【自動車】レクサスLS460は6つのタイプで発売　810万円から900万円で設定見通し [06/05/30]

　9月上旬にも発売するレクサスのフラッグシップモデルであるLS460は6つのタイプパターンで
構成され、車両本体価格は810万円から900万円で設定される見通しとなった。

　7月から予約受注を受け付け、発売直前まで約1万台の受注を達成し、この分は年内納車をめどに
生産をスタートさせる方針のようだ。

　タイプ構成は、標準をはじめバージョンS、F、インテリアセレクション、そして2つの本革仕様を
設定する計画。6月下旬から7月上旬にかけて全国レクサス店向けの研修会を実施したあと、本格的
な予約受注を開始する。

　従来セルシオユーザーの大半の代替え促進を目指すことになりそうである。（遠藤徹）


▽News Source　AUTO GALLERY NET 2006年05月30日
http://www.auto-g.jp/news/200605/30/newcar03/index.html
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200605/30/newcar03/01_b.jpg
▽レクサス
http://lexus.jp/
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1
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俺は革シート・本木目（木目調含む）に高級感を感じないんだけど。
シート以外を革張りにしてシートはモケット

でも大半の人は感じてるから、それでいいんだよ

>>2
団塊は木目・本皮がステータスだと思ってる。

>>2
普通の客は感じるからこれでいいんだよ
これでセルシオ買ってた層がやっと掴めるね

まあ、LSはセルシオとして売れるわな。

しかし、最近トヨタの信頼性が低下してるから、意外とコケたりして。

>>6
車オタとかでもないと全くそんな事思ってないよ

こんな高いクルマが売れるって日本は景気いいの?
ウソでしょ、ウソと言ってくれ

>>1
なんか、あまり主張しないデザインだね。
高級車ってのはこういうものか。

レクサスの真価が問われるな。
これで駄目だったら日本では駄目だろう。

>>8
以前からセルシオは売れてたしな

>>7
まあ、そうだろね。

本革はいいとして木目調は止めてほしい
あれだけで萎える

実際に買うやつって車になんか夢も希望もないカローラの上級グレードぐらいにしか
思わないだろう。

高額商品という記号が受ける層もいる

俺は間違いなく蚊帳の外

サイドミラーが安っぽくない？

そういえば。
既出かもしれないけど、エイプリルフールに出てた、
レクサスの軽自動車の記事は結局ネタだったの？

レクサスの１０年落ちで３０万円ぐらいになったら買って
ローダウンして改造しまくって夜中に爆音響かせて
助手席にスケ乗っけてブイブイ言わせてやるぜ。

軽よりチャリがいい。他の高級車メーカーだって出してるし。
環境志向でメリケン受けバツグンだろうし。出せよ、チャリ。

なんかカムリっぽいね。

>>19
カンパのレコでデローザでも買えよ

知り合いのソープ嬢している子(25歳)
現行　セルシオ　C仕様Fパッケージ　インテリアセレクション　純正DVDナビ
に乗っているよ!(色パールホワイト、フルスモークガラス、金エンブレム)
※総額約900万と言っていた。

７月入ったら、９月に出るレクサスLS460バージョンFを
フルオプションにして予約入れると言っていたよ!
※今度は、たぶん総額約1000万超えるだろうと言っていた

この手の車は、3年乗っても、購入価格の60%超くらいで下取りを
高額でとって貰えるから、意外に買い替えが楽と言っていた。

この子は、高校の頃からセルシオに憧れていて、それを乗りたくて
今の業界に入ったくらいの子です。他には
ホストもタバコも酒も博打も男貢ぎも一切やらない子で
住まいも地味な団地っぽい感じのワンルームマンションです。

んーそれも生き方の一つなんだろう



と納得はできんな

最初からハイブリッドも出してくれないだろうか。
レクサス買うとは限らないですが、１年以内には買い換えたいので候補に入れたいんだよな。

トヨタは化粧上手なだけ

サーって音しかしないような状態で200km/hとかで巡航できるんだろうな。

結局セルシオオーナーねらいか。最初の心ざしは何処にいったんだろ。

本命はハイブリッド

>>26
速度超過100km/hで罰金は10万くらいかな。

>>27
値引きアドバイザー「遠藤徹」信者ﾊｹｰﾝ。遠藤とその信者にしてみりゃ
ワンプライス販売のレクサスは最初から卑下すべき存在だったと。

せいぜいBM,MBのディーラーで「値引き」されて良い気持ちになってくれ。
最初から「値引き」ありきで正価を設定してるんだからさw

日本でレクサスが売れなくても米国で売れりゃトヨタ的には無問題さね。
最初は日本でやるつもりなかったんだからさ。

>>23
生き方は人それぞれですね。でも、親やパトロンに買ってもらったりする子より
自分の体張って買う子の方が、遥かに勇ましくて輝いていることは事実ですよ
人に迷惑をかけているわけではないしね。
安月給の底辺なリーマンは臆病者で根性無しで能力無しだから
唯一出来ることと言えば、勝者を妬み批判することぐらいしか出来ないだろうね
底辺から勝者へ短期でワープするには型破りで無理な行動は必要な場合が多いと思う
型破りで無理な行動は不可能を可能にする
江戸時代のヤクザのある親分が
命知らずの根性者の子分が5人いれば日本一の一家に成れる
と言ったらしいが、ある意味当たっているかも
イスラムのビンラディン率いるアルカイダ組織は年間1兆円の集金力があると
言われている。命知らずの根性者の子分が山ほどいるから機動力は世界一と
言われている。

つーか、ワングレードでやれ。
排気量＆装備違いの廉価版とかいらん。

高級車に乗って、金の運湖いっぱい出そう。

写真みたけど、この車の外装デザインのどこに良さがあるのかわからない。
それはおれのおいなりさんだ　みたいなデザインはもうさんざん。

自分はレクサスのデザインは普通にカッコ良いと思う。
日本車の中ではダントツだし、ベンツやＢＭＷと比べても
劣っているとは思えない。

>26
レクサスじゃなくてセルシオだけど170ｋ出したらそれなりの音になるよ。
そううるさくはないけど。

特別なことをしなければ購えない人の車ですね
若いやつが乗っていたら最悪。

法人需要が圧倒的だからこけることはないんじゃないかな？

前は1000万を超えると聞いていたんだが、
800万で売ったり、グレードをたくさん用意したり、
LSだけはどうしても失敗させたくないみたいね。

>>37
負け犬オヤジのだっせぇ負け惜しみｗ　もっと言え

現セルシオより300アップか
それだけでもう一台買えるのだが
ここまでくれば、メルセデス、ＢＭＷの方が安いなあ

>>40
そーゆー事言うのは免許取ってから言おうな坊や。

このくらいになると外車にするよな、ふつう。---って買ったことないけど。。。

>>43
普通じゃないよ。
日本だけの、独特の現象。
高付加価値・高価格帯の自動車のシェアを１００％外車に奪われてきた。

だからこそ、格自動車会社は、奪回のチャンスを狙ってた。
その先鞭を切ったのがトヨタってだけの話。

国内の自動車販売の異常状態の解消って訳。
解るかな？

age

異常状態なのはレクサスのボッタクリ価格だろ

今日はアンチトヨタのホンダヲタが静かだな、どうしてなんだろ？
45万台のとんでもないリコールのせいなのか。

セルシオって５００万〜って感じだったと思うが、
＋３００万出してくれる客っているのかな。
eR仕様が６５０万ぐらいじゃなかったっけ？
支払総額700万ぐらいが限度だと思うが。

>>22
その子にウシジマ君を読ませてあげたい・・・
風俗においては、普通の仕事と違い、若さのファクターが大きいため、
確実に明日の自分の価値は、今日のそれより減る事を。
リーマン生涯賃金3億円と比べて、決してわりのいい仕事ではない事を。

