【航空】ANA、低コスト低運賃の航空会社設立検討へ　社長会見[060124

◇ＡＮＡ：低運賃の航空会社設立検討へ　社長会見

全日本空輸（ＡＮＡ）の山元峯生社長は２４日の会見で、低コスト低運賃で
運営する航空会社をグループ内に設立する方針を明らかにした。
発着枠が増える０９年の羽田空港再拡張や、新規航空会社との競争に
対応するのが狙い。使用飛行機や路線などの具体策を今後詰め、
０９年までに設立したい考えだ。

山元社長は、低運賃で運航するスカイマークエアラインズが羽田−新千歳、
羽田−福岡など基幹路線に集約することに、「ＡＮＡはマイレージや座席の
快適性などのサービスで対抗する」との考えを示した。その上で、
「中期的には低コスト低運賃の運航で対抗することを考えたい」と表明。
ブランドの混乱を避けるため、低運賃の航空会社はＡＮＡの便名を外すことも検討する。

まったく新たに新会社を設立するのか、地方路線を主体に運航しているグループ航空会社を
低運賃航空会社に衣替えするかも今後、検討する。

ソース（毎日新聞）http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20060125k0000m020081000c.html

▽全日本空輸
http://www.ana.co.jp/asw/index.jsp

関連スレ
【航空】全日空も国際線運賃値上げ　燃料高騰で3月発券分から [1/21]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1137772172/

契約社員で安全性DOWN

安かろうわ（ｒｙ

中年女性社員でﾊｧﾊｧ性も肉棒もDOWN

福岡神戸間を新幹線以下で。

整備はたぶん中国だな。

機長やＦＡ，社員に役員と普通の給与にすればいいだけで契約社員までしなくてもいいだろ。
空飛ぶコンパニオンなどいらね。

重要な部分のメンテナンスまで中国とかになるのかなｗ

UnitedでいうTedみたいなもんか？
この手のエアラインは大抵中途半端でうまくいかないんだよな。
まぁ、お手並み拝見。

高級指向だ、
倍払ってもいい若くて元気な客室乗務員が受ける！

貨物便につり革付けて運行

エアバスがいいな。

低価格を打ち出しているAIRDOの立場は…

今日、打ち合わせでANAの33階に行ったが、エレベーターホール付近に「←社長会見」という張り紙が張ってあったが、これだったのか！

だからよ〜　ただ人を運んでいるだけでは、差別化できねーだろうが。

喫煙機　ビキニスッチー機　ヘルス機とか、フェミが切れるようなことやれよ！
どうせ、あいつら文句を言うだけで、金ださねーんだから。

スイカマークの羽田福岡16000円は豪いよ。
ＪＡＬＡＮＡはボリ杉。

機内でスッチーのコス着た風俗嬢とｾｸｰｽさせるくらいのサービス汁

既にAIRDOがあるじゃねーか

こうしてまた、AIRDOから2人目の自殺社長が

チャンコロ整備で安全まで低下させそうだな

整備が今以上に乱雑になるだけだな
将来これに乗ることになる人には先にご愁傷様といっておく

高速バスみたいに、貸し切りツアー形態を取って
臨時便形態、格安、事前予約制、損益以下は催行中止
とかになるんかいな

イケメンスチュワードだけで運航する便も作って！

（株）エアージャパン
エアーニッポン（株）
（株）エアーニッポンネットワーク
エアーネクスト（株）
エアー北海道（株）
オールニッポンヘリコプター（株）
エアーセントラル（株）

