【自動車】三菱自動車の7月の新車販売34．5％増＝2カ月連続プラス　[05/08/02]　

日本自動車販売協会連合会が1日発表した7月の新車販売台数（軽自動車を除く）に
よると、経営再建中の三菱自動車 <7211> の販売台数は前年同月比34．5％増の
6336台となり、2カ月連続で前年実績を上回った。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050801-00000119-jij-biz

前年が酷すぎたからな。

それにしても軽自動車を除く前年同月比34．5％増はすごいぞ。
新車ってコルトプラス以降出してないし。

正直すごい復活。

嘘つき会社の車を何故買うのかねぇ？日本人ってのは根っからお人好しだわ。

何が売れたんだろう？やはりコルトぐらいしかないが・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050801-00000486-reu-bus_all
7月新車販売台数（軽自動車を除く）は前年比‐3.4％

　［東京　１日　ロイター］　日本自動車販売協会連合会（自販連）が発表した７月の新車販売台数
（速報：軽自動車を除く）は、前年比３．４％減の３４万９９０５台となり、４カ月ぶりに前年実績を下回った。
　このうち、リコール（無料回収・修理）問題で販売が低迷している三菱自動車は、
前年比３４．５％増の６３３６台となり、２カ月連続の前年比プラスとなった。
（ロイター）

年間十万台にも満たないのか
そりゃ並みのリストラではおっつかんな

>6
マイチェン後のグランディス。スポーツギヤも追加になったし。

ん・・・？これって国内だけじゃなく海外あわせてか？
だとしたら、米国でエクリプスの新型がバカ売れと
聞いたことがあったな。

>10
国内だけで更には軽自動車を除く登録車のみの台数比較で。

でも法人の押し込み販売以外で、純粋にマイカーとして三菱車買うやつは
人間としてどうかと思う

>>11
そうですか。では、喉もと過ぎればって事なのかな？

>12
ただ法人向け車両はほとんどないので一般人が購入してることになる。

また自社登録か！

>>15
もう散々やったし、この時期やる意味が無いと思うが？

>15
販売伸ばしてるならまだしも中古車価格さげて新車がさらに売れなくなるので
自分の首絞めることになるだけなんでやんないでしょ。

６０００台って，トヨタの１車種分だな．

やはり、素直に営業の努力と認めるしかないな。
キャンペーンとか色々やったんだろう。

たんに韓国は金が無くて日本に嫉妬してただけだろ
　
さっさと次の時代行こうよ、連中なんてほっといて

一時はギャランVR-４とか、２代目パジェロが売れた時期もあったんだけどねぇ。

>>16
確かに、なぜこの時期に。
>>17
04年度は自社登録率ではダントツ1位だったけどね。

がんばれ。みつひし

増えてる割には、ぜんぜん見かけねえなあ。。。
不思議だよ

>>22
裏自社登を合わせると、おおむね6割台なんだってな＞三菱

三菱社員が買い替え時期だっただけのように思えてならない。

そろそろ仕込み時かな
どーせ四半期わるいんだから、狼狽売りが出たら仕込むかな

誰が買ってるのだろう

結局、重工傘下に戻ったんだよな。

系列の社員

ひっへっへっへ。
いくら2ちゃんで叩こうが一般人には影響ないってことだね。
1日中PCに張り付いて三菱叩きやってたひきこもりクン、お・つ・か・れ・さ・ん。

悪評消すためのプレスリリースでしょ

三菱自販売２社無免許で酒販売　神戸と姫路
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00025586sg200509010900.shtml

>>2-4

三菱の工作員ウザス

6336台って、４００万台市場の日本で年間１０万台も売れてないのか？

三菱もやっとまともになってきたらしい、バックに重工はあるし、技術的
な面では結構新しい物にチャレンジ出来そう、売れてきての話だが。

今でも実質は軽で何とか凌いでいる段階でしょう。
韓国のヒュンダイよりはましなはずなんだがな・・・・ああ、そか値段か。。

ゲマトリアは年少者には関係ないよ、とにかく
　
教授とかが言ってはじめて様に成るもんだ、普通の人がいうもんじゃないわ

バックに重工があるって何の意味もないだろ

バックに三菱銀行ならわかるが。

エアトレックが欲しい、今日この頃｡
先日までエアトレックの存在自体知りませんでしたが･･･ors

>>12
マスコミに踊らされてませんか?
どこの車に乗ろうが人の勝手だと思うが。

ふー、あの手の炎上騒ぎって
ワインバーグ博士のライト付いてる？って話の曲解だろ、警察の
トンネルを出てもヘッドライトをつけたままの自動車が増えて困ったので
なんとかそれを消すのに、看板を立てたって話
　
でも、それだけが真実ではないんだけどな、あの警察の連中馬鹿多いだろ

ボーナスがついに現物支給になったのか？

叩くことしか出来ない馬鹿が湧いてるw

>>5
あれだけの騒ぎがあってもなお三菱の車を買いたがるという事は、
その人にとってその車には、他のメーカーの車にはない魅力があるのだろう。
情報見てても確かにスペック的には魅力的なのが多い。
まあ、それでも俺には三菱の車を買う気はないんだけどね。

