【企業】マレーシアの車メーカープロトン、二輪車の子会社伊ＭＶアグスタ株を140円で売却[12/27]

　マレーシアの国民車メーカー、プロトンは27日、子会社のイタリアの二輪車メーカー、
ＭＶアグスタについて、全保有株（保有比率約58％）をわずか1ユーロ（約140円）で
イタリアの投資会社ＧＥＶＩへ売却することで合意したと発表した。

　ＧＥＶＩが、経営難に陥ったアグスタの1億694万ユーロ（約150億円）の債務も引き
継ぐため、異例の安値売却となった。

　アグスタはかつてはイタリアを代表する二輪車メーカーで、ブランド力が残っていると
される。ＧＥＶＩはアグスタの再建を支援した後、株を転売し利ざやを稼ぐのが狙いと
みられる。

　プロトンは昨年末に、ブランド力やデザイン力に目をつけてアグスタを子会社化。
だが、プロトン自体が販売不振に見舞われて子会社再建の余力を欠き、わずか
1年で手放すことになった。

引用元
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20051227STXKC047427122005.html
◆ビジネス＋スレッド作成依頼スレ★21◆
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1134314674/211

（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

宇トドも安売り中

「アウッ！アウッ！」

そもそも何で買ったのか…
この会社の業績が振るわないせいで本体の業績も圧迫される始末だし。

ローバーという自動車会社の末路は、いかに・・・

マレーシアに自動車金型技術を売った日本の自動車部品メーカーはどこ？
よかたね、あの時売っておいて。

250万だっけ？セナとかいうモデルが400万だっけ？
そんなやり方するなら125万と200万で売ったほうが儲かったんじゃないか？
エンジンはYZF750のやつだったよね？

カッコいいデザインで好感が持てる。しかし、値段が高級過ぎ。
どこに売ってんだ。
毎年の定期点検整備が大変じゃないか。
数百キロも離れたディーラーまで持っていくって。

カッコだけでボッてるイメージしかないな＞ＭＶアグスタ

外車かぶれしてるジャーナリストはマンセーしてるけど。

日本メーカーの性能で十分なので、興味なし。

一株\140じゃなくて全部でかよ。＿|￣|○

>>7

マグネシウムを多用した「セリエ　オロ」とか言うモデルもあったはず。
たしかそれはちょうど５００万円・・・。

巨額の赤字を垂れ流すバイクメーカーを、褒めそやすジャーナリズムって・・・
アグスタｲﾗﾈ

なに言ってんだよ、オートバイなんてもともと造船所で余った鐵で作るおもちゃ

>1は億が抜けてるのかと思ったら、マジなのか・・。

確かに、ローバーと同じ道をたどっているように見えるな。
こいつも美味しいところ(ブランド名とか)だけ持って行かれて、出し殻だけにされちゃうんだろうな・・・

・・・日本の企業家が買えば良かったのに。　150億の債権肩代わり出来る所なんて無いか。

ロッシが来る前にGPから撤退しちゃったんだよな

Proton disposes of MV Agusta for 1 Euro
ttp://paultan.org/archives/2005/12/28/proton-disposes-of-mv-agusta-for-1-euro/

> Interesting to note that Proton originally acquired MV Agusta Spa
> last year on July 7 2004 for 70 million Euro, and finally sold it
> for a token sum of 1 Euro (RM4.48).

(;ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

disposeってひでえな

何か悲しいねぇー。

イタリアのヘリコプターメーカーのアグスタと関係あるのか？
アグスタのヘリは日本でも使われている。

>>21
元の親会社。ただし、今のMVアグスタとは関係ない。

アグスタは、みんながいいバイクだと言うけど、誰も買わないんじゃ、意味ないじゃん。
ビモータもそう。
バイクに出せる金は，せいぜい二百万円台までだよ。

>>23
おまい金持ちだな

プロトンはMVアグスタじゃなくて、ローバー買えばよかったんだよ。

ローバーが切望していた小型車がプロトンにはあるし、製造面に難のある
プロトンをロングブリッヂが支援できる。ロータスもクアラルンプールまで行かなくても済む。

>>25
ローバーは誰が手を出してもだめな希ガス。
それよりVWとの交渉はどうなったのやら。
セアトやシュコダみたいにグローバルなブランドとして残してくれると
有難いんだろうけど、でもプロトンの輸出台数ってたかが知れてるしな。

