【航空】神戸、新北九州　2空港好発進　「安定軌道」へ正念場 [06/04/23]

　今年開港した二つの地方空港が好調に滑り出した。関西三番目の拠点空港である神戸空港は
搭乗率が事前予想を上回り、新北九州空港も新規航空会社の参入で話題を集める。だが、開港時の
ブームの後に航空会社のトラブルが相次ぎ、早くも顧客離れが心配される。年間を通して集客が
見込める安定軌道に乗るかどうか、予断を許さない。（柿内公輔）

　二月にオープンした神戸空港には、日本航空、全日本空輸、スカイマークエアラインズの三社が
就航した。スカイマークは羽田線片道一万円の激安運賃が功を奏し、四月は八割前後の搭乗率で
推移する。大手も期間限定で追随値下げに踏み切り、開港二カ月の羽田線の平均搭乗率は日航８２％、
全日空約７５％と予想以上の結果となった。

　神戸開港に伴い、日航は伊丹空港から関西空港へ一部の便を振り替えるダイヤ再編を行ったが、
両空港の実績合計は前年を上回った。東海道新幹線を抱えるＪＲ東海も心配した落ち込みはなく、
日航の西松遥次期社長は「新規需要を掘り起こせた」とみる。日航とスカイマークは四月から
羽田線で共同運航を始めたが、自前で可能と判断、二カ月で提携を解消する。

　一方、三月十六日に開港した新北九州空港には、新規格安航空のスターフライヤーが就航した。
開港一カ月の搭乗率（羽田線）は６２・２％とまずまずで、「予想以上に家族連れや観光客が
目立った」という。日航も旅客数が前年の北九州空港実績の二万六千人から四万四千人に増えた。

　落ち着かないのは新北九州空港に便のない全日空。山元峯生社長は「福岡線から客が流れている
のではないか」と懸念。実際に北九州の地元企業は新北九州空港を使っており、山陽新幹線を
走らせるＪＲ西日本も「影響はある」と気をもむ。

>>2に続く


▽News Source　Sankei Web（産経新聞【2006/04/23 朝刊から】）
http://www.sankei.co.jp/news/morning/23kei002.htm
▽神戸空港
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/index.html
▽新北九州空港
http://www.shinkita.jp/index.html

　順調な滑り出しの両空港だが、今後も順風満帆とは言い切れない。

　新北九州では、スターフライヤーの搭乗率が四月以降約五割に落ち、早くも息切れ気味だ。
予備機材に余裕がないため欠航や遅延が相次いだ同社は、「運航面で不慣れな点が出た」と、
七月に運航ダイヤを見直す。

　また、両空港とも格安航空の就航で価格競争が過熱する。神戸では、「空港になじみのない
地元で知名度を高める」（スカイマーク）ためとはいえ、搭乗率が落ちれば採算悪化は免れない。

　航空会社の不祥事もある。日航とスカイマークは運航トラブル続発で、顧客離れの不安が
ぬぐえず、日航は経営陣の内紛でイメージ悪化に悩む。

　神戸、新北九州両空港の経営は、採算が不安視されながら開港を予定する静岡空港（平成二十一年）、
新石垣空港（同二十五年）の動向にも影響するため、当局も行方を注視している。

伊丹と福岡縮小

北九州市民にとって車でしか行けない北九州空港と、電車・地下鉄で行ける福岡空港と実際はどちらが便利なのか聞きたいのですが。

北九州市民ならどう考えても新北九州空港の方がいいだろ。便数さえあれば。

北九州空港だけだとそれほど魅力はないけど
スターフライヤーとの合わせ技がよかった。
JALとANAだけだったら福岡を使ってた。＠実家が八幡の横浜市民

東邦チタニウム株式会社の北九州市進出決定について（市長会見）
http://www.city.kitakyushu.jp/page/archive/press-release/H18.3/060331touhoutita.pdf

三菱化学株式会社黒崎事業所のポリカーボネート樹脂関連プラント建設について（市長会見）
http://www.city.kitakyushu.jp/file/03010200/happyou/060410mitubisikagaku.pdf

ソフトバンクＢＢ株式会社「北九州ネットワークオペレーションセンター（ＮＯＣ）」の開設について
http://www.city.kitakyushu.jp/file/03010200/happyou/060419sohutobanku.pdf

鋳造設備を刷新、住金小倉が200億円・中長期計画
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_06042002.htm

