【調査】中部国際空港「世界一満足」[06/03/11]

　中部国際空港会社は九日、昨年二月に開港した同空港が、世界の空港を対象にした
旅客満足度調査の中規模空港部門（年間利用客五百万−千五百万人、十八空港）で
世界一になった、と発表した。
　調査によると、中部空港は「空港職員の接客態度」「ターミナルの清潔さ」に加え、「空港
全体の雰囲気」などで高い評価を得た。
　ただ、「飲食施設」「ショッピング施設」での満足度は低かったという。
　同部門の二位の空港は、クライストチャーチ（ニュージーランド）、三位はヘルシンキ
（フィンランド）だった。
　調査は、国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）などが昨年、世界の空港で利用者にアンケート。
「空港職員の接客態度」など二十二項目を聞いた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060310-00000018-san-bus_all

依頼630

世界一マン足

常滑競艇

朝鮮人みたいな真似すんなよ

世界○位なんて書くと、ちょーせん人みたいな記事になっちゃうよ。

中規模空港部門で世界一といわれてもね

これはブラジル人ペルー人の評価が高かったんでねーの？
とか笑ってみるテスト

世界一マゾ？

ちょっと待て。
クライストチャーチって、小さな空港がそんなに利用者多いのか？
まあ確かにきれいだった。

今日利用したべ。綺麗だった！

成田どうにかしろ

実際にリサーチした結果だからいいんじゃね？

年間利用者５００万まで
1. ハリファックス
2. オタワ
3. マルタ

年間利用者５００万〜１５００万
1. 名古屋
2. クライストチャーチ
3. ヘルシンキ

年間利用者１５００万〜２５００万
1. クアラルンプール
2. ドバイ
3. コペンハーゲン/ブリュッセル　（同点）

年間利用者２５００万以上
1. インチョン
2. シンガポール/香港　（同点）
3. デンバー

http://www.aetra.aero

まあいいことだよ。成田の国辱空港が触発されて改善されることをキボンヌ（１タミも２タミも建て替えなきゃ話にならんが）

大浴場でまったりアンケートとったのではないの？

×　中部国際空港会社
○　ヨタ空港会社

ふ〜ん。

路線は撤退祭りらしい

>>17
ソースは？

>>18
開港後に国際線はシカゴ、バンクーバー、オークランドが撤退。
上海線に意気揚々と参入した全日空も搭乗率40%台と低空飛行。
国内線でも鳥取が撤退。さらに福島線の搭乗率は16%
1月の国内線旅客数は中部開港前なので
小牧時代の旅客数で考えても前年度割れ。

国内線の撤退　鳥取　石垣島

今年の国内線の撤退　鳥取６月だったっけ　石垣島 １１月　あと１つは福島か

満足も何もそこに行かないと飛行機乗れないから行くだけでしょ・・・

>>15
トヨタが関連してると何か不都合が？
>>19
６月にフィンランド、ドバイが就航しますが、何か？
撤退はどこの空港でもあること。別に不思議でも何でもない。鳥取は
県内に二つ空港を持ちながら、県庁のある鳥取よりも一大観光地を控える
米子の方が路線も需要も多いから、無理があったようだな。
なんか日本の空港の話題になると、やたら煽るのが居るが、やはり日本からの
路線だけで潤ってるかの国の工作員かね？早く成田拡張で、日本の地方からの
発着枠を増やして、外国に行くのにわざわざ行きたくない半島の国に行かなくても
良いようにしなきゃな。

インチョン空港が年間利用者２５００万以上で世界一ということからして信用できんデータだな

>>23
仮にそうだとしても、国内線前年割れはひどいんじゃないかな。
所詮、万博がなければその程度ですって言ってる様なもんだよ。

＞世界の空港で利用者にアンケート

これがポイントだな。トヨタグループや取引先、行政関係者はこぞって賞賛するだろ。

せっかく日本が一位になったんだ。喜ぼーぜ

セントレア

>>27
日本人は亀田が金的攻撃で勝利しても罵声を浴びせるメンタリティを
持った珍しい民族なんだよ。お人好しもいいところだが、それがいい。

>>29
そんなのを許すのはチョンだけだ

>>24

ソウル・インチョン空港は見てくれだけはいいよ。サービスもいい。世界一とは思わないが。
とにかく外人に外見だけを装う民族だからね。
関空やパリのCDG空港などを参考にしただけある。


