【自動車】LEXUS、ニューヨーク国際オートショーにLS600h Lを出品[06/04/12]

　LEXUSは、米国で開催される2006年ニューヨーク国際オートショー（４月12日、13日：
プレスデー、４月14日〜23日：一般公開日）に、次期LSのハイブリッドモデルLS600hLを
出品した。

　LS600hLは、新開発の高出力V8 5.0Lガソリンエンジンと高性能モーターの組み合わせ
により、V12 6.0Lエンジンに匹敵する動力性能と、優れた燃費性能、排気ガスのクリーン
化を両立。さらにハイブリッドの特性を活かした高い静粛性を備えた、LEXUSのフラッグ
シップ"LS"のハイエンドモデルである。

　新型LS600hLの概要は下記の通り。

１．世界初の４輪駆動化したFR乗用車専用ハイブリッドシステム
２．先進の安全装備
３．優れた運動性能
４．デザイン
５．内装および主要装備
（略）
　なお、LSのハイブリッドモデルは、北米ではロングホイールベース仕様のLS600hLのみ
となるが、日本では標準ボディのLS600hも設定する。なお、ハイブリッドモデルの発売は、
日本を含めたワールドワイドで2007年春を予定している。
（一部略しました。全文はリンク先へ。）
http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Apr/nt06_0406.html
動画や画像など
http://lexus.jp/ms/2006newyork/
http://pressroom.toyota.com/Images?criteria=08LS600h
依頼221

2

３

GMｵﾜﾀ

↓BMW禁止

名実共に世界の頂点にたったね・・・。

＞LS600hLは、新開発の高出力V8 5.0Lガソリンエンジンと高性能モーターの組み合わせ
により、V12 6.0Lエンジンに匹敵する動力性能と


GSハイブリッドもそうだけど紛らわしい。

５Ｌエンジンなのに、LS600と名付けるところもさすがトヨタクオリティｗ

どうせ馬力もトヨタ馬力だろｗ

まだ一年もたたないのにリコールしてイメージ悪すぎ

５Ｌも排気量あるのに、まだパワーほしいか？金持ちの考える事はわからん・・・。

>>8
BMWなんて1.8リッターエンジンに３XXなんだぜw

>>11
釣りか？

越後

どうせなら4GR-FSEを2つ組み合わせて5LのV12を作ればいいのに。

シートベルトのパーツは交換したのか？

リコールを日本の四季のせいにしていた某メーカーは？

>>11
お前はベストカー読者か？
アホ過ぎる。

メーター周りがダイムラーみたいに液晶みたいに見えるね。

世界初のLEDヘッドランプ（ロービーム）

なんでLS600LhじゃなくLS600hLなんだろ？


語呂が悪い

ロングかっこわるい
ロゴが青いのは安っぽい

GTウイングつけろ　

>>1
何この安っぽいデザイン

ＵＳＡ　ＬＥＸＵＳ　スペシャルページ
http://www.lexus.com/2007ls_prelaunch/index.html

ベンツＳ５００ｌｏｎｇは、（∠）ＬＥＸＵＳ　ＬＳ６００ｈＬに負けるの？

（∠）ＬＥＸＵＳ　ＬＳ６００ｈＬと同じ内容の車をベンツが出したら、
５０００万円はくだらないプライスを付けるよね？

センターコンソールやインパネの配置デザインがイマイチなんだよな。

『僕は、やはりメルツェデスにはあってTOYOTA車には無い
　　文化のニオイを感じるわけです。』
　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　徳大寺有恒

どうしても、リアエンブレムを、”６００”　と、したかったんだね。

ＧＳ４５０ｈは、そのための布石だね。

ロリーターエンジンだって1300だけど実質的には2000ｃｃの税金だ
ハイブリッドも6000ｃｃ分の税金を取るべきデーあーる
みたいなことを言ってる連れがいたな

文化のニオイを感じるのは、やはり英国車だね。
昔小田原から箱根の強羅まで旅館のジャガーで
迎えに来てもらったときつくづく感じた。

ろばー

じゃがーってそういえば得ろ本をシートのしたに工場でいれてて問題になったんだよな？

レクサスってGSやLS用にディーゼルは作らんのん？
ドイツ御三家はいずれもV8のディーゼル持ってるけど。

レクサスでは、ジャガーには逆立ちしても超えられない壁が
あるのは確かだ。

（∠）ＬＥＸＵＳ　ＬＳ６００ｈ（Ｌ）ってトルセンＬＳＤセンターディファレンシャルを使った、
エンジン縦置きＦＲベースのメカニカルＡＷＤなんだね。（ｉ−Ｆｏｕｒ系）
４３０ｐｓ以上を受け止めるには良い駆動系だね。