>>44
だよね
何でもそうだけど高い物は外国製が一番ってのもおかしな話
まだ実物を見てないからわからないけどLSは同価格帯の車よりいい品質で
かつ上のグレードにも勝るとも劣らないものにしてくるんじゃないかと思う
てかそうしないとトヨタの存在価値無い

こけたらこけたで市場に影響出そうでｺﾜｽ

>>44
つか、植民地市場と呼ばれる状況なんだよな。
鉄道の狭軌もそうだけど、こう言った名残を一つ一つ消す必要がある。

そういった意味でレクサスは、満鉄や新幹線並の意味のある行為なんだが
>>43　みたいな自覚の無い馬鹿が、何時までも踊らされてる問題を何とかしないとね。
意識改革って重要だよなぁ。

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　　 !.　　　　　!　　 　 /　　　　 ヽ　　 {{　/ （｀|　il|　＿_..　　　｀￣lﾉ i　Σ
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　　　　　　　`ー--‐'　　　　　,. -‐'"´　　　　　ﾘi从＿　　 、　'''ノ_:_ﾉ　ヽ
　　　力　　　　　　　　　 ／"ー─------＜二／　　´ヽ､-＜r"／,ｰ､ 丿
　　　　　勹　　　　　　{ 〈　　　　　　　　　　　　　　　 )､ Y　 ｀ゝ(_/_/./'
　　　　　　　　　　　　　} `ー----------─一--‐'´￣´

>>22 のネタにマジレスするなよｗｗｗ

青空駐車の高級車

まだまだこれからだろ。第二弾、第三弾から盛り上がるんだ。
和菓子が老舗と呼ばれるまで何年かかってると思うんだよ！
ちょっとづづ、ちょっとづづ改善だ。

>>39
1000万円を超えるのは来春発売のハイブリッドLS600hとhL（ストレッチリムジン）。
LS600h/hLはもろベンツＳやBM７の市場ねらい打ちだな。
リヤシートまでセンターコンソールで仕切られた４シーターリムジンだからな。

ここまでやった日本車ははじめてだ。
（あのセンチュリーでさえ形式上はリアはベンチシートだからな）

>31
某宗教団体かｗ

あのな、やっぱり新型のＳには勝てんぞ
造りが全然ちゃうって
フェンダーの板金を指で弾いて解るコストダウン
見えない部品クオリティは正真正銘トヨタです

この値段なら、ベンツSクラスかBMW7シリーズの方がいい。

ＳのＶ８はもっと高いからかえねーんだよ。

>>59
軽量化って知ってる？

異常状態なのは外車のボッタクリ価格だろ

>>60
まあ普通に考えてそっちのがねーちゃん受けも良いし
女にももてるわな

そうそう。

中身がレクサスの次期マジェスタ買うよ。

ターキッシュの作ったベンツとBMW、
少なくともトヨタのラインには外国人はいないよ

>>67
それなんか関係あんの？

>>67
>>少なくともトヨタのラインには外国人はいないよ

んなわけない
トヨタのラインは派遣や期間工、外人ばかりで社員のほうが少ないぞ

test

まだ日本産なだけマシ。
ベンツ、BMWはアフリカ＆中国産だし・・・買う奴の気がしれんわｗ

>>57
プレジデントのことも、たまには思い出してあげてください・・・

>>71
知らないで言っちゃうのがトヨタGKの頭の悪さ。

トヨタも中国製のエンジン使い始めるんじゃなかったっけ？

>>50
それは各社のメルセデスやBMWの歴史を甘く見てるよ。
所詮レクサスは俄作りなんだから、見る人が見ればすぐにメッキははがれるモノだ。

この車はエンブレムを取れば結構格好良くなる

メルセデスやBMWのような、ドイツ人クラフトマンシップの職人芸を感じさせる製品じゃなきゃな。
トヨタ車は、何かコンベヤでカチャンカチャンと自動的に出来てる感じ。メルセデスとかBMWは、
無骨なドイツ職人がひとつひとつ手作りって感じだもんな。

○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○
このレスをみたあなたは・・・３日から７日に
ラッキーなことが起きるでしょう。片思いの人と両思いになったり
成績や順位が上ったりetc...でもこのレスをコピペして別々のスレに
５個貼り付けてください。貼り付けなかったら今あなたが１番起きて
ほしくないことが起きてしまうでしょう。
コピペするかしないかはあなた次第...
○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○

４〜５年したら、買い取り専門店経由でＤＱＮが乗り回すんだろ？

>>75
>見る人が見ればすぐにメッキははがれるモノ
釣り？アメリカで金あるのに乗ってる人がたくさんいるんですが

>>75
歴史に甘んじてたのはどこだ？
レクサスは歴史が無いからこそなんでもできる。
それは車造りだけじゃなくディーラーの接客だとかそんなんも含めて

とりあえず実車見ない事にはわからないよね
最近のベンツは壊れやすいのは事実だし
親戚がセルシオからS600に変えて半年でウインカーがつかなくなってた
どうすればそんなところが壊れるのか

やっとレクサスらしい展開になったな
俺には関係ないけど^^;

>>59って釣りかな？

どちらの板金が高テクノロジーなんだっけ？

なんだよ
どうせなら6LのV12エンジンタイプも別格で用意しとけよ。
1500万円ぐらいなら絶対売れるから

>>85
禿同
絶対そういう他社には無いの出すべき

そうだねえ…。
なんかフラッグシップがほしい。

アウディのA8よりはいいな。だがA8以上E65未満。
XJにはかなわん

>>88
中古市場みるかぎりぼろぼろだよね

>>88って最高に頭わるそうｗ

外車は修理費用高いってホント？

シラネーヨ。
車両価格相応だってことだろ

海外から取り寄せの場合、関税と輸送費までかかるからな。
フェラーリにぶつけたら１０万は軽く請求されますよ。

>>91
高いよ
ルノーの修理書とか日本語版なかったりするし

>>93
安っ！

>44
わからんな。
値段が高いからいいものに違いないって思い込んでるような気がする。
トヨタのローコストで車を作ると言う技術を認めるのはやぶさかではない。
高速走行の多いヨーロッパじゃまだまだ認められないだろう。
事故のデータの蓄積なんかないも同然だろう？

>>96
釣りなら帰れ

やっぱ外車はためらうねぇ。

国産ならレクサス以外はかわんけどね。

ニッサンの対抗車がないのがさびしいね。

>>96
とりあえずオマイが欧州市場を知らんのはよく解った。
ついで言うと、欧州より、圧倒的に高速走行を求む比率の多い北米市場でレクサスは大成功してるな。

馬鹿はシッタカは止めとけ。

>>101
北米の最高速度は欧州（特にドイツ）と比べてかなり低くないか？

>>102
欧州でも（アウトバーンのあるドイツですら）VWルポやBM製ミニで130km/hオーバーで
飛ばすのはガキかDQN。一般人は120km/hまで。

>>103
つか、馬鹿は、ドイツのアウトバーンという希なケースだけを見て
欧州全体がスピード狂って思ってるのが、なんとも知障っぽくて哀れだな。ｗ

欧州各国って、国単位では、日本より国土面積の小さい国が主流で
自動車事情は、日本と同じかそれ以下の所ばっかり。

イギリスの田舎道は速いよ〜

イタリアなんて混み方凄いからね。ハイブリッドの見せどころ。

810万〜900万の間で６グレードも押し込む必要ないだろ。
v8とハイブリッド、それぞれのスポーツ仕様で4グレードとしてあと2グレードはなんだ？
廉価版（とはいえども十二分な装備と走りは勝手についてくるだろうが)を600万円代で出せ