>>24
極端な話、
10000台→(事件発覚)→1000台→1345台
でも34．5％増だからなあw

まあ去年が悪すぎたもんな、自業自得だけど・・・
今秋にはエボワゴンとアウトランダーがでるけどどれくらい売れるかな。
エボワゴンは人気は出るだろうが気安く買える車じゃないし、
アウトランダーは正直よく分からん。
来年軽の新型車iがでるがこれが三菱復活の起爆剤となるか？





というか早く新型ランサー出してくれ・・・orz

エアトレックお手ごろ価格だし見た目も悪くないし欲しいと思うんだが・・・三菱自ということで買わない。
もう三菱車乗ってるだけで恥ずかしいまでなってるし俺の中じゃ。

http://www.af.mil/　USAFオフィシャルサイトで見つけた物
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
http://www.af.mil/news/story.asp?storyID=123011175

>>44
おまいのルックスの問題だろｗ

そろそろ株かっとけ

>>47
売り方必死だな

エアトレック、５MTがあれば買ってたと思うが、ATしかなかったのでフォレスター買っちゃったよ。

誰が買ってんの・・・。

2ch見ない人には三菱スレの叩きも効果無しだった。

ヒュンダイ買うよりは明らかにマシだろ。
ＥＫワゴンとコルトはタイヤも外れないし炎上もしてないよ。

デーウ買うよりはいいかもね。
けど、三菱買わなくても他にいい車、国内にいっぱいあるのにね。

三菱自の4−6月期、最終赤字216億円に縮小
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050802AT3L0205V02082005.html

>>54
三菱ってある意味ゾンビだな

また欠陥車か

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050802-00000132-jij-biz
4―6月期、最終赤字216億円＝国内販売は回復の兆し―三菱自

＊経営再建中の三菱自動車 <7211> が2日発表した2005年4―6月期の連結決算は、北米での販売不振が響き、
最終損益が216億4600万円の赤字（前年同期546億8600万円の赤字）となった。ただ、リコール（回収・無償修理）
問題で前年に激減した国内販売台数は5、6月の2カ月連続でプラスに転じ、回復の兆しを示した。
　売上高は前年同期比12．9％減の4858億円、営業損益は137億7900万円の赤字（317億1400万円の赤字）で、
事業環境は依然として厳しかった。　（時事通信） - 8月2日20時1分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050802-00000143-jij-biz
国内営業組織を再編＝再建加速へ2本部制―三菱自

＊三菱自動車 <7211> は2日、国内の販売強化に向け、営業組織を2本部制にすると発表した。
既存の「国内販売本部」に加え「国内事業本部」を設置。新設した組織で、欠陥隠し事件の後遺症などで
低迷する官公庁や法人向けの販売をてこ入れし、再建の加速につなげる考えだ。　
（時事通信） - 8月2日20時3分更新

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050802AT1D290A401082005.html

三菱自、４―９月の国内生産10％増へ・日産へＯＥＭ寄与
　経営再建中の三菱自動車の2005年度上半期（4―9月）の国内生産台数が前年同期に比べ
10％増の約31万3000台に回復する見通しになった。期初計画比で1万7000台、6％の上方修正となる。
5月から始めた日産自動車への軽乗用車のＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給が計画を上回って推移、
工場稼働率を支えている。
　取引先などに通知した最新の生産計画によると、日産に供給開始した軽乗用車「オッティ」
（三菱自名はｅＫワゴン）の上半期の生産台数は2万台強。1万8000台弱としていた期初計画を約15％上方修正した。

日本で低迷でも途上国で売りまくってるからな

>>60
どっかのあれと一緒だなｗｗ

>>43
エボワゴンは2500台限定車だからアウトランダーしだいだが、
下火のSUVだし、あまり売れなさそうだな。新しい軽のiも話題には
なるが事件の影響がまだ残ってるし爆発的には売れない感じがする。
パジェロミニとデリカのフルモデルチェンジが今後を左右しそう。新型ランサーも含めて
これらのフルモデルチェンジって07年だっけ？

私は来年3月に発売予定のコルトスーパーラリーアートが気になる。

アメリカで売られてる新型エクリプスを日本で右ハンドル仕様にして売ってくれ！頼む！
こういうおバカな車を売れるのは三菱しか無いんだ

トヨタも日産も日和やがって・・・

ワークスチームがなくなってパリダカ参加できなくなると俺が寂しいので
ある程度のところまでは回復してもらいたい。

>>63
2回もリコールしてるよ

>>65
改善されるのは大賛成だ

まだ発売されて数ヶ月なのにだよ。
そもそもの品質がまだ・・・

>>67
お前は何を言いたい？俺はあの車を買いたい。ただそれだけだ。
買いたくない奴は買わなければいい。それ以外何か言いたい事はあるか？

>>68
こんなところで吠えてないで、並行輸入なり何なり好きにすればいいじゃん。
67はお前にエクリプスを買うななんて言ってないだろ。三菱車がボロいという
厳然たる事実を指摘しているだけ。

>>69
お前みたいな池沼にレスするのもめんどくさいが、可哀想だからレス付けてやる
>>63が読めるか？読めるんだったら声に出して読んでみろ
並行輸入で買っても意味がねーんだよ、ボケが