ライバルのハイパワーモデルの２駆は、空転しやすく、空転すると
電子制御で出力を絞られちゃうから、エンジンパワーが無駄になるからね。

レクサスがＶ１２、６０００ｃｃのモデルを出そうと思ったら短期間で
エンジンは出来る。
ＧＲ系Ｖ６・３０００ｃｃエンジンを２倍に延長して剛性を強化するだけでいい。
だがライバルと同じことやっても面白くないので、
レクサスにしか出来ないＬＳ６００ｈ（Ｌ）にチャレンジしたのだ。

>>33
http://blog.so-net.ne.jp/workshopsuzuka/2006-02-28

レクサスの技術がいくら進化しようとも
欧州車の伝統と文化からくる、車作りにはかなわないでしょう。

欧州車の伝統と文化からくる古臭い車には乗りたくありません。

>>39
雑民には縁はないでしょう

レクサスの開発陣は、世界の自動車メーカーで一番頭が良いと思う。

このクルマは他のメーカーには真似できない。
個性ありすぎ。

もはや化石ですものね殴臭車なんてｗ

石油会社株は買いですか？

原油価格は上がるかな？

>>37
ああ、やっぱり作ってるんだ。でもLXからかよ。

>>45
ミニのディーゼルもトヨタだったかな
まあそのうち投入されるよ
欧州シビックのディーゼルのりたいな
あれ評判ﾖﾛｼｲらしい

凹醜車

>>39
>>43
その欧州車をまねて作ったのがレクサスなわけですがｗ

ハイブリッド後出し商法をやめろよ
オリジナリティの一番高いハイブリッドが出る前に、不人気車というレッテルを貼られてしまうんだよ

車種の小出し商法へたな商売に見えるけど。

>14
センチュリーのv12もってくる方が早い
そして既存セルシオトヨタ店対策には兄弟車としてセンチュリーもFMCしたほうがいい
（日産のインフィQ45とプレジデントの関係）

>>51
直6のJZを2基組み合わせたやつでしょ。
あんな鋳鉄シリンダーブロックの古いエンジンじゃなくて、
もっと現代的なエンジンをベースにすべきだよ。

ＬＥＸＵＳ　ＨＹＢＲＩＤ　ＤＲＩＶＥ™

最近の車のエンジンルームって何でもかんでも隠し過ぎ。
デコレーションしたつもりなのかも知らないけど
これだけカバーしまくったらかえってつまんない。
やっぱアルファV6のピカピカ排気管みたいな演出のほうが格好いいと思ふ。

ロリータエンジン

>55
3ローターっていいよね。
燃費が悪いけど。。。

>>55
>>56
4P？

最高出力316kW以上の4輪駆動ハイブリッド車「Lexus LS600h」を出展

発売は2007年4月を予定する。LS600hLは後輪駆動ベースのハイブリッド車
「GS450h」で開発したFR用変速機をベースとしながら、トランスファを
組み合わせて4輪駆動化を図った。フロントのロービームに

　小　糸　製　作　所　製　の　L　E　D　ヘ　ッ　ド　ラ　ン　プ　を

採用した。市販車として初の採用例になる見込み。4輪駆動システムは
ハイブリッド変速機の後ろに置いたトランスファから前輪へ出力を取り出す
タイプで、センターデフには