インチョン空港の写真
http://www.globalphotos.org/southkorea/20050920/SEOUL04-S04-055.jpg
http://www.globalphotos.org/southkorea/20050920/SEOUL04-S04-023.jpg
http://www.globalphotos.org/southkorea/20050920/SEOUL04-S04-006.jpg

>>31

ここマヂで降りたとたんキムチ集全開ｗｗｗ

ああ
中国は　ざーさい　くさい
日本は　みそ　くさい
　
だからなに

世界一自己慢

中部空港のターミナルビルは、仁川のそれに比べて、建物の維持管理や
エネルギー消費など、ランニングコストの安さを追求しているのだろう。

いかにもバブル崩壊後に計画された建物らしい。

愛知は伊勢湾に空港作ってよいと三重県に許しをうけたのか
受けてないだろ

歴史ある伊勢湾に
イメージを落とす名の空港作ってよいと誰が許可した

お前らは韓国人と同じだ
だから名古屋人はチョンだ名古屋民国だと馬鹿にされるのだ、、異常なのだ。

>>36
伊勢湾フェリーの直行便が有る件について。

>>31
夜中でもなさそうなのに、妙に人が少ない気がするんだが。特に２枚目。
ここはゴーストタウンか？

どうみても組織表です

搭乗前にご飯でも食べようもんなら込み過ぎで入れず
エスカレーター横の竹も意味不明
後は椅子が少ない気がする。
住宅メーカーの作る低コストシンプル住宅のような造り
貨物便は小牧に移動すれば余裕が出る
小牧に移動の理由？
大きなトラックターミナルが小牧にはあるからだ
生鮮食料等も北部市場がある
なぜ小牧を使わないのか理解に苦しむ

スキポール空港とかないね

>>19
開港後ならサンフランシスコ、パリ、ヘルシンキ、ドバイ等
の新規就航があるけど。
上海線は複数のエアラインが乗り入れる超激戦区。
ＡＮＡは後発組だからこれからでしょう。

トヨタがなかったらどうしようもないな。

名鉄が乗り入れているんだが、座席指定券を「μチケット」と
称して販売している。普段名鉄を利用していない人や
外国人には何のことやらさっぱり分からないと思うのだが・・。
名古屋はこういうところがイマイチ

>>44
｢指定席｣で通じるだろ。

>>38
そうだね、いつもは結構混んでるけどね。
まあ最近は羽田金浦線ばっかだからわからんが。

関空ｲﾗﾈ。　成田も羽田拡張でｲﾗﾈ。

以前もこんな調査発表してなかったか？

改めて発表し直したのか？

>>48
世間が反応してくれるまで何遍でも連呼します

>>40
小牧では満足に貨物便を飛ばすことができないことが
新空港を作った理由のひとつなんだが

小牧は自衛隊にくれてやれ。
中部内陸だから、それなりに価値はある。

なんで名古屋空港に小型機とは言え定期便を飛ばしてるんだろう。
関西の失敗を教訓にはできなかったのか。

あの風呂は料金高いだけあって良かったが、出国審査後に本屋すらないなんて
ショボすぎ。もっと出国後エリアを充実させろ。

>>５２
禿同、JALの国内線時刻表見て小牧発着路線の多さに驚いた。
＞＞40
小牧の滑走路が短すぎる。

早朝にシャワーを浴びれないのが難点だなぁ。
風呂屋は９時からだし、シャワーのためだけにセントレアホテルを使う
ほど金持ちじゃないしなぁ。

地元民が自衛隊専用化するのを嫌がったため
コミューター便に限り小牧に残る事になった

「空港で利用者にアンケート」←ここ重要。
要するに他の空港と比べた訳じゃなくて利用者自体が空港をどう思っているかだけ。
中部は他の空港と違って訪れる人の大部分が近隣の人なわけで悪いとは言わない。

公正な評価だとこんな結果がでるとは思えんけどな。マレーシア　シンガポール　香港　ドイツ　
ワシントン　ニューヨーク　の空港だと比較対象にもならん。

orz

>>31

建造物に罪はない罠

>>31
CDG2に似てるねー。

>>58

年間利用客五百万−千五百万人の空港なら中部が世界一なのは不思議じゃない。
マレーシア　シンガポール　香港　ドイツ　ワシントン　ニューヨーク　の空港の利用者はそのカテゴリーじゃない。

>>57
地元民ばかりではないとは思うけど、
本当に使い勝手が悪ければ地元民だって評価しないと思うよ。
実際、空港へのアクセスや空港内の移動なんかは工夫されてて
便利だと感じられるからね。他の空港と比べても。

>>56
地元民じゃないよ・・