【自動車】「破産法申請は絶対にしない」 ＧＭのワゴナー会長が全社員にメッセージ[11/18]

★「破産法申請はしない」・ＧＭ会長が全社員にメッセージ
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20051118AT2M1800D18112005.html

　「破産法の申請は絶対にありえない。そこだけははっきりさせておきたい」。
業績不振に陥っている米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のリチャード・ワゴナー会長は17日、
社内のウェブサイトにメッセージを載せ、市場で流れている連邦破産法11条適用申請の
観測を否定した。

　ワゴナー会長は「（周囲の）間違った意見が私や皆さんを困惑させている」としたうえで、
経営再建に向けて新商品の投入や販売戦略の活性化など打つべき手は打っていると強調。
「我々が意図しないことは破産法に基づく再編だ。不必要な手段であり、社員や株主、
ディーラー、部品メーカー、消費者の利益に反するのは明らかだ」と締めくくった。

　ただ、ＧＭの新車販売は3カ月連続の2ケタ減とふるわず、株価もこの1カ月間で35％も
下落している。著名投資家のカーク・カーコリアン氏率いる投資会社トラシンダも
取締役候補を送り込む姿勢をみせており、ワゴナー会長のメッセージにもいらだちが
垣間見えている。

関連スレ
【自動車】米自動車部品最大手デルファイ、8日にも破産法適用申請へ [10/08]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1128755810/

ほう

わざわざそんなこと言わないといけないほどヤバイのか？

破産はしないけど首は切りますってか

まごまごしてるうちにChapter11みとめませーん、7いきまーすとかねw

この発言で今日のＧＭ株６％アップかよ。
まあ、今晩は３％ダウンと読むが・・・

原油高の影響がここにきたんだな

栄光のGMがなあ







・・・まあやつあたりのジャパンバッシングが一番うざいんだが

なるほど、破産寸前なのね

サターンってここだっけ？

>>10
イエッサー。
キャディラック・ポンティアック・シボレー・・・あと何だっけ

日本円で30兆円くらい借金があるんでしょ？
年に1兆円を返しても30年はかかるな。

やっぱり倒産でしょ。
読売なんて、もっと凄い表現で記事にしている。

「市場では「ＧＭの破たん申請は不可避」（米証券）との見方も浮上している。」

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20051118i402.htm

こうでも言わないとあっと言う間に従業員居なくなっちまうだろうからな
どのみち破産だろうけど

倒産した場合アメリカ経済に与える影響はどれくらいか？

絶対無理でしょ。

オールズモービルかな。

これもトヨタのせい

これは・・・・逝っちゃうんじゃないの？

【韓国】315万人の信用不良者の元金を一部帳消し[11/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1132285366/

というか、和碁菜ー会長って茶プターイレブンをやるのが
唯一の仕事じゃないのか。

日本は八つ当たりされませんか

企画は日本、製造はアメリカやどこか安いとこ
で収益はアメリカが持っていく。
金融セクトが強いと最終的に勝つ。
政治力や金融、為替戦略で日本車の株式を手に入れれば
オーナーはアメリカ。

ＧＭはむしろ、倒産してやり直した方が
上手く行くと思う。
別に、車が酷すぎるとかそういうことで
ダメになってるわけでもないし。

やっぱりGM倒産したら、ブラックマンデーの再来なのかなぁ？

>>25
とっくにはじけてもよかった不動産バブル崩壊のきっかけになったら
ヤバイかも。。

後々ただの破産では済まなくなるか・・・こりゃ

>>14
「破産はしない、解散する」

・・・ｗ

フォードと合併しろよ。

・・・なんか凄くヤバくない？

アメリカ人がＧＭの車買えばいいだけだろ

わごなー「破産申請は絶対、しない！」

（俺が会長を辞任して退職金をもらうまでは…。君たちの未来は
後からやってくる投資銀行から派遣されたCEOが決めてくれるさ）

って、とこかな？

　UAWある限り、再興は無い。

　UAW＝米自動車業界の癌

>>32
ゴールデン・パラシュート、カモォォォン！

アメリカの経営者はこれがあるから相場師みたいな感じを受ける

ウナコーワって読んだ

ミシガン州知事がついに自動車産業（GM)保護を言い出したぞ。

>>36
なんだか鯨みたいな扱いになりそうだな・・・

GMの場合は販売数低下以上に、一台売るたび２０００ドルの赤字を
生み出す高コスト体質が問題だしなあ…。
手っ取り早いのはレイオフだけど、組合がアホみたいにつよいからな。
アメリカの自動車産業は…。

