【自動車】三菱自動車、高性能コンパクトスポーツ『コルトRALLIART　Version-R』を発売[06/05/30]

　三菱自動車は、コンパクトカー『コルト』（１．３Ｌ、１．５Ｌ）にスポーツドライビングを楽しめる
高性能コンパクトスポーツ『コルトＲＡＬＬＩＡＲＴ　Ｖｅｒｓｉｏｎ−Ｒ（ラリーアート　バージョンＲ）』
（5MT車/CVT車、1,974,000円、消費税込）を設定して、５月３０日（火）から全国の系列販売会社より発売する。

　また、コンパクトワゴン『コルトプラス』に設定のスポーティグレード『コルトプラスＲＡＬＬＩＡＲＴ（ラリーアート）』
（ＣＶＴ車、１，８２７，０００円、消費税込）も一部改良して、同時に発売する。

　今回の『コルトＲＡＬＬＩＡＲＴ　Ｖｅｒｓｉｏｎ−Ｒ』は、従来の『コルトＲＡＬＬＩＡＲＴ』に代えて設定。
より本格的なスポーツドライビングを楽しみたいお客様を対象に、
お買い求めになりやすい価格で高性能コンパクトスポーツを提供。

　長年にわたるモータースポーツ活動を通じて培ったノウハウを随所に注ぎ込み、従来のＣＶＴ車に加えて
ゲトラグ社製５ＭＴ車を設定し、エンジンの高性能化、ボディの高剛性化、サスペンションのスポーツチューニング、
１６インチ・ハイグリップタイヤの採用など運動性能を高める改良を随所に施し、スポーティな内外観とした。

　＊従来のコンパクトスポーツに革命（Ｒｅｖｏｌｕｔｉｏｎ）を起こしたいという願いから、「Ｖｅｒｓｉｏｎ−Ｒ」と命名。

※商品の詳細案内は省略とさせて頂きます。ソースをご覧下さい。

● 関連リンク

・
三菱自動車工業（株）　ホームページ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/

● 関連資料
・商品画像
http://release.nikkei.co.jp/attach_file/0131972_01.jpg
・メーカー希望小売価格
http://release.nikkei.co.jp/attach_file/0131972_02.gif

■ソース
NIKKEI NET[2006年5月30日]
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=131972&lindID=4

萌えるぜっ！

記事まとめてたら先こされたorz

ゲトラグ社？

以下 脱輪AA禁止！

誰向け？

高いな

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/lineup/lin_01.html

まあ、乗って楽しそうだし、いい車だと思うよ。
でも、人の命を軽視した三菱自動車は存続する価値の無い企業。

コルトは地味に良い車だとは思うが、高すぎ。
これでは他のメーカーに移ると思う。

ゲトラグってまだ5MT作ってたんだ

>>10
運転したけど最低の車だったよ
全ての操作感覚が希薄で運転してて気持ち悪かった

高い

>>10
コルト、そこそこいいよね。
1.3のNAで十分なくらい。

高くはないんだけどほしくもない
なんだか中途半端な印象

たかい、そして三菱氏ね

1.5Lターボで1,974,000円、、、
もう50万足してPoloGTI 4Door買う って奴も居るだろな。

スイフトかインプレッサだと思う。

対抗車種
トヨタ　ヴィッツRS　　1,596,000円
日産　マーチ12SR　　　1,764,000円
スズキ　スイフトスポーツ　　1,722,000円（セットOP車）
ダイハツ　ブーンX4　　　2,047,500円（ハイグレードパック車）

ヴィッツとマーチはベース仕様だからコルト、スイスポ、ブーン並のオプションつけてたら近い値段になると思う。
それにしてもコルト高いな。
NA1.5lのコルトはひどかった。
加速感が無いのにか即してるしステアリングがスカスカで運転するのが怖かった。

