【経済】トヨタ・セリカが生産打ち切りへ　一世を風靡[06/04/12]

トヨタ自動車は、１９７０年代に団塊世代の若者たちの人気を集めたスポーツカー「セリカ」の生産・販売を近く打ち切る。
トヨタを代表するスポーツカーの花形的存在として一世を風靡したが、近年は販売が低迷していた。

ライバル車だった日産自動車「シルビア」やマツダ「ＲＸ―７」なども販売中止になっており、往年のスポーツカーがまた一つ姿を消す。

初代セリカは７０年１２月発売。日産「スカイライン」とともに若者の人気車種となり、７０年代後半から、自動車レース「世界ラリー選手権」（ＷＲＣ）にも参戦した。

９９年発売の現行モデルは７代目。累計で約８６万５０００台を販売した。

国内販売はピーク時の７３年に約８万５０００台だったが、０５年は約１６００台まで減少した。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060412i501.htm

■トヨタ自動車（すでにラインナップから抹消されている）
http://toyota.jp/
■セリカのキャッシュ
http://72.14.203.104/search?q=cache:hD_-fqbl62kJ:toyota.jp/celica/index.html+%E3%82%BB%E3%83%AA%E3%82%AB&hl=ja&ct=clnk&cd=1&lr=lang_ja&inlang=ja

※ニュー速から転載です。

人生初の２GET　＞＜

3get

小学校の時にはやったクイズ。

「血を流しながら走る車、なぁ〜んだっ？」











「生理カー（セリカ）」

「かぁちゃ〜ん。許して〜♪」

のイメージしか残っていない。セリカと聞くと。

貧乏人用ムスタングに回帰しる。

後ろの席が狭いもんね

まだスープラがある

ジーコは、トヨタカップのMVPを獲得した際に副賞として貰ったセリカを、今でも大切にしているそうです。

セリカXXは俺の青春。
RX-７とフェアレディZとの激走は今でも伝説。

ＣＭで　Are You セリカ？　ってやっていたのはデニス・ホッパーだっけ？

スポーツカーなのに　デザインがダメダメだったからね＝

４駆ﾀｰﾎﾞとか体育会系が無くなってﾃﾞｰﾄｶｰというか、ｽﾎﾟｰﾃｨｶｰ？みたいに
なったなと思ったらすっかり尻すぼみになっちゃったね・・・

カリーナEDが好きだった。

初めて買った車が中古のXX。
CR-X探してて程度が良いのが見つからなくて妥協したんだけど、結果オーライ。

残念だＦＲにしたら売れたものを

GT-Four止めちゃったからな

セリカ・リフトバック。７０年代には憧れの対象だったもんだ。

1975年式　セリカリフトバック2000GT好きだったな

エディマーフィのウォンテドセリか欲しかった。
でも金無くてね。
同じシャシのED 1.8X買った。

4WSとか付けた。
満足だったよ。走らんかったけどね。

三月中で受注がで

やっぱST202だろ

メカドックのXX思い出した
最後ニトロ使いすぎてボンネット吹っ飛ぶやつ

セリカをスポーツカーと呼ぶのはどうかと思う

セリカユーザーとしては悲しいな…。

>>1
>トヨタ自動車は、１９７０年代に団塊世代の若者たちの人気を集めたスポーツカー「セリカ」の生産・販売を近く打ち切る。
>トヨタを代表するスポーツカーの花形的存在として一世を風靡したが、近年は販売が低迷していた。
>
>ライバル車だった日産自動車「シルビア」やマツダ「ＲＸ―７」なども販売中止になっており、往年のスポーツカーがまた一つ姿を消す。


セリカはスポーツカーでは無い。

セリカとは、スポーティな味付けをし、スポーツカーのムードを演出することで、
スポーツカーに憧れる層に勘違いをさせ売り上げを伸ばしたスペシャルティー
カーに過ぎない。

日産シルビアも同じ。

まだ造っていたほうに驚いた
このプラットフォーム古すぎるよね

心配してないよ！
ＲＸ７製造中止の後、しばらくしてＲＸ８を新発売です。
フェアレディーＺも生産中止になったが、しばらくして現在のタイプの
Ｚ生産開始。これ成功、なかなか個性的。
セリカは、イマイチ個性が無い。夢がない。

>>24
XXはセリカから分裂してスープラになりました。

セリカは断じてスポーツカーではない、
て言おうとしたらすでにそういうレスついてるな。
これだからマスゴミは。

以下ｿｲﾔｿｲﾔ禁止。

もう、スポーツカーとかスペシャルティカーという分け方が古いのでは。

セリカはＷＲＣに参戦して総合優勝もしたことあるから
スポーツカーと言えるモデルもあったのでは？

今のセリカじゃ今の主力購買層である団塊の前のあたりの総には受けないな。

屋根つき4人乗りのMR-S

.　�　�　　　　　,:'　　.l　.::;',.�:::;/..://::�/,':/　�',�l､�.i　　ヽ�
.�　�　�　�　　�,'　　..::|�.::;','�:;:','フ'７フ''7/　　�',.ﾄ',_|,　,�',.',�
　　　　　　　,'�　�.::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　�/　�　�　'!�ﾞ;:|:､.|､|�'l�
.�　�　�　�　�,'.�　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|�
　　　　　�　ｌ　�:::::::::::';、ヾ　�　　�￣　　�　�`‐-‐'/!�';.�'�
.�　�　�　�　�!　:::::::::::/�`‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|� 　
　　　　　　�|�::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　【スポーティーカー = 貧乏人のスポーツカー】
　　　　　　�|::::／.�　　　　_rl｀':�､_　�　�　///;ﾄ,ﾞ;:::::./� 　　時代の流れに乗れず成仏
..　　　　　　`´　　　　　�/＼＼　�`i;┬:////ﾞlﾞl�ヾ/�
　�　�　�　�　�　�　�　�,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l�　/　!.|�
.　　　　　�　�　�　�／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:|�　�　|�|�
　　　　　　�　�　�/.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　�/./

セリカの男。

セリカは好きか？

こういうのはよっぽど奇抜なスタイルじゃないと売れない

デリカはまだ生産してます。

ちょｗおまえら〜年齢がばれそうだぞｗｗ
だがなかなかいいいいながれだなｗ

ﾅﾂｶｼｽ
ttp://car-cm.zdap.jp/toyota/celica.htm

スカイラインと同列に扱うなよ・・・

セリカは女性形容詞

>>5
それアイハントシルビア

次期セリカはＦＲ化するんじゃなかったのか？
１０年ぐらい前のカートップに書いてたのに・・・。



ＦＲになっても買わないけど・・・。

>>44
70年代はそれなりだったよ。あと、海外。
FFになってからは国内で全然売れてなかった。

セリカ如きでスポーツカーと呼ぶトヨタの騙し商法に、消費者も目が覚めたのだろう。
「名ばかりのＧＴは道をあける」という懐かしいコピーが有ったが、
「名ばかりのスポーツカーは滅びゆく」だな。

ＭＲ−Ｓはどうなる？

>>34
レースで勝ってる＝スポーツカー　ではないという事だよ

まあ最近のセリカはデザインがギャグで、道で見かけるたびに友達と笑い飛ばしてたからなあ
サッサと販売停止したほうがいいよ

豊田瀬里香とかってAV女優がいたよな
確か３人娘だったような・・・
後の二人の名前覚えている人いる？

ｾﾘｶといえば「私をｽｷｰに連れてって」かな

日産は車名をころころ変えるけど、トヨタは残ってるね

セリカリフトバック2000GTは夢の車でした。
すげーかっこいいと今でも思っています。
http://img175.auctions.yahoo.co.jp/users/0/5/9/6/kshistoric2000-img600x450-114345443218rg.jpg
http://img175.auctions.yahoo.co.jp/users/0/5/9/6/kshistoric2000-img600x450-114345443918rg1.jpg