ANA作りすぎwww

>>17
勤続30年以上の定年退職前の熟年風俗嬢がサービスしてくれますよ。

添乗員はANAスッチーフィギュアで我慢してください

座席配列を5-5-5くらいにすればいい

大阪（神戸）〜羽田が49日前予約で5000円って神的安さだろ。スカイマーク。

ぶっちゃけドル箱路線以外はＪＲに負ければいいじゃん
そうしたほうが収益上がるだろ

滑走路の使える回数はきまってんだから

不採算地方路線は切れ
ＪＲにくれてやれ
キャビンアテンダントの年齢制限と
ブス、愛想が無いやつを首にしろ

そもそも国内線で客室乗務員なんかいらん
飲み物なんか配らんでよろし
スーパーシートだけにしろ
そしたら客室乗務員は半分に減らせる

>>30
JRが先に撤退した所もありますが？
（紋別、中標津）

All North Koreaという廉価向きブランドがあるジャマイカ！

>>32
大手系も撤退していいんじゃないの？

事実上ＡＤＯを格安子会社としてつこうとるがな。

ノーパンスッチーで特別料金とか何で考えられないのかなぁ。

整備費用削減で安全までカットされたらやだな
すっちーの服の生地薄くして透け透けにした方がいい

Ｄｏをはじめ、スカイネットとスターフライヤーを合併させるんじゃあるまいか？

>>36
50歳代の熟女すっちーのノーパンはいかが？
スカートの隙間から白髪混じりの陰毛が見えるかもよｗ

ANAのリストラ先で､モラルは凄く低くなると見た。
一発逆転を狙う乗務員ばかりの空印を想定するのは甘すぎると思う。


>>23
ホモ乙！

ツポレフやイリューシンのRRエンジン搭載機採用だったら納得しないでもない。

ヨーロッパ並の格安航空会社なら(;´Д`)ハァハァだが。

羽田→伊丹 早期200円、1週前1500円、直前12000円
羽田→福岡 早期400円、1週前2500円、直前20000円

ttp://bizplus.nikkei.co.jp/news/index.cfm?i=2006012408748b1
マイルとかスーパーシートって要するに人件費の高いの切ってあと同じですっていう値下げ宣言ですか？
空印終了ですか？

中日本航空があるじゃまいか。

中部国際空港開港でJALのマイナー路線だけになってしまった小牧空港から、
格安で札幌や福岡を結べば、結構乗客率が高いのではないだろうか

>>45
それも中部空港から飛ばしてほしい。国際線との乗り継ぎが更に便利になる。

ANAのダサい名前を消して欲しい

社名はバリュージェット・ニッポンにしよう

てか既にあるエアーネクストって「低コストエアライン」にするんじゃなかった？

実質エア・ドゥがあるやんけ

確かに中部の乗り換えは楽だよな

AirDoを再編するんだろうな

スターフライヤー、どこまで踏張るかね〜

>>24
ADKはもうすぐ精算するよ

さりげなく夜行便の高速バスの方が安い。
東京−大阪8610円、東京−神戸8690円、東京−広島11600円とか。

JRバス関東や発車オーライネットで、誰でもネットで空席照会ができる。

>>55
夜行バスの欠点は、カーテンを開けたり(街灯がチラチラする)、ひっきりなしにしゃべったりする
DQNと乗り合わせると眠れないことだな。

>>56
寝れないやつはビジネスホテルでも寝れないし、寝れるやつは電車内でも寝れる。
個人差が大きいのは確か。また予約が必要。まあ空席照会がネットでできるが。

ちなみに夜行バスに追加。
東京−青森10000円、新宿−秋田9450円、東京−富山7340円、東京−金沢7840円
東京−岡山9800円。

バスは飛行機の正規料金の半額〜1/3という安さが一番の魅力。
都市の中心部まで直接いけるという利便性もあり。

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スチュワーデス：『私たちは、乗客の命をあずかっております』（初任給35万円）

看護師：『私たちは、患者の命をあずかっております。』（初任給17万円）

両者の給与の違いは、TOEIC800点の分かれ目ですm(__)m
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大卒スッチーは人件費高いから、マクドみたく高校生のバイトで

JALWAYSみたいに年増の日本人とアジア系のCAばかりになりそう。

>>58
スッチーよりはナースの方がマジ命をあずかってるし、肌触れながら癒してくれる。
初任給を逆転して、ナースがもっと肌触れ合えるようにした方がいいよ。
今どきの飛行機なんて中距離バスみたいなもんだろ？

>>58
スッチーの仕事なんてお茶汲みと座席案内くらいだろ。
35万もやる必要ねえって。

>>55
青春ドリーム（4列）ならもっと安い。
旅行社手配のチャーターのヤツならさらに安い。

>>32
廃線の代償に空港拡張　＞紋別、中標津
紋別空港は既に存続の危機

JASがハレクインエアーで失敗したというのに、ANAはまた同じこと考えてるのか。

ＪＡＬもＡＮＡも外国航空会社と所詮競争力は無いんですよ。
日本人客が頼り。
ＡＮＡは総合商社みたいじゃないですか！
運賃じゃ外国勢力に太刀打ちできまへぇーーーーーん！

飛行機は下手にコスト削減しないほうがいい。墜落したら終わりだから。
安く行きたいなら夜行バス、昼間に安く行きたいなら新幹線などを使う。

>>58
バス運転手：『私たちは、乗客の命を預かっております。もちろんワンマン乗務です。』（月給169,000円）

全便NALのフォッカーか、ANKスーパージリ貧で

ババアスッチー(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>67
JALとかANAって4月からまた値上げですが

>>71
そこで安い夜行バスに注目がさらに集まるんですよ

東京−徳島10,000円、東京−高松10,000円、東京ー松山12,000円、東京−高知12,500円
大阪−仙台12,230円、大阪ー新潟9,450円、大阪−高知6,000円

新幹線がもっと高速化してくれればな〜
東京大阪１時間半とか・・・
ならねーかなー

>>73
リニアは旧建設省の役人の妨害工作が激しいからね
政府も鉄道敵視政策をやめないし
前原でも首相になれば少しは変わるんでね？（ｗ

なんか、東京−京都間は圧倒的に格安の高速バスの人気らしい。
それでも高いリニアにこだわるのかな。

ＡＬＬ中国人

高速バスは運転手が酷使されすぎで怖い

運転手の月給が安いと乗客は怖がんなきゃならんのか？