トヨタ、ランドクルーザープラド10万台リコール　タイヤ脱落の恐れ[06/05/16]

はずれたー

私はとある中東の国の俗に言う実力者だが、企業倫理の落ちた
日本のある車メーカーに助言及び新規開発のための無償資金援助を提案したい。
一台の車が従業員・役員・経営者に意識を改革し、世界から尊敬を集める企業へと
進む道を示してくれるだろう。
まず1．6Lディーゼルエンジンの開発を急げ。
低回転から大きなトルクを発生させ、伸びも必要だ。30万キロノーオーバーホールを標準とすべし。
次に車両総重量は1トン以下。4人乗りを想定せよ。
タイヤは175Ｒ16程度。サスペンションは会社の名誉をかけよ。
駆動は当然4輪駆動で最低地上高などは本格クロカン車以上の物とする。
パワーの名の付く装備は一切使用してはならない。
さらにコンセプトは
「壊れにくく直しやすい」だ。すべての車に多国語のサービスマニアルを付けて販売せよ。
馬鹿なユーザーにこびて、内装を設計してはならない。
シンプルな鉄板にメーターやスイッチを穴を空けて埋め込めばいい。
この車を140万以下で販売できるよう全社一丸となって取り組むよう提案する。
なお、チェンジレバーはコラムシフト式にしなければならない。

かつてランドローバーがMCした際に

「どうしても川を渡らなければならないときは、なるべく自然を
傷つけないよう、ゆっくりと」という趣旨のＣＭを流していたのだが、
ちょうど同じ時期にトヨタが流していたのが↓

ttp://bbs001.garon.jp/test/read.php/car-movie/1157194173/l50




　 　 　 　 　 企 　 業 　 倫 　 理 　 の 　 差 　

やはり純利益１兆円はエグいコスト削減と欠陥隠蔽のお陰だったかｗ

ランクルないさ〜

　
大阪トヨタで中古車架空販売、社員名義などで水増し
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060924-00000003-yom-soci

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060924p101.htm
　　
大阪トヨタ

本社 〒553−0003　大阪市福島区福島5丁目17番2号
設立　　 　昭和2年3月19日
資本金　 　50億2,500万円（トヨタ自動車直営）←　完全に経営を握られたトヨタ自動車の子会社　
取締役社長　見谷　紘二　 ← 代表ではないので、経営最高責任者では無いかも知れない
売上高 　　87,087,647千円（平成18年3月決算）
従業員 　　1,618名（平成18年4月1日現在）
販売台数 　新　車：　22,708台（平成17年4月〜平成18年3月）


まさに、組織的な犯罪者集団

利益を挙げる事だけに突き進み、顧客の安全など省みず、
都合悪いことがあっても広告費を傘に情報操作。
これって、経済テロと言っても言いすぎじゃないわな。

『トヨタの正体』（著者：横田一、佐高信・出版社：週刊金曜日）
定価：１０００円＋税
http://www.janjan.jp/book_review/0609/0609200482/1.php

ところで、本書が伝えたかったのは、トヨタの負の部分以上に
トヨタに対するメディアの姿勢なのではないかと強く感じた。
現に、新聞も雑誌もテレビも、巨大スポンサーであるトヨタの
陰の部分は知っているハズなのに、一向に伝えていない。
そのことこそが問題なのではないか。
事故、それも死亡事故のような重大事故が起きた時点で、
背景も含めて適切に報道され、トヨタが改善に取り組んでい
れば、防げる事故もあったのではないか。

トヨタ１８万７千台リコール　イストなど動力装置不具合
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=MNP&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2006092601000721

いい加減、国土交通省はトヨタの会長を呼び付けて
指導しないと駄目だろ。


いったい何百万人の人間を危険に晒し取るんだ。

>>440　ハブですかｗｗｗ

>>442
もっと酷いかも・・・ドライブシャフトだよ。
ハブ交換よりも手間かかるかな。
ネッツディーラーはご苦労様。

またトヨタ車の不具合か・・・・

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●データで見えた！リコール件数、実は奥田時代に集中
ttp://www.toyokeizai.co.jp/mag/toyo/2006/0729/index.html

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　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.､＜　13億人市場で車売りたいだろ？
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　　　　　人`ー‐--- 　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　／⌒　　-　-　 ノノ| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
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>>441
リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2372044/detail?rd

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=478

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タイヤが脱落する恐れ、てどんな不具合だよＷ
竹でも使ってんのか？Ｗ
名古屋はすげーな、守銭奴っぷりが