つーかさあ、マレーシアのプロトン財閥も
単なるグリーンメラー、投資顧問会社と大差ないぞ。

あいつら、瀕死のメーカー買ってブランドを入手したがってるけど、
技術力を育てられない会社にモノ作りなんて出来んよ。

前はカジバだっけ？

てか、悪いところばかり三菱自動車に似てしまった希ガス。
モータースポーツへの過剰投資、マーケッティングの不在、品質管理、
ご都合主義的な車作り(「チャンセラー」とか)、コスト意識の欠如…

まあCEOが変わったから、少しはよくなるのかもしれんが。

12月28日
Proton社イタリアバイクメーカーの全持ち株を処分

Proton社はイタリアのバイクメーカーMV Agusuta SpA 社の株式を58%保有して
いましたが、この全株式を売却することに売却先であるイタリアの会社Gevi　社と
合意がつき、売却金　１ユーロ（RM 4.48) で売却すると、クアラルンプール株式
市場で発表しました。MV Agusuta SpA 社は累積債務が 1億ユーロあります。

Proton社は2004年12月にMV Agusuta SpA 社を7000万ユーロで購入してい
ました。その後Proton社は帳簿上でこの投資額全てを帳消し処理しましたので、
同社の今年度の決算に影響は出ません。この損失は購入金額のRM 3億6千
万だけに限らず他にも関連してあるのではと、アナリストは分析しています。

Proton社はこれによって、（本来の）自動車生産とマーケッティングに専念すること
ができることになります。

（Intraasia注：7000万ユーロの投資が文字通り露と消えたわけですね。こういうの
は誰の責任なんでしょう？そもそも自動車メーカーのプロトンがなぜイタリアのバイク
メーカーをそんな多額で買ったのでしょうかね。当時のCEOは数ヵ月前に解任され
ています。）

>>30
ソース貼り忘れたorz
ttp://www.big.or.jp/~aochan/news/sinbun.html

タイトルはMVアグスタを先に持って来てくれればよかった。
関心持つのはバイク乗りだろうし。

ローバーの時みたいな池沼が出てくれば、多少はｽﾚ埋まるんじゃね？

日本じゃマスゴミも含めて誰もプロトンの車に興味ないしな。
韓国車もついこないだまではスルーだったけど、さすがにマスゴミの方は
取り上げるようになってきたな。

VW Doesn't Want Malaysia Proton Controlling Stake-Bernama
http://sg.biz.yahoo.com/051229/15/3xk0b.html

汚れた英雄のバイクだ

45 ：マンセー名無しさん ：04/11/27 12:59:34 ID:lV6vVcca
　　製品の出来としては、おそらくアメ車とトントンくらいの品質はあると思うんだけどね。
　　物としての魅力を考えると、シュコダとかセアト以下なんだもんｗ。

47 ：マンセー名無しさん ：04/11/27 13:03:05 ID:xuS4aNp+
　　>>45
　　２０年ぐらい前のアメ車とトントンでは？
　　いやいや、車の魅力やオリジナリティではシュコダやセアトと比較できるレベルじゃない。

　　やはり、ヒュンダイと比較すべきなのは同じアジアのプロトンとかマルチだろ。

55 ：マンセー名無しさん ：04/11/27 13:56:25 ID:BSje5Fqp
　　でもどのブランドの車が欲しいかと人に尋ねれば、
　　誰もがヒュンダイよりはボルボやジャガーを選ぶでしょ。

57 ：マンセー名無しさん ：04/11/27 14:02:17 ID:xuS4aNp+
　　>>55
　　だから比較対象が違うって。
　　ヒュンダイとプロトンとマルチの中からどれを選ぶかと言われれば、
　　ヒュンダイは健闘するぞ。

60 ：マンセー名無しさん ：04/11/27 16:04:29 ID:+ns99VMv
　　>>57
　　その組み合わせなら間違いなくプロトンを選ぶ。
　　ＡＰＲＣにフル参戦、WRCにもスポット参戦してプロダクションクラスで何度も優勝してるしね。
　　ヒュンダイなんてＡＰＲＣにすら参戦すらしてないし。
　　実績が違うよ実績がｗ

65 ：マンセー名無しさん ：04/11/27 19:41:54 ID:LkA8nk6Y
　　バブル期にレースやりまくりの
　　ミツビシ、ニッサン、マツダのその後の凋落ぶりを見れば、企業価値とはまったく関係のないことがわかる

