【自動車】富士重工、無段変速機（CVT）を自社開発へ 2010年までに量産 [06/03/30]
富士重工業は乗用車向けの無段変速機（ＣＶＴ）を自社開発する。2010年までに量産、新車に
搭載する。既に軽乗用車でＣＶＴを採用しているが、登録車で同社独自の水平対向エンジンと
組み合わせるにはプラットホーム（車台）の全面改良が必要と考えられていた。ＣＶＴを小型化
すれば、一部の改良だけで搭載できる見通しが立ち、実用化に踏み切ることにした。
富士重の国内の登録車は「レガシィ」「インプレッサ」など3車種だが、すべて水平対向エンジン
を採用し、1種類のプラットホームを共用している。水平対向エンジンは変速機を縦方向に置く必要
があるため、他社が採用している横置きタイプのＣＶＴを調達することが不可能だ。
[3月30日/日経産業新聞]
▽News Source NIKKEI NET 2006年3月30日
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006032907111c0
▽富士重工業
http://www.fhi.co.jp/about/index.html
▽関連
【自動車】富士重工社長、「トヨタ傘下」否定 「水平対向エンジン」ディーゼル版開発急ぐ [06/03/25]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1143237709/
搭載する。既に軽乗用車でＣＶＴを採用しているが、登録車で同社独自の水平対向エンジンと
組み合わせるにはプラットホーム（車台）の全面改良が必要と考えられていた。ＣＶＴを小型化
すれば、一部の改良だけで搭載できる見通しが立ち、実用化に踏み切ることにした。
富士重の国内の登録車は「レガシィ」「インプレッサ」など3車種だが、すべて水平対向エンジン
を採用し、1種類のプラットホームを共用している。水平対向エンジンは変速機を縦方向に置く必要
があるため、他社が採用している横置きタイプのＣＶＴを調達することが不可能だ。
[3月30日/日経産業新聞]
▽News Source NIKKEI NET 2006年3月30日
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006032907111c0
▽富士重工業
http://www.fhi.co.jp/about/index.html
▽関連
【自動車】富士重工社長、「トヨタ傘下」否定 「水平対向エンジン」ディーゼル版開発急ぐ [06/03/25]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1143237709/
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2 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/30(木) 23:06:29 ID:0C01okRq
ジャスティに載ってなかったっけ？
3 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/30(木) 23:06:48 ID:CXi3O0TL
アジアの友好のためにそれよこすアルかニダ。
4 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/30(木) 23:08:17 ID:acdtSzRi
ジャスティは直４エンジン
5 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/30(木) 23:09:33 ID:tq0heCs1
なんだかな・・・最初に無段変速機量産化したのは富士重工だろ。
まあ、技術力不足で軽にしか使えなかったけどなw
まあ、技術力不足で軽にしか使えなかったけどなw
6 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/30(木) 23:10:15 ID:cOYDjKNL
縦置きエンジン用ってことはエクストロイド方式？
7 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/30(木) 23:13:10 ID:OpX5phjT
ＣＶＴは加速感が得られないんだが・・・。
8 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/30(木) 23:18:32 ID:cOYDjKNL
アウディの縦置き用マルチトロニックがあるけど
あれは前輪駆動モデルだけだし。
レクサスGSハイブリッドも一応縦置きCVTか。
あれは前輪駆動モデルだけだし。
レクサスGSハイブリッドも一応縦置きCVTか。
9 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/30(木) 23:31:55 ID:XjG0BznK
>5
俺のｻﾝﾊﾞｰｸﾗｼｯｸCVT、あぼ〜〜んしたぞ。
俺のｻﾝﾊﾞｰｸﾗｼｯｸCVT、あぼ〜〜んしたぞ。
10 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/30(木) 23:32:56 ID:4dVvrjup
>>8
あれは普通のＣＶＴとはちょっと違うんじゃね？
あれは普通のＣＶＴとはちょっと違うんじゃね？
11 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/30(木) 23:34:14 ID:ZzPDPc6T
別にエエやんＭＴだけで
12 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/30(木) 23:35:38 ID:FMNrIaj8
土民後
13 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/30(木) 23:35:41 ID:2lvGsGbz
エンジンを横置きにすればいい。
14 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/30(木) 23:36:17 ID:svkXFYiF
スバルって大丈夫なのか
15 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/30(木) 23:40:36 ID:3GQOwxSN