お前は各メーカーからのリコール情報読んでみた事があるのか？発売数ヶ月でリコールなんて普通だぜ
お前のような現実知らずの妄想大好きお子様はさっさと寝てろ

>>70
発売後1ヵ月で2回のリコールは異常だよ馬鹿。あと、日本でほとんど
売れる見込みのないエクリプスを右ハンドル化して売るだけの力が
三菱自工ごときに残ってると思ってんの？おめでたい奴だな。

>>71
リコールが異常？お前は本当の池沼様か？

左ハンドル車を右ハンドル化するプロセスはそれほど難しい物じゃないが・・・
妄想大好きな君には難しいかな？（笑）

>>71
だから６３は懇願調。いいんじゃないの？えくりぷすは個性的だよ、
かっこいいか悪いかは別にして。好きな人にはたまらんだろ。

IBMの開発ツールが格好良いって
んな無理いわんでくれ

>>72
発売後1ヵ月で2回のリコールという事態の異常性が理解できないのは
三菱自工ヲタだけだろ。ま、ロクに試験をする間もなく、尻に火が着いた
状態でリリースしたわけだから、泥縄もやむなしだが。

ところで右ハンドル化して日本で型式取って販売するのにいくらかかると
思ってるの？三菱自工ヲタ君には難しかったみたいだね。ま、ヲタの妄想も
空しく、日本では発売予定のカケラもないわけだが。可能性があるとすれば、
左ハンドルのまま発売（笑）

三菱社員乙　バッシングで頭がおかしくなったか？

四半期サプライズ決算だったな
どうせわるいから狼狽売りで買おうと思ってたらいきなり好決算
買い遅れ涙目です

>>32
兵庫三菱は激しくヒュンダイに犯されてるからな
そんなのもアリだろう

三菱の体質は
倒産しないと直らない

>>75
お前は本っ当にアホだな
発売後１ヶ月でリコールを出す事が異常？
メーカーとして正しい事をしていることが異常なのか？

異常なのは某プリウスのように不具合と知っておきながらそれを隠し通して
新車発表から数ヶ月経ってからこっそりとリコールでました・・・とする方が大いに問題だろが

ｴｸﾘﾌﾟｽ、北米では１万台受注して良い感じだし、日本国内の生産もようやく戻ってきたみたいだし
右ハンドル仕様出して他メーカーをアッと言わしてくださいよ！期待してます！

ねるぽ（^^）

>>80
発売後1ヵ月で2度リコールを出すような粗末な開発しているのが
物笑いになっているというのが、どうしても理解できないようだな。
リコールを隠さなくなったとたんに粗悪ぶりが表面化。

まあ、日々赤字を垂れ流している三菱なんかのヲタしている香具師
は寝てろってこった。

>>81
とまぁ、君と俺がこうして議論すればするほどこのスレは上がり
エクリプスの宣伝にもなり、三菱自工のプラス判断材料にもなる訳だ

おつかれさんヽ(ﾟ∀ﾟ) ﾏﾀﾖﾛｰ

>>82
いや、単に晒すために上げてるんだけど。まあ、三菱にとっては
こんなんでも宣伝になるのかもしれんな（笑）

>>80

お前は本っ当にアホだな
発売後１ヶ月でリコールを(2回）出す事が異常でないのか？
メーカーとして正しいと勝手に思ってる事（リコールを月に2回）をしているつもりが異常でないのか？

異常なのは某エクリプス（http://www.jc-press.com/kaigai/200507/071402.htm）
のように不具合と知っておきながらそれを隠し通して
新車発表から数ヶ月経ってからこっそりとリコールでました・・・とする方が大いに問題だろが

トヨタＨＶ、北米では２２万台販売達成して良い感じだし、日本国内の生産も大分安定してるみたいだし
三菱もブレーキがまともに作られた車出して他メーカーをアッと言わしてくださいよ！期待してます！

ねるぽ（^^）

日産で売っている、三菱の軽自動車が売れただけだよ

グルーブ内も含めての数字ですか？
　

おまけも付けとくね
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1122999004/l50
カネボウの次は蜜自か？

過去の栄光にすがってる会社にゃコクドみたいにろくなトコが無いね。
（株主迷惑）

俺が寝た後にナチュラルボーンスレストが来たのかｗｸﾞﾗﾝﾄﾞﾜﾛｽｗｗｗ

とりあえずエクリプスの試乗レポートを置いておく
期待させやがってｺﾝﾁｸｼｮｳ!!

http://www.auto-g.jp/news/200507/22/newcar02/
http://www.auto-g.jp/news/200507/22/newcar03/

日本の景気を回復させるには三菱が業績を伸ばすしかない。
三菱の復活が日本の経済を蘇らせるのだぁ。

三菱死工がまた何か？

>>89
三菱自動車の復活が日本の経済を蘇らせるかどうかは兎も角、
三菱自動車の業績が良くなる位でないと日本の経済が蘇ったとは言えないだろうな。

それはバブル期の再来でもないと無理と思われｗ。

２ちゃんでいくら叩いてたって売り上げは回復してるわけでw
一日中PCに張り付いて三菱叩きやっててむなしくないかい？
1ヶ月に２回リコール出したってちゃんと対応してくれれば問題ないわけよ。
おつかれさん、まあせいぜい三菱叩きやってくれよ。
ぜんぜん影響ないからねw

