【自動車】レクサス　販売“低速”　旗艦モデル「LS460」投入遅れ[02/08]

★レクサス　販売“低速”　旗艦モデル投入遅れ

　トヨタ自動車が昨年八月に投入した高級車ブランド「レクサス」の販売に勢いがない。
北米では「メルセデス・ベンツ」や「ＢＭＷ」と肩を並べる存在が、旗艦モデルの投入が
遅れていることもあり、日本での浸透度はまだまだのようだ。

　「期待が大きすぎたこともあるが、じっくりと顧客に考えてもらうので、時間はかかる」。
７日のトヨタの第三・四半期決算で鈴木武専務はレクサスの現状をこう分析した。
一般に新車は話題性も後押しして発売後、数カ月間は飛ぶような売れ行きをみせるが、
その経験則はレクサスには当てはまらなかった。

　販売台数は昨年９月、１０月と伸び、１１月には３５４１台を記録したが、
その後は２カ月連続で前月を下回る実績。１月は１９０４台と２０００台を割った。
昨年１２月末までの累計販売目標の２万台に対しては、５割の１万台強にすぎない。

　ただ、トヨタでは「予想の範囲内」（トヨタ幹部）と余裕の表情だ。
今春にはトヨタ自慢のハイブリッドシステムを積んだ「ＧＳ」を追加。
８月には旗艦モデル「ＬＳ」がお目見えする予定で、トヨタでは本格的な
ブランドの立ち上がりを夏以降と踏んでいる。

産経新聞　http://www.sankei.co.jp/news/morning/08kei003.htm

・LEXUS　http://lexus.jp/

ほう

想定の範囲内

まあハイブリッド出たらだいぶ風向き変わるだろうな。
逆に他メーカーは戦々恐々だろう。

プリウスは絶好調だよな

LS出ることを知ってたら俺の従兄弟も買わなかっただろうな･･･GS

>>6
LSが出ることを知らないでレクサス買ったヤツが地球上にいるとは信じがたいんだが？
ﾓﾏｲの従兄弟は未開の原人で一山当てたヤツなのか？

みんなＬＳというより、
ＬＳ６００ｈ待ちなんじゃないかという気がする。

>>7
いや、俺だって発表するまで知らなかったしな

販売目標１万弱、受注目標２万弱、ってのは偽なんか？？
やっぱレクサス不振なのかね。

>>9君も従兄弟も知らなかったとなると更に説得力ねー、何故
知らなかったの、GSが旗艦車種だと親族そろって思っていたわけ。

だいたいアメリカでも売れてるのは大半がRX・ESだろ？
で、LX・LSがそれなりと。

北米でもたいして台数出てないのばかり日本で売ってどうすると？

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　　♪　ヽoﾉ 　　　 │ レクサス失敗　|　 　 ♪　ヽoﾉ
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LS600h狙いだろ。LS460ねぇ…

しょぼいデザイン

ハリアーまだ売ってるのってRXとの価格差の説明がつかないのを認めたってこと？
どうするつもりなのか気になってたけどまさかRX売らないとはね。

あまり台数が出ない方が良い場合もあるんじゃね？
販売台数にこだわるとブランドイメージ下がるよ。
レクサスがブランドイメージ高いかどうかはおいといて。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼　ＬＥＸＵＳ　　　　＼
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　　ﾞｕ─―ｕ-――-ｕ　　　　　　　　　人

LSと同時に国内レクサス同時展開という手もあっただろうけど
GS・IS・SCで試して顧客動向を探るパターンのほうがLSの展開がスムーズに行くだろうな。

トヨタ(笑)

インフィニティーとアキュラは考え直すかな？？

車種名　　　　　　　2004年販売台数　2003年販売台数
---------------------------------------------------
レクサスＩＳ　　　　　 10.0千台　　　　13.6千台
メルセデスＣクラス　 69.3千台　　　　66.0千台
ＢＭＷ３シリーズ　　　106.5千台　　　 111.9千台
アウディＡ４　　 47.2千台　　　　51.0千台
---------------------------------------------------　
レクサスＧＳ　　　　　 8.2千台　　　　13.3千台
メルセデスＥクラス　 　59.0千台　　　　55.7千台
ＢＭＷ５シリーズ　　 　45.6千台　　　　47.0千台
アウディＡ６　　 14.9千台　　　　17.6千台
---------------------------------------------------
レクサスＬＳ　　　　　 32.3千台　　　　23.9千台
メルセデスＳクラス　　 20.6千台　　　　22.9千台
ＢＭＷ７シリーズ　　　 16.2千台　　　　20.5千台
アウディＡ８　　 5.9千台　　　　 4.1千台
---------------------------------------------------
ブランド名　　2004年販売台数
---------------------------------------
レクサス　　　　287.9千台
メルセデス　　　219.5千台
ＢＭＷ　　　　　262.0千台（ミニを除く）
---------------------------------------

で残りの売上がハリアー+ウィンダム+プラド
>>12なるほど、↑の販売台数は概ね正解かしらん。
だとしたら主力はハリアー+ウィンダム

ＬＳ　ＳＣ　だけやな。
他はカス。

>>22
要するに、安いのしか売れてないって意味？

インテグラをアキュラで売るホンダの必死さを見習え！！！

>>レクサス
プ、世界で一番売れない、
"高級車"(←？)

>>25
ﾜﾛｽ

もともとﾄﾖﾀで売ってた車種じゃねーか。ってのが痛いね。
ハリアー、ウィンダムなどは特に。アルテッチャだって高くなってるし。

レクサスじゃ道譲ってもらえません

クラウンをレクサスで併売すればいいんだよ。
名前とエンブレムだけを変えて価格据え置きでね。
それで、レクサスは軌道に乗るだろう。
レクサスとしては日本だけのモデルになるが、
クラウンレベルであれば、問題ないだろう。

>>16
日本でのレクサス展開はＦＲ車に絞ってるらしいよ。
ハンドリングとかイメージを考えて。
ハリアーって確かＦＦかＡＷＤでそ。

LSが売れれば、他社種はおまけでいいんだよ。
レクサスブランドにLSだけというわけに逝かないからGSやISを出してるんだろ？
考えても見ろよ。GSなんか、まじめにデザインしたと思えないじゃないか。
売れなくてもいいんだよGSは。
ISにしたって、カムリより安っぽいぞｗｗｗ

レクサスってアメリカで成功したことになってるけど
ＥＳ（カムリの2.4Ｌを3.0Ｌに積み替えただけの珍車）とＲＸ（ハリアー）だけで
全体の60％以上を占めているんだったよね。欧州車と競うような上位車種は全然売れてない。
それなのに勝利宣言して日本に街宣帰国って恥ずかしいね

ミニバンはブランド的に無理かも知れんが、ワゴンすら無い
んではちょっと甘く見積もりすぎと思う。

レクサスブランドになっただけでアリスト、アルテを+200万円で売ろうとするのが
意味不明。
まともな人間なら買わないだろう。
400万円もあれば、ＢＭＷ3やアウディＡ4が買える。
なにもせまっ苦しいＩＳなんて買う必要なし。
ＧＳにしても現行セルシオより高いってのは、どうもおかしいだろ。

買うのは出入り業者とマスコミの提灯記事に躍らされた馬鹿のみ。

>>35
>400万円もあれば、ＢＭＷ3やアウディＡ4が買える。

一般人ならクラウンを買うだろうな。

政策のお陰で貧富の差が大きくなって、
ヒルズ族みたいな層を狙っての販売戦略だろうと思うが、
そんなセレブ層がどれだけいるんだ？

少なくとも俺の周りにはいない。
まあ、最近は株価も右肩上がりで株長者も増えて、
こんな車でも買う人間が増えたと思うが、それでも、
ごく一部だろうが。
ちなみに、もれはビッツしか買えなかったorz

>>37
んなことはない。
1000万程度の車だったら購買層はいくらでもある。
ただ、国産でいままで存在していなかったから見えなかっただけ。
ＬＳ発売されたら、分かるよ。

逮捕前にホリエモンが乗っていたのは、明らかにセルシオだったなぁ。

>>33
アメリカでは日本車自体が既に高級車だよ。ぶっちゃけ貧乏人は買えない。

で、レクサスは納車待ちの列でバカ売れだよ、ただ欧州メーカーも反撃しない
といけない。でもライバル車を投入すると勝負にならないので、それより高価格
帯を投入したということ。

日本の道はクラウンロイサルが一番だな。マジェスタも良いけど。
レクサスだと如何してもグローバルを意識しなければならない点はあるな。

トヨタ車は、おっさんくさい。

レクサスはまだ乗ったことないが、トヨタの高級車は乗ったときの
品質感がドイツ車とまるで違う。
とろけるような心地よさがあるんだよ。
レクサスのLSは決定的なものになるんじゃない？

>>36
田舎の土建屋の発想だな。
マーケティングを理解してないなあ。
ＩＳはＢＭＷ3の対抗車
ＧＳはメルセデスのＥ

一回試乗すれば分かるよ

金持ちって国民の３%しかいないんだろ、そんな景気が良いわけでもなし

まぁアルテとISは完全に別モンだとは思うが

むしろ金持ちには外車を買っていただいて、貿易摩擦の解消へ(ry

燃費悪いじゃんよ

>>43
とろけるような心地よさって・・・病気じゃないの？

>>38
カキコしている漏れはニートで、
仕事もろくにせずカキコしても
余裕の富裕層の藻まえなんだろうな。

１０００マソの購買層がいくらでもあると言えるのはorz

>>35
試乗すればわかるがほとんど別車。
ただ見た目が変わらないというのが痛いね。見ただけでは同じ車だw
まともな人間なら買わないと言うより、まずは試乗する気が起きないわ
な。

あそこまで手を加えるならデザインも変更すればよかったのにね。

売国トヨタがドイツ車に挑むなんて1000年はやい
ドイツコンプレックス丸出しのレクサス

ま、せいぜいﾁｮﾝ車と下層階級市場シェアを争ってな

>>44
販売店を維持するには、常時ある程度出る車種が必要だ。
クラウンくらい併売しても大丈夫。
ESの代用品にすれば良い。

ここは日本だよ。

>>51
>試乗すればわかるがほとんど別車。
試乗したことないだろ。
ＧＳなんてアリストの後継車そのもの。
ＩＳはアルテより感覚的に狭くて、スポーティに振ったから
純粋に後継車とは言えないが、
それは、アルテが寄せ集めのパーツで作った駄車だからな。

つーか、海外では、旧アリスト、旧アルテもレクサスで売ってたんだから
「別車」ってことはないだろ。馬鹿ですか？

レクサスブランドは、元々クラウンのような車を世界で拡販する目的で作られたもの。

オリジナルはクラウン。

>>50
あるよ。俺はそうじゃないけど。
俺の万損の近所なんかベンツだらけだぞ。
国産の方が少ないんじゃないかと思うくらいアウデーだのワーゲソだの、ＢＭだのベンシだの
プジョー、ポルシェ、たまーにフェラーリ、何でもこいだ。
あんな連中が貧乏な俺の周りにすら住んでいるんだから、高級住宅地逝ったらもっとすごいんだろうな。

>>53
田舎モン？
都内じゃクラウンよりＢＭＷ、メルセデスの方が圧倒的に多い。
田舎低学歴が無理してレクサススレにくるなよ。
アホ

トヨタさんへ、

ミラ・ジーノをレクサスブランドで出してください。

>>57
嘘はいけないなぁw
クラウンが売れていないなんて、余程狭い地域を見ているんだね。

>>54
おまえは先入観が入りすぎなんだよ。
そしてデザインだけで一般人にも想起させる意の文章内容を把握できているか？

同じものとしてみている奴が「別の車と見れるわけないだろ」、いくら手を入れようが
そこが失敗点だと指摘しているんだよ。

ぶっちゃけて言えばデザインだけ変えて中身はまったく同じのほうが売れたかもしれ
ない。人は見た目で判断するんだ。

場所によるかも試練が都内ならBMWとかベンツの方が多いと思うお
もちろんクラウンも見るけど

>>51

別の車ってトヨタの何とレクサスの何を乗り比べたの？

スポット増しだけでかなり感触も変わるものだから本当にその価格差分があるのか不明
ビートルとそのベース車のゴルフとでも120万程度しか違わなかった気がする。
200万って・・・

