【自動車】三菱自　豪州産セダンをマレーシアに輸出へ　プロトンと提携　豪紙報道[3/8]

8日付の豪有力紙オーストラリアンは、三菱自動車 <7211> の豪法人「ミツビシ・モーターズ
・オーストラリア」が、現地生産の大型セダン「380」をマレーシアに輸出する準備を進めて
いると報じた。
マレーシアでは、国営のカーメーカー、プロトンに供給することで交渉しているとしている。

ソース　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060308-00000127-jij-biz

依頼　http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1139192984/572

おーじーびーふ

良いね。
豪州人はもっと金持ちになって、日本投資してくれ。

要は380が本国で販売不振で工場の稼動率が上がらないから、よそで売ろう
ってだけの話なんだが、しかしこれって、プロトンの販売網を使って三菱ブランド
の車を売るということなのか、三菱版の他にプロトン版も出すということなのか、
どっちなのか？後者だったらイラネというか、とてもWin-Winな提携とは思えない。
それなら旧型のVWパサートのライセンス供与でも受けた方がまだましだろう。

三菱380は日本ではもう売られていないギャランの豪州仕様車だね。

http://www.mitsubishicars.com/galant/
http://www.mitsubishi-motors.com.au/mitssite/jsp/pages/vehicles/vehicles_group.jsp?group=380

しかし、こんなただでかいだけの車をマレーシアに持ってきても売れるとは
思えないな。大体マレーシアは石油価格を大幅に値上げしたばかりだし、
そんな状況で3.8V6を持ってこようなんてアフォもいいところだな。

むしろ台湾のギャラン・グランダーの方がまだましだと思うが、右ハンドル車
を作らなければならないのが面倒か。
http://www.grunder.com.tw/

まあインド戦略もそうだけど、相変わらずマーケッティングがダメダメだな。

現地では韓国のKIA、HYUNDAI車が人気有るくらいだから
けっこう勝負になるんじゃないか？
今のプロトン車よりはよっぽどましかと思うが・・・

>>6
はっきり言ってギャラン/380じゃカムリ、アコード、NFソナタには勝てないよ。
実際北米の販売台数はアコードの10分の1にも満たない。そして北米、豪州とも
リセールバリューが低い。

それから、

2006年1月のマレーシアの自動車販売＆生産台数の表
http://asiainfonet.com/index.php?pg=13&ac=15648&xpg=22

外国勢である程度台数が出ているのはトヨタ、ホンダ、日産、ヒュンダイ、
キア、スズキ、シボレー、MB、BMWだけです。まあヒュンダイとキアは
それぞれイノコムとナザで国産車を作ってるから、その分有利だけど。
三菱は今のところディーラー網の整備が遅れているのと現地生産が
始まっていないのがネック。

安全神話で有名なボルボ車がリコール隠し、虚偽性能表示、違法整備、ディーラーへの脅迫などの
疑惑が持ち上がり現在苦境に立たされている。
独立系の車情報誌に特集まで組まれ、ユーザーからネット上で告発までされ疑惑で済まない事態
にまで進展し、現在警察の捜査まで受けている。
顧客情報流出や、強権的なディーラー支配、顧問弁護士による顧客への脅迫疑惑の全てにつ
いてボルボ車を輸入販売するフォードグループ傘下のPAG社の次の出方に注目が集まっている。

車板関連スレ　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138020905/l50

>7
私は車はあまり詳しくないんですが
見栄えがよければマレーシアなら問題ないかと思います。
今でもサイドミラーのない車が堂々と走ってる世界ですから。

まあ、最近のプロトンは品質悪すぎでかなりヤバイらしいので
品質向上をアピールしたいでしょうから
あくまで自社版で販売したいのでは。

本日、新型シビックがマレーシアで発売
http://honda.net.my/models/newcivic/

>>5
ルーフラインがディアマンテからまるっきり同じような。
もともとディアマンテ作ってた工場だから、大分流用してるんだろうな・・・

>11
下回りの寸法も同じだし、エンジンしか違わないような。
日本でも3リッターV6くらいでティアナのポジションに入れそうだが・・。

>>9
あんまりプロトンの得にはならないと思うけどなあ。輸入車だから国産車
優遇政策の恩恵も受けられないし、技術移転の面でも収穫ゼロ。まあ
ライセンス生産して多くを得られるような車種でもなさそうだけど。エンジン
からして基本設計が古いし。

どうせ三菱と組むんならピックアップやSUVあたりをやればいいのに。
中型セダンは以前候補に挙がっていたVWパサートのライセンス生産の方
がいいと思う。ちなみに日本のメディアではVWとは切れたという感じで報道
されてるけど、あれは包括提携交渉の話で、個別案件での協力について
は話し合いを持つことになっていたはず。

>>5
ラリーか何かに出てたギャランが
こんなにデカくなってたんだね

>>13
確かにプロトンにとって今回の選択は
あまり意味のあるものとは思えないね。
合理的判断の結果というよりはただ何となく、もしくは
とりあえず何か手を打っておきましょう、位の判断かと。
プロトンの品質が問題になるように
現地生産と簡単に言っても、実際はかなり困難。
マレー人に品質管理をさせるのは本当に大変。
良くも悪くもマレー人はおおらかで細かいことを気にしない（できない）ので。

>>12
ミッドサイズセダンでは最大級だよ。
全長4840mm×全幅1840mm×全高1470mm、ホイールベース2750mm

つーか、豪州ではまだマグナ/ベラーダ売ってるのね。
さっさとやめて2.4直4版を追加すればいいのに。

日本の三菱の車種増やすために輸入すりゃえーのにね。セダンがランサーの古いの
しかねーんだろ？

>>17
次期ギャランを北米から輸入することが決まってる。サイズも現行型より小さくなる。
ただし出るのは2008年以降。

ベストカー見たら次期パジェロの情報が出ていたけど、3.8V6は現行の
6G75のままっぽい。直4以下はヒュンダイやDCXとの協業で新型エンジン
を手に入れることができたが、V6はこのまま放置プレイなのかな。