ほんとは破産申請したいんだろ？？？？

デュラントだっけ？創業者

破産法が変わるとどうなるの？

>>22
そこで現代ですよ

「SAWを弱体化せねば！」
↓
弱体化工作
↓
SAW怒る
↓
SAW非加入メーカに巨大圧力
↓
ホンダ、日産没落
↓
トヨタ更に躍進、GMはトヨタグループ化

>>32
かもねかもねSOかもね

中国の外貨保有高は実質世界２位

国ぐるみでＧＭを・・・

((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

英国車の落日を思い出した。
まあ、労組と訴訟する位の覚悟がないと生き残れないだろうね。
アメリカはフォードだけ残れば十分だと思うけど。

数年前までGMマンセー　フォードヤバスというような見方が経済マスコミの中で拡がってたわけだが・・・

その時が来ましたかね。今あがいても傷口広げるだけなのにね。
元々の労使関係を見直さないと、どこもかしこも逝っちゃう。

ローバーの時みたいにGMｳﾞｧｶが出てこないね。

・・・ってか、GMｳﾞｧｶが居るのか知らんけど。

知念里奈か

ローンにまつわる金融問題と失業者＆労組問題が解決できないと
潰す事も叶わない蟻地獄

ビッグスリーと呼ばれたのも今は昔か・・・
ここだっけ、車1台に付き＄３０００が従業員への手厚いベネフィットで
乗せられていると言われていたのは。

バブル崩壊して、円高攻撃で疲弊した日本自動車業界を嘲笑っていた
ビッグ3。

たしか、「生産性をアメリカに学べ」と豪語していたのだが。

サターン作ったところね。
マーケティング手法がすばらしいとか絶賛されて、それでも日本では振るわず、コストも高く、結局・・・ってやつ。

何か部門ごとの対立とかがすごそう

１９２９年の世界大恐慌もGMの株価暴落が引き金になったそうですね。

ホンダをM&Aで買収して、GM部門は縮小すると。

会長が言うということは破産は近いな

妻が離婚を口にしだした。


・・・それと似てるな。

>>1
>>著名投資家のカーク・カーコリアン氏率いる投資会社トラシンダも

カー　コ　リ　ア　ン　？

例の法則発動

>>56
いい考えだな
それでいこう

http://finance.yahoo.com/q/bc?s=GM&t=5y&l=on&z=m&q=l&c=
もうだめぽ。

もしトヨタ・ホンダが本気で攻勢かけてGMを潰したらどうなるのさ

ＧＭよりもダイクラやＶＷにつぶれてほしいな

>>62
んな事したら報復食らうからしません。
生かさず殺さずで。

>>62
そんなの日本メーカーにとって迷惑なだけ
一番良いシナリオはＢＭＷに吸収されたあげくＢＭＷもろともつぶれてくれること

>>64
報復というか、向こうの労組を押し付けられるかもしれん

８０年くらい前に潰れそうになった時はデュポンとモルガンが救ったな。
今度は、ゴールドマンあたりか。

>>13
そのソース、さらりととんでもないことが書いてあるぞ。

「ＧＭは販売不振に加え、経営破たんした主力取引先の部品メーカー「デルファイ」労組が
ストに突入する可能性が出るなど逆風が収まらず、市場では「ＧＭの破たん申請は不可避」
（米証券）との見方も浮上している。」

＞経営破たんした主力取引先の部品メーカー「デルファイ」労組がストに突入する可能性が出る
＞経営破たんした主力取引先の部品メーカー「デルファイ」労組がストに突入する可能性が出る
＞経営破たんした主力取引先の部品メーカー「デルファイ」労組がストに突入する可能性が出る
＞経営破たんした主力取引先の部品メーカー「デルファイ」労組がストに突入する可能性が出る