>>57
日本国内の
高級車シェアの４割はクラウンです

BMWでデザインしてらえば、

>>60
ＧＳの後席はどんな感じになったか？
どこが「別の車」なのか？具体的に言ってみろよ。

500円の雑誌をコンビニで立ち読みしただけだろ。ｗｗ

試乗するときの手続きを言ってみろ。

日本語を正確に使えよ

>>65
何で「後席」限定なんだよ？

クラウンが高級車ならＶＷのゴルフも高級車だよな。
クラウンなんて都内じゃ1％しか見ない。
ＢＭＷ　メルセデスは20％くらいだよ。

クラウン、クラウンって言っているのは田舎モン。

二子玉、成城の高級スーパーなら、半分は外車。

クラウンなんてほとんど見ない。

>>67
見た目のでかさの割に狭いし、乗り降りしにくいからじゃね？

>>68
まぁ、あながち理解できないわけでもないな。
うちの近所もクラウンよりも外車の合計の方が多い。
但し、ベンツのEだけとクラウンを比べたらクラウンの方が多い。
ベンツのEとBM５と合わせたら互角。
VWの8気筒の奴とか、混ぜると外車の方がクラウンより多いな。
ただし、半径3�`も離れると、クラウンの方が断然多いけど。

なんで荒れてるのさ？

結局所有してる奴っていないんだろ。脳内で結論付けるなよ。

別にレクサスだけが収入源じゃない。
１０−１２月期は１４％増益だってさ。

木を見ないで森を見ろ。

さっさとES（ウィンダム）出せよw

>>71
＞まともな人間なら買わないだろう。
ようはキチガイが買う車と言っているのと同じで荒らそうと
している奴がいる、何か気に食わないことがあるんだろう。

>>70
都内じゃないだろ。
田舎もの。
＞ベンツのEだけとクラウンを比べたらクラウンの方が多い。
ここまで調査しているのか？ｗｗｗ
よっぽど車に興味あるんだな。
で、車はなにのってるの？ｗｗｗ

買えないもんだから僻んでるんだよ

原油高、ガソリン高の昨今
燃費の悪いクルマ
ガソリンガブ呑みしCO2吐き出すだけのむなしさ
毎月の駐車場代の高さ
自動車関連の維持費・税負担の重さ


クルマ関連の金、カネ、金の現実（50万円/年〜80万円/年）の不満者たちの
煽りあいスレになるのは想定内

ハイブリ待ちが多いんだろうな。予想以上に。

>>75
うん。興味はあるね。
俺の万損の斜め前なんか、ベンシのＳとポルシェとなぜかレガシーの3台。
シャッターあいているときに確認した。
俺の乗っている車？
今は無き、最終型レパードｗｗｗｗ

目標の半分しか売れてないのに「予想の範囲内」なんだろ？

幹部がトロイか、相当なボッタクリ価格のどっちかだぜ

>>56
>俺の万損の近所なんかベンツだらけだぞ。

頼むから、一部だけだと逝ってくれorz

朝鮮人学校にはベンツとかポルシェがたくさん停まってた。

なんでそんな金あるんだ？

>>80
販売台数が受注目標の半分だっただけで、
販売目標の９割弱は達成できてるからね。
そら想定内だろ。

>>81
俺の万損の半径500�bは酷いな。マジで。
半径１�`になると、ずいぶんストレスが無くなる。
3�`離れたら、たぶん普通だと思う。
そんなところに迷い込んで賃貸万損に住む俺ｗｗｗ　orz

レクサスが高級車だと思ってるのは、世界中で日本人だけだよ。
まだまだ大きな差があるよ、特にベンツ・ＢＭＷ・ＶＷ・アウディとは。

VW？

レスサスはトヨタ車の5倍の利益率だから高いだけ。
高性能というわけではない。
トヨタは広告費で年間1000億円以上使ってるから
雑誌、自動車評論家、すべて「レクサスはいい」
「まるで別の車のようだ」とか提灯記事を書いてるだけ。
そんな似非情報にやや、苦笑している立場です。

ＩＳに400万円だすなら　ＢＭＷの3を買え。
ＧＳに600万円だすなら　セルシオ買え。

実際試乗に行ったが、一番試乗で混んでるのは一番安いＩＳだな。
ｗｗｗ

欧米かっこいい



でやってきた、付けが出たな。

>>87
ISに400万出すなら、スカイラインクーペだと思うのだが？

>>83

＞昨年１２月末までの累計【販売目標の２万台】に対しては、
＞５割の１万台強にすぎない。


ｵﾏｲはその珍言をどう捻り出したんだい？

>>85
VWが高級車だと思ってる奴が多いのも日本だけだけどなw

そもそもスタンスが高飛車杉だ。なんか物凄く勘違いしている。
あと、外回りまだ禁止なんだよね。それ大きいかも。
外回りしたらトヨタパワーでガンガン客つかんでくるだろうけどさ。

わざわざ新規営業でやるくらいなら、トヨタ店を全部レクサスにした方が速かったんじゃないの？

田舎もんへ
東京は田舎とまったく違うよ。
用賀辺りの環8なら外車のディーラーの方が多い。
ちなみにおいらのマンションにある車は

ポルシェ、メルセデス　ＢＭＷ　アウディ　ＮＳＸ　外車半分、国産車は半分
セダンタイプなら、8割は外車

>>90
目標報道の誤報に関するスレはこの前までこの板にあったと思うけど。

ワーゲンはさすがに高級車じゃないだろｗ
車種によるか？

４００ﾏｿ出すならRX-8にオプションをコテコテに付けまくるって乗る方が俺はいいなぁ

なんとなくクルマ保有者に増税しそうな情勢

タテマエ：国民に痛みなくして改革なし

ホンネ：高速道路つくる費用かかるし、取り易いところからもっと（税金）取ろうっと。

>>85
あなたが、一番の勘違野郎です。

まあ都内だけが市場じゃないから地方から囲いこむ戦略でもOKだしな。
ハイブリが出れば販売台数は加速するでしょう。

海外で日本車の評価が高いのは納得。

でもその海外評価に釣り合った値段を国内に持ち込んでも誰も納得しない。

国内だと他の高品質のものがいくらでも安価で買えるんだし。

ネームバリューとブランド好きはまず欧州車だろうな。

ということでレクサスは今後も苦戦する予定。

馬鹿売れでブランド希少価値が下がるよりいいかと。
街中でレクサス見るとさすがに注目しちゃう。
ＧＳワゴンとか出したら売れそうだなぁ。

ISとスカイラインクーペは別ジャンルだろう…。
俺もスカイラインクーペの方が好きだけど。

あと、>>85は問答無用にあほそうｗ

高級車は、



見栄が重要だから、ベンツにはかなわないね。

ＬＳ(セルシオ)とハイブリモデルが出揃ってからの売り上げに注目。

賢い日本車選び
５００万　セルシオ
４００万　クラウン３００万　Ｚ、スカイラインクーペ、、フーガ、レガシイ
２５０万　ＲＸ−８、ロードスター
１５０万　マーチ、スイフト、コペン

150万もだしてなんで狭いマーチ買わなきゃいけないんだ?
他にいくらでも買えるだろ

>>102
ハイブリは欧州市場でのレクサスの拡大につながる期待があるな。
どのくらいの需要を見込むかだな。

あ、セルシオ６００万かｗ

たしかに見栄重視なら、レクサスは選ばない。
ただ、見栄を張れない金持ちもいるんだよ。
周りから妬まれるのが嫌な役員とか医者とか弁護士とかね。

「所詮トヨタですけどね」

といえるレクサス。
こういう人もターゲットです。

中小企業のオーナーもそうだね。
プライベートではベンツのSも持ってるが、商用でセルシオってパターンも多いだろうし。

だから目標の半分しか売れないんだね

>>107
外車というだけ、「変な目で見られる」のは
完全に田舎だよ。

>>110
ｵﾏｲは、社会を知らなさすぎる。

新車買ったことねえ……ｗ

北米で売れているのはセルシオ（ＬＳ）ハリアー（ＲＸ）ウィンダム（ＥＳ）
この売れ筋がないのに、販売台数が伸びるはずない。

セルシオはＬＳになって800万円〜1200万円だろうから
どこまで売れるかな？

>>110
別に都会の人だけをターゲットにしてないからねえ・・・。
まあ都会でもそうだしねえ・・・。

>>113
ハリアーとウィンダムはFRじゃないから出さないんじゃないか？

安すぎもせず高すぎもせず、派手すぎもしない

そんなわけでクラウンは客商売にはとてもいい車。
最近はプリウスを選択する人もいる。

>>111
賃貸でレパード（多分中古）海苔が高収入世帯を知ってるとは思えないがな。
田舎ものなんだろ。

>>108
あるね。クラウンやセルシオ以下だとなめられるし
高級外車だと、この御時世に景気いいなと妬まれるし

>107 それはある。大いにある。ホントは車が大好きなのに
マニアックな外車には乗れない。そういう人にレクサスＩＳを売ってる。

でもそういう人をターゲットにしてるわけじゃないでそ。
むしろ乗ってて妬まれるような高級車ブランドにトヨタはしたいんじゃない？

乗用車の車検に必須の、自賠責保険料（強制保険）も毎年値上げしてるし…

平成16年度：27,630円（24ヶ月）
平成17年度：29,780円（24ヶ月）
平成18年度：30,680円（24ヶ月）

ソース：金融庁 → 審議会・研究会等

＞マニアックな外車
＞高級外車
田舎者は大変ですね。ｗｗｗ
レクサスは田舎者専用車ですか？ｗｗ

>>120
その通りなんだけど、
消費者は必ずしも狙い通りに動いてくれないね。

>>121
自賠責っていらないよな。
中途半端だし、どうせ任意保険に入らんと十分じゃない。

BMWとか輸入車って、関税が結構かかってるからあんなに高いんだよな。
Golfなんて日本じゃマーチレベルなのに、値段が倍以上したりするし。

>>123
それはその通りだ。
まぁ、実際GS、IS、SCじゃあ力足らずなのは明らかだが・・・

ベンツの、
SL-R McLaren
と
SLクラス
とっても格好良い、と思いました。
買えないけど(爆)。

ＩＳ　ＧＳ　ＳＣで年間2万台
ＬＳで2万台の合計4万台くらいだろうな。
140店舗だから1店舗年間285台。
一台当り利益は50〜100万円だから、ざっと1店舗で年間2億円の荒利。
メンテナンスも入れて最大3億円の利益。
1店舗でスタッフ20〜30人だから、店舗経費は3〜5億円。

なんとかトントン、店舗建設で10億円使っているから
かなりきびしい。トヨタ直営にしないと維持できないなあ。

>122 ほりえもんについてどう思う？

>>126
うむ。
チャーハンとか餃子でなんとか頑張ってるラーメン屋のようだ。

＞BMWとか輸入車って、関税が結構かかってるからあんなに高いんだよな。
関税はゼロ

無職か？すくなくとも業界人じゃないだろ。

セダンは明確なランク付けがされちゃってる。
通の俺はチェロキーあたりをチョイスする。

>>124
自賠責に入っていないと任意保険に加入できないし
無車検・無保険は捕まると違反点数6点（一発免停）と刑事罰の対象。

北米でレスサスが成功したのはサービスが充実しているから。
朝、車通勤の途中、レクサス店によって、車を預けて
代車のレクサスを借りて出勤、帰宅途中でレクサス店で
車を受け取って帰宅ってことができる。

日本の都会じゃ車通勤なんて皆無だから、そういうサービスで差別化もできない。
そもそも、日本人はサービスに金を払うという習慣がないから、
（サービス＝無料と考えている）、レクサスの価格には、理解しがたい。

高ければブランド力が高いとおもっているトヨタの田舎モンの発想だな。

だから、レクサスを高いと思ってる奴向けじゃないんだってば。

>>133
それはわかってるけど・・・
自賠責を廃止して任意保険に一本化したら分りやすくていいじゃない？
車検の時も点検代とパーツ代だけで済むし。

よくわからんが白人が殿様商売するのはOKで
トヨタが殿様商売をするのは許せんというスタンスのキチガイが暴れているな。

>>135
馬鹿ですか？
ＢＭＷ　メルセデスと同じ値段では売れないと言ってるだけ。
事実売れてない。マーケティングを理解してない田舎モンだろ。

っていうかあんまり売れないほうがいいな。
たまに見かけるからプレミア感がある。いっぱい走ってたら嫌だろ。

>>125
免許もっているお年？関税ってｗｗｗｗ
免許取ったら、ゴルフを試乗してごらん。
高いと思わないから、VWは現地値段に比べて
余りボッテないメーカだぞ。
W8なんてバーゲン価格だよ。