フィットの1.5Sと比較してどうなん？

CVTでスポーツとか言うな

>>20
>ゲトラグ社製５ＭＴ車を設定

日本で誰が買うの？

タイヤミサイル標準装備

（1） 販売目標台数
『コルトRALLIART Version-R』・・・200台/月
『コルトプラスRALLIART』・・・・・・・100台/月


そんなもんだろうな。

スイスポあたりが参考になるかと思ってプレスリリース漁ったんだけどスイフトシリーズ全体で3500台/月って表記しかなかった。

三菱グループ社員を挙げて買ってると思う。
やっぱり三菱マンだと言うプライドと愛社精神だと思ーわ。

コルトマイナス
安全部品の削減と耐久試験をカットすることにより、お求め易い価格にてご提供。

すげぇ、すげぇぜこの車。
全身から「馬鹿」ってオーラが出てる。

ところでミラージュのスーパーシフトはどうなった？　器用に使えば8速MTなんだが・・・

そんなのいいから新型イクリプス早く販売汁！

ゲトラグ社製てことは、もしかしてミッシヨンのOHするときは、まるごと交換になる？

で、この車は安全なの？

おっかねーよ

ハンセンのラリアットで壊れます

150馬力オーバーか・・・
このクラスじゃトップクラスだな　馬力だけは　

で、もちろんラリーに実戦投入するんだろうな?

三菱COLT・・・また新しい銃か

高いな。
２〜３０万値引かないと駄目だぞ。

この値段なら他にもっと良い車がある
コストバリュー無し

ただのミニバン。ｗｗｗｗ

>>18
POLO GTI
MINI COOPER Sがあるだろ。

>>23
世界のトヨタも標準装備ですが、何か？
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1147763165/l50

>>18
ぷーん のクロス４は萌える・・・

これで200馬力4WDなら買う

いじめられっこ達が、三菱スレに集っては必死にたまってるものを、
吐き出す姿が哀れで面白い。

これが三菱スレを覗く楽しみ。

つーか、いつも奥田汽車と身潰しのスレばかり濫造し過ぎだろ。
どうでもいい車の話題でスレ立てんなよ。

MIVECてまだ作ってたのか

>45
批判の論拠がそれなりに的確なのをどう思う？

コルト買うぐらいならスズキのスイフト買う

三菱社員は家族含めて、三菱信者みたいな感じになってるんだよな。
俺の親とかは自分の勤務先でも間違ってる事は容赦無くぶったたく
精神の人で薫陶受けた俺も会社の枠から一歩引いた科学的で健全な批判精神
て言うのを常日頃意識している。日本社会からたたき出されて生きて
いけるとも思えないしね。そこがな〜、多分違ってるんだな。グループが既にちょっとした国だもんな。

コルトフィオーレとか名前付けて安い営業向け仕様を用意したほうがよいのでは？
乗用の家族・親戚販売ももう限界だろ。

smart four four
http://www.smart.com/-snm-0145283564-1148444047-0000020958-0000002384-1149049286-enm-is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/mpc-uk-content-Site/en_UK/-/GBP/
SVCPresentationPipeline-Start?Page=issite%3a%2f%2fmpc-uk-Site%2fmpc-uk%2ecom%2fRootFolder%2fsmart%2fmodelle%2fsmartforfour%2fausstattung%2fBRABUS%2fhighlights%2epage
兄弟車

>>47
MIVEC＝三菱版可変バルブタイミング機構

まだ作ってるというか今時のエンジンにはついてて当たり前の機能じゃん。

ワルサ〜♪ぴーさんじゅうはち〜♪

5MTの購入を検討してみよ。

非力なインプレッサ1.5Lもそろそろパワーアップさせてくれ。
顔だけやる気出しててもダメ。

取って付けたようなフェンダーがダサイ。
ブリスターフェンダーなら良かったのに。

四駆じゃないのが痛いな

ＭＴだけでいいからＬＳＤが標準で付いていてほしかった。

ランエボのエンジン、足回り、ミッション全部使ってコルトエボ作った方がﾊﾔｽ。
使えたらの話だけど(w

また、ただ速いだけの厨房御用達車を出すのか。

どこが「お買い求めになりやすい価格」なんだ？

iをフェラーリみたいにしろ。

真の通は、ツナギのままフェラーリに乗る、これ。

>>47
これは普通のVVT
VTECもどきのMIVECもまだ作ってるけど

>>61
お求めにくい"連中"は安い軽に乗ってろ
ってどこかの偉い人が言ってた。

狭くてもFRにしたら最高だった。

無茶な要望ばかり言うなよｗ
ただでさえ、採算ベースに乗せれるの？と疑問のジャンルなんだからｗｗｗ

yahooでも話題です

http://images.search.yahoo.com/search/images?p=COLT&sm=Yahoo%21+Search&toggle=1&ei=UTF-8&fr=FP-tab-img-t&rs=more