>>93
＞1ヶ月に２回リコール出したってちゃんと対応してくれれば問題ないわけよ。

昔NHKで見たときはハブ交換の対応が追いつかないと言ってたよ
利益出たのならまず既存のリコール対策部品を作るべきでは

>>93
「売上げ」が回復してるのか？
単に販売台数が、前年比を上回っただけだろ。売上げ回復など夢のまた夢だろｗ

といいながら完全復活も秒読みと見た。
来年の今頃は株価は２倍、国内販売台数３０万台・年で進んいるハズだ。

>>94
それ三菱ふそうトラック・バスの方だろｗ
別会社だっての

>94
何百回言わすのだ。ふそうと三菱自動車は既に資本関係ゼロの別会社。

>>97-98
こことか
ttp://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/claim.html

流れてない不具合はまだ残ってるよ

上場廃止前の西武関連株買う位に勇気が要るよな自工株･･･

三菱と名が付けば何でも同じだろ。
三菱鉛筆に三菱ふそう、東京三菱銀行も
一般人からしたらみんな同じ三菱。

細かいことぐだぐだ抜かすな！くらすどこら！

>>99
そりゃメーカーも製造時に全ての不具合を完全に把握してるんなら、リコールなど起こるはずもないからな
基本的には販社やユーザーからの情報を元に確認作業を行い、運輸省に届け出を行う訳で

っていうかお前リコール制度そのものを分かってないだろ？

運輸省っていつの時代だｗ
国交省な

>>100
>経営再建中の三菱自動車 <7211> の販売台数は前年同月比34．5％増の
>6336台となり、2カ月連続で前年実績を上回った。

「りそな」や「山一」もあぼーん前に派手な宣伝してたしね。

>>96
仮に君が君の言う通りのホルダなら来年は樹海逝き。

ホラを吹いたなら風説の流布。か、細木某。

>>102
苦しい時なら不具合対策後回しになるのはわかるけど
完全復活も秒読みなら

まずこれまで三菱支えてきた利用者の安全確保を第一に考えるべきでは？

>>101
＞三菱と名が付けば何でも同じだろ。
世間だとそういう目で見るからな。だからダイクラはふそうの株式85％を取得しているのにも
関わらず未だに社名を「ダイムラ−クライスラーふそう」に変更しない。
今、社名を変更してリコールとかで報道されるとダイクラのイメージが悪くなるからな。
たぶん三菱事件が森永ヒ素ミルク事件のように風化していったら、社名を変えるだろうね。
卑怯な会社だ。

最近の談合といい三菱って聞くともう胡散臭いとしか思えんのだが。

エクリプスって、2.4リットルで200万円くらいだろ。高校生向けの
単なるセクレタリーカーじゃん。

オッティーもなかなか売れてるね

>>109
マーティー！タイムサーキットの設定を間違ってるぞ！

>>110
一時期噂されていた軽部門の日産への売却はしなくて正解だな。

売れてねーよ

>>113
http://response.jp/issue/2005/0706/article72277_1.html

オッティは結構売れてる
競争の激しい軽ランキングで８位に入ればたいしたもんだよ

自社登録してから、そのまま新古車として海外へ輸出しているな。
見掛の国内販売数が増えるのも当たり前。
メーカ別、中古車輸出台数を調べると面白いよ。

>>107
問題を隠したのは、三菱
人が死んだのも、三菱
卑怯な会社にあしらわれたのも、三菱
三菱は中国産うなぎ

>>115
メーカー別の中古車輸出台数・・・？
中古車の輸出は数多の業者で行われてるし、メーカー別の統計なんかとれるかなぁ・・・

もしあるならソースおねがい
無ければガセということで

ヒトは忘れる生きもの

三菱でヒュンダイ設計のエンジン積むって話、どの車種になるのかねえ

>>114
儲けの少ない軽自動車で「ランキング8位を小躍り」する君がうらやましい。

襲ったのは三ツ星

>>119
それは最悪だ！

此処は馬鹿達の集まりか。？要は好きな車に乗れば良いのだ。

>>120
事実を伝えただけ。

この前、ディラー行ったけど　営業が「最後の客が、かなりｵｯﾃｨにながれてる。
自販としてはもう　たまらん。　２，３年後にそっくりな車が日産で出たら
どうするきだ！！！」って言ってたけど可能性あるのかな？

>>125
軽自動車を日産で自社生産する計画は今のところありませんので、その可能性は低いかと
設備投資をせずに自社のシェア拡大させる日産のようなOEM販売が一番効率がいいですから
日産の販売網と既存顧客を使えば、同じ車でもこれだけ売れるという良い見本ではありますな

まぁ、確かに販社はたまらんでしょうがこのクラスの車を購入する顧客は
この車はどこの車のOEMか？とか特に気にしませんので
三菱の既存顧客が流れた、というよりも日産が潜在顧客を物にしたと言った方が正しいかと思います

日産が新規で軽自動車ラインを作ると思えないし、
軽を作る技術が既存の軽自動車生産メーカーと比べて劣る。
それを補う為の三菱軽部門の買収計画だったけど頓挫したし、
今後日産が独自で軽を生産する機会を失ったわけだ。
オッティーで一番得をしたのは三菱の生産部門だね。
損をしたのは三菱の販社。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/07/28/20050728000039.html

