【自動車】ルノー・日産、「世界3位」も日欧米で不振、インド・中国はこれから [06/02/22]

　2009年にはルノー・日産自動車連合で世界3位の座に――。

　2月9日、両社のトップを兼ねるカルロス・ゴーン社長兼CEO（最高経営責任者）はパリで
仏ルノーの中期経営計画を発表。既に中期計画を発表済みの日産と合計すると、両社は昨年から
22.8％増の753万台以上の販売をコミットメント（必達目標）として掲げている。

　2005年の同連合の販売台数は約613万台で、内訳は日産が360万台に対しルノーは253万台。
合計では米ゼネラル・モーターズ、トヨタ自動車、米フォード・モーターに次ぐ4位。
再建中のフォードの販売は前年比0.3％増の約682万台で、この状況が続けば2009年には
この連合が世界3位となる可能性が出てきた。

>>2-3に続く


▽News Source　nikkeibp.jp　2006年02月22日 00時00分
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/flash/422453
▽日産自動車
http://www.nissan.co.jp/

　母国市場の回復が急務

　だが、そこまでの道のりは平坦ではない。まず、ルノーと日産の両社とも母国で苦戦を
強いられている。

　ルノーの欧州での販売台数は2001年をピークに、減少傾向が続いている。
魅力ある商品が少なく値引きが広がり、ブランドの競争力が弱まった。

　会社全体では2005年の売上高は413億3800万ユーロ、純利益は33億6700万ユーロと増収増益。
だが、実情は日産からの18億2500万ユーロ（約2555億円）の配当などで一息ついた。
自動車事業の営業利益は、前年から半減し8億5800万ユーロに低下し、同事業の有利子負債は
同44％増えた。

　ゴーン社長は「ルノーにはリストラは不要で、魅力的な商品投入とブランドの再構築を急ぎ、
80万台を上積みする」と言う。現在、開発を急いでいるものの、今年発売できるのは2車種。
新車攻勢は2007年以降となる。手薄なSUV（スポーツ・ユーティリティー・ビークル）などの
開発では日産の協力を仰ぐという。

　一方の日産は、昨年から新中期計画「日産バリューアップ」に取り組んでおり、2009年3月期に
世界販売420万台を狙う。だが、このところ国内の販売台数は低迷しており、昨年10〜12月は
前年同期比22.4％減、今年1月も14.5％減となっている。昨年9月に終了した前中期計画の
販売目標達成に、力を注ぎ過ぎた反動が表れた。

　ルノーは米国に進出しない

　ゴーン社長は「2009年まではルノーは北米に進出しない」と明言。つまり、日産が全面的に
この市場を受け持つ。だが、ここでも10月以降は日産の販売は前年割れの状態だ。

　結局、両社の販売増には、中国やインドなどの新興市場開拓が欠かせない。この市場向けには、
「5000ユーロカー（約70万円のクルマ）」の派生車などを増やしていく。

　ルノーは、日産との協力関係も強めたいところ。既に日産からCFT（クロス・ファンクショナル・
チーム）を導入し、コスト削減などに乗り出した。車台やエンジンの共通化、資材の共同購入も
拡大していく。

　昨年までにゴーン社長はフォードからトップ就任を打診されたが、社風などを考えて断ったと
される。その代わり自ら世界3位を狙うとも見える。

　だが、日産の志賀俊之COO（最高執行責任者）は、「インドや中国での協力について具体的な
話は進んでいない。この連合は量を追っているわけではない」と言う。まず日産とすれば、
日米へのてこ入れを急ぎたいところ。その日産の配当に頼るルノーの復活もこれからだ。
ゴーン社長は、またも高い目標を掲げて両社の社員を鼓舞する。3位の座が、自らの成長でなく
フォードの不振で転がり込む事態は避けたいはずだ。（伊藤 暢人）