【自動車】日産、52の販売子会社を来夏に経営統合　[12/05]

　日産自動車は国内販売網を抜本再編する。全店の半数に当たる約1300店を運営する52の
販売子会社を、来夏に経営統合する。新設する統括会社に店舗資産を移管し、本体に戦略を
一本化する。
　日産は同一地域での店舗重複が課題。少子高齢化の進展などで国内市場の成長が見込めないなか、
本体主導で店舗を集約、空白地域への出店も進め消費者の利便性を高める。大手自動車メーカーで
大幅な販社統合に踏み切るのは初めて。

　日産は国内に143の販社、2527の店舗を抱える。統合対象は、日産が50％超出資し「メーカー系」と
呼ばれる販社群。日産の全額出資で統括会社を設立する。新会社が販社の店舗など資産、債務と
全株式を保有することで、52社を実質統合する。店舗の統廃合・新設の権限、経理などは
日産本体に移す。販社は店舗を借りて販売業務を続ける。

■ソース　[12月５日/日本経済新聞　朝刊]
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/hot.cfm?id=d1d0400804&date=20051204

2ch

小泉改革？？

アフターサービスも整理統合するということですね。

ひどい話だな。
地方の金持ちに出資させて販社もたせて、
生かさず殺さずをずっと続けて、最後に殺すか。
かわいそうだな。

赤と青が近所にある所もあったし、赤青統合すれば店舗削減は当然。
車種も極端に絞ってんだから仕方ないかな。

ただ、今のデザインは万人にはウケないだろ。少しテコ入れして欲しいな。

今まで社長だった人は、単なる営業所長さんになるの？いずれリストラされるの？

ジャスコのやり方と同じだな
合法的な乗っ取り吸収
各社の大株主や役員はゴミ扱い

社員も大量にあまりそうだな

所詮どの地方販社も、借金経営の中小企業。株主は現役役員か、元役員の人間だけ。
これで助かる命が有ることは否めないと思うよ。

光岡も？

プリンス自動車ファンなんですが・・。

・日産自動車　http://www.nissan.co.jp/

●2005/12/05 日産自動車、連結販売会社のマネジメントを変更
　販売事業と資産管理を分離・分社化し、強靭な販売ネットワーク構築へ-
　
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/051205-01-j.html

>>9
総務も経理も人事も一本化だから、間接のスタッフ要員が大量に余る。

>>7
地区（エリア）担当の管理職では？
大型トラックのディーラー統合を見ていれば、そうなると思う。

長野県のトヨタディーラーは同じ資本だから本社機能一本化してるみたい
トヨタ車はどこで買っても同じ
でもレクサスは本社で取り上げるのかな？

>>16
宇都宮グループは特別でしょう。
あんな地域は他を探してもない。

売る物ない方が問題。
あの髭のデザイン担当は首にしろ

★日産、５２販社を統合３００店舗を削減 　トヨタ、ホンダに先駆け

　カルロス・ゴーンＣＥＯ率いる日産自動車が、これまで聖域だった国内販売会社の
統合という荒業に取り組むことになった。来夏をメドに、全国約１５０販社のうち
５２社を１社に経営統合し、店舗も数年内に３００店規模で削減するという。
同一地域内での重複解消が狙い。トヨタやホンダなどライバルに先駆ける試みで、
低迷する国内市場で優位性を確保する。
　日経新聞によると、統合するのは、日産が５０％以上出資する「メーカー系」の
販社５２社で、店舗は全国約２６００店の半数にあたる１３００店が対象。
日産が全額出資の統括会社を新設し、５２社の資産や債務、株式を保有する。
販社の上位に統括会社を設けることで、店舗編成の裁量を握り、店舗ごとの
競争力や地域性に応じて集約再編したい考え。