> 　利益のためなら「民族感情」もいとわない。現代自動車は今年から独自開発した
　　 中型車のエンジン設計図を 米ダイムラー・クライスラーと日本三菱自動車に供給している。
> 　海外の自動車メーカーが現代自動車のエンジンを搭載するのは今回が初めて。
> 　現代自動車は「エンジン技術（図面）を提供する代価として、2010年までダイムラーと
>　　三菱から5700万ドルのインセンティブを受け取る」と説明した

>>128
http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail156.html

多分ｺﾚの事だと思うけど、ｿｰｽが朝鮮日報じゃねぇ・・・。

なるほどね！

だけど自工もｸﾞﾙｰﾌﾟ以外の客が日産に流れるわけで、　結局３年後契約
終了とともに他社のOEMに切り替えたらどうするんだろ？
ｱｲにかけるのかな？

>>130
まだ、パジェロミニが残っている。3年後にはフルモデルチェンジした
パジェロミニが売られていると思うので、なんとか会社は持ちそう。

http://response.jp/issue/2005/0806/article73198_1.html

三菱『ランエボワゴン』、ついに登場　
　【オートギャラリー05】

http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1316.html

> 迫力あるサウンドを再現する、大出力650W（ワット）のRockford FosgateR（ロックフォード・フォスゲート）社製
> 9スピーカーオーディオシステムを搭載している。

これマジ凄いらしいヨ。社外品付ける位ならこれにしたほうがいいらしい。

アウトランダー、アイにも装備熱望。

>>132
エボワゴン結構いいねぇ。ランサーワゴンじゃ物足りないし、こういう厳つい(いかつい)ワゴンってアリだな
ライバルのインプレッサにワゴンがあったのになぜエボには作らなかったのか不思議だが・・・

http://response.jp/issue/2005/0806/article73199_1.html
三菱『アウトランダー』も初の一般公開
http://response.jp/issue/2005/0806/article73199_1.images/91193.html
http://response.jp/issue/2005/0806/article73199_1.images/91194.html
http://response.jp/issue/2005/0806/article73199_1.images/91195.html
http://response.jp/issue/2005/0806/article73199_1.images/91196.html

こんな台数じゃとても大企業といえないよ

ガンガレ三菱！

“事件のテーマパーク”三菱グループのＤＮＡ
http://gendai.net/contents.asp?c=031&id=20717

　三菱グループは、さながら「事件のテーマパーク」である。
三菱自動車や三菱ふそうトラック・バスのリコール（回収・無償修理）隠し事件、
明治安田生命保険の保険金不払い事件、そして今回の談合関与。
共通しているのは、いずれも消費者にきちんと向き合う姿勢がない点だ。



『自社登録』突出の三菱自
新車販売台数を“水増し”
http://www.tokyo-np.co.jp/00/kakushin/20050610/mng_____kakushin000.shtml

　新車販売台数の中に、大量の「自社登録車」が含まれていることが明らかになった三菱自動車。
行き場を失ったこれらの車はほぼ新車にもかかわらず中古車市場に流出して買い手を待っている。
だが、いったん傷ついた「三菱ブランド」に対する信頼回復は険しく、
大量の自社登録のツケが三菱自の新車販売を今後圧迫する可能性もある。　（経済部・斉場保伸）

　ＭＣで２度も顔変える（ランサー）なんて、どこのメーカーもやらねーよ。
もう少し考えてほしいなあ。ランサーの派生車であるランエボと顔が全然違う

インプレッサ

なんだかんだといいっても自動車業界はましだな
銀行なんか毎年　倒産吸収合併で大手は全部残っとらん

>>139
むしろランエボとランサーが同じ顔つきの方がおかしいだろう。

頭の悪い消費者っているんだなぁ…
何一つ改善していないのにね。

そういやタイのピックアップトラックも新型でるんじゃなかったっけ

【自動車】ダイムラークライスラー、メルセデス部門幹部が各国政府へ贈賄疑惑【08/06】
５日付の米紙ウォールストリート・ジャーナルは、
ドイツと米国の自動車大手ダイムラークライスラーの高級車メルセデス部門の幹部が
少なくとも１２カ国の政府高官にわいろを贈っていたと報じた。
経営陣がわいろの事実を把握していたとして、米司法省が刑事捜査に着手したという。
疑惑をめぐっては、すでに米証券取引委員会（ＳＥＣ）が調査を始めているが、刑事捜査に発展した。
同紙によると、７月下旬にナイジェリア工場の幹部がドイツ国内で自殺。
ドイツ連邦当局は遺書の内容を調べている。
ＳＥＣは、デトロイトのクライスラーの元会計士が昨年起こした訴訟をきっかけに調査を開始。
元会計士は裁判で、同社が海外での贈賄に使う資金のため、
数十の秘密口座を開いていることを明らかにしていた。

http://www.zakzak.co.jp/top/2005_08/t2005080625.html

>>12
してる

が抜けてるよ。

みちゅびし関連以外は値引き目当てのDQNが買ってるとおもわれ

>>147お前経済に疎いな･･･
吸収合併するUFJの取引先が押し売りされてるだけですよ。

でも赤字･･･

“事件のテーマパーク”三菱グループのＤＮＡ
http://gendai.net/contents.asp?c=031&id=20717

　三菱グループは、さながら「事件のテーマパーク」である。
三菱自動車や三菱ふそうトラック・バスのリコール（回収・無償修理）隠し事件、
明治安田生命保険の保険金不払い事件、そして今回の談合関与。
共通しているのは、いずれも消費者にきちんと向き合う姿勢がない点だ。