>>107
600万円台で出すならトヨタブランドでいいじゃん
トヨタでは最上級のブランドなんだから、廉価版なんて出した時点でブランドの価値が地に堕ちるし

>108
既存のセルシオの代替狙いなら必要

セルシオやクラウンの代替層ステップアップ層と決別する覚悟があるなら廉価仕様不要

高級ブランドなんだからもうちょっと高くていいんじゃない？

>>109
トヨタブランドでセルシオをモデルチェンジすればいいんじゃないの？
レクサスの購買層って、クラウン・セルシオよりももう少しの層を狙っていると思うけど。

もう少し上のグレードの車が欲しい層って意味ね。

>>103
>>104
レクサスはベンツ、BMWが相手でしょ
VWルポやBM製ミニやら、フランス、イタリアのせせこましい道を走るのに適した車が
相手ってことはないんだがなーｗ

>>107
来春出る5L V8＋ハイブリッドAWDのLS600h/hLは1000万オーバー。

ガソリン車はベースグレードにスポーツ、ラグジュアリー、全部入りの３パッケージかと。

>>113
欧州は日本と違って、明確な階級社会ゆえベンツＳやBM７に乗る層にDQNはいないと思われ。
欧州のDQNはVWポロGTIのようなホットハッチが好みらしい。

てかスピード出したら売れるんだったらハヤブサとかもっと売れるよ

そこまで明確なんだ。

>>116
VWがフェートン出したけど、米国のみならず地元でも失敗したのは記憶に新しいよな。
いくらモノが良くてもVWでは富裕層には見向きもされない。
トヨタが「レクサス」を立ち上げたのもそういう事情がある。

まあ、日本のレクサスも２ちゃんの車ヲタには「なんちゃってプレミアム」なんて
揶揄されてるが、それでも月２千台売ってるんだからすごいもんだよ。

セルシオ無いのにあの価格で販売台数は普通にすごい
なんでトヨタだけ高い車売れるんだよ

>>119
実際、色眼鏡無しで考えた場合、安心して買える高級車だからなぁ。
普通にバランス良い品質なんだが、それが出来る事を2chの馬鹿は考えようともしないからなぁ。

さすがにトヨタだな　クチコミの力を認識して早くも隊員導入か

>>120
２ちゃんねるも信者の争い場所って感じになってきたね
まだこの板はマシな方だけど他の板だと酷いし
有名なのだと携帯とかゲーハーとかあたりか

センチュリーで日本的高級車やってたのはでかいな

アレこそはまさに日本そのものだし
そういや次期センチュリーは、バッジ貼りかえでレクサスとしてもでるそうですね

>>122
なぜかレクサス関連は異常に酷い
マジでレクサスブランドにはマイナス

まあどーでもいいことだが

昔から車板でもアリストスレは腐ってたけどな。
セルシオスレは何故かまともだったけど。

レクサスの場合、搭乗者のDQN率が恐ろしいくらいに高いのがな。

やっぱりこういう分かりやすい高級品を持つことは、金を持っていることのアピール
みたいなものに感じられるから、日本人の金持ちの「慎ましい」人には手を出しにくいのかね。
でそれをやるような人は、もっと分かりやすい外車or買えないから中古のレクサス･トヨタ高級車を買う、と。

車種・メーカー板、携帯PHS板、ゲーハー板＝２ちゃんの三大「第二厨房板」だな。

元々、車メ板じゃトヨタは嫌われモノだったし。その次がホンダ、日産、スバルと。

マツダは良くも悪くも「我が道を行く」だし、"ZOOM-ZOOM"以降の車は適度に
ヲタ受けしつつ、一般人が乗っても恥ずかしくならない。
基本的にマツダ車乗りにはDQNって少ない気がするし。

日産がインフィニティを日本で始めてもそれほど叩かれないだろうが、
ホンダが日本でアキュラ始めたら、レクサスと叩き合いになってるだろうな。

セルシオ乗ってる人、次もLSに乗り換えるのかな？
クラウンに流れたりしてなぁ・・・。

>>120
１０年後にリコールされてくださいｗｗ

>>130
リコールもせず、客の運用・未整備を主張するよりマシだな。
つか、１０年たっても９割以上発生しないしな、トヨタのリコールの内容は。

>>131
欧米で八ヶ月前にリコール出しておいて、日本国内で放置していたその企業姿勢についてはどう思う？

6つのタイプで発売だ。
怪鳥ロプロス、空を飛べ。
ポセイドンは海を行け。
ロデム変身、地を駈けろ。

>>132
米国生産のピックアップトラックと国内生産の乗用車（ミニバン含む）で
パーツを使い回してると思ってるアホがここにもいるよ。

お　ま　え　ら　ア　ホ　で　す　か　？　（嘲笑）

77 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2006/06/01(木) 21:32:50 ID:/QyNrqgY
メルセデスやBMWのような、ドイツ人クラフトマンシップの職人芸を感じさせる製品じゃなきゃな。
トヨタ車は、何かコンベヤでカチャンカチャンと自動的に出来てる感じ。メルセデスとかBMWは、
無骨なドイツ職人がひとつひとつ手作りって感じだもんな。

>>135
イタタタ
レクサスにもベンツにも乗ったことが無いのが丸解りな発言だね。ｗ

レクサスとベンツはもとより、まだ車を所有したことないや。

でも今月愛しのラクティス様が納車！嬉しいなあ。

うちの近所で増えそうだ　ヤクザ街だから

少なくともレクサスは相当なコストをかけてるわけだが。

少なくとも国産車でクラフトマンシップを感ずる車種は今無いだろう。
ドイツ車もドイツ生産車種はなかなかチリも合ってるし凄いよ。

>>134
そういう考えが現状のリコール大発生といえる品質低下を招いてるのだと思うが。
トヨタは欧米での評価が下がると一環の終わりだぞ……。

先ほど、名古屋市内の国道でＬＳ見ました。見た目は、大きいという印象は受けんかった。
デザインも今までのようなメルセデスのパクりという面影は微塵も感じられなかったよ。

価格などどうでもいいから、
８９３やチンピラに売るな！

案外安いから1台くらい買おうかな。 　 　 　 　 　・・・・・・・60回払いで。

コケたらﾄﾖﾀの面子丸潰れだから必死だよな。ﾗﾝｸﾙもﾚｸｻｽになりそうだね。んでｲﾝﾌｨﾆﾃｨはどうなった？

青柳ういろうは７つのタイプで発売中
しろ・くろ・抹茶・小豆・珈琲・ゆず・桜

思うようにブランドイメージが定着しませんね。

ネッツはしっかっり最安イメージが定着したのに。（・ω・）

トヨタGKと目される集団

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b. [ねっとわーくさーびすめい] おーるとよたねっとわーくぶんかかい
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l. [Organization Type] Network Service
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[登録年月日] 1997/03/24
[接続年月日] 1997/05/08

実物が走っているところを見たら「おお！」とか思うんだが、写真だとなんとも言いようがないな。クラウンと大差ない
写真だと立体的な曲線や面が死ぬんだよな。

センチュリー用V12載せないの？

>>147
いや〜本当にいるんだなあ

18:ﾐﾉﾀｹﾆｱｯﾀ ｸﾙﾏﾆﾉｯﾃﾛ! ﾔｽｸﾅﾙﾏﾃﾞﾏﾂﾅﾝﾃ ｶﾈﾉﾅｲﾔﾝｷｰｶﾞﾒﾝｷｮﾄﾘﾀﾃﾃﾞ ｸﾛﾉｸﾞﾛ ﾘｱｦ ｶｳﾖｳﾅｹﾞﾋﾝﾅﾔﾂﾄ ｵﾅｼﾞ･･･ ﾑﾘｼﾃﾛｰﾝｦｸﾑﾔﾂﾓ ﾏﾀｵﾅｼﾞ･･･ ｾｲｾﾞｲ ｵﾚﾐﾀｲﾆ ｺﾄｼﾃﾞﾀ ｹﾞﾝｺｳﾉ ｴｽｶﾚｰﾄﾞｦ ｷﾔｯｼｭ ｲｯﾊﾟﾂﾃﾞ ｶｴﾙｸﾞﾗｲﾆﾅｯﾃｶﾗ LS ｶﾀﾙﾝﾀﾞﾅ･･･