寄生虫は宿主が死んだら共倒れだと言うことがわからんらしい。
これだからアメリカ車業界は斜陽なんだよ。

中国に買われるんじゃないのか？

>>68
寄生虫は宿主の人間が死んで居心地が悪くなると穴という穴から這い出してくるそうです
死体から醜い寄生虫が這い出す光景はそれはそれはおぞましいとのことです

>>62

つぶすどころかトヨタは米国内での販売価格を値上げして
ＧＭへ間接的支援をやってる。あと、ハイブリット技術も流出
するみたい。まあ、ハイブリットに関しては豊田自身２００８年
には次世代に移行する計画なので、いまの時点では流れても
どうということはないみたいだ。
それよりなにより、米の自動車産業で問題なのは組合。
このままだと航空業界もろとも米の基幹産業壊滅か？
まあ、実質的に金融で稼いでるんだけど…。米企業って。

大崩壊だけは困るな、何故か余波が日本にきそうだ、、
しかし本業がなぁ、、無理やり持ち上げようと思ってもいい車が見つからん

鈴木修をｼｬﾁｮｳにすれや
トヨタも真っ青のコストカットをするぞ

>>50
×ワゴナー　○ワチャゴナ

製造工場施設（大概古いが）を日本企業が引き取るとしても、
金融と労組だけはどうにもならん。
ブランドとしても、
オペル・ボグゾールは引き取り手あるだろうけど、本国はなー
キャディラックは現代あたりが喜びそうなブランドだが。

GO！ワゴナー！

保有株放出、オペルとサーブ自由にしてやれ。
スズキもな。
そうそう、デーウは好きなようにしていいから。

>>77
デーウこそ売るべきではないかと(ry

>>73
それが出来れば苦労しないw

破産したらダウから降ろされるの？

GMそんなに追い込まれているのか
大企業といえどもどうなるか分からないな

来月、トヨタＧＭ株式会社が誕生します

>>75
絶対に買わないよ。特にトヨタ。
あんなグタグタの組織を買っても何のメリットもない。

Delphiが潰れたって聞いたけど
本体のGMもヤバイのか

けどキャッシュ４００億ドルもってるから短期的には潰れない

原油高がGMの車を売れなくしている。
ガソリン垂れ流しながら走るようなGMを尻目に、
低燃費車や、ハイブリッド車がドンドン出てくる。

GMがいくらリストラしても、商品が死んでいる以上
潰れるのは時間の問題だろう。

トヨタは思い切りGM救済してるじゃないですか。
いずれ一部工場や労働者の引き受けもあるかも。風避けは必要。

まぁ、団塊世代に退職金出し過ぎると、日本でも同じ事になるだわな。

UAWの労働者の時給が6000円ときいてひっくりかえった

>>71
販売価格を値上げして、支援にもなるんだったら、
一石二鳥で大もうけではないかね。
どこぞの馬鹿なM&A屋じゃあるまいし、GMなんか乗っ取っても仕方なかろう。

日本企業が高利益体質、米国企業が低利益体質で共存できるなら、
それに越したこともないよ。
米国自体の経済力は、長期的に見れば、それにより弱体化するだろうが。

素人目に見ても、GMを無理に追い込むのは政治的に得策ではない。議会怖いし。

GMのリストラで、エンジン工場を廃止すればいいよ。
エンジンはトヨタからのOEMで調達。

破産法申請した航空各社も、同じような事を言っていたねｗ

>>92
スズキから買うから無問題

デルファイって確か日本にも部品納入してて、
泥除けにキズがついてるのは、すぐに
汚れるものだからかまわないって言って、
日本のメーカーから取引停止になった
あのメーカー？

シボレーとビュイックだけトヨタに売ってやって。

こりゃIBMのパソコン部門と同じ運命か・・・

>>89
社会保険抜きだったらすげえよな
そりゃ破産するわな
加えて年金の高利払いもあるし、お先真っ暗

>>5がいつか、だなぁ。

ブランド（看板）だけならどこかが買うだろうけど、本体はいらん。

まぁ、会長が#我が社が倒産するのも時間の問題です。
なんて口が裂けても言えんよなぁ。

ＧＭなぁー、、、ここはアメ政府がいくら戦争してもちっとも儲からないからな（ｗ

むかーし、ヘンリーフォードがあの流れ作業組立生産方式を編み出した時は
他業種の倍の賃金を約束して従業員かき集めたんだよな。当時、半分機械扱いの
流れ作業の工員なんて誰もやりたがらなかったのが、それまでの倍の工賃出す！
って宣伝で募集したら人が殺到。まぁ当時はまさに画期的な生産改善方式だった
んで倍の工賃でも余裕で儲かってた訳だが。ＵＡＷの異常なまでの高コストの
要因はヘンリーフォードの工員募集が原点。