化石燃料の無駄使い

出るらしい、ハイブリ四駆（米国カムリベース）か廉価版IS（アルテッツァ）に統合じゃない？
けど、MR-Sは現在の最終型で終了かもしれんね。今更MRである必要も無いし。

>>52
ガンダムみたいな奴ナ
>>56　
　　うん、かっこいいな

>>10
メカドックですか
・・・あれはいいものだ。

セリカが無くなってもエリーゼがあるさ

アメリカではセリカ亡き後サイオンtC売ってるけど、あれカッコ悪いな。

乗用だけ「東京」ナンバーお願い。東京１＝品川、東京２＝練馬、東京３＝足立。ゴールド色で。
足立の乗用、恥ずかしくて走れない。

スズキ、軽乗用車「Kei」を一部改良

新しいデザインのフロントバンパー及び、フロントグリルを採用。
CDステレオも新しいデザインのに変更。2006年4月11日より発売。
価格はDOHC VVTエンジンの2WD,4ATが85万7850円など。

>>44
ｽｶｲﾗｲﾝといえば、この名台詞。
｢我々の乗るｽｶGのﾗｲﾊﾞﾙは、ｾﾘｶでもｻﾊﾞﾝﾅでも、いわんやﾏｰｸIIなどでは断じてない!!
世界最速のﾎﾟﾙｼｪこそが我々のﾗｲﾊﾞﾙなのだ!!｣

ヨーロッパではいまでもピカピカで走ってるが…。
あとスカイラインGT-R（黄、青）も
CR-Xはいつ見ても泥だらけ

名車がまた一つ消えていく。

現行は迷車に片足突っ込んでいたけどね。そして冥車に。。。
何か数年後に『往年のビックネーム復活！』ラッシュが来そうだな。
アメ車は既にそうなってるけど、元々クーペの車名を
ちゃっかりセダンに転用してたりとか無茶してやがる。

バブルの時にオヤジ車になっちゃったからな

トヨタもアピールの仕方がこれに関しては良くなかったな
もっとドラマのタイアップなり、イベントなりで場を多く与えてやれば良かったのに

さ〜きほ〜こる　は〜なは〜
散るからこそに美しい〜♪

丸めのデザインはアルピーヌのオマージュとデザイン担当談。好きだけど。

138 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2006/03/32(土) 11:15:16 ID:e7hdYQNu
昔、トヨタがMR2というミッドシップのスポーツカーを作ったので買ってみた
エンジンフードを開けると中のエンジンには「YAMAHA」と書かれていた。

スポーツカーのエンジンだというのに6000rpmで頭打ちだった
FISCOに持ち込んで走らせてみたら20分でエンジンのメタルが熔けた。
そのまま御殿場のトヨタに置き去りにして売り払った
トヨタのサービスマンが言った

「サーキットなんて走らせないで下さい」

実にトヨタらしいと思う。

一世風靡セピア

トダ・エリカ

>>65
トヨタに
「名ばかりのGTは道を空ける」って言われたけどなｗ

ミツルハナガタ２０００

スポーツカーが嫉妬する

原油高が一世を風靡する

世界一のスポーツカーメーカー、マシダに期待するしかないな。
ＲＸ-７でなくて、ＲＸに拘らない新型きぼんぬ。

知り合いの娘の名前が「セリカ」と「カリナ」
>>1 を見て何を思うか。

>>80
つ ロードスター

原油高は世界経済に影響あるので、引き続き注視＝安倍官房長官
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060412-00000551-reu-bus_all

あらあら、ホントに原油高が一世を風靡w

セリカのライバル車はスイフトスポーツｗ
Ｈマークのテグラあるってか？ノーノー、造りが違いすぎｗ
デザインにエッジをつけてもエンジン、サスペンションがマイルドだから売れなかったんだよｗ

すぽおつかあ？？
FFベースの車風情が何をぬかすってカンジですね

NSX
スーパーカーの壁
FD、GT-R、GTO、80スープラ
スポーツカーの壁
スカG、FC、S14、70スープラ、ソアラ
スポーティカーの壁
S13、セリカXX、MR-2、セリカGT-4、SVX
FFの壁
セリカ、かれん、CR-X、セラ、ルキノ、ミラージュアスティ、プレリュード

>>56
紙ぬほど同意。

クーペなんて国内市場でも北米市場でも需要が減る一方。
寧ろ生産中止は遅すぎだろう。

今から15年くらい前は
免許取って最初に買う車って言ったら２ドアのスポーツ系だったのに
今の若い人はワゴンやバンばっかりだからね。

4ドアスポーツの時代か？

5ドアハッチバックか、ミニバン

市場的にはコンパクト、軽、ミニバンの時代だな

アメリカも通勤通学でクーペが流行ったけど
今は4ドアセダンで十分という考えだしな。

2ドアクーペ乗るんだったらBbの方が全然良いな

【キッズから】トイザらス.co.jp part92【大人へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/toy/1139503628/

オレが買ったＬＢは２代目のようだな
友人に良い値段で売ったのを思い出したw

>>53
豊田せりか
　かりな
　そあら

ＸＸのと二本立てにしたころから可笑しくなったなぁ

月1万台ずつ売れてるフィットやヴィッツのどこが気に食わないのか分からない。

パリで見た初代セリカきれいにレストアしてあったな、
テーマカラーのターコイズ色がパリの街に似合った

ヒュンダイ・クーペでいいじゃん

現行形ひどいもんな

俺がもってる新車情報によると、セリカに変わる車種はデルよ。インテグラに対抗したやつ

GT-TSがピークだったな
『流面形』とか言い出してからは下降の一途

>>103
たしかに、餅みたいだったな。

>88
中古だとスポーツに最初ちょっとのって→ミニバンって感じも残ってる

ここで言うスポーツは後輪駆動must（ホンダだけなぜか許される）だが

FR車＝ドリフトできなきゃカス→クラッチ踏むのもｱﾎﾗｼ→ATミニバンワゴンでマッタリってなるんだよな

セリカも、プレリュードも最終型はガンダムデザインだったな。

リトラクタブル式の頃が良かった

WRCでカルロス・サインツが乗ってたころが一番良かったな

ＷＲＣでイカサマしたときが一番輝いてたな。

>109
その頃、漏れはST205に乗っていた。
orz

2000GT

客観的に見れば、ST165がこの車のピークだったな
一時つきまとっていた「暴走族の車」という悪いイメージがほぼ完全に払拭され、
『私をスキーに連れてって』のおかげで一般人からはオシャレなスポーティカー、
車好きからはWRCで活躍という、良いイメージを持たれていた時期だった

個人的には、好きな形ではなかったけどね

日本の文化がどんどん消えていく。
セリカもRX-7もプロ野球も・・・。

>>18-19
ＳＯＬＥＸツィンな２０００ＧＴ　ＬＢに昔乗っていました。ｗｗ

まあ、暖気３０分やってもアイドルが安定しないなど、今の
クルマでは味わえない楽しさがあったねｗｗ

今思い返せば、カムリもデビュー当時はセリカを名乗っていたんだよな。

>>115
同じシャシを共有してたからね。
A10、A20系　カリーナ、セリカ
A40系　カリーナ、セリカ（6気筒版セリカXXはこの時登場）、カムリ
A60系　カリーナ、セリカ、T140系コロナ
T150、T160系　カリーナ、セリカ、コロナ（以降この組み合わせ）