ボッタクリをしているのは柳瀬などの販売会社

レクサスはメーカー先導のボッタクリ

>>137
近親憎悪でそ。
同じ日本だからこそ。

>>138
よっ、貧乏人。

六本木ヒルズは田舎なので、セルシオが多いよw

>>134
>（サービス＝無料と考えている）、レクサスの価格には、理解しがたい。

そんなことない。
それこそ学校はだだが当然で私立は馬鹿がいく学校という田舎者の発想だよ。

しかし、スレタイにトヨタとかレクサスとかつくと、
たくさんレスがあって嬉しいなあ。

30〜60歳の高所得者層の認知度は6〜8割になっているのに
テレビＣＭはむしろ増加している。おそらく年間50〜100億円ペースだろう。
ＬＳが発売されても年間4〜5万台しか売れないのに、一台当りのＣＭ負担は
20万円にもなりそうな勢い。

ぜんぜん効かない注射を打ちつづけている状態。
トヨタのマーケティングの完全な失敗。

1985年ＬＳ（レスサス）は3万5000ドルで発売を開始したから成功したのに
ｗｗｗ

なんかイナカイナカと必死な人がいますね

みんな、高級車は買う方にとってボッタクられている商品だとうすうす気づいているんだね。

>>146
そもそも高級品に関して、
テレビCMの効果が薄いっていうのが最近の広告事情らすい。
電通大焦り。

>>144
なじみのレストランで店長なら「フロマージュをサービスします」って言われて
金払うか？

フロマージュも知らない田舎モンなんだろ。

なんか脱線小僧が現われたな。

>>146
お前は２０年前の為替レートや現在までの物価上昇率を知っていてそういう事を言っているのか？

>>146
>30〜60歳の高所得者層の認知度は6〜8割になっているのに

もっと上げる必要がある

>テレビＣＭはむしろ増加している

街でレクサスをちょくちょく見るようになったらそれがなによりの宣伝に
なるわけで、それまでの広告料はいいんだよ。

>>134
ガソリンスタンドなんか、アメリカだとセルフサービスとフルサービスで
かなりの価格差があるもんな。

日本ぐらいの価格差だと、自分の車を誰にも触らせたくないという
人以外誰もセルフのスタンドなんか使わないと思うのだが・・。

>>139
でもメーカーはそれでは不満のようだしな。

9jupE/n6は100％田舎者しかも貧乏
少なくとも外車には乗ったことがない。

>>155
２３区在住ですがｗｗ
BMには乗ったことあるよ。

何だかんだ言ってもうまく軌道修正して成功に導くんだろうなぁ
久しぶりに逆境に強いトヨタのビジネス展開が見れそうo(^-^)o

ことしの流行語は「田舎者」なのか？

www

>>152
ここ10年はデフレだろ、物価は下がっている。
土地なんて5分の1　10分の1になっている。
資産をもっていれば、資産デフレって意味知っているだろ。
貧乏人は資産がないから「デフレ」も知らないのか？

クラウンの大きさは
町工場の軒先まで入っていけるってのが基準と聞いたことがある

>>156
俺も大学の時に高速教習でBMW乗ったことあるよ

>>156
二戸王のＳＣにはどうやって入る？
今はなくなったが、昔あった超有名レストランの名前は？
（わざと誤字してるから、検索しても無駄だぞ）

企業であれブランドであれ、信者を作れば莫大な利益になる。

信じるものは財産ボッタクリにあう。せちがらい世の中じゃのう。

>>162
全くもって意味が分かりません。
たぶん君の中でブームなだけでは？？

レクサスブランドという新興ブランドの戦略というのは超高品質の車体のオーナーになり、超高品質
のサービスを受けることの幸福感と社会的ステイタスの一致にあるんじゃないかな？

>>164
田舎者決定。

すくなくとも成城、田園調布の人間じゃないなあ

23区っても足立、板橋、葛飾だろ。
で、10月1日って学校休みか？

下馬近辺の人間にはわからんぞw

>>166
たぶん君が悦に入ってるその質問は

「高級喫茶で必ず使われてる、フランス茶のブランド名は？」

と訊かれて、君が分からないのと同じだと思うよ。
なんか内輪のブームをみんなに押し付けないでね。
あ、ぐぐってもいいよ。

ここは>>162の珍問に東京都民が頭を悩ますスレとなりました。
（本籍含め世田谷だがなんのことかわかんねーぞ）

>>167
どこに買い物に行くんだ？
サミットかよｗｗｗｗ

>>162が顔真っ赤にしてググってるに１００万ﾍﾟｿｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
このまま逃走するに、ﾗｲﾌﾞﾄﾞｱ株×30000ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本人が日本で高級車乗る上では、大半がクラウンで満足できちゃうからじゃないのか。
実際クラウンは順調に売れてるしな。

自分は「ニート族」の方がカッコイイと思う。自分がそうです。ハイ。

不人気商品や不人気ブランドを買う勇気ありますか？中身はトヨタですが

>>171
マリアージュフレールとでも？
で、どこ原産のお茶、でなんという種類が好きなんだ？
＞10月1日って学校休みか？
この質問は無視ですか？
つーか、「二戸王のＳＣ」 くらい普通にわかるだろ、世田谷区民ならなあ。
じゃよくいく公園は？

10月1日は「都民の日」です
これを知らない9jupE/n6は完全に田舎モン
ｗｗｗ

なんか田舎、田舎ってうるさい奴がいるけど
そういうコンプレックスの裏返しみたいなのは目障りだなあ。

>>175
お、検索ご苦労様でした。
ウエディングインペリアルが好きだよ。

東大の４年生は、卒論出して暇してるんですよ。
てへ。

よくいく公園？
ツレと上野公園にいきますね。

上野公園在住のニート

なんかこのスレを読む限り「東京人」ってカッコ悪いね。

まるで人間不信に陥ってるみたいで。

>>178
アッサムか？まさかフランス原産とおもってないだろうな。
上野公園って、、ｗｗ田舎者丸出し

東大って、学部はどこだ？　マスターはどうだ？

電車男の影響で紅茶を買っただけだろ。
アホ田舎者

10月1日は「都民の日」です
これを知らない9jupE/n6は完全に田舎モン
ｗｗｗ

なんか凄いのが何人か降臨してるな
まあ楽しそうでなによりだ

商売やっててまずまず順調で、移動にクルマ使う必要があるとしたら、
やっぱりクラウンあたりに落ち着くだろうな
軽くみられてなめられることもなけりゃ、へんなねたみを受けることもない
ほんと、クラウンのポジションは日本人にドンピシャだ
安定して売れるのもあたりまえ

>>181
学部言えるわけねーだろｗｗ

なになに？
中央食堂の赤門ラーメンは360円とか、
100円で麺か具が大盛りになるとか、
赤門前のまぐ市が今50円引きサービス中とか、

そういうことを言えばいいのかな？？

9jupE/n6は絶対に文�Tじゃないなあ。

>>183
まあラーメンくらい外部から入ってだれでも食えるよな。
ネットでも書いてるし。
で　マスター？

10月1日は「都民の日」です
これを知らない9jupE/n6は完全に田舎モン
ｗｗｗ

ちょｗｗｗｗおまいら脱線しすぎｗｗ

>>185
都民の日なんて、ディズニーランドが安くなるくらいしか恩恵ねーからなあ。
学部生だと先述したはずですが。焦ってて読めなかった？

そうだなあ、あとは入試の点数の情報開示サービスが始まった、とかかな。
まあ詐称喚問しても無駄ですな。
ところであなたは頭のいい方ですか？？
「文１」って書く時点でアホ確定ですが。

>>186
だって、田舎モン、田舎モン、ってしつこいんだもん。

都民といいながら、「都民の日」をしらない。
東大といいながら「マスター」もしらない。

田舎者、高卒だろ。

ウェッジウッドのティールームにはいくが、フランス茶なんて
目につかないよな。　自分で自宅で入れるのか？
じゃセーブルくらい持ってるんだろうな。

クラウンがあるからいいんじゃね？

都民の日ってカッパのバッジでで都バスが乗り放題になるんじゃないの？

＞都民の日なんて、ディズニーランドが安くなるくらいしか恩恵ねーからなあ
10000％都民じゃない田舎者
>「文１」って書く時点でアホ確定ですが。
10000% 東大じゃないなあ。
「文�T」だろｗｗｗ

>>189
だから東大生だって情報出してんだろがｗｗ
おめーの知ってる「マスター」よりもよっぽど有力情報だろうがｗｗ

紅茶はあまりこだわらんから、マリアージュの葉っぱを数種類持ってるだけかな。
コーヒーは結構いいメーカー使ってる。
絹みたいなこし器使って。

ああ、脱線してゆく。

>>192
東大生だったら「法」って書くんだよ馬鹿。
入学時の科類で自分の出身名乗る人内部にはいないし。

9jupE/n6はまじめに相手しすぎ。

>>195
だって、都民の日にディズニー安くなることを嘘だとか言うんだもん。

2006年1月、日本で最も売れた新車自動車車種別販売ランキング（軽・輸入車を含む）

1位 1万7200台 ワゴンＲ(suzuki)

>>194
おいおい
卒業しても　文�T　文�Uだろ
当然、文�Tの方がエリートなんだが、
おめーは、万が一、東大でも文�T（法学部）じゃないだろ。

>>198
進振りも知らない馬鹿は、無理して東大語らなくていいよ。
俺はア法ではないですが、ア法以外は人にあらず？？

高級車なのに大衆車並にバカ売れするとでも思ったのだろうか？

とりあえずおまいらおちけつ

>>196
都民の日でＴＤＬ割引しか思いつかないのが、変だなってこと。

>>202
分かった分かった。
ごめんごめん。

だって都民の日なんて、俺の一年で大したイベントじゃねーもん。

それよりレクサスの話しようぜ君と俺。

不毛な論争の終結を待っていてくださった皆さん、ありがとうございました。



ーーーーーーーー　再開　ーーーーーーーーーーーーー

　　　　　　　　　　　　　　↓

>>199
おまえが法学部じゃないってことは、すでに自分で書いているだよ。（おめーは
意識してないだろうがな）

東大なら外部の人間には、法学部、工学部っていうが
東大同士なら卒業しても文�T　文�Uって言うんだよ。
それに東大生が「文�T」を「文1」と書くわけないだろ。
つーか、東大受験しようというレベルの学生なら間違うはずがない。
だから、おめーは、東大受験さえも考えられない馬鹿。高卒ニート。
田舎もの

DVgePOp7
生理的に嫌な奴だな。


近所にレクサスの店があるから
通りすがりに見るけど、そんなに客いないもんなー
入ったら、出にくそうだｗ
親父がセルシオ乗ってるから、案内状来てるし試乗だけでもすれば？と言ったら
次はベンツにすると。
死ぬまでに乗っておきたいとかｗｗ
レクサスがブランドとして定着するには
相当年数が掛かると思われます。

なんか都会人は心がすさんでるんだな

>>203
都民の日は「学校が休み」になるから、東京生まれで知らない人間は
いないだろ。

で、紅茶は、どんなティーカップで飲んでいるだ？
茶葉しか買ってないのか？　セーブルも無視かよ
ユーランダくらいか？

おめーはレクサスの試乗すらしたことない田舎貧乏高卒だろ
ｗｗｗ

年始から２月にかけて、ＧＳを見かける確率は３倍くらいになったかなあ。

中身が変わらず、値段と名前だけ変わった。
っていうイメージをくつがえすような試みをしてないから、
まずお店に来てもらえないよね。

買うって決めてる奴はほとんど来店しないでカタログぱっと見購入しちゃうし。
だから人ﾃﾗｲﾅｽ。

高級車の低価格帯を買う層の購買動向に高価格帯を買う層が影響される事は無いが
高級車の高価格帯を買う層の購買動向に低価格帯を買う購買層は影響される。

これが高級車市場における市場原理の一つ。

という事で記事の結びにある通りなんだよな。

都内なら土日はそこそこ人がいるけどな。
ＩＳの試乗は順番待ちだったしなあ。
平日、人でいっぱいのディーラーなんて皆無だろ。

>>208
俺の田舎者証明に奮闘しても、
このスレのこやしにならないよ。
これ以降はみなさまのご迷惑になるので、
貴公に煙幕をかけまする。ニンニン。

ID:9jupE/n6の自爆を待っていてくださった皆さん
やっぱりニートだったみたいです。
本当にありがとうございました。




ーーーーーーーー　再開　ーーーーーーーーーーーーー

　　　　　　　　　　　　　　↓

ちなみに2006年1月の新車販売台数の結果で

トヨタのコンパクトなトールワゴン、ラクティスは、7,127台
トヨタの世界戦略車のコンパクトカー、ヴィッツは、7,459台

>>212
田舎貧乏と東京エリート金持ちはまったく違うから
一行でわかったよ。
でも都民の日でＴＤＬの割引だけってのは、面白かったなあ。
学校が毎年休みなんだから、知らない馬鹿はいないだろ。
最高に笑えた午後でした。