>>150
関係者だが、この件、あまり語らん方が良いぞ。
これ以上は、俺も書けんけど。

ＴＮＳってのは、おまいが想像してるような単語ではなく、もっと大きい物とだけ言っておく。
２ｃｈとか、そんなレベルの低い世界の物では無いぞと。

30後期に乗っているけど、たしかに車検前に発表されたら、
欲しくなっちゃう〜。

まぁ価格は良いと思うよ。
マルチ付きで5年10万km保証でしょ、良い値段設定じゃない。

・・・オプションで軽く100万ぐらいの追い金がいるけど＿|￣|○
GSのフロアマットが8万とかにはびっくりした。

>>149
あれはセンチュリー専用だから載せません

>>148
価値観がアメ公

８００万円も出して日本車買うやつの気が知れん。

>>147
つセンチュリー

レクサスは最初からフルオプション状態で販売だから不当に高いと言うほどでもない

>>156
そういう舶来品信仰の古い価値観を打破するために立ち上げたブランドだろ。

レクサス全般にちょっと足りない感じがするよな。
ハイブリッドがなければファナティックなヨタファン以外買う奴居ないんじゃないか？

>>159
そうとも限らんぞ？レクサスはラグジュアリーだがインポでEDな車だ。イタ車や英車みたいな伊達や情熱さがないし
アメ車みたいな度を越えた豪奢な感じはないし、ドイツ車みたいな質実剛健の中に古臭いが安心感のある実直さもない。

日本車のエッセンスを凝縮した、高性能と信頼性と無機質の結晶がレクサスであり、それ以上のものは何も得られない。

>>161
いや、だから、ここで、おまいの個人的な感想を書く事に何の意味が有るのかと。
より多くの人の感性の結果が出るのは、５年後１０年後。
気長に待つべ。

ちなみに、舶来信仰は若いホワイトカラーを中心に大きく減少してるって覚えておこうね。

本当に大きく減少してるんならいいんだが。

>>140
国産でクラフトマンシップを感じるのはダイハツのコペン。

若者の感覚では、車はただの移動道具のようなものだしね。

団塊の金を持ってる顧客にいかにレクサスを買わせるかだな、トヨタは。
まぁ数年はトヨタも一般人も様子見でしょ。

車は単なる移動手段。そういう消費者が増えたから、そういう車を作ってるだけさ。完成車メーカーをいじめないで。

>>164
同感。

>>161アメ車みたいな度を越えた豪奢な感じはないし

昭和一桁生まれだろ、おまいww

金があったらジャージで買いに行きたい。
色はピンクを希望します。

>>468
アメ車のストレッチリムジンに一回くらい乗ってから言うんだな

>>168
ごめんなさい昭和61年生まれです＞＜；

カッコ悪い…売れないと思うレクサスは！セルシオの方がよかった。

>>170
悪いけど雨在住でつ。そりゃそうとアンカーが468wwww
飲酒で捕まるのヤだから、（保険料が激上がるし、学校行かされたりとか、ヒドス）
パーティーの時は4人くらいで借りて遊んでるお。（月2回位？）
夕方〜深夜で4人割りだとチップ入れても1人$200以内でおK。
で、最新のリモでも中はちゃちいよ。造り雑すぎwwww

>>173
アメリカのストレッチリムジンのシートがどういうふうに作られているか知ってるか？
そもそもアメリカの本当の富裕層はベンツにしろキャデラックにしろ、マスプロには
乗らないし、そういう香具師らのためにリムジンは作られている。ハイヤー向けの
粗悪リムジンに乗ったくらいですべてを知ったような気になるなよ。さすが人生経験
の足りない二十歳らしい発言だ。

「１０００万円未満の預金者はゴミ」の切り捨て現場
預金１０００万円。これが“上客”と“下客”が選別される分水嶺だ。
上客からの預金は、１万円あたり５円の儲けが出る。しかし下客から
１万円を預かっても、ペイオフ対策の保険料を差し引くと、３円の
赤字になってしまう。だから、両者への対応には天と地ほどの差がつく。

900ﾏｿのレクサスより900円のレクサスエンブレムが売れそう。DQN車用にね。

>>174
ベースは一緒だよ。
オーダーであれ付けろとか、防弾に汁！とかするだけで。
シートに拘りがあるみたいだけど、別に特別なことはしないよ。
マッサ付きなんてのもあるけど、市販の流用とか汎用品だし。
だいたい>>161は雨車の一般的イメージとしてカキコしてたから
「おいおいそれは違うだろ」って感じで言った（>>168）のであって、
おまいが言うところの富裕層の特注車は関係無いって事、理解できる？
無理だろうな、人生経験多すぎる爺様にはwwwwwwww

安いな

>>174
忘れてたけど、雨じゃ二十歳じゃ酒飲めないんだよね。
21からなの。ごめんね。

>>177
ベースが一緒だから何だ？サスはリンク含め全交換、ダブルエアサス化や
アクティブスタビライザーみたいな走行関連部分から、ビジネスジェット向けの
ものと同じ電子的静粛化デバイスなどまで、手の入らないところはないくらい。
内装のウッドやレザーの質も量産車なんかとはまったく違う。それがちゃんとした
アメリカのリムジン。

特別なことはしない？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗガキは黙ってな。

>>180
Q:ストレッチリムジンのシートがどういうふうに作られているか知ってるか？
俺A:シートに拘りがあるみたいだけど、別に特別なことはしないよ。
おまいA:内装のウッドやレザーの質も量産車なんかとはまったく違う。

結論：レザーの質が違うだけ。特別なことはしていない。

再度問う：
だいたい>>161は雨車の一般的イメージとしてカキコしてたから
「おいおいそれは違うだろ」って感じで言った（>>168）のであって、
おまいが言うところの富裕層の特注車は関係無いって事、理解できる？

爺様は日本語を覚えてからカキコしようね。はあと。

こりゃ売れねーよ
奥田汽車潰れろ

6時になったから帰るよ。
じゃぁね180君

>>181
お前がどうこねくり回しても、リムジンの椅子は特別製だよ。構造なんて、形状から
全然違うのに何で同一？

馬脚があらわれまくり。

最近、エスティマとかにLマーク張ってる馬鹿が多い。

こんなの多いからブランドとして国内でイマイチ受け良くないんじゃない？

トヨタの車に800万って、これは詐欺やろ。800万だすなら、アウディ買う。ベンツはいらん。
それか、スカイラインの新型まで我慢する。

買うならロングがいいね。

トヨタ車に800万出すやつはどの道税金対策で経費で買う自営だろうからな。
高級車を欲して800万用意するならトヨタという選択肢などない。
ブランド価値以前に車両そのものでね。

プチ裕福なヤツがトヨタを選ぶならせいぜいアベンシスかマーク×だろうな。

1万台の予約のうち、トヨタ系列とその下請けの人間からの受注を引いたら
いったいどれくらい残るんだろうね。

ソニーのクオリアと一緒じゃね？

レクサスをトップブランドにしたら、トヨタマークが２級品に見えてくるってゆー。

最近そう感じるの。

ボッタクリ価格ですね

終了だな

ど　の　み　ち　殺　人　機　械　だ。

ガ　タ　ガ　タ　騒　ぐ　な　ボ　ケ。

レクサス店で100万値引きのわしが きました。

>>189
除いてどうするの？
利益率向上には変わりないけど？？

　　　　 　ｒ ⌒ヽ
　　　　　(´ ⌒｀)　ﾎﾟｯﾎﾟｰ!
　　 　 　 　 l l
　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （・∀・＃）＜　利益率向上には変わりないけど？？
　　 ＿|￣￣||＿）＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／旦|――||/／ ／|

