【自動車】レクサス　発売後一ヶ月の受注目標が約4倍　-トヨタ自動車　[05/09/30]

トヨタ自動車は３０日、国内で８月３０日に導入した
高級車ブランド「レクサス」２車種の今月２８日までの
受注台数が約４６００台となり、月間販売目標台数の
約３・８倍に達した、と発表した。

以下リンク先参照されたし
http://www.excite.co.jp/News/economy/20050930163645/Kyodo_20050930a209010s20050930163648.html

前スレ
【自動車】トヨタの高級車ブランド「レクサス」、全国143店が始動
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1125410692/l50

俺もレクサス買った

オメコ　２
　

受注目標が約四倍？
受注が目標の四倍だろうが。

日本語もっとちゃんとしろ

5ナンバーサイズのレクサス作って欲しい

インフレのオカン

>>2
エンブレムだけだろｗ

ヒュンダイにレクサスエンブレムを付ければ

日本人はこぞって買うだろうね。

5年後はDQN御用達車ケテーイ!

>>4
まとめようとしすぎて文がおかしくなった　すまん

sc430買った。dellのだけど。

なんだかんだ言っても、売れちゃうんだなぁ〜

多少弱気の目標だったのかも知れんが、それにしてもスゴいね。
俺には縁のない話だが。
ヤナセとかに影響は出ているのだろうか。

>>8
いくらなんでも
あのチョンダイの安っぽさじゃあ
気が付くだろ。

>>8
ヒュンダイは、もう似たような事をやりまくっているじゃん。



それでも売れないけれど。

>>8
ヒュンダイにレクサスエンブレムを付けるのだけはやめてチョンマゲ！

>>8
サンヨン自動車の販売店がベンツのエンブレムつけて売ってたな

スタート当初の２〜３年は当然盛り上がるんだけど、長い目で見てどうなんだろう。
５年後くらいにおまいらが高級セダン買うとして、やっぱり欧州車買わない？
今買うなら当然レクサスもアリだろうけど。

はっきりいって外国車乗ってるやつは
ただのミーハーに見える。

>>19
ヒュンダイもか！

>>18
もしレクサスの影響で数年内に欧州車が値下げをしたら買わない。
だったら今までの価格はなんだったんだとなるからね。

>>18

メルセデスの販売不振は酷いよ。
なにせ従業員を５０００人以上削減するそうだ。もうメルセデス離れは世界的
傾向だな。欧州車とってもＶＷ、プジョー、シトロエン、ルノー、フィアット
なんか大衆車もよいとこ。レクサスと比較されないだろう。

ヤクザの車

昔〜米車
今〜独車（メルセデス）
今後〜レクサス車

お前等貧乏人は一生買えないから諦めろ　俺は免許さえ持っていないけどな

４倍って、、、目標を意図的に低くしてるのでは？

米車のソファはなかなか良かったよ。なつかしいなー

>>23
＞今後〜レクサス車


いや、チョンダイに乗った
在日ヤクザっていうのも
迫力十分だと思うんだが。

>>4
もしかして>>1はうどんなんじゃねーの？

また大本営発表かよ。

まじでレクサスは５年以内に撤退すると思うよ。

ヤクザは、ヤナセには気軽に入れるが、レクサス店には
気軽というわけにはいかないだろ。
で、ヤクザは、ベンツのまま。在日も多いだろうしね。

>>29

成功するのに、撤退するわけないだろ（ｗ

俺もレクサス買おうかな。























中古の初期型だが

トヨタの品質にそんな金を払うなんて愚の骨頂だな

こういうのははじめから少なめに見積もりをだしているので
操作されないように

トヨタ自動車は、8月30日から国内でスタートしたレクサスの『GS』と『SC』の受注状況を
発表した。月販目標1200台に対して約1カ月間の受注は4600台だった。

8月30日から9月28日までの約1カ月間の受注は、GSが月販目標1100台だったのに対して
受注実績は4000台、SCは目標100台に対して600台だった。同社によると、GS、SCは
40−50代を中心に幅広い年齢層に支持されているとしている。

好評なのは、GS、SCともに高品質な内外装、充実した装備、GSの新開発3.5リットル
V6エンジンや4.3リットルV8エンジン、店舗の上質感、営業スタッフの接客対応などを
挙げている。

順調な立ち上りとなったレクサスだが、受注は愛知県とその周辺に集中しており、
トヨタ系企業での受注が全体を押し上げている。


ttp://response.jp/issue/2005/0930/article74821_1.html

そんなに売れたら、価値が4分の１だな。
金持ちは買わんわな。

外車＝品質イイ！


って思ってる人ってどんだけいるんだろうな

>>35
受注は愛知県とその周辺に集中しており、


身内限定かよ！

>>38
正直、身内だけで食っていけるパワーに驚愕。

1ドル360円の時代、キャデラックは光り輝いていた。
合理化前のMercedesしかり。

評判が評判を呼ぶ。

本当の戦いはこれからだな。

なんぼ高級車でも欧州車に黄色人種が乗っていたら東南アジアの
麻薬王にしか見えん。

黄色人種による黄色人種のための真の高級車が生まれたと歓迎し
たい。

ＧＳが\5,200,000 〜 \6,300,000で4000台
ＳＣが\6,800,000で600台か
これがおおいのか少ないのかはわからないが

>>38
店自体中京に多い

>>44
店の数もあるけど、近所のレクサスが閑古鳥状態だったから、こんなに
馬鹿売れしていると思ってなかった@東京

>>22
8500人以上、だってさ。＜メルセデスの従業員削減数

仕事で行くトヨタ系の部品屋の役員車はレクサスに変わってた。

大阪で警官拉致った車にLマークが付いてたよ

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘） 　　　　　そりゃローレルじゃ
　　⊂彡☆))Д´）　>>48

こんなの買わないよ。
日本にいる限りただのトヨタ車だし。

>>37
外車＝かっこういい

だろうな、今時のDQNは

トヨタの営業の奴が言ってたけど、
レクサスの客、じじーや会社で買うのが多いから
今後担当客が100人200人って増えていくと
点検修理の引き取り納車でいっぱいいっぱいになってしまう営業が増えるんじゃないかと。
地方行くと県にひとつ二つしかレクサスがないとこもあるから、
引き取りだけで一日がかりになるんじゃねーのかな？

手厚いサポートあっての高価格ではないのか。

マジェスタってもうセルシオみたくレクサスに？
なぜか近所に止まってたけどやっぱその辺の車とは雰囲気が違う
マークXもそうだけど世界三位は伊達じゃないんだなと
値段的に手も足も出ないが

所詮はトヨタ車だからなあ。

>>35
>順調な立ち上りとなったレクサスだが、受注は愛知県とその周辺に集中しており、

ま、こんなもんだろね。

値段に対する質の良さのバランスが取れてる車って
所謂、高級車の中では今の所レクサスだけなような・・

普通に金払った分だけ性能がギリギリ帰って来るような気がする。
これが、内装だとかに偏るとまた好き好きが出てくると思うし。

結局技術力のないTOYOTAには、内装に逃げるしかないのかも・・・
シートの縫い目をどうこうとかってわざわざCMで流してる恥知らずの車屋があったがあれって何だ？
家具メーカーかよ（ｗｗｗ

そもそも、あんな物宣伝している時点で会社のレベルの低さを晒してるだろうが

>>38

東京、神奈川でも好調らしいぞ。
まあ大都市圏は好調みたいだ。ただ地方では出る台数には限りがあるだろう。

やりすぎって意味ね？
わざわざステッチをズームで移してCMかよ・・・

そこまでやるなら、服でも作ってろ（ｗ

>>58
そうなんだ。東京西部の某所は客が入っていることのほうが
珍しいくらいなんだけど、漏れはそこくらいしか知らないからな。
高輪あたりだと法人需要も相当なものがあるだろうし。それでも
今のところは中京が中心みたいだけど。

来年のノルマ達成が大変だな・・・

「外から観るだけ」で車を判断する奴は、
内装とかどうでもいいんだろうなｗ
頑張って稼いで、中に入れるようになれｗｗ

レクサスってそんなにいいの？
一番安いISで４００万円以上だけどこれ、ベースはアルテッツァだろ？
それだけの価値があるのか乗ってる人教えてくれ。

良くも悪くもトヨタ車だからなぁ・・・
欧州車的なイメージで買うと、ところどころトヨタ的なコストダウンが垣間見られて
ちょっと凹むよ。あー、やっぱりなぁ・・・って

>>63
それだけの価値なんていいだしたら
某社のように耐久品質悪すぎ＆日本の気候等のせいなんていいだす
のにこんな金額だす価値あるの？って話だが

具体的にどういうところに金がかかってるのか誰か知らない？
俺は今まで外車しか買ったこと無いけど、本当に良い車なら次は考えてみる。
まあ買う前にもちろん試乗はするけど。

オーナー社長ではなくサラリーマン役員の社用車としての購入が多くなったら
レクサス自体のブランドイメージがトヨタと同じにならないか

>>67
イメージ一緒でも、利幅が圧倒的に大きくなるというマジック。

57
59
時代の流れに乗り遅れてまつね。www

最近の消費者動向を表す
「二極化」ってキーワードくらい知っててほしいよね。

欲しいものはトコトンこだわり、
こだわらないものは安値店で済ませる。

たかが内装、とか思ってるやつが会社に大赤字出させるんだろうな。

>>64
具体的にどこがコストダウンだと思ったの？

ブランド価値は別として、ベンツよりは明らかに完成度は高かった。


>俺は今まで外車しか買ったこと無いけど
この一言は余計。

>>70
塩梅の問題と言ってるのでは？
上でも書いたがわざわざ縫い目のズームをＣＭで流すって・・

服屋かよお前・・・

いや、縫い目をみせることで内装の良し悪しを強調したいって？
性能でも駄目、全体的な内装でも駄目で結局縫い目かよ（ｗｗｗ

自閉症かお前？

>>72
余計というか発言すべてが臭く感じるな

段々に話がズレてきたが。
レクサスのＣＭの事じゃないからな

レクサスのＣＭは個人的な意見だと、さっぱりしすぎて逆に嫌らしい。
ｵﾒｰの事なんて誰もｼﾗﾈｴよと・・

>>60

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/biz/394004

この記事では東京・神奈川も好調みたいだな。
今わかっていることは地元の中京地区と東京・神奈川はまずまず順調。阪神地区
は不明という感じか。

つーか意外な数字。
これはマジで良くがんばりましたねって感じ。

基本的に走らない車大嫌い、1ＢＯＸやＳＵＶ大嫌いなほうなんで
まだ高級セダンのほうが　まだまし。

阪神地区にレクサス店が無いのが不思議。

78です
神戸と姫路には３店ありますけど。

炊かせ中学周辺の不良は覚悟しておくように

>>77
よく走る車はドライバーがDQってる率が高いので勘弁

いずれにしろ予想以上の人気だったのは間違いないよ。
メルセデスやＢＭＷはともかく、外国車というだけで高い価格のクルマは
日本国内で存在できなくなる可能性が高い。

欧州車もれくさすの高級車嗜好の相乗効果で堅調で、
TOYOTA車ユーザがそのままれくさすらしいから、
成功とは言いづらいのかも。
高級車嗜好のユーザがれくさすを乗りつづけるか
欧州車へ流れるか。
まだ、喜べるわけではないわは。

スタートラインに立てたってところ？？

>>82
同意

,.．-──- ､
　　　 　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　 冒　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　 　 　 　　　　　ｌ　ｌ　,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　 ./〜ヽ{:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :} 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
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. 　 　　　　 　　 .||ﾎﾟｻ.|| { : : : :|　　　,.、 　|:: : : :;! ＜ 　うわゎぁぁぁぁぁっ
　　　　　　　　　/|.l　ﾝ||_.ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐| : : :ﾉ　　 ＼
　　　　　　　　　|　￣ -!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′ 　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼
　　　　　　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
このスレを見た人は、10年以内にかならず氏にます。
でも、逃れる方法はあります、
※10日以内に20箇所のスレにこれをはるのです。

今日、若いニーチャンがピカピカのキャデラック乗ってたけど、
すげーかっこよかった。単なる嗜好品だなーとも思った。

欧州車＝高品質と思うのは日本人だけ

正直、セルシオやＳＵＶが出るまでは苦しいだろうな。
やっぱりハイブリット等で差別化しないと、従来のトヨタ車との価格比較で無理がある。
何で全車種にハイブリットを用意しなかったんだろう。

>>83
まだ立ってない希ガス＞スタートライン
ＬＳと欧州車はこれから開発、のハイブリを搭載したＧＳｈが来年だから
それらと今の３車種全ての駒が揃ってようやくだと思う

そろそろ欧州車なんて一括りは止めた方が良いかも。

高級ブランド：メルセデス、ＢＭＷ、アウディ、ジャガー
中級ブランド：ボルボ　アルファロメオ
大衆ブランド：ＶＷ、ルノー、プジョー、フィアット、シトロエン
スポーツカー：フェラーリ、ポルシェ

