【自動車】富士重工業、初の人員削減、希望退職で700人　[11/7]

　富士重工業は希望退職制度の導入による人員削減を決めた。来年3月末までに総従業員数（単独ベース）の
5％に当たる700人規模の削減を見込む。
　同社は10月、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）傘下を離れ、トヨタ自動車と資本提携した。トヨタとの提携効果が
表れるまでには時間がかかるとみて、まずコスト削減の徹底で再建を急ぐ。

　1953年の同社設立以来初の人員削減となる。希望退職の対象は45歳以上で、今月内にも募集を開始する。
応募者には割増退職金を支払い、再就職先もあっせんする。700人が応じた場合、年50億円規模のコスト削減効果が見込める。

■ソース
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051107AT1D0407706112005.html
関連スレ：
【自動車】トヨタとＧＭトップ会談　協力関係の継続確認か[11/03]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1130937079/ (05/11/02 22:11)
【自動車】トヨタ・富士重提携は、“GM解体”の始まり、「乗り遅れた」三井物産、〜日経ビジネス　[10/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1129592902/ (05/10/18 08:48)
【自動車】トヨタ、富士重工業と提携、米GM保有株を取得、筆頭株主に　★２　[10/6]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1128555463/ (05/10/06 08:37)

公式発表より上

中島飛行機

＞トヨタ自動車と資本提携した。トヨタとの提携効果が

いきなりｺｽﾄｶｯﾄという効果があらわれてますが･･･

人員不足の三菱自動車岡崎工場に流れるのかな？

頭がよくて　すばしこい鼠が逃げ出しましたよ・・・
これで船の沈む速さがますます早くなりますね

>>4

巣波留ってえげつないなw

アホの竹中が逃げる日も近いな。最近疲れてるらしいじゃないか。

平成１０年式のレガシィ乗ってるけど、最近の車はよくできるから
７年くらいじゃへたれないよね。密閉されたガレージに入れてるおかげも
あって、内装、外装とも劣化はすくないし、ノートラブルだし、積極的に
買い替える理由がみつからない。丈夫な車を作れば、新車が売れないジレンマ
ってあるだろうね

>>9
それタイマーが壊れてるから修理した方が良いよ

LEGACYなら2代目が最高!!
特に後期型。

３rd/４thはデザインが駄目・肥大化。

>>11
ｼﾞﾝｼﾞﾛｹﾞのﾃﾞｻﾞｲﾝな

優秀な人はたぶんそのままそっくりトヨタに移行しそうな希ガス

>>13
子会社でもないのに有り得ない。

どうでもいいけど、何でレガシーのりってマナー悪いのが多いんだろ。
公道上で、前に車が何台もいるのにべた付けしてくる奴多すぎ。
後、ドロドロしたエンジン音はかなり柄悪いよ。

プレオを買おうと思ってた矢先に...

！　もしかして、トヨタはダイハツ以外の軽が欲しかった？？？

>>15
群馬県民が多いからじゃね？

スバルのおひざもとじゃなくても雪国はレガシィ多いぞー

大株主であらせられるトヨタ様のご意向を考えてみる。

　　　　　　　　やっぱ、人間は不要？

>>8
社長の名前が竹中と知っているだけでも凄いと思うが(笑)
あほとか逃げ出すとか何で分るの?(爆)

普通、こっちが伸びるだろ?

マフラー換えてドコドコ音撒き散らす輩は死ね！！

北海道見たく給料減らすんじゃダメなのか?