zakzak http://www.zakzak.co.jp/top/2005_12/t2005120520.html

続く

>>19の続き

　自動車業界は、メーカーが海外事業の好調を背景に好業績の一方、国内販社の
多くが収支トントンか赤字を強いられている。国内市場の低迷のほか、店舗過多も
大きな原因で、同一メーカー間の店舗同士でさえ、値引き競争を余儀なくされ、
収益やブランドイメージが悪化している。
　「日産ディーラー網は、チェリー系やモーター系など５系列あり、それぞれの系列店で、
プラットホームが同じなのにボディーや名前を変えただけの兄弟車を売ってきた。
平成１２年にはブルーとレッドステージの２系統に集約したが、今年４月からは両系列とも
全車種を扱うことになり、系列分けの意味合いは薄れています」（関係者）
　問題は、残る約９０社１３００店を数える「地場系」販社。地域の有力者が経営権を
握るため、直営販社ほどメーカーの指図が通らない。
　「日産は今年度からの中期計画『日産バリューアップ』で、平成２０年度の世界販売
４２０万台と業界トップの利益率達成を掲げています。その計画では、マイナス成長の
国内市場でも昨年度比１５万台の販売上乗せがノルマで、地場系ディーラーの
体力増強も欠かせない。しかし、再編となると、それぞれ一国一城主ですから、
容易ではないでしょう」（同）
　さらに、日産では、トヨタ「レクサス」の対抗となる最高級ブランド「インフィニティ」の
国内導入など、ほかにも販売会社網がらみの課題を抱える。ルノー再建に渡仏した
ゴーン氏の“遠距離経営”の手腕が注目される。

以上

>>20
>日産ディーラー網は、チェリー系やモーター系など５系列

日産系各販売会社　青
モーター系各販売会社　青　
サティオ（サニー）系各販売会社　赤
プリンス／チェリー系各販売会社　赤

どう数えても４系列しかない。

>>21
レッドandブルーのとこじゃね？

またまた、「売る」ことや「サービス」よりも
効率化と利益重視の見せかけのシッポ切りかよ。
顧客不在もはなはだしいな。

法則！法則！さっさと法則！

>>21
○○県ってのがあったとして、
○○日産
○○日産モーター
日産サニー○○
日産チェリー○○
日産プリンス○○
の5つだろ。

あほくさ

日産、52販社を統合　国内の半数、１３００店運営
メーカー主導で集約

（>>1の続き）
　日産の店舗網は特に都市部とその近郊では「約２−３割で営業地域が重複」（販社幹部）している。
今後数年で３００店規模の削減に踏み切る可能性がある。
　日産は販路として、「ブルーステージ」と「レッドステージ」の２系列を持つ。今年４月から両系列で
全車種を販売する体制とし、隣接店舗同士を競わせている。日産主導の統合を通じて販社・販売店
の実力を浮かび上がらせたうえ、各地域で強い店舗を核に再編する。既存店の顧客の利便性を
維持しつつ、新規出店にも取り組む。
　残る約９０の販社は地域の有力者らが経営権を持つ「地場系」と呼ばれる販社。日産の出資比率は
５０％以下だが、日産は生き残りに向けた収益改善を求めており、地場系も統合が進む見通し。

日産が販社統合　伸びぬ国内新車市場　−抜本的な再編不可避に−

　日産自動車の販売会社統合は、国内のてこ入れには抜本的な治療法が不可避な現状を浮き彫り
にしている。バブル期に６００万台あった国内新車市場（軽自動車除く）が三分の二に縮小する中、
日産系に限らず国内販社は人件費削減などの対策をとってきた。だが、景気回復基調でも
１０−１２月の新車販売は３０年ぶりの低水準。大手では旧来の販社体制を維持するホンダの同行が
焦点になりそうだ。　（>>1参照）

　海外事業好調を背景にメーカーが１０％前後の売上高営業利益率を確保する一方、国内販社は
一握りの優良企業ですら、３％がやっと。多くが収支トントン、あるいは赤字だ。
　最大の要因は需要に対し販売拠点が多過ぎること。高度成長期にメーカーが拡販策として取った
「チャネル製」（販路を細分化して専門車種を売る制度）の名残から、同じ系列の店舗が近くに林立
するケースは珍しくなく、値引き競争の要因となっている。値引きは販社の収益悪化やブランド
イメージの低下を招くが、思い切った店舗集約は各販社の経営者の利害対立から容易に進まない。
そこで、日産はまずコントロールが利く直営販社の一本化で道筋をつける考えだ。