ECVTすぐ壊れる
16 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/30(木) 23:40:56 ID:tq0heCs1
>>14
一時よりはw
一時よりはw
17 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/30(木) 23:41:21 ID:v3RUH3WE
ジャトコが作ってくれないんだな？
18 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/30(木) 23:50:59 ID:NcjH0btv
ＣＶＴ採用したのは日本車ではスバルが最初なのに、普通車に搭載するのは
えらく遅れてるな。今まで何やってたんだ。
えらく遅れてるな。今まで何やってたんだ。
19 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/30(木) 23:53:48 ID:ZAGn2SCt
バンドーネ社のパテントの件はどうなってんだ
20 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 00:04:05 ID:HYO2kl3o
>>18
無用の長物だと
無用の長物だと
21 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 00:13:46 ID:A9HRWCp2
>>4 3亀頭だす
22 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 00:15:20 ID:Qgr2zTEb
>>21
クローバー4という4気筒エンジン
クローバー4という4気筒エンジン
23 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 00:23:01 ID:NFicdfi/
富士重工のウリはMT車の充実。MT車に徹すればいいのに。
24 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 00:26:37 ID:WRqaDf7a
>>23
それじゃ数が売れん。
それじゃ数が売れん。
25 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 00:30:58 ID:/q4gzLDA
サンバーのECVTは、結局ダメでカタログ落ちになったな。
26 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 00:32:00 ID:G+MN0pyG
そんなのより６〜７速ＡＴ開発汁。
27 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 00:37:21 ID:iXURulg2
ジャトコがダメなら、アイシンAWがあるしょ、自社開発するの？
28 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 00:41:11 ID:dtbTlsW+
スバルに夢見てる奴は家電東芝で統一してるイメージ
29 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 00:50:45 ID:amZrvnPt
ＣＶＴって要するにＶマチックだろ？
30 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 00:51:27 ID:e1L7C8Fj
無段変速機ってなんかロマンだよな、近未来てかんじで
31 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 01:23:13 ID:jZKA78L4
NAVi5でええやん
ATなのに燃費がMT並
CVTはどうもスクーターのイメージが( ゜д゜)
ATなのに燃費がMT並
CVTはどうもスクーターのイメージが( ゜д゜)
32 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 01:35:23 ID:ZxFxsXxC
ジャスティのCVTって今の日産のやつなんでしょ？
33 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 02:03:31 ID:nni8fMwo
>富士重の国内の登録車は「レガシィ」「インプレッサ」など3車種だが
「レガシィ」「インプレッサ」「フォレスター」の3車種だが、だと文字数オーバーなのか？
「レガシィ」「インプレッサ」「フォレスター」の3車種だが、だと文字数オーバーなのか？
34 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 02:22:21 ID:8LZ9BwHA
フォレスターってレガシィとインプレッサのパーツをかき集めて作ったお手軽車でしょ？
なんとなく名前が書かれないのもわかるような気がする。
なんとなく名前が書かれないのもわかるような気がする。
35 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 02:22:53 ID:zGEUgX4K
個性守るのにエライコストかかるなぁスバル生き残って行けるのか？
36 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 05:20:46 ID:3RQJFNFZ
37 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 06:52:01 ID:HI7uC9IN
cvtって大トルクに弱いのだっけ
38 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 07:06:50 ID:CAkiedQn
くたばれスバル。
ださいぞ。
ださいぞ。
39 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 07:20:12 ID:IRH5/V5P
CVTってどんなもんなのか、一度でいいから乗ってみたいお
あとDSGも
あとDSGも