>>213
┐(´ー｀)┌　今日水曜日ですが、お仕事は何されている方なんですか？

>>214
1月は新車登録少ないからな・・・
3月にはどっちも2万くらい出すんだろうな

このスレからキチガイ二人を追い出してくれ・・・。

“都会の人”は何かと大変なんですね(＾＾;)

BMWと販売台数に差はほとんどないし
不振っていうよりかは販売目標台数が高すぎただけだろう。


２００６年１月高級車ブランド販売台数ランキング

２，７１５台　メルセデス−ベンツ　１５車種
２，０１０台　ＢＭＷ　９車種
１，９０４台　レクサス　３車種
　　７５３台　アウディ
　　４８７台　ボルボ
　　３１３台　ポルシェ
　　２３６台　アルファ・ロメオ
　　１９１台　ジャガー
　　　９４台　ランド・ローバー
　　　６０台　ベントレー
　　　５０台　キャデラック
　　　４７台　ハマー
　　　３７台　フェラーリ
　　　３２台　サーブ
　　　２２台　マセラティ
　　　１０台　ランボルギーニ
　　　１０台　ロールス・ロイス
　　　　７台　ＢＭＷアルピナ
　　　　５台　マイバッハ

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200601.php

>>220
2006年1月販売台数

トヨタ　クラウン　５，４０６台


トヨタの大型セダン単一車種に届かない輸入車ブランド。

まず、そのトチ狂った集計の各ブランドを国産車と輸入車とに分けましょう。


話はそれからだ。

>>221
クラウンて何種類あるんだよ？
カローラと同じでセコイやり方ｼﾞｬﾝ。

2006年01月の国内新車名前別の販売台数ランキング

1位 ワゴンR 1万7200台　(suzuki)
2位 ムーヴ　1万4800台　(daihastu)

この2車種だけで月3万台以上も新車が売れている現実。

LS待ち

レクサスを日本で展開するのはいいんだけど
値段も便乗して値上げしてるからマズいんだよ
結局はセルシオとアリストとアルテッツァなんだから
バッジだけ代えてお値段据え置きで出せよ
ドイツじゃあBMWの下位車種は庶民でも十分買えるクラスだ

LS２５０あほすぎｗ
250万で売れば、爆発的に売れるのにｗ

ダメすぎですな。誰も買わないし、買えない〜

ＧＳのデザインを変えたほうがいいよ。

さて、
東京さでてきた途端に都会人（笑）ぶるｽﾞｰﾎｸﾞあたりの恥ずかしい農民系はおいといて、、、


ほんとにレクサス売れてねぇ〜〜ｗｗ
http://www.geocities.jp/b_otaku/level1/sijyouki3/LexusGS.htm

デザインがひどすぎるよ。
フロントグリルなんて魅力のかけらもない。
馬鹿でかい、性能のいいカローラでしかない。

>>227
これか！
http://www.technogreen.co.jp/orec/eorec/ls250.html

まぁ、トヨタの本質は今後発揮される部分にあると思う。
自慢の営業力（商売力）のみせどころだろう。帳尻をきっちり合わせてくるだろね。
キャバリエやウィルとは違う展開になると思うな。

日産のセダン（古いローレルだったかな？）に
Lマークがついてるのを発見してしまった田舎のスーパーにて。

東京横浜を目黒通り−第三京浜経由で往復したけど
５台は見たよ。ＧＳが４台とＳＣが一台。
ずいぶん増えた印象だけど、違うのか。

目標数値との乖離は本当は予想外のはず。
いくら初めての取り組みとは言え、
トヨタがそこまで読み違えるはずがない。

今までだって新車出すときは
初月目標販売台数を控えめに出して

後日、

予想の倍を超える反響

ってお約束いつもやってるじゃんｗｗ

高級車窃盗で56人を摘発・８府県で被害８億円

>近畿を中心に高級車を盗み、売りさばいていたとして
>京都、山口、福井、広島の4府県警は〜(中略)〜56人を逮捕、送検した。

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006020706607c0

自動車盗難ってホントにあるんだ〜。オーナーは大変だな。

まずGSがカッコ悪い、死ぬほどカッコ悪い
諸悪の根源というか今となってはレクサス不振格好のスケープゴートがこれ

ISは正直良いスタイルだと思う、アル・・の名残りが無ければ

LSは無駄にSクラスとガチンコ勝負をしかけて憤死すると思う
元々ライバルはＥクラスと500シリーズだったのに勘違いも甚だしい
インテリアの古臭さもドイツの2車と比べると丸々1世代遅れてる

品性の欠片ももない奴って自分がそういう恥ずかしい人間だとは気づかないもんだよな。

>500シリーズ
?

もうガソリン車の時代はおわりつつある。



環境のために大きい自動車を捨てる時代が来た。

もうおまえの時代はおわりつつある。



環境のためにおまえ自身をこの世から捨てる時代が来た。

>>237
禿同。
GSはアリストで売っててもウインダムの
二の舞になっていたと思う。
逆にISはアルテッツアだったらナウなヤングに
バカ売れだったと思う。
あのサイズで本体価格300オーバーというのは輸入車
だから許せるのだよ。

LSは、歴代の中で一番下品なデザインだと思う。

結局、アキュラ＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞レクサス＞＞インフィニティ

>>172アルテッツァ乗りは直線番長に成り下がった
レクサスISを後継車としては認めてない。

>>244　書き込み間違い　ごめん

買った後の満足度はベラボーに高いだろう。
しかし購入に踏み切るのは難しいかも知れない。
あの価格とデザインはどうにも不釣り合いだ。
しかしユーザーが増えて好感度が高まれば一気にウハウハ。

アマティの時代が来ますね。これは。

　＝　３００円で５人の子供の命が救えます　＝

レクサスはもう絶版でいいよ

お金あるんだから次行ってみよー！＞トヨタさん

トヨタの失敗作 レクサス展開

>>100
>>街中でレクサス見るとさすがに注目しちゃう。

ｳｹる。

2007 Lexus ES
http://www.2007es.com/

日本に高級車は似合わないってこと
トヨタ派で高級車乗りたい奴はクラウン買ってたのに、レクサスブランドはそれを混乱させただけだな

レクサスGSとマーク２ブリットの違いが分かりません

中身は評価できるんだけどデザインがなぁ
持つ喜びを味わえないんだよ
イトーヨーカドーで売っていそうなヘボデザイン

誰がデザインしているのだか？
社員食堂でまずい飯食っているやつがデザインしているのかな？
それともコンビニの弁当？

そんな奴に人様に夢を与えるようなデザインができるわけないだろ


まぁいまどきのベンツもダサいがｗ

鼻の穴がすごく大きいあの面構えが好きなひともいるんだろう。
あんな感じの競馬漫画があったけど。

カローラベースのプレミアムコンパクトが出るらしいな。３リッター、３００万オーバーらしいけど

デザインはまあ良いんじゃないかな。ドイツ車見たいになったらかえって売れないと思う。

一番の失敗は、人を寄せ付けないディーラーの営業方針と社員教育。金の無い奴は客と思うなと言わんばかり

でもDQNと同じ車はやだ、で流れた土建屋さんとかには今の商売がいんじゃね。
セルシオって地方だと誰でも乗ってるから。

１０年もすればＤＱＮに乗られるよ

すでにトヨタ=DQNの図式だしな。
イメージ挽回するのは無理なんじゃねーの。


【音楽】トヨタ、ミュージックプレーヤーの新型「bB」、出だしは好調 [2/3]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1139048245/

地方じゃアコード海苔のＤＱＮが目立つな

先に公式サイトどうにかしろよ
あまりの使いにくさにブチキレそうになる

大衆車メーカーが調子に乗ったみたいだねぇ

アメリカじゃあ高級ブランド確立したけど、
日本じゃ外車崇拝が多いから、まあ今年は売れるだろう

>>220

ちょっとまて、比較の仕方がおかしい。正しくはこうだ

９，４２６台　カローラ 　
７，４５９台 ヴィッツ
５，４０６台　クラウン 　
５，３６６台　パッソ
４，４７４台　ヴォクシー
４，２２７台　ノア
４，１６８台　エスティマ
３，４５４台　アイシス
３，２２８台　ＲＡＶ４
２，９２９台　ポルテ 　
２，８８７台 シエンタ
１，９０４台　レクサス （月販目標３，０００台）

今の日本人にある大きな高級車の信仰が、すこしずつ疑われはじめている最近の原油高。

ガソリン価格全国平均で、ハイオク143.0円/�g、レギュラー129.2円/�g。まあいいけど。

海外じゃ「トヨタ＝安物」というイメージがあったから最初からレクサスで立ち上げたわけよ
クラウン自体もほとんど輸出してなかったからな

でも国内ではトヨタとクラウンとセルシオがあったわけ。
そこでブランド名だけかえてレクサスといわれてもなぁ（苦笑

クラウン＋α＝レクサス　なんだろうが　そのα　が現状では「貧乏人が金持ちに見せるための車」
というデザインだけなのよｗ

デザイナーもその上の決定権のあるやつも大した生活なんかしてないんだろ？
所詮トップの価値観が反映されるわけよ　　レクサス＝奥田なわけ

だからαの部分では永遠に欧州車には勝てない　

屁ｸｻｽ

盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗
盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗■■■■■■■■■■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗盗
盗盗■盗盗盗■■■■■■盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗■■■■■盗盗盗盗盗
盗盗盗盗盗■盗盗■盗盗■盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗■■■盗盗盗■盗盗盗盗盗
盗盗盗盗盗盗盗盗■盗盗盗盗盗■■■■■■■■■■盗盗盗盗■盗■盗盗盗盗盗盗
盗盗盗■盗盗盗■盗■盗盗盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗■■盗盗■盗盗盗盗
盗■■盗盗■■盗盗盗■■盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗■■■盗盗盗■■■■■盗
盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗■■■■■■■■■■盗盗盗盗盗盗■盗盗盗盗■盗
盗盗■■■■■■■■■盗盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗■■盗■盗盗■盗盗
盗盗■盗盗■盗■盗盗■盗盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗盗■■盗盗盗
盗盗■盗盗■盗■盗盗■盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗■■盗盗盗盗
盗■■■■■■■■■■■盗■盗盗盗盗■盗盗■■■盗盗盗盗■■■盗盗盗盗盗盗
盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗

なんか期間限定の別ブランドになりそうだなぁ。
この後レクサス・カローラなんて売り出すんだろうか。
低所得者向けに。。

そのうち業績悪化して「やめよう」となってまた普段のトヨタへ。

>>259
人を拒むかのような店構えだとずっと思ってきた。

「韓流ブーム」並みってことさ。

〈解説〉
巨大スポンサーで広告主であるトヨタ・レクサス様にさからえない経済エコノミスト。
下手な批判でもしたら名誉毀損で訴えられる恐れもあり
ニッポンの現在のマスコミには、言論の自由なんて（巨大企業に対して）無力に等しい現実。

んでマスコミによってブランドを洗脳されてしまった人々は、
ただ単に見た目・デザインを語るしかしょうがない。
トヨタに洗脳された信者が語るだけのむなしいこのスレ。

中古車市場に流通し始めてからが本当の勝負だな。
ﾁﾊﾞﾗｷﾞｶｰの餌食になったら・・・

日本じゃ、アルファロメオが高級車なんだから、
このメンタリティが解らない。

ゴーカートみたいな乗り心地以外は、アリオンの方が
全てにおいて優れているんだがｗ

近くのパーツ屋でレクサスのエンブレムが2100円で売ってたんだが。

やっぱ人気ねぇのかな。

随分キムチ臭いスレになったなｗ

しょせんトヨタブランドだからな

>>223
１種類しか無いだろ。

>>282
マジェスタやワゴン、アスリート等グレードをも含め考えてるんじゃないかと思う。

クラウンコンフォート＝タクシーも含んでるだろ。

つ　この前乗ったがゼロクラウンのタクシーでも後部座席は乗り心地いいぞｗ

>>282
マジェスタ、ロイヤル、アスリート、エステート・・・
ちょっと考えただけでもこれだけあるけど
これを１種類とするのは強引だろ

>>286
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>287
ん？

バブル期のマツダの二の舞になりそうだな
無理な高級化戦略は

>>288
ﾓﾏｲは、グレードやエンジン別に計算しろって言うのか？
例えば、フィットも１．３と１．５を分けろっていうのか？
エアロバージョンとノーマルバージョンを分けろっていうのか？

ボルボって、エステートとセダンは別にするのかな？
アウディA4は、グレード別にするのかな？

>>290
どう見ても1種類というのは強弁が過ぎるだろ。同じボディのロイヤルと
アスリートは一緒にしてもいいけどさ。

>>291
ボルボの場合はそもそも車名が違うじゃん。(例：S40とV50)

