【自動車】ホンダ、V10エンジン搭載のNSX後継車発売を決定【07/20】

1 ：仕事コネ━（゜A゜;）━!声優φ ★：2005/07/20(水) 19:03:28 ID:???

ホンダは、年内に生産を打ち切る『NSX』の後継車として
V10エンジンを搭載したスーパースポーツカーを3－4年後に市場投入する方針を明らかにした。
スーパースポーツカーのNSXは、現行のままだと排ガス規制の強化に対応できないため、
年内での生産打ち切りを発表した。
今回、後継モデルとして長年のF1で培った技術をフィードバックしながらV型10気筒エンジンを開発し、
これを搭載したスーパースポーツモデルを3－4年後に発表する。
現在のF1エンジンはV10で、NSX後継モデルは、まさにF1並みになる見通し。

http://response.jp/issue/2005/0720/article72698_1.html
http://www.honda.co.jp/news/2005/c050720c.html

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:04:57 ID:b0hGFpNt

2getエウレカ萌え

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:05:00 ID:DJPM8bVd

実際、できたらすごいとは思うけど…。
Ｆ１撤退してたりして…。２ゲット。

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:05:33 ID:lwX0End1

２

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:05:38 ID:UDKiEDiD

V8エンジンとV10エンジンの違ってなによ?

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:06:52 ID:SQuj/nJn

福井社長　（写真）
http://response.jp/issue/2005/0720/article72696_1.images/90577.html

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:07:23 ID:0qwlJ4SF

V10って・・・

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:08:19 ID:NUlLZxqX

で、値段はさらに2000万に跳ね上がるわけだが

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:08:40 ID:RVSU2LKN

価格は２０００万？

10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:10:22 ID:WEDjFD2Z

1㌧切って400～500馬力トルク70でお願いします

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:10:24 ID:mR4i079R

Ｆ１来期からＶ８エンジン

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:11:11 ID:1l7ERjZ8

昔あったV5エンジンを2つ繋げるんだよ

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:13:10 ID:KZ99zzQg

レブリミット２２０００rpmくらいでよろしく

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:14:09 ID:jRwSwpqM

またミニバンかよ！！

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:14:35 ID:+7C4FzD+

V12だろ、やっぱり

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:15:12 ID:mJScKtJe

例の600馬力以上って奴か

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:17:33 ID:3KFdLMwd

車体がF1並に軽けりゃ、高警にも捕まらない罠

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:19:04 ID:/1gbi7py

　少なくともF1のエンジンは廻さないと馬力がないのでは？
それで排ガス規制に通るV10って・・・矛盾しまくり、ハイブリッド？
　コンセプトはV10発電機とみた

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:19:18 ID:Cy6XExsT

>>5
亀頭がふたつ多い

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:20:35 ID:l3T6WKua

よーし、買っちゃうか！

年収400万だけど大丈夫かなー

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:20:51 ID:Jl/8lFwL

2億ぐらいでそのままF1マシン売ったほうが
速いんじゃね

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:20:55 ID:DspHii7K

スーパーカーはデザインが命だ　今度こそ失敗しないでくれよ

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:21:22 ID:RVSU2LKN

楕円ピストン８バルブ２プラグならフェラーリにもステータスでひけをとらんだろうな。

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:21:36 ID:p5MUd0Hl

おれの希望どうりだな
あとは550ｐｓで150万でうってくれたら買う

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:23:18 ID:cFiPnpSd

運があればな
逃げる途中電柱にぶつからない運・・・
逃げるとき飛び出しがない運・・・
珍しいクルマだけど車種を見破られない運・・・
高速だと先回りして捕まらない運・・・
ICで張り込みされない運・・・
原付で路地裏逃げ回るより運を使い果たしそうだ