パリダカもラリーアートなの？

精神の人で薫陶受けた俺も会社の枠から一歩引いた科学的で健全な批判精神
て言うのを常日頃意識している。

コルトは前面から見ると悪くないと思うのだが、
後部のデザインがださい・・・気がする。

なんか一昔前のワゴン車なんだよな。性能的には
それなりによいんだろうけどさ。

値段のこともあったが、結局マーチにした。

>>71
つ コルトCZ3

２ドア出してくれたら明日にでもショールーム行きますよｗ

１．５Ｌに１５０馬力出させるくらいなら
２Ｌ積んでしまえと思うわけだが

あと50万出すと新車でインプレッサやフォレスターのターボが買えるわけだがｗ

>>75
このサイズに価値があるんだよ

この値段じゃフィットとヴィッツには勝てんだろ

未来型の乗り物
http://www.peraves.ch/
http://www.peraves.ch/Startbild.htm
http://www.peraves.ch/movie_e.htm

Carver
http://www.carver-europe.com/

日本仕様のｄｏｍａｎｉ
http://www.motoco.co.jp/domani/domani.htm

こんなん出さんでコルトCZC出せよ。

スペック見たけど、この程度のトルクを受け入れるのにCVTの変速比を
1.900〜0.445に絞っているのは痛いね。JATCOの技術力のなさがあらためて
浮き彫りに。

>>79
ttp://www.cz-usa.com/

ラリアット

この内容でこの値段はねーよ。

>>80
2.0L用のミッション載せればそれで済むのに載せられない三菱の方が問題
ターボ展開を開発時点で考慮してればそんなに大事じゃないのに
JATCOがダメなのは同意だけど

INVECS-�Uは�Vに進化しないのか？
出てから何年経ってるんだろ？

CVTのがINVECS-�Vなのね。
日本のメーカーは8AT作るけど2ペダルMTは作らんね。

>>86
つ MR-S

>>84
ターボを考慮すれば、このパッケージングは不可能。
昔の日本のＦＦ車(ターボモデル前提)のような劣悪パッケージング
となり、特に欧州では全く売れないモデルになるかと。

見て来ましたー期待していましたが、240�`のスピードメーターはMTのみだってがっくりどーせ飾りなんだからCVTにこそ設定すべきなのになー

ふまじめ
ふまじめ
ふまじめ
今頃手のひら返したようなコンセプトでホットモデル出されてもなんだかなぁ

ターボ２００４年から出してるやん

コルト好きなんだけどなあ。最近の流行なんだけど、
背の高い車のターボって、どんな具合なんだろう。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news2/1149567921/73

早く、ｉベースのスポーツ軽を出せや！

95

買うなら欠陥自動車は（゜�凵K）イラネ以前ランエゴを乗っていたけどリーコールだらけで何回もでーらーに行ったことがとらうまにｗ割高で年間維持費が安いＸ４買う。ヴィッツ、マーチはＦＦ、１Ｌのターボで１３０万だったら買う。現行モデルに興味無し。スイフトは論外ｗ

>>96
とりあえずミニキャブに勝つのが目標だなw

時代錯誤

馬力よりもトルク見ろよ。21.4KGは馬力の割りに太いぞ。

どうでもいいよ。いらないから。

コンセプトモデルで出てきたときのコルトが格好よかっただけに、コルトの実車が
出てきたときには正直大きく失望した

C3ターマックみたいなの期待してたのに................

ラリーやラリーレイドとまったく関係ないのにRALLIARTのブランドを冠しているあたりに
三菱の必死さがかいま見える。

なんちゃってスポーティーカー

パヂェロエヴォに似た違和感を感じる。

企業イメージは最悪だが、コルトはなかなか良くできたクルマだぞ。

「帯広コルト」スレと聞いて飛んできました

高い
いまさらターボ
変なグレード名
カッコ悪い

中古のS15のほうがマシ

>>106
だね。
マーチとは大違いだった。
後発の所為もあるが。

どうせ売れてないんだからこの際全量ネッドカーからの輸入に切り替えれば？

>>106
関係者乙。
イメージが悪いんじゃない。企業そのものが悪いんだよ。

>>106
あの全く操作感の無いステアリングとON-OFFなブレーキが許せる人に取ってはね

早く、「i」ベースのパジェロミニ出してくれ。

アウトランダーのスポーツギヤとかは出ませんかね?
できれば6MTで。

http://response.jp/issue/2006/0518/article82118_1.images/113553.html

なんか重心高いから、ひっくり返りそうな車だなぁ。
写真が小さいからよくわからないけど、車体上方向からの衝撃に弱そうな感じがする。
急加速＆急ハンドル→横転→車体グシャ→搭乗者アポーン、って嫌な予感がしないでもない。