だったはず

ディーゼルやFCHVのスポーツカーでも出ればよいが…

FRのままだったら今でも需要があったのにな。

ＦＦのＧＴカーなんて売れないよ。

流面形セリカとコロナクーペは、今みても神デザイン

>56
そう！
これがセリカです！

なんだ、この車、バックギアに入らねーぞ。

セリカリアル世代ならわかる。

おしいよな。
インプやランエボに無いスマートな形でハイパワー4駆。
ST165,185はかっこよかったけど熱心な信者はいなかったな。
エンジンがよくないのかな？SW20もかっこよかったがさっぱり売れなかった。

>118
だったらシルビアがなんで…

【TOYOTA】その車の名前はカレンです【CURREN】★６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140653538/

>>121
ヒューランド・パターンかなんかの奴があったの？

>>122遅いんだよ。あのドンくさい超遅いプレリュードにさえ抜かれてたからな

以前、名前がセリカっていう女の人がいたんだけど、
その人が本田さんと結婚してたな。
嘘のような本当の話。

セリカのリアバンパーにインパルのステッカー貼るな

セリカの後継はデリカになるそうです

なんかセリカのデザインって下品なカンジがすんだよな

セリカのデザインってトヨタ車のデザインの方向性を示してたはずだけど
もうその役目も終わったみたいだな。

>>131
ガンダムになるとモデル打ち切りの法則。
(例：いすゞ・ビークロス、ポンティアック・アズテック)
その前は3世代続けて素晴らしかったのに。

セリカ、カルディナ、WILL、MR２　このデザイナーがどっか消えたんだよ・・・きっと・・ひどいもん・・

生産打ち切り"へ"なのに、既にトヨタのＨＰから消えてるっぽいな・・・。扱いヒドス(´･ω･)
ＷＲＣのベース車という肩書きが無くなった上に、クーペ厳冬の時代にあのデザインじゃ、仕方ないか。

アメリカの若造ウケを狙ってデザインしたはずなのに
実際ウケたのはbBのほうだったしねえ

リフトバックだっけ？　テールランプが　くくく　になってるやつ。
あれｶｯｺﾖｽ

4つ目セリカのデザインは今でもかっこいいと思う
今のセリカは本当はセリカじゃなかったのに
無理やりセリカっていう名前でうったらしい

>136
同意。
ナツカシス。

ｽｺﾞｽﾊﾞ

>>124
そんな車しらねえw

>>135
新しいｂBのDQN仕様が酷すぎる

セリカリフトバック２０００ＧＴが最高ですた。

>>現行形ひどいもんな

賛成。
ダサすぎ。

あれはほんとはセリカじゃなかったのに
無理やりセリカっていう名前で出したらしい

セリカじゃなくて別の車としてみれば納得いくはず

奥田マジックだよ

【ニューヨークモーターショー06】サイオン FUSE は次世代 セリカ ?
http://response.jp/issue/2006/0413/article81168_1.html

なにこのDQN車？

<<<<< GT >>>>>

・・・プラモ作りまくったっけな。
一番好きだった。

ロスの近郊に仕事で来たんだけど、復刻版マスタングが
結構走っていますね、初代セリカＬＢも同じように復刻すると
いいな。

フリーウェーでＧＴ４０を再現したフォードＧＴに煽られたｗｗ

２０前後のブルーワーカーが乗る車（キモオタ）
・セリカ
・８６
・インテグラ
・スカイライン（ドブねずみ色のＲ３２とか）
・シルビアか１８０
・ＲＸ−７

こいつらが３０過ぎると乗る車
・レガシー
・インプレッサ
・ランエボ

狭いクーペ乗るならBbの方が良いな

俺が浪人１年目のとき、同級生で同じく浪人してたやつが
セリカを親に買って貰って乗り回してた。

中古って言ってたけど、それでも２００万くらいしたそうな。
ちなみに、その２００万は現金で一括払いしたんだって。

その時、「世の中は公平じゃない」とつくづく感じた。

もう一度、TA63(GT-TR)に乗りたい。

ドイツ車だが、オペル・カリブラ欲しいなあ。新車で。

>>149
Ｂｂは痛すぎるだろ。
特に新型

セリカGT-FOUR
ファミリアGT-R
パルサーGTI-R
ギャランVR-4
フォードエスコートRS
いい時代だった。

>>153
密かに増殖中ですよね。バックミラーを見上げると、
こちらをにらんでいます。

ただ一年も経てば、次第に日本の風景になるでしょう。

>>154
ギャランGT-RV
パルサーセリエSRV
ミラRV-4

を忘れてるよ！

プレリュードinx（･∀･）

眼開きのプレリュードはプレリュードじゃないよ。
リトラクラブル最高。

一世を風靡したセリカの後継はスープラであって、スープラと分かれた後の
セリカは一世を風靡してないわけだが。

>>159
本家の方が純血でないということ？

新型セリカ出して１年もたってないんじゃあ？

車は白物家電と同じになったんだと、つくづく実感。

セリカは確かに一世を風靡したよね。







WRCの違反で。

>>161
ttp://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/CELICA/latest/overview.asp

セリカに競り掛けた

100点

>>9
ジーコのセリカ逸話。
当時、ブラジルでは日本車を完成品として持ち帰ることが出来なかった
(政策的なものだったらしい)。で、日本で相当の現金にして持ち帰っていたのだが、
ジーコがMVPを取ったときにそれを説明すると

「いいよ。大統領に電話するから」

そしてジーコはブラジルにセリカを持って帰ったとさ・・・(実話)

スペクトルマンが乗ってたな。

学生のとき、ST205WRC仕様が近所にあって
毎日羨望のまなざしで見てました・・・
かっこいいなぁと、しかし当時の私には天文学的数字

ま、今世紀最大の痛い車Ｂｂよりよっぽどマシだったなセリカ。（最終版は終わってたが）

どうでもいいがbBな。

最近のはマジでカッコ悪い

>>136

50年前期までのＬＢか、手こきウィンド、パワーアシストなしのクラッチ、ステアリング、
コンペハンなんてつけてると車庫入れするのに逆手で必死だったな。

排ガス対策仕様の三つ目ビッグバンパーはカッコも走りも悪かったがパワステなどがついて
装備が良かった。

>>166
>ジーコがMVPを取ったときにそれを説明すると
>「いいよ。大統領に電話するから」
>そしてジーコはブラジルにセリカを持って帰ったとさ・・・(実話)

一国の大統領を動かすなんて。すごいぞ！！　ジーコ！！日本サッカー協会は、代表監督をサポートする気あるのかな・・・毎度、毎度ゴタゴタ続きやし。
ジーコ以降、大物代表監督就任がなくなるかもな・・・。（滅）

と言ってもBbの方が便利で燃費も良いしな

こういう車は今一番必要とされない車なんだろうな。
若者はスポーツ車にはソッポ向いてるし、
逆に関心の有る、ある程度年配の層はもうちょっと本格的な物を望んでいるだろうし。

７０年代のダルマセリカは、今見てもカッコイイなぁ。
あの時代は車に夢を求めることが出来たから、ああいうスポーツカーが出来たんだろう。
今は車に趣味的な夢を求める時代じゃないからね。