こんな感じじゃない？

>>57　いやシャーシというかモノコックだけでは車にならんよ
内装も大事なファクター

>>90
お前ごときがカテゴライズする資格はない。
死ね。

LSにハイブリ載せたらベンツ終わるんじゃね？
まあ、成金趣味の奴は買うだろうけどな。

>>92

自分のクルマが高級車にランクされないからといって僻むなよ。

>>90　それあかんがな。それに一括りにしてるのは馬鹿だけだと思う。

階級社会だから、金持ちにとって事実上
フェラーリ、ロールスとしいていえばジャガーとかレンジローバー
　と　貧乏人やナチ野郎の車とかが乗る車
　と考えたり、民主主義なフランスならちっこいシトロエンでも大統領の車だしな。
金持ちには車って、召使いとか運転士が回してくるもので移動手段にすぎなかったり、
自分でスポーツとして乗る物でかっこよくて速い車ってだけだったり。

　その分け方なら少なくともボルボは大衆車。フェラーリは貴族車で、ポルシェはスポーツカーだな。
階級という視点が最低限必要だし、あと都会と田舎という視点も・・・

>>90
死ボレーは？

>>90
現代は？

1ヶ月前、これ売れるとこの板で言ったらボロクソ言われたがなんだったんだろ。
本命のLSはもっと売れると思う。いっちゃん恰好良かったよ。最新技術満載オーラも出てる。

でも大半はトヨタ車からの乗り換えって書いてあるよｗｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050930-00000109-mai-bus_all

ベンツは燃費にそれほど気を配ってないからな

トヨタ車からの乗り換えで、「意味が無い」って思ってるのか？

１．買い替え需要を促している
２．従来のトヨタ車よりも利幅が大きいクルマへの誘導

国内市場は縮小気味だから、まさに計算どおり。

外装が黒に金で内装が白っていかにも成金趣味だけどなあ。
好評の接客だって、売りがそれだから良くなければ意味ないし。

>>99

おいおい、デビューして１月も経過していなのに、総受注数の一割がベンツ・ＢＭＷ
の乗り換え組というのは驚異的だぞ。新参ブランドが名門ブランドを短期間にそんなに
食えるのはまずない。

車輪は古代韓民族の発明。
したがって現代は世界最古の車メーカー。

なんて言い出しそう。

ハリアーはレクサスブランドで出ないのかな。今のラインナップは少々貧弱すぎ

ＬＳまでのつなぎとして、ＳＣ買うオッサンとかいたなあ。
ＬＳ勝負かな。

少子高齢化で国内市場規模は落ち目の一方だしな
レクサスの成功は潤すな

利幅の大きい高級車を海外で売ってこいよｗ

日本でのレクサスの真価は末尾にhが付いたモデル。
世界中でどこもまねが出来ないﾖﾀだけの技術。

そんなものに価値は無い、あると思ってるのは
ナチスなトム・クルーズだけだ

外車の方が品質が・・・

やっぱり値段張るだけあって外車の方が・・・

走りも外車の方が圧倒的・・・

所詮TOYOTAだしなぁ・・・




これらの意見は単なるブランド信仰の馬鹿タレ発言

トヨタもこのままでは潰れてしまう危機感があるのだろうな
国内市場のレクサス戦略グローバル市場でのハイブリ戦略が業績に貢献するだろう

>>5
禿胴。


ま、俺には買えないけどね orz

>>108
その海外で成功したから日本上陸なんですが・・・

ヤンキー車になるのがオチだけどねｗ

>>115
なぜ本打者が、中古でほとんどヤンキー車が無いのか
理由を述べよ

>>116
基本的にミニヴァンばかりだし形がダサイ。
高級車がない。アコードはおっさん臭い。

>>117
それは理由になってない
こたえは、中古は全部、海外に送られるからだ

インフィニティはどうすんだろな？＞国内
ＬＳに比べるとＱはブランドの大黒柱を担うには「弱い」し
Ｍ（というかフーガ４．５ｌ）も国内受注台数好調、とは今のところ聞かない
ハイブリのような欧州連中とは明確に一線を画すモンも（ＣＶＴはわかりにくい）ない
デザインだけじゃ売れるはずもない
ＳＵＶ（ヲタが大好きなＦＸみたいなの）だけじゃ
セダンありきの高級車市場では厳しいだろうし

そーいえば、ビルゲイツもレクサス乗ってたなぁ

>>118
> こたえは、中古は全部、海外に送られるからだ

嘘だろ？漏れの知り合いアコードの中古に乗ってるぞ。

>>121
そうかあ、きみはその手の業者の知り合いかあ
あぶない人だ

中途半端な釣りは、民法１２２条によって禁止されています。

>>119
台湾でも展開してるインフィニティが日本にこないのは、
日本が欧州車マンセーの特殊市場だからだろうな

★独メルセデス、品質悪化でシェア低下―アメリカ、ドイツの顧客はレクサスなどに乗り換え
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

自動車メーカー大手の独ダイムラー・クライスラー傘下のメルセデスが、ドイツと
米国の顧客満足度調査で順位を大きく下げている。技術的欠陥が一因だ。
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003009&sid=akR2qB9hsX1I&refer=jp_top_world_news


★ドイツ車神話、足元で崩壊？…自国で人気は日本車
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

約３万８０００人を対象に行った最新の自家用車満足度調査
では、全３３ブランド中、トヨタをトップに上位７位までを日本車が独占。
http://www.asyura2.com/0311/bd32/msg/336.html

>>122
んなわけないだろ。カーセンサーでも読んでみろよ。
ホンダの中古なんていくらでもある。

特殊じゃない市場なんてあるのかと。

>>126
それホンダの中古か？ほんとに
実はいすゞのアスカなアコードだったりしないか（笑

レスポンスによると、受注は愛知県に集中して関係のある会社からの受注との事。
トヨタおそるべし。

>>128
しつこい奴だな。これでも見て目を覚ませ。
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU020.cgi?DEFAULTSTID=CS210200&DEFAULTTRCD=TR003A_ACT

負け犬コピペ厨まだいるかな？　（ｗ

>>129
あー・・うちの会社買ってそうで嫌だなぁ・・・。
一度、社長のセルシオが盗まれてるんだよなｗｗｗｗ
んで、グッとグレードが落ちてプログレとか乗ってた筈なんだけど。

まぁ、ここでは記者に取上されることもなかったが、日経のWEBでもトヨタの国内販売が苦戦しているというニュースが
でるくらいだから、大本営発表は必要なんだろうね

今日の国会で道路公団天下り企業で週一出勤で年収１８００万円のオッサンがいるとのこと。
こんなオッサンが偉そうにセルシオに乗るとしたらムカムカするな（笑

クイーンズ伊勢丹の食材と同じ。
紀伊国屋とは違うと煽ってみる。

世田谷だけど最近走ってるのよく見る('A`)

中小企業の社長が取引先に「外車乗りやがって」と思われないために経費で買う車。
「これも日本車です。所詮トヨタですわ。」と言い訳できるし。

日本の交通モードに一番合って、一番環境にやさしく、一番信頼性の高い似非高級車。

まあここ10年ほどのベンツも似非高級車に成り下がったしな。

＞所詮トヨタですわ。

それがブランド

http://www.chukei-news.co.jp/news/200509/29.html

これを見ると、愛知県のレクサス需要は全体の２０％位みたいだな。
やはり８０％は他府県の数字。首都圏の東京・神奈川あたりもまずまず
の数字じゃなかな。レスポンスは中京地区が大半という書き方だったの
で、正直もっといびつな構成かとおもったがそうでもない。

あんまり売れると、高級感がなくなる。二千万くらいのたっかーいやつだしたらいいんじゃね?

やっぱり日本人としては海外の高級車よりも
日本産の高級車がほしいんだろ。

まぁ、これについては目標を低く設定してメチャクチャ売れたような印象を出すためのものだろうが、
これから海外や国内で継続的に売れれば本物だな。

とろあえず、トヨタの首脳陣はレクサスに乗るんだろうな。
あと名古屋の政財界人。
そしたら、本気と見てあげよう。

盗用多の戦略でしょう
目標を小さくして売れてるように見せかける
だれがベンツビーエムから盗用多なんかに乗り換えるか？？

>>137

ベンツは特に日本車っぽくなっちゃったね。

>>140

2000万ぐらいでスポーツカータイプ出ますぜ。

>>142
トヨタ正規ブランド、最高級車センチュリーがデフォ、
名古屋では多く走ってる。
中小企業のおやっさんは、センチュリーは控えてレクサスを選ぶ。

>>140
売れるよりもベンツのAクラスみたいにあんまり乱発するほうが
高級感が落ちるんじゃね？

>>145
センチュリーとレクサスを比べるとはね・・・
レクサスは基本的に自分で運転する車、センチュリーは後部座席に乗る車

いい車欲しいけどベンツは乗る気が無いなんてﾔｼは一杯いるわな。

>>139
そこが一番割合が少ないね。どこも関係からのヒアリングだから、最低20%ってことだろ
店舗数が全国の1割以下で、受注が最低2割以上。やっぱい多いだろ

>>144
手作り部分がなくなって機械ラインになってしまったからな。
工作ロボットが作るのだからデザインからして似てくるしかない。
というか同じようなものになる。

後は工作ロボットを使いこなす差と経験の蓄積の差の勝負。

まだ誰も言ってないな・・・

レクサスでサクセス！

>>150

あとデザインを前面にしてきているのもあると思う＞ベンツ
要するに判りやすさね。
以前はシンプルだけど作りはやたらいい、場合によってはオーバークオリティと言われていた気がする。

ベンツとかBMWとかレクサスとかそんなの乗れる身分でないので偉いこと言えないけど。

最初は絶対レクサスは失敗すると力説していたアンチがいたけど、
結果は完全に見当はずれだったな。

これを機にＢＭＷやベンツも価格の見直しをしてほしい。
バカみたいにボッタクリ価格で買わされるユーザーが不憫でならない

>>153
連中は脊髄反射だから放っとけ、すぐ例のコピペが貼られるぞ

日本が最後発なんだよね、レクサス。既にこんなに展開している。
ttp://www.toyota.co.jp/worldwide/lexus/europe.html

ふん！
メッキが剥がれるのも時間の問題だネ。
高級車ビズウィネスはそんなに甘くないネ。

車・メ版にこんな書き込みがあった。



435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/01(土) 13:34:41 ID:v5mZZBVN0
そして和夫の歯科医はレクサスへ逝ったｗ

http://www.drivingfuture.com/blog/shimizu/2005/09/000321.html

モノもコストパフォーマンスも与太がいいんだろけど
ブランド力がなぁ・・・。いまだに車音痴とか、移動手段ってかんがえる人
がのってるイメージ強いし。

ヴィッツで少し華やかになった希ガス

>>153
メルセデスやBMWなど、輸入車からの乗り換えが1割しかない。
スタート当初は関係会社の「ご祝儀購入」が多いことも考えると
実際はレクサス導入はいまのところ失敗している。
「ブランドの確立」がレクサスの目標であって、台数さばくのが目的じゃない。
まあこれからなんだろうなあ、評価が定まってくるのは。

>>161

スタート直後に１割もいる方が凄いと思うが。
アンチの主張じゃあそんないでるはずがなかったのだがな。

部品納入メーカーが買ったんだろ。
今年の年末には管理職が社販で買わされそう。
工員が買ったらリンチかな。

>>161
BMとベンツで年間６万台ぐらい売れるからな。一ヶ月５０００台ってとこか。
レクサス受注の１割＝４６０台がBM・ベンツからの乗換えだから、
レクサスは健闘していると思う。

>>162
うーん、「スタート直後」をどう評価するかだけど・・
スタート直後はさんざんTVなどで取り上げられたからこそ、興味をひかれた人も多いはず。
>>164
じゃあ逆にBMやベンツの購入層は同ブランド乗り継ぎ派ばかりだと思う？
国産車や他ブランドからの買い替え層は1割どころじゃないと思うけど。
いまのところ、トヨタ高級車購入組がレクサスへ流入してることが判明しただけで
やっぱり1ヶ月やそこらじゃ評価しようがないよ。

出だしは好調。
これを機に、外車信者を一掃してくれ。

いや、中小企業だと、いくら儲かってていても、外車を購入すると、
こいつは見栄っ張りに転向した、融資が焦げ付くと思って、銀行がギャーギャーうるさい。
なので、レクサスは大変ありがたい。

確かに融資側からすれば、高級外車だと、
「こいつコスト感覚マヒしてきやがった」って感じだな。

国産車だとなんか謙虚な金遣いっぽい。

AUDIとVOLVOって、国内でボリすぎじゃない？
BMやベンツの方がもしろ良心的。

レクサスの登場で、AUDIやVOLVOのような中途半端な車を買うｱﾎｳが
減るんじゃないか？

ヤフー>AUTO>Newcar
http://www.yahoo.com/

好調なのはいいことだと思うが、トヨタの高級車ユーザーを食ってるのか、
ドイツ車ユーザーを食ってるのか、いったいどっちなんだろう？

現状クラウン、セルシオからの乗り換えじゃないのかな。
浸透するにはやっぱり数年かかるよ。

>>170
トヨタの社員が言うには
ミニバンとかファミリーカー乗ってた親父が結構買ってるらしい

>>172
それは、良い事なのかな？？

「受注目標の何倍」とかはいつものこと。意図的に目標の数字を低く見積もって
いるんでしょ。

ベンツやＢＭＷが全シリーズ合計で一月合計で３０００台そこそこの販売台数だから、
レクサスの月３０００台の目標というのは多くもないし少なくもない。妥当な数字でし
ょう。それとレクサスは販売店の見込み発注がほとんどないと思うから内容的にはかな
りよいでしょう。