退職者及び、その家族向けの
GM負担の医療保険が癌なんでしょ。
自己負担が１割弱とか書いてあった。

公的社会保障が貧弱で、その分を企業福祉がやってる
って一般的なアメリカのイメージじゃないわな。

トヨタに向けてヒットマン出動の悪寒

思い切ってトヨタを乗っ取っちゃえば？

>>12
資金調達の金利がどの程度かワカランけど、かなり高利と思われ。
年間１兆円返しても恐らく元本は減らないだろう。

ヒント

破産法申請するなよ！
破産法申請するなよ！
絶対に破産法申請するなよ！

自動車止めて、エイブラムズだけ作ってればいいんじゃないの？

車作りなんて、基本的にはローテク。
はっきり逝って高卒レベルの頭があればいい。
賃金の高い日本やアメリカで組み立てる必要なんかない。
今ならベトナムがいいかな。まじめな国民性だし。

現代のせいです、日本のせいじゃありません。

>>109
高卒程度と馬鹿にするが、手先のスキルはそれなりに必要だ。
その精度が出せないからアメリカ製の車は大雑把な作り繩稚で…。

GM/フォードが急激に窮地に陥ったようだ。
今年上半期でもGM25％、フォード18％、
トヨタ13％くらいのシェアだと思うから、一気にキタね。


米自動車シェア、トヨタがフォードを上回りＧＭに肉薄
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051119-00000472-reu-bus_all

　［デトロイト　１８日　ロイター］　米調査会社ＪＤパワーがまとめた１１月１─１３日の米自動車の小売りシェアは、トヨタ自動車<7203.T>がフォード・モーター<F.N>を上回り、首位のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との差も１％を下回った。
　ＧＭのシェアは１８．８％と１位だったが、前年同期の２４％から縮小した。
　２位のトヨタは１７．９％となり、前年同期の１５．４％から拡大した。
　以下３位のフォード１５．３％、４位ダイムラークライスラー<DCX.N> １３．６％、５位ホンダ<7267.T>の１２．２％と続く。
　日産自動車<7201.T>のシェアは、前年同期から変わらずの７．８％となった。
（ロイター）

最近のサターンはかなりイイんだから、日本でも売れよ。

セガサターンは永遠に不滅

こういう発表をすると言う事は、チャプター11が近いと。
IBMがPC部門を中国に売った様に、今度はGMが中国に身売りだな。

アメリカ人の嫌中感に日が付く事を望む。　（w

ＧＭプレスリリース

米ＧＭ、３万人の人員削減や北米９工場閉鎖など経営再建策を発表

−　組立、部品加工、パワートレインの９工場、サービスセンター３拠点の計１２拠点を閉鎖
−　３万人の人員削減を実施
−　２００６年末までに７０億ドルのコスト削減

■下記の組立工場６拠点の閉鎖・移転とその時期は、以下のとおり
・　オクラホマシティー工場を２００６年初頭に閉鎖
・　ランシング・クラフトセンター工場を２００６年半ばに閉鎖
・　スプリングヒル工場第１ラインを２００６年末に閉鎖
・　ドラビル工場を、現行製品のライフサイクル終了をめどに２００８年内に閉鎖
・　オシャワ第一工場の第３シフトを２００６年後半に移転。
　　それに続き、オシャワ第二工場を、現行製品の生産終了をめどに２００８年内に閉鎖
・　オシャワ第一工場の第３シフトは、市場の動向を勘案し、
　　２００６年中にモレイン工場に移転