176レスまで来ていて「すすめ！パイレーツ」ネタが無いとは

>>177
リアルで70年代を体験した世代じゃないと知らないと違う？
俺も詳しくは知らない。

漏れは勉強ばかりしてたからジャンプなんて読む暇なかった。

アクセラとインテグラとシルビアとセリカはいらない子

>>180
ちょｗｗｗｗｗインテはともかく、アクセラはｲｲ車だってﾏﾁﾞでｗｗｗｗ

ヒント　ソルティレィ

つーーか今の若いの（18歳〜29歳前後までの層）ってかわいそうだと思わざるをえない。
車は、ｂｂやらオデッセイやらクソみたいな、ただただ空間主義のファミリーカーがトレンドだと思い込まされ、
クーペや作りこまれた性能重視の車種の凄さを全然知らないまま歳を重ねている。
コーナーでの気持よさ、ブレの無いシャープな挙動など知らずに今後車を語るわけだ。

音楽だって、オレンジレンジやら何とかリップみたいなクソミソ音楽がかっこいいと刷り込まれ、
本当のいい音楽を知らないまま、こういう音楽を基礎としてこれから音楽を選択しなければならない。

かわいそうだよな

今考えると９０年代の車のデザインってかっこよかったなぁ。

渋滞してるのにコーナーもクソも無いし
みんなで楽しく安全運転が大事だしな。
理想は自動運転機能付きだけど、今はレクサスLSの機能が進化してほしい。

おまえ今どきブレって‥　

セリカ、シルビア、スタリオン、ルーチェ、プレリュード、

横浜スタジアムのリリーフカーってMR-Sなんだよな
贅沢と言うか、無駄と言うか…性能が全く発揮されない使い方だよ

>>188
いや経費節減の選択でしょ。
安オープンカー

>>189
いや、アレは別に買った訳ではないらしい
球場のスポンサーのトヨタから提供された物だそうだ
ちなみにトヨタの看板は、スコアボード最上部にデカデカと掲げられてる

ベイスターズ仕様のMR-Sで高速乗ったら助手席の奴確実に死ぬなｗ

特別仕様でなくても死ねそう・・

全世界衝突試験レス仕様のMR-S、ロールバーすらない

その車の名前はカレンです


誰も覚えてないか？ｗ

アチョー、アチャオー！

TE27のが最高だね

生理か
一度は乗ってみたかったな

血なまぐさい、座布団いちまいもってけ！

セリカ？南国野球部？

>>193
ﾅﾂｶｼｽ

今のセリカそんなダサいかなー。
走りはしらないけど、サイドウインドーウエストから、
テールエンドまでのラインは美しいと思うんだけどな。
後はもう少し、車幅があったら、安定感があってもっとかっこいいと思う。

嫁や子供を乗せなくていいなら、ミニバンなんかより
クーペに乗るのにな。
今の若造は、どうして家族もいないのにミニバンに乗るのだろう？
理解に苦しむ。

自分の乗ってる車が生産打ち切りって悲しいな
現行のは人気ないのか？

>201
そりゃお前、フラットシートにできるからだろ
SSでバイトしてたころ、窓拭いてたら
フルスモの向こうにうっすらと布団が並んでるのを見たことがある

>>183
その新型BbのCMがまたｗあれをかっこいいと思って買って聞くのか？

>>200
パッと見の印象がプレーリードッグみたいじゃね？

車って、移動する自由を手に入れる事だったが、今は四畳半のしょぼい
生活を外に持ち出すのがコンセプトになってるな。
何だか貧しい感じ。

昨日時点でもう注文受け付けてないって。
発表後に全国で即はけたそうな。

この記事を見てから、街を走るセリカの姿を
頻繁に見かけるようになったなあ。なんとも不思議。

サイオンのtCって奴、国内導入してくれないかなぁ？

え、じゃあ、トヨタってスポーツカー１車種も無くなっちゃう訳？？

MR-Sが最後の砦

現行は結構よく見かけるんだけど

トヨタはトレノやスポーツタイプのマーク２で勝負？
金持ちはレクサスに移行してるから走りor性能
は関係ないのかも…
変な独り言ｽﾏﾝ。

>>163
リストリクタに制限があるから
インテイクをもう一本作りました

だからな

とんでもないイカサマメーカーだった

後は自動運転だけだな。車がホントの家電に近付くためには。

スープラ復活まで、寒い時代になりそうだ

一世風靡セリカ

>>215
自分で制御するから楽しいんだよ。

自動運転なら、電車乗った方がマシ。

完全自働運転でDVDが見れるようになれらたら良いな。

生理香？

FFにしたのが悪

AE86は時々見掛けるからライトウェイトのスポーツカーって、需要あるんじゃないかと思うんだけど。
このクラスのスポーツカーっていま無いよね。

>>222
86は漫画人気だけどね

このクラスっていっても3ナンバーだよな、コレ。
5ナンバークーペはシルビアで終わっちゃったし。

カルディナがセリカの後継なんじゃないのか

http://gazo03.chbox.jp/home/gazo03/data/gazo/wara/src/1141725257305.jpg

>>222
需要が無いから無いんだよ。

MR-Sもそろそろですか？

セリカ
(´ー`)ノ⌒θ 19367.zip

おまけ
774mini 3286.zip

>>227
需要と合致しないスポーツカーを作れてないのかもしれんよ。

>>227
四半世紀ＲＯＭってなさい

箱根の夜走ってる奴らを見ると
Bb乗ってる奴の方がDQN率低くて健全だなあ

流面形乗ってた身からすれば、今のセリカのデザインはありえないくらいひどいんだが
セリカという車がなくなるのはともかく、あれが消滅するのは歓迎すべきことだ

スポーツカー（スポーティカー）としてはFFになった時点で終わってたし
車としてもST20#でバランス崩してまくって終わった

>229
中身は何？

>>230
ゴメン、まちがえたｗ正しくは

需要と合致するスポーツカーを作れてないのかもよ。

>>166
ジーコすげーよ

世界中のサッカーやってるあらゆる国との国交は
ジーコに口利きしてもらえると解決できちゃうかも

まぁ車が増えて渋滞だらけで
車以外の娯楽も増えた今となっては

車は移動手段とその移動中の空間を楽しめればよく
スポーティな走りみたいなのは求められてないはず

というか今の車は出来がいいのでそこまでの不快感もたぶん無いと思うけど

今この手の車を欲しがる奴はヲタだけだからな。
カッコだけでなく中身にも文句を言うし、後輪駆動は絶対的条件。
プラットフォームを一つ増やさないと作れないし、
割に合わない商売だから、ホンダやマツダにやらせておけばいい、
なんてヨタは思ってるでしょ。