レクサスていったって 所詮は トヨタ
ブランド変えただけで高級車になれると思わない。
あの特徴の無い トヨタの アジンカーは 所詮トヨタだよ。

その所詮のトヨタが既に凄いのだが・・

>>176
ヒョンデって良いよね（棒読み）

レクサス店で値引き交渉やったら神！
客「30万くらいイイでしょ？もともと利幅大きいんだから。」
店員「それはちょっと…。」
客「じゃオプション無料でつけろ、ナビでいい。」
店員「えっー」

『レクサス』は、家に落ち着き場所のないお金持ちにはうってつけ。
車の中はエンジンをかけた状態でも音が本当に静かで
その中でぐっすり寝ることができる。
音楽を聴くにも最高の環境だそうだ。

トヨタ、アホ丸出し。

『諸君！』　2005年11月号

プーチンの策謀に操られるトヨタ
瀧澤一郎（国際問題評論家）
訪日してもらうだけでロシアにペコペコの政府・外務省。トヨタまでダシに使うとは唖然
http://www.bunshun.co.jp/mag/shokun/

重症韓者発見

ロシアは未開の巨大市場だからな。
サンクトペテルブルグに工場造ったが、民主化したといっても独裁国家に変わりないし、
その元首に媚びない馬鹿は経営的に問題あるよね。

レクサスロシアってのも面白いかもしれないな。
貧富の差が激しいがモスクワの金持ちたちは買いそう。

>>173
普通は良いことなんじゃない？
トヨタユーザーの乗り換えでも販売単価アップ、利益率向上は間違いなさそう。
もともとトヨタの目論見は国内販売の利益率アップらしいから。

そのうちレクサスミニバンが出てくるかもｗ

ロシアは金持ち多いからなあ、日本車の人気もベンツに負けないし
売るとしたらレクサスだろうな

セルシオは逆輸入した方が断然性能が良いらしいね。
日本向けのはかなり手抜きされてるらしいな。
レクサスも同じかな？

>>186
何も知らずにしゃべるなバカ！

目標低すぎやん

↑みたいに低い低い言うがじゃあ目標何台だったらよかったんだ、と

アンチは目標台数発表時は「そんなに売れるわけが無い」といいつつ
結果が出るとハードル上げて「目標台数低い」に変換…アフォちゃうか、と

>>187
何も知らずにって変なつっこみだな（ｗ
知らないとは国内向けに販売する物には何故手を抜くのかっていう理由
の事ですか？

確かにそうだな。
どうなろうとも叩きたいらしい。

レクサスだけで国内700万台とか売れても叩くんだろうな。

初めから高め（販売台数くらい）に設定したらしたで
「売れるわけ（ｒｙ」売れりゃ「目標台数低すぎ」売れなきゃ騒ぐ

猿は初めに１つエサをやると次は２つを要求するという、その次は（ｒｙ
与えるのを止めると騒ぐ

まさにアンチそのものｗ

手抜き＝リミッターじゃないよな・・・

意図的に生産を抑え、同時にオーダーを募る。
本来、需要はある程度予測なの事であり、
確実な需要に対して、１/２〜１／４程度の目標を設定する
今回はプレミア性が重要なため、目標はきわめて低く設定される
こうして、予約殺到なので買わねば、という単純思考層を取り込むわけだ

日本流発想の、高級車・・・（良いんじゃないの）
リンカーン、ベンツの土俵でTOYOTAが勝負を挑んだら（ヒュンダイ的発想だね！）

古い話になるが我カーポートスペース（リンカーンコンチネンタルの当時のサイズから決まった）
結局この車・・今だ買えない、でも願わくばラクサスを着地点になってくれれば良いのだが♪

国内向けには手抜きをするトヨタ車は買う気しないけどなぁ。
そりゃ出来れば国産メーカーに頑張って貰いたいけど。
奥田と言いトヨタは日本人を舐めてるだろ？

>>196
どんな手抜きか教えて

手抜きってのは語弊があるだろ。
車なんて豪華にしていったらキリがないから、
マーケティングに基づいて、「消費者が重視していない箇所」を簡素化してるだけ。

その余剰分を他の装備に充てたり、販売促進費に充てたりするだけ。

196はﾁｮﾝｗ

あの「L」ってロッテリアの事だよね？

>>137
>「これも日本車です。所詮トヨタですわ。」と言い訳できる

同感、同感。

発売直後なら4倍は普通だろ。

＞発売直後なら4倍は普通だろ
レクサスと近い時期に出た某ＲＪＣ車４．５？は未だ公式プレスが…
全店取り扱いで販売力はあるのですが…

>>197
レクサスは知らんが歴代日本車は国内向け仕様は無駄を省いている。
後席3点式ベルト義務なかった時代は国内向けだけ2点式
エアバックは米国向けだけ
渋滞と低速でしか走らない日本使用は安物ショック

まあ、日本での国産車の実売価格がとんでもなく安すぎるが大きな要員だけど

>>201
ちょっと前の、マークIIやクラウンのポジションですなー

昔からの輸入車好きは間違ってもレクサスなんか
買わないと思うが。。。
うちのおやが、金メッキ処理のトヨタなんぞ
いらんとわめいていたが
その通りだと思った。

そういう人間は十中八九性能ではなくエンブレム好きという事実ｗ

>>206
輸入車の優れてる部分はどこですか？

今日、Lマークの付いたハイエースを見た。

>>18
亀レスだが、変な舶来品嗜好も無いし、、むしろメンテナンスフリーや
故障率の低さで考えるとベンツ、ＢＭＷ、レクサスを選ぶシュチエーションだったら
レクサスを選ぶかもしれん

>>208
実際問題、日本国内で使うなら日本の高級車の方が良いに決まっている、

まあ、やっぱりステータスってのがあるんだろうな、、

もっとも、ボルボなんかを高級車と勘違いして乗っている香具師は
ちょっと痛いのだが

>>208
一番如実に優れてると思うのは安定性かな
止まったり、曲がったりといった部分がしっかりしてるぞ。
サーキットとかで走ったときにすごい違うねぇ。
値段も違うから当たり前って言ったら当たり前なのかもしれないけど。
海外の高級メーカーは工作機械にもずいぶんかねかけてるらしい品。
盗用多は、他のメーカーが新車を出すと買ってバラして
そういった性能の差を調べようとするんだけど
同じように作っても、剛性の差がでてしまう。
それは、工作機械の能力が違うのだってさ。

慇懃でロボットみたいなセールスマンがイマイチだなぁ。
噂どおりの「左様で御座いますか」ってリアクションにはワロタ。

>>212
そりゃあ、トヨタの安物の車の話じゃないかねえ？

トヨタは車のランク付けによって露骨なぐらい差をつけてるし
もひとつは海外の高級メーカーの工作機械と言われても、それほど
精度が日本製の工作機械に比べても高い訳じゃない、下手すりゃ誤差は
日本の工作機械より多いワナもあるし、その海外メーカーが日本製を
使っている可能性だってある

>>212
アウディだろうがBMWだろうがメルセデスだろうが使ってる工作機械は日本製が多い訳だが

エンブレムもだし乗る理由は
「評価が高いから」「高級車として認知されてるから」「お金持ちのステイタス」
「周りに良い目で見られたい」

と、主体性のない香具師が１０人中８人はいるだろうなｗ
そんな連中どもが世界でもトップレベルの燃費と品質を誇る
日本車をバカに出来る理由がよーわからんｗ
（まー、メーカーレベルで日本車バカにして今悲鳴あげてる企業もあるわけだが）
＞サーキットとかで走ったときにすごい違うねぇ
サーキットでどれほどの人間が走るのか？

後、今だと、レクサスクラスになると、ベンツやＢＭＷもばらして調べているし
他社の車を分解して調べるのは何処のメーカーでもやってる

>>216
サーキットで良くても公道で駄目ぽなセッティングもあるしなぁ、その辺が面白い訳だけどw

>>216
ただ、やっぱりそういうのが好きな人は、それはそれで良いんじゃないかね？

サーキットで走ったときに違いがわかるってのは単にサスの味付けの問題の可能性もあるな

>>214
アルテッツアとアリストのみしかある程度しらん
センチュリーとセルシオはモーターショーとかで
のったりしたりみたことしたりあるけど、・・・と思ったよ。

>>214>>215
日本の工作機械はレベルが高いのは知ってるよん
けど、高なんとか鋼板とかの剛性に関する一部はＢＭとかポルシェは自製していて
輸出もしてるくらい剛性が高いものを製作できるんだってさ

普通に走れば分かる人は分かるけどな。
ちなみに欧州仕様の日本車はしっかりしたまともなショック使ってるな。
でも日本ではゴツゴツすると言われるんだろ。

>>221
それはよく言われているし、道路事情もかなり違うからなあ、、

確かに初めてドイツ車に乗ったときはぶったまげたよ、、なんちゅー、
サスの硬い車だ、胃が痛くなるとおもた

>>220
センチュリーとセルシオは多分、サスは柔らかめだと思う、
特にセンチュリーはどちらかというと運転するより、乗せてもらう車だから

ただ、ヨーロッパ車の剛性の高さは確かにあるが、その反面、車重が重たい印象は
良く受けるんだよな、、これがしっくりくる人もいるんだろうけど

>>216
＞乗る理由は 「評価が高いから」「高級車として認知されてるから」「お金持ちのステイタス」
「周りに良い目で見られたい」
＞と、主体性のない香具師が１０人中８人はいるだろうなｗ
確かに。いっぱいいると思うぞ。

＞そんな連中どもが世界でもトップレベルの燃費と品質を誇る
＞日本車をバカに出来る理由がよーわからんｗ
いっぱいいる連中が必ずしも馬鹿にしてないんじゃないか。
あと、トップレベルの品質ってなに？
どこの、どういう点に関する品質なの？

う〜ん、サーキットの例をそーやってつっこむか・・・
サーキットとか走ると良く分かるといっているのであって、
通常の道路を走っているとわからないとはいってないんだぜ。


>>217
たしかにそのとおりだと思う。

輸入車好きは買わないだろうね。
俺もアストンマーチン欲しいし。

ただ、メルセデス、BMWの層の多くはレクサスと被ると思うよ。
その層はこだわりもって車選ぶ奴なんて少ない気がする。

>>212
メルセデスのクソさ加減は工作機械にいくら金掛けても、電気系統
つか設計の段階で最悪だからその剛性の差が出てもどうしようもないってこと？

>>219
味付けの問題もあるが、ボディを作る時の考え方もちがうんでないかい。

ＧＯＡがはやりだした時によく言った話でふるくてすまんが
ＧＯＡは乗務員部分をまもるようにつくってる
けれど、日産の？？？（名前忘れた）はボディ全体の剛性で守るように作ってる
そんな感じ

レクサスの外装デザイン
なんか普通ぽいね
そのうちＡＭＧみたいなのでるんかな

>>225
最近のメルセデスについては発言しないでおきますが（苦笑
輸入車全般は電気系統弱いよな。
イタ車とかＢＭＷなんかよく言われた。

それでも、乗ってる時間の濃密さみたいなものが俺は好きだ。

>>220
抗張力鋼板のこと？
それは技術云々っていうより、日本車に比べドイツ車の使用比率が高いと言うだけの話では…
後、剛性はただ高ければいいと言うものではないと思う。その分他への負担が増えるわけで…

後国産車向けの部品の品質、外国向けの物と比べてうるさいよ。
ってか、欧州車にも日本産の部品結構使われてるよ。

整備士のニーちゃんが日本車、外車を整備するときに、日本車の方が部品精度良いから整備しやすい
と言ってた。
まぁ日本車は、整備性なんかも重要視して車作りしてるらしいから、その影響もあるかも。

組みやすい、整備しやすい事や、簡素化はコストダウンだけじゃなくてトラブル防止効果もあるからね。

>>228
そりゃあ、やっぱり、輸入車の良さはまたあるもので、たとえば内装なんかは
トヨタはかなり良いのだが、ジャガーあたりに比べると、もう、初めから考え方は
違うなって印象はある

まあ、多少、外車のシェアも食われる可能性はあるが、意外と共存共栄してしまうかもしれん、
日本の市場だと

やはりお金持ちは輸入品だよ
ベンツやＢＭＷはレクサスとは違うし
ロレックスはセイコーとは違う
ライカもキャノンやニコンとは違うんだよ
値段だけじゃなく製品作りの思想からして違うんだな

＞トップレベルの品質ってなに？
＞どこの、どういう点に関する品質なの？
つＪＤパワーサイトで顧客満足度（欧州の）をどうぞ。
日本より車に関しては厳しいお膝元にも関わらず全体的に日本車のほうが評価上。
評価項目みればわかるが品質は当然入ってる
ま、どういう点かは一言でいえば「壊れにくい」かな？（電気系統なんかもそうだが）
簡単にみえるが難しいこと（価格と装備のバランスなど）