　ト　ル　ク　感　応　タ　イ　プ　の　L　S　D

を用いる。チーフエンジニアの吉田守孝氏によれば「フルタイム4WDで
あるため常に前輪にも一定のトルクを配分しており、スリップが起きると
配分比が変わる」という。4輪駆動を採用した理由については「必ずしも
4輪駆動にしなければ成立しないわけではないが、これだけの出力になると
トラクションの確保と安定した走行のために4輪駆動が望ましい」（吉田氏）と
述べた。搭載する2次電池はNi-MH（ニッケル水素）。燃費は、V12エンジン
搭載車並みの出力を持ちながらV6エンジン搭載の4輪駆動車と同等かそれを
上回る燃費を実現するという。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20060412/116018/002.jpg

三つ並んでいるのがLEDのロービーム
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20060412/116018/003.jpg

メータパネル左側にパワーメータを持つ。Power、Eco、Chargeを表示するのは
GS450hと同様だが、GSにはなかったタコメーターを備える。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20060412/116018/004.jpg

なんだかんだ言ってLSも4代目になって風格が出てきたな。

LSって電子装備これでもかというくらいﾊﾞｷﾊﾞｷにつんでるっていう近未来的なイメージがついてるのおれだけ？

>>58
メーター周りが安っぽく見える。

デザイン押し出し弱すぎ
新型マーク�Uだって言われても違和感ねーな

どうでもいいけどヒュンダイは高級車ブランドの導入を見送るみたい。
まだインテリアとか安っぽいしなあ。

>>ID:cboL/UD5

このスレ、ここまで5分の1以上一人でカキコしてるぞ。大丈夫か？

レクサスほすいけど…
金がねーよ

ヒュンダイが高級車作ってもLEXUSから見ればおもちゃみたいなもんだろう

>>60
未来度は最先端だろうな

>>16
メルツェデスだね。
まさに欧醜メーカーの代表

こんな会社はトヨタに買収されて亡くなれ

欧醜車を手本にしてるのがトヨタだよ。
完成度で足元にも及ばないが

この車はお抱え運転手が運転するんだろ？

人気ないね

>>69
アホかお前
トヨタなんざ欧醜車は眼中ないわ

逆に欧醜メーカー連中がトヨタを追いかけて
ハイブリッドを共同開発しようと必死だからなw

あの欧醜連中幹部の姿は滑稽過ぎて笑える(pgr

いいからSupra後継だしてくれよー
LF-Aだっけ？
TOYOTAスポーツの復活を切望

>>73
1000万超えだぞ。

>>70
ビル・ゲイツやハリウッドセレブなどの超金持ちなど

レオ様は間違いなく購入だな

> ID:tW2ig63v

はいはいキモヨタキモヨタ

自動車の工場ってＤＱＮ多そうで怖いわ･･･。
日産のあの事件を知ってから、凄く怖い。

>>72

そのわりにはレクサスのデザイン、物欲しげさ丸出しなんだよなｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>72
糞ほどトヨタ車に乗りたがるんだな

>>73
スレ違い
車ヲタの貴様がしゃしゃり出て来るなボケ

スズキ、軽乗用車「アルト　ラパン　Ｌ」を発売
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060413-00000016-maibz-ind
>個性的な丸みのある箱型のスタイリングをますます引き立てている。


なにこの1970年代を思わせるレトロなデザインはw

欧州車の完成度って何？
故障減らしてからそんなことほざいてねｗ

もう遠慮なし、手加減なし、容赦なし、という感じだなｗ
アメ車は言うに及ばす、欧州車も完全に出遅れ。

>>54

騒音防止だと思う
高級車は、どれだけ音が静かに成るかがポイントだよ

なんで460は4.6リッターエンジンなのに
600は6リッターじゃなくて5リッターなの？

どこが圧勝だよ
こんな凡庸デザイン車、ヨタヲタしか買わねえだろｗ

>>82
お前のような庶民はヨーロッパの高級車には、一生乗る事がないから
わからなくて結構

ヨタヲタと言う人は車ヲタが多そうだな

モンゴル秘伝･馬のザーメンソーダを国内販売へ〜柴田産業
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/uma/1142690942/

>80

おめーなー
80ってどんな凄い数字かわかって80とってんのか？
あ？
JZA80ってしってっか？
ミゼットでも乗ってろ貧乏人

>>82-83各殿
当たり前田のクラッカーですよ
欧醜ブランド欲しさに、見栄を張って大枚はたいて買った挙げ句
その欧醜車を運転中、事故になりかけた知り合いをワシは見てるからな