いまやスポーツカー的な性格のクルマとなるとランエボやインプあたりになっちゃうわけで、
「ドアの枚数が少ないクルマ」が不人気ってことなんだろう。

ブラジルはアルコール燃料が主流な筈だが…
普通のガソリンも売っているのかな？

>>239
ランエボやインプはドアの枚数が多いから人気なのかよw

>>234
エディマーフィー＆ストロベリー

>>240
確か、売っているはず。

>>241
後部ドアがあるから、家族持ちの男性でも購入できる。

>>240
アルコール燃料は、欧州など世界各国でも発売されてるから、
セリカのような輸出を考慮した車種なら、対策済みでせう。

そう言えばソアラも打ち切られたんだっけか？

VitzとかPassoのターボ車でいいや。

>>246
マイナーチェンジの後
レクサスSCへと変わった

ソアラ
\6,300,000 〜 \6,615,000
レクサスＳＣ
\6,800,000

値上げしたの？それとも装備が増えたの？
一生買うことの無い車なので、いまいち分からないな。

>>249
ttp://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/300/index.cfm

レクサスの中でも、まだSCは良心的な価格だと思う。

スポーツカーでも4枚ドアは必要だと思う
クーペは売れにくい

RX-8でも4枚ドアの時代

４ドアは2枚ドアが多いんじゃなくて
2ドアが2枚ドアが少ないと見られる

雪国も少なくないわけだし、FRベースの軽量4WD、RX-8風４ドアスポーティークーペ希望

>>249
値上げと考えてもいいし
グレード単一化とみてもいい
変更点はフロント周りとATとエンブレムだっけかな

ttp://www.carview.co.jp/magazine/market_watch/0602_02.asp

ま、セリカをスポーツカーと呼ぶのはどうかな

　ｾﾘｶといえば風見潤ですよ。そこんとこよろしくﾒｶﾄﾞｯｸ。
ちなみに那智が個人的にはいいね

ヒュンダイクーペを宜しくニダ

すぺしゃりてぃーかー

イタリアではチェリカと呼んでるらしいね

スカイラインとかRX-8なんかみためセダンだから嫌いだ。
初めて見たとき、FDからこれかよ・・・って感じた。
時代の流れですかね

カレンはスポーツカー

>>255
クーペって売れてないんだな…

頑張れ！マツダ！！

MR-sはカッコだけでもｲｲのにして欲しかった。

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９０年代の初め、ジャン・アレジが普段の足として使っていた車がCR-Xだった。
レースが終わり、サーキットからCR-Xに乗って帰る映像を見たとき、なんか感動した。

メカドックといえば、メカドックXX以外にも松桐坊主の族仕様セリカや
セリカLBシルエット(レプリカ?)と、セリカが一杯でてくる漫画だった
昔のセリカはかっこよかった

>>266
PF「私なんか今でも現役だ」

美しい2ドアクーペや2ドアオープンが人気無いのは寂しいな。

セリカもいつの日か、V8バンテージのような美しいFRクーペで復活して欲しい。

二人でドライブや旅行には、いいかもしれんが、居住性や燃費考えられ、只の塵同然だしねぇ〜

セリカは滅びぬ
何度でも蘇るさ

>>267 なんつったって「ダブルえっくす」すから。
名前にXが2つもついてダブルって、おいおいｽｹﾞｰなーと。

　ヒジョーにスポーツカー（ｽﾍﾟｼｬﾘﾃｨ）らしい名前というか
スポーツカー黄金時代だったことも考えれば当時のﾔﾝｸﾞﾏﾝの熱狂ぶりも
なんとなくわかるような。

セリカXX→スープラ
良い時代だったね

>美しい2ドアクーペや2ドアオープンが人気無いのは寂しいな。
１．『美しい』車自体が造られない、造れない。
２．今時は上級車でなけりゃFFが当然。
３．今時はサス“セッティング”まで汎用共有されている。
４．カーｾｸｽしづらい。
５．某豆腐屋漫画のせいでお手頃なFR２ドア＝走り屋な貧乏臭いイメージが定着。

先代、先々代GT-Fourはかっこよかったな。。

良い時代だったとか、なにノスタルジーにひたってんだか

原油高騰でエネルギー不安だってのに実用性に乏しいスポーツカー乗ってられる人間がそう多くいるわけねえだろ
ましてやセリカだのXXなんてスポーツカーですらない、中途半端な「スポーティカー」じゃねえか

美しい車なんてものを持つ余裕なんて今後の人類にはないだろ

メガーヌ・アストラなど、このサイズでも、電動カブリオレが
はやってるね。屋根を閉じると、決して美しいプロポーションとは、
いえないが、セリカも、こんな感じで復活。日本にも導入して
欲しいよ。カローラカブリオレなんて、乗りたくないだろ？

>>273 5の理由は大きいなｗ
ｵﾀｸな文化はそっとしておくべきで、そのニュアンスを少々楽しむのが
お洒落であって。ワビサビですよ。全部表に引っ張りだすとこうなると。

「流面形、極まる」

このコピーは何代目セリカでしょうか？

　>「流面形、極まる」

それ検索かけるとスゴイねｗ
このサイト楽しめるわ

俺、当時はプレリュード乗ってたけど、セリカも同じくらい遅かったよなｗｗｗｗ
高速ではＷＲＸに一瞬でちぎられ、ＧＴ−Ｒにも。
くそみそな車、セリカ。
プレリュードと同じく、雰囲気だけを味わう偽物だったな。
何にも分からない当時の女は良く釣れたな。
今考えるとこんなクソ車って存在だな。
ま、時代が時代だったからメーカーに踊らされたってとこだな。

高速なんか踏むだけだろｗ
ｱﾌｫか

そいやage

>>279 おしいな〜。そこまで客観的ならまず自分を疑わないとｗ

今日、セリカ納車です。
２２歳神職

>>283
おお！すごいな。
納車までどのくらいかかった？

一ヵ月半かな・・・

１５０キロほど走ってきたけど、今までトゥディ（ＭＴ）だったので、
シフトが硬く感じる・・・バックギアも変なところにあるし（６速）・・・
正直疲れます

そうかぁ、、、
やはりそのくらいかかるのかぁ、、、
納車おめ！

ありがとう。事故しないように気をつけるよ。
交通安全のご祈祷する側の人間が事故してちゃ洒落にならんからｗ

セリカってトヨタ車にしては徳大寺の本で
おおむねほめてたよね
ST16♯やST20♯なんてデザインは絶賛して
いたような

絶賛してたのはゼロクラウンです。
セリカを絶賛する訳が無い。

>>166
スゲー

ブラジルはサッカーが宗教って本当だったんだ。
当時は大統領　＜＜＜＜＜＜＜　ジーコだったんだろうな


>>183
高校の時にトレノ派とレビン派が論争してたのを思い出した漏れオサーン。
車雑誌が対決をあおってたんだよなぁ。

ST185に現行カルディナGT-FOURのエンジンをぶっこんで
足回りを強化した奴に乗っている、改造費が600万を超えたが後悔していない

ｔ

fuseとかいうショーモデルがセリカの後継車になるん？

>>291
カルディナｗ

スポーツカーが嫉妬する

家の裏山に初代セリカが捨ててあるのだけど、
誰か部品取り用に持っていってくれないかな、、、
錆だらけだから無理かぁ、、、

>>296
ヤフオク

ヤフオクは手数料値上げするからなぁ、、、

まぁ遅いのは仕方ない。もっさりしてて重い。
今度出す奴はＷＲＣ用にぶッ飛んでる奴売った方が売れるんじゃないかなと思う。
今までのは中途半端すぎ。

終了か。次の中古車現行のセリカにしてみようかな？
SS2のスーパーストラットのホワイトあたりで。

昔、風俗でセリカちゃんをよく指名してたよ

流面形のGT4がかっこいかったな

さいきん、ワゴン系ばっかりで、クーペはだいぶ減ったし、セダンとかでも
印象に残るかっこいいCMすくないな・・・

やっぱり値段なのかなぁという気もするんだけどね
今とは物価が違うけど、AE86の時代には100万でベースモデル、150万でスポーツモデルが
新車で買えたということで夢を持てたのでは
という仮説を立ててみた。当然セリカはその夢の延長上にあったはず
今の時代に当てはめるなら、エントリーの小排気量車のベースモデルが130万ぐらいで
スポーツモデルが160万ぐらいで買えるという感じ
でも、そういうコンパクトにスポーツモデルを設定するいう手法を今やってるのは
三菱（コルト）とかスズキ（スイフト）とかダイハツ（ブーン）とか、どちらかというと
弱小メーカーであって、メジャーメーカーがやる仕事では今はないということなのだろうな