明日、購入を前提にディーラーで試乗してくるぜ！

本とは、ヴィッ津を買う予定でしたが、営業がミスこきましたので、三菱にチェンジ！

ジーコの代表選出と三菱自動車に見る“みそぎ論”
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/souken/20060526so01.htm

>>117
いいね！

HEY {・ﾍ・}/
試乗中に２回もエンストこいてしまつた

感想として、ハンドルもギアも軽いと思った。
スポーツカーな手応えはありません。

スポーツな手応え無し⇒ＭＴにこだわる必要なし⇒ＣＶＴを注文⇒１８０ｋｍ(？)でがっくし
が、今の思考パターン

どうせなら「3ナンバー」にしてもらいたかった
3ナンバーコルト・・・おもしれぇじゃねぇか！
俺なら3ナンバーにするな

>>121
改造して 8ナンバーでもつけておけ

>>122
首を絞めてどうするｗ


ベースに何かとってつけたような感じがするな。
まあ乗ってみない事には分からんが。

>>122
8ナン(笑)

>>123
確かに、なんかパーツパーツが浮いてるような感じ(こんなもんか)

コルとも古いんだから、80万円のモデル出せよ

コルトのエクステリアはｅｋの単純拡大版の方がよかった、
と今更思う。

>>126
もし欧州でそんな車を売ってたら今頃は完全脂肪してただろうな。

>>127
応酬でもそういう車が流行りつつあるから完全死亡ということは無いと思う

>>128
ソースは？

>>129
インターネット上には無い
まとまった資料だと紙でもない
車種毎の車体形状別売上げ見てまとめないと出てこない
CセグだとフォーカスCマックスとかゴルフのトゥーランじゃない背の高いのが少しづつだけど売れ始めてる
Bセグだと、そんな車存在しなかったのが、ファンカーゴとか1007(Bセグじゃない気がするけど、いいや)が出てきて市場が成形され始めたってとこ

コルト動画
http://www.colt.com/mil/home.asp

>>130
ミニMPV市場はたしかに形成されつつはあるけど、eKのような弁当箱みたいな
外観の車が売れているわけじゃないから。

三菱　プッ

ekの形は、軽だからこそイイ

　　　 ／　　　　 NY＼
　　　　　　　　　　 　/＿＿＿__,,=─-.｀､__
　　　　　　　　　　 　/　／　　　　　 ＼￣ヽ ｀‐､
　　　　　　　　　　 　|　/ iilllllii. 　 oilllllii ヽ |￣〜
　　　　　　　　　　 　|ｙ　=・= r ‐､　=・= ∨､　　　
　　　　　　　　　　ｒ-ｒ'　　　 i　　　i　　　　|　i 　　
＼　　　　　　　 　{　/ ; ∵; ,|. :　: 人; ∵;　|　{　　　 /
　 ＼　　　　　　　しi|　｀''" ｀ｰ- '　　 ｰ　 |　_） 　 /　
　　　　　　　　　　　 |ヽ i 　ｨｭｴｴｪｭ､ i 　|r〜　　　
　　　　　　　　　　　　|　　| |　　　　 | |　 |　 　　　　/　　＿/＼／＼/＼／|＿
　　　 ＼　　　 ﾉ//,　| 　 　|　　　　 | !　.|,ﾐヽ　 　 /　 　＼　　 　　　　　　　／
　　　　　＼ ／　く　　|!　 ヽLｨﾆﾆﾆ 」/ / 　＼　　　 　　＜　バーーカ　　＞
　　　　　／ ／⌒　 　＼＿＿＿'"＿,/ ⌒＼ ＼　 　　／　 　　　　　　　　＼
　　　　　(　　￣￣⌒　　　　　　　　　　⌒￣　＿)　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　　　　　｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/´￣
　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　 　 | 　
　　−−− ‐　　　ﾉ　 　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　 ／ 　　　　　　　 　 　ﾉ　　　　　　　 −−−−
　　　　　　　　 /　　　　　　　　 　　∠＿
　　−−　　　|　 　 f＼　　　　　　ﾉ　 　 ￣`丶.
　　　　　　　　| 　 　|　　ヽ＿＿ﾉー─-- ､_ 　　）　　　　−　_
.　　　　　　　 ｜　　| 　 　　　　　　　　　/　　/
　　　　 　　 　｜　｜　　　　　　　　　　,'　　/
　　　　／ 　／　　ﾉ　　　　　　　　　 　| 　 ,'　　　 ＼
　　　　　　/ 　 ／ 　 　　　　　　　　 　|　 /　　　　　 ＼
　　　／_ノ　／　 　 　 　　　　　　　　,ﾉ　〈 　 　 　 　 　 ＼
　　　　(　 〈　　　　　　　　　　　　 　ヽ.__　＼　　　　　　　　＼
　　　　　ヽ.＿>　　　　　　　　　　　　　　＼__)

