【船舶】宮崎カーフェリー、宮崎−新貝塚航路を4月30日から休止と発表　[3/3]

宮崎カーフェリー（宮崎市、黒木政典社長）は2日、宮崎−大阪間を結ぶ2航路のうち、
貝塚航路（宮崎−新貝塚港）を4月30日から休止する、と発表した。
昨年6月に休止した京浜航路の代替として運航再開後、
利用客は増加傾向にあったが、想定を上回る燃料価格の高騰で航路継続を断念。
残る大阪航路（宮崎−大阪南港）で事業安定を図る考え。

貝塚航路は日曜日を除く毎日、上下1便ずつ運航。
同社は燃料（C重油）価格を2004年度平均の1キロリットル当たり2万9000円余りに想定していたが、
原油価格高騰に伴い今四半期（1−3月）は4万6300円と約6割上昇。
利用は増えつつあるものの、トラックは90台などの採算ラインに達していなかった。

同社は昨年10月から、調整金制度導入で実質的な値上げをし、
幹部社員の賃金カットなどで経費削減に努めたものの燃料価格高騰に追い付けず、
再開後は1カ月平均で約1億円の赤字を計上。
継続すれば、黒字の大阪港路（毎日上下1便ずつ）への影響は避けられないとして休止を決めた。

休止は1年間で、その間、燃料価格が04年度レベルの2万9000円程度まで下がれば
再開の見込みはあるが、困難な状況。休止に伴う従業員の解雇は行わないという。

記者会見した黒木社長は
「現時点の原油価格を考えると、2航路ともなくなるのを避けるのが私の責務。
利用者には大変申し訳ないが、大阪航路で経営安定を図りたい」と理解を求めた。

貝塚航路は2004年3月、関係会社のマリンエキスプレスが宮崎−日向−貝塚間で就航。
隔日運航し同10月に宮崎カーフェリーが営業譲渡を受けたが、利用が伸びず昨年2月末で休止。
再開後は主に農産物や工業製品を運び、京浜航路からの乗り換え、新規利用が4割ずつあったという。

http://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1#2006030311

宮崎カーフェリー
http://www.miyazakicarferry.com/

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　|　アメリカでもイギリスでも相手にされなかったから日本に戻ってきたよ♪
　|　http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1141089429/1
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この1年でどんどん宮崎のフェリーがなくなってきてるな

川崎〜宮崎のフェリーに一度乗ってみたい

フェリー好きなのにどんどん減っていくなあ・・
そういう俺も急ぐときは飛んでしまうんだが

>>4
ついに乗れずに終わってしまったな

内航海運は受難の時代だからな。
運賃水準下がりまくりなのに、
燃料費と建造費が高騰。
コスト高だけど運賃に転化できない。

元々赤字だったから今回の石油高騰でトドメさされたって感じだな。

まさに陸の孤島・・・夏目漱石の坊ちゃんのまんまだ

日向便はもう消えたんだっけ？

とっくに

なんてこった・・・

今日着のに乗ったんだけど２等ガラガラだったよ
風呂＆サウナが貸し切りで気分いいや

宮崎の公共交通機関が陸海空全て潰れていくな

あー

日本の秘境「宮崎県」

熊本と延岡を結ぶ鉄道が完成していれば宮崎はまた違う発展をしていたはず。

宮崎とか誰が行くの？ド田舎

>>17
単線では発展のしようがない

・民放が二局しか映らない
・真夏の海岸では屋台でウイロウを売っている
・全県民の９割が巨人ファン
・母の味といえばチキン南蛮
・節分では落花生とビガー飴を撒く