同時代、ビデオは20万だった。今は1万で買えるが、車はといえば価格は2倍ぐらいになって
しまった
車は今や他の品と比べて相対的に高価な買い物なんだなということ
その割に他の娯楽よりも刺激は少ない訳で

個人的には、正直、今のセリカはダメです。生理的に
アルトワークスとかストーリアをフェードアウトさせた意図的ダメダメデザインの匂いがします

どこも北米向けの車になっていくに従い、
どんどん日本人の好みから乖離していったような…

セリカしかり、ソアラしかり、スカイラインしかり。
個人的には、新しいのが、どれも好きだけど。

値段が上がるのは仕方ない。すべて上級移行してるから。
そのなかで一クラスさげたセリカに乗りたくなる要素がなくなった。
セリカ買うお金があれば中古でもっと速い車や高級車が買えるわけだし。
わざわざ選ぶ人は少ないだろ。サイノスで犯した失敗をセリカで繰り返したわけだ。

確かに今の日本車ｽﾎﾟｰﾂｶｰで魅力的なのは少ないけど
高性能な車を世界一安い値段で買えるのに
家族が居る訳でもないのに
ﾐﾆﾊﾞﾝ買うなんてもったいないなぁ

極端だけどﾗﾝｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟみたいな車が300万台なんてありえないよ...。

>>305
おいおい、ダイキャストメカと基板てんこ盛りのビデオと、
鉄板プレスメカと集積基板一枚の安物ビデオと比べちゃｲｶﾝ。

値段と税金と保険等級とｶﾞｿﾘﾝ高そして低所得 ﾒｲﾝの若年層が買う要素がひとつもない

今の国産車ってどんな高いクルマでもフェンダーの部分が
プレス一発抜きって感じの成形しやすい形だよな。安っぽい。
もーそこら辺から食指が動かないわ。

もう低くて狭くてノーズの長い車は出てこないのかなぁ

>>311
そんな贅沢言うなｗｗ
クラウソを原価５０万で作れないだろｗｗ


利益１兆円の勝ち組と、利益のでない負け組害車の違いだｗｗ

>>311
RX-8とかユーノスロードスターは？

今のセリカって
デザイン頑張りましたって感じだけど
ボンネットの開口部が無神経に横一直線でカッコ悪い。

アルファのgtvとか(デザインの為にボンネット複合材)
フィアットのバルケッタ(ボンネットアルミ製)の
ような気合いが無いんだよね。

なんだよ、このスレまだ生きてるのかよ。

インテグラも70年代の安価なスポーティーカーのイメージがあると思ったが。
どこか雰囲気に違和感を感じる。
今新車で買えるお手ごろ国産スポーティーカーはRX-8しかないなぁ。

>>314
そんな無駄なコストを掛けているから勝てないんだよｗｗ




ｂｙ　汚管

>>316
一番安いグレード
2,530,500円

全然お手ごろ価格じゃねえよｗ

俺(トヨタ大卒社員)にはお手頃だけどな。

ｽｺﾞｽﾊﾞ

いすゞのベレッタ１６００ＧＴ

ボクサー４ＷＤ・２ドアＬＢとして復活させれば、そこそこ売れるんじゃないか？
スバルと併売にして

生理car・・・・・・・やっぱ、セクハラする企業の車だな。

>>319
検査に落ちた車両安く売りつけられるんだろ？

♪ドアのへこんだ〜白いセリカが〜下をくぐっていーかーなーいぃーか

・FRで
・MTで
・NAで
・直列6気筒で
・横幅1750mm以下で
・車両重量1200kg以下
「こんな車あったら絶対売れると思うんだけどな〜。俺100パー買うし」
　
という意見はよく目にするし、実際こんな車出て欲しいと思っている人も
かなりの数いるだろうなと思う。
でも「BMWおたっきーず」のバカな裏切り行為を持ち出すまでもなく、
メーカー側は「絶っっっ対売れない。ネット世論はウソっぱち」と確信
してるんだよね。残念だけど。

ダルマセリカに４Ａ−Ｇ積んで復刻してやｗｗｗ

>>327
800万くらいになりそうだなw

ＦＲで
ＭＴで
ＮＡで（ターボでもかまわねー）
直列４気筒で
横幅１７００ｍｍ以下で
排気量１６００ｃｃ以下なら
おれも買う。

というか８６のコンセプトを再開発すればバカ売れじゃないの？

>>330
８６なんて半端やめて、オーバーフェンダーつけて２７の復刻やｗｗ

かこよかったのになぁ昔は

セリカダブルエックス

>330
それ買うんだったらスイフトスポーツ買う

こう思ってしまう俺はもう年をとったんだな

いまや5ナンバーサイズにおさまるFRベースのプラットフォームというと
ジムニーとパジェロミニぐらいか

>>335
( ･ω･)つ ラッシュ＆ビーゴ

>>329
実際FR/6MT/NA/直6/幅1740mm/1,500kgの車に乗ってるけど、
値段790万したよ。

M3?
日本での価格は高過ぎるんでないの？

カレンはよかった

俺が5年載ってた車セリカカムリ2000GT

このスレ見て思い出して
検索したら画像があった

何台も車は乗り継いだけど
一番印象に残ってる車だなぁ

低速のトルク感
ノンパワステの思いステア・・・


http://corism.221616.com/articles/0000036473/crsm0000000001.jpg

>>327
プジョーの場合
販売店「ＭＴ車を出しても売れないよ」
評論家、客「ＭＴ車を出せば売れるよ（若しくは買うよ）」

結果、確かにＭＴ車は売れていないが
ＭＴ車がイメージリーダーになり全体の売上げが伸びた
プジョーの中の人曰く
「日本人はうそつきだ」

>>340
カリーナカムリだな、漏れは、ＳＸに乗ってたよ。
パワステ・エアコン無しで。
ＯＨＶ-ＥＦＩでよく回るエンジンだったな、(3T-EU)

ＧＴは、トルクが太くてイイ音してたな、(18RG-EU)

今のヨタ車は、ダメだな。

　

保守

>>318
十分安い。セブンは298万スタートで、RSが428万だったんだぞ。

>>339
でっかい丸目四灯のエグいデザインで逃げ出した顧客を、
フツーの形で囲い込む専用のカレンが？

>>330
DQNの事故が増えるだけだよ

現行セリカを見たとき、欲しい！って思った。
特にヒップアップなデザイン最高って思ったんだけど、
ＦＦだと聞いてがっかり。

俺、いまだに2+2のクーペ乗ってる。

先日、職場の女の子を二人乗せる機会があり、その時
後ろ座席に、体育座りした女の子が言った。
「いやー、めちゃくちゃ狭い！！
　もう、こうゆう車卒業したらどうですか？」

・・・いや、卒業じゃ無いんだよ。
今は誰も彼もが、ワンボックス系。
逆に、若い男でこんな車に乗ってる人間、ほとんどいないんだよね。
Zなんか、中高年層に売れてるものだし。
確かに、燃費は悪いし、荷物は詰めないけどさ、こんな車、
余裕が無きゃ逆に乗れないんだよ。

こんな事言ったら、なんか納得してくれた。

これからも、こーゆー車だけを乗り続けたい。
つまらんけど、俺なりのちょっとしたこだわり。

こだわるならそーゆー車に人乗せるなよ

>>350
時と場合によっては、仕方ねーこともあんのよ。

こんな俺の車でも、年に３回くらいは後ろに乗っけることあるなぁ。
実は、そんな瞬間に良さを感じたりもする。

ミニスカはいてたら・・・

というのはおいといて、でかい車持ってるやつにとりあえず二点ほど聞きたいが、
・人を２人以上乗せてるときと、一人で乗ってるとき、どっちが多い？
・燃費、ちょっとした小回りに、車に無駄を感じたこと無い？