その方はアンチ欧醜車ヲタになり、セルシオのオーナーとなりました。

>>91
籠にでも乗ってろ　ボケが

>>87
一々欧醜メーカーを引き合いに出さないと論破出来ないのか貴様

>>93
雑民には車の文化なんか理解できないと言う事。　

日本で、今年の夏にＬＳを発売。で、来春にハイブリッド版発売か。
いよいよ、レクサスの本領が発揮される段階に来た感じかな。

>>94
クルマの文化って何？
欧州車持ち上げる奴って
具体的に表現できないバカばっかだよなｗ

結局欧州車なんて過去の栄光に必死にしがみ付いてるだけだな

ID:tW2ig63vって時々出てくる欧米＆マツダかスバル嫌いの奥田汽車信者だろ？
こんな馬鹿はスルーに限る。

>>96
乗ったことがないやつに、理解しろ言っても
虚しいがな。

車・メーカー板の馬鹿共はビジ＋にはみ出してくんなよ。軽トラでレクサス店に
乗り付けるようなもんだぞ。

>>96殿
だな
そんな連中はこの国に住む資格はない
欧醜に行ってネオナチにリンチされてこいw

>>97
カイゼンなきメーカーは滅亡するのみ
ただしポルシェとVWは例外だがな

>>85
それはね、リアエンブレムに６００という数字が必要だったから。（ベンツ対策）
あとは、フロントフェンダー（タイヤハウス後方）にＶ１２というエンブレムを付けるだけ。

これで、おじさま達のちんこ、わし掴み完了。

保守的なオヤジはベンツを選び、少しセンスのいい人は、ＢＭＷを選ぶ。
で、時代の最先端を行き、Cool（かっこいい）なものを求める人は、
レクサスを選ぶという感じか。

日本人のドイツ車信仰は根強いものがあるが、いずれ、レクサスがその
根底をくつがえすだろうね。

ヨタヲタと外車儲しかいねえ

>>100
biz+も車メ板とは違うタイプの馬鹿が多いけどな。

>>103
サンヨン・チェアマン並みの発想だなｗ
そもそも古の高級車にはそんなエンブレムすらなかった。
どの排気量でも格は変わらないという証なんだな。

いきなりレクサスがリコールだってなｗｗ

BMWなんて時代遅れのFRしか造れないしね。
日本車なら2500ｃｃのV6が買える値段で、BMWだと直４の2000ｃｃしか買えない。
しかも日本ではその直４エンジンの低グレード車ばかり売れてるんだからBMW乗りなんて
ただの見栄はりで勘違いしてる奴ばかりだってことが分かる。
ヒュンダイにBMWのエンブレムつけてやったら喜んで買うんじゃないか？

奥田汽車は紅旗でも作ってるのがお似合いだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そんな俺はアウディが好きだったりするんだが、人気無いみたいだな orz

>>110殿
アウディはレクサス並の工作精度の高さがいいですよね
メルツェデスとベンベはこういう努力が足らない

と言いつつアウディは20年前にアメリカでリコール対応問題を引き起こしたのですがねw
その後信用をかなり落としてシェアを戻すに10年以上かかりました

アウディはそうした試練を乗り越えてるからいいとして、メルツェデスやベンベは未だに歴史にしがみついている

こういう姿勢が好ましくない

>>111
アウディもそんな過去があったんですか。
それを乗り越えるのは大変だったろうな。

個人的にはアウディが一番好きなんです。

トヨタは手を広げすぎな気がする。

漏れの１８ＲＧＥＵには勝てないぜ！

今のAUDIが好きなだけなら、AUDIのデザインが好きなだけであって、AUDIが好きではないことに気づいてほしい

>>114
なんだそりゃ？

>>107
風雪乙。ソース出してみろや

>>116
>>116
>>116

>>116
ttp://lexus.jp/recall/2006/recall_060412.html
ttp://lexus.jp/recall/2006/recall_060310.html