　１９９０年代後半以降、マツダ、三菱自動車と経営体力の弱いメーカー系列がチャネル・店舗の集約
に先行して取り組んだ。大手のうちトヨタ自動車は、グループ（販社約３００社）の強い販売力から
基本的にチャネル性を温存したまま、独立系ディーラーを中核に据える戦略。一方、ホンダは
中小企業を中心に約１０００もの販社を抱え、販売効率の向上が課題になっている。

直営販社統合を正式発表　■日産

　直営販売会社５２社を経営統合すると正式発表した。２００６年４月に５２社を
自動車販売事業会社と資産管理会社にそれぞれ分割。７月に日産の完全出資
で「日産ネットワークホールディングス」を設立し資産管理会社を統合すると
同時に、各販売事業会社を傘下に置く。店舗戦略を日産本体に一元化、販売網
の効率化を進める。

>>25
日産チェリー○○販売は、東京に２０店舗あるだけの地区販売会社で、
平成元年に日産チェリー東京と日産プリンス東京が合併したので、
現在は日産プリンス販売店協会の一部では？

それでも一系列と数えるの？

>>30
大阪では日産チェリー〇〇販売として青舞台の看板をあげ未だに営業している。
全国規模で見ればチェリーはしっかり存在する。

名前はチェリーだけど、要するにプリンス系列ですね。

チェリーは大阪では、モーター屋さんだよ。
ディーラーじゃない。

なんでもいいからサニーを復活しる。

ゴーンがシュレンプとダブって来たなあ・・・・。
イスラム移民の皆様には是非ともリストラもしないで贅沢放題のルノー本社(ry

>>34
ティーダ・ラティオやシルフィでは不満なのか？

>>35
でもこの複雑怪奇なディーラーシステムが
日本のクルマ事情の足かせになってたり、
自動車関連の経営論に妙なバイアスがかかってる要因でもあるわけで。
日本の自動車メーカーの話をする連中は掃いて捨てるほどいるが、
ディーラーの話をする経営学者は殆どいない。
ディーラーの下支えにスポットが当たる機会が増えると思えば...

あげ

ルノー三星製小型セダンを、日産ブランドで海外投入
http://response.jp/issue/2005/1124/article76786_1.html

日産自動車は、韓国・ルノー三星自動車製の小型セダン『SM3』をベースにした小型セダンを、日産ブランドで06年から各国の市場に投入していくと発表した。

来たよ来たよ、もう反射の漏れのﾄｺに通達来たよ。
資本金25億だった漏れの会社は9千万になった。
ガタ落ちｼﾞｬﾏｲｶ。
つまりﾒｰｶｰ殿は全国反射の資本金を吸いあげたんだよなぁ。
日産ネットワークホールディングて何だ？？

いったいこれからどうなってしまうのだ ただでさえ休みとれないのに ひとつの会社になってしまうとまた営業ﾏﾝ大移動だ また知らん上司が来てめちゃくちゃだ 給料は上がらんはどうなってしまうんだ 様子を見るかそのまえに決心するか???????

日産本社に吸い上げた金はゴーンがルノーに持っていくと。
GMやフォードより酷いな。

パルサーミラノＸ１を復刻しる

>>43
♪PUZZILING NIGHT 愛し合ったことさえ
　PUZZILING NIGHT 許されないものなら　
　都会(まち)を捨てて　過去を消して
　顔のない恋さ

５２人も優秀なディーラー経営者は居ないから。

その52人は元は日産の人間、出向やらなんやらで来てると思う。
所詮バカばっかりなんだよな。
漏れは宣言する！！
こんな訳の分からん連中や企業の為に人生をボウにふりたくない！
だからもう
イチ抜ーけた。
合併やら何やらでゴチャゴチャになるだろ。
国内売れてないからこんな事するんだろ？？
だったら労働条件今より良くなる訳なんか絶対ありえない。
漏れは使い捨てられたくありません。

>>30
http://ja.wikipedia.org/wiki/5%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB

これで仕事もらえなくなるから紹介するのやめよーっと。

統合になるとどうなるのかな? 仕事休みあるのかな？給料下がるのかな? 先が見えません････いいよ休んでも やること（車売ること)やったらね そんな事上から言われれば休めるわけない そんな体質変えてくれ

日産没落してマツダに抜かれないかなあ

ﾝﾀﾞﾝﾀﾞ

>>49
人が余るからね
ワークシェアリングにすれば休みは増えるけど（収入も減るが）
まあ普通に考えて休めなくなるね
休んで成績の悪い奴からリストラされるから

同じような車を別チャンネルで売ってる無駄がなくなっていいだろ。

日産にはチャンネルってもう無いんだが。
いま販売チャンネルがあるのはトヨタとホンダだけ。
ホンダも来年には無くす予定。

ウチの地元は元々ブルー＆レッドで看板にパープルが使われているところだから、
販社の整理統合以外は関係ないな。

今新車需要多いと思うんだよなぁ
国内伸び悩みというか日産伸び悩みってだけで
そろそろ投資して共通プラットホームや共通OPから１,２車種ラインつくったほうが
いいんでね？

各ディーラー本社にいてる事務系社員は、かなりリストラされるね。

保守age

http://www.volvocars-japan.com/contents069.htm
日産が整備やアフターケアについて回答してるんだが、これはマジ？
特に６番目の質問が事実なら日産ユーザーは事故ってもメーカーから金貰えんじゃんｗ

>>57
もう日産が傾いた時点でだいぶリストラされているんだけど
これがとどめのリストラかも
これに生き残れれば一息つけるというとこかな

むしろリストラしてほしい罠。

>>44
想い出のクリフサイドホテルもいい歌ですね。

ゴーン自身をリストラして欲しい。

リストラされた香具師が恨み節を書き連ねるスレはここですか？

大阪日産はどうなるの？

漏れはO阪日産モ社員だが漏れも気になる。
いったい日産販売店はどうなるんだ？？
大日は地場だからとりあえずは関係無いんｼﾞｬﾏｲｶ？？

最近この問題は水を打ったように静かなんだがどうなったんだ？？

「無防備地域宣言をめざす大津市民の会」のブログが爆撃され「炎上」しています。

http://muboubi-shiga.way-nifty.com/otsu/

現在１８３コメントです。

千都日産と千葉日産が合併するんだっけ？

漏れはメーカー出資だが
どうなる？
人が余ってクビかな？

また、くら〜い押し殺すような　成れショーンの馬鹿番組やってますが
みなさまイカがお過ごしでしょうかあ

５２もあるのかよ。

豊田はもっと多くなかったか

でも豊田は経営統合しないだろ。52社も経営統合したらどうなるんだ

奥田さんのようにフィリピンに島流しにあう人が出るだけのことだ
　
　
労働組合ねごしえーとって大変だなあ

経営統合て52社が1社の会社になるって事なんかな？

1が読めない76のいるスレ

統合すると重複店舗がかなりあるね・・・・
店舗閉鎖、そして人員削減・・・

>>78
お客さんが居れば重複していいんだよ。
同系列のコンビニだって１００ｍ置きにあっても、それぞれ繁盛して成り立っているから。

>>79
コンビニは、同じ商品なら同じ値段で売っていても何も言われないでしょう。
現状では、日産同士で値引き合戦しているから。

トヨタは販売店に天下りはほとんど無いが
日産は天下りの巣窟なんじゃなかった?