『自社登録』突出の三菱自
新車販売台数を“水増し”
http://www.tokyo-np.co.jp/00/kakushin/20050610/mng_____kakushin000.shtml

　新車販売台数の中に、大量の「自社登録車」が含まれていることが明らかになった三菱自動車。
行き場を失ったこれらの車はほぼ新車にもかかわらず中古車市場に流出して買い手を待っている。
だが、いったん傷ついた「三菱ブランド」に対する信頼回復は険しく、
大量の自社登録のツケが三菱自の新車販売を今後圧迫する可能性もある。　（経済部・斉場保伸）

ルンペン来るな

結局、あれだけ批判されてても日本の消費者は喉もと過ぎれば熱さ忘れるって事だな
雪印は氷菓部門をロッチに横取りされ、三菱はトラック・バス部門をDCに横取りされ・・・

日本人ってのは本当に馬鹿が多いっていうか、のせやれやすいよなぁ

一部の例を日本に広げないでくれ。

三菱自動車は偉大！社員の接客も最高

>>151
横取りしたが、未だに不祥事や不具合の多いふそうに四苦八苦のDC哀れ

結局、糞売れなかった前年度と比べて多少売れても、
リコールが多すぎて修理費で赤字は増えてるんだろ。

リコールのリコールしてるってくらいだから、今売れてるのも、
そのうちリコール来るんだからダメじゃん。

俺らは負けたんだ・・・
三菱に勝てるわけなかったんだよ！！！！

銀行証券・重工・電機・石油化学・鉛筆etc
奴らが強すぎたんだ・・・

>>156
三菱鉛筆は三菱グループではない

『自社登録』突出の三菱自新車販売台数を“水増し”
http://www.tokyo-np.co.jp/00/kakushin/20050610/mng_____kakushin000.shtml

全国軽自動車協会連合会（全軽自協）は三菱自のような自社登録を
「“架空販売”みたいなところがある。結局、安い値で市場に出ることから、新車の販売にも影響しかねず、自分で自分の首を絞めることになる」
と懸念を示している。

　三菱自が今回明らかにした系列販売会社の自社登録車も中古車となって市場に出回っている。関西地方で店頭に並ぶコルトは、
走行二十キロとほとんど走っていない。三菱自が説明する「代車」や「常に新しい試乗車を準備する」という目的で十分に活用されなかった車も複数みられる。

エボ�\買った

この国のダメな点の象徴　三菱自動車
この国の国民のダメな点　三菱自動車の存在を未だ認めている点。
反省を有耶無耶にする癖の抜けない国民性。

【従業員すら】三菱総合71【買いません】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123683296/l50

「電車男」にエボ出すのはやりすぎだよな

取引先から買え圧力かかってきてる。orz
しかも新車一台、中古（登録済）一台

“事件のテーマパーク”三菱グループのＤＮＡ
http://gendai.net/contents.asp?c=031&id=20717

　三菱グループは、さながら「事件のテーマパーク」である。
三菱自動車や三菱ふそうトラック・バスのリコール（回収・無償修理）隠し事件、
明治安田生命保険の保険金不払い事件、そして今回の談合関与。
共通しているのは、いずれも消費者にきちんと向き合う姿勢がない点だ。

今日は、三菱のお店はお休みです。
カタログ欲しかっただけど

>>157
ほんとだ。三菱鉛筆は、商品名に「三菱」を採用しただけで、
三菱財閥系じゃないのね。驚いた。

http://www.mpuni.co.jp/company/history_01.html

ソレはデマ。
三菱鉛筆は間違いなく三菱グループだよ。

自動車の品質自体他と変わらんからな。
安く買えるなら三菱でも買いだろ。
株と同じ。

一昨年比でどのくらいかね？

>167
おまえがアホ。無知丸出し。
三菱鉛筆は三菱グループではない。
これくらい社会人の常識。

俺、DIONに乗ってるけどすごくいい感じだよ。お世辞抜きで。
前の車がステップワゴンだったからそう思えるのかもしれないが。

>>170
>>167はただのネタかと

94 ： ：2005/08/13(土) 06:18:09 ID:auoODsyZ
欠陥が伝統なのは良く解った
http://www.nhk.or.jp/etv21c/index2.html

>>167
三菱のマークはまったく同じだが
170さんが正解です。

戦闘機ゼロ戦は欠陥機だったらしい。

テスト機２回空中分解　パイロット殉職。
振動し疲労破壊。　軽量化しすぎて機内のバランス破損、主翼の変形（塑性変形）

しかし、改良されたのは人命を無視、すぐに火災で墜落する戦闘機であった。
燃料タンク翼内、燃料タンク保護なし。パイロットへの人名保護なし。
エンジン馬力を上げたがエンジンサイズ拡大化により燃料格納部分が無くなり
航続距離を延ばすには翼内に燃料をつまなけらばならない。被弾すると即火をふく。

また徹底軽量した機体は脆く急降下飛行に制限。
ゼロを徹底研究したアメリカのヘルキャットは人命重視・長航続距離、被弾しても
損傷しない機体構造、燃料タンク周りには厚いゴム製の保護、防弾ガラス
パイロット後部には高厚鉄板。