ブレーキの効きはどーですか？

うわーん違うよばかー
こんな馬力カーよりクーペカブリオレ出せよー
待ってるのにー

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/COLT_CABRIOLET/index.html

08年に出るって噂のホンダのコンパクトカブリオレにするかな･･･

>137
軽快に乗りたいならこれなんて如何？

ttp://www.citroen.co.jp/products/pluriel/index.html

>>138
なにこれオモシロスｗ
４座あるし、後ろ椅子にも荷室にもなって（走っちゃ駄目らしいけど）いいなあ

>139
でしょ。
屋根のレールが車内に収納できないのが悩み所だけど。

カルマンやピニンファリーナが日本にもあればねえ。

下手に走る車作られると、飛ばす奴が出てくるからやめて欲しいな。
もうそんな時代じゃないよ。

三菱は死亡事故を起こしても
新聞やテレビで謝罪広告をした記憶がない。

松下電器などは
欠陥ファンヒータを捜すＣＭは
テレビ新聞だけじゃなく、電車の中吊り広告でも見たよ。

三菱は原発も作ってるけど
事故起こしても
何をしでかすかわからんぞ。

>>ベースに何かとってつけたような感じがするな。
>>まあ乗ってみない事には分からんが。

その通り。コルトそのものだった。

試乗して良いと思ったところは
エンジン、ゲドラグ、運転しやすさ

悪いと思ったところは
シフトレバーそばのカップホルダー、重心の高さ
剛性UP＆足回り強化を騙っている　など・・・

三菱自動車の株主総会、3時間2分で1570人が出席
http://response.jp/issue/2006/0623/article83215_1.html

三菱自動車の株主総会が23日、東京・丸の内の東京會舘9階「ローズルーム」
で開催された。総会に要した時間は3時間2分で、出席した株主は1570人、
質問者は26人だった。これらはいずれも過去最高の数字。

12階では、メディア用に部屋が用意され、50人ほどの報道関係者が設置された
モニターを熱心に見ていた、そのなかには、三菱商事の広報担当者の姿もあった。

総会は10時5分、議長役の益子修社長よる3分間の挨拶で始まりその後スライド
を使った事業報告が20分ほど行われた。

そして、再び益子社長が登場し、対処すべき課題として、5つの重要ポイントにつ
いて説明した。

その重要ポイントとは、1. お客様第1の実践と商品の信頼性向上、2. 事業計画
の達成など事業戦略の確実な実行、3. 財務体質の強化と再生資金の確保、4.
徹底したフォローアップによる経営実行力の強化、5. コンプライアンスの実践と浸透。

益子社長はそれら5つのポイントについてさらに具体例を挙げ「三菱自動車再生計
画」を全社一丸になって取り組んでいることを強調した。

厳しい質問や意見が相次いだ三菱自動車の株主総会
http://response.jp/issue/2006/0623/article83231_1.html

三菱自動車の株主総会は23日に開催されたが、その質疑は冒頭から厳しい意見
が飛び出した。

まず、三菱自動車の信頼回復について、「やっていることはシンドラーエレベータと一
緒だ。社員をだまして、株主をだまして、どうやって信頼回復をするんだ」と株主から
激しい口調で非難された。