>>224
自動車用の部品も造ってるが、日本車の部品、品質管理異常に厳しいぞ。

>>228
俺は乗ってる自分が好きだ。
ずっと乗れる外観ってのもあるのかもしれない。
愛着わいてくるし。

それにしてもメルセ（ry

>>231
日本車：一つ一つの物を完璧に仕上げ組み上げる。部品の段階から徹底的に管理し精度の良い部品供給が前提。
欧州車：多少悪い部分があっても、熟練の技で良い物に組み上げる。多少精度はラフ。その際”味”と呼ばれる物が生まれる。

というイメージ。俺の。
だから外車はトラブル多いのかなと…

>>229
ハイテンション・・・とかいう名前だった気がする。
それのことかな？

＞後、剛性はただ高ければいいと言うものではないと思う。その分他への負担が増えるわけで…
これは確かにそうだ。俺はガチっとしてる感じが好きなんだけど。
ドアを閉める感じとか、走ってるときのサス他の感じとか。

＞後国産車向けの部品の品質、外国向けの物と比べてうるさいよ。
＞ってか、欧州車にも日本産の部品結構使われてるよ。
＞組みやすい、整備しやすい事や、簡素化はコストダウンだけじゃなくてトラブル防止効果もある
どの点に関しても了解しております。
けれども、精度は高い（寸法、重量とか）っていうのは同意なんだが、
剛性とか耐久性そういう項目まで高いのかな？

俺はあの高級外車特有の安定性（ただ重たいってだけじゃない）感覚が好きなんだけどな


>>230
俺はトヨタ層の買い替えという点からすれば上手くいくかもしれないけど
外車とくに、ベンツやＢＭＷからの乗り換えに関して
ずっと１０％以上を望むのは難しいと思っている。

ここの店舗の前、初めて中を見ながら通ったけど、
黒服が多すぎ。なんか、車のディーラーっつうより巨大キャバレーかと

実際の剛性と剛性感は違う　足が硬いとかで印象は変わる

>>231
でも、当のドイツ人に言わせると、ライカは日本人用ｗのカメラ
だったりするし、
ダイバーはロレックスでなくてセイコーのダイバーウォッチを使うよね？
その思想ってのは、単なる宣伝文句以上のものなのかな？

>>232
＞ま、どういう点かは一言でいえば「壊れにくい」かな？（電気系統なんかもそうだが）
＞簡単にみえるが難しいこと（価格と装備のバランスなど）

これは同意。
でも、最近の外車はでんそうけいは日本製品使ってるのが多いから
そこまで変わらないんじゃないのかな？？

次に、価格と装備のバランスは日本車はとてもよいと思う。
こないだ、ＦＩＴで沖縄一周したのだが、この値段で
このような車が買えるのってすごいなと思った。
一方、ＢＭＷ１シリを乗ったけど、この値段では買いたくないと思った。
クオリティは高いけど、こんな値段出すのなら違うのが欲しい。

けれども、車にお金出すならいくらでもだすっていうのもいる。
（ミエを含めて）（1シリの例じゃ価格層がちょいと違うけど）
高級車買う人たちはそういう感覚を持っている奴が多いのではと思う。
そう考えると、やっぱりレクサスは厳しいんでないの？

>>234
ずっと乗れる外観かぁ。
うちにも去年まで89年式の車があったからよく分かる。
すぐ壊れるから、（年間維持費100万以上で）むかついて売ったけど
なんか知らないけど、輸入車のデザインって飽きが来ないんだよな
とっても不思議。

>>237
まだはいったことないんだよね
ＷＢＳみてたらいってみたいとは思うのだが

>>238
確かにそうだねぇ。

>>239
はげどう。
サブマリーナとカシオのコンピュータもってるけど
サブマリーナでなんて絶対しない

>>240
それは輸入車は高級品だから値段は高いよ
例えばシビックとＡ３を比べてみるがいい
事務机と高級家具くらいの差があるよ

>>240
＞そこまで変わらないんじゃないのかな？？
ん〜…ＢＭＷは大丈夫なんだがベンツはこれもＪＤみればわかるが初期品質は
いいのに「耐久」になるとガタ落ち。つまり電装以外にも…ありえなくはない、と

BMWはいいとしてベンツはもう完璧に終わったな。世間が高級車と見なくなったら今もってて誇らしいと思ってる奴らの思考も変わるだろうね。

>>245
で、あなたはベンツ買えないんだろ

漏れの服にも ELLEマーク

>>243
輸入品だから高いのもあるけど、
それ以上に元の値段が高いのではないの？？

>>244
私は今日のメルセデス品質は否定してな（ｒｙ

キャバクラのね〜ちゃんとか買ってるんだろうな。
あと一世代前のセルシオ客の買い替え。
がんばってる田舎ホテルみたいなもてなしはうざいよ。

ここ10年ほどのベンツは設計思想が10年以上前の日本車。つまり酷い。
Aクラス乗るならスパ塩の方が安い分だけマシ。
Cクラス乗るんならマークXの方が何十倍もいい車。
好みの問題は別にしてね。

１００万〜２５０万くらいまでの価格の日本車が一番コストパフォーマンスがいいと思う。

＞がんばってる田舎ホテルみたいなもてなしはうざいよ。

あれは笑うね。本物の高級ホテルに言ったことがないんだろうねｗ

>Aクラス乗るならスパ塩の方が安い分だけマシ。
>Cクラス乗るんならマークXの方が何十倍もいい車

以上
貧乏人の脳内発言でした

田舎の方が良いこともあるのだが？

>>253
オーナーか？　すまなんだな。
いろんな車乗ってみろよ。
俺はここ15年ほどA、C、Eに年間1万キロ以上乗ってるが。
主に後席と助手席な。

>>255
免許取ってから語れやガキ
運転席からじゃないとわからない事もあるんだぜ

年間販売目標って２万台だっけか。それで十分と。
もう５分の一だぜ？

ガキが語ってるのが片腹痛いな

マーケティングとかは素晴らしいけど、肝心のデザインが魅力的じゃないな。
まあ、そういう人が買うんだろうけど。

マーケティング素晴らしいの？

デザインは仕方ない。
アリスト・アルティッツアっていうﾌﾞｻｲｺが頑張ってお化粧したんだから。
ソアラたんは綺麗になったし、セルシオたんも相当美人だろう。

とりあえずトヨタの取引先が、
トヨタに命令されて、
嫌々買っただけの数字だろ。
だいたい、こんなもの買うなんて、
ドブに金を捨てるようなものだし。

というか
おまえら買えるのかと？

>>231
ライカに関していえば、レンジファインダーの需要ってそんなにあるの？
今はデジカメでしょ。

>35
愛知人は分かりやすいなー。俺の知り合いにもトヨタマンセーの愛知人がいるよ。酒飲むと信長も秀吉も愛知と言い出

>>152
逆、以前は板金も手作りであわせていた。だから作りがやたらと良かった。
当然だよ最終的に手作業ですり合わせしてたんだからさ(その代わり人的ミ
スによる初期不良も多い)、また手作業だからオーバークオリティになりやす
い（そうしないと要求を満たさない製品が発生してしまう）、それで手作業だか
ら数を出すとなるとシンプルにしか作れない。

本当は手作業を続けたかったんだろうけどあの企業規模になり欧州にドル安
が直撃したんだから手作業を続けるってわけには行かないよね。海外工場進
出してコストダウンが必要で、その際に給料が高い職工を連れて行くわけに行
かないし現地で一から育てるには時間がない。

原油高騰も来た、でも時代は読めていたんだよね。クライスラー云々や小型車
市場や大衆車市場に進出してたわけでね。一番競争が激しい市場にあえて参
入したわけだけど当然のように厳しくてうまくいってない。

>>263
他はあえて言わんが、ライカとニコンの比較は認識違いだぞ。ニコンのフラッグ
シップ機は、クルマで言えばフェラーリの常人には使いこなせない高性能とトヨ
タの信頼性とメルセデスの歴史を足して3で割ったようなモン。

ライカのフラッグシップ機なんて歴史だけメルセデスで、モノはモーガンくらい
がいいとこｗ。以前カメラ（ライカ）好きの友人がドイツに留学してたのだが、
当のドイツ人に「バカかオマエ、カメラって言ったらニコンやキヤノンだろ？ラ
イカなんて変わり者が使うオタカメラだぞ？」って笑われたってｗ

スマソ、>>231でした。

値段と質だけを見れば、レクサス、クレドール、キャノンだろ。
ロレックスは知ってるけどクレドールを知らないのは恥ずかし杉。
http://www.credor.com/top.html
外国物はコンセプト、デザインでは日本製に勝ると思う。

>>256>>258
今のベンツ信者は車音痴なんだねｗ
W124とW201までは自分でも買ってたよｗ

ハイブリット載らないとレクサスの特長は出ないよね。
燃費が良くて環境に対してクリーンなイメージを持つ高級車って無いから。
ついでに堂々と日本の道路事情に合わせて車を作って欲しい。
世界的に見ても日本人の主義主張が出て受け入れられると思う。

>>266　はあ今でもドイツや中東いけばタクシーは皆なベンツだそ
丈夫で信頼性なら日本車なそとるに歴史がないがや
たまたら米国で受けがいいからって欧州でも通用するのは甘いがや

>>271
そりゃわざわざ高い関税のかかる外国車をタクシーに使わんだろ。
あと先月3週間ほどドイツに行ってたがタクシーはベンツよりワーゲンが多かったよ。

なそとる
たまたら

>>272
？
最近ベンツの割合が落ちてきたがドイツのタクシーは今でも大半がベンツ。
特に高い輸入関税かけてませんよ。
日本車ではたまーにプリメーラ（英国生産）は見るけどね。

>>274
今関税高くないんだ。
昔向こうの友人のサニーが関税で300万以上してたから今でも高いのかと思ってた。
ごめん。

あとタクシーの話は単なる実体験だよ。
休暇で田舎ばかりだから偏っていたのかもしれないけど20回近く乗って7割はワーゲンだった。

なんかブランド信仰な奴ら多いなぁ・・・日本人の悪習だな

300万で売ろうとした。
高すぎてだれも買わなかった。

500万に値上げした。
みんな我先に買い始めた。





某株の話しです。orz

>>212
恥ずかしくない？
知ったかｸﾝ

結局はレクサスは成功しそうだということは間違いないだろう。
ＩＳも結構人気でると思うよ。

おんなじ金だすんなら国産車のほうがコストパフォーマンスはよさそうだ。
しかも、それだけじゃないんだろ？

でも買うのはほとんどオヤジというじゃないか。

>>212
工作機械？
日本にはマザックがあるじゃないか

昔と比べたら各国車の違いなんて、牛丼の味付け程度の違いになっちまったな。

高級車＝ヨーロッパ車という固定観念から脱却できない奴は
物の価値を自分で判断する能力のない成金か低脳くらいだろう。

これでヨーロッパ車もいずれ値段が下がってくるかもな。
競争大歓迎ですわ。いままではぼったくり。

一応、外車と拮抗してるんだから左ハンドルモデルも用意しとけよ。

左ハンドルがステータスなんて考えること自体が時代遅れのバカ丸出し。

ところで、先日スーパーで見かけたミニバンのアイシスには
レクサスのロゴマークとレクサスのアルファベットのマークが付いていました。
あと後部座席にぬいぐるみいっぱいのせたセルシオにもレクサスマークついてました。

ベンツマークを付けた軽自動車も見たな
DQNに狙われるのは一流ブランドの証しか

なんとでも言ってくれ

レ ク サ ス 買 う よ う な 奴 は 嫌 い だ

買う金も無いくせに

ああ、ジャック、こないだ、莫迦に勘違いされたよ
俺は思ったんだ、ボロ自動車が目に入ったんだけど、なんでオートバイより安いんだ？ってね
吉本の莫迦にはそう思えなかったらすい

どうでもいいけど
デザインが気にｲﾗﾈ

レクサスのマークがなあ…なんか安っぽい

レクサスのハイブリの予約待ち

>>284
>これでヨーロッパ車もいずれ値段が下がってくるかもな。
それは絶対にない。もともと日本の欧州車価格は装備を考慮すれば本国より安いくらいだし
日本で欧州車が売れるのは値段が高いから
安くなった欧州車なんて日本人から相手にされない

結局、｢理由｣が大事なんだろうなあ。
車なんて大抵の人は生涯に数台しか乗らないんだから、比較検討なんてそうそうできない。
だから自分が大金を払うものに対して分かりやすい理由付けを求めるんだろうな。
｢外車だから｣｢値段が高いから｣｢広告にこれがいいって書いてあったから（！）｣

小さな会社でもの作って売る仕事をしてるんだが、寄せられたお客様の意見を読んでると
あきれるほど素直にこちらが広告で宣伝した内容を受け入れてる印象を受ける。
例えば広告に｢ウチのかぼちゃは世界一うまい！｣と書く。ホントに｢世界一うまかったです！｣と
返してくるお客様が必ずいるんだわ。世界中のかぼちゃ全部食べ比べたんかい、と。

まあそれは極端かもしれないけど本当に信じられないくらい多くのお客様がこちらの行ったことを
実に素直に、従順に受け入れる。しょせん広告なのになんでそんなに鵜呑みにできるんだって不思議なくらい。
それは結局、｢いいものを買った｣｢自分の選択は間違ってなかった｣って思い込みたい心理がそうさせるのかな。