ゼロが後ろについたら急降下で下降すえればゼロは追うことができず
ゼロの後ろについて翼を狙えば火をふいて簡単に撃墜されたらしい。
唱和１７年以後には火を噴いて墜落されたゼロ戦は相当な数らしい。

Ｍ重工　

ＥＴＶを見ていると海軍と三菱の交渉が、後の運輸省と三菱のリコール対策のの交渉に
繋がるのですかね？

【フランクフルトモーターショー05】三菱 ランサー の次世代、写真出た!
http://response.jp/issue/2005/0811/article73347_1.images/92363.html

三菱自動車は、フランクフルトモーターショー（9月）出展予定の『コンセプト・スポーツバック』の写真を発表した。
7月のスケッチに続く発表。コンセプト・スポーツバックは次世代Cセグメントの方向性を示し、
欧州5ドア・スポーツハッチバックのデザインを示唆する。『ランサー』の次世代または後継車だ。

渋い。戦闘機みたいだな。エボもこんな感じか？

　　　　「答は、クルマで出します」　という　キャッチコピー　が　嫌

これを渋いとゆうのか・　TVゲーム世代にうけはするだろう

たとえうけがよくてもこのまま出ることは無いと思うが、
小型セダンにしては武骨なデザインだ・・・

三菱はレグナムを復活しろ！

>>160
大陸出身の方ですか？

http://www.evoclub.net/evowagon/index.html

エボワゴンもう紹介されてるじゃん。

>>177
スゲー、ダサい。
アウディの朴李みたいなデザイン。
新生三菱を象徴するっていう新型アウトランダーとどこがデザイン的に
共通点があるんだ。

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20050813AT2Y1200B12082005.html
損保は全部不払いなので三菱の問題ではなく国家の問題。
偽ドアもおもしろい。

リコールすべき所をしっかりリコールしてくれて（リコールするなとは色んな意味で言わんｗ）、
なおかつ以前に冷やかし半分で聞いた値引きを本当にしてくれるなら、パジェロ買わないでもないが・・・。

信用できんわ。

今の東京三菱銀行の前身である三菱銀行も，元を辿れば
三菱鉛筆資金部が独立・分社してできたもの．
現在の三菱商事も，そもそもの淵源は三菱鉛筆販売部が
販路を世界に拡大するために分社化して，設立された．
三菱倉庫は，三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために
建てた一棟の倉庫がルーツとなっている．
三菱重工業も，三菱鉛筆が鉛筆製造の機械をドイツからの
輸入に頼っていたのを自社生産すべきだとなって社内に
設立した三菱鉛筆機械製作所が，他の機械の生産も手がける
ようになり，その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業
にまで成長した．
三菱地所は，三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保して
おいた用地を自社で使う予定が変更になったため，ビルを
建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆
不動産部が発展したものだ．
また，三菱鉛筆は，早い段階から社員の福利厚生にも注力
していたが，特に力を入れていたのが，社員の家庭を守る
ための生命保険制度で，この三菱鉛筆独特の生命保険制度
が，今日の明治生命保険の母体となっていることは，周知
の事実であろう．

mitubisi

来年初めに出るアイが待ち遠しい。
幕張遠いけど、量産車が見れるならモーターショウ見に行こうかな。

今すぐにでも欲しい。
もちろん納車後に即刻スリーダイヤは剥がすけど。
なら日参のOEM買えって？

アイ
どうかなー・・・・
確かに興味はあるけど、斬新過ぎて欠陥車終わる可能性もあるような気がする。
苦境の打開の為に、きちんと煮詰める前に出してきそうでね。
ＧＤＩで前科があるから、発売後しばらくは様子を見たい

三菱！三菱！我らの三菱！

マガジンX10月号読んだらアウトランダーがよさげなかんじ。
マジ購入検討中。
フェンダーミラーが無ければもっと点数高いんだが。

なんで三菱自動車株はいつでも高水準の商いが続いてるのかな
値動きに乏しくてデイトレとして魅力が乏しいし謎だ

　
共済の案内で、コルトを薦めてたよ。
おいら三菱グループだけど、正直関係ないなｗ

昔から他のメーカーと違う独特の三菱らしさがあるデザインが好きだな。

東北三菱は今でも販売力強いな〜。なんでだろ？

>196
昔から北海道も含めて強いよな。4駆のバリエーションが多いし。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050901-00000146-jij-biz
三菱自、8月の登録車販売、34．1％増＝全体では4カ月連続プラス

で4ヶ月連続プラスできたし、新型も出るから順調に再生してるな。

あとは体質自体が再生しているかだな

体質つっても、＝日本人の性質だからなー
いくらテレビや新聞が三菱を叩いて、それに影響された連中が偽善を装っても
なにか心の中で引っかかるものがあるんじゃね？

>>198
人間の記憶力と反比例か

性質といっても、矯正できる範囲の矯正もして無いような
感じだったからね、以前の三菱は

細かいリコール隠しは色々なメーカーであるようだけど
（この辺が日本人の性質というのかな）
長年にわたって組織的に大量に隠蔽するという
後でばれたらどうする？っていう事をやってのけた三菱の体質は
修正すべきだし修正できる体質だと思う。