そして、低迷を続けている株価について同様で、「株価がますます下がっている現状
についてどう思うか」「200円という株価は恥ずかしくないのか」「役員はそんなところに
座っていないで、立っていろ」など怒鳴り声にも思えるような質問や意見が続いた。

それに対して、議長役の益子修社長は「株価はマーケットが決めるものである」と述べ、
現状の株価についてのコメントを避けた。同様に、配当についての質問にも、「できる
だけ早い時期に」とだけ答えた。

株主の中には、自分の意見というか、三菱自動車に対して文句を長々と述べる者
も何人かいて、益子社長がその質問を打ち切り、次の質問へ移ろうとする場面も見
られた。

質疑は2時間余に及び、益子社長は終始厳しい表情で応対していた。

この調子だとまた総会屋に手を出しそうな悪寒。

迷走しとるのお

ＬＳＤついてないのね。

スマートフォーフォーみたいな６速クラッチレスバージョンだせよ。

「ダメ。ゼッタイ。」ＬＳＤ

３ドアさっさと出せや

３ドア出させないようにしてるのは工作員

エンブレムをいすゞにして三菱のディーラー販売にすれば良かったのに。

日本じゃ3ドア売れないからな。
むしろ5ドアのリアデザインを3ドアに合わせるべきだった。

コンバーチブルは結局出ないのかなあ

>>10
>運転したけど最低の車だったよ
>全ての操作感覚が希薄で運転してて気持ち悪かった

一丁前に自動車評論家気取りですか？エラソーに。
大徳寺みたいな発言はいただけないな。自分で剛性計算とかまで
しろとは言わないが、メーカーがＣＡＤで計算して剛性出るように設計してる
物を自分のつたない感覚でボディ剛性が足りないとか新車に向かって
言葉吐くやつってあほじゃないかと思うよ。
マツダはボディが弱いとか、トヨタはボディダメだとか出鱈目ほざいてる
奴多すぎ。俺は三菱の人間じゃないが物作りしてる人間としてこういう
知ったか発言は頭にくるよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148387593/

元ダイハツ営業マン 2006/06/10(土) 00:02:55 ID:dIDG7L9E0
もう時効になるから、暴露すっか
愛知県のダイハツに少し前まで務めてた
３〜４年ぐらい前、「照りオ●キ●ド」って言う車種で改善対策が
あったんだけど
その対応が・・・
客に対しては「タイミングベルト交換しました」ってやつ
だけど、実際は部品がそんなに無くて、少し調整しただけで終わったりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
モーター巣に部品出すときはタイミングベルト出しているけど、うちの
営業所ではタイミングベルト交換せずに「交換しときましたからｗｗ」って
おいおい
タイミングベルト１０万キロぐらいで切れるかもって客に説明してるけど・・・
５万キロの状態で来店した客は「お、今回交換したから１５万キロぐらい
までいけるな」とか思ったりしてな


おいおい
詐欺だろう、これはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ベルト見られたら一発で分かるやろ。新品かどうか！

ちゃんとしたとこなら、古いベルトを見せてくれるもんだ
俺の出した三菱はそうだったよ

>>156
あれはイイよね！

シャリオ乗りです
タイヤハウスのとこのパネル交換はいまでも無料だったのはなぜ？
だいたいパネル交換したこと聞かなければ言いそうになかったけど、、、。
まいいや、どーせガリバーに売っちゃうから。
その後誰が死のうがかましまへん

バージョンR顔はいいねえ！欲しいと思った。でも後ろがMOVE
みたいで嫌。

デザインは乗っちゃえば自分では分んないんだから諦めもつく。
しかし、コンパクトカーと言えど4人乗る事もあるから、
後席の後ろにもう少しクラッシャブルゾーンを伸ばしてほしいよなあ。

【自動車】三菱自動車、スマートの生産終了、ダイムラーとの合弁会社も解消　コルトの生産は継続 [06/06/30]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1151679010/