>>116
こいつ、新聞もテレビのニュースも見ないのかな

チョン代よりマシ

>>116殿
気にすんな
相手にしない方が吉

116 ：名刺は切らしておりまして ：2006/04/13(木) 21:53:53 ID:l7/f4C6L
　　>>107
　　風雪乙。ソース出してみろや

>>116
つ http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1144831684/

>>116
負けないで！

>>116
記念パピコ

>>116
応援してる！

>>116
絶対大丈夫だよ！

>>119
貴様うざったい
ここから出てけボケカスが

ちんかす

ちんすこう

日本のマスゴミはトヨタ一辺倒になったな。
国民を湯田公に売って勝ち組の座を確保か。
国民がその真実を知った時が楽しみだｗ
マスゴミ共々報いを受ける日を楽しみにしてるぜ。
ま、俺っちに出来る事は死んでもトヨタ車には乗らんて事だな。
ホンダで充分だ。
日産が独立すりゃ日産でも良いし。

日本でのレクサスは残念ながらコケてるけど、金のエンブレムやめて
ロハス的な路線で売り出せば買いたいと思う層は少なくないのにね。
プレミアムの文言を外せば確実に坂本龍一が買ってくれる。

ロハスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

レクサスにぴったりの謳い文句だｗｗｗｗｗｗｗｗ

土建屋のおじさんたちが買ってくれる。

公式のムービーの勘違いが痛すぎる
高級車自称してんのに何だってサーキットなんか走らせてんだよ

誰も気付いてないけど、これってCVT積んでるんだよね

ていうかこんな大容量のCVTなんて日産しか作れないだろ
エクストロイドCVT
だから日産から村野ハイブリッドが出るのか

>>135 テストコースじゃないのか？

トヨタはレクサスにうつつをぬかしてクラウンをなおざりにしていることを
後になってきっと後悔する。

>>138
あーわかる

>>139
仕事柄、ベンツやBMW、そしてレクサスに乗れない人がクラウンに流れてる
おざなりにはなってないでしょ

ただ、旧アリスト乗りは買う車がなくて困ってるみたいだね
ベンツやBMW、レクサスには乗れない、でもクラウンは嫌い
そんな人達だからね

>>140
>ただ、旧アリスト乗りは買う車がなくて困ってるみたいだね
そこで仕方なくレクサスGSですよ。

なんかもう見慣れすぎた感が・・・

>>135
ハリウッドにつくらせたＣＧですよ。

うーんすごいクルマって感じ
あれは、自分で運転する車でないね
大量産物としては最高の高級品って感じ

これもシートベルト欠陥がでるのか？
ヒュンダイをブヨブヨに太らせた豚みたいな車だな。

理想の加速を実現　ＬＥＸＵＳ　ＨＹＢＲＩＤ　ＤＲＩＶＥ ？

当然ＬＳ６００ｈも

「レクサスのハイブリッド独自の魅力として、人間が感じる理想の加速感を
与えました。技術者の間では一般的な知識として、人間が感じる
“理想の加速感”を表すラインがありますが、実はガソリンエンジン車では
このラインを再現することができません。電気モーターや遊星ギアを持つ
GS450hなら、理想の加速を造り出すことができるのです。完成したGS450hに
始めて乗ったとき、静と動のコントラストがはっきりと表れたことが
なによりも嬉しかったですね」

http://www.carview.co.jp/magazine/interview/lexus_gs450h/02.asp

トヨタの低技術ニッケル水素バッテリーは、メモリー効果でどんどん容量が減って行くから、エンジン＋モーターの合計出力を出せる時間はろくにないんだよね。
高速走行じゃブレーキ回生できないから、あっというまにバッテリー切れ。
その後はエンジン発電なので、エンジン単体の出力を上回る事はない。
ただの重いレシプロ車。

メルセデスもＢＭＷもニュルで開発してるが、トヨタのハイブリならニュルの十分の一も走ったらバッテリー切れ間違いなし。

ＬＳ６００ｈワールドプレミアの録画版公開開始
http://www.lexus.com/autoshow/livecammain.htm?zone=page1

じゃあベンツやBMもはやくハイブリ出してほしいねぇ

この、醜いレクサスもトヨタのカンニング整備士が金取ってメンテするのかな？

少し前に、何台もの車に 放火 して逮捕されたトヨタ社員がいたけど、この安っぽいレクサスのどこを担当してたんかな？

>>147
特許公開2004−166350 トヨタ自動車株式会社
本発明の電池制御装置によれば、内燃機関を有する車両に備えられた
二次電池の充放電のＳＯＣの上限値や下限値を変動制御するなどして、
メモリー効果の防止等を可能とする電池制御装置を提供することができる。