メディアや国民？？に袋叩きにされている三菱の体質ってのは、
俺らには妙に身近に感じるんだよなー
今、勤めている会社や通っていた学校、近所付き合い、自分達の家族でさえ
こんな体質とやらを感じる事があるんだよなー
そゆこと

まぁランエボなら５００円で買うか検討に入れるな。
消費税込みだぞ。

ラリージャパンの結果いかんでは更に伸びるか（って今年は出るのか？）

　三菱は苦情が殺到した時は臨時の苦情承り係をアルバイトで雇っていたとか。
経験が身につかないのも無理はない。殿様商売の典型。だいたいあんな大きな会社で広報担当は何やってんだ。俺もなりたい。

９/３の横浜みなとみらい　ラリーミーティング　デモラン映像　凄い。

本スレ
■WRCラリージャパン2005 Leg3■
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1123387593/l50

今日のみなとみらいイベント動画あるんだけど
(p)http://blackship.info/kokuren/index.php
ハリ・ロバンペラ１　398
ジジ・ガリ１　396
田口勝彦　400
奴田原文雄　401
ハリ・ロバンペラ２　399
ジジ・ガリ２　397

DLパスは　rj　です。

ジジ様でお盛り上がってるところですまんが、ハリーの動画編集完了。
つ ttp://www.geocities.jp/gunships001/mitsubishi_rallymeeting2005.wmv

9月もエボワゴンあるし行くだろうね。

>34．5％増の6336台

凄いのか凄くないのか微妙だな。ｵｲ

>>209のおかげで>>208の意味がようやく解った。
なるほど、ヒョンデディーラーに鞍替えする訳だ。

軽はいいね。ディーゼルの軽造れないの？

>>209
凄くないと思う。なんとなく。

本当にお人よしが多い国だと思う。命を預ける商品である「車」
買うのに数百万する高価な商品「車」。それに三菱を選択する人間は、
よほどの道楽人間か裕福で捨てるほど金があるか、自殺願望者だと思う

>>211
大陸系のヨーロッパで流行りそう・・でも利幅が少なそうだにぃ〜

◆2005/07/11 2005年ドイツ自動車顧客満足度（CSI）調査 （PDF）
　http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005GermanyCSI_J.pdf
１位　８５６　トヨタ
２位　８３９　マツダ
３位　８３７　ＢＭＷ
４位　８２８　ボルボ
５位　８２７　ホンダ

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜燃える自動車の壁〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

６位　８１９　三菱
７位　８１４　シュコダ
８位　８１１　アウディ
９位　８０４　フォード
10位　８０３　オペル
11位　８０２　メルセデス・ベンツ

業界平均　８００

12位　７９９　日産
13位　７９７　スバル
14位　７９１　ヒュンダイ
15位　７８９　ルノー
16位　７８８　ミニ
17位　７８３　シトロエン
18位　７８２　プジョー
19位　７８１　スズキ
20位　７８１　フォルクスワーゲン
21位　７７９　クライスラー
22位　７７６　セアト
23位　７７３　起亜
24位　７７１　アルファロメオ
25位　７６３　フィアット
26位　７５４　スマート
27位　７３４　大宇

株価も復活
むなしい叩きの人は絶滅危惧種に指定されます

>>216
株価だってよW
んま、リコール部品までリコールされるような会社じゃ、グループで株価操作するしか対策無いべな。
（おまえはアホですか？）

三菱車は今後は買いでも大丈夫だと思う
鳴り物入りの日産ムラーノは燃料漏れでリコールされる
トヨタは飛ばさなければいい車
ＮＶＨ極限まで抑えているがインフォメーションまで消されてる
限界がつかみづらく気づいたらオーバーステアで事故る

三菱のタクシーが無いのはなぜだろう。笑

>>219
社長が日本人だから。

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　　？？？？？？？？？？ ？？:::　　　 ？？？ ？
　　 ？？？？？？？ ？？？:？:？？？　　 　？？？
　 ？？？？？？？？？？？ ？？？？？？　 ？？？？
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？？？？？？？ .:::？？？？？〓:: 　　　　 ？？？　終了
？？？▼？？？？？？？:: 　　　　　　？？？？？
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？？？？？？？？？？？？▼？？？
　？？？？？？？？？？？？？？？

コルトは値段の割にいい車らしい。

コルトの高級感のあるインテリア等



http://www.coltsmfg.com/cmci/home.asp

>>223
木目の使い方が上手いね

三菱は、一菱に社名変更すべし・・・

エアトレックにMTをつけてくれ！VR-４のMTを出してください。
ランエボは恥ずかしくて乗れません。普通のスポーティMT車を出してください。届け！ボクの想い三菱へ

グランディスにシャリオって名前が戻ってきたら即買い

>>223
この前乗ったけど、そこそこ走る車だったけど、車としての仕上がりは最低でした。
エボもそうだったから多分間違いないと思うけど
個々の要素の出来はともかく、三菱には車をまとめる能力がない。

三菱たたく奴は売国奴

トヨタ、三菱、ホンダ。この三社は日本の企業としてがんばってもらわないと。

三菱自、4―9月期新車販売、10万7000台＝再建目標を達成
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051003-00000135-jij-biz

三菱自の軽自動車販売、4―9月は9．2％増＝9月は21．1％増
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051003-00000134-jij-biz

完全新車のない苦しい中、よく達成したと思う。
おかげで株価　＋１０円