>>296
まあ日本やアメリカではそうだろうが
ヨーロッパでは自動車は移動の道具であり実用品
メルセデスやＢＭＷも一部の車種を除けば
業務用機器に近いイメージもある
マイナートラブルは日本車に比べて多いが
燃費の良いディーゼルエンジンと消耗部品さえ交換すれば長期間使える耐久性の高さ
が売り

トヨタは儲かっているのだから日本でさらに儲けるよりも
先ずはヨーロッパでベンツやＢＭＷの体力を奪うことに力を入れて欲しい
例えば赤字覚悟でディーゼルエンジンを搭載した高性能車に５年間距離無制限の
長期保障をつけるとか

>>295
税率や物価水準を考えると、本国より安くて当然とも思う。
実際アメリカなんかでは本国より安い訳だし、欧州で生産されている
トヨタのアベンシスなんかも、エンジンや装備を同等にすると生産国の
イギリスのほうがずっと高い。

まあ、在庫処分になると国産じゃ考えられない値引きがされていたり
する時点で、かなり胡散臭いものがあると思うよ。
定価を高めにして置いて値引きで勝負、というスタイルはある意味
日本人には合っているのかも知れないけど、発売直後に発注した人
のことを考えるとかなり不公平感があるのも事実だな。

【緊急インタビュー】G-Link連動「レクサス保険」

http://response.jp/issue/2005/1003/article74891_1.html

IS300

297>
アリだな。
ドイツ勢は日本市場でたっぷりと甘い汁を吸ってきたのだから、今度はレクサスが
本気で潰しにかかった方が良い。
特にBMWの以前の会長は民族差別主義者で有名だからな。

トヨタ磐石だな

GMに対しても、下手な温情は無用。
ビジネスの世界なんだから。弱肉強食。アングロサクソンなら身に染みて分かっているだろうに。

写真見た。
レクサスのアローヘッドからのインスパイヤですか・・・遂に主客が逆転しましたな。

>>304
誤爆ｽﾏｿ

>>304
いいよ

ベンツへのたむけの言葉。
お前は既に死んでいる。

きっだしでざししえあふぃん

DQNには
「しょせんトヨタ」
と言わせて、レクサスに近づけさせない方が良い。

あのLマーク、街中でミルとそーとうカッコええよ。

「所詮トヨタだからな」なんて言ってるﾔｼは一回レクサス店に行って実車を見てみたらいい、造り込みが凄いから。

>>295そんなに安くはないよ、W140メルセデスの初期の値段知ってる？旧BMW750の末期値引きが400万とか、それでも利益出てたらしいよ

てか、ここまでレクサスに差をつけられたベンツが気の毒になってきた。

レクサスってデザインに個性がないんだよね

メルセデスやBMW、ボルボetcにはパッと見ても、「あっ、○○だ！」って分かるデザインがある。
あと高級ブランドで売ってるけど、デザインを見る限り高級感がない。SCはそこそこ高そうに見えるけど。。。

>314
考え様によっては、ワンパターン

>>313
そだね。
そして、今のメルセデスが20年後のTOYOTAの姿にならないことを祈る。
レクサスがある程度成功したら、その後どーすんの、TOYOTAさん？

トヨタのやることはとりあえず頭のいい人に買ってもらうことだな
馬鹿は金あってもベンツやＢＭＷっていう流れを作ること
某国会議員みたいにな

>>101
いやそれは少し違うと思う。
本音はメルセデスやBMWからの顧客確保の予定が
実際はクラウンやセレシオからの乗り換えが殆どで
当初の目論見とは大きく違ったと言う点では成功してはいない。

>>318
4倍なのに？

４倍も受注があるから製造してから輸送して納入するまでの人が足りないそうだ…
独立してやってるからトヨタからの援護も受けられないそうで。まあ買った奴は気長に待て。

中古市場にＢＭやベンツが増えるってことか？

>>318

スタート１ヶ月で乗り換え組が１〜２割いれば上出来でしょう。
むしろ意外にも乗り換え組が多かったというのが本当のところ。

>>318
見込みの４倍売れているのが本当なら
たとえドイツ車からの乗り換え組が１５％でも
当初見込みの総販売台数の６割分が乗り換え組ということになる
いくらなんでも当初見込みで５割超が乗り換え組とは想定してなかった
だろうから大成功でしょ

レクサスはセルシオみたいに田舎のヤンキー兄ちゃんが乗るようにはなってほしくないなぁ…。

レクサス試乗してみたけどベンツよりいいよ。
日本人が乗って心地いいようになってるみたい。

こういうのは発表する目標をわざと低く設定して、
目標の倍達成！とか言って
売れてますよ〜って印象づけるのが常識でしょ。

日本人の感性を前面に出す車造りをしてるからでは

>>325
日本も舗装が整っててアウトバーンがあればメルセデスが欲しくなるかも。

>317
これは正しいな。車は言うに及ばず、乗っている人間のキャラが大事だからな。
ちなみにオレの印象ではBMWは煽ってくるヤツが多くてすかん。

>>328
ヨーロッパの方が荒れてる路面や、うねったりカントした路面が多いよ。
昔、ユーロサスって流行ったけど、あれって本物の欧州仕様よりだいぶ固め。

>>326
トヨタはガチ、そんなことする必要が無い

>>311
そんなことを言ってるやつらは服装で入店拒否されそうだ

>>324
その筋を除外するために顧客の調査もするらしいぞ、クレジット会社並みに。それはそれで嫌だが。

>>326
頭悪いの？

セルシオがヤンキー車になる原因は、維持費の安さだな。
なんといっても壊れない。
10年落ちのセルシオとベンツの維持費は、比べ物にならん。
レクサス店が中古を高く買い取って、廃車にするしかないな。

尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行 尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行

　　「ト○タ自動車の社員がインターネットの掲示板「２ちゃんねる」
に自社に不都合な内容を書き込んだ相手を特定し、しつこく尾行を
繰り返していたことが●日、分かった。
　 関係者によると、この社員は８月上旬、２ちゃんねるに自分の以
前の発言が書き込まれていることを知り、同サイトの管理者を脅し
てその人物を特定。別の男を使ってしつこく尾行を繰り返した上、
脅して会社に呼びつけ「靴の先をなめろ」などと要求したという。
ト○タ側は組織的な関与を否定しているが、別の社員が以前、証券
会社の担当者を会社に呼びつけて同様のトラブルを起こしており、
企業としてのモラルが問われそうだ。」

トヨタ自動車は、犯罪組織ですか？なにか罪になりますか？
クレームをつけても、尾行されますか？

尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行 尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行


トヨタ社員による尾行は終了しましたか？ 社員、系列はなぜ尾行される？
５５０万以上の高級車は９０パーセント近く輸入車でしょ。

>>324
新車ではかなり排除できる
好ましくない買い手にはローンを通さなければいいだけ
現金一括で買うという８９３に断るのは難しそうだが
現金の場合は予約時に代金支払済みで半年待ちとかにすればある程度排除できるかも

中古車は難しいが
補修部品を正規ディーラー以外に出さなければいい
で正規ディーラーの補修費用、補修部品代を高級ドイツ車以上に高額に設定する
正規ディーラーでの中古車販売は２年とか保障をつけて売る（延長可能）
好ましくない客はもちろんローンを通さない

>>323

名門ブランドから１〜２割の顧客をデビュー間もない新参ブランドが奪った
のなら上出来だろうな。常識的に考えれば大成功だよ。

>>324
レクサスの北米対策に中古価格を下げないようにする
ってのがあったらしい
新車で買った人が後からがっかりするからに
日本でも同じ戦略とるなら、しばらくは中古はうまくないってことで手をださないでしょう

でも１０年たったら日本では価値がなくなって
ふつうに走りそうだからなぁｗ

>>326

月間販売目標ってのは、今後数年は同じ数字が用いられるの。
だから、発表直後は上回って当然。

>売れてますよ〜って印象づけるのが常識でしょ。

っていう馬鹿な分析はやめなさい。
つまり、販売直後の熱が下火になっても、なおこのくらいは売っておきたい、
っていう数値が「月間販売目標」。好スタートを印象付けるためのツールではない。

沢山走っていると、購買意欲が落ちるから
初期の出荷台数押さえて、まとめて投入 → すぐにマイナーチェンジ

>>340

レクサスはディーラーの見込み発注はほとんどないから、受注数はほぼ実需。
そういう意味でもレクサスが好スタートなのは間違いないな。

まあ負け犬は、
ホンダの犬専用のシートにでも座ってなさいっていうことだ！

昨日路駐してたSC見たけどいいね。
今のはソアラベースで内装が他のモデル
と比較して古くさいらしいから時期モデル
が出たら購入検討するよ。

今、昼買いに出たら、信号待ちのGS見たけど、フツーのトヨタ車だった
あれなら、日産車の方がデザインインパクトある

デザインインパクトあるのがいいんだったら、ヘッドライトの上に眉毛書けば(笑)

つ　ミウラ

レクサスを注文します

>>337
ハッキューサン関係も強力に排除するマニュアルがあるらしい、この辺は天下のトヨタパワー炸裂か？w
これがどの程度機能するかはワカランが。

レクサスＩＳ買います。いい！

予想通りレクサス工作員だらけのスレでワラｗ

ＩＳは格好いいと思う。

>>349
当初はローンや現金での支払い不可にすればいいんだよ
支払いはダイナース限定とか

>>353
ＴＳ3カード限定だろw

>>354
レクサスユーザ用って感じのプラチナカードがあったよなそーいえば

別に893でも良いじゃないか。
買える人であれば。
車の良さから運転マナーも良くなって欲しいもんだ。

トヨタのレクサス戦略は、日本車全体の価格アップです。
その表れは、フィットより１５万円高いラクティスの発表ですでに実行されてます。

レクサスを成功させると、日本車の価格は間違いなく上がります。

全然売れなかったアリストやアルテッツァがレクサスブランドで売れるようになったのだから
今のところレクサス戦略は成功なのだろう。

問題はセルシオが今までの４倍売れるかだ

トヨタ無敵モード続行中！

>357
むしろ、二極化が進むような気がする。

でもベンツがLEXUSのテリトリーに入ってきてる気がするなあ〜
新型SはどうもLEXUS風味　昔のSのがよかった
まあ、むこうでも威圧感ありすぎって批判あるけど

最も欲しい車のブランド
１位　レクサス　３１．９％
２位　BMW　24.7%
３位　メルセデス・ベンツ　22.3%
４位　アウディ　5.0%

高級車を選ぶ際に重視する項目
安全性　54.2％
メーカー　48.4％
運転のしやすさ　47.5％
・
・
・
店員の対応の良さ12.1％
販売店の雰囲気　8.4％←最も割合が少ない

「30歳以上の男性1000人高級車調査」
C-NEWSと日経産業新聞が共同で実施
cnews.info-plant.com/index.php?md=txt&key=000075671&id=xckjkzv-y8l30

現行のベンツは、顔のデザインがシリーズによってかなりマチマチ。
多様性なのか、混乱なのか、分からんが。

>>356
ロイヤルゼリーを食べてるからといって、マナーまでは期待できない
　
これまでの経験から言ってのことだ、大変に残念だ

尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行 尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行

　　「ト○タ自動車の社員がインターネットの掲示板「２ちゃんねる」
に自社に不都合な内容を書き込んだ相手を特定し、しつこく尾行を
繰り返していたことが●日、分かった。
　関係者によると、この社員は８月上旬、２ちゃんねるに自分の以
前の発言が書き込まれていることを知り、同サイトの管理者を脅し
てその人物を特定。別の男を使ってしつこく尾行を繰り返した上、
脅して会社に呼びつけ「靴の先をなめろ」などと要求したという。
ト○タ側は組織的な関与を否定しているが、別の社員が以前、証券
会社の担当者を会社に呼びつけて同様のトラブルを起こしており、
企業としてのモラルが問われそうだ。」

トヨタ自動車は、犯罪組織。
クレームをつけると、トヨタ流の尾行戦術が待っている。

尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行 尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行


トヨタ担当　証券マン
豊田市の本社からすぐ来いと、東京から豊田まで４時間ですよ。
新幹線に飛び乗れば日帰り可能とちゃんと計算ずくなんだ。
散々叱られた上で、東京にトンボ帰りして善処するよう迫られる。
泣く泣く従いましたよ。靴の先をなめるようなこともしました。
トヨタは証券会社なんて人と思っていない。

田原は自殺の名所
昨日のレクサスラインは塗装工程の機械故障で散々たる状況だった。
コンベアが壊れただか、ベルトが切れただか？
伝わる情報が曖昧なんで正確な事は不明。
塗装という場所が場所だけに引火する可能性があり、
むやみやたらに火花を出すと危ないという状態なんで復旧に時間がかかったんだとＥＸが言っていた