■部品加工工場、サービス・部品流通拠点、パワートレイン工場の再建策は、以下のとおり
・　ランシング工場メタルセンターを２００６年内に閉鎖
・　ピッツバーグ工場メタルセンターを２００７年内に閉鎖
・　ポートランドの部品物流センターを２００６年内に閉鎖。セントルイスの部品物流
　　センターでは、製品保管業務の停止および衝突実験施設への転換を２００６年内に実施。
　　イプシランティ部品加工センターは、２００７年内に閉鎖。これらに加え、部品加工工場
　　一拠点の２００７年中の閉鎖を後日発表する。
・　ポンティアック、ドレイトン・プレインズの完成車工場、イプシランティの部品加工センター、
　　およびフリントの加工センターにおける統合案については、ＧＭ、ＵＡＷ間の合意に基づき、
　　決定される。
・　セント・キャサリンズ・オンタリオ・ストリート・ウェスト駆動部品工場を、２００８年内に閉鎖
・　ミシガン州フリントのノース３８００エンジン工場を、２００８年内に閉鎖

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=116519&lindID=4　　　　　　　

デュラントが居たらなんて言うだろう…

GMって結局『自動車ブランドを多く取り揃えています』って大型店鋪な会社だろ？

>>111　米の戦闘機は恐ろしいほど緻密だが・・・。車も言うほど雑把ではない

>>118
俺も未だにGMという組織の全貌がわからん。

GMは基本的にはブランドごとの独立採算制

北米事業部門
キャディラック
シボレー
ビュイック
ポンティアック
GMサターン|サターン
ハマー (自動車)|ハマー
GMC

欧州
オペル
ヴォクスホール
SAAB|サーブ

アジアオセアニア
ホールデン
GM大宇

しかし地域ごとに統括会社を置いてブランドごとの調整を行っている
GMノースアメリカ（GMNA）
GMヨーロッパ（GME）
GMアジア・パシフィック（GMAP）
GMラテンアメリカ・アフリカ・アンド・ミドルイースト（GMLAAM）

さらに顧客に対してローンなどの融通を行う金融部門を持つ
GMAC（ゼネラルモーターズ・アクセプタンス・コーポレーション）

ここまでがGMの連結対象（自動車生産台数）に入る事業部門
以下の部門は連結から除外されている関連会社扱い

いすゞ
スズキ
デルファイ（厳密には関連会社だが、ギリギリ連結対象から除外されている）



こんなもんかな

学生ん時に「晴れた日にはＧＭが見える。」読んだが遠い昔だなあ。

またGMはウソを言ってる

前川の嘘にくらべればマシだ

フォードはどうなのよ。

>>121
独立採算ということはA社が黒字でもB社C社（アメリカメーカー）が
赤字ならパーってことか？
でもデーウなんかはシボレーブランドで売ってたりするよね？
オペルもあったような。
その場合はメーカー間でのOEMということ？

>>126
基本的にはブランドごとに開発生産する体制
地域統括会社がブランドごとの技術開発、生産体制の調整を行う
決算ではブランド全て合わせて（連結会計）GMとして処理される
ブランド（メーカー）間の取引は内部取引として連結時に相殺される

で、まぁ企業体質もあるんだろうけど今回足引きずったのはどこ？

GMノースアメリカが真っ赤
他はまあばらつきはあるがトントンから黒字

全社員に・・・・真意がミエミエか。

全員に会社の危機を感じさせ、自ら辞めていくよう仕向けている

しかしこの手の煽りで止めていくのは優秀な人ばかり・・・

日米問わず、”飼われ犬”は最後まで会社にしがみ付く・・・いやしがみ付くしかない

どうみても倒産後吸収コースです。本当にありがとうございました。

パンナムみたいに、消滅するんでねえの？

でも良い具合にバラ売りしやすい会社で良かったね。
普通会社組織って小売りされてないじゃん。

またハンマーでボコボコ祭りでもしてくれねぇかな

フォード製だが、かっこいいパトカーだと思わんか？
http://my.inil.com/~tfujise/copcars/stcharles3.jpg

>>136
そりゃシボレーだ

>>137
あ、しまった、シボレーカプリスだったｗ　勘違い勘違いｗ

最近のインターミディエイトクラスのアメ車デザインは没個性だからな〜
フォードトリノ1970年のような斬新でかっこいいのを出せば売れるのに。
http://www.torinocobra.com/images/Ford_times_02-70_Pg_32_33.jpg