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:24:07 ID:voNoZznC

>>20
大丈夫　販売までにまだ3-4年ある
それまでにがんがれ

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:24:46 ID:McEMpSqX

フェラーリを買収したほうが早いわ。

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:25:26 ID:eChiiHg0

スーパーカーはネーミングが命だ　今度こそ失敗しないでくれよ

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:25:37 ID:5PLaEpub

どうせならニュルブルクリンクで市販車最速を目指してほしいな

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:26:14 ID:UDKiEDiD

速度維持の機能、使えそうで使えないんだよな

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:26:47 ID:eCvPvmng

>>22 そうデザインが全てだよね。
ピニンファリーナや欧州、ＨＲＤのデザイナーを使って日本在住デザイナーに
一切触らせないことが大切です。

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:26:59 ID:qU+gILqJ

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:31:32 ID:Iy3zLHIc

マーケティングを考えれば、ミニバン型になるのは確実。
オデッセイV10とかになるね。

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:33:22 ID:Pn9ZCUio

http://fmotor.nifty.com/f1/2005/07/post_eb95.html
ウィリアムズをヒュンダイ・サムスン連合が買収？

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:33:42 ID:p5MUd0Hl

前のモーターショーででたのかっこよかったじゃん

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:34:56 ID:l3T6WKua

>>32
「片栗粉は売り切れだった」
まで読んだ
なんか面白そうだけどいかんせん長すぎるよ～

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:41:32 ID:4HOH60FF

今時、性能が悪いのなんて作れっこないんだから、要はデザインだよな
俺を含めて買えない奴を黙らせるくらいカッコいいのができたら、成功。

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:42:11 ID:kCoOW5eJ

いすずの軽で、十分。

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:43:39 ID:/HoZVThH

RC211VのV5をふたつつなげ・・・・

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:44:14 ID:r3Sx14YJ

>>32
キモオタ。

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:45:25 ID:5PLaEpub

V10のNSX後継とV6で廉価なHSCを別々につくればいいと思う

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:48:36 ID:b0Kklbf+

エンジン縦置きだったらいいんだけど・・・

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:48:55 ID:Q85529tI

>>19
スッゲェー！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊｧﾊｧ

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:50:50 ID:GU4UcLVF

Ｖ１２のジャガーのＸＪ－Ｓという車に乗っていたけど、それほど
速くはなかったよ。外装と内装はめちゃ高級感があったけど。

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:51:29 ID:vNiq0nPa

>>43
単亀頭の振動もなかなかだぞ

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:52:29 ID:RVSU2LKN

>>32
ＮＳＸは横置きエンジンとか妥協の産物だからなあ。
ＮＲユーザーがそう言うんならわかるけど。

とコピペにマジレス。

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:54:05 ID:1l7ERjZ8

今思うとNSXはフェラーリのもろパクりと言うのが致命的だった

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:58:10 ID:mXIt4MlK

フェラーリはホンダのパクリ

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 19:58:17 ID:1YkP0JWk

F1はV8になるんじゃなかったっけ？

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 20:01:50 ID:gn4ZMmR+

ボデーはカーボンで

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 20:04:39 ID:P/m9Wmef

・・・え？NSXって横置きだったの？
それでMRって言い張ってたの？
信じられんな。
ﾖﾀの作るなんちゃってじゃないんだからそんな手抜きすんなよ

それと、32はNSXは孤高のコピペ

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 20:05:39 ID:bo2u3006

バブルのせいで肥大化した MR のちょっとオシャレなシティーコミューターの企画なのに、今までよくがんばった。
ミッション容量音振重量配分的に無理のカタマリの横置き MR を準一流スポーツカーとして今まで成立させたホンダはすごすぎ。
願わくば次代は最初からスポーツカーなディメンションを与えられますように。

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 20:07:35 ID:WUJKxpdG

V10はがんばりすぎじゃね？
敷居がぐっと高くなりそうだな。

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 20:08:10 ID:qU+gILqJ

ストラトスもディーノも横置き。

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 20:09:41 ID:uOXAHuAW

NSXは高価なクルマだけど結構サラリーマンのオーナーも多かった。
次期型は無理だな。S2000しか買えそうにない。

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 20:11:35 ID:Mpm+d0ev

>>22
>>31
>>37
海より深く同意。
採算の無いジェット機もいいが、カッコ良さ至上主義のスーパーカーをツクッテホシイ

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 20:12:34 ID:jw6qYfhd

ボディーサイズと重量

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 20:15:24 ID:uOXAHuAW

NSXが横置きだったことを知らないような厨房に何を言っても無駄。

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 20:15:41 ID:hOXJ2wHe

>>54
一緒にしないで欲しいなぁｗ

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 20:16:09 ID:uIxRm7jO

まあ、そんな先の話をしてもどうなるかわからん

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 20:16:33 ID:1SfKYpkJ

>>27
フィアットが売らないだろ。
フェラーリ(子）→フィアット(親)、フィアット→ＧＭから出資を受けているＧＭ系。

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 20:17:33 ID:k7JnRDGA

どう考えても大赤字なのに、
ホンダ金あんなあ・・・

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 20:19:03 ID:B+166xoH

>>31
ピニンファリーナは契約上フェラーリ以外のスパーカーの
デザインは出来ないんじゃ？
、ってうろ覚えだけど。

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 20:20:11 ID:YBt2I/Wx

明日から株でがんばる!