>>290
その言い方は極端だろう。

ただ、中身が全然違うマジェスタとかまで全部クラウンって言う名前付けてんだから
やり方がセコイと言われても仕方ないんじゃねぇか？

>>293
マジェスタも基本的にはロイヤル／アスリートと同じプラットフォームですが何か。
エステートは１世代前のプラットフォームのままだけどね。

はっきり言えば、センチュリー以外の現行トヨタFR車はみな親類縁者。

じゃあもう全部クラウンにしちゃえばｗｗ？

ＤＯＮを乗せないためにレクサス店を立ち上げた・・・

マジェスタってワゴンRワイドとかローレルスピリットみたいなものだね

>>296
新車に限定だが

自動車ほど無駄なものはない。

レクサス店に行くのは
小金持ちと田舎モノ。
金持ちは迷わずベンツ。

セルシオとＬＳを分離したほうがいいんじゃないかな。
セルシオは今までどおりＶ８、４，３Ｌでトヨタの最高級セダンと残したほうがいいと思う。
ＬＳはメルセデスＳクラスやｂｍｗ７シリーズのようにデザインはあくが強く
エンジン種類もＶ８、４，６Ｌ　Ｖ８、４，７Ｌディーゼルターボ　Ｖ８、４，８Ｌディーゼルターボハイブリッド　Ｖ８、５Ｌハイブリッド
Ｖ１０、５，５Ｌ　Ｖ１０、５，７ＬディーゼルＤＯＨＣ４ｖターボ　Ｖ１０、５，８ＬディーゼルＤＯＨＣ４ｖターボｈｖ
Ｖ１２、６，５Ｌ　Ｖ１２、６，８ＬディーゼルＤＯＨＣ４ｖターボハイブリッド

ボディサイズも標準サイズとＬ仕様
ミッションも８ＡＴおｒ１０段ＣＶＴｏｒ７ＭＴ
駆動方式もＦＲとＡＷＤ
グレード　ベース　ヴァージョンＬ　ヴァージョンＳ　ＴＭＧ　ＴＴＥ　ＴＯＭ´Ｓ
これぐらい種類を豊富にしないと。

>>255
設計の人の生活を批判して、
デザインの良し悪しを語るとは・・・


お前ファッションのHOW　TOもの愛読してそうなタイプだな
だけどジャージにサンダルでコンビニ通いｗｗｗ

>>302
まあまあこんな夜中にそんな亀レスをしなくてもw

オリジナルデザイン画一つ載せられない人のデザイン論なんてさ
説得力ないんだから無視しなさいって

>>300
ベンツも田舎モノは好きだが。
後、中華街とかやたらとベンツが多いよな。

そりゃそうだ。
レクサスってカムリの牛皮シート仕様だろ。カッコ悪い。

それに栃木とかでは、レクサスの逆輸入車がＤＱＮとチンピラが結構所有していて、
ＤＱＮブランドとしてかなり定着している。
栃木ではセドグロと同じ扱いだよ。

>>301
セルシオの需要はマジェスタで吸収します。だからこその王冠エンブレム廃止。

V12がよっぽどありがたいですか。
レクサスLSはV8 4.6LハイブリッドというMBやBMが持っていない武器で
その価値観を変革しようとしている。
「V8以上の環境性能で、V12の走行性能」だからレクサスの意味がある。

それにV12のパワーにに耐えうるCVTは、日産のトロイダルCVTぐらいだろ。
それですら信頼性とコストパフォーマンスの問題で日産は止めるっていうのに。

次期LSにストレッチバージョンが存在するのはさんざん既出だし。
もう、このクラスは完全受注生産だからセンチュリー同様のワングレードで
オプションたくさんが常識。
チューナーによるカスタマイズモデルをモデリスタあたりから出せば完璧。

>>305
好き嫌いいうのは勝手だが、読者にミスリードを誘うようなこと書いちゃいけませんな。
カムリはカムリで本革シート仕様がちゃんとある（日本ではG"ディクニスエディション"）
それにカムリとプラットフォームを共有してるのはESだけ。
次期RXは新しいプラットフォームだよ。

そもそもこの糞記事書いた丑子は馬鹿か？
まるで次期LS投入と同時にレクサスが日本開業するのが当然って書き方だな。
次期LSは最初から2006年に日本投入であって「遅れている」わけではない。

総括：旧来の高級車の価値観から抜け出せない香具師はMB,BMに乗ってろ。

＞丑子は馬鹿か？

基地外でお馴染みです。

発売していない車をここまで熱く語る香具師って大抵キモヲタなんだろうな。

うちはプリウス。
ベンツに勤めている知り合いが売り込みに来たけど、
「うちはプリウス」と言ったら、引き下がった。
れくさすいらん。うちは、プリウス。この優越感分かる？
お前らとは、「意識」が違う。

ドイツ車の日本価格はぼったくりだと証明されました！

日本でのヒュンダイ　グレンジャーの価格は　３３９万円
メルセデスＳ５００Ｌの価格は　１３９６万円 です
日本での価格比は　１：４．１２ 　もあるのです

ではヨーロッパでの価格比はどうでしょうか
ヒュンダイ グレンジャー3.3 V6 Executive カーナビまで標準のフル装備
車両価格（消費税込み）40.999ユーロ　　
登録費用6.002ユーロ　　合計47.001ユーロ（約６６２万円）
ナンバープレート制作費、自動車保険料は別途

メルセデスＳ５００Ｌに日本仕様と同等の装備を付けた場合
車両価格　105.875ユーロ　日本仕様と同等のオプション　12.000ユーロ　
登録費用　7.139ユーロ　合計125.014ユーロ（約１７６２万円）
ナンバープレート制作費、自動車保険料は別途

グレンジャーとＳ５００Ｌの欧州での価格比はなんと　１：２．６６ なのです

やはり日本のベンツはぼったくりでした
Ｓ５００Ｌの適正価格は３３９万円×２．６６＝９０２万円　です

>>309
＞れくさすいらん。うちは、プリウス。この優越感分かる？
＞お前らとは、「意識」が違う。

たかが工業製品を購入したくらいで優越感？到底理解できん。

>>309
プリウスぐらいで優越感が得られるなんて得な人生ですねｗ

中古が出回ってDQNが乗りはじめる前にLSを。でないとブランドが確立する前に・・・

この際アリストとアルテッァを復活させろ。
特にアリスト

WINDOMって結局どうなったの？

トヨタのトップブランドは、センチュリー
これに乗れるようになったらは関係ないね

>>311
買い物で絶対的な喜びを得られたのは昭和３０年代だよなぁ。
人の作ったものを買って喜んでも、うまいレストランで飯を食ったのと
同じレベルの印象しかないよ。

原価割れしてるんじゃないか、というくらいの安値で、
なおかつ選ばれた人にしか売らない。

センチュリーはまさにトヨタの良心。
ＤＱＮに中古で売るな。

レクサス　失敗

日本では
本物の高級和食は流行らない。　いやそもそも流行らせるものではない。
　　

>>318
乗ってるの、ヤクザと政治家ばっかじゃんw

型落ちのなんでその辺のDQNが乗り回してるよwww

×型落ちのなんでその辺のDQNが乗り回してるよwww

>>320
それが一番問題だよね
田舎ほど、このお手の車のオーナーのDQN率はあがる。
漏れの住んでるあたりは、クラウンやBMWとかは、土建屋のオヤジかヤンキーDQN、８９３の好きな
クルマというイメージがある。

レクサスの竹やり、出っ歯。。。

レクサス たって デザインが チョン車と区別つかん
少しは考えろよ トヨタ
ベンツ、BMWに負けだな。
ベンツや ボルボが何故売れるか全く分かてないな。

>>324
実際にはチョン車がトヨタデザインを真似たんだけどな。

ディーラーマンがハッピ着て、店の周りに“大商談会！！！”ののぼりが
立つぐらいしおらしくなったら、そこそこ売れるでしょう。

日本のレクサスは、アメリカのレクサスよりも１００万円ほど高いんだよね。

同じ車種でも。ぼったくりじゃん。

>>324
ボルボっておまい・・世界じゃぜんぜん売れてねえ、
まあ日本人は好きだが

レクサスもキャンペーンやるんだｗｗｗ

>327　通商代表部から横槍出ないのかな？

>>327
ウソだろ？
ダンピングで締め出されるぞ

>>327
アメリカ向けと国内向けで装備が違ってたりするよ。

俺的にはナビ抱き合わせとかは嫌なのだが。
長く乗る場合だとこの手の電装品は陳腐化するし。
IS250でもBMW330iでも北米向けのほうが装備は俺好みだな。

現代自動車が勢いを付けてきた。っていうか、そんなイメージがダブってしまって、なんていうか、日本人として眼を背けたくなる恥ずかしい気持ちです。

〇国製トヨタに【レ腐す】マーク貼っただけだからしょうがない…

>>333

典型的なアンチですな！

ＩＳってホンダのアコードって言われても気が付かないかも。
ﾃﾞｻﾞｲﾝがホンダ社っぽいし。
ロゴマークが、ＬかＨかを選ぶ程度。
性能も変わらず、ただﾌﾞﾗﾝﾄﾞイメージが違うだけだからね。
ＩＳの元はアルテッツアだし。

誰も言ってないが、

ＩＳ　ＧＳ　ＬＳ　って言葉に、日本の保守的富裕層は既についていけてない。
トヨタのマーケッターのオナニー　のせいで、トヨタの来年の株価は暴落だな。
日本の真性保守層を　獲得するなら携帯電話のようなブランディングはだめだ。

Ｌ　ラージ
Ｍ　ミディアム
Ｓ　スポーツ

＋年式　０６　０７　等

超シンプルにすべき。

>>336
じゃあ２０６９年にスポーツモデルの特別バージョンがでたら、ＳＥＸ−６９になるのか？

普通にかっこ悪いから売れないんじゃないの？

マークXとISって一体何が違うの？マークIIを廃止してISで良かったんじゃないの？

自分でプレミアムを名乗るあたりがやっぱりトヨタだと思う。

成金向けでしかない。

泡沫成金向けだろｗ

日本の企業が高級品を売る場合、商品名を漢字（若しくは日本語）にしないと
消費者に受けないと言う法則があるのだがら
カタカナ名のレクサスは失敗して当然。

例　えびす　一休.com　三越　帝国ホテル

もし日産も高級ブランドを展開するなら、
和名かせめて「プリンス」の名前でないと

真打ち登場までISとかでつなげって方が無理があるだろ。
よっぽどプログレにＬマークつけて売った方が
よかったかもな。

今売ってるのはアリスト、アルテッツァ、ソアラ？
これじゃ無理だよね。

>>344
もともとそこら辺は売れてなかったからな〜

LSさえもCOTYの審査員の評論家の方に顔をむけたら危ういかもよ。
士別のリミッタ外しの最高速窓から手をだしドカ〜ン、富士と京都の大おもてなしがひびいたね。

ベンツc240から、レクサスIS　250に換えた。
レクサスに感動した。皆、本質を考えろ！

>>347
車の裏見てみトミーって入ってる。

日曜にレクサス販売店行ってきたけど、ガランとしていて不気味。
店に入ってみたけど完全に方向が間違ってるな。　

ドア開いた瞬間に「こちらでお名前を・・」と言って綺麗なお姉さんのいる受付
に回されて名前だけ言うと、チャラけたホスト風のスーツ着たセールスが、
しつこく付いてきて、あれこれとくだらない説明を始めたのでゲンナリしたよ。
ヤナセのセールスの抑え目の服装と態度とは大違い。　並行輸入車や
中古車を売ってる怪しげな店の店員みたいなヘンテコな態度で高級品は
売れないだろう。

GSとかISとか乗ってみたけどね、700万出す気にならない。　100歩譲って
700万出すとしても、メーター見てびっくり。　なんと180キロまでしか表示
されていない。　俺の乗っている欧州車なんて、たいした車じゃないけど
260までは表示されている。

俺の車も700万以上はするけどさ、同じ金額出して内装だけ豪華なチャチ
な車買う気にはならんな。　GSも試乗してみてその静粛性には感心した
けど、シートのチャチなことには驚いたな。　まあ、椅子なんて、こんなもん
でいいでしょ、とトヨタが言い切っているのが見えて更にゲンナリ。　こんな
車が高級車？と思うけどねえ。　誰が買うのか、わからないな。

帰りに自宅近くで寄ってみたカムリ売ってるカローラ店の店員さんは作業
服を着ていたし、態度もぎこちなかったけど、レクサス店より100倍は好感が
もてたな。　レクサスなんてわけのわからない高級車もどきより潔くカローラ
やカムリ買うほうがマトモだな。　