レクサスの塗装ライン直ったか？クレームつきそうですか？ 日産にシェアを食われだしたな。
１４０キロぐらいから、室内かなり騒音がでるとか？欧州ではだめだろ。

まだ、街でレクサスを見ていない。
走っているレクサスを早く見たい。

本郷通りでGS1台見たな。

レクサスのプラモは出ないのか？

まあ、ベンツと走りに差が出るのは１５０キロ超えてからだからね。

日本で乗ってたら違いを体感することは無い罠。

家の近くの黒のハリアー（勿論右ハンドル）

エンブレムかえてRX330にしてる　ﾜﾛｽ

本人に直接言えばいいのに。

そう言えば、黒のハリアーって見たことないなぁ。

まぁけどハリアーにレクサスエンブレムはおかしいわけではないかな
アルテッツァは微妙だが

>>373
Lエディションって付いてなかったっけ？

アルテッチャと思うから、そんなもんに金を出したくないわけで。

デザインはすっかり変わっているし、クオリティーは高いし、

IS買ってもいいかな。

これが成功したら、サイファも展開して韓国・中国車潰しの布石を敷くんだろうな。。。

>>376
訂正。
サイオンだった。。。

機械としての品質はマーク２時代と変わらないのに

>>376
ｼﾅ車→勝手に自滅を高みの見物。
ﾁｮﾝ車→数年後消滅を高みの見物。

とりあえず、レクサスの店に躊躇なく入れる人間になりたい・・・

>>312
W140初期というと、S500（ショートかロングか忘れた）が1500万、S600L
が2100万だっけ・・あの頃はもう滅茶苦茶だったな。

ベンツのセンスは、家具調テレビのセンスに一脈通じる。

レクサスのセンスは、組み立て家具のセンスの一脈通じる。

中古買ってドレスアップしてぇなぁ

海外みたいにウィンダムがレクサスブランドになったら
絶対に買う。

>>384
そちらの世界では、ドレスアップっていうんですね。

>>385
ウィンダムって案外、カッコよいよな。
国内では売らなくなるみたいだが、勿体ないような気がする。

メディアで新Sクラスが取り上げられる機会が増えたが、結構な品なのでは？
ＬＳは大丈夫なのだろうか・・・

「自動車を実現してくれたことに感謝している」
「しかしあの時の君は見違えるほどにやせ細った・・・」

「お互いさまだ。君だって注射を打ちながらがんばっていたじゃないか
　僕は、反省している。
　トヨタという貴重な自動車メーカーを苦境に追い込んでしまった。」
「その責任は僕にある」

トヨタの社長は、杯を呷った。

>>388
同じ値段なら、俺はLSが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

レクサスＬＳは１９日より公表されます。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/05/Oct/nt05_062.html

レクサス東京モーターショウ公式サイト
http://lexus.jp/ms/

MAGXに想像イラストがある。
あの通りだとしたら、かなりイケるのでは？

金髪、デブのＤＱＮ夫婦客があふれる近所のレクサス店

順調な立ち上りとなったレクサスだが・・・・・・・・受注は、


http://response.jp/issue/2005/0930/article74821_1.html

愛　　　知　　　県　　　と　　そ　　の　　周　　辺　　に　集中しており、
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

【トヨタ系企業での受注】が全体を押し上げている。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^


自作自演ブランドなんだから受注台数なんていくらでもコントロールできるんだろうねｗ

ニューLSｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200510/13/newcar01/01_b.jpg

>>394
なんだと！！




万博と同じじゃねーか・・・orz

あ〜やっぱれぐさすは、いいべよ〜！！

理想　GS450hとExige
現実　B4とロドスタ
年収1200万以上になったら可能か？
どっちも右ハンで壊れ難そうなのが良い
燃費も良いし
慣れの問題だと思うけど左ハンは何か苦手
左ハンの国の車→右ハン化も気分的に・・・

プリウス　１６万台　回収　　高速走行時停止でトヨタ
全世界の６割対象。

トヨタ自動車は１４日、電気モーターとエンジンを併用して走るハイブリッド車
「プリウス」で、走行中に突然エンジンが止まるトラブルが発生していることを
受け、全世界で約１６万台を自主的に無償修理することを明らかにした。

２００３年８月から０４年１１月の間に生産されたプリウスが対象で、日本で
約７万台、海外が約９万台（うち米国が７万５０００台）。

エンジンなどを制御するコンピューターのプログラムに不具合があったため、
プログラム書き換えで対応する。

所有者には順次ダイレクトメールで販売店への持ち込みを依頼しており、
日本では１３日に修理受け付けを開始した。

出始めのクルマなんかトラブルだらけ。
レクサス　買うやつは、実験台のようなもの。
トヨタなんかカネ儲けだけ、ユーザーの安全は２の次。

地元の自作自演　　まだまだ閑古鳥が鳴いております。　スタッフ

技術力があがったわけでもなかろうに販社名変えただけで
値段があがったクルマを買うなんて、おめでだいですね。
カローラ作ってるただの、トヨタのクルマですよね？
外車の品質なんてどうでもいい、ブランドで外車買うんだから。

>>400
なんていうか…つまらない人生歩んでそうヤツだな。

>>399
今日の読売には載ってた。

プリウスって、製造コストが高く、売っても利益は薄いらしい。
別名「売薄」
おまけにリコールでは・・・。足引っ張ってるだけですね。

>>392
LF-Sを重厚にした感じでシンプルでありながら
かなり良いデザインだとは思った。

でも、評論家には案の定個性が無いとか言われるだろうな
ギミック＝個性、だと思ってる連中だし

>>402
赤旗しか読まないｷﾁｶﾞｲに言ってもﾑﾀﾞｗ

>>405
赤旗だったら乗ってないだろうな

ＬＳの目ｶｯｺｲｲね

アリストやアルテッツァにレクサスのエンブレムをつけた車が街にゴロゴロ存在する限り、
レクサスを買うやつは、間抜けとしか思えないのだが、、、
間抜けなやつが、世の中にゴロゴロいるんだろうな

個人的価値観はいろいろで１兆円以上稼ぐ企業に１台あたり１００万円以上プレゼントして
悦にいっている姿はちょっとあわれに思います。
２００万円台のカムリやアコードなどと実用性に大差があるわけでもなし。
金持ちが余裕で乗っているならまだしも年収１０００万やそこいらで無理して借金して乗っているヤシは
はっきりいってアホであることは間違いないですね。もっといろいろ楽しむ人生があるんじゃないの？
少なくとも２５００ＣＣとか３０００ＣＣ以上は環境破壊度がおおきいので燃費規制を強化すべきだと思う。

トヨタ車の本質はトラクションコントロールのスイッチを切るとわかる
臨死体験できますよＮＶＨを極限まで消してインフォメーションまで消した
コーナリング性能は１００馬力前後のキャパしかない
非常に低次元のドライブバイワイヤーで成立している
ライバル車とはそこが違う万人向けの車
マニアはシャーシーチューンしないと耐えられないよ
アルテッツァは登場時すでに古臭くただのコロナＧＴだったし
実力はあるがマニア（少数派）は無視の会社

どーせ買えないくせにw

>>410

多数派を無視して少数派の意見をいれてどうするの？

>>410みたいな奴ってさあ。

「なんで街中のドトールやスタバを、メイド喫茶に建て替えないんだ？
池袋は一般に媚びて、マニアの意見を無視の都市」

とか言ってるみたい。

放っといてやれよ。世界が狭い奴にも色々な事情があって狭いんだから。病気かもしれんし。

>>410
よほど運転がへたなんだね。
免許更新しないほうがいいよ、社会に迷惑かけるから。

>>406
乗っチャイナ

レクサスで悦に入っている人もアレだが
アルファードで悦に入ってる人は救えない
近所の若夫婦が買ったのだが、そこの馬鹿嫁が暴走しまくって困る
そのうち人轢くと思う　十字路も突っ切ってるし

>>417、エルグランド買え。
前輪駆動でショボイ排気量のアルファードを見下せるぞｗ

トヨタ社員の書き込み多いようですね
運転好きな人はマニュアルしか乗らない
人気のＡＥ８６現役当時は首都高で一雨５台（刺さる台数）と言われた迷車でした
初代ＭＲ２広大な富士スピードウェイで車専門誌試乗会で６台中４台クラッシュ
お見舞金？で公表はされてなかったけど
徳大寺さんが間違いだらけの車選びでバラしてました
ちなみにドライバーはＢライ以上の人

>>419
ウホッ徳大寺ねえ・・宿題やったか？

奇跡的に今家の前の十字路でアルファード事故った・・
なんなんだこの奇跡は・・

こえーーー

>>418ですね。エルグランド買う人はみなそれ言いますね。
アルファードなんか乗れねえってね

スレタイ何とかしろよ。
受注台数の話だろ。どう見たって目標が四倍になったみたいじゃん。

日本語にまだ慣れてないのか？

>>419
徳大寺ってw

>>421
すげーことが起きるもんだなぁw

>>421

馬鹿嫁がか？

馬鹿嫁は萌え〜なヤツか？
大破か？息はしてるか？人工呼吸はどうだ？
助け出さなくていいのか？その際、生肌に触れてみたらどうだ？

ブスなら市ね。

>>427
おまえも日本語勉強したほうがいいんじゃないか？

>>428
会話と文章の違いを書き分けわれないのだとｵﾓﾜﾚ

奥田から無理やりレクサスを買わされる企業数からすると
レクサスの販売台数はあと半年は目標台数を上回るだろうな。

レクサスに乗っているからトヨタ関係者という烙印を押されたくない人間は、
しばらく様子を見たほうがいい。

>>399
その理屈からいくと、
国内で一番儲かっている自動車メーカーは三菱という事ですね。

>>430
取りあえずはメルセデス、ＢＭＷの息の根止めるのが先決だろ
利益よりもドイツ車ユーザーを狙い撃ちにしたほうが今後の展開が楽

北米市場は体力勝負に持ち込めばメルセデス、ＢＭＷを駆逐できる
むしろ高値で売れて少量販売でも採算がとれる日本市場から叩き出す方が難しい
一日も早く北米市場、アジア市場、日本市場からドイツ車を撤退に追い込んでほしい

2chのアンチトヨタとアンチソニーは異常だからな

え、、アルファードってFFだったのか。。

SCかこええ。ほしい。

いっそダイクラとＢＭＷを両方買収すればいい。

高額車を前面的にアピールする販売戦略を考えてＩＳ以下のエントリーカーを投入してそこから入れる展開にするのもいいかも(^O^)。ベンツもＢＭもそうしてるよね？

>>437
独占禁止法に引っかかるだろ。

>>435
現行エスティマと中の人は一緒だよ

>>438
逆じゃね？

同じトヨタ車からの乗りかえ客はあまり意味がないのでは
先ずはベンツ、ＢＭＷを２年〜３年前に新車で買った客限定で
超高値で下取りして乗りかえさせる
そして下取り車を安く大量に中古車市場に放出してベンツ、ＢＭＷの
中古車を値崩れさせる方が効果的だと思う

つまんね

（簡単にNHKとの受信契約を解約する方法）
NHKは潰しましょう
●0・1・2・0-1・5・1・5・1・5(ﾌﾘｰﾀﾞｲﾔﾙ 以後以後以後)に電話する。
●アナウンス「該当する番号を押して下さい」と流れるので、受信料等の「１」を押す
●最近は繋がりにくいがﾏﾀｰﾘ待つ。オペレーターのおねいさんに繋がる（#´Д`#）
●解約したいと伝えると、理由を聞いてくるので「テレビが壊れた」旨伝える。
　　（いつ壊れたか？他に受信機はないか？ 購入、修理の予定は無いかと聞いてくる）
　　（過去の場合は、さかのぼって料金が返金される！）
●お客さま番号（放送受信料領収書のはがき参照）、住所、電話番号を確認してくるので答える。
●確認が出来たら、書類を送付するので期日までに郵送する旨説明してくる。
　　（この時に現在の支払い状況も確認されると思います。）
●送付された放送受信機廃止届を郵送する。（送付期限厳守！）　
　　　　　　　　　　　　 ↓
　 放送受信機廃止届がＮＨＫに到着した時点で晴れて解約完了です(･∀･)　

※最近はオペレータも簡単に解約させないようにもっていくケースが報告されていまつ。
　　心配ご無用！自信を持って毅然とした態度で「撤去した！」と言うだけでＯＫ．
　　　それ以外のことは言うべからず。何を言われても「撤去した！」これだけで済みます。

>>438
デカイ釣り針だな

【東京モーターショー】旗艦セダンの「レクサスLF-Sh」写真を公開

LF-Shのhはハイブリッドのh

コンセプトカー「レクサスLF-Sh」の写真を公開した。
「新しい時代のプレミアムカーの将来像」を示したという。
ボディサイズは全長5060×全幅1875×全高1465mmで、ホイールベースは2970mm。
V型8気筒エンジンにハイブリッド機構を組み合わせ、4輪駆動とした。
また、事故を可能な限り回避するための最新の技術を搭載しているという。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051019/109809/
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051019/109809/?SS=imgview&FD=1071431332
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051019/109809/?SS=imgview&FD=1072354853
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051019/109809/?SS=imgview&FD=1073278374
http://bbs.enjoykorea.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=10291&work=list&st=&sw=&cp=3&selectSize=1

とある公園前の寺島さん監視活動やめてくれよ。
ベンツとオペルを洗いながら公園を張り込むぐらいにしてくれ。

暗闇からここの娘さんが車で外出時にタイミングを合わせて周囲を
きょろきょろ不審な活動。周辺に不審人物でもさがしているのだろうが
暗闇からくるとこっちは男か女かわからない。

