【自動車】ホンダ、国内販売網を統合・来春から事実上1系列に

　ホンダは販売系列（チャネル）ごとに車種を分けてきた国内販売体制を見直す。
来春から約30の全車種を3つの系列すべてで取り扱う「併売」に切り替え、事実上
1系列にする。需要が伸びている軽自動車を全店で扱うなどの販売てこ入れに
つなげる。トヨタ自動車、日産自動車などは販売体制の見直しで先行しており、
大手の販売再編策が出そろう。

　ホンダの販売系列は「プリモ」「クリオ」「ベルノ」の3系列で、店舗数は約2400拠点。
全車種併売への移行は来春に予定する新型軽乗用車の発売に合わせ一斉に
実施する。 (07:00)


引用元：日本経済新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20051208AT1D0709607122005.html

２

へー

ベルノ近くにねーから、全車種併売してくれたほうがいいんだよな

なんか寂しいな。

まあ俺のほしい車がプリモで今乗ってるのがベルノという罠だったから
良いといえば良いな。NSX直せるプリモなんてあるのかな・・

ディーラーのメカニックなんて、マニュアル見ながら部品替えるだけ。
つーかＮＳＸ言いたいだけちゃうんかと。

名古屋にあるホンダクリオなんて、
ホンダの軽自動車を新車保証の修理で持ち込んだら

「うちでは治せません」

と断られたけど。
以降ホンダ車に興味無くなりました。
店の名前を晒したい。

ヒント：川の近く

そもそも、なんで自動車って販売店で分けているんだ？
超高級車と大衆車みたいな分け方なら分からんでもないが、そういうわけでもなさそうだし。

車のスーパーとかデパートみたいにならないかな。
電気店みたいにどのメーカーのでも扱ってるの。
そうすればもっと車の値段も安くなる気がする。
メーカーも淘汰できるだろうし。

>>9
車の宝石箱や〜！

フィットしか売れてないから当然だな

>>9
そういうディーラーもないことはないけどな。少数過ぎる。

エアウェイブとかｽﾃｯﾌﾟワゴンとかも売れてる

>>8
そうだよね。

本田とあきゅらでいいんじゃない？

>>9
ｳﾘの知り合いの中古車屋はそれをやってくれる。
鈴木の代理店もかねているんだけど、人脈がありどのﾒｰｶの新車でも
仕入れてくれる。
でぃーらで買うより安くしてくれる。

http://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/

>>9
それやると業界が死ぬ。
家電業界の惨状を見よ。

値崩れで利益率低くなると、
安全性無視したコストダウンが悲劇を呼ぶだろう。

やっぱりそう来たか

マジレスすると、不人気車種が売れなくなるから、売れる車を売りたくなるから。
系列分けは、ひとつの車をベースに何パターンか作るほうが数を稼げる。
メーカーPCも同じようなことやってるでしょ、ってかプリンスやシボレーの話が通じる世代じゃなさそう…

>>17
だからといって不当に儲け過ぎだし。

不当？？
どれくらいが適切なんだ？？

技術革新しても業務改善しても儲からなくて、
リストラ余儀なくされて、従業員が路頭に迷うのが適切？？

お前、日本転覆企んでるだろ？
在日乙ｗｗｗｗ

しかしこれと比較していいかどうか解らんけど、バブル期のマツダの
５チャンネル制がいかにムチャクチャだったかと云う事かな？

来客数が多かったならムチャじゃないと思うよ（その当時は）。
客層に応じた店舗が必要だろうし。
セダンとか、スポーツカーとか、ファミリーカーとか。
接客も細分化したほうが良かったんじゃないかな。

小規模・個人店主の多いプリモ側から専売車種がなくなるとクレームが来そうだが、
決定したんなら、とりあえずはクリアしたって事か。
だがこうなると長期的に見て体力差が出そうだな。

プリモ店の営業さんを付き合いある俺からすると、
SUV変えるようになるのは嬉しい。
めざせMDX。

それぞれの店の形態にもよるが、別ディーラーの専売車種でも、業販通しで買えるからな。
少なくともオレの地元では専売車種は有名無実だ。

＞＞１７
うちの農協では全メーカーの全車種を扱って、展示しているけど

>>27
営農サンバーだね

日産に続いてホンダも事実上1系列か

もともと売れ筋のミニバンなんかは併売してたから、今更て感じだ。

【やっぱり】わんこと飲酒ドライブ【ﾎﾝﾀﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132775352/110-

>2以降のリンク
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132775352/2-3
も一斉に改竄が行われた件について。

改竄が行われた以上、ンダヲタの言い訳は全て通用しなくなりました。

当のホンダが「不謹慎な表現である」事を認めたのですから。


結論：　ホ　ン　ダ　は　飲　酒　運　転　を　薦　め　る　基　地　外　企　業　で　す。

エレメントってどうしたんだ。
ホンダのサイトの一覧にないんだが。

>>30
ホンダの既定路線だったんだろう。
エリシオンが３系列併売になった時に、この流れは感じた。

方針としては間違ってないね。

>>22
あったねぇ
そのために無理矢理車種増やてたんだよな

そのうち高級車チェンネルもできるのかなぁ？

Ｈｏｎｄａの高級って、速いってことだよな？
れくさすみたいな成金趣味な気取った高級じゃなくてさ、エンジンの力強さ、安定した
コーナリング！
そういうドキドキするような高級（？）チャンネルがあれば、それ以外の一般という意味
でこの1系列も意味があるんじゃないかな？

結局1チャンネル以上を持っているのはトヨタだけになるじゃん。
こう考えるとなんか寂しいな。

>>35
それいいな。
でも今の日本じゃ売れねぇだろうな・・

トヨタもトヨタ店とトヨペット店は統合しそうな希ガス

>>23
ぃゃそうじゃなくて、開発力も資金も少ないマツダが、日産もしてない多チャンネル制
をしたって上手く運営出来るワケねーよと。
現にあの当時のマツダのラインナップはいいものもあったが粗製乱造だったよ

大トヨタをもってしてもビスタ店は畳まざるを得なかった、夢の見すぎだったよなぁ
マツダは。

ついでにバイクも売れ

>>35
　売る車がないよ
　将来　時期NSXが出たとしても
　黄色いカッティングシートで低金利ローン＊＊％！！なんて貼られたガラスの前で
　ジャングルジムでガキが騒いでるのを横目に
　パイプイスに座ってインスタントコーヒーすすりながら商談するのさ

NSX買うとなったらディーラーが家まで来てくれるから

>>32
今年半ばぐらいに正規輸入は打ち切り。

>>42
以前ディーラーで新車営業やってたけど店頭で商談がまとまるなんて車種を問わず極わずかだったよ
殆どはお客様の家に出向いての商談→契約
お客様の都合（在宅）に合わせるため、必然的に長時間労働だったよ

うれしいニュースだ。

長野じゃ実質同じオーナーだからな

>>32>>37>>39

アキュラがあるわけだが。。。
ちなみにもともとプレミアムチャンネルの先駆者はホンダ。
レクサスはその後。レクサスの方が成功してしまったが。

普通に１メーカー、１ディーラーでいいと思う。
そもそもディーラー多すぎだよ。

んで、アキュラとインフィニティ導入してくださいな。

インテグラはアメリカじゃ貧乏学生が乗れる車じゃないって聞いたことあるな。

>>1
日産と同じ戦略を選んだのね・・・。(^^;)　つい最近まで、店舗３００店増やすと息巻いていたのはどこにやら・・・。(^^;)
これでは業界第三位の地位も危ないｶﾓね。ｗ

>>9
もうすでにあるけど・・・。(^^;)　ただ、売りぱなしだから、安物買いのなんとやらで結局はディーラーで買ったほうがいいことが多いよ。（汗）

ワンプライスでメーカー直販でいいよ。

マツダの時代が来るよ

わしは数年前、プリモでシビックを買ったけれど、
実はクリオの方が近くて便利なんだよな。

>>52
来ないよ

少なくとも自動車企業は黒字になったらダメだろ。
倒産しない程度にして利益分は顧客に全て還元しろよ。

>>55
GM株主乙

んじゃ来年の春に栗男でしびはい買うお

汎用エンジン、船外機、今なら除雪機も販売しろ。

>>50
日産の場合売れる車が増えたわけじゃなかったから。
プレサージュとかステージアとかスカイラインとか取扱えるようになっても
販売につながると思うか？

ホンダの場合軽を全店扱いにする事に意味がある。
ライフはプリモ専売ながらフィット並に売れている人気車。

>>53
クリオでシビックを扱うのは21年ぶりか。
ワンダーシビックの頃、昭和60年までは「ホンダ店」としてシビックを扱っていたな。
　
特に旧ＳＦ系列のＰＣＶの古株整備士は腕がいい人も多かった。
今でもＮコロや水中メガネのメンテナンスもやっているし。

>>59
> ホンダの場合軽を全店扱いにする事に意味がある。

大した効果はない方に一票。

オートテラスがあるから大丈夫。

しかし、別資本のプリモとクリオが近所で、とりあえず共存している
地区なんていくらでもあるぞ。ホンダの販売店は、もともと二輪やってたり、
小規模なのが多いからな。販売車種統合してやっていけるのか？

高級車売りたかったらアメリカ同様に別店舗をつくれ。ライフやフィットと並べられているレジェンドや次期NSXを想像すると萎える

　効率性考えたらアメ見たいに色んなメーカ扱った販売店の方がいいん
だけど、日本でそういうのは無理かね。

値引き合戦が横行して難しいんじゃないの？
奥田の大好きな「マージン」ってやつがとりにくくなるしね。

レジェンド売れなくなるのでは

>>63
ホンダは二輪界だとトヨタ並に豪腕だから、小さい販売店が扱いを止めても
何とも思っていない。

ホンダ、国内販売系列を来春統合・2008年に高級車専売網
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051214AT1D1402W14122005.html

ホンダは14日、国内に3つある販売系列（チャネル）を来年3月に統合、新たに
「ホンダチャネル」に一本化すると発表した。また北米などで展開している高級
車専売網「アキュラ」を2008年秋に国内にも導入する。国内自動車市場の成熟
化に対応、販売効率の向上につなげる狙い。

>>59
>ホンダの場合軽を全店扱いにする事に意味がある。
>ライフはプリモ専売ながらフィット並に売れている人気車。

結論から言うと、>>61と同意だな・・・。(^^;)　日産の場合は販社２系列ということ、交通の便が良い一等地を抑えている拠点が多いので、ある意味良い競争になるが・・・。
ホンダの場合は血みどろの同士討ちになるのが目に見えている。（『ライフ』を引き合いにされているが、『ライフ』をいくら売っても利益は雀の涙。メーカーからの奨励金も少ないし。ｗ）

客もその辺よく理解しているからねぇ・・・どうなるかは想像できるでしょ？（苦笑）

やむをえないんじゃね？

ホンダ本社は各県に１台ずつアシモを貸し出してやって
各ディーラーで「アシモがやってくる！フェアー」でもやったら？

>>69
販売チャンネルの統一化は高級ブランド立ち上げのためか。
アメリカみたいにアキュラとホンダで差別化を図ると。

ベルノをプリモに吸収してクリオをアキュラに移行するだけでも
よさそうなもんだけど

田舎はプリモしかないから、全車種販売は(゜д゜)ウマー

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051214AT1D1409O14122005.html
やっぱりきたか

既出だったｏｒｚ

こっちは３チャネルとも一つの会社が持ってるので今回の決定は全く無意味。

ジャンプfusianasan

単に全車種併売かと思ったら「ホンダ」店に衣替えするのね。
うちの近所にプリモ店建設中なんだけど、早速看板取替えかｗ

>>79
もしかして新松戸住民？

>>80
ビンゴｗ
ドブ川のすぐ近くで何か建ててるなあと思ったらプリモのディーラーだった。
そこから歩いて10分もしないところ(流山市)にもう一つ店があるんだけど、
あっちはどうなるんだろ？

１系列にするといいながらアキュラ店出すとかいってるホンダの二枚舌

>>82
アキュラチャンネルを作るための既存チャンネル1系列化だろ。