レクサスは誰をターゲットにしてるんだろうと本気で思うけど、欧州車とかに
乗ってる我々じゃなくって、今まで国産車や中古の外車に乗りついてきてい
て、「いつかは高級車」と夢見ている人たちなんだろうなあと想像するな。

ま、結論から言ってレクサスじゃあベンツやＢＭＷのシェアを食うのは今の
状態じゃあ、無理だろうな。　トヨタブランドでやっていけばいいじゃん。

>>349
俺のオナニー見て、まで読んだ

>>350

はいはい、がんばってね。

まぁ、端的にいうと手法があからさま過ぎて見透かされているよね。

マジレスすると180�`の所まで読んだが、
そこで急にがっかり来て読む気が失せた。

ISがマークXと大差ないと思われてるうちはうまく行かない希ガス。

>>353

はいはい、がんばってね、真相書いているのに意味がわからないボクちゃん。

>>351 >>355
幼稚園児並みのかわいい反応に萌えたｗ

シートは禿げ同だな。

あー、書き方間違えました。
２６０�`って所にプレミアを感じる人もいるんだと
勉強になりました。

はいはいを頑張ってね

>>358

勉強になったのなら、よかったね。ww

>>349って、何処かのコピペ？

>>360
ご機嫌になっててﾜﾛｽ

お毎らオカズですよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139746957/

魚屋って釣りだろw
車板のやつみんな釣られてアンチが勢いなくなってるしｗ

こっち来ないかな。車板じゃ獲物少杉だろうに

♪空にしてって　酒も肴も
　今日でおしまい　店じまい
　5年ありがとう　楽しかったわ
　色々お世話になりました

エスティマの３．５ってレクサスに回すつもりのブランドなのでは？

今の３ナンバーで売れてるのはミニバンだけなんだから、
ミニバンがないレクサスの苦戦は当然。

自動車メーカーの多チャンネル化は鬼門　のジンクスは健在なようで（＾＾）

日本では現金化できる車が高級車です

個人タクシーの運ちゃんがレクサス買うと、脳内レクサスユーザーが増えます

>>366
ミニバンは高級車として向かないから早くＲＸ３３０やＲＸ４００ｈを投入しないかな。

ベンツってワゴンあるけど、レクサスはセダンしかないのよね。
選択肢が無くてこれからいろいろ投入されるってわかってる時点で
買い控えが起こるんじゃないのかな?

>>363のｽﾚものすごい勢いで伸びてるな。
車好きがレクサス論を語ってるんだけど面白い。アンチ　ｖｓ　擁護　が全く
かみ合わないのがバーチャルっぽくていいよなｗ

最近、銀のざらとかピザ防止のスクーターに露骨に尾行される。

尾行されたくない人　気をつけましょう。

レクサス喪中とかレクサス星が丘周辺には、猛スピードで尾行を繰り返す
クルマがおります。公安でしょうか？

トヨタグループは、公安委員長が大好きらしいですな。

　プッ　時代に逆行
　

鎌田さんにお会いした日はすごかった。

３０人から４０人がしつこく繰り返し尾行、つきまといを繰り返す。
よけいなことをしゃべるなと無言の圧力をくわえてくるようであった。

トヨタ市に入るとやたらスッテカーの貼ってある車が集団で尾行してくる。
かなりしつこい図書館でもかなりしつこく尾行される。
書庫に入っても尾行はついてくる。

トヨタ市の図書館には、なぜか自動車絶望工場が２冊もある。
この本を借りた人の運命は？？？　１０年くらい巧妙に尾行されるかも
しれない。

次回公安尾行予定日は

２２、２３
２６

３月１１
　　１８

この日付けの前後１日もしつこく尾行、張り込みが行われている
ようです。かなり昔から。

尾行を体験したい人は、トヨタ死でも名古屋市でも図書館に１日中
いるといいですよ。家まで尾行されるかも？

遅くて、壊れて、錆びて、雨漏り




しないクルマは欲しくないw

最近、子供がだれかに頼まれて張り込みを長時間させられているよ。

　j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;　　　　
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　 　今年もバレンタインチョコはもらえない
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　そんなふうに考えていた時期が　
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f.　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

ID:DVgePOp7 晒しage

フェラーリ、ポルシェ、ベントレー、ランボルギーニ、ベンツ・ＢＭＷで、
エアバッグが作動して意識を失った場合。

ぐったり・・・・・放置・・・・・・


レクサスで、エアバッグが作動して意識を失った場合。
http://lexus.jp/service/g-link/index.html
即座にオペレーターが呼びかける「○○様大丈夫ですか？」
呼びかけに応じない場合、Ｇ−Ｌｉｎｋで車の位置を確認し、
管轄消防署に電話し出動を要請する。
この間わずか１分。
救命には１秒でも早く手当てをするのが、命と予後を左右する。

「いくら金持ってても死んだら終わり」

どこかにレクサス販売店に行って商談して最後の最後でキャンセルする勇者はおらんか

>>379
それ、最初にやったのベンツ。

>>379
レクサスが一番遅く対応したんじゃん･･･ｗ
欧州車やアメ車なんてとっくの昔からレスキュー装置は標準ですが？

>>381
>>382
ベンツはオーナーが電話をかけないと対応してくれない。
意識を失ったら、そもそも電話がかけられない。
エアバッグが開いたらベンツに通報するシステムも無い。

レクサスの場合はエアバッグが作動すると、レクサスのオペレーターが
車内の人に電話をし、呼びかけてくれる。

レクサスのヘルプネットの仕組み
http://g-book.com/pc/whats_G-BOOK_ALPHA/service/helpnet.asp
http://g-book.com/pc/whats_G-BOOK_ALPHA/technology/helpnet.asp

>>383
欧州車やアメ車はそもそも事故を起こした時点で運転者の応答の可否に関わらず
すぐにレスキュー出動。しかも衛星で事故現場もすぐに確認できる。

>>385
それは欧州やアメリカにおいてのサービスですか？

日本でもやってますか？
日本ではやってないみたいだけど。
http://www.mercedes-benz.co.jp/
http://www.bmw.co.jp/Contents/

>>385
もちろん本国のみですよ。あちらは車だけ、というくくりではなく災害なども総合して
ものすごいシステムですから。しかもレスキュー隊はボランティアです。

アンカー間違った･･･>>386ね

>>387
日本人が日本においてこのようなサービスを受けられる高級ブランドはレクサスだけだということがはっきりした。

>>389
日本でも98年から稼働させてるよ。GPS位置情報や車両損傷状況を
自動的に通報するやつ。メルセデスe-Callというのがそれ。

>>390
レ臭ス信者が嫉妬する感じだな。

>>390
でも、電話が標準装備で、即座に電話かけてくれるレクサスのほうがいい。

ISのクーペでないかなぁ

>>392
要は、自動通報サービスはレクサスよりはるか前からあったということ。
トヨタが声高に日本初と叫びまくっている理由がよくわからん。

おまいらその想いを是非とも
トヨタお客様センターへ伝えてくれ。

電凸でもメールでもいいから。

裸の王様になりかけてるから。
内部からじゃ変えられん。

最近まで旗艦を「はたかん」と読んでいた。

トヨタもそうだけど、単純にデザインがわるいだけ。
最近はトヨタの販売店の修理のやつらなんて天狗になって、
口の聞き方も上から見下ろすようないいかた。最悪
いずれ日産の二の舞になる日もそう遠くないかもしれない

日産は前と比べると接客随分よくなったよ。

Ａ（Ｔ）（∠）
キタキタキタキタキタキタキタキタキタキタ━━━ヽ(゜∀゜ )ノ━━━━!!!!

トヨタ、高級スポーツカーを０８年秋投入―Ｆ１技術を結集　2006年2月21日

　トヨタ自動車は自動車レースの最高峰、フォーミュラ・ワン（Ｆ１）の
レーシングカーの技術を結集して開発した高級スポーツカーを、０８年秋にも
発売する。高級車ブランド「レクサス」で販売、価格は２０００万円程度を
予定する。トヨタは現在、傘下の富士スピードウェイ（静岡県小山町）で、
０７年以降のＦ１開催誘致を狙っている。近く正式決定すると見られ、
実現すれば相乗効果もあり注目を集めそうだ。

　トヨタが投入する高級スポーツカーは、イタリアのフェラーリなどと
競合する本格的な市販スポーツカーとなる。トヨタはＦ１に参戦した
０２年から、高級スポーツカーの市販化計画を進めてきた。現在、同レースで
培ってきた空力効率の最適化やマシンの安定性、軽量化などの
レーシングカーの技術を応用し、部品の大半を新設計した新型スポーツカーの
開発を進めている。

http://www.nikkan.co.jp/hln/nkx0220060221014bdag.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060221-00000007-nkn-ind
http://www.kabutocho.net/stock/livenews/sldl_22760.html
（∠）（Ｔ）Ｌ

そんな車両の前にスープラ早く出せ

やっぱベンツと並べるとどーしてもアレだよね。

・2シーターで広々とした室内
・リアエンジンリアドライブ
・４輪独立サスペンション
・スーパーチャージャー
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・車速感応式パワーステアリング
・サイドウォークスルーAT全車採用
・強化シャシーフレーム付新環状力骨構造
・衝撃吸収ステアリングシステム
・電波式リモコンドアロック
・17年基準排出ガス50％低減レベル達成
・セレクティブ4WD機能（4WD時燃費17km/L）
・複合曲面ミラー
・最小半径3.9m


　微　笑　む　プ　レ　ミ　ア　ム


　SUBARU　「サンバートラック」

http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/imgs/top.jpg
http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/index.html

お求めはお近くのスバル販売店へどうぞ

（∠）ＬＥＸＵ

ホットニュース｜星が丘自動車学校

★★全国初！
2月1日から高速教習車レクサス導入！

高速車レクサスです。
一度乗ってはみたくないですか？

http://www.hoshigaoka.co.jp/Driving_School/kiji/index.php?n=3&ts=1140752415&PHPSESSID=aa3c1b9209d47608f244dc0da69daacf

（∠）ＬＥＸＵ

教習車にまで落ちぶれたレクサス

レクサスのブランド価値　＝　教習車レベル

ってことでおながいします

俺が免許とった教習所だ！　
その時は高速教習はBMWって、　
教官がことあるごとに自慢してたよ。　
価値がわからんから、ふーんって思ってたけど。　
生徒とるためにあれこれ考えるもんだね。

ＬＥＸＵＳ

（∠）ＬＥＸＵＳ用ホイール

アルミホイールを北大と共同開発　トヨタ北海道　　2006/02/23 07:12

　【苫小牧】トヨタ自動車北海道（苫小牧、狩野耕（つとむ）社長）は
二十二日までに、北大大学院工学研究科（札幌）と共同で、タイヤを装着する
高品質のアルミホイールの開発を始めた。同社が道内の大学と共同研究を
進めるのは初めてで、海外にも出荷する高級車向けのホイールの製品化を
目指す。

　双方が共同で取り組んでいるのは、アルミ鋳造法など。金属の
製造方法などで多くの特許を持つ同研究科の工藤昌行教授（物質工学）らが
参加して、従来より軽量で強度のある技術を研究している。

　トヨタ自動車（愛知）のアルミホイール生産基幹工場になっている
トヨタ北海道は、研究で得た技術を、トヨタが世界展開している
最高級車「レクサス」ブランドなどに生かす考えだ。

　同社は現在、技術力の強化に力を注いでおり、アルミホイールの技術開発は、
同社内に三月末に開設する「ものづくり技術センター」（仮称）と並ぶ柱の
一つ。自動車の高級志向の高まりに合わせ、ホイールの高品質化を進めている。
北大側も「大学の研究力が広く周知できる」（関係者）として、研究に
参加することになった。
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060223&j=0024&k=200602236731

（∠）ＬＥ

ISのハードトップオープン出たら買うわ。450万位だって書いてた。
SCよりやすいし、ちゃんと4人乗れそうだし。

奥様向けに軽のV6モデルをキボンヌ。

誰が見ても分かる高級セダンのセルシオとSUVのハリアー抜きじゃあなあ。

Automobile Journalists Association of Canada の
2006 Best New Technology Award を受賞したのはレクサスＩＳ
http://www.ajac.ca/english/ccoty/2006/press_release/TECHNOLOGY_Winner.asp?lang=1


ISはこのアドレスだね。
http://www.topgear.com/content/features/stories/2006/01/stories/21/1.html