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 20:31:33 ID:LcfnHizd

星型48気筒でお願いします。

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 20:31:46 ID:Cc+4tc+i

F1なら、かつての1500ｃｃターボでも、いいんでないかい？

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 20:32:48 ID:j3iClRwY

カレラＧＴには勝てそうにないな

68 ：52：2005/07/20(水) 20:35:10 ID:jw6qYfhd

地面低くから立ち上がり前輪をカバーした後、一気に後輪上端を目指し駆け上がり勢い余ってリアエンドまで達し
そこで唐突にナタでブッタ切られたように終わりリアエンドから強大なエンジンパワーが放出してるように感じさせる基本デザインは
テスタロッサF40F50と同じというのが、基本型はピニンデザインという状況証拠。
ホンダがアホなのはリアエンドのエネルギーの放出というテーマを、
金網貼らずに一面ガーニッシュにして殺してしまったこと。

「自動車ロン」福野礼一郎双葉社
（3連作のどの部か忘れた）

69 ：http://www. YahooBB220008164020.bbtec.net.2ch.net/kikuma/：2005/07/20(水) 20:37:08 ID:tqwGNkFB

ura2ch ura2ch

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 20:49:55 ID:BRi5SISS

>>69
乙

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 20:52:48 ID:0tALganz

うへぇ、ピストンが１０こも潜んでるのか。

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 20:55:08 ID:KkMYeLx4

フシアナ流行ってるか？

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 20:55:15 ID:dj+snZQd

横置きだったら萎える

74 ：sage：2005/07/20(水) 21:03:45 ID:SSruZ3tT

>従来あまりネット広告を出さなかった
>大手企業からの売り上げが大幅に増え
>
あまりネットにかかわってきてない企業からすると
ネット=Yahoo!の印象があるからね
いづれ飽きられるか見捨てられるようになるんだろうな
はてさて、一体、Yahoo!ブランドの神通力が
いつまで通用するのやら

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 21:04:17 ID:EiS/drNy

ベンチシートでお願いします。

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 21:07:11 ID:DhLTHwF2

>>21
つ【昔のフェラーリ】
つ【マクラーレンF1】

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 21:07:42 ID:bphfT3PW

>>61
GMとフィアットは縁切れたんじゃなかったっけ。

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 21:19:39 ID:Wd/RquQO

厳しい現実があるかと・・・・

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1119705864/l50

せめて、電気とアルコールとガソリンのハイブリット。

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 21:20:13 ID:QmmH+x0+

なんかなあホンダファンとしてはスーパースポーツじゃなくライトウェイトで
しびれるほどカッコイイヤツを作って欲しいのだが。1600DOHCで馬鹿みたいに
車高が低いレーシングキットみたいなやつとか。
んでもホンダのあり方への寄付としてお金持ちにスーパースポーツ買わせるのは
良いかもね。こないだレースベースのNSXを5000万円で売ったみたいにね。
んでもこの次期NSXって10万ドル以下で売るんでしょ。もったいないね。まんま
Ｆ１エンジンみたいなV10のせて600馬力なら倍の値段で良いと思うけど。でも
こういうものも従来とは半分の値段で出すってのがホンダの心意気なの？まあ
それもいいんだけど、どのみち10万ドル前後って富裕層相手だよね。そういう
層に割安感って効くのかな。高くて良いんじゃない、これは。そこで儲けて
割安なライトウェイトスポーツ作ってよ。

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 21:24:09 ID:KFkKHCLo

1600ccって、今のラインナップだと転用難しいから、割安は無理

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 21:33:59 ID:M/EUQvx1

>>32
まぁがんばれ

82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 21:41:49 ID:rfycjYeC

今度はゴルフバッグの事とかは忘れてほしい

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 22:13:32 ID:aN6j645d

中途半端なスーパーカーならもう作るな！
最高に頭の悪そうなやつをお願いします。
デザインを一般からも募集すればいいのに..
俺が凄いの作ってやる！

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 22:16:35 ID:DU8ktE9T

>>83　つ【大蛇】

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 22:19:24 ID:8vIrRvID

４人乗りの４ドア仕様もヨロピク

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 22:29:14 ID:fCrbmBg9

まず新シティ作ってくれ。そしてそれをベースにMR化
すればシティファン、ホンダファン　全てまるくおさまる。

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 22:35:44 ID:EfGjgKiu

これで最終型プレリュードみたいな糞デザインだったりしたら萎え。
仮にカッコ悪く作るなら、もう笑っちゃうぐらいに㌧がったデザインにしてくれ。

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 22:39:01 ID:4hb6xXxk

最近日本の高級車のレベルが（値段も）あがっているのは
それだけ階級分化が進んでいるってことですかねえ…。

89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 22:41:40 ID:pPy7BUO1

NSXと同時期にビートも開発されてたから
ビックビートの噂もまんざら嘘ではないかもしれないな。

90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 22:43:28 ID:LGSLya8a

>>86

つhttp://www.honda.co.jp/news/2002/4021030.html

91 ：86：2005/07/20(水) 22:53:07 ID:fCrbmBg9

>>90 サンクス・・・｡･ﾟ･｡* ｡ +ﾟ｡･.｡* ﾟ + ｡･ﾟ･(ﾉД`)