ＮＴＴマーケティングアクト九州「北九州コンタクトセンタ」を３００席へ拡大
http://www.kyu.nttact.com/news/060410.html

おまいら！わずか一ヶ月の間にこんなにも企業が北九州での事業進出、拡大を表明している。北九州は
いま日本で一番「元気都市」であることの証左だ。ひとえに末吉神市長の５期２０年近くに及ぶ尽力の
賜物である！北九州はいま「不況都市」「衰退都市」とは隔世の感がする。それを相変わらず「以前の
思考」で自身の再就職の不出来を片付けるなんて断じて神市長の前では許されない！罰として「太陽の
橋」で「一日中マカロニ女の格好でずっとポーズしてろ！」ｗｗｗ

>>4
北九州市民ですが、現在の便数で特に車持ちなので新北九州空港を使
うことが多くなりそうです。

>>7
末吉のおかげで役に立たない箱モノがやたら増えたことを忘れてはならない

新幹線は、小倉から空港へつながればいいのに。
本州へ行かなくていいからさ。

新幹線を走らせるほどの乗客を見込めないし、
空港もそれほどの発着便数があるわけでもない。

状況次第ではここでも展開する。

八幡西区民ですが高速バス使ったらどっち行っても時間変わらない気がするのは気のせい？

小倉北区に住んでたけど八幡辺りより西で車を持たない人は福岡空港に行くんじゃない？
北九州空港に車で行っても駐車場代は安いけどアクセスがあんまりよくない。

山口宇部空港はどうなる？

風前の灯火？

盆暮れ正月，ＧＷだけか満杯なのは

＞　また、両空港とも格安航空の就航で価格競争が過熱する。
＞搭乗率が落ちれば採算悪化は免れない。
＞航空会社の不祥事もある。
＞運航トラブル続発で、顧客離れの不安がぬぐえず、
＞日航は経営陣の内紛でイメージ悪化に悩む。

これって新空港に限ったことじゃないでしょ？なんで何がなんでも新空港をけなしたいの？
あんなに開港前に叩きまくって（キケン、需要無し、無駄）現実には好調だからファビョってるのか？

北九州の良いところは福岡よりも遅くまで離発着ができること。
行きはまだしも、帰りは北九州ということにすればめちゃ便利

このスレの現在のポイントは
神戸の奴等のコメントが無いことやなw

佐賀国際空港のスレはここですか？

新福岡は要らないよね。
今あるだけで十分。

>>7

●　対　中　国　鉄　鋼　特　需　は　既　に　ヤ　マ　が　見　え　た　＠

近年の東京地区乱造ビル開発も２００７年がピークでその後は急激に平常値に落ちつく

粗鋼、一般鋼は既に品質と安い価格で中国、や韓国と完全競合。少ない特殊鋼特化じゃ
やってけないので、八幡村では国境警戒ラインを通り、今後若宮・苅田新テクノシティー
の国産メーカー素材用に土下座して受注を取らねばならない。安価で
高品質な中国その他の国のメーカーの追撃に常に怯えながら。燃料原油価格も
すみやかに以前の値に戻す事はないだろう

製鉄メーカーは生き残りの為人事を含む過剰な合理化、オートメーション化で
雇用社員数は大幅削減。非正社員も大幅増加。地元貢献度も低い。
もっとも夜勤オッツおじさんには最初から関係ない話ではあったらしいがｗ

『＠　重厚長大の逆襲　』などと一部のぺらぺらした経済雑誌の見出しに
踊ったコピーの指す実情とはそう言う事なのであった。

でたな！苅田村のイナカッペ大将め！！

北九州は末吉大明神のおかげで製鉄一辺倒から、自動車関連、化学、環境などマルチものづくり都市に変貌
しているので鉄がこけても無問題。さらに２２世紀にむけてロボット産業、ナノテク、バイオテクノロジーが
花開くであろう。

たかが苅田や宮若が大きな自動車工場を誘致できたからといって親分の北九州様に刃向かおうとしたって無駄ｗ
産業の血管である「陸海空のインフラ」はすべて北九州様が握ってある。末吉大明神が２０年近くかけて揃えてきた
成果だ。だから北九州様を差し置いて独立なんて馬鹿も休み休みにしておけｗそれに２つの寒村に自動車工場が出来た
のは何といっても北九州ものづくり１００年の歴史とノウハウがあったからこそだ。たまたま北九州様の近くの２寒村
に白羽の矢が立っただけｗｗｗ