どうやって選んだのかなと思ったら、司会のJeremy Clarksonのピックアップなのね。
世界で一番有名な評論家と言って良いかな。


世界カーオブザイヤーのエントリーは２７台だが、ファイナリスト１０台に
レクサスＩＳが残った。
http://www.wcoty.com/2006/

>>408
フリクションロスが大きすぎて意味がない。

>>411
効率など無視。低振動の軽自動車、意味のない6気筒サウンドなど、
高級軽自動車としては十分意味がある。

ＲＲ級の超高級ブランドを立上げれば何とかなるかも
いっそのことＢＭＷグループと資本提携するとか・・・・

不調の原因は工場のラインがうまく言ってないのかも？
先週末に冷やかしで行ったら、バックオーダーは
すごくて、納期は2ヶ月になってるとか言ってたよ。
はったりかと疑ってやったら端末の画面見せてくれて
それで確認。
で、そんなに待ちたくない俺は候補から外したけど。
もし目標台数のオーダー抱えたりしたら納期半年
とかになりそう。
やっぱ計画が雑すぎ。

実はLS以外はトヨタにとってどうでもいいんじゃね？

>>414

確かレクサスは外国向けもＲＸ以外はほとんど国内生産だったと思う。
いまトヨタの工場はフル生産状態。外国向けのものとの兼ね合いを考えると
納期は長くなるかもね。トヨタの社長がレクサスのことを「販売が遅れてい
る」といったのはそういう意味なのかもしれない。バックオーダーを早く消
化しようとすれば目標販売台数くらいはクリアできるが、生産能力に余力が
ないので出来ないということだろう。ある意味トヨタのクルマが人気が如何
に高いかの証明だね。

しょっぱなにＬＳやＳＵＶ系出したほうがよかったんだろうな結果としては。
うちみたいな田舎の町にＩＳとまっていたが町と同化しすぎてだぞ。

レクサスけなしている奴らは
要するに外車じゃないのが嫌なだけだろ？
ＢＭＷをありがたがっている奴らもあれが日本メーカーの車だったら
ノキアの携帯端末みたいなあのデザインを酷評するはず

>>5
じゃぁここで買えばいいじゃんスタンガンを。
http://www.freepe.com/ii.cgi?fuki2006
ありえない８割引だから安いし、ﾎﾞｰﾙﾍﾟﾝぐらいの大きさだからﾊﾞﾚねーよｐ
んで一時的に失神させてやれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんで自由にしろやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
GJｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大体、レクサスにトヨタの優秀なスタッフを集結したっていうのが糞だな。
ほとんど売れない部門に優秀なスタッフ？？？
トヨタは、カローラクラスの一番売れてる車種に優秀なスタッフを集めない限り将来性は無いわな？
どういう過程で、トヨタが世界のトヨタになったのかをもう一度振り返って考えること！
俺は、日本のレクサスブランドを廃止しない限り、トヨタ車は買わないことにした。

こういう投稿すると、トヨタ社員らしき者から、お前なんかに売りたくないよ！って書かれるけどｗ

トヨタは自分達で販売台数をコントロールできるんだが・・・

今期円安でぼろ儲けだから、儲けすぎ批判をされないために
台数抑えてるのが分からんかなー

>>414

基本的には在庫車がないらしいからね。
純粋に受注しただけの数しか生産しないとのこと。在庫車を売ることも結構ある
ＭＢやＢＭＷよりも販売の中身は濃いかもね。トヨタが意外に余裕なのはその為
だな。

>>396
老舗とか月極とか読めなさそう ﾌﾟﾌﾟ

癌はデザイン、それに尽きるよ。

クラウンをＬＳ３５０として発売したらバカ売れしそう。

これか。
http://corism.221616.com/articles/0000035310/
なんかグリルが太斎。
アミ状とか縦状とか個性を出せよ。
カローラの大型版にしか見えないぞ。

クルマ自体がいいモノなのはよく分かるが
なにかこう…所有する喜びと言うか
デザインがちょっとそっけないんだよな

こういうイカツさが良い。
http://www.autobytel-japan.com/special/frankMS2003/rr/12.cfm
http://www.cornesmotor.com/car/bentley/Continental_GT/

ぱっと見、トヨタブランド車と何が違うのよと。
分かりやすく明確に差別化しなきゃ。
出だしなのにインパクト無さすぎよ。

>>429

ISなんて、デザイン的には昔のクレスタなんかとほとんど変わらんもんな。
L-finesseなんて謳ってるけど、トヨタの美意識からにじみ出てきたものでは
ないもんな。理念が先に立って自縄自縛になってる。

もっと大らかにデザインすればいいのに。

CMで高級だとかプレミアムだとか連呼してるの虚しくならないのかな

量的緩和とにらめっこしてるよね
　
それまでにレクサスに通常店舗は撤退か収斂してまとめるはらだろう

なんかさ、よーく調べてる人以外には、どの車がどんな車なのか、
値段やグレードがさっぱりわからん。
それがもちっと浸透するまでは、まあこんなもんだろ。

トヨタ車の多い日本国内ではどうみてもトヨタ車にみえてしまう
高い金出してそんなに差がないんだったらトヨタ車でいいじゃん

細部は違っていても機能に差ないしデザインの差別化ができていない
まあ、欧米では逆にあっさりしたデザインで新鮮かもね

まあ、金持ってるって主張したい人が買う車だから金額が高い
ことが第一条件だしね

俺は、正直なところ、今後、販売される優雅なＬＳと武骨でいかついＧＴＲが
欲しいのだが・・・

みててごらん、そのうち運転手も売りにだすから

LSが出ないとダメだね。
LSがこけるってことはないと思うけど。

上質なステーションワゴンなら考える、マジで

最近広告よく見るなあ。
かなり必死なの？
安っぽくなって返って逆効果だと思うけどね。

>>439
それはあるね。
CMにしても、最後のロゴを読み上げるときに
かなり抑え目に「レクサス」と言ってるところからすると、

「抑え目、控えめ、余裕＝高級、上質」

という考えがあるのかなと思うけど、
これだけ露出が激しいと、余裕なんだか
必死なんだかよく分からんね。

まあ、必死なんだろうけど。

もっともＭＢやＢＭＷは全車種合わせて月３０００台前後しか売れてないから、
別にレクサスも少ないという程でもないんだよね。もともとアリストやソアラなんて
国内じゃ大して売れてなかったし。ＬＳとＲＸ、ＥＳ（日本では出ないという話し）
とラインナップが揃わないとな。

LSができるのに合わせて立ち上げないか普通?

そういえば，willってどうなったっけー？

LSとかよく判らん、セルシオのことか？と
親戚に尋ねられたことがあったなぁ。

>>441
ウィンダム買ってた漏れとしては、レクサスで売らずに日本での
販売中止というのはちょっと納得が行かないものがあった。

>>445
日本のレクサスではＦＦ売らないつもりなんじゃね？
かといって、ウィンダムのままトヨタで売るとそれこそ何言われるかわかんないしｗ

現レクサスは旧型の名前変えだけのような
でも、こんどのLSこそ本命でしょ。
株で儲けて買いたいな

別にカウンターステアあてるような楽しい運転（時に危険で下品とも言う）
しなくても高級セダンはＦＲだろ。ステア感覚が違うよ。
多少シャフトで室内足元がスポイルされてもやっぱりＦＲだね。
しかし街で殆どレクサス見かけない。ＢＭＷやベンツ、セルシオ
やクラウンその他...は沢山走ってるのになあ。やっぱロッテリアマーク
が不味かったかな(^^ゞ

日本にはちゃんとしたトヨタのディーラーがあるのに、
わざわざ品揃えの悪いアメリカのディーラーを逆輸入する
意味が分からない。

トヨタ店　＞＞＞＞＞＞　アメリカのレクサス　でしょ

品のツラはともかく、鉄そのものが違うらしいよ
だからマニアは逆輸入とかするんだ

>>450
都市伝説と違うの？
バラして材料試験したような漢でもいるの？

>>451
だから警察の連中だとわかれよ
　
国防とかでも　納入品の品質や諸元がばれてるとまずい　機材があるんだって
研究職ではわからんだろうけどな

>>452
レクサスって治安関係御用達だったのかｗｗ
知らなかったよ

>>448
道で見かけるｂｍｗ、ｍｂはほとんど中古車だから。
中古車がほとんど出回って無いレクサスはあまり見かけないのは当然。

レクサスじゃなくて「トヨタクラウン」系列として売り出せばよかったのかも。

>>453
しかしノアのエンジンブローさせておいて言うかね
輸入品でも修理につかってたらどうするの

>>448
いやあ各車結構新しい型が走ってるよ。家の近所にもある。
ゼロクラウン３.５Ｌなんて中古車はまだ無いだろ？

>>456
ノアと輸入品どんな関係なの？

>>458
どちてぼうやは帰れば？

>>458
そいつ、多分車板の住人。多分話はまったくかみ合わないから放置した方がいいよ。

>>460
うそをつくなよお、なんで警察官はそうやってうそをつくのかね
牛島くん

レクサス店だけで
ハイブリッドが買えるようにしたら？
それもビッグパワーのヤツだけをね。
しかも安くしたらダメよ〜
高い＝レクサスってぇ〜のが
ステータスにしなくちゃね。
「げぇ！ヤツの車は、レクサスかよ！
ただものじゃねぇな！」ってな感じに持っていこうぜ。

それよりもみんなたのむよ
はしってるR32はどれもボロばかりで、威厳もくそもないぞ
　
R33乗ってるのは変なおやじばっかりだし

>>8

だね

しまった>>454だった。自演か、なんかぼやけた奴だと
思われてしまったろうな(T_T)
おいらの街では外車勢も国産も新車、新型を良く見かけるよ。その中で
レクサスはやはり少ないです。レクサスでもし自分が買うなら
ＩＳ３５０モデルあたりかな。デザインはいまいちだけど。
ＮＡでもパワフルで速いし操舵感覚も良い。

とりあえずミキティおいときますね。
　　　　　　　　　 ,,ｒ-──-､,_
　　　　　　　　／　　　　　　　｀ヽ
　　　　　　　/ 　　　／ノﾉ~｀)ヽ.　!
　　　　　　 i 　　 ／_⌒　　 ⌒ |　|　 i⌒ヽ
　 i ヽ　　　|　　/　ヽ･ゝ　　ﾉ･ﾌ|　!　 |　 〈┫
┣|　ﾄ､　　 !（6<　　　　(･･)　　>/　/ 　フ┫
┣し　 ヽ ノ　 |　 ´ﾄｴｴｴｴｴｲ｀|　 /　　| 　　　　　　　　良かったぁ！４回転やって♪
　　 ＼　 ＼'i/|＼　｀ｰ===-' ／! /　　ﾉ
　　　　＼ 　ヽ.|/ _) ｀ ￣´(∧/ ﾉ　　ｲ
　　⊂ﾆﾆヽ 　　＼-､ｒ〜'＾ヽ／　　 /ニつ
　　｡　ﾟ　　 ）､ 　　 ヽ､⌒／　　　 /)　　｡　
　　　＼･ (　 ( 　　　 　V　　　　 ) (　/／・　｡
.　. ....＿＿ヽ_､＼＿＿人＿＿ノ_ノ＿＿＿　
　　　　　　・　*　 )　　　　　 て　；・　　
　　　　　　・ ｡ﾟ／ ⌒Y⌒ヽ(⌒　＼ ﾟ ビターン

漏れはセル塩は好きだが、ブランド力構築も楽ではない。
企業の力だけではメダルは取れない。

昨日初めてISみた。
これで、一通りのレクサス、見たなｗ

トヨタはおっさんのニオイがする。

安全神話で有名なボルボ車がリコール隠し、虚偽性能表示、違法整備、ディーラーへの脅迫などの
疑惑が持ち上がり現在苦境に立たされている。
独立系の車情報誌に特集まで組まれ、ユーザーからネット上で告発までされ疑惑で済まない事態
にまで進展し、現在警察の捜査まで受けている。
顧客情報流出や、強権的なディーラー支配、顧問弁護士による顧客への脅迫疑惑の全てにつ
いてボルボ車を輸入販売するフォードグループ傘下のPAG社の次の出方に注目が集まっている。

車板関連スレ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138020905/l50

ヤクザ者に売り込めば？
この手の車買うのは虎の威なヤツ多いからw 。

『内面は顔に出る』とはよく言ったものだｗ

では、なぜ世界最大の勝ち組企業であるトヨタが再雇用に熱心なのか。
「トヨタ唯一の多品種少量車のためです」と、専門紙の自動車担当記者は明かす。
「レクサスですよ。高級感を出すために、いたるところに熟練工の技が生かされていますから。
それにレクサスは部品も従来の系列にとらわれない超高級品を調達しており、この分野の目利きも必要です」
http://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=25071