>>349　いいね。そういう考え方好感持てる。
だけど結婚して子供できたりすると已む無く妥協とかするんだろうな…。
でもその脆さがある意味今のクーペの魅力だったりする。

セリカ　ハ　スキカ？

>>351
１人で乗ってるときが多くて
無駄を感じたことはない

先日、セリカリフトバックが前を走っていた。
非常に忠実にレストアしていたようだ。
「なんか、小さいな・・・」と、思った。

２ﾄﾞｱの車は、後ろの席にスカートの女乗せると
降りるときに80％の確立でツンパーが拝めるんだよな

>>353
サヤカ　ハ　スキデス

>>354
俺もだいたいそうなんだけど、たまに助手席に誰か乗せると
コントロールしやすくなるよ。やっぱバランスとれてるほうが走り安いのかね。

そうだね
特にS13シルビアあたりは顕著

FRでライトウェイトで手ごろな価格の車・・・

上のレスにもあるが、こーゆー車が出れば売れるとか言ってる人は、
単なる自分の願望を「出せば売れる」という、あいまいな言葉で繕ってない？
俺もそうなんだけどね。
ラインナップに無い、それ自体が寂しくてしょうがない。

もっとも残念だけど、そーゆー車は、今の荷物が載る車にはこの時代勝てないよ。
日本ではね。

ただ諸外国では、もしかしたら15年前の日本のように馬鹿売れするかもしれないから、
作る価値はある・・・かもしれないけど。

咲き誇る花は　散るからこそに美しい

いやね、たくさん売れるわけないのはわかってるんだよ。
過去のモデルのほうがいいんだから。
でも安くて高性能ってテンロクあたりのスポーツモデルががんばらないと他の車種の進化も進まない気がするのよ。

小さくて軽くて高性能なテンロクあたりのスポーツモデルが欲しいと主張している人々は実は沢山いるのだが、
５０万くらいしか払えないような購買力しかない。
そのくせ、中古はイヤだとか言っている。

ま、初期型エリーゼのクーペっぽいのがでたら３Ｍでも買うがね
あれはＭＲだが

アルテッツアかＳ２０００あたりのシャーシでなんとかならんかな？

>>364
クーペにしたら本末転倒だろ

>>364
こんなのはいかがですか？
http://response.jp/issue/2006/0105/article77934_1.images/103672.html

>>366
いいねえ
もう10歳若ければ買うかも
しかし流石に4台置くスペースが無いorz

インテグラも終了だってさ

最初と最後のセリカが名車。

FRだったら買っておくのだけど。
IS派生で続けられないのかな。

漏れがロドスタ乗ってた頃は
「（安い車だけど）贅沢だよね、車なのに２人しか乗れない」と笑い話にしてたなぁ。
でも４ドア車乗ってた時は俺＋３人でドライブ行こうとしたら、
みんなリアシートに乗り込もうとして、「俺はタクシーかよ！」とｵﾓﾀｗ

>>360
漏れは駆動方式も乗車人数も問わないが、
それにしても今のラインナップって欲しいと思える車が無い。
もうデザイン的に気に食わない車ばかり。性能は上がってるんだろうけど・・・。
昔みたいにアレいいなコレいいなと思ってた頃は金無かったしｗ

初代ＬＢの

ＧＴ
2000

エンブレムは立派だった。

LB乗っていたら検問の常連になってしまった・・・・・・・
（すぐに車内を調べたがる）普通の人なのに・・・・・−−；

30-40代スレだと聞いて参りました。
そう、>>56は俺の夢でした。

昔ｾﾘｶって名前の先輩がいて凄い憧れてた。
懐かしいなあ。今どうしてるかな？

フルチョイスシステムを売り物にした初代ダルマセリカは
トヨタの量産と販売方式に新時代をもたらした製品。
エンジンや車台がSTで装備がGTってな選択もできたw

この頃のトヨタは輝いてた。技術も先頭を走ってた。

現状は
シェアや財務上では先頭かもしれないが、
出てくる製品はどこかおかしいね。
痛い結果が出てくる前に、目を覚まして欲しいです。

セリカLB１６００

なんだかな
シルビア＆180SX、セリカ、インテグラ、スープラ、RX-7・・・
スポーツカーのカテゴリが縮小してるからってみんな撤退することないだろ？
抜け駆けするようなメーカーがいたってご愛嬌で許すからさ
マツダのロードスター＆RX-8とMR-Sくらいか？
ミニバンだけじゃつまんないんだよね

メーカー主催の走行会とかでもいいからスポーツカーの灯は消さないでほしい

>>379
MR-Sもじきに消える模様。
スポーツカーの灯はヴィッツRSやマーチ12SR、スイフトスポーツ等の
スポーツグレードだけで継がれます。合掌。

>>377
知ったか乙。
初代セリカのフルチョイスシステムは ET、LT、ST グレードの装備を自由に選択出来たが、
GTだけはフルチョイスシステムの対象から除外されてたんだよ。

セリカにインテグラ。。。
このところクーペはことごとく生産中止か。
かっこいいクーペをどこか手頃な値段で作れば絶対、需要はあるはず。
あーあ、家電のような車ばかりになりそうだね。ま、時代の流れだから仕方ないのかもしれないのか。
それなら、もっと車の概念を打ち壊すような車を作ってほしいものだ。

>>382
でもひさしぶりにスポーツカーのコックピットに乗り込むと
ミニバンに慣れた体にはタイトなこと
この窮屈さがスポーツカーだと言ってしまえばそれまでだけど
たしかに実用性はないわな
ホント趣味の乗り物だわ
我ながらそう思うよ

>>381
そうか？ 当時となりに住んでたトヨタの営業マンは
中身ST見ためGTのセリカを新車で買って自慢して乗り回してたぞ。
カタログになくともこっそり注文受けてたんじゃねーのか？
わしゃ何台も実物を見てるからな。それが内部の不正が元であっても、
ソースは示せないが、ゆるぎない事実だよ。

>>384
それはトヨタの注文云々の話じゃなく、単なる「エンブレムチューン」では？

↓ここにGTはフルチョイスシステムの対象外である事が触れられているよ。
ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/tinyd2/index.php?id=93

車台共通化の流れに反するからな。スポーツカーは

「コスト」「コスト」「コスト」「コスト」「コスト」「コスト」
」「コスト」「コスト」「コスト」「コスト」「コスト」「コスト
ト」「コスト」「コスト」「コスト」「コスト」「コスト」「コス
スト」「コスト」「コスト」「コスト」「コスト」「コスト」「コ

日産が”ＧＴ−Ｒ”・”シルビア”を打ち切ったのは経営難だったから。
それに比べトヨタは利益１兆円。
世界１位（予定）がマツダ”ロードスター”に負けるなんて。

そんな事言ったって売れないんだからしょうがないだろ
セリカだってなんちゃってスポーツカーだったし
MR-Sも売れてないし

GMですら小型ロードスターを出してるというのに奥田汽車ときたら…

初代セリカに憧れた。

２代目が出て、そのデザインの悪さにトヨタが嫌いになった。

以後、８０年代以降は各社のデザインが似たり寄ったりになって
クルマ自体が嫌いになった。

初代セリカ2000のEFI車はアイドリングが不安定になりやすかった

↑初代のＬＢＧＴなんか、冬は３０分暖機しても
まともにアイドリングしなかったよ。

チョークを引いて、アクセルを２回踏んで、
ちゃんとかかれよと祈りながらセルを回す・・・・

そんなところが、楽しいクルマでもあったわけだが。

ホンダのタイプR勢も全滅か？

つうことはRX-8とロドスタぐらいしか現行スポ車残ってない？

RX-8もロードスターも売れてないから……

セリカにしてもそうだったけど、RX-8にしろﾛﾄﾞｽﾀにしても
海外市場頼みだもんな。
国内市場だけではとてもではないが（ｒｙ

>>393
つ【コペン】

>>393
現行ではその2つとS2000とMR-Sくらいか？
8とNCとS2000は海外でそれなりに売れてるらしいから早々には終わらんかな。
次はMR-Sがヤバイだろうなぁ。