40 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 07:30:19 ID:Q+rF6dWw
所詮はベルトだからな
ちなみにＣＶＴはオランダの技術
特許料払ってるんじゃない
ちなみにＣＶＴはオランダの技術
特許料払ってるんじゃない
41 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 08:20:18 ID:C9Fbr7T7
Ｃ→キャラクター
Ｖ→ヴォイス
Ｔ→テロップ
Ｖ→ヴォイス
Ｔ→テロップ
42 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 08:26:12 ID:q4LeDxF3
所詮９割はトヨタの技術
43 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 08:26:31 ID:Ccbop7yt
日産のCVT車にはじめて乗ったが
ギアチェンジした感覚が無くて
気付かないうちに速度オーバーとかしてた
ﾃﾗｺﾜｽ
ギアチェンジした感覚が無くて
気付かないうちに速度オーバーとかしてた
ﾃﾗｺﾜｽ
44 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 08:32:30 ID:sFXYFi8P
>34
その、お手軽車を先日契約した俺様がきましたよ。
その、お手軽車を先日契約した俺様がきましたよ。
45 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 08:50:25 ID:BEKKNzti
オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！
俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。
よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。
MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。
俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！
オフロードの作業で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！
俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。
よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。
MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。
俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！
オフロードの作業で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。
46 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 08:53:50 ID:xQVSTTxQ
47 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 09:24:43 ID:LnqjRVZL
48 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 09:26:12 ID:WKODW9ec
『スバル、何やってんだ？』とか『スバル、技術力が無い』
という意見があるが、スバルに無いのはお金だけ。
因みに日産のECVTもスバルのヤツ。
という意見があるが、スバルに無いのはお金だけ。
因みに日産のECVTもスバルのヤツ。
49 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 09:29:49 ID:Qgr2zTEb
>>48
スバルがトヨタに勝っているのなんて、燃焼と過給制御とコンポジット材料くらいだろ。
スバルがトヨタに勝っているのなんて、燃焼と過給制御とコンポジット材料くらいだろ。
50 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 09:54:55 ID:c1WicpTr
NexxtDrive's space-saving CVT
http://www.autoblog.com/2006/03/15/nexxtdrives-space-saving-cvt/
http://www.autoblog.com/2006/03/15/nexxtdrives-space-saving-cvt/
51 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 09:55:20 ID:xxPNw7X4
>>49
それだけ勝てればｽﾊﾞﾙにしては上出来だと思うが
それだけ勝てればｽﾊﾞﾙにしては上出来だと思うが
52 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 10:07:48 ID:BSLpcMkR
>>49
世界中にはトヨタにまったく勝てる気がしないメーカーがいくらでもある。
世界中にはトヨタにまったく勝てる気がしないメーカーがいくらでもある。
53 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 10:07:55 ID:tzNFUrSO
54 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/31(金) 10:09:35 ID:K24Dbe9L
スッカスカなエンジンにスッカスカのＣＶＴかよ・・・下のグレードは悲惨だな。
上はいつもどおりなんだろうけど。
上はいつもどおりなんだろうけど。
55 ：名刺は切らしておりました：2006/03/31(金) 12:29:55 ID:80nRDEd1
>>33
スバルにとっての主戦場の北米ではフォレスターとアウトバック
が販売の全て、という感じだけどな。
苦手の欧州市場でもフォレスターが頑張っている。インプレッサ、
レガシィは売るのは厳しいからね。
スバルにとっての主戦場の北米ではフォレスターとアウトバック
が販売の全て、という感じだけどな。
