年も経ってないのに、結果が出たかのような事書くマスコミってどうよ？
なんだか、初代ＰＳ　VS　サターンの時代の雑誌論評を思い出すよ。ｗ

現在のレクサスの一番の問題は、ラインナップがなかなか揃わないこと。
理由は簡単で、他の販売店が売れ線の車種を盗られる事に反発してるから。
トヨタは、家族的な社風で、内部結束が強いから、色々と問題になるわけ。

で、だったら、独立・別会社にさせて、文句を言わせないって、Ｇ内に対する恫喝なのな。
文句言ってレクサスの旨い汁だけ啜ろうとしてた販売店には厳しい結果だろうなぁ。

>>51
ラインナップが揃わないのに分社化の方針でやったのが無能では？
上場企業だろ　失敗も株価に反映されるんだよ
もっとじっくりやるべきだった

売れてない。売れるわけない。やめるしかない。

貧乏人の多い日本人には要らんモノだった。

熊と有刺鉄線デスマッチが引っかかってましたが、
なんとか摘出。

昨日は一握りの特定の人達に2ちゃんねるを見せない必要性があったから
全ダウンさせたんだよ。
スーフリ和田の知障ひろゆきなんかに東京アクセスなんて設立できるわけないだろw
ガキの糞板巨大掲示板は、今イエローモンキーどもの中でどれだけまともな事をいえる奴が残っているか
米国がチェックしている。
広く発言を知らしめる最短はアクセス数最大のココしかないからな。
小泉の無就労配当泥棒とか奥田の漏洩試験問題で刑事責任を取らない、取らせない最高裁/検察とかな色々だ。
勿論それについて自身の狂気で、キチガイキチガイと筋違いの連呼した奴もチェックしてる。
これから数年後の黄猿どもの処分の参考資料だ。

>>52
だから、今じっくりやってるんだろ？
なんつーか、考え方が拙速すぎ。

プレステが成功を収めたと堂々と言われるようになるのに販売後３年かかった。
安価？なＴＶゲーム機ですらね。
起業ってのは、ゲームのように動くわけではないんだよ。
もちろん、株価だってそう。

正直、こんなタイミングで失敗・失敗行言うってること事態異常って気付いた方がいい。
トヨタ自身が言うので有れば、その分析力と対応の早さに脱帽する凄い話だが
それ以外の連中が言うのは、馬鹿の極みで滑稽すぎると理解した方が良いよ。マジで。

明らかに比較できるライバル会社がないと、
比較すら出来ない点について。

>>56
やっとまともな人が出てきて安心。

拙速にレクサスを叩くおばかさん、レクサスに向ける厳しい目を、自分に向けてみたらいかがでしょう？

トヨタの本業はトヨタブランドの自動車。
レクサスは将来の布石。ビジ板なのに･･･

ブランド名だけで＋１００万されてもねぇ

>>60
実車をみたらいかがでしょう？カタログすらもらえない？

ロシア高級車部門でも、今年ようやく首位になりますね。

いくら海外でレクサスがブランドでも、日本じゃ「セルシオ」がブランド。
トヨタはセルシオの名を捨てるのか？
レクサスなんかよりよっほど、「ブランド」なんだが

旧来のものに固執するのは危険。ディズニーランドでも、シンデレラ城がなくなる。両社とも、吉と出るか凶と出るか。

>>63

段階的でないと、危ない。と言うか、支店自体が変わってしまいます。

>支店自体

ごめんなさい。視点自体。

うむ確かに。
セルシオとハリアーを奪われるトヨペットの運命やいかに？
ハリアーは２．５リッターは据え置きで、３．５だけレクサスかな？

フェロもん次第。

しょーもない車なんか作ってるからだ
プリンスロイヤルを超えるくらいの超高級車作ってみろ

トヨタ主導で始まったレクサス店の表面を舐めたような
「おもてなし」店頭販売の失敗をいまそれまでのノウハウを踏まえて
各販売店が挽回している所なんだが。

そこでなんで意固地になってトヨタ主導に戻すかね？
トヨタサイドの考えがあまりに足りない、現場やお客様のことを
本当に考えられてないことに気づかないのかね。
いくらリッツカールトンの表面だけ真似したって、お客様には
響かないんだよ。