来栖川芹香の生産が打ちきりか…

MR-Sも形もうちょっと何とかならないの？
色気がまるでない。

手の届きそうなスポーツカーはみんななくなっていくな。
まあ、庶民はミニバンかコンパクトカーのどっちかだからな。
トヨタもホンダもレクサク、アキュラでプレミアムスポーツ出すらしいし、
庶民でスポーツカー乗りたい俺はどうしたらいいんだ？

箱しか走ってないのもさみしいよなあ。

>>397
コペンも合わせると
ロータリー変則４ドア＋オープン２シーター×４

色物もいいとこだなｗ

この会社は「金」儲けすることばかりで、「夢」を与えるという考えはないのか。

>「夢」を与えるという考えはないのか。

マジレス。夢は見るから夢であって、現実になると夢じゃなくなる。
そして夢じゃなくなったものは、しばしば心地よくはなくなる。

ま、その心地よくなった物を、
いかにリアルに再生させるか、も敢えて考えたら楽しいでしょうがね。

くたばれトヨタ。

>>404

あ、ごめ。
>ま、その心地よくなった物を、
心地よくなくなったものを。

もういいよ
スイフトスポーツをチューンして我慢するよ

>>402
ホントにスポーツカー減ったね。
あとはZくらい？

まぁ各社ともイメージ的にスポーツカー１車種くらい残しといた方が良いよ。

クーペじゃないけどランエボ、インプもか

マツダ：RX-8、ロードスター
ホンダ：S2000
トヨタ：MR-S
日産：Z
三菱：ランエボ
スバル：インプ
ダイハツ：コペン

>>410
でもロードスター、ＭＲ−Ｓ、Ｓ２０００などはオープンスポーツだから、
厳密にはセリカと同類のクーペとは言えないんだよな。

比較的手の届きやすい価格のクーペはインテグラ位だったけど・・・

正直Ｔバーぐらい付いてないと怖くて乗れない

>>410
ホンダ：シビック　タイプR

>>413
日本じゃ売ってないでしょ。
インテグラが生産中止になったから、Ｓ２０００しか残ってないよ。

>>403
昔の人はバルブ数とかカムシャフトの本数とか燃料供給装置の形式とか
加給の形式とかサスペンションの形式とかブレーキ形式とか
ドアウインドウのサッシが無いこととかへのこだわりが夢だったけど、
今の人は7人乗れることが夢なんだよ。

>>410
Zが入っててスカイラインクーペが入っていないのは偏見としか思えないｗ



まぁ今の時代、２ドアクーペの特別感ってのは特にないんだよな。
ソレが欲しい香具師は２シーターオープンにDHTでも付けて買えって事で。

>>416
スカイラインには裏切られたので失格とします。

>>414
日本で出るらしいよ

レクサスのＶ12？を積んだスポーツカー開発中らしいけど
あのデザイン見る限りフェラーリみたいのが作りたいと見えるが
フェラーリ買ってる人って、デザインよりもエンジン音が好きなんでしょう？
それにフロントの顔が酷い。役員どもはあれでカッコイイと思ってるのだろうか？
あの車、日本においては月販１台レベルの大失敗に終わる姿が見えてる。

リアもかっこ悪いお

とにかく空前絶後のカッコ悪さ

>>419
＞あの車、日本においては月販１台レベルの大失敗に終わる姿が見えてる。
何が失敗だよ、月販１台レベルこそ、真のプレミアムだろｗｗ

最近のフェラーリもかっこわるいよな。ランボルギーニーのほうがまし。

ランクが違うけどジャガーのXKやアストンのほうがかっこいい。

ユーノスロードスター＝田舎者　セリカコンバーチブル＝都会人

フルタイム４ＷＤでミッドシップ　２シーターの
ホンダアクティがあるから良いじゃん

>>423
アストンはかっこいいな　所有は無理だとしても一度でいいから乗ってみたい

カレンについて触れられてない件

しらねえし

ダルマセリカ、セリカLBだけがセリカって感じ。後のセリカは豪華に重くなる一方で。
XX〜スープラとの住み分けが曖昧になり、しまいにFF。もうセリカなのは名前だけ。
思い出が綺麗な内に死なせても良かったんじゃ。

スポーツカー？ ？ ？

>>425
スバルの4気筒の方がレーシーでよい。ポルシェと同じRRで水平エンジンw

>>431

スタットレスタイヤでも、油断すると滑りそうですね。

>>382
日本には需要無いな。
どこ見渡してもまとまった需要がありそうにない。

クルマ所有という行為のムダすら語られる時代、
ムダの権化のようなクルマは一般人に買われることがない。
一時的に乗るレンタカーでも海外ブランド、日本勢出番ナシ。

>>433
いや需要はあるだろう。カッコ悪いから売れんだけだ。
まあ、手頃な値段でカッコいいと、馬鹿売れしてすぐカッコ悪くなるが。

市場は日本以外の方がでかいし。
実際トヨタはアメリカにスポーツブランド持ってるでしょ。
全世界で展開すれば割合スポーツカーでも行けそうな気がする。

>実際トヨタはアメリカにスポーツブランド持ってるでしょ。

サイオン？スポーツブランドではないな・・・。

MR-Sやセリカ、米国でも売上サッパリ。

米国や欧州みたいな、自動車先進国じゃ売れないよ。
中東や露西亜みたいに、トランクに羽根が付いてるだけで、
喜ぶ市場をねらわななかん。

一世風靡セリカ

ソイヤ！

カレンを忘れるな

>>440
セリカのオープンって後ろはカレンなのね

ツードアクーペか











　　　　　　　　　　　　　　　　　　　








・・マイティーボーイを置いては語れないな。

もう後ろが絶壁じゃない車に未来はないのか

セリカはお手頃なのにスカイラインは高いよなぁ

後ろの座席のドアがついていない時点で



欠陥商品

ポルテみたいにスライドドアにすれば・・・いや何でもない。

初めて買った車が初代後期のＬＢだった。カッコ良かったな〜。
１．６ＯＨＶの安物だったけど結構良く走った。
ライズアップライトのクーペもカッコ良かったけど、個人的には
初代ＸＸが一番好きだな。

XXはスープラのルーツなの？？

>448
セリカXXのXXが問題になってスープラって名前が付いたような

>>448-449
というより、初代XXを対米輸出するに当たって「『成人向け映画』って車名はまずい。」と、
最初から「スープラ」の名前で輸出した。後の後継車種は国内外ともにこの名を引き継ぐ形で「スープラ」に統一。

「スープラ」って名前がうすっぺらい感じがして個人的には好きではない。
意味はラテン語で「上へ、超えて」なんだろうが。

日本名がセリカXXだった頃は、セリカスープラって名前だった。
3代目からセリカが取れてスープラになった。
海外仕様のセリカスープラはオーバーフェンダーがついてるのが特徴。