店舗が合併して減ったら、そこにある基盤はどうなるんだら？あんまり客が来ない店でも何百とあるだろう

>>79
コンビニと自動車屋をいっしょにするなよ…ったく！

>>82
プリンス＋チェリー＝プリンス＋サニー＝プリンスを経験したが、
残った店舗へ営業マンと一緒に移動したよ。
えらく人数の多い店になったが、その後何人か退社して普通の店になった。

先ずはデザインを何とかしてくれ…
あとは技術を…

まっ、俺みたいに希望の車種がなくてトヨタ店を三件回った奴には助かるな。
車好きなら、系列店の取り扱い車種がわかるんだろうけどな、あんま興味ないし
最終的にはブタの中古者屋で色々な車見て即決で決めた

荒巻孝氏ね

今日正式に4月より分割する件についての回覧が
回ってきました。
それを読む限り、店舗の削減、異動、人員削減等の不利益はないと書いてありました。
助かったのかな？

>>88
ダメでしょ、漏れのトコにも回って来ましたが先行は不透明のままでしょ。

そーですか…。確かに店舗数も多いし、今の売れ行きからすれば削減される
のが普通だと思うが、その辺をハッキリして
欲しいですよ。人員削減とかがおこるなら次の仕事
探さないといけないですし

単純に、あちこちに赤、青があるもんな。
さらに日産の名前出してない中古車屋とか。

85　たぶん君ごのみのデザインにしたら売れないとおもう。それと葉イブリだけが技術じゃないからさ

店舗の削減、異動、人員削減等の不利益は絶対あるよ。

93さんへ
では表向きに不利益がないと言ってあるだけなんか…。でも経営統合て店舗を合併する訳ではないのでは？

>>94
経営統合自体は販売店を経営する会社を合併・統合するという意味だろうな。
ただそうなると当然だが、一つの地域に同じ会社の店がいくつかある状況になるわけで。
経営のスリム化のために店舗を統廃合し、同じ会社の店舗同士の競合を抑えるようにはするかも。
統廃合した結果、人員削減というのも考えられる。

１行目が日産自動車が発表した内容の解釈。
２行目以降は発表内容のことが実施され場合の予想。

>>86
おまえ、豚ってことは、もしかしてﾗｲﾌﾞﾄﾞｱｵｰﾄで買ったのか？
元の会社がアレな会社なのに…

>>94
95さんが書いてる通りだとおもうよ。
不利益がないとか言ってるのは社員の動揺や不安を押さえるため。
今現在の販売に響くからね。

そーか…。はっきり言って経営統合て意味わからないよね。
資産管理と分かるってのがなかなか理解出来ない。それなら店舗統合するとかハッキリ言って欲しいよ。

結局はあれだ。
上手く販社の社員を騙しておいて安心させて４月以降にダメな店から潰して行く。
そして人員が余っていき、ﾘｽﾄﾗが行われる。
きっと管理職からﾘｽﾄﾗされるんだろけど、漏れらが例えば頑張って管理職になってもﾘｽﾄﾗの恐怖が常に待ち受けてる状況は変わらないって事だよな。
そんな無謀な未来に向かって行けるかっつうの。

まぁ管理職になる頃には自動車販社は無くなってるんジャマイカ？
もぅ登録関係はインターネットで出来る様になったしね、ワンストップサービスですか？序曲は始まってますよ。

車検制度緩和とかされたらサービス部門も縮小するだろうな

>>98
販売会社の経営を統合することで、それぞれの販売店も統廃合する場合も出てくると言うことだろ。
あくまで重要なのは販売会社の整理だが、販売会社の整理が販売店の整理につながることは良くある。
というより、販売会社を統合することで日産販売店同士の競争を抑制し、日産ブランドとしての競争を高めるのであれば、
販売店の整理の必要があるところこそ経営統合を進めるメリットがあると言ったらよいか。

ようするに先行きはどのようになるか分からないって事ですね。
でも組合や販売契約があるので簡単に人員削減できるのかな…

地元には日産の複合型店舗があるのだが、どうなるんだろうね。

インフィニティ店を出す布石？

はやくインフィ二テイ導入しろや！ホンダに先越されてるぞボケ

これゴーンがやりたくて
手が着けられなかった事なんだよな

これってのは統合？
インフィニティ導入？

いずれ本田のように地場ディーラー取り潰し政策かな。
首都圏の本田ほとんど直営になったね。

直営店に社員引き抜かれりゃ地場店は潰れるか統合されるしかない

実質潰れているような大赤字店の救済かな。

２ちゃんはディーラーや中古車販売店勤務が多そうだけどな

大体同規模の販売をしているホンダが販社に3万5千人くらいの人間を抱えているのにたいして
日産は5万5千人くらい。
ゴーンじゃなくても首切りたくなんだろ？

>>111
日産の販売ってそんなに人余らせているの？
でも、今までディーラーは日産の直接の管轄ではなかったから
ディーラー同士で過当競争をして、重い人件費で利益が圧迫されたとしても
日産本体には影響は少なかったはずだよね