66 ：マンセー名無しさん ：04/11/27 20:05:58 ID:+ns99VMv
　　>>65
　　三菱も日産もマツダも少なくとも国際的なレースイベントで一定の実績を残してる。
　　プロトンもヒュンダイより新興メーカーなのにヒュンダイ以上の結果を出してる時点でヒュンダイより評価できるね。
　　韓国メーカーなんて何処もマトモに参戦すらしてないし。
　　ヒュンダイに至っては契約チームに無断でWRCから逃げてった訳だし。
　　契約すら守らないクソメーカーよりプロトンの方が数段上だろ。
　　企業としての資質がヒュンダイには無い。

86 ：マンセー名無しさん ：04/11/27 23:45:03 ID:MO+Me5d+
　　プロトン、確かごっつ高いよ。
　　マレーシア国内でもカローラクラスの車が余裕で200万オーバーだったと思う。
　　それなりの品質のものを作ろうとすると、マレーシアの技術ではコストを下げられないらしい。

　　ただ、プロトンはデザインがけっこう良かったと思う。
　　そこにヒュンダイの倍の金を払えるかだなあ。

89 ：マンセー名無しさん ：04/11/27 23:57:09 ID:+ns99VMv
　　>>86
　　そんなに高くないみたいよ
　　プロトン（メーカー）
　　http://www.proton.com/
　　正規ディーラー
　　http://www.eon.com.my/

　　デザインはダントツにプロトンの方がカッコいいの多いね。
　　品質もVWと技術提携してるしヒュンダイより全然良さそう。

>>28
カジバはMVアグスタの一部門になってる。

確かカジバはＭＶアグスタを復活させるために、子会社売って
自らも赤字になって・・・じゃなかったか。

>>37-38
これは痛いな。
プロトンのラリー車は三菱から供給されたランエボ�Zなんだけどね。
市販車は最近独自開発してるけど、パワーウインドウが壊れるとか
品質面の評価は最悪。マレーシア人の人気は

日本車＞韓国車＞(越えられない壁)＞プロトン

って感じだよ。ちなみに欧州の大衆車ブランドはあまり人気がない。
BMWとか高級ブランドは別だけどね。

あと、マルチはスズキと等価と見なしてよし。

おれのハスクバーナの部品はこれからも供給されるんだろうか

>>41
昨年の段階で三菱とも技術支援が切れたしね

大薮春彦の小説読んでたら、MVアグスタの名前が良く出てくる。
すっげえメーカーみたいに書かれてたんだけど。
数十年前のメーカーなんだろうね。

ドゥカティとかはヘタレなおっさんがカッコだけで持ってる場合が多いな。
俺が乗ってる車のメーリングリストでもなぜか乗ってるバイクの名前を
書いてる奴が多いんだけど、ドゥカティ率が高いｗｗｗ

イタルジェットがヒョースンに買収されたと友人が嘆いていたが
本当でつか？確かピアッジオの２５０搭載して再登場する予定だったはず。

>>45
イタルジェットを買ったのはインドの会社だったと思う

プロトン自体が国策会社じゃないっけ？
いや、Ｆ１のマレーシアＧＰを誘致する頃の聞き伝手だもんで、よく知らないのだが

>>47
一度は民間資本になったんだが、その後のアジア経済危機の影響もあって
今はカザナ・ナショナルとペトロナス(どっちも国営)が主要株主になってる。

>>48
了解
多分ペトロナスのとの絡みでで国策会社って思ったんだな

１０年前のＡＳＥＡＮブームの頃は勢いあったのにな

ロータスは大丈夫なのか？

>>50
どこぞの傘下に収まらない限りはまずあり得ない。
ロータス抜きでの新車開発なんて出来ないから。

ところで>>18のブログにこんなのが出ている。

Joint letter by Tun Dr. M and Tengku Mahaleel
ttp://paultan.org/archives/2006/01/03/joint-letter-by-tun-dr-m-and-tengku-mahaleel/