ＬＳはナビ標準装備？

見た目じゃ半額で十分だけど。
高級車って威圧感が無い。営業が乗ってそう

ＬＳがコケたらレクサスはマジであぼーんだな

ＬＳとＲＸね。
勝算見込んでやってんだろうな。

こんなのいらないからＦＲレビンクーペ出してくれ

昨夜のWBSで、高級車は強い個性が無いと成功しない、とか言ってたね。

高級車って風格ゼロだね。
なぜだろうね？

レクサス店って他者の車の下取り良いの？

ストレッチリムジン　確かに手が加えられてるな。
簡単に言うと、真ん中ぶった切って広げるわけだから、
まともに走るのが不思議なくらい。というか、もちろんまともには走らんが。

綺麗に舗装された道をゆるゆる優雅な速度で走るための車だからまともに
走らなくても構わんのだが。

>>194
値引きさせるような客まで相手にするようになったのかｗもうだめぽｗｗｗｗｗｗ

>>198
確かにね。あのアリストの代わりのものですらカムリとかマーク�Uクオリスレベルなんだよな。
フラッグシップのLSですら先代セルシオと大差ない。

これでは・・・

今まで節操のないデザインで盗用多とまで言わしめた戦略のツケが来たんだよ。自業自得。

トヨタ幹部は正気かよｗまるでソニーみたいだな
ポルシェのカイエンが買える値段じゃねえか
連中だってセルシオとカイエンならカイエン買うだろうに

連中って誰？
中小企業のおじさまが、カイエン買って妬みも買いますか？

自動車産業ももう斜陽じゃない？
環境に配慮っていうなら、新車製造中止して
既存車のﾒﾝﾃで超寿命化したらいいし。
それを求めてる人もおおいんじゃない

ちなみにカイエンの競合は、ハリアーハイブリッド。加速と静粛性で後者有利。
性能をとるか、ポルシェの名をとるか。

>>209
トヨタ幹部が主語
中小企業のおっさんなんて好きに下品な車のってりゃいいじゃん

確かにＶ８のカイエンが買えるな。考え物だｗ

>>211
それ下級オマケグレードのＶ６と比べてでしょう？
ハリヤーに高級感はないし、購買層は被らないよ。

カイエン買うならトゥアレグで十分な悪寒

>>188
知り合いのソープ嬢している子(25歳)
現行　セルシオ　C仕様Fパッケージ　インテリアセレクション　純正DVDナビ
に乗っているよ!(色パールホワイト、フルスモークガラス、金エンブレム)
※総額約900万と言っていた。

７月入ったら、９月に出るレクサスLS460バージョンFを
フルオプションにして予約入れると言っていたよ!
※今度は、たぶん総額約1000万超えるだろうと言っていた

この手の車は、3年乗っても、購入価格の60%超くらいで下取りを
高額でとって貰えるから、意外に買い替えが楽と言っていた。

この子は、高校の頃からセルシオに憧れていて、それを乗りたくて
今の業界に入ったくらいの子です。他には
ホストもタバコも酒も博打も男貢ぎも一切やらない子で
住まいも地味な団地っぽい感じのワンルームマンションです。

>ちなみにカイエンの競合は、ハリアーハイブリッド。
どっちがいい?
おれはポルシェがいいな。。。

正直ハリヤーはただでもイラネｗ

>>210
金持ち連中には燃料電池車とかを売りつければいいんだよ。燃料はデリバリーサービスで、呼べばいつでも燃料補給に
来るみたいなシステム。これだと少数生産でもインフラ整備の必要がない。

>>216
セルシオに信仰心を持ってるってある意味ｽｺﾞｽ
尊敬した！

>>220
LSスレにコピペ貼りまくっている内容に、マジレスすんなってｗｗ

ソープ嬢はじめ風俗嬢達の一番の悩みはストーカーである。

ＧＳの存在が中途半端にならないか？
ＩＳはプアマンズレクサスになるだろうけど。

レクサスそのものが中途半端
トヨタ現行車種にLマークつけて
ボッタクリ値段をつけただけだろ

さて外車からどれだけシェア奪えるか

誰もできない　やれないこと

それを具現化した

買い手ではなく

どこまでも作り手本位のスタンス

ユーザーに理解を求めるのではなく

ユーザーへの挑戦状

それが

LEX-ASS w

トヨタ：安かろう悪かろう

レクサス：高かろう悪かろうｗｗ

安かろう悪かろう、ってか。上位１０位のうち７つをとった企業に言う言葉じゃないな。

>>224
レクサスに乗ったことあんの？？
一度乗ったら結構病みつきになるよ。
ちなみにＧＳ４３０だけど

トヨタ的には、ライバルはS350とかE500あたりを想定しているのかなあ。

で、「LSならもっと安くて、しかもずっとパワフルですよ」という感じで勧めるつもりなんだろうか。

>>22
格差社会の壁を叩き破る勇敢な女の子!

>>230
北米でもそれと同じ売り方だよ
「S350とかE500と同じ性能でCDチェンジャーにDVDナビが付いてこんなにお買い得！」って売り方

>>230
E500買う人に１８０リミッタは分厚い壁になるな

標準のＬＳ４６０、バージョンＳ、バージョンＦの３パターンに
各々インテリアパッケージがオプションで計６種類
ＨＤＤナビとバックガイドモニター、エアサスは全車種標準
セルシオＥＲで標準だったムーンルーフはオプションになるのか（記載無し）

インテリアパッケージは（インテリアセレクションではない）
セミアニリン革シート＆トリム、アルカンタラルーフ
コンフォータブルエアーシート運転席、助手席、運転席クッション長可変シート

バージョンＳ装備
専用サスペンション＆チューニング 、タイヤサイズ２３５／５０→２４５／４５
アルミホイール１８×７．５ＪＪ→１９×８ＪＪ、ブレーキ強化
シート：ファブリック→本革、コンフフォータブルエアシート運転席、助手席 、運転席可長変シート

バージョンＦ装備は
コンフフォータブルエアシートが４席になり、クールボックス、リアパワーシート
助手席制御システム、リアオートエアコン、リアドアサンシェード、リア電動調整式ヘッドレストなど

買うつもりの有りそうな客にはチラシくれるとおもうけど、みんなは相手にされていないのかな？
ちなみに私はバージョンＳのインテリアパッケージを注文予定。

エアシート無しのセミアニリン革シート＆トリム、アルカンタラルーフは選べるのだろうか。
エアシートは皮の質感が違ってくるので好きじゃない。
セルシオのシートは良くないから、装飾より大ぶりのしっかりした椅子にして欲しい。