何で純利益とか販売台数とかの良い面だけはテレビとかで大々的に
報道して、↓の様な事故を報道しないの？

「宮城トヨタ南中山店」で’車検直後の’トラック(トヨタ ダイナ)
から タイヤが脱落 （2005年4月7日）
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html
被害者の女子大生は内臓破裂で重体。

こりゃひどい

整備士試験問題漏洩に関するお詫び・トヨタ自動車株式会社・取締役社長・張　富士夫
http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html

命に関わるかもしれない車検などの整備士がインチキだった・・・

一体、何人の国民が、この事件の存在を知っているであろうか！

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利益を挙げる事だけに突き進み、顧客の安全など省みず、
都合悪いことがあっても広告費を傘に情報操作。
これって、経済テロと言っても言いすぎじゃないわな。

【格差社会】 "低賃金・簡単にクビ" 偽装請負のコラボレート、「構内請負」から撤退へ…メーカーへの影響大
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1159927722/

★コラボレート、「構内請負」から撤退へ

・コラボレートは３日、取引先メーカーの工場に労働者を送り込んでモノ作りを引き受ける、
　いわゆる「構内請負」から撤退し、自社工場での生産受託に切り替える方針を表明した。
　１カ月以内に取引先に請負契約の解消を申し入れ、場合によっては労働者の直接雇用も
　求めるとみられ、メーカー側への影響は甚大だ。

　同社の親会社「クリスタル」（京都市）は業務請負の先駆者として知られるが、メーカー側の
　コストダウン要求や同業他社との競争激化で構内請負の利益率は近年急低下。加えて、
　偽装請負が社会問題となり、コラボレートが法令違反で事業停止処分を受けたのを機に
　構内請負をなくすことにした。
　今後は、構内請負の代わりに自前工場での受託生産に移行する。すでに広島県に自社
　工場を設置。０７年までに１０工場を稼働させる予定だ。

　利益率の低下は外国人労働者の影響も大きい。安い時給で働く外国人が増えたため昨年
　５月ころから受注単価が下落し、日本人労働者を中心とする請負では、かつてのような収益は
　見込めなくなったという。
　また、メーカー側の工場内を仕事場とすると、発注者側が直接、コラボレートの社員に
　指揮・命令したり、両社の社員が入り交じったりするなど偽装請負に陥りやすく、ここ
　数年、行政指導を相次いで受けていた。
　http://www.asahi.com/national/update/1004/TKY200610030499.html

所有のトヨタ車が炎上で、ディーラーが隠蔽工作の疑い。
http://blogs.yahoo.co.jp/sbsbisbsbi/12094052.html

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利益を挙げる事だけに突き進み、顧客の安全など省みず、
都合悪いことがあっても広告費を傘に情報隠蔽操作。
これって、経済テロと言っても言いすぎじゃないわな。

経済テロと言うより、麻薬をうる犯罪組織と同じにおいがする。

>>460
メディアを味方に付けている分、犯罪組織より悪質かもね。

パクリと、欠陥隠しと、誇大広告と、上手い手抜きと、メディア工作の凄さ。

カンニング整備士　　異常なコスト削減　　下請けイジメ　　誇大広告　　

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なんでトヨタ工作員は三菱の数倍もいるの？

欠陥・不具合多いなトヨタ・・・・

バックモニターを標準装備して大衆車とされたカローラの
常識を覆す設計を採用。それでも価格はコスト削減で
１５０万程度に抑えた」（産経新聞）

でも、リコール隠しより良いっしょ。

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>>466
カローラググってみました。
初代から知っているが、この車に対する思い入れは評価できるな。
売れ行きのいい車じゃあないと思うが車重が1100KＧとはギリギリ合格ライン
地道にやっている社員もいるのだな。
この心意気をランクルチームにも生かしたらどうなんだろうか？
しっかりとしたプラドという車の立ち位置を決定し、時代に流されないすばらしいプラドを作れ。
大きいRAV4ではいけないんだよ小さいディフェンダーであるべき

>>469
バカかお前ｗ

>>466のＨＮを見てみろｗ

ニュースとしては終わってるんで保守する人もどうかなあ

お得意のコスト削減ｗ
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バックモニターを標準装備して大衆車とされたカローラの
常識を覆す設計を採用。それでも価格はコスト削減で
１５０万程度に抑えた」（産経新聞）

街でランクル乗ってる奴って何なの？
でかいだけで邪魔でしかない。工事用トラックと変わんない

トヨタ商法
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156958898/697

>>474
これは酷い・・・日本を代表するメーカーのやる事とは思えない

この車でガソリンエンジンじゃもったいないな。

あげ

純利益１兆円という異常な数字！
　　
　　　異常なコスト削減とメディア操作と下請けイジメの成果です。

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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161354141/

これも人の佐賀か・・・