5%って45歳以上のところで見ると８人に一人とか９人に一人だろ
これに自然減とか入れると普通は５人に一人くらい居なくなる計算なんだよな

>>4
「コストカットしよう！と"言う"」効果なのか？（掛け声）
「コストカットしますた！」という効果なのか？（成果）
どっちよ？

いきなり大号令が掛かったか。それとも先手うったか。

一番のコストは人件費
切り捨ては トコトンして 小さな所帯にする事が大事

あのスプレッドグリルだかっていう、変グリルのせいじゃない。

むうう・・・
車の評判は良いようだが苦しいのか・・・

売れる車　を開発するべきなんだろうが

グリル良いと思うがなー

父親をつぶせなかったのは、創価学会の工作員の
証言を録音してるから
　
その録音が、公開されれば全部つぶれる

>>30
漏れはあの半アルファなグリルが嫌
ずっとあのスプレッドグリルだかで続けてくならいいけど
７〜８年先には止めてしまって｢あの頃の顔はカコ悪かったなぁ！｣
ってなるパターンの希ガス

B11sとかトライベッカは確かにカコワルイが。
レガシィのそれは○だしホレスターもまぁ良い具合。
R2なんかもいかにも個性的にまとまっている。

が、なかなか難しいグリルだな。

俺最初は真面目に読んでたのよ
結構可哀相なネタだし
で、途中で気が付いたんだけど
何も知らないスバルファン装ってグリルの話なんかしちゃって
話逸らそうとしてない?
すっげー不自然なんだけど
ひょっとするとリアル社員?
お前仕事中にこんなとこいるからリストラされんだよ

だいたいさあのグリル飛行機の翼のイメージなんでしょ?
航空嫌いの群馬の工場勤務おっさんが
yahooの株板とかあちこちで書きまくってるて社内でも有名らしいジャン
とっとと人事に行って売り切れないうちに退職の希望申し込みでもしてきたら?

景気が良いときを選んでリストラする。
リストラのお手本みたいだな。
前回はバブルの頃だったな。

なんで、世間の景気が良いときに凹むんだろ？？？

また退職者が増えるのか。ダイハツに続いてまたかよ。愛知どころか九州にでも送られるのかな。
行けない人や、出戻る人が出るんだよな。提携してるのだから日野で吸収するのだろうな与太。

あの豚グリルやめればいいよ。

スバル乗りってマカー多くね？

>>37
一般的に豚グリルとか
豚ッ鼻と言うのはBMWに対するニックネーム
または敬愛を込めて使う尊称
小学生は早くおちっこして寝なさい。

あっ、歯磨いたか?

>>32
つ「スバルR2」

>>40
R2は発売した年の「10ベストカー」に選ばれているんだよね
これは「カーオブザイヤー」に選ばれる10台の候補車のうちの１台と言う事で
これに軽自動車が選ばれるのは非常に珍しいこと
軽自動車が性能で選ばれる事はないからこれはつまり
日本を代表する自動車ジャーナリスト達に選ばれた
デザイン的には非常に優れた軽自動車と言える事になる
商業的には軽自動車の一般的なユーザーが求める
スモールカーなのに「広さ」と言うちょっと信じ難いと言うか
日本独特の尺度に合致しなかった為失敗作であることは間違いないが
スバルの販売力からするとそれ程ユーザーの評価も酷い訳ではない
まぁ、軽に4人も乗ろうとする変わった人と
バックで車庫入れする軽に似つかわしくない立派な車庫を持った人だけだ

クルマ造りは超真面目な会社なんだが・・・
俺もＲ２のクルマの出来はいいと思うが、あのグリルだけが極端に浮いてて難点！
俺は逆に、Ｒ１＆２の他のスプレッドグリルとやらはまずまず見られると思う。

ヒコーキ作れ

　　　　　　　この期に及んでも、まだ、「自分達は正しい」と・・・

グリルの形が気に入らんから売れない
つったら
日産の車はどうする?

ゴーンの鼻穴グリルに笑うセーマン顔グリル、あとはかさぶたグリルか！？
次期ＧＴ-Ｒはアウディをパクったワンフレームグリルだし。このバラバラ
でまとまりのなさが、昔からニサーン車のミソでもあるとこで・・・

こっちが本スレでしょ?

