【航空】スカイマーク：B767型機、修理行わず9カ月運航　国交省が厳重注意へ [06/03/13]

　スカイマークエアラインズ（ＳＫＹ）のボーイング７６７型機が、航空機メーカーから指示
されていた必要な修理を行わず９カ月にわたって運航を続けていたことが分かった。
スカイ社の調査で機体前部ドア付近に亀裂の兆候があることが判明。国土交通省は、飛行を
続けた場合は亀裂につながる可能性もあったとして、スカイ社を厳重注意する方針。

　国交省によると、問題の旅客機はスカイ社が０４年１１月、ブルネイ航空から中古機として
リース購入。ブ航空が同年６月、機体を台湾の整備会社に搬入した際に、右前客室ドアの下側
外板にくぼみ（縦６センチ、横１．５センチ、深さ１ミリ）があることが分かった。
整備会社は製造元のボーイング社の指示に基づき、アルミ製の補強板で修理。ボ社はこの際、
「１年以内に再度修理を行う」との条件を付けた。

　スカイ社は同年１２月から羽田−鹿児島線などで運航を開始したが、ブ航空から引き継がれた
修理期限について記された文書が社内で共有されず、０５年６月の修理期限に気づかずに運航を
続けたという。

　今月９日になって、スカイ社の技術担当者が資料整理中に、修理期限が発覚した。スカイ社は
同日から運航を停止し、国交省に報告。日本航空に整備を委託、補強板に亀裂の兆候があること
が分かった。補強修理は１３日に終えた。

　国交省は「安全面への支障は見つかっていないが、必要な情報が共有されていない問題があった」
としてスカイ社を厳重注意する。

　スカイ社は「傷のあった状態で飛行したのは本来はあってはならないこと」と説明している。
【長谷川豊、野倉恵】


▽News Source　MSN-Mainichi INTERACTIVE　毎日新聞　2006年3月13日21時57分
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060314k0000m040099000c.html
▽関連
【航空】JALだけじゃない　スカイマーク、IT流経営の危機　基幹要員の相次ぐ辞職 [06/03/09]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1142085992/
【航空】スカイマークが設定、羽田―新千歳の片道1万円に [06/02/27]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1141045714/

鹿児島から身勝手に撤退するような会社は墜落事故を起こすなり
倒産するなり好きにすることだ。

エンジン爆発事故は笑った。

2かも

こりゃＪＡＬよりひどい

機体が少ないから、こういうとき無理するからな
やっぱ怖いよ

倫理観もＪＡＬ以下だろうし

>>4
JAL社員乙。

しかしSKYもやばいなあ。

結局、ANAしか信用できないのか

北海道行くときは空路じゃないと厳しいからな・・・
しっかりして欲しいもんだ。

穴も奪取８という問題が・・・

まあアレは同情できなくもないが。

9ゲット

スカイマークだけは恐ろしくて乗れませぬ

スカイネットを使えばいいじゃん

これはだめかもわからんね

修理に出した先がＪＡＬってのも…

やっぱりＡＮＡでガチ

やべぇ。たまたま今日ＳＫＹの株売ったとこｗｗｗｗ

ブルネイ航空から中古機かよーーーーー

これはもうだめかもしれない
ＰＵＬＬ　ＵＰ
ＰＵＬＬ　ＵＰ

というかＪＡＬや穴でもリース機はたくさんあるよ。
スカイネットやその他新規参入組は新造機を買う金がない。
まったく新造機がないわけじゃないけど。

スチュワーデスの制服を Hooters Air 社みたいに半裸にすれば座席は全部埋まるだろ。

ＪＡＬ１２３

http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

通りで安いと思った

つかオレ乗ってたな。。これにｗ

＞18
通路側料金を取られそうだな（ｗ

これは怖いｗ

厳重注意？
甘い甘い。
営業停止処分2ヶ月でいいよ

>>17
つか、「格安の訳あり品」を買ってきた匂いプンプンですが。

>16
>これはもうだめかもしれない
　ネタのつもりかしらんが、不謹慎な馬鹿野郎だな。死ね。

そもそもスカイマークの分際でB6というのが贅沢。B3で十分だろ。

B３は導入してる

怖いね

ＩＴ社長が就任中の出来事か。
まぁ、ＩＴ社長なんてほとんどろくなもんじゃねぇな（ｗ

E-767にしちまえばいい、どうせ修理してもらうんだろ

安いから今まで利用してたけど、さすがに怖くなってきた。
もう国内線に乗るのやめて全部新幹線にしようかな…

スカイマーク オワタ＼(＾o＾)／

ローカル路線を中心に運航しているプロペラ旅客機、ボンバルディアＤＨＣ８シリーズでトラブルが頻発。 
　海外を含めた各航空会社が３日までにトラブル情報の交換を始めたほか、全日空は大阪−高知で同型機の便数を減らし、 
　替わりに関西−高知間にエアバス機を運航させる方針を固めた。 
　国土交通省によると、運航に影響したＤＨＣ８のトラブルは昨年４４件発生。うちＤＨＣ８−Ｑ４００型のトラブルが２６件と多発している。 
　２６件の内訳は車輪の格納関連が８件、プロペラ回転数の異常表示などエンジン関係が４件、客室の与圧をめぐるトラブルが３件など。 

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060303-00000178-kyodo-soci 

空の信用はなくなりそうです・・。と思うのは漏れだけ？

ＪＡＬの正規運賃で乗ったらＳＫＹのコードシェア便だった。
「運賃を安くしました。サービスは控えさせていただきました」だって。

腹立った。

ところで、機体番号わかりますか？

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あいりっぱりー

ちゃららーけうらー

スカイマーク晒しage

>>35
そいつは腹が立ったな。これからはコードシェアのマスター、スレーブを
確認するがよろし。

それは災難だなと思ったけど
ＪＡＬとＳＫＹのコードシェアは５月で終わりww
随分短かかったね。

しかしＪＡＬの正規運賃払って飲み物の一杯も飲ましてくれないなんて・・・

逆に裏返せばSKYの運賃でJAL便乗ればｳﾏｰなんだがw

羽田-千歳認可下りずというオチをキボンヌ

アリタリア乗ったらＪＡＬとのコードシェア便でＪＡＬの機材だった
この場合はワールドパークスにマイルが加算されないのでむかついた

>>44
ああ、ローマを夜出るやつじゃないの？あれは確かに腹が立つ。
スレ違いだけど。

ﾌｪｳﾐﾁｰﾉうぜぇ。
ｽﾚ違いやけど

世の中に完璧な飛行機など存在するか！
不具合が出たらその都度対応すればいいんだよ。

「上司の命令を聞かなかった」「現場の情報が上がってこなかった」
現場が悪いと言いたいようですね。アレじゃ落ちるのも時間の問題。

>>48
国会での西久保の発言はもはや神の領域だったな。死神ｗ

飛行時間不足で運航＝スカイマーク機長、国交省が指導
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060416-00000037-jij-soci

スカイマーク晒し保守