薬物でもお探しならトヨタ社員にでも聞いてください。
それと事件に詳しい監視活動している須原さんにおききくダサい。
どこの家はなにがあったとか。どこの家は東北？でさされて死んだとか
あそこの家は何時に外出するとか朝から監視活動で忙しいようですから。

寺島さんの前の公園夜中の2時3時でもコロナとかがいる。
公園にちかずく車を猛スピードで追跡しています。

なんばーを見られれば、住所を陸運局で調べられるし
なんかの事件に巻き込まれるかもしれない。
この公園にはちかずかないこと。

LEXUS LF-Sh vs BMW 7
http://bbs.enjoykorea.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=10672&work=list&st=&sw=&cp=1&selectSize=1

LEXUS LF-Sh vs BENZ S
http://bbs.enjoykorea.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=10667&work=list&st=&sw=&cp=1&selectSize=1

レクサスかっくいい！

なんかメルセデスのＳクラスはあんま話題にならないな。
出来はどうなの？

>>450
実物発表と評価はこれからだから、ニュースになりにくいだけだろう。
一応自動車雑誌では、ＤＣの広報資料を掲載しているものはある。
日本では、顧客を中心にアナウンスしている段階でないかな。
「○○先生、新しいＳクラスはいかがでしょうか」
「ほな一番ええやつ、一台頼むわ。請求書はいつもどおり、△×運送にまわしといて」
とか。

日本においてレクサスに存在意義があるのだろうか？

他人からリッチやスマートに見られるという点では、
トヨタよりも、ベンツ、BMW、アルファ、アウディの方が遥かに上回っている。
自己満足という点では、デザイン、スポーツ性は、やはりトヨタなので
得ることはできない（少くとも自分には）。

クラウンやフーガとかに乗っていてるジジイの一部と法人にしか売れない車だと思う。

>>452

存在意義は市場が決めること。
需要が大きければ、すなわち存在意義がある。
自称クルマ好きと称する連中が決めることではない。
自称クルマ好きなんて現実無視の勘違い君なのだから。

>>452
少なくもブランドイメージでは
メルセデス＝ＢＭＷ＞レクサス＞＞アウディ＞＞＞ＶＷ＞＞＞アルファ（ＧＴＶ、スパイダーのみメルセデスと同格）＝トヨタ
実性能では
レクサス＞＞ＢＭＷ＞メルセデス＞アウディ＞トヨタ＞＞ＶＷ＞＞＞＞＞＞＞＞アルファ

実性能だとトヨタはもっと上だろ
衝突安全性、燃費、環境性能、排ガスのクリーン度、車両廃棄時のリサイクル率
どれをとっても>>454の中ではトップクラスだ

>>454
維持費の面でもね

与太はアフターフォローが良いから。
しかも部品が安いと工数と工賃も決められているから・・。

>>455-456
メルセデス、ＢＭＷ、アウディはマイナートラブルの多さという欠点はあるものの
コストがかかっているだけあって総合的にはやはりトヨタより上では
とくにメルセデス、ＢＭＷの高速を長時間運転したときの疲れ具合
アウディの内装などはトヨタのコストでは真似できないのでは

あと燃費に関しては高速道路に限った使用なら国産よりも良いのでは？

>>457
トヨタってのは安い車には安い部品で、高い車には高い部品をってのが
かなりハッキリしている、、同じ車でもランクによって部品が違うって事もあるぐらい

だから、こと、レクサスクラスになると、指摘した点はあまり当てはまらない、

とあるメーカーの車に二度と乗るか！！ってなる時はやはりトラブルを起こした時、
せっかくの旅行が故障等で足止めになって１日潰れたり、交通量の多い道路で立ち往生に
なり恥ずかしい思いをした時には二度と買わないという感情を持つと思う

>>457
あと燃費に関しては高速道路に限った使用なら国産よりも良いのでは？

厨房だな、燃費なんか悪いに決まってるだろ、それは昔の伝説
スタータスとブランドだよ（とベンツ乗りは思ってる）

最近よく見かけるようになったなGSとか。
思った以上に風景に埋没してるんだが・・・これって問題じゃないのか？

>>439
そうなの？？

>>459
欧州車の燃費はいいぞ。
今までにルノー、シトロエン、フィアット、アルファ、オペルのレンタカーで
高速道路を長時間全開走行したことあるけどリッター１５キロくらいいく。
今の日本車は高速燃費もそれほど悪くないが、むかしの日本車は全開走行する
とリッター５キロとかだったらしいぞ。

>>457

高い部品を使ってトラブルが多いのは、単にボロなでけだろ。
だからメルセデスが不振になったんだよ。

GSの実物は思ったより地味ですね
やっぱりBMやMBの顧客を呼び込むのはムズカシイ気がします

>>463
ボロというよりは日本での使用環境が造り手の想定している範囲外だというだけ
本来日本市場で使うには無駄な部分にコストがかかり過ぎていて必要な部分にコスト
がかかっていないのだ
日本のユーザーは日本にいながらでも一流の欧州車を愉しみたいのだから
ありがたく乗っていればよろしい

>>465
俺は7年前の日本車乗ってるが、高速燃費15km/lぐらいはいくよ。
そしてウチは、欧州・日本共に部品を納めてるが、日本向けは品質管理厳しいよ。
外車は低品質、精度悪い部品を職人芸で組んでるからコストUPするのでは？
外車はやたら整備性悪いし。外車と一括りにしちゃいかん気もするが。
設計の考え方が違う気がする。
日本車は絶対壊れちゃダメ、整備し易く無くちゃダメって作り。
外車はムダが多い気がする。それがこだわりって事なのかな？
機械と言う物は、なるべく可能な限りシンプルな方が良いと思うけど、
まぁ趣味性の強いものだから一概には言えないか…。
でも人の命に関わるものなので、トラブル防止なんかは最低限重視しないといけない部分だと思うんだけど。

>>466
>俺は7年前の日本車乗ってるが、高速燃費15km/lぐらいはいくよ。
それは１２０キロくらいで走行した場合でしょ？
最近のヨーロッパはディーゼルばかりだけど
今から１５年以上前は小排気量のガソリン車が多かった。
欧州では排気量が大きいと税金がものすごく高いので比較的大きい
車体に小さなエンジンの車が多かった。で、日本だと２リッターくらい
のエンジンを積むくらいの車体で１５００ｃｃ以下だから
１６０キロくらいで高速を巡航するにはずっとアクセル全開走行。
そんな走り方をしてもリッター１５キロくらい走った。当時の日本車で
そんな走り方をしたらリッター１０キロを大きく下回っていたはずだ。

>>467
確かに、速度140km/h巡航での話だけど。

全開160km/hってどんな車だよ…
フィットレベルの車でも軽く180km/h出ると思うが…
リミッターはずしてないから180km/hまでしか出ないけど。
俺は普段高速140〜180km/hで走ってるけど、12〜13km/hぐらいだよ。
俺の運転はアクセルのON・OFF多いし下道分も入ってるから160km/h巡航だともうちょっと良くなると思う。
まぁ燃費悪い車だからな〜…
後、高速の燃費なんてギア比次第だろ。ギア変えるだけで全然違うだろ。
法的に上限100km/hの日本では低速の設定にしてあるだけで…。

>>468
>全開160km/hってどんな車だよ…
当時の車はそんなもんだよ
１３００ｃｃで６０〜７０馬力くらいだし
ルノー１９、シトロエンＢＸ、フィアットテンプラなど

その下のクラスだと
フィアットパンダ　１２０キロ
シトロエンＡＸ　１４０キロ
くらいが限界だった
これらの車だと高速ではアクセル全開の踏みっぱなし

＞高速の燃費なんてギア比次第だろ。ギア変えるだけで全然違うだろ。
それを言ったらおしまいです

最近都心じゃGSをちらほら見るようになったね。
地元の首都圏のはずれの地方都市じゃほとんど見ないが。

東京モーターショウで レクサスLF-Sh 見てきた。
あのデザインで出したらかなり売れるな。正直言ってＳクラスは今の状態じゃ
やばいかも。同じくらいの価格でレクサスＬＳのハイブリッドなんて出された
ら日本、アメリカじゃＳクラスは惨敗するよ。

発売直後なのに、明らかに何年も乗られたようなヘタれたレクサスを良く見かけるけど
レクサスって塗装に問題あるのかなぁ？

レクサスＧＳ４５０ｈも良い。
ＩＳも格好いいしね。レクサスはこれからも人気上昇確実だな。

>>474
ヒント：なぜかレクサスのエンブレムがついているカローラ

トヨタのディらーでは、お金持ちが採用される。
そして架空販売が繰り返され、過酷なノルマが
クリアされる。未集金などセールスマンが自腹を切り、
１０００万単位で払えなくなると保証人になった親に
トヨタから脅しがかかる。
息子さん刑務所に入らないといけませんよ
裁判所にトヨタが訴えますよと。
セールスマン（トヨタ）のみなさま弁護士水沢氏によって
書かれた、トヨタ絶望セールスをお読みください
トヨタ社員の自殺、行方不明、裁判記録など満載。

>>477
縦読みできないorz

備考君にもそろそろ秋田

この間レクサス見かけたと思ったら、
エンブレムくっつけたアルテッツアだった。

ワゴンRにつけてる奴も見たことあるよ。

レクサスエンブレムはやらと出回っているから、セルシオやアリスト、ウィンダム以外にもつけている車はるよな。
エスティマとかアルファードとかにも。

トヨダマークのほうが、かっこいいのにな。

トョペット

ジャスト　印　尾行

：尾行はついてますか？８１０７
名前：トヨタ王国の裏側 ：
会社の中の警察
「ケーサツというのは会社のケーサツですか？それとも民間の
　　　普通の警察ですか？」
「送るとき僕の名前はどうしましょう」
「なんでもいいですよ」
「封筒に指紋はつかないですか？」
いくらトヨタにカネがあったとしても郵便物の指紋をすべてチェックするのは
？？だろう
「いや、こっちではなく、あなたのほうが調べられたりして」
もししらべるにしても僕なんかよりも　答えているうちになにか
薄ら寒い想いがしてくるのだった。
358 名前：元警察署長がトヨタには2人いる ：
「尾行はついてなかったですか？」
「それなら、僕も注意して歩いています。ずーと見てきましたが
○○です」
「そうですか僕はクルマを、向こうの○○に置いてきたのです。
そこまで僕を運んでくれませんか？」
彼は歩いていて人目につくのを心配しているようだった。
わたしは、私が乗せてもらっているクルマのほうがまだ危ないと
思ったので
「歩いていったほうがむしろいいですよ」といい、そこの主人も
「裏口から出て行けばいいよ」と口を添えた。
彼は挨拶もそこそこに裏口から不安な表情で出て行った。
わたしは、約束どうりだいぶ間をおいてからそこをでた。

公安の尾行を１日で振り切る兵もいますが、トヨタの尾行なら１週間でも
ふりきれるかわからない。トヨタの尾行はすごいらしい。

そとまわりの皆さん　尾行にはくれぐれも気をつけましょう

エンブレムってトヨタのやつ警察で闇で売買？されていたぞ。

あぐぇ

外車は、故障のリスク高杉

いざ動かなくなった時の手間が恐ろしく面倒

維持費も払えんような奴は外車を買うなって
おとなしくクラウンでも買ってろ

トヨタ・クラウンの方が、ほとんどの輸入車よりも高くて高級ですよ。

鼻腔君はここから来ているらしい
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~sparkjcp/

トヨタの凄惨現場で実習と称して働きながら学ぶのに、彼らの賃金は給料とも
サラリーとも呼ばせない。「寮生活の心得」はつぎのように書いている。

＜月月、会社ぁらいただいているお金のことを皆さんの場合は給料と
とはいいませんね。手当てと呼んでいます。なぜ、呼び方が異なるのでしょう？
毎日の勤めは労働ではなく、あくまでも勉強であるという考え方が根本に
あります。
給料は、次の労働のための準備金（食事をして体力をつける、働きに応じた
服装を準備する等）という意味があります。
皆さんは会社から奨学金をいただいている訳です。
「手当てであろうとお金はお金、使い方は自由だ。とやかく言わんでほしい」
とばかり半社会的なものや、未成年としてふさわしくない品物を購入している
人がいれば、とんでもない心得違いです＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トヨタ自動車

値崩れしたらはじめに買った客がチョット損だ。

>>1 この予想は、いつものことだろう。
少なめに予想しておいて、多く売れたという情報をマスコミに流す。
1年もたてば、ぜんぜん売れなくなるのは、マークｘでもクラウンで明らか。

>>492
少なめか？
意味分かってんのか？
月間販売目標だぞ？
今後もこの目標を継続するんだぞ。
最初のペースで売れ続ける分けないだろ。

ベンツやＢＭＷも全部合わせて月３０００台くらいだろ。
そうするとレクサスの月３０００台というのはそんなに不思議な数字じゃないよ。

レクサス、日米韓３カ国でトップセラー

日本ブランド別新車販売台数（2005年１０月）
LEXUS 2,985
Mercedes-Benz 2,641
BMW 2,613
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200510.php

U.S.A.ブランド別新車販売台数（2005年１０月）
LEXUS 23,331
BMW 22,432
Mercedes-Benz 18,349

韓国ブランド別新車販売台数（2005年１０月）
LEXUS 526
Mercedes-Benz 292
BMW 287
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032005110402700&FirstCd=02