>>234
いいなぁ。
俺も欲しい…。

そんなことより日産はインフィニティから汁ビアを復活させろよ

そんなことより日産は古いセドリックベースのシーマにプレジデントのバッチ付けて売るのを止めろよ

>>234
よく分かりませんが、カーオーディオでアニソン垂れ流しが合わないことぐらいは理解できます。

エアシート（冷）とレーダークルコンと電動フロントポール、ムーンルーフは
私にとって必須アイテム。
出来たらメカニカルサスも用意してほしかった

言っていい？
言っていい？
言っていい？










氏ね

しかし、半分受注生産みたいなクルマで
３×２の６タイプもいらないだろ

お客様の痒いところには何でも手が届く、つう
トヨタの良いトコロでもあり、悪いトコロでもある点が
出ているよーな気がするなぁ

つまり全然受注生産じゃないってことよ。

で、リコールはいつ？

>>242
タイプ増やすのも良いけど、もっと内装の組み合わせとか
選べるようにして欲しい。GSの組み合わせも不満があるよ。

カローラ乗りが何か言ってるぞ

>>152
たしか、日本のバフェットと目されている、赤坂の切込某氏も関わってるとか・・・。
詳しく書けずｽﾏｿ。

外装の色で迷う
ＬＳの白はＧＳの白より明るい白らしい。
クロム部分とのコントラストの点からシルバーは今一のような気がする。

なんで自動車の値段は高くなる一方なの？
２５年前は初代ソアラの３００万円強で大威張りだったのに

久々の名車の気がする。初代以降これといったデザインの
セルシオなかったからね。

これで、多少LEXUSも一息かな。

それにしても、GSってどう見てもブサイクな車だな。
ありゃだめだ。

ベンツやＢＭＷってリセールがボロクソだけど
ＬＳはランクルなみにリセールバリューが高くなるのかな

プラド３．４ＴＺフル装備９年落ちで４３０万がなんと査定９０万、
ＢＭＷ７４０ＩＬ９４年６年弱で１０５０万が査定９０万だった。
今思い出しても胸くそ悪い。

最近のDQNは２〜３年くらいしか型落ちしてないやつを乗ってる場合が多い。
どこから金が出てくるのか全く不明
２〜３年型落ちでも中古で300万以上するだろ？

こんなののってたのしいのかね

>>253
生活保護 月12万 x 36ヶ月 = ???万円

>>249
それだけ日本が豊かになったってことじゃない

>>254
楽しくないよ。
だからセルシオユーザーはランクルとセットで買ってたんですよ。

>>252
アウディやフォルクスワーゲンのユーザーを見て
自分の方がまだマシだと思って諦めましょう

>>252
リセール気にする人で外車に乗りたいならポルシェがいいよ

あと、リセールをまったく気にしないのならアウディも良い車だよ

>>252
そんなもんじゃないの？
乗って楽しめたんだからええじゃん。
しかしリセールバリューを期待して車買う人とかもいるんだなー。

>>260
アメ公はそれが常識らすぃよ。

リセールばかり気にする人は
シグナス買って盗難に遭い
保険金を請求して保険会社から詐欺で訴えられてください

>>261
アメリカは日本で言うところの過走行車、低年式車でもモノによっては
かなりの高値が付くから、日本とは事情が異なる。まあ、日本でも3〜4
年毎に車を買い換えるような香具師はリセールを大いに気にすべき
だけどね。1ヵ月の小遣いが10万円として、4〜5ヵ月分くらいの差は
すぐにでてくるからな。

輸入車もリセールを良くする努力をしないと、古い車が町に溢れて
イメージを損ねるんですけどね。
まぁ笑えない価格で買いとるのに、店頭に並ぶときは強気の値段付けすぎ。
特にヤナセな。

>>264
外車は補修部品の値段が相当割高だから
下取り価格が安くなるのはしかたない罠

>>265
それもわかるんだけど、日本車メインで扱ってる中古車やに持ってって下取りすると
倍の値段は付くんですよ。流石に問題でしょう。

>>266
でも普段は営業マンから気分のよくなる接客うけてるんだろ？
買い換える時に少しばかり高く買ってくれる中古車屋に持ってくのも
貧乏くさく思われる品

>>264
ヤナセはねぇ・・・

最近販売数が増えたプジョーとか
リセール価格の下落がマジ怖いよね

古い方が高くなるシトロエンも怖いけどｗ

リセール考えるなら中古のランボルギーニが良いらしい
２年落ちで買って経費にし３年後に売ったとして値落ち４００万ぐらい
その間の税務上の消却額７００万以上可能、５０％課税の結局高額納税者なら
１年３０万円程度で乗れる。
貧乏人が軽四乗るより安い。ガソリンも勿論経費。
ランボルギーニを経費算定させるかどうかは税理士との駆け引き。
税金を年間１０００万（住民税込み）ぐらいは納めてない奴は勿論ダメ。
経費でＳ６００が認められるリーゾナブルな高額納税者には
ランボルギーニぐらいは許される。
ちなみにポルシェはうまみがないらしいと聞くが？

>>270
社員のための福利厚生として、
高級スポーツカーは　OK.
ただし、社員の使用履歴等が必要だけどね。

>>270
でも高級スポーツカーは車両保険引き受けてもらえないから
事故ったら社員は肩身が狭いな

>>269
それなら運転手付きのセンチュリーの方が快適だろ

ただしオーナー社長がセンチュリー乗ってたら背伸びしてるみたいで
恥ずかしいがな
Ｓクラスやロールスロイスの方が身分相応だろ

成田空港内の駐車場で、ロールスやベントレーが駐車スペース以外のところに
平気で止めてるんだよな。
あれ感じ悪いわ。

ランボルギーニなんて維持費だけで下取り額以上飛ぶだろ

この前、初めてISを見たお。

>272
Sクラスは排気量によるけど、ロールスロイスは遥かに高いと思うお。

>>275
値段の問題ではない
国会議員のバッジが金メッキで
市会議員のバッジが１８金無垢の場合があるのと同じ

昨日、IS見掛けたけど50代の夫婦で、シートにレースカバー付けててワロタ
今すぐ外して下さい！親父臭いです＞＜

個人事業主にとってセルシオは償却残の簿価より遙かに高い価格で下取りしてくれる。
５年チョイで売れば長期譲渡所得で売却額と簿価との差もほとんど非課税で手に入り
おいしい。
税引き後の金でオマケにローン金利を払って買うリーマンはかわいそうだな。

>>9
目が慣れたら変わるよ

>>77
ベンツとかの右ハンドル車って南アフリカとか中国で作ってるんじゃないの？

>>277
親父だからOKだろw

>>280
中国製は小さいベンツとかだけだろ？
関係のない話。
南ア製のSは昔からある。
生産が日本でも中国でも特別なラインで作らなければ品質は同じだがな。

>>282
いやっ…
無骨なドイツ職人が一つ一つ手作りって書いてあったから。

>シートにレースカバー付けててワロタ
俺も買ったらつけたい。。。

今までは消費者としての意見が多いですが、
実際にレクサスの製造に関わっている人達の
意見を聞いてみたいです。
＊一体、日本のレクサスとは何なのか？
もちろん、設計・開発だけでなく、
下請けで部品作っている人達も含めての
感想と印象などを教えてください。

>279 それはアメ車にも言える事です

6つのタイプ

ＡＢＣＥＧＳ

>>285
外見が葬儀屋のような、只の販売店だろｗｗ

どれがどれだかわからない車種名をまずどうにかしろ

>>289
知的レベルの低いアメ公でも理解しているのだがｗｗ

L luxury
S saloon
X crosscountry
とかで覚えれば平気。
LS なら luxury + saloon だから

なんで4.6なんて中途半端なんだろ？
センチュリー用のV12ぶち込んで、LS500で売ればいいのに。

>>291
http://www.lexus-navi.com/qa/modelname/index.html

Q：車名のLSとかGSってどういう意味ですか？

車種名は次の法則で決定されている
LS　ラグジュアリセダン
GS　グランドセダン
IS　インディビジュアルセダン
ES　エグゼクティブセダン
SC　スポーツクーペ
RX　ラギッド 4x4
LX　ラグジュアリ 4x4
GX　グランド 4x4