前首相(プロトン特別顧問)と前CEOですわ。

>>51
×どこぞの傘下に収まらない限りはまずあり得ない。
○どこぞの傘下に収まらない限り、売却はまずあり得ない。

orz

ＶＷとは経営権を巡って難航しているようだな。
チャンセラー（見たことなけど）などやっつけ車作らないで
素直にパサート製造すればいいのに。

折角のキャンプロエンジンとかは無駄になるけど。
ペトロナスと共に南京ＭＧに技術提供すればどうよ。

チャンセラーはキャンセラー

今のSSはホンダとヤマハがメインじゃないの？

北野晶夫がいたチームですね。

かつてはフェラーリみたいな存在だった時代もあったのになぁ・・・
MVアグスタ

プロトンの子会社売却をマ前首相が批判　売却理由などへの説明求む

【クアラルンプール】　国民車メーカーのプロトンが子会社の伊二輪車メーカー、MV
アグスタ・モーターズの全保有株57.75％をわずか１ユーロ（約4.5リンギ）で同国の
投資会社GEVIに売却したことについて、顧問を務めるマハティール前首相が批判
している。
マハティール氏は、７月にプロトンを解任されたマハリール前最高経営責任者（CEO）
との連名で発表した声明の中で、アグスタ売却の詳細が明らかにされていないと指摘。
▽誰が売却をもちかけ、１ユーロという金額を提示したか▽
他にも買収に応じる企業はあったのか▽より高値で売却する試みはあったのか▽株
売却の意向を公表したのか▽しなかったとすれば、プロトンはGEVIのみに売却をもち
かけたのか▽他にも買収希望者がいたとすれば、それらは拒絶されたのか ▽売却の
決定を誰が下したのか▽わずか１ユーロで売却した理由が説明できるのか一一の８
点を挙げている。
プロトンが2004年12月に7,000ユーロ（３億1,500万リンギ）で買収したアグスタは、１
億ユーロを越える巨額の負債を抱えているとされ、無償譲渡に等しい今回の売却は
負債を肩代わりしてもらう見返りとみられる。
（ニュー・ストレーツ・タイムズ、ザ・スター、ザ・サン、１月４日、ベルナマ通信、１月３日）

ソース
http://asiainfonet.com/index.php?pg=13&ac=15138&xpg=22

アグスタってヘリコプター以外にもあるのかと思ったら、ヘリのアグスタの子会社だったのがMVアグスタか。

>>51,>>58
どの口が言うかと。

>>59
ビアッジョも昔は航空機をやっていたよ。
富士重工のラビットとか、三菱重工のシルバービジョンとかそういう感じかな？

>>61
ついでに言ったら、日産も、吸収したプリンスが、中島飛行機東京工場→富士精密工業→プリンスだ罠。

プロトンプロトン愉快なプロトン

VWとの提携交渉決裂ｷﾀｰ!!

Volkswagen drops plans to build cars with Proton
http://today.reuters.com/investing/FinanceArticle.aspx?type=businessNews&storyID=2006-01-12T123708Z_01_SIB245410_RTRUKOC_0_US-AUTOS-VOLKSWAGEN-PROTON.xml

プロトンはこの先生きのこれるのでしょうか？
ちなみにサトリア(ミラージュ3ドアベース)後継が2月の
シドニー(だっけ)のモーターショーで披露される予定。

まあ、予想通りでは＜ＶＷ交渉決裂

大人しくローバー買ってれば、小型車のローバーブランドでの販売に
切望していた大型車とＶ６が手に入ったのに。次の相手はワジャの
１．８にサビーの１．２を供給しているルノーかな。今のプロトンなら
ダチアやルノーサムスンとの共存もできるし。

なお、サビーのシャシーがＧＭ大宇っていうのは本当でしょうか。

サトリア後継はautospyでも画像が出ているが、基本的にはＧＥＮ２準拠で
最上級モデルには海外製の２Ｌクラスエンジンが搭載される模様。
おそらくロータス絡みでオペル／ヴォクソールでしょう。
現行サトリアのようにペトロナス製２Ｌだったら面白いが。

品質が向上すれば（ここが一番の問題なんだが）エリーゼのセカンドカー
としてＧＥＮ２を日本で販売できるといいんだけどね。

>>65
> 大人しくローバー買ってれば、小型車のローバーブランドでの販売に
> 切望していた大型車とＶ６が手に入ったのに。

これは疑問。イギリスの会社は買収交渉でえげつないことをするからねえ。
欲しいものがすんなり手に入るとは思えないよ。

とりあえず今日CamProエンジン搭載のワジャが発表されるらしい。

スレできてますた。

【自動車】独VW、マレーシアのプロトンと戦略提携を断念[01/13]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1137140446/

>>66　確かに。ホンダもＢＭＷもローバーには悩まされた。
上でルノーと書いたけど、もはや新興国メーカーしかないかも。
イスラム教国だから、アラブの石油王に買ってもらう・・・・とかどうよ。
ロータスついてますｗ