プリンスはロールス対抗で。マイバッハは論外

>112
ホンダは客が店に買いに来るけど日産は営業が足を棒にして売るから。

今日、店長が言っていた。
「全国で３００店舗ほど閉鎖する。うちの店がその一店舗になってもいいのか！！」と・・・

社員同士に競わせて、成績の悪いところを切るってのも
よくよく考えると悪趣味だな。

古代ローマ人が奴隷が戦ってる様子をみてはしゃいでるみたいなもんか。

奴隷同士が戦うことの虚しさに気付いて連帯することが労働組合だと思うんだけど
日産の販社の労組は無茶苦茶弱そうだもんな・・・

愛社精神もなくなるわな…

メーカー系は統合したってまだマシ。
地場の経営状態の悪い所はもっとヤバイ。

まあ儲けが無いとショールームの電気代も払えない品

給与体系はどこに合わすのだろう・・・

age

もういっちょage

ディーラーはどこも再編（リストラ）が盛んなようで・・・

【自動車】「スバル」ブランドの富士重工、店舗網に600億円投資　新車展示スペース拡大[01/15]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1137292524/l50

あげ

本社の事務系は営業になるの？それともリストラ？

age

age

age

>>17
勝又とかも独占

>>127
全国区の会社になったから北海道から沖縄に転勤とかさせて自行都合退社

>>132
自動車の販社に就職する理由として
転勤の範囲が地元に限られるからとういのも多いだろうからな
全国区になったらそういう人事は腐るほど出てくるだろうな

133さん
それはないんじゃないか？実際にオレの会社では異動はしてないし、回覧でも
異動とかはないと書いて
った

>>134
今年は、移行期間だろ。うちは業態は違うけど地域販社を
一本化してから2年目くらいから広域で人事異動されまくり、
田舎の地域販社にも"転勤がない"って理由で地元旧帝や
国立や早慶出の香具師も多かったし、首都圏の販社には
販社ってことで三流以下の人材しか採れてなかった。
で出来る香具師は主戦場の首都圏にまわしたいのもあって
転勤さしまくりだったよ。

134さんへ
そーなんか…。どーなるか分からんが、全国規模の転勤になると異動とか誰が決めるんだろう。
来年から採用とかもまとめてして、全国各地に配属されるんだろうか？

>>132-136

嫌がらせ転勤をやって自主退職に追い込んで低コストで余剰人員を削減→
それでもしがみつくしつこい油汚れみたいのを振り落とすために割増退職金を出すなどしてリストラ→
だいたい余剰人員がさばけたところで最近流行の地域限定職と全国職に社員を分ける→

地域限定職は給料カット（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ
全国職は会社都合で日本全国飛ばしまくり（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

どうだろう。
この仕事はお客と長く付き合っていって代替してもらうのが目的だし、何年もいたらお客と仲良くなる。
それなのに営業を転勤で
コロコロ変えるのって
逆にマイナスにならないか？

客からすれば営業マンなんて誰でもいいんじゃない？

>>138
馴れ合い、癒着なんか。の防止。

そうなのかな…。仲良くなって車の良さじゃなく営業マンから買うってのが特に日産は多いと思うんだが。

メーカーは、人の顔を見なくても車は売れると思ってるもん。

>>141
中高年相手にはそういうのも重要だよな。
あと、田舎だとさらに重要。

age

よって営業の異動はそんなにないな。

テンチョがとばされる

>>145
上層部に現場が見えているかどうかはまた別だと思うよ。

ディーラーごとの値引き販売をやめることで
過当競争を防いで利益を確保するというプランが実行されると
販売員がかなり余るよな
ていのいいリストラの口実だな

俺も営業だけど、営業の人柄で売るのは
嬉しいけど良くないと思う。
開発の意味がなくなる。

むしろリストラの為に経営統合をするんじゃないのかと
思うのだが

>>149
買った機械をどれだけサポートしてくれるかは、人柄によると思うぞ。
メーカー補償があって「補償します」「サポートします」とあっても、人柄が悪いといい加減だったりする。
それに重要なのはもちろん性能や品質なんだから、開発の意味がなくなることは絶対にないだろ。
両方備えているのが一番だ。