苦手の欧州市場でもフォレスターが頑張っている。インプレッサ、
レガシィは売るのは厳しいからね。
56 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/32(土) 14:48:36 ID:Y454zV8B
あれ・・・？たしか実用的なベルト(金属チェーンだったっけ？)式無段変速は富士重が開発したんじゃなかったっけ・・・？
57 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/32(土) 14:56:33 ID:GFZ3H74p
そんなのはどうでもよいから、
R1eを早く発売しろ。
R1eを早く発売しろ。
58 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/32(土) 15:02:11 ID:hZ6xYYlx
59 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/32(土) 15:02:37 ID:n5FPi2OG
ガラガラうるさいCVTが印象的。
60 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/32(土) 15:28:22 ID:i0B0DHhW
>>58
5には軽自動車にしか使われてなかったと書いてあるけど、フィアットのウノやパンダの
セレクタも富士重工製CVTだったし、ジャスティにもCVTはあったから、そこまで悲惨な
許容トルク性能でもなかったかと。
5には軽自動車にしか使われてなかったと書いてあるけど、フィアットのウノやパンダの
セレクタも富士重工製CVTだったし、ジャスティにもCVTはあったから、そこまで悲惨な
許容トルク性能でもなかったかと。
61 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/32(土) 15:40:50 ID:w8RKChp6
現行の５ＡＴを捨てて、軽くて小さいCVTにして、プラットフォーム一新ってこと？
62 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/32(土) 15:51:18 ID:zh3z1e1E
CVTに限ればニッサンが一番進んでいるイメージがある
63 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/32(土) 16:15:07 ID:mNgSJNGP
64 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/32(土) 16:52:23 ID:jKMwIuNI
車メ板で見た覚えあるんだけど、CVTって無段変速っつっても、
レンジの広さでいったら5AT以上6AT未満なんだって。
実はなんの話かよく分からんが、とにかく6段以上のオートマの方が
すごいらしい
レンジの広さでいったら5AT以上6AT未満なんだって。
実はなんの話かよく分からんが、とにかく6段以上のオートマの方が
すごいらしい
65 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/32(土) 17:02:20 ID:zh3z1e1E
スーパースポーツバイクのギヤ比みたいならともかく乗用車ならギヤの多いATよりCVTのほうがいいよ
車はギヤ高いのとか意味無いしな
車はギヤ高いのとか意味無いしな
66 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/32(土) 17:16:09 ID:DI44Wiyr
エクストロイドは点接触なのでいろいろ問題があるんだろうね。
近ごろ全然聞かないし。
直列用ＣＶＴが出来ると普通のＦＲ車にも転用できるね。
そっちの方が美味しいかもね。
近ごろ全然聞かないし。
直列用ＣＶＴが出来ると普通のＦＲ車にも転用できるね。
そっちの方が美味しいかもね。
67 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/32(土) 17:16:35 ID:i0B0DHhW
68 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/32(土) 17:17:38 ID:jKMwIuNI
>>65
へーそうなんだー
レクサスから出る次期セルシオって世界初の8段ATらしいんだけど、
こういう大トルクでも大丈夫なCVTが出てくれば、これから高級車
でも多段ATじゃなくてCVTに置き換わっていくのかな？
確か日産のやつだってまだ3．5リッターぐらいまでしか対応出来てない
んだよね。
へーそうなんだー
レクサスから出る次期セルシオって世界初の8段ATらしいんだけど、
こういう大トルクでも大丈夫なCVTが出てくれば、これから高級車
でも多段ATじゃなくてCVTに置き換わっていくのかな？
確か日産のやつだってまだ3．5リッターぐらいまでしか対応出来てない
んだよね。
69 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/32(土) 18:45:53 ID:5oV4WEHa
元ポルシェのPDK,現アウディのDSGの方が美味しいと思うけどね
70 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/32(土) 18:55:58 ID:IQT4wU40
いいんじゃね？なめらかCVTのアウトバック3.0とか欲しい。
スバルはミッション弱いらしいから、250PSくらいは耐えるCVT作ってくれ
スバルはミッション弱いらしいから、250PSくらいは耐えるCVT作ってくれ
71 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/32(土) 18:59:46 ID:awewZ91M
インプレッサもフォレスターもデザインが格好悪くなったな
昔の方がいいデザインあったな
昔の方がいいデザインあったな
72 ：名刺は切らしておりまして：2006/03/32(土) 19:00:23 ID:4gJfedj1
俺もR1e待ち
73 ：名刺は切らしておりまして：2006/04/03(月) 00:15:31 ID:/4K3ovoZ
>66
単にｺｽﾄの問題らしい。
単にｺｽﾄの問題らしい。
74 ：名刺は切らしておりまして：