GSのテールランプ・・・。
もう少しまじめにデザインしろよ。

街中でGS見たけど…やっぱりイマイチだ。
あのフロントマスクは飽きられる。
ISのほうがまだイイネ

GS、ルーフ低すぎ。

じっくり見ている間に買いたくなっちゃうわよ。

>>488

ヴィトン等のアパレル製品は高品質で良いモノを持つ満足感がある程度は
得られるのに今時の高級外車がある程度の故障は仕方が無いというのは
信じられない事でこれは非常事態だと思う。

消費者にとってはブランドとは高品質であり、より高いブランド価値を持つ
自動車は例え小さな故障であっても決して許される事ではない。

高いブランド価値とは永遠に完璧を求める事と同義である。
海外の自動車メーカーはブランド戦略のマーケティングにうつつを
ぬかしており、肝心の製品品質の向上努力が決定的に欠けている。

これは既存ユーザーに対する背任行為でもあり、結果的にブランド価値を
落とす行為であり、現経営者は重大な犯罪を犯しているに等しい。

>>488
維持費じゃなくて、予防修理費なのが問題だなw

同じ金額払うならBMWに乗るね。

実家にあったアウディとか年に２回くらい変なトラブル起こしてたなあ・・
旅行に行ったら次の日エンジンがかからなくてホテルから出られなかったこともあった。

片側二車線道路を走っていて、隣の車線のやや前方を走っている車をみて「マークＸか？」と思ったが、
信号待ちで並んでみたらレクサスＧＳだった。
実際にはリアのデザインは全然似てないのだけど、車という一つの塊から漂う雰囲気がマークＸだった。

レクサス GS？理想のライフスタイルを売るクルマ
http://nikkeibp.jp/style/life/car/stock/051110_lexus/
全１０ページ

米国サンノゼの大手トヨタ販売店。ここで働く中堅営業マンが
米国で日本車が売れる理由を解説してくれた。
「レクサスは品質・性能ともにすばらしい。
ベンツのトランスミッションは２０万マイル（３２万キロメートル）でイカれるのに、
レクサスのは３０万マイル（４８万キロメートル）はもつ」。

南カルフォル二ア郊外のレクサス店で会ったレクサスＧＳ（２００６）の
オーナー、アイリーナ（不動産会社経営）に愛車のどこが気に入って
いるか聞くと、
「リライアブルであること」（信頼性が高く、壊れない）という答えが
真っ先に返ってきた。
これまで３台のレクサスを乗り継いでいるが、「オイル交換や定期点検以外で
ディーラーに来たことがない」のだそうだ。

「私の夫はメルセデスＳ５００に乗っていますが、故障ばかりで
全然ハッピーじゃないわ。
壊れなくて、スイッチなどが使いやすく配置されているレクサスは
私にとって理想的なクルマ」。

>>506
32万走れば十分だ・・・

台数稼いだって1台あたりの単価がﾍﾞﾝｼﾋﾞｰｴﾑより圧倒的に安いんだから

お　は　な　し　に　な　り　ま　へ　ん　な　ｗ

>>509
単価を上げれば「ボッタクリ」
単価を下げれば「儲からない」

おまえは批判することしかしらない糞人間だな。

日本で売れてもたかが知れてるのか･･･
----------

日米２カ国の高級ブランド市場を制したLEXUS

日本ブランド別新車販売台数確報（2005年１０月）
LEXUS 2,985
Mercedes-Benz 2,641
BMW 2,613
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200510.php


U.S.A.ブランド別新車販売台数確報（2005年１０月）
LEXUS 23,331
BMW 22,432
Mercedes-Benz 18,349

しかし日米の高級車販売台数は桁が違うよ。
日本はまだまだだな。

あの外国気取りのＣＭは嫌だな。

>>509
原価はマークIIですからウハウハです。

>>511
日本がまだまだって…
頭大丈夫か？

ちょっとわくにはまってみただけさ

http://lexus.comを見てみ
GSのデザインがアメリカ西海岸にいかに溶け込んでるかが判る

>>475のおっしゃる通り！
GSはカッコ良い
加えてエロい
http://lexus.com/models/gs/index.html

同じ金額払うなら、絵か茶碗でも買う。

尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行 尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行

　　「ト○タ自動車の社員がインターネットの掲示板「２ちゃんねる」
に自社に不都合な内容を書き込んだ相手を特定し、しつこく尾行を
繰り返していたことが●日、分かった。
　関係者によると、この社員は８月上旬、２ちゃんねるに自分の以
前の発言が書き込まれていることを知り、同サイトの管理者を脅し
てその人物を特定。別の男を使ってしつこく尾行を繰り返した上、
脅して会社に呼びつけ「靴の先をなめろ」などと要求したという。
ト○タ側は組織的な関与を否定しているが、別の社員が以前、証券
会社の担当者を会社に呼びつけて同様のトラブルを起こしており、
企業としてのモラルが問われそうだ。」

トヨタ自動車は、犯罪組織。
クレームをつけると、トヨタ流の尾行戦術が待っている。

尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行 尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行


トヨタ担当　証券マン
豊田市の本社からすぐ来いと、東京から豊田まで４時間ですよ。
新幹線に飛び乗れば日帰り可能とちゃんと計算ずくなんだ。
散々叱られた上で、東京にトンボ帰りして善処するよう迫られる。
泣く泣く従いましたよ。靴の先をなめるようなこともしました。
トヨタは証券会社なんて人と思っていない。

田原は自殺の名所
昨日のレクサスラインは塗装工程の機械故障で散々たる状況だった。
コンベアが壊れただか、ベルトが切れただか？
伝わる情報が曖昧なんで正確な事は不明。
塗装という場所が場所だけに引火する可能性があり、
むやみやたらに火花を出すと危ないという状態なんで復旧に時間がかかったんだとＥＸが言っていた

：トヨタ　退職法？ 　自動車絶望工場
ゆうべの寮のアナウンスでは、地方から電報が入っている呼び出しが
盛んだったという。

「労災で死亡するといかんで田舎から電報打たせて、逃げるんだよ」
ベテラン出稼ぎ農民の豊田さんは、こう言って笑った。
きのう入った見習い工は、出勤せず１日で遁走か。

　　　　 ガソリンスタンド　元町店
「盆と正月には大量にやめる。」
「あんな怖い工場には地元のもんは、
　だれもいかんよ。死んでまうよ。」

：トヨタ絶望工場 ：04/09/22 20:21:33 ID:YgLCKp9l
「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

最近アディダス尾行部隊の活動はどうですか？
開発社員まだ尾行されてますか？
プロペラシャフト７０ＫＭで飛び出して死者をふやしてますか？

トヨタ諜報産業自動車　採用基準〜裁判提訴

販売店がセールスマンを採用する際には、できるだけ資産のある親を持った息子を選び、
息子の連帯保証人として親の証文さえ取っている。販売店が負うべき何千万円もの「負債」を
息子に背負わせ、息子に支払い能力がなくなっても親からむしりとるためである。

レクサス、トヨタの多くの販売店では、セールスマンが過大なノルマに追われ「架空販売」を
せざるをえないシステムをつくっている。架空販売で生じる「負債」はセールスマンが
背負わされている。日本の法律に照らしても違法だが、怪しげな証文をたてに
「息子の手が後ろにまわるようなことになってもかまわないのか」と、親を脅せば十分である。

トヨタは産業報国運動以来のコケが生えた＜親子の関係＞を支配と脅しの
道具としてつかっている。

http://toyota-log.tripod.com/log-t/1077032481.html【メーカー】トヨタ総合スレッド 第１号(973)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1081513101.html☆理想のトヨタ＆レクサスのカーラインナップ☆(719)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1081947537.htmlトヨタキャバリエ第７部(519)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1088242598.htmlトヨタが 自動車整備士試験 検定問題 漏洩Part2(596)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1092911571.htmlトヨタ自動車さんへ　お願いスレ(774)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1094533510.htmlトヨタでいい車は？(842)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1096294730.htmlはずしまくりのトヨタ（笑）(566)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1096635262.html高級★世界のトヨタ☆世界のエスティマ☆(151)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1096639441.html【トヨタ】サーフ・プラドPart10【新型旧型】(198)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1099233133.html【トヨタ】ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ・ｻｸｼｰﾄﾞ vol.2【商用車】(457)

おしゃべり掲示板(１)職場
ホンダファミリーの情報と交流のネットワーク
職場新聞「ワイパー」（日本共産党本田鈴鹿支部発行）の掲示板です
http://tootoo.to/bbs.cgi?n=wiper&vp=3&allhits=126&ff=10

4月28日(木)中日新聞の18ページ三重版の事件事故で「公然わいせつで逮捕」
もしかしたら・・・

朝日新聞にも出ていましたね、自動車メーカー社員・実名入りで・・・ＡＦの期間社員らしいですが・・・。
昔だったら逮捕されるようなこともないだろうに・・・見せびらかしたい、よほど立派なイチモツだったのでしょうか

レクサス絶好調でますます盛り上がってますね。
さて、車板でも偽装問題ﾊｶｰｸで祭り前夜祭を実施しており松ｗ
国産車ﾏﾝｾｰにはたまらない内容となってますｗ
お越し下さいｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133306928/l50

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133657788/l50

☆理想のトヨタ＆ＬＥＸＵＳのカーラインナップ�U☆
　　

age

もし仮に目標の４倍売れたんなら、マーケティング部門は
大目玉だ。世界のトヨタがそんな訳ないだろ。
大体予想通りだよ。

４倍もの受注に対応できるようなラインが仮に
あるのなら、それはそれで過剰設備投資だった訳だし。
従業員が「頑張る」ぐらいじゃカバーできねぇだろ。そんなの。

低めの目標を発表しておいて、それを超えた時にもう一度
大げさ目にプレス発表。基本でしょ。

SCを現金で買えるキャッシュがあるのだが、
もっと他のことに使ったほうがよさそうだな
25歳だけど

ＳＣはキャッシュでセカンドカーとして買う車だよ。

派遣の汗と怨念が染み着いた超高級車なんて乗りたくねーよ。

>>572
知ったかこいて満足してんなこのカスが。
ログ見てから書き込め。

受注目標はここ何年も用いる値だから、
低めの目標たててるわけじゃねーんだよ。

ホント糞ガキは困るね。

レス番まちがえちゃった。テヘッ。

ヘッドライトのレンズカバーが
数年するとすぐ黄ばんでくるヤツって
やっぱ材質ケチってんだろ？・・・
その点、何年経っても色が変わらないヤツは、
いい車だよなぁ〜・・・

レクサスの上に超高級ブランドがいるな。
数年前にＶＷｖｓＢＭＷのＲＲ買収合戦にトヨタも参戦して運良く買収していれば
トヨタもプレミアムメーカーになっていたのに。

：期間工　退職後　自殺者の調査を ：2005/12/17(土) 18:53:41 ID:cZX/yXx4
豊田労働基準監督署の長時間労働の実態調査などをもとに日本共産党の山口富男氏が、
二十三日行った小泉首相への質問を国会中継を仕事帰りにカーラジオで聞いた、
トヨタの高岡工場で働く矢ケ代亘さん（５５）は次のように話しました。

　昨年の二月には堤工場で三十一歳の人が死んだ。月に百時間以上も残業をしていた。
自分の働く高岡工場でも昨年一年で四人が自殺。うち二人は組長。一人は行方不明。
一人は自動車に排ガスを引き込んで死んだ。

　四カ月契約の期間従業員まで十一階の宿舎から飛び降り自殺した。
北海道からきていた人はふろ場で死んでいた。トヨタでは正社員を減らしながら不安定な
期間従業員を増やしている。

トヨタの圧勝

ものまねスレ？

新車ファイル　クルマのツボ
１月　８日 レクサス　ＩＳ
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/　
　　　　 　　　

相変わらず横はアルファ、フロントはRX-8、ケツは不細工なトヨタと
継ぎはぎしてそれなりのもん出してくるな。
もう少しパクったのを隠せと

このページで
www.lexus.com/autoshow/
現地時間（米国東部標準時間）１月８日午後１２時２５分から
日本時間１月９日午前２時２５分から
ニューＬＳのデトロイトモーターショー発表会が生中継される。

東京モーターショーはあくまでコンセプトモデルの発表。
デトロイトモーターショーの発表は市販車ＬＳの発表。

www.lexus.com/
　　　　　　　　　　

LSは今回から4600になるんだね。
自動車税、あがっちゃうね。ベンツSやBMW７の１２気筒モデルと同じ額を払うのか。。。

LSを新車で買う人だと、年間11500円ぐらい誤差レベルだろ。

>>540
どうせ上げるならなぜそんな半端なage方するんだ！
枠一杯まで上げればいいじゃないか？

って怒るヤツはいないか（ｗ

セルシオがレクサスに販売することでトヨタ店からなくなりますが、ランクルもレクサス販売となると姿を消すのですか？
その場合ランクルの後継車としてFJクルーザーがトヨタ店で販売される可能性はありますか？
私は今春よりトヨタ店で勤務するため非常に興味があります。小さな情報や皆様の考えを教えて下さい。

よく分からんけど、なくなるのはシグナスだけでないの？