特許公開2003−009415 トヨタ自動車株式会社
本発明のバッテリの充放電制御方法は、このように、充放電が実施される
ＳＯＣの範囲および充放電後のＳＯＣの範囲が順次変動されるために、
バッテリに充電メモリー効果が発生するおそれがなく、従って、充電メモリー
効果の発生に伴う充電電圧の上昇による充電上限電圧の誤検知を回避する
ことができる。また、充電メモリー効果を解消するために必要とされる
リフレッシュ充放電のサイクル数も低減される。

特許公開2003−009408 トヨタ自動車株式会社
本発明によれば、ＨＥＶ用途においても、車両走行中に、メモリー効果の
発生を容易に且つ精度良く検出することができ、発生したメモリー効果をその
度合いに応じて容易に解消することができるので、二次電池システムにおいて
高いエネルギー効率を維持することが可能になる、という格別な効果を奏する。

特許公開2001−314041 トヨタ自動車株式会社
本発明によれば、車両走行時に、二次電池の充放電時間、充放電容量、および
下限残存容量に相当する電圧までの電圧低下に基づき放電時のメモリー効果を
検出し、使用容量範囲の下限残存容量よりも深く放電を行い、使用容量範囲内
での放電メモリー効果を解消すると共に、下限残存容量での充電レベルを補正
することで残存容量の正確な制御を行い、その後、上限残存容量よりも深く
充電を行うことで充電メモリー効果も解消することができる。
また、車両走行時に、二次電池の充放電時間、充放電容量、および使用容量
範囲の上限残存容量に相当する電圧までの電圧上昇に基づき充電時のメモリー
効果を検出し、上限残存容量よりも深く充電を行い、使用容量範囲内での充電
メモリー効果を解消すると共に、その後、下限残存容量よりも深く放電を行う
ことで放電メモリー効果も解消することができる。

↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑
トヨタ自動車が発明したメモリー効果防止・解消法

東京、デトロイト、ニューヨークと出し惜しみの展示で似たようなモデルをその都度見せられたわけだが、生産モデルに近付く度ダサくなってるね。

ハイブリはトヨタが特許包囲網が出来つつあるなあ

LS600hLは性能的にはBenz、BMWより勝ってるけど
デザインが古くさいな

>>140
旧アリスト乗りは、金さえ困らなきゃｇｓでしょうに。
ま、上級モデルに乗ってたひとが、一番安いモデルで満足するかは懐次第だろうな。
アリストよりは遙かに良いだろう。２代めアリストは糞だった。

>>156
そうか？金ｷﾗのベンツとか、保守的な層は好みが分からんなぁ。

なんか高度な知性を持った生命体に見える

(*´∀｀)現物が早く見たい

ハイブリッドはホンダのシビックの方が完成度が高い
走りがパワフルなかんじがする。

ニッケル電池はメモリー効果でどんどん容量が減っいく性質があるけど
自動的に放電して、リフレシュする機能がプログラムされてるとおもう。

レクサスってトヨタブランド時代よりもデザインで劣ってるようにしか見えないんだが

>>111
リコール対応問題を起こしたがあれは、結局アウディ側の車には何問題が無かった
まあ111も言ってるようにその後の対応がｲｯﾁｬｯﾃﾀからな
まあその失敗を見てレクサスのリコールもこりゃマジでリコールはまじやらないとやべーて思ったらしいけど