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 23:01:56 ID:EjPm9JGO

V10はやりすぎだろ
トヨタのF1記念モデルとガチンコ対決するならV12でも何でもOKな気もしなくはないが・・・

何年も話が出続けてるトヨタのF1記念モデルとどちらが早く出るのかな？

93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 23:03:23 ID:EjPm9JGO

>>83
あとフェラーリやランボルギニーよりも全高は低くてタイヤは太くないとな

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 23:06:43 ID:2Ce5ilx+

>>86
モトコンポも売り出してくれ・・・

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 23:14:04 ID:yhEtNnlO

今度もトルコンATモデル出すのか？

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 23:15:02 ID:UEF5EafA

>>90
フィットアリアでつね

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 23:30:53 ID:9DmV/gpd

本田のV10か・・一昔前のF1みたいだな

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 23:32:53 ID:yhEtNnlO

ホンダのMRといえばアクティだろ！

99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 23:34:32 ID:UoZrjZ0P

排ガス規制に負けたなら、いつまでもガソリン車作ってないでの21世紀の車作れよ。
デザインだけ新しくして、エンジンは規制クリアしただけのものなんて見苦しい。

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 23:34:38 ID:pozoAUZ3

ただのビッグマッチョなスポーツカーより、2000でV10なんて愉快なエンジン作ってS2000後継を出そうよ
だいぶ前に1800でV6ってのをマツダが出してたけど、キモイフィーリングでおもしろかった

101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 23:35:01 ID:BiEYxIeP

>>98
つ【バモス】

102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 23:35:59 ID:kf0N5aF1

軽だけど縦置きMRがあるんだよな。

103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 23:42:18 ID:lzDzZ5x7

ＮＳＸ後継車よりもデカビートの方が気になるのだが...

104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 23:50:19 ID:gwYELW9J

>>99
偉そうに、、、じゃてめえが案だしてみなよ
あ、俺は只の本田馬鹿だから！ちなみに君の文章矛盾してるしｗ

105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 23:55:28 ID:z/IRjAGo

1600～2000くらいの
ぶっちゃけMR-Sくらいの造れよ
なんで軽とかNSXやねん

106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 23:56:07 ID:KZvxISjF

>>105
つS2000

107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 23:57:33 ID:z/IRjAGo

>>106
悪いとは言わんが、ミッドシップじゃねーべ

108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 23:58:57 ID:68tq/lIo

現行NSXが満たせなくてV10の後継車が満たせる排ガス規制に疑問。
単にNSXっていうブランドを見切っただけに思ってしまうが。社員さん説明きぼんぬ

109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/20(水) 23:59:03 ID:bUtVdnVy

>>105
つデカビート

110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 00:08:49 ID:b9Qt7L4V

前から気になってたけど、ＮＳＸって何の略なのかな？

111 ：名無しさん＠恐縮です：2005/07/21(木) 00:11:11 ID:GWLyTCCt

なんか、福井社長ってホンダに求められてるものを勘違いしてんじゃねーかな。
ホンダに求められてるのは他とは違った個性ある車。
他メーカーの後おっかけて「高級スポーツカー出します」
じゃ、情けないよ。
F1は技術研鑚の場であって、
養った技術はフリクションロス低減や高回転化技術なんだから、
それを生かした高回転型小排気量エンジンとか、超低燃費エンジンとか、
そっちに生かすほうがホンダらしいと思うけどね。
ま、３～４年先だと社会情勢やホンダ内部事情も変ってるだろうから、
プロトタイプ発表だけで終了するかもしれないけれど。
日産のMID4やヨタの4500GTみたいに。

112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 00:14:05 ID:ZRTApjro

>>107
ミッドシップじゃなくてもいいじゃないの？
我々素人がそこまで追求せんでもええやないの

113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 00:16:35 ID:VaBisBRi

Ｆ１は来年からＶ８なのに、、、
開発がついて逝けてないじゃん。

114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 00:18:18 ID:zd7Zi+/v

>>113
別にF1と同じ形式でなくてもいいでしょ。

115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 00:19:29 ID:Wo4U+dax

本田さんとこの旗艦おもいっきりやってよし！

116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 00:20:01 ID:VaBisBRi

>>114
それならワザワザＦ１の名前を出さなくても。

117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 00:21:44 ID:ZkE05Pk3

アメリカ市