セルシオに乗ってるのは田舎のド建屋か町工場の社長とシノギが少ない人
本当のお金持ちはプリウスが人気

>>293
知らんかった！

>>292
持ち出しになるから

>>294
んなことない
プリウスなんて他にメインがあって遊びで買う車

ちょっとしたポーズとかね。

LS460　税込価格のほぼ確定の内部情報

標準車770万円　※通常本革仕様は+27.2万円

標準車I仕様825万円※セミアミリン本革標準

バージョンS　845万円※本革標準

バージョンS　I仕様　875万円※セミアミリン本革標準

バージョンU 920万円※本革標準

バージョンU　I仕様　 965万円※セミアミリン本革標準

>>299
ベンツより約３割安か
ベンツだと６年乗って下取りが１２００万→２００万くらいだが
ＬＳの下取りはどのくらいになるのかな？

>>293
でも、SCって「スポーツ」クーペでは無いよなあ　

>297
だからメインは他社製ｗ

バージョンUなのか？バージョンＦと聞いたが

「トヨタ・レクサス惨敗 」

ttp://www.bk1.co.jp/product/2686239

トヨタ・レクサス惨敗
　
山本 哲士著
加藤 鉱著

出版 ： ビジネス社

ホスピタリティとサービスを混同した重大な過ち

内容説明
米国で大成功を収めたレクサスは、なぜ日本では「大惨敗」を喫したのか？　
新しい経済の台頭を読めなかった常勝軍団トヨタ。
ソニーが同じ過ちを犯し、そして資生堂も…。
２１世紀に日本企業が生き残るためにすべきことを探る。

LSのハイブリッド
大排気量対応のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾊﾞｯﾃﾘｰが
トランクスペースを占拠するらしく
カローラより狭くなるんだって
どうかんがえても終わってるよな

知り合いのソープ嬢している子(25歳) は、愛車である
平成15年式　セルシオ　
C仕様Fパッケージ　インテリアセレクション　純正DVDナビ
(色パールホワイト、フルスモークガラス、金エンブレム) ※総額約900万
の買い替えの段取りを７月入った昨日始めた。
事前の早速予告通り、９月20日発売のレクサスLS460バージョンU
インテリアパッケージ(パールホワイト)をフルオプションにして
予約入れてきたとの事。※総額は1100万円近くとの事。
今乗っているセルシオの下取り価格も、購入価格の60%付近を
見込めるそうで、買い替えは結構スムーズな様子

高校の頃からセルシオに憧れていて、それを乗りたくて
今の業界に入り、夢を実現させている、格差社会を打ち破る勇敢な女の子。
ホストもタバコも酒も博打も男貢ぎも一切やらない子で
住まいも地味な団地っぽい感じのワンルームマンションですが、
一点豪華主義って、ホント美しいです。

>>306
でもこのクラスの車は１年あたりの総費用で１５０万はかかるだろ？
あと５０年自動車を使うとしたら生涯自動車関係費用が７５００万は必要だ。
ベンツのＳやＢＭＷ７なら年間３００万程度。生涯で１億５千万くらいか。
総生活費にしめる自動車関係費の割合は１割から２割程度が適当だから
２割をさいたとしてもセルシオクラスで３億７５００万、ベンツＳとかだと
７億くらいの生涯生活費が必要になる。
彼女に３億超の貯金があるのだろうか？

いきつけのスナックのママンは普段BMWの3を転がしてる。
馴染み客とｺﾞﾙﾌやる時はﾍﾞﾝﾂのSL乗ってくる。
従業員達には小型でも良いから外車に乗れと言ってる、没個性を避ける為に。

>>307
預金は、あまりないと思う。
宵越しのお金は持たない任侠の猛者みたいな人生観の女の子だから

>>308
そういう人たちってその時さえ良い車に乗れればそれで満足なんだろうか？
そんな車に一生涯のるためには億を超える自動車関係費用が必要だから
そんな人たちがそのレベルを長期に渡って維持するのは不可能。
所得が減ったら軽自動車に代えて、老後は年金もなしで自動車の維持は不可能。
郊外のイオンに買い物にも行けない。

>>308
ぼったくられ乙

>>309
それは遠まわしにアホ女といっているのですか？

馬鹿な派遣や期間工達が安い給料で作る レクサス


職人が作るのなら まだまだ品位が上だがな

>>312

それは違うよ。その子はコダワリを持った個性的な粋の良い
人生観の持ち主という事。

>>314
彼女はいつまでもそんな車に乗れるわけではないと正しく認識してるの？

>>313
職人が作る車って何がある？

>>316
ロールスロイス

LS460じゃなくて、LS810とかLS900にした方が
売れるんじゃねぇの？

>>316
センチュリー、ＮＳＸ

>>316

プログレ コペン

117クーペ

>>318
CLS460に改名でおｋ

５００万以上あれば日本の車買わない

５００万じゃ大した輸入車無いぞ

>>323
ヒュンダイ

そういえばレクサスってとんと聞かなくなったな。周りに2台しかないし。
買った奴もひっそり乗ってるぞ。後21のあんちゃんが13年落ちのセルシオにLマークつけて
レクサスっすよ！てはしゃいでた。

あまりに予想通り過ぎてかわいそうになってきた。

トヨタのマークだと500万円なのが、レクサスのマークになると800万円

ボルボ、サーブ以上、メルセデス・ベンツ、BMW未満というのが妥当な評価であろう。

母国だと500万円なのが、国内に輸入されると800万円

>>326
アルテとＩＳって装備を同じにして比較したら値段はほとんど同じだろ？
いやでもフルオプションで買わなければならないだけで割高ではないと思う。

>>328
ヨーロッパ車は本国で買うと日本で買うよりも高いよ。

>>327
レクサスに性能・品質等は劣ってるけどブランドイメージはそうだろうね。

IS、GSがマークXやクラウンと比べて高い理由がわからない。
どこに金かけてるの？

>>307ってコピペなんだが、なんだこの流れはWindows

この流れが仕事モード。

後＋鋏でチョキチョキもあり。

>>332
コンペじゃないぉ。
実際問題セルシオに乗る生活なんて宝くじで３億円当てたくらいでは（仕事を続けない限り）無理だ。

ハイブリッドって実は無駄なんじゃないの

>>336
よく喰ってよく運動してるようなものだから、あながち駄目とも言えない。
むしろ無駄でイメージも良いのは健全な消費の姿といえる。

>>336
加速とか上り坂とかでの効果はターボ以上
それでいて燃費が悪くなるわけではなく税金も高くならない

GM-DCX-BMWの2モード・ハイブリッドみたいに高速燃費の改善も図ればいいのに。
システムが馬鹿高くなるけど。

木目やめてﾋﾟｱﾉﾌﾞﾗｯｸにしてくれたら買うのに・・・
このままならBMWの方がいーよ。

16年9月登録
Cインテリのオーナーです
友人4人も31後期のオーナーだが
代替はしない模様
今回１日の予約開始は値引き1円も無しとのこと
面毒せーからS500にすりかな？
IPODもついてネーし　

>>341
たかが数万〜数十万の値引きがないことにこだわって
リセールが数百万悪くなる車を選択するとは．．．

このクラスの車買うなら値引きなんかにこだわるなよ

＞＞342
買えない乞食は口出すな

この前、スタッフ向けのファイルみせてもらった。
３８０馬力だっけな？
乗り出し１１００万円だってさ。

>337＞無駄でイメージも良いのは健全な消費の姿
テラワロス

>338
嘘は良くない

>>341
俺の周りにも２０前半で３１乗りが６人いるな
ボンボンはいいなぁ
格差社会を感じます
俺はハリアーハイブリッドだけど、少し負けた感があります

こんどのＳクラスのデザインはレクサスより若々しい。
トヨタとメルセデスは似たコンセプトのデザインだけど
自動車とデザイン家電の違いがあるよ。
ディーラー担当者との相性が良いほうを選んだほうがイイかもね。
８９３っぽい気質の自営業者なら昔のまんまのヤナセでいいだろうけど
高給サラリーマンとしてはレクサスが仲間っぽくていい。
大企業に働くものの気質が似てるから楽。
芝浦ヤナセのセールスは恐い感じがした。
小石川にいってきます。