そんなやつらがよく「おもてなし」なんて言うよな。

実に正論

カローラと共に成長してきたことを、忘れてはいけない。

ブランドを目指すんなら、ブランドイメージに見合った店舗にしないと。
店舗の立地条件は大事だよ。お客にわざわざレクサスを「見に来させる」気か。
むしろトヨタの方が購買層に接近して「あ、いいな」と思わせないと。
特に最初の数年は。

初代PSとセガサターンに関しては、当時のスクウェア(FF)がPSについた時点で「PS勝ったな」
と思った人も多かったんでは？　その後エニックス(DQ)もPSで出ることになったし。
様子見のライトユーザーが「FFがPSで出るならPS買うか」という流れになった。

本社と販売店の醜い争いが繰り広げられるｽﾚはここですか？

>>62
トヨタは一時期、旧車種名全廃しようとしてましたが何か？
誤解してる馬鹿が多いけど、トヨタってかなりアグレッシブな経営してるよ。

>>66
今聞いてる情報だと、ハリアーは完全にレクサス行き。
でその代わりに、ＲＡＶ４を大型化して、旧ハリアーと旧ＲＡＶ４の中間に置く。
で旧ＲＡＶ４の下にラッシュとかを置くそうな。

>>68
今作ってますがな。
プリンス廃車後の御料車はトヨタがたんとうしますよ。

>>69
トヨタがよくやる大幅変更がまた来ただけの話。
客の変化を考えてのことであって、君の話は見当違いだね。ｗ

>>72
なんでゲーム機？
しかも論点ちがくない？

欠陥が多いという時点で終わっているんだけどね。

車のブランドの話でゲーム機の話が出てくるのは２ｃｈらしい（笑）

ああ

トヨタ系列販売店に不協和音の悪寒

>>74
完全なオリジナルがなく、系列店からベースになる車種を引き上げる
これのどこが凄いの？
さらにレクサス本体が中古販売
コンセプトがわからないｗ

>>80
オリジナルのプレミアムカーの投入は、前から噂されてますな。ｗ

つか、日本だけ、昔の名残のある古い販売形態だったのを、世界基準に会わせるだけのことなんだがな。ｗ

だいたい、昨年からの新車の一部の統一マークの出現で、サイオンブランドすら
日本に上陸させる気が有るのが解る人には解る経営をしてますがな。

レクサスだって結局の所、販売形態の変更に過ぎないわけだが、他社はそれが出来るのかい？
行動にすら移れないのは、どう言うことか解ってる？

もう少し頭を使おうよ。ｗ

＞トヨタ主導で始まったレクサス店の表面を舐めたような
＞「おもてなし」店頭販売の失敗をいまそれまでのノウハウを踏まえて
＞各販売店が挽回している所なんだが。

確かに
コーヒーの砂糖がアスクルのやつになったり
展示場にささやかなキッズスペースが出来たり
セレモニールームに西田なんたらのポスターを張ったりして
涙ぐましい改善をやってるねｗ

ほぼ毎日猫すら出入りしない、これは有名
レクサスの切り捨て策だな

結局の所、レクサスのように大失敗しちゃうのを防ぐため

他社はレクサスのような販売形態はとらないと思うよｗ

もう少し現実を見てね　ｗ　ｱﾊﾊ

>>84
このタイミングで失敗と言える気にも頭は、ゲーム脳かな？ｗ

>>74
＞プリンス廃車後の御料車はトヨタがたんとうしますよ。

車格を逆転させてどうするんですか？
御料車ブランドとなると、車格的にはトヨタ＞＞＞レクサスになるんですなｗ

御料車はトヨタセンチュリーロイヤルであって、レクサスセンチュリーロイヤルじゃない

>>74
スレ違いだがトヨペット、今後はマジでヤバくなるな…。
次期アルファードとFSCがコケたら終わるかもしれない。

じゃあ、レクサスディーラーマンは全国みな同じ賃金体系になるってこと？

>>85
現時点での失敗を認めないという頭は　チョン脳かなｗ
この先大成功するかもしれない
しかし、個々までは大失敗　それを何故認めない？

後、ハリアーみたいな中所得者が買える範囲の高級車をレクサスに移行し
一部の金持ちしか買えなくして何のメリットがあるの？
折角、海外で人気が出てきたのに
ハリアーやセルシオのグレードとして「レクサス」があるのがベストだと思うのだが
ベンツやＢＭと対抗するなら、完全オリジナルを立上げに間に合わすべきだった