たまにはTVRの変態くるまの事も思い出してあげてください…

TVRってロシア人に変われたんだっけ？

アメリカじゃ絶好調キープしてるな、ステータスだし
>>161尿瓶は無かったことに・・

ここでガタガタウンチクたれてるお前ら！！
生産現場で一ヶ月仕事したら車なんてだいっ嫌いになること請け合い｡

>>166
んだよ

レクサスでは意図的に”タクシー要件”を外すトヨタ、タクシー屋はがっかりの連続か。

メルセデスなどと違って「タクシー車に採用イコールブランド価値低下」と捉えているようだ。

そしてタクシー屋はヒュンダイ・グレンジャーに走る。

タクシーだとティアナも多いよね。

タクシーは全部プリウスとシビックハイブリッドにしてくれ。
この際アイドリングストップが出来ればクラウンハイブリッドでもいいや。
夏なんか客待ちの車の列に近づくと熱気がムッと来る。

タクシーはプロパンガスを燃料に使うのが一番安い。

>>170
タクシー要件って、具体的には？

トヨタが作る車もう少しで運転しなくても、道順指示するだけで走りそうだなｗ

レクサスはアメリカ人好みのデザインだ
要するに売れれば、なんでもいいと言うトヨタの姿勢が色濃くでてる。

>>175
ドア開口部の高さとか、後部座席の空間寸法とか、窓の上下サイズとか・・・

レクサスは開口部が足らんみたい。

４．デザイン
４．デザイン
４．デザイン
４．デザイン
４．デザイン

>>161
シビックハイブリよりプリウスのほうがゼロヨンが速い。
差は発進直後の加速の鋭さ。その後の加速はほぼ同じ。
プリウスのほうが数年前に発売されたのに性能が上ってことで、
トヨタのほうが進んでるといえる。

そもそもプリウスがなけりゃ、ホンダのハイブリッドは完成しなかったのだ。
比べるだけ無駄。

本田もトヨタみたいにモデル独立させりゃいいのにな
いつまでもシビックのイチグレードじゃインパクト薄いｄろ

　

>>182
つ　アキュラ

>>180
ヒント：コスト

プリウスの加速は本当にたるい
運転してても面白くない車だ。

>>186
確かに乗ってて面白。燃費を考えながら動くと気持ちに少し余裕が

>>178
確かにこの前ISの後部座席に乗ったけど出にくい事この上無かったな

>>188
ISはドア開口部をムリヤリ拡大して対応できるらしい。

GSは拡大もムリ、対応不能とか。

LSは・・・どうなのか

これBMWのOEMか何か？

>>190
少しはgoogleで調べろよ。

>>191
釣りを釣りと見抜(ry

>>192
おまえもなー

>>182 インサイトがあるでしょｗ

こないだ４５０ｈに試乗した。
音が静かでメチャクチャ速かった。
でも、乗り出しで８００万円・・・。

GSってあんま速いイメージ無いな。
アリストのほうが速そうだ。

今日の新聞のチラシで、ジャガーＸＪ３．０Ｅxecutiveが７，６９０，０００円で出てた
こんなもんなの？
これなら俺買えるで、今年になって株の利益が６００万くらいあるからな。真面目に

ジャグァーの自転車(笑)

>>195
加速はすごそうだけど、高速道路の長い上り坂とかどうなんだろ？

>>199
高速道路での加速は凄かったです・・・が、平坦路でした。

>>116見に来たんだけど…
いる？

>>8
ベンツS600も5.5リッター＋ツインターボで6リッター”相当”って意味だし、
BMWの750は5リッターでなく4.8リッターだよ

詐称っていうより、あんま数字は重視してないんじゃないかな

>>136
トヨタ式ハイブリッドのミッションは無段変速ではあるけど、厳密にはCVTじゃないよ。
それにエクストロイドCVTでも、これだけの大トルクは耐えられない。
日産のやつはせいぜいが3.5リッター級ぐらいまでが限界じゃないかな。
フーガの4.5Lも普通の5ATだし。単にコストをケチっただけかも知れないけど。

保全

保全

６００ｃｃなみの燃費だったら

すごいんだが。

つまり、1500cc並ってことか。

これって燃費は並みのV8と同じぐらいなんでしょ
きっと新LSはV8にしては燃費良い方だろうから、現行セルシオ級？
こりゃ相当パワー重視のハイブリだなや

プレステージセダンで比べると速さでは
BMW760Li < マセラティ クアトロポルテ < マイバッハ62 < LS600h < アルピナ B7
くらいだろうか？