>>470
レクサス店では、ブランドイメージ維持の観点から、
個人タクシーやハイヤーなどの営業車としての販売と、
暴力団関係者への販売禁止の方針を打ち出している点も注目されている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E7%B4%9A%E8%BB%8A

暴力団関係者と言うのはコネクションがある人間も含むのかな。
だとしたら国会や役所、企業内でも買えない奴が出て売上不振に
なるのではないか。総会屋呼んだ奴も談合にマルボウ頼んだ奴も駄目。
トヨタ内内でもダメじゃないのかｗ警察幹部にも怪しい人がいるよ〜。

いいクルマなのは分かってるから
カッコよくて刺激的にしてくれ
ってトヨタにそんな事求めてもムリかw

初期型レクサス（セルシオ）の輸入車がハイヤーに
使われて知名度がググッと上がったよね。
トヨタはその恩を忘れたのかな。

名古屋市内でレクサスをみかけないのはなぜ？
割高なものは買わない＝内情をよくしっているからか？

LS460は普通すぎる　売れないね

あの店舗には2度と入りたくない
悪趣味というか落ち着かない

「寮に住んでいますが、寮では私たちが出勤したあと、
寮の責任者と人事担当者がひそかに合いカギで部屋に侵入して、
寮生の所持品の調査をしているのです。また私たちに兄弟友人から
送られてくる手紙ぱ大半が開封したこんせきがみられるのです。
アイシン精機、豊田工機に勤務する私の伸間も郵便物の検査が
おこなわれていると言っています」
　これを裏づけることを人事部副部長が、自ら係長既任研修で
次のように言っています。「部下の若い者の中に変な動きがあったら、
すぐ人事に通報してほしい。しかし我々人事の方があなたたちより
良く知っている場合が多いと思う。なぜなら会社は、寮生全員の
本棚を調べてどんな本を読んでいるか、その思想傾向をしっかり
つかんでいるからである」
　そう言えぱスパーク発行責任者も寮にいた頃、これと同じことを
経験しました.、こたつのスイッチを切って会杜へ出勤したのに、
コンセントを抜いてないといって寮監さんから注意されたことから、
自分が会社へ行っている昼間に勝手に部屋にはいることがわかって
まったくイヤーな気持ちになりました。まだ寮を出て下宿をすると
言ったら、社宅寮課の歳もそう自分と違わない若い係員が言った言葉には
驚きました。「えらい硬い本を読んでいるではないか。
ノイローゼではないだろうな』と。その時、「どんな本を読もうが勝手で
はないか。生意気なことを言うな』と恩ったものです。
　また寮母さんは正直に次のように言いました。『寮を出る人はその
アパートヘ会社の人が調査にいくことになっているので住所を教えて下さい」
と、これにもまたびっくりしました。寮を出る者は要注意人物で、
一定期間監視のもとにおかれています。
　１９８６年３月２０日、共産党はこれらの本棚チェックという
人権侵害を刈谷労基署に告発したところ、会社は現行犯でないことを
いいことにして「事実無根」と居直っていました。労基署にウソを
報告しておいて会杜は今だに寮生に対するひどい人権侵害を
おこなっているのです。西尾工場の仲間で最近寮を出た人が言っていました。。会杜は収容所、寮は監獄"だと。

トヨタは、つけまわすらしいが　これは事実かな？

世界じゃあGSは売れて無いけどISは売れてるみたいだね。
やっぱGSは駄目なのか？

そもそもGSのどこがいいんだ？

なんかフロントフェイスが最終形レビンみたいなんだよな…

（ﾏｰｸ�U＋ｴｱﾄﾚｯｸ）÷2＝GS

レクサスは、貧乏人は相手にしておりません。
年収１０００万以下のくずは来店もお断り致します。

ト◎タ自動車株式会社　億打硯

本田クリオで失敗したので、そのうちフレンドリーになるでせう

>>485
レクサスの不幸は、ドイツ系高級車に比べて、
その手のオーラが薄いことなんだよなｗ

安くて壊れにくいのが取り柄の大衆車メーカーだから仕方ない

>>482
テールランプがたこ焼きの二段重ねみたいな所。
テールランプが出来損ないの雪だるまみたいな所。

そろそろハイブリッド発売ですかね

たかがトヨタ｡

ＧＳハイブリッドでたね。
５０万円上乗せの、７００万円だそうです。

やっぱ販売目標は半分しか達成してないみたい。
まあ中小企業が経費でＬＳ買ってくれるのを待とう。

終戦間際に旗艦モデル大和を投入、即撃沈された日本海軍みたいなものか。

>>477
レクサスなんて田舎者しか買わないんじゃないの？

まだ輸入物しかないけど、
ＳＵＶのレクサス（ハリアー？）は格好よかったなあ。
あと本郷通りで見かけたＳＣも格好よかった。
両者とも塗装が綺麗。

なんか消費者への宣伝を失敗している気がする。
単にロゴと値段が変わっただけ、って印象拭いきれてないし。
北米で売れてる、ってだけじゃ全然パンチ効かないね。

売れてないんだってね。レクサス。

可哀想に。

アルテッツアをレクサスブランドにして
２倍の値段にしたら売れると思ったんだってね。

可哀想に。

トヨタ店でＩＳ、ＧＳ、ＬＳ売るか、純正エンブレムを１００満で売るｗ

>>485
年収1000万程度でいいのかよ。（´Д｀;）
市役所の公務員や教師が乗る車なのかよ。レクサスって。

>>473
wikipediaが信頼の置けるソースと思っている時点であれだな。

>>498
それはね、田舎の発想なんだよ
住居費が安い田舎で年収１０００万もあれば、レクサスなんて軽く乗れる

都市生活者には厳しいんだよな、ははは

>>500
498が言ってるのはそういう意味じゃないでしょ
高級が売りで貧乏人は相手にしないというのに年収1000万クラスでいいのかよ、ということじゃないの？

>>501
>>498に、>>485は田舎者価値観だから言っても無駄、という意味だったのだが

>>501
成金はともかく、本物の金持ちは意図的に狙っても仕方がない。本物の
富裕層は車屋ごときのマーケティングに振り回されたりはしないからな。

超豪邸に住んでいるのに大衆車乗ってる
大金持ちもいるから世の中は面白い

>>504
2つの理由がある。

1. 外出先でお金持ちに見られたくないから。
2. 車に興味が無いから。

>>504
あと、「金持ち父さん、貧乏父さん」って本の中に、
本物の金持ちが安物の車を買う理由ってのが書いてあった。

友人からロールスロイスを貰った金持ちが、友人にその車を
返却するところが面白い。

>>504
クルマなんかに無駄金使うから貧乏になるんだよｗｗ

　
自分の欠点をとある子供に投影させて、その文句を子供にぶつける

Ｆ１の様子じゃ、低速旗艦モデルになる悪寒ｗｗ

　
なるほど、パレード用車両の登録になるんだね？

>>509
今年は乗り心地と耐久性を磨きたいんだろう

　
なんだ、　くもった日　専用か

>>473
変だなぁ
外車禁止のどっかの総本部の前にはセルシオとGSがずらっと並んでるのに・・・

>>503
本物の富裕層ほどケチである。
プライベートでは、軽自動車しか乗らない大企業取締役を知っている。
もちろん高級車もあるが、接待ゴルフ等の場合のみ。
当人曰く「日常生活では軽自動車の方が便利だから。」

>>514
Ｋと高級車持っているならケチでないと思うけど。
接待用なら、会社持ちにさせないとｗｗ

置くだけの
ペットと違う
畜奴には
餓死に基準を
求めるエゴカー
ってあたりですか♪

>>513
ヤクザがヤクザですって名乗らないし

売れないっていう飢餓状態で、
耐え切れずヤクザさんに売ってしまいそうだ。
今が正念場。

　それは小泉に売るということだな

>>519
詳しくお願いします

>>520
　
　選挙用
　
こないだ口すべらして６月って言ってた象

>>518
直接は無いんじゃねぇ？
ベンツもそうだけど一旦中koni。。。

ＩＳなんて２００万のアルテッツアを５００万で売るんだしなあ。
３００万ちょっとで買えたアリストもＧＳと名前を変えてハイブリッドで７００万を優に超えるのか。
すげえ利益だよな。

>>523
そんなに違わないだろ
アルテッツァ2.0 RS200 Lエディション 334.9万円
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0101/k01011085200308/g1064/e010110851064100000000000000200308.html

レクサス IS 390.0万円
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0113/k01131003200509/g0004/e011310030004100000000000000200509.html

違いは　２．０Ｌ→２．５Ｌ　、トラクションコントロール、長期ケア付き
値段はほとんど同じだろ？違いは値引率くらいでは。

ISでも２００万以上利益出るからウハウハのはずだったのにね

レクサスSC430がデビューウイン!
http://supergt.net/supergt/2006/06r01/0601race.shtm

ドイツ車は値落ちが酷すぎるから乗り換え時の追金は随分多くなるのが欠点
例
２０００年当時ほぼ同価格だったＢＭＷ525iハイラインとセルシオ4.3 A仕様 eRバージョンの中古相場比較

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/search.html?type=search&opt=1&car_cd=04021004&pf=1&sf=4&so=1&p=%A5%CF%A5%A4%A5%E9%A5%A4%A5%F3&price_min=-&price_max=-&pref=-&year_min=2000&year_max=2000&mission=-

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/search.html?type=search&opt=1&car_cd=01011033&pf=1&sf=4&so=1&p=A%BB%C5%CD%CD+eR%A5%D0%A1%BC%A5%B8%A5%E7%A5%F3&price_min=-&price_max=-&pref=-&year_min=2000&year_max=2000&mission=-

維持コスト、リセールバリューではお得か
あとはもっと色気が欲しい

>>527
Z3の1.9右ハンドルに7年乗っていたんだけど、すごいいい値段で売れたよ

筑紫23の偏向報道に対しスポンサー不買運動始まる4
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1142957820/

レクサス店、かっこいいと思うけどすぐ隣に今まで通りのトヨタ店併設じゃ
お里が知れてまずいだろ。はりがみべたべた、のぼり林立のとなりじゃさ。
カリスマファッションモデルのかっこいい事務所のすぐとなりに
実家の庶民派定食屋が営業してるようなもん。

とりあえず、どこの店前ののぼりも全部見苦しいからなくせ

>>532
あとＤＱＮが経営する厨古害車屋の前の不法駐車を
徹底的に取り締まれよ＞Ｋ殺

トヨタの高級車は下品なイメージが定着してるからな
中途半端な成金の車を着飾ったって成金の車だからな

>>534
×　高級車
○　高額車

高卒ながらBMWの社長までなったダイエーの現社長をヘッドハンティングすればよかったのに

ジュージアーロとの契約でダサいデザインにしかできなくなったGSが癌だな。

レクサスには凄く期待してたけど、実車見てがっかり。
誰かが言ってたみたいに色気が全然ない。どれほど乗り心地が
良くて性能が良かったとしても、あの見栄えじゃ嫌になる。
金もち、つったって皆が皆車の善し悪しが分かる訳じゃない。
ビンボー人が持ってないから乗る、金持ち仲間が乗ってるから
乗る、かっこいいイメージがあるから乗る、そんなところだろ
金持ちがベンツやＢＭＷに乗ってるのは。
レクサスのかっこわるさじゃダメだ。もっと色気のあるデザイン
にしろ。

コーンズなみに店に入りにくくすれば、より高級感がでるな

つーか、レクサスって金持ち相手の高級ブランドだろ？
リーセルがどうの壊れないからどうのってのは関係ないと思うんだよね。
伝統や日本での実績がないブランドが
もともと少ない客層ねらうんだからそれなりのアピールが必要だとおもうんだけど
あまりしてない気がする。
LSが現行セルシオやマジェスタと比べてずば抜けた魅力があるとも思えないんだけどな。
トヨタはきながにやればいいだろうけど販売するほうはどう思ってるんだろうね？
あえてレクサスを選ぶ理由って無いと思う。

>>538
お客様に大変お似合いでございますよ。

>>537
イタルデザインなんてまったく関わってませんが＞GS

>>542
初代の話だろ。契約云々は脳内ソースっぽいが。

喜んでるのはアルテッア乗りアリスト乗りが多いようです。

原油利権産業と産油国（中東イランなど）は、原油高くても
きみたちが無駄な走りのガソリン消費してくれるおかげで本当に儲かり喜んでます。

与太のデザイン力は低級だわ

>>538
わかってないな。
トヨタ車の地味なデザインこそが売れる秘訣なんだよ。
車ごときで自己主張したくないおっさんが安心して買える車なのさ。

クラウンなんてモロに田舎サラリーマンが好みそうな