まずは糞デザインにGOサインを出した社長をリストラ汁！
話はそれからだ

あのグリルはやっぱりザパティナスの仕業？

俺は、インポとトライベッカのスプレッドグリルのみデザイン的には許せるが、その他のは完全にＮＧだな！

富士通の話かと思った

まずはデザイナーをリストラした方がよさそうね
特に軽の

スバル終わりだな
あと航空宇宙とか車両部門は豐田に吸収ｳﾏｰ

あのひどいデザインで相当損してるな。
トヨタにレガシィを供給して売ってもらえばいいじゃん。

富士重、３月までに千人削減
中間期は２期連続減益　ＧＭとの提携解消響く
【ライブドア・ニュース　11月08日】− 富士重工業<7270>の竹中恭二社長は８日、
東京都千代田区の丸の内トラストタワーで行った中間決算発表の席上、設立以来初
めて導入する希望退職制度や転籍の奨励などで、2006年３月までに全社員の約７％
にあたる1000人の人員削減を行う方針を正式に発表した。

つづき
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1480096/detail?rd

再就職先は田原の期間工です

日韓FTAに備え、特許共有・人的ネットワーク構築急務、〜共存共栄の協力関係を　[11/9]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1131518549

くせーキムチがまたすり寄ってきたぞ

国内シェア2％だけか、消滅してもロ−ン持ちの従業員以外誰も困らんな。

R１をショーモデルのままヴィッツFITクラスで出せば馬鹿売れしたのにね
スバルって上に空気読めない馬鹿しか居ないんだよね
開発の奴が言ってたよ
サンバー買って失敗した
スバル潰れろ

>>58
2%の割りに走っている台数がなぜか多い
車によく乗る人はスバルを買って
あんま乗らない人は他の会社を買うのかな？

販売台数から言って、カローラあたりはもっと走っていてもおかしくない？
新型ビッツは思ったほど見ないし、納得できるのはフィットとアルファードくらいだな
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

>>60
リセールが安いから買ったが最後、乗り潰すまで使う。だから販売台数の割に現役車は多い。

>>61
現行の話だけど

>>62
デザインが殆ど変わらないから少ない台数でも沢山走っているように見える。
販売台数の少ない会社がグリルデザインを大きく変えたがらない理由の一つ

>>61
リセールは信じられないほど高い
嘘だとおもったらガリバーに行って見ろ⇒×

>>63
あのスプレッドウイングっていつからだっけ?
尤もらしい嘘付くな⇒×

つーか、俺はそんなに多いと思わんが、強いて言うなら
今時珍しく関東(特に東京、群馬、栃木)中心の販売で、
その他4WDのせいで雪国等北の方では多いが西日本から九州、沖縄方面
ではさっぱり走ってないつーか見ないのを平均しての国内シェアだから
数字以上に走っているのを見かけて当たり前なんジャマイカ

>>59
R1(R2も同じだが)スタイリングは良くても小さ過ぎて
金はないけど見栄っ張りなカテゴリーユーザーの心を読み違えた車が
一つ上のクラスの、しかも一番金のないユーザーが乗る訳ないだろ
そう言うバカがもし本当に開発やってるなら会社は潰れる
そう言うバカがこの期に及んで上層部批判してれば会社もおかしくなるわな
俺の知る範囲では半島にはそう言う会社が多いが日本じゃ今時ねーぞ
真面目に働くより、人のせいにして「謝罪と賠償」をするニダ(爆)

レガシィっていまだに初代乗ってる人いるよね。

>>65
中古でさえ信じられない位高からね
でも、現行に乗ってみると(例え試乗でちよっとでも)一発で分るけど
全然違うから未だに初代なんて、ただお金がないだけだと分るよ

いや。初代は修理代やら燃料代やらでかなり金掛かるから、好きで乗ってんだと思う。
俺も初代乗ってたから言うわけじゃないが、乗り味が現行と丸っきり違うからな。
そういうのが受け付けられない人はやっぱ初代萌えなんだと思う。
未だにイイ車だったと思うし。

>>60
事実だから仕方ない。

どこでもいいから、販売店にでも行って聞いてみな。

>>58
トヨタは困るから株買った

ヤバイヨヤバイヨ

トヨタ社長「富士重の削減人員、受け入れ検討も
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20051115AT1D1406X14112005.html

ますます頭が上がらないでつね

>>56
レクサス向け車種にまわすのか！