これ試乗したけどマジ良いよ。
最近のコンパクト車ではスイフトスポーツの次くらいに良い。
めちゃくちゃ剛性感あるし、トルクがあるので登り坂では最強だろう。

三菱はデリカスターワゴン復活させてくれよ〜
あーゆー惑星探検車みたいな車が一台あると田舎じゃ相当便利なんだよ〜

「惑星探検車」

言い得て妙

コルト出た頃
ランエボやめて、コルトベースでコルトエボにするという話無かったっけ？
素人目に、このコロコロしたスタイルでランエボの代わり務まるのか？と思ったけど

>166
誉めてるのか貶してるのか微妙な意見ですね。

1300ccクラスってATだったら糞だけど、MTなら結構きびきび走るんだよな。
今のコンパクトって言っても100馬力くらいあるし。
でも、通勤の渋滞を考えると躊躇するよな。

富士山グリル復活しる

>>167 「地球が燃えつきる日」のランドマスターみたいなヤツだな。

お求めになりやすい価格＝安物ｗｗｗ
しかもこのご時勢にラリーてｗｗｗｗ
もっと燃費のいいきちんとしたものを作れ

　高くてもいいからｗ

【パリモーターショー06】三菱 アウトランダー “フジグリル”
http://response.jp/issue/2006/0705/article83575_1.html

三菱自動車は、9月に開催されるパリモーターショーにおいて、オンロードSUV
『アウトランダー』の欧州仕様『アウトランダー・コンセプト』を公開する。欧州での
発売は、2007年初頭の予定。

アウトランダー・コンセプトは、VW製排気量2.0リットルのDOHC・16バルブ・ターボ
付きディーゼルエンジンを搭載。EU4環境規制に適合している。ギヤボックスは
6速MTで、最大出力は140ps。

シャーシは、三菱のグローバルプラットフォーム（Cセグメント）を採用。四輪駆動車
の4つのタイヤをコントロールするAWC（オールホイールコントロール）も搭載されている。

デザイン面では、欧州向けのみに採用されている山形の“マウント・フジ”グリルが特徴的だ。

三菱自動車、米で販売好調
http://response.jp/issue/2006/0705/article83578_1.html

　　北米三菱自動車の売り上げが快調だ。同社によると06年6月末時点で、
　　4カ月連続で販売台数が1万台を超えた。同社が4カ月連続で1万台
　　以上の販売成績を残したのは、05年8月以来。（以下略）

嘘はいけませんな、旦那。
2006年6月の販売台数は*前年比-0.4％*の10,004台（前年は10,621台）。
たしかに今年初めに比べれば減少幅が大分小さくなってるし、復調の兆しが
見えてきたとは言えるのかもしれないけど。

http://www.autoblog.com/2006/07/04/by-the-numbers-june-2006/

>>279
これって盗撮絡みなん？
ttp://melcats.nobody.jp/cgi-bin/image/20060604131951.jpg

>>174
燃費いいじゃん

【新生三菱】アウトランダーとアイが売れてない。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151218607/

1 ：購入検討者 ：2006/06/25(日) 15:56:47 ID:d+gbtR7f0
　　アウトランダーとアイが売れてない。
　　４月５月の販売台数は予定の半分以下でそれぞれ約１０００台、２５００台。
　　ランキングからも姿を消して久しい。
　　特に当初５０００台／月と発表されたアウトランダーの落ち込みは激しく
　　当初の１／５まで販売を下げた。

　　株価も呼応するように昨年１１月から５０％もの下落で２００円割れを繰り返している。
　　一部の狂信的匿名名無しばかりが褒めちぎるが、世間評価は正反対だ。

　　なぜ売れないのか語って下さい。

>>179
高いから

>>179
むしろ売れてるほう
目標が高いだけ

身潰しの車として考えると、結構売れているのでは？
あんな会社の車なんか買う人間の気が知れない

見た目が悪すぎる…

お前の顔のようにか？

「個人攻撃を見たら工作員と思え」って亡くなったお婆ちゃんから言われたのを思い出すな。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

　　　　★ 進行指令

　　　


○ 商品をとにかく誉める書き込みを行へ。

○ 「気に入った」「欲しい」「買う」と購入を煽りまくれ。

○ 少しでも「否定的発言」が出れば総員で叩け。

○ 「アンチ」は全て「無職」「ヒキコモリ」「ニート」「こいつらの戯言」で片付けろ。

○ 本質を突いて攻撃する「アンチ」には人格否定で応戦せよ。

○「E●ワゴン」のモデルチェンジが近い　そこでネット工作を頑張ってほしい。
　
　もちろん「一人一台購入」も忘れずに。

　　　　　　　了



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