神戸空港異常無し

伊丹をさっさと潰してやれよ

騒音訴訟の何だといって騒いでた伊丹住人の利権ごろが手放さない。

２２＝ＲＥＶ汚（笑）

各社中小型機を使っているから、搭乗率がまあまあなだけで、
神戸空港なんて羽田線はジャンボを想定していたのに、737だ。
当然ながら発着料金は、大幅に安くなる。
神戸市は市長が「神戸空港は赤字は出さない」と何度も言っているが
絶望的な状況。どうするんだろうね。

>>27
空き地おおい上に、山切り崩した跡に工業団地にして補填するにも殆ど売れてないしなあ・・・
神戸は選挙でもズブズブで与野党で手を組んで一緒に議会を操作してるからなあ。

つーか、北九も神戸も８９３の町だからなぁ・・・。

>>29
犯罪が多すぎるよな
あいつら追い出さないと北九州は終わる

神戸で彼らがいなくなると逆に犯罪増える。

神戸って言うほど治安悪くないぞ。
北九州と一緒にすｓるな、

>>32
拳銃保有率は北九州より高い。

手りゅう弾ならｗ

【裁判】 「手りゅう弾投げ込み、予測できたはず」 北九州市のクラブが襲撃
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1144919274

>>12
>八幡西区民ですが高速バス使ったらどっち行っても時間変わらない気が

おいら相生町だけど、ぜんぜん違うよ。
新北は30分。福岡は1時間。
でも時間の問題じゃないんだな。福岡空港は車で行けないでしょ。
引野口までタクシー乗って、そこから高速バス。実質1時間半。
はっきり言ってダルすぎ。金かかりすぎ。考慮の対象外です。

小倉から高速利用で空港まで４０分強だと雑誌に書いてあった
八幡西区は小倉より新北九州空港に近い場所にあるのか、そりゃ初耳です

いちいち市内で揉めるなカスｗｗ

>>36
それは小倉駅からのバスの所用時間。
小倉駅北口ランプから直接都市高速に乗れば、小倉から30分もかからない。

35はちと法定越えている感は有るけど、福岡空港まで60分で行けるなら
新北九州空港まで30分ってのは嘘じゃ無かろう。

普段広島から新幹線がメインなんで福岡も新北九州も詳しくは知らない。
それにしても下関からも４０分超か、案外かかるもんだなあ、前より遠くなった。
＞福岡空港は車で行けないでしょ。　
空港前に大きな駐車場なかったか？高速経由で行けるだろ。

>>37
何勘違いしてんだ、オマエは。誰だか知らんがＤＱＮは帰れ。

>>39
福岡空港は自家用車で空港に乗り付けて、
そのまま旅立つのが無理って話だろ。
福岡空港の駐車場高いからなあ。

空港の近くに民営のちゃちな駐車場が割と沢山ある。
1泊1000円くらいかね。ターミナルまでの送迎あり。
これじゃだめ？　そうですか…

民間駐車場使うと送迎で結構時間がかかるよ。
空港周辺は渋滞多発地帯だし。

>>42
それって空港構内の駐車場に乗り付けるのと時間的にどう違う？

てかさ、車で空港を利用する最大のメリットは労力軽減じゃないの？
海外旅行とかで、両脇に荷物を抱え、
デカイかばんをごろごろ転がしてバスや電車を乗り継ぐなんて・・・
うんざり。考えただけで旅行を取りやめたくなるよ。
新北九州空港ならスマート。車でさっと空港へ乗り付けて
航空会社に荷物渡せばおしまい。宅配サービスなんていらないよ。

空港から離れた民間駐車場じゃ魅力1/3だと思う。

ちょっと悪いが地方空港なら車からの利便性重視分かるが
羽田・伊丹・中部国際などの大都市の空港利用者の自動車と公共交通の割合はどうなの？

>>43
空港ターミナルは一方通行でかなり大回りしないといけないし、
民間駐車場は国際線ターミナル側が多いからかなり差が出る。

>>45
羽田も中部も福岡も公共交通利用が圧倒的だと思う。
伊丹は知らない。

新北九州空港24時間運用記念アゲ

しかしなんで神戸空港は好調で、関空は不振なんだろ。
大阪都心部からの距離は変わらないだろうに。
やっぱ大都市神戸にあるからかな。

―　　　　　　　　　 ‐　　　　　‐- ､ 　　　　ハゲた寂しい　
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その笑撃の行動と容姿
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原画キボンヌｗ