>>347
ぜひコーンズものぞいてみてください

こんな車を買う感覚が理解出来ない。
ゴルフ買う方がちゃんと車を理解してるよ。

＞＞３４８
退職金前借りしなきゃむりです。サラリーマンなので。
しかもレクサスの顧客レベルの高給。

>>349
まったく。日本車なんてまだまだもの真似に域をでてないよ。
本物の良さがわかる人はドイツ車以外買う気がしないと思う。
ゴルフは入門車としては最適だ。初心者を正しい方向へ導いて
くれると思うよ。

>>351
今晩は、特大痔先生

賢い消費者は軽を買うけどな

車は趣味性の高いものだからな。
不完全、不具合が味となる。
完璧な物は味気ない。
人間もどっかダメな部分があるからいとおしく思えるわけで。

車を道具、工業製品として評価すると、ドイツ車が日本車に付け入る隙なんてないんだけどね。

>>354
そうですね。ドイツ車はやはり維持費がかかるのは事実ですから
いわゆる負け組の人では所有するのは難しいと思います。
自動車を操る愉しみもそれなりのステータスの人たちに限られて
しまうのは残念なことです。

316 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/07/06(木) 14:19:57 ID:DfYhY6z70
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/38/img/200607/855761.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/38/img/200607/855763.jpg

これはレクサス工作員なのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145183975/

>>356
普通にかっこいい。威圧感無く落ち着いたデザインが良い。

ゴルフはダサい
本国では貧乏人が乗る

最近のトヨタのデザインはどうかしてるな。
急に悪くなってきた。とくに釣り目の車種。
まだアウディのアイーンって口のほうがマシ。
しばらくはトヨタ車は遠慮したいね。
たぶん80年代と同じトレンドの匂いがする。
保守というか若さがなくなってるね。

>>358
かっこいい？・・・・・どこが・・・・
ベンツ買います。

北米で現行モデルLS430は実売価格5万ドルで売られているんだが
次期LS460で高くても6万ドル前後でしょうな｡でないと､北米市場は訳分からない
レクサスの価格設定に困惑するし｡

日本では､多少店舗代やブランド構築を考慮して700万前後になるかな｡
800〜だと､北米との価格差が滅茶苦茶ですからありえない｡

６万で売るだろか？
廉価バージョンをつくるなら可能かもね。
最初からほぼフル装備の日本仕様が問題なんだけどね。
あと動力性能で極端に価格を変えるのも、格安Ｖ８大排気量ハイパワーに
慣れてるアメリカでは難しいだろな。

先日マーク�Uの最終モデルにレンタカーで乗ったのだが、
操作系の重さはベンツ、ＢＭＷを真似ているようでひたすら重いのだが、
操作に対する車の動きが鈍重で、ヘビーな冬のコートを１０枚重ねで着て
運転しているような気分だった

トヨタのラグジュアリー車ってかったるい
大衆車は軽快で実用的だからレンタカーとして使い勝手が良いけどね

>>363
北米ではレクサスLSは単にフルモデルチェンジの扱いですから
6万ドル以内でおさえないと､いくら装備が充実しましたとは言え
ユーザーは？な価格で納得する人など皆無では？

カローラ　４６００ＳＥ

>>361
腐ってるな。人として。

>>367
じゃあ俺も腐ってるなｗ

いや、あのISのテールランプの形状、なんとかならんか？
ボディーラインと合ってねぇ、全体のデザインをぶち壊しだ

>>363
でも例えばISの場合、俺的にアメリカのベース仕様けっこういいんだよね。
革シート、サンルーフ、クルーズコントロールなど俺が欲しい装備はついてるし。
日本仕様はいらないものはてんこ盛りだけど欲しい装備はオプションorz

BMWの330iなんかも北米仕様は標準のフェイクレザーを本革にすればほぼ
俺好みの仕様になるのに日本仕様はorz

>>365
そういえばアキュラRLは現行のにモデルチェンジした時かなり値上げしたけど
売れ行きはどうなのだろう。

ゴルフやＡ３、ＢＭＷ３尻は嫁ハン用の車。
でも結構感じ良い（Ａ３　２Ｌ：赤）

LSのデザインは最初見たときは
個性無いなと思うが水平ライン基調だし、時間がたつとよくできてると
思うようになる。個性が無いようでよくできてるのが
レクサスの言うところのエルフィネスだし。

それに比べて最近のベンツはどんどん面白くなくなってくな。

381 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/23(日) 14:25:36 ID:CGNv0Q4r0
十勝スーパー耐久でクラス最下位だったトヨタハイブリットレクサスＧＳ４５０ｈ。
途中電池が加熱して冷やすのにドライアイス大量に使ったんだって。
ドライアイスってＣＯ２だよね。馬鹿みたい。

来週納車だ、wktk

>>372
まさに、奥田汽車の環境クオリティだろ。

東洋経済の今週号の特集は「トヨタの異変」−崩れた品質神話−

・リコールが過去最悪のペースで急増
・欠陥放置で品質保証部長など３人が書類送検
・米国ではクライスラーを上回るリコール発生
・下請け部品メーカーの従業員に「労災」で訴えられる
・米国の品質ランキングで現代自動車に抜かれる
・レクサスの国内販売は予想外の大苦戦
・既存の労働組合とは別の第二労組が発足へ

００年度前後に問題集中　奥田時代に原因が

妙に狭い価格帯での販売ではないか。

702 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/23(日) 19:45:02 ID:3Q2npl2F0
十勝スーパー耐久でクラス最下位のレクサスＧＳ４５０ｈは最後は電池が逝って
エンジンだけでゴールしたんだってさ。アフォか。

296 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　 ：2006/07/23(日) 20:00:32 ID:pPxQ4hmA0
「デンソー・レクサスGS450h」がピットイン
全ての参加車両の中で最初に1回目のピットインを行なったのは「デンソー・レクサスGS450h」。

総合トップが50周を終えた時点で、燃料給油とタイヤ4本交換を行なった。
また、ハイブリッドカー特有の電池を冷却するためのドライアイス補充作業も行なわれた。

1 ST1-1 1 ARTA　DENAG　GT3 42周 1:00'50.562
2 ST1-2 24 Pixy ADVAN PORSCHE 42周 1:00'59.374
3 ST1-3 3 エンドレスアドバンZ 42周 1:01'59.675
・
・
26 ST1-4 39 デンソー・レクサスGS450ｈ 39周 1:01'45.576

【2006/07/16 16:14】 決勝レースレポート | TRACKBACK(0) | COMMENT(0)

燃費も悪いしＣＯ２のかたまりドライアイスで冷やすし・・・クラス最下位だし・・・
ハンドル折れなかっただけでもよしとするか・・・。

>>376
エンジンが1種類だしな。
さらに高価になるロングとかハイブリッドは後から追加だろ。

　知らない間にMCでﾏｼﾞｪもSC積んで値段がLSと被ってきてる。。。
ﾏｼﾞｪをマジにセルシオに名前変えるつもりなんだろうか。。。。

>>66
そうだね。次期マジェスタなら７００万出せばフル装備なんじゃないかな。

【格差】貧困率 日本、先進国で2位 OECD報告：格差拡大を懸念 [06/07/20]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1153416899/

マジェスタ・スーパーチャージャー・Ｆパッケージ　（340馬力）　8,656,200円

>>383
環境企業でないのか？盗用多は・・・・

>>384
これを販売しているのは　株式会社 トヨタモデリスタインターナショナル

環境企業を謳っているのは　株式会社トヨタ自動車

全くの別会社なんですよ。商売が上手いよ・・・

格付け社会を加速するレクサス

>>385
いわゆる特装車だよね。
ttp://toyota.jp/customize/crownmajesta/index.html