>>138
その時代のレンダリングっていつ見ても上手い。

エンロン　ワ−ルドコム　エンロン　ワ−ルドコム　エンロン　ワ−ルドコム　エンロン　ワ−ルドコム
エンロン　ワ−ルドコム　エンロン　ワ−ルドコム　エンロン　ワ−ルドコム　エンロン　ワ−ルドコム
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エンロン　ワ−ルドコム　エンロン　ワ−ルドコム　エンロン　ワ−ルドコム　エンロン　ワ−ルドコム

またアメリカ政府動かして日本メーカーをブッ叩くってパターン？

>>141
ずっと前から円高に誘導しろと主張していたが誰も相手にしなかった。
共和党はGMを見殺しにするつもりだと思われ。

>ずっと前から円高に誘導しろと主張していたが誰も相手にしなかった。

そういえばそんな事言ってたね。

GMの発言で記憶に残るのはコレ
「ウチの車は某MSのOSみたくすぐにフリーズしたりしない。フリーズしたら則ち事故だからね（笑）」

不安を煽って自主退社を促進しようという姑息な手段と見た。

アメリカはエネルギー産業と国際金融資本から莫大な利潤を生み出しているので
GMの一つや二つ潰れたところでアッパークラスの生活にたいして支障が生じないから見殺しでしょう
ローアークラスの人たちはかわいそうだけどまあ弱肉強食のアメリカだから

いよいよ、修ちゃんの出番ですか！偉大なるスズキ創始者、修ちゃんのー！

>>146
修ちゃんは３代目、しかも婿養子

>>121
六本木の人？
ずいぶん詳しいなあ。

修ちゃん存在感あるから創業者と思ってる人多いかもな。
実際は、3代目だっけ？5代目とかじゃなかった？

>>149
香具師は確か婿養子だろ？

何代目かは不明だが、修ちゃんがGM会長になったら世界がひっくり返るなw

>>151
修ちゃん「このたびGM社長に就任いたしました鈴木です。2007年までに
GMは軽自動車と小型自動車専門のメーカーに変わります。その他の部門は
清算、もしくは、トヨタ、中国企業に売却します。以上。」

結構いいかもな。

>>150
なんか、スズキって歴代社長がみんな婿養子らしいな。
ある意味、女系の系譜だ。

>>153
　日本の商家ならば、それが正しい姿じゃなかろーか。
ドラ息子よりも出来た番頭を娘の婿にして後継者にするってのは。

>>142
今日も酷い円安だよ(´д｀)

結局のところ、日本の税金が投入されそう。
催促無しのある時払いで。

かじった程度でも、ここまで機材は使える
その吸収力の違いでしょ

企業年金とかたいへんそう

これは「破産法申請をします。」ということでいいの？

髪早死ってハゲの名前だから嫌ですねえ

スズキの車はレオナルド・ディカプリオもCMするくらいだからな。
GMとは違うのだよ。

これからは、どうなるのかな？

あのゼネラルが虫の息なんだもんな。
フォードかクライスラーが救済するか、外資が買い叩くか・・・・
でも、ＧＭも潜在的な資産はきわめて小さいとして、投資家筋からは完全に紙くず
扱いされているから、誰も手を差し出さずに史上最悪のあぼーん劇になる気がする。
アメリカの景気が一気に冷え込む。

ここからは二つのシナリオが考えられる。

ひとつは、アメリカの景気が冷え込むことで日本をはじめとした各国の景気が連動して冷え込む。
アメリカ資本の工場が撤退を余儀なくされた東南アジアを中心に不況となるという悲観的な見方。

もうひとつは、アメリカに嫌気がさした米国投資家のさらなる海外投資が増えて、日本・中国の株価・
地価が上がる。今の日経平均を押し上げている米国投資家が、さらに株価を押し上げ日本は
潤うという楽観的な見方。

さて、どっちに進むんだろ？

>>153
「俺は絶対に経営には関わらない」
と宣言してた娘婿を、義父が説得して経営陣に加えたという例もあるらしい。

通産官僚だったのを辞めさせてスズキに迎えたとか。