【航空】日本航空ボーイング747、左右エンジン取り違え、7カ月間飛行　[12/21]

　日本航空のボーイング７４７型機が、整備点検の際に左右のエンジンを取り違えて設置し、
７カ月間にわたって飛行を続けていたことが分かった。
　同社が委託していたシンガポールの整備会社が設置をミスし、日航は機体を受け取る際に
気づいていなかった。この影響で、片方のエンジンの検査間隔が規定時間を過ぎていた。
国土交通省は再発防止を指示した。

　日航によると、整備会社は２月１４日から２カ月間、機体を整備した。この際、四つある
エンジンのうち一番左と右のエンジンを取り違えたという。日航は受け取る際に識別番号を確認せず、
４月１４日から、国際線で４４０回の離着陸を繰り返していた。１１月１４日の定期点検の際に
ミスに気づいた。エンジンを覆うケースの点検が約２００離着陸回数分、遅れた。

　同社によると、エンジンの性能は同一だが、設置場所によって向きが異なるため逆噴射時の
空気の流れに影響するが、運航の安全性に問題はないという。【長谷川豊】

■ソース　毎日新聞　2005年12月21日　11時36分　（最終更新時間　12月21日　12時00分）
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20051221k0000e040051000c.html

rrrrrrrrrrrrrrr

プラモデルかよ！

やっぱ時代はANAだな

アホーな間違い！整備会社の責任にするな！
全く信頼できない！

うっはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まじすかｗｗｗｗｗｗ

左エンジンは左回り、
右エンジンは右回り、
それで慣性モーメントを相殺する。これホント。

レゴじゃねえんだから

事故が起こっていないのだから、全然OK
これから気をつけてね。

左右で打ち消し合って余計な方向へかかる力の
影響はなかったんだろうけど、燃料は余計にかかったろうね。

まあ大した事ではない

片方のエンジンでも飛ぶというのが信じられない。
くるくる回っちゃわないのだろうか？

>>7
左右逆にしたって慣性モーメントは相殺されるじゃん。

受領の際にチェックしてなかったのが問題なんでしょ
中国整備の物でもまともにチェックしてない悪寒(((;°Д°)))

１件の大事故の陰には30件のヒヤリがあるといわれる。日本航空は最近
事故に結びつかなかったけどひやりとするような件がずいぶん起こってるね。

経験則から言うと、そいつらが計30件に到達するまで、社長以下の経営陣が
まあたいした事にならなかったんだからオンビンに・・とわが身が可愛くて
問題を放置していると、大事故が起こる。

>>155
ハインリッヒの法則は1対29対300じゃなかったか？
ヒヤリ（ハット）はこの300のほうだぞ。

>>15
大事故が起これば首脳陣は退陣とか、大損害をこうむるから
結局わが身を大切にしている事にはならないんだが、分からないだろうなぁ。。。

>>17
将来的にとか悠長な事を言ってる奴は経営陣になんかなれないんだろうな。

>>15
ANAもずいぶんやらかしてるよ

>>16
ご指摘ありがとう。その通りですね。まあ、言いたかったのは
放っておくとそのうち大事故が起こるよ、ということなのでご容赦を。

＞日航によると、整備会社は２月１４日から２カ月間、機体を整備した。この際、四つあるエンジンのうち
＞一番左と右のエンジンを取り違えたという。

これ#1と#3が入れ替わってたら怖い。

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o o o o
1 2 3 4

優待目当てで日航、全日空の株を買って、すぐに手放したけど、
日航はその頃から株価が動いてない。
全日空は3ヶ月で100円近く上げてるのに。

>>21
ど、どうなるの？

うしろまえじゃなくてよかった

>>1
ということは何も問題のない話しじゃん→余計な話題（ＴＶ向き）

ここ三ヶ月の全日空がらみ事故

ＡＮＡ機に落雷　着陸時、乗客ら１０３人無事　庄内空港12月18日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051218-00000018-san-soci
エンジンから炎２度、全日空機引き返す…松山空港12月17日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051217-00000412-yom-soci
日航・全日空　Ｂ−７７７エンジンに製造ミス、交換開始 12月15日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051215-00000018-maip-bus_all
全日空機が千歳に緊急着陸　左エンジン停止し飛行11月7日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051107-00000001-kyodo-soci
飛行中にエンジン部品脱落　全日空機が緊急着陸10月29日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051029-00000121-kyodo-soci
全日空機が引き返す　同型機でトラブル相次ぐ 10月26日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051026-00000080-kyodo-soci
緊急脱出装置にいたずらか　ジャンボ機で相次ぐ10月22日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051022-00000130-kyodo-soci
機内気圧低下で緊急着陸　全日空、けが人なし9月29日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050929-00000268-kyodo-soci

というわけで、ANAもJALも大して違わん

http://syobon.com/mini/src/mini11555.jpg

航空機も案外大雑把だな。

>>155に期待（w

意外といけるもんなんだな

フロッグシップ

左右の区別があるなら普通、取り付けられないようになってんじゃないの？

トレッドパターンのあるタイヤを左右逆に履いても、まぁ大丈夫なのと同じくらい？

またJALか…

>>7 >>13
逆回転させて相殺されるのは角運動量だろ

これもゆとり（ｒｙ

燃料系統とか左右で違いそうだが、全く関係無いんだな。
JALも何のチェックをしてるのやら。

>>34
逆噴射が客席側（本来は外側?）ていうくらいだから、
サスペンションから下がそっくり左右逆になったくらいの違いはあるんじゃね？

とりあえず飛ぶからいいじゃん

同じ場所でずっとぐるぐる回り続けちゃうジャン

これで事故がおきてたら関係なくても原因にされちゃうとこだ

早くＡＮＡと合体してＡＮＡＬになってほしい

左右どちらにも取り付けられるようにすりゃ
汎用性が増えるだろうと思うのは私だけ？

その分、コストが減らせるんじゃないかと・・・

737のエンジンと取り違えて無くて良かった。

間違ってＦ１５のエンジンなんかつけなくてよかったな

前後に付け間違いMaxPowerで動けないってのも笑うw

よく分からんが、普通汎用性を持たせるために左右どっちに
つけてもいい仕様になってるんじゃないのか？

左右がどうのってことより 肝心の整備をオフバランス化してまで海外に委託するほうが問題では？

>>47
そうだけど、書類と実際のエンジンが違うと、点検とかのときに困る。

エンジンが左右で逆回転していると思っているバカがいるな

>>42が2005年度MVPに選ばれました

日本の航空機製造できたらな。でなきゃ
低品質アメ製飛行機なんてポイなのに

>>52
三菱のマークの付いた飛行機というのも乙なもんだな。
飛行中にエンジンが脱落しそうで。
実際は完成前に焼けるくらいだろうが。

なぁに、かえって免疫力がつく。

前、中国人に整備させた機体をチェックしたら人為的に配線切られてたって事件が無かったっけ？

こういう部分は日本で確認しろよな。

それまで飛行機乗りたくない。
死んだら終わりだからね。

まあ片方エンジン積んでなくて7ヶ月じゃなくてよかったなｗ

>>53
あとタキシング中にタイヤがとんでくとか

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　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　ＪＡＬ　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　ヽ
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　　　　　　　　　　,┤　　　 ト | 　　 （●） 　 　 （●）　　　|　　　左エンジンと右エンジンを交代！
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>>58
なるほどね
つまりＪＡＬのやったことは大ちゃんの采配と同じようなもんだということね