>>89
しつもーん。
今月までの販売台数ご存じ？、大失敗？、トヨタ本人が言うのは嫌みだし
他社が言うと、笑われる結果なんだがな。ｗ

ハリアーに関しても全体で調整取ってるって気付いてるか？
何のために、ＲＡＶ４を大型化して、ラッシュなんかの小型ＲＶ作ったか解ってるか？

アンチしたかったら、もう少し勉強しなよ、ぼうや。ｗ

確かに面白いには面白いですが…orz

だいたいね、レクサスが成功なら分社化なんてしないから。
不採算部門を独立採算制にさせるのが分社化の目的だよ
JRもJHも高収益の地域と不採算な地域で区切った。

トヨタ主導ではなく、販売会社主導でスタートした時点で
こうなることは予想されていたし、そしてついに販売会社からさらに分社ｗ

分かるかい？レクサスはね、総務省から財政再建団体に指定される夕張市と同じで

トヨタから「レクサスは失敗だな」とお墨付きをもらったも同然なのだよ

苦戦のレクサスに秘策を伝授してやる
日本で売る分だけドイツで生産して輸入すれば売れるようになるよ
国外で売る分は従来通り日本と一部カナダでOK

儲かったらコンサルタント料くれ

JDパワーアジア・パシフィックが19日発表した英国の2006年版顧客満足度調査によると、
ブランド別ではトヨタ自動車の「レクサス」が6年連続でトップとなった。
2位はホンダ、4位にトヨタ、さらに8位にスバルと日本車が上位を占めた。
また、車種別のランキングでは英国製のホンダ『シビック』や
トヨタの『アベンシス』『カローラ』などがベスト10入りし、
現地生産車の高い評価が目立った。

調査は英自動車雑誌の『What Car?』と合同で実施。
品質と信頼性、アフターサービスなどについて新車購入から2年程度を経過した
ユーザー約1万5000人から回答を得て分析した。
http://response.jp/issue/2006/0619/article83057_1.html

>>92
レクサス店立ち上げ当時から、ゆくゆくは分社→直轄って宣言してたよ。

ブンシャカダッ！

>>95
そんなソースはどこにも無いよｗ
それにトヨタは出資していないのに直轄とはこれいかに？

>>97
直接的なソースはないけど、レクサス立ち上げ当時の関連記事には書いてあるよ。
まあつまり今のトヨタは「４＋１」チャネル。既存の販売店支配下にレクサスあるからね。
直轄てのは「５」チャネルにするってこと。
資本関係的な意味で「直轄」というのではないよ。中間に誰も介さずに指導できるという意味。今は別チャネルを通じてレクサスに間接的に指導してるだけだからね。

まあまとめれば、今の「４＋１」を「５」にするだけ。レクサス失敗云々と関係ないっしょ？

>>98
５チャンネル化・・・

ユーノスやアンフィニの亡霊がよみがえってきそうだな。

日産やマツダの失敗の轍を踏むことにならなきゃいいが。

各販売店に対して均等に新車割り当てなきゃいけないから、新車乱発の恐れはあるよね。
新車効果がどんどん短くなっていくこんな世の中、そんなに新車乱発していいんだろうか。

４＋１でトヨタとは違うのだと一線を引き、
レクサスを孤高の存在としたはずなのに・・・

５ch 化で分かったこと
トヨタ店
トヨタカローラ店
トヨペット店
トヨタネッツ店
そして。。。。。。
トヨタレクサス店

輸入車乗りがますます遠ざかっていくｿﾞ

つか、そのためにビスタとネッツくっつけて販売チャンネル減らしたんだし。。
プラットフォームもまとめて、以前とは新車の意味合いも開発コストも違うから、マツダの時とは比べられんなあ

必殺、車台共有！

まあ別にこれ悪いことじゃないよね。「共有車台だから嫌だ」なんてほとんどいないし。
一般客にとっちゃコストダウンへの喜びのほうが大きいよね。

このところトヨペット店の立場がすごく微妙になってきてるわけだが。
この件は誰も議論しようとはしないのか？レクサスよりこっちが問題だろｗ

>>101
まあゆっくり様子見ましょう、先生。ＬＳとＲＸ待ちだね。

Re:臭ス

>>104
トヨペットからハリアーまで奪っちゃったら営業妨害だよなー。
数年かけてハイブリッド車集結させて、ハイブリッド強化店にでもするのかな。
いまはプリウス、ハリアー、アルファードか。

>>90
＞ハリアーに関しても全体で調整取ってるって気付いてるか？
＞何のために、ＲＡＶ４を大型化して、ラッシュなんかの小型ＲＶ作ったか解ってるか？

レクサスに無理矢理移行させるためだろ


ラッシュってキャミとかテリオスキッドなんかあったじゃん
この質問に逃げずに答えてくれよ
あと立上げにオリジナルが間に合わなかった点、中古販売をはじめた点も逃げずにお願い

>>108
ハリアーはお客さんが名指しで買いにくるほどの強力ブランドだから、他のトヨタ車で代わりを務められるかが不安だな。

中古販売って、きみが思ってるほど悪い商売じゃないよ。利益率は新車より圧倒的に高い。中古車価格をある程度支配することで、新車の値崩れも防げる。偏見ヨクナイ。

オリジナルが立ち上げに間に合わなかったのは、単なる不備やね。
焦って出して完成度低くしてもいかんし。それでもなお、リコール出したんだから、よっぽど詰まってたんだな。

>>105
LS自体には批判は無いようだが、販売店にはクレームが殺到
｢なんで外商に来てくれないんだ？｣とか｢何故わざわざ取りに来させるんだ？｣とか
レクサスリース以外ではリース組めない点も批判が殺到

本社の縛りが軽くなって、販売店が独自に外商をやり始めたようだけどね
でも営業車が無いから、試乗車を使ったり、私物のカローラｗで廻ったり

プレミアム感を出しつつも、殿様商売とは違う。試行錯誤。難しいね。

車の作りは申し分ないから、後は土建屋とDQNのイメージを払拭できればなぁ。

>>108
馬鹿な奴。
ハリアーなんて、元々レクサスオリジナルモデルを日本国内だけトヨタブランドで売ってただけの話。ＩＳもな。
考え方が逆なんだよ、君は。ｗ
初代ハリアーの時代から、全体のクラスシフトは始まってたんだよ。ｗ
ＲＡＶ４の大型化の流れと時代を会わせて確認すれば、初代ＲＡＶ４の
終期モデルの時代から始めてたのが一目瞭然に解るから。ｗ

＞ＩＳもな。
先代アルテは国内専売モデル

米国レクサスが、Cクラス・3シリーズの対抗馬としてアルテを投入して欲しいと嘆願され
やむなく内装を付け焼刃で豪華にして投入、で売れず惨敗

>>115
SCかＬＳと間違えてると思われ。

先代アルテは元々国内専売モデルだったと言った方がいいかもね

>>116
SC（ソアラ三代目以降）、LS（セルシオ）はともにグローバルモデルですが。
日本にはLEXUSチャネルがなかったから、トヨタ名を名乗っていただけで。
（でも、それが既にクラウン等がある日本市場では一番無難だったかも知れないがな）

ISも日本専売ではなくグローバルモデル。
ただし、LEXUSブランドを名乗るほどの質感に欠けていたのは事実。

ＩＳ、もうちょっと「走り」ってオーラ出してるといいんだけど。

>>119

その「走り」が難しいと思います。

日系自動車各社がアジアの工場を世界的な生産体制の中核拠点として
活用し始めた。中国ではトヨタ自動車と三菱自動車がエンジンや関連部品を
輸出。先行するタイでは日産自動車などが海外向け車両の増産体制整備を
急いでいる。自由貿易協定（ＦＴＡ）の締結拡大で将来はゼロ関税となる
地域の増加が見込まれることから、これまで国内向け出荷が中心だった
アジア拠点を世界規模の輸出ネットワークに組み込む。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　トヨタを初め、車産業は国を軍事化させる中心的な
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　存在だ。引き続き中古以外はボイコットの方針でいく。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　傲慢な大企業を疲弊させるには価格競争に引きずり
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 込んでしまうのが最も効果的ですよね。ｱﾄ ｶﾌﾞｶ ﾗﾝｺｳｶ ﾄｶﾓ｡(･∀･ )

06.6.21 日経「日系自動車各社、アジアを輸出拠点に」
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20060621AT2M0702721062006.html

どっかの会社の高級ブランド「QUALIA」と同じ道たどるんじゃね？

レクサスの販売員は身長175cm以上
チビでハゲでデブはだめだそうだ
購買層は上記で否定される人ばかり
反発から買ってもらえないのは当然だろうな

奥田汽車GKはレクサスの話になるとやたらムキになるな。

>>124
それは君たちも一緒でしょう。

チョンは相手にすんなって

Drive your way