>>149
どんな業種でも開発の力だけじゃものは売れないと思うよ
だからこそ営業の意味があるわけで

だけど今の風潮としては営業の力というのは軽んじられてきているね
顧客も全国一律のファミレスやコンビニみたいなサービスを欲しがっている気がするし

age

age

こないだの給料明細の時に分割の通知書が入ってましたが、何となく誤魔化されてる気がしてならない。
この件に関してとても静か過ぎる様な気がする。
何を企んでるんだろ？

155さんへ
俺にも通知書きた。労働契約は新会社に移行するみたいな事書いてた。どーなるか分からんが、労働契約が移行するのはマジで問題ないか……？

>>156
しかし何なんだろうね？？この問題。
本田さんの方が統合問題後に出てきたのに話進んでますよねぇ。
結局ネッワークホールディングスかなんか言う名前の会社になると言われてたのに社名は変わらないみたいで、何をどうしたいのかさっぱり分からん。

>>155-157
勝手に想像。

日産は事前から一部販売店を経営統合を目指しし、全国規模で販売会社を配下に収める持ち株会社の設立考えていた。
発表は結果的に本田の後だが、準備は前もって進めていた。
経営統合と言っても販売会社が一つの会社になるわけでなく、あくまで持ち株会社が各社の株式を保有することで、
一つの親と複数の子という体制にする（ＪＡＬのような）。
この持ち株会社が配下の会社に対し役員を送り込む形で、販売会社の合理化と、販売体制の強化を進める。
各社従業員はそのまま販売会社の社員を続けるか、持ち株会社の社員になって販売会社に出向の形をとるかどっちか。

>>158
て事は別に何も無いって事？？
漏れはアホなCAだからよく分かんねぇからさ。

＞一つの親と複数の子という体制にする
＞この持ち株会社が配下の会社に対し役員を送り込む形で、
今現在、販売子会社はこれと同じ状況だと思うのだが・・・

>>96
買う前に言ってくれよ。豚の会社があんなことになったじゃないか
うわーせｄｒｆｔｇｙふじこ

age

age

age

ageてばかり。

保守age

大リストラするの？

保守age

値引きを一切しないとか女性販売員を増やすとかなったら
古参の男性販売員なんかクビにしますと言ってるようなもんだろ
５５過ぎなら窓際に追いやられても子会社に飛ばされてもどんな屈辱を受けてもとにかく定年までしがみつくだろうが
４０過ぎだと先の長さを考えると耐えられないで自分から少々給料が安くなっても飛び出すんじゃないか？
４０手前だとリストラや屈辱的異動はないだろうから新しいシステムに自分を対応させようとするだろう
３５前なら転職するか迷うだろうな

ネットで受注するから、おまえら全員クビ！

age

土地・建物の賃貸契約があって難しいみたいだね。

age

漏れは大阪青舞台の人間だかとりあえず３末で１つは店潰す事になったみたい。
あとは７月にドバドバっと潰して行くんだろうな。

Mの方でしょ。
Ｎは2つ閉めるね。

1

保守age

.

大リストラまだ？なにやってんのかわかんねープロパーいっぱいいんだろ。
現場ばかり首にしやがって空調の聞いた部屋でマターリしてやがる奴は一人も首になっていない。

トヨタもペットとカローラの店を再編するとか言ってるぞ・・・。
■トヨタ、新ＶＩへの切り替え加速
　トヨタ自動車は、国内販売店に導入する新ＶＩ（ビジュアル・アイデンティティー）を今年半ばから加速する。販売店向けの新ＶＩは今年から始まっているが、
現状ではトヨタ店とトヨペット店への導入が先行している。カローラ店は新型「カローラ」シリーズの発売に合わせて新ＶＩを採用する方針。
新型カローラは夏に発売される予定であることから、年央からカローラ店を加えた新ＶＩの切り替えが活発化しそうだ

>>180
VIの意味がわかってて言っているのかと小一時間（ｒｙ

日産車ダサイヨ

ビスタ店は新VI導入が完了してほどなくネッツ店に統合されちゃったんだよなな…

保守age

なんか会社の登記が変わるからって今更施策出してきやがった。
一台売ると…ってﾔﾂ。
やっぱり金隠してたんだなウチの販社。

７月頃から遂に店潰しが施行されるみたいですね。
役員会で決めて行くみたいですね。

ついに漏れの店も潰れるんですか…。

うちの店もヤバい。

ｵﾚは赤舞台なんだが、隣の青舞台の成績が手に取る様に分かる。
なにせ一覧表が回覧で回って来るからな。
車検以外はボロ負け orz?　いや、まだ経常利益で逆転可能か？

俺は赤舞台だが統廃合に関しては何一つ話がない。
本当に統廃合するのかな？

黄部隊に店と人まわされる予感。

黄部隊てなんだ？

>>190
ルノー　うちのエリアでは転換した店増えてるぞ。っていうか、本社の1回もルノー。

191へ
ありえそうだな。ただ日本ではそんなにルノーは売れないからそれをすると失敗するな

何か動きあった？？
漏れん所は成績悪いのに逆に何の動きも無かったよ、つまり…。

>>131
独占じゃなくトヨタ系もあるよ

193へ
全く動きない。
どーなるんだろ…。もう働く気しないな。

漏れんトコ４半期ごとに区切って行くってよw

もう６月末で終わりだよ。

さぁて職探し職探し。

あげとくか。

保守

車屋からの転職なんてろくなとこないからな
かと言って同業も販売店整理してるし
耐えるしかないのか

■日産栃木リンチ殺人事件■―警察はなぜ動かなかったのか―

栃木日産に天下りした元警視の役割とは、不祥事の揉み消しを後輩に働きかけることであった。
スピード違反・酒気帯び等、交通違反の揉み消しなどは、朝飯前・・・今後も果てしなく続くのだろう。
息子の安否を気遣う両親の訴えよりも、付け届け、退職後の雇用が優先されるメカニズムが桜田門組を貫いている。
事件発覚後、日産に訪れた被害者の両親に対し、薄ら笑いで犯意を否定する元警視の項でページを繰る手が止まった・・・
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4794210523/250-3079453-9509855
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恐ろしい話だが、警察不祥事ももう不感症段階である。
警察が「市民の安全」「犯罪の防止と摘発」を第一の行動原理としていると信じている人は、
日本にはもはや誰もいないだろう。
優先順位としては、「組織のメンツを守る」と１番目として、せいぜい８番目か９番目、
「よほど暇ならやってあげてもいい事項」だ。
本書は、日産社員が同僚を含む３人組の不良に拉致監禁され、
両親が１６回も警察に足を運んで捜査を懇願したにもかかわらず無視され惨殺された事件のリポート。
著者は単なる怠慢ではない、「絶対に捜査しない」という栃木県警の強い意志の背景を探る。
一般には主犯が警察官の息子であるためと思われているが、
ここでは不祥事の露呈を恐れる日産自動車が県警に強い圧力をかけたという推理が成される。
この推理には直接的証拠はない。だが、本書を読んだ人間は百人が百人、
「それ以外にまったく説明がつかない」ということに納得するだろう。
そして百人が百人、今後は同社のロゴマークを忌まわしい、血塗られたものとして目に映ずるに違いない。
過去「○○事件」として社名が歴史に刻まれた企業不祥事は少なくない。が、
どれひとつとっても、おぞましさ、悪質さではこの事件の非ではないだろう。
何しろ未だに被害者を諭旨免職処分にしたまま取り消そうともせず恥じないのである。
解散して霊に詫びよ、と言いたい。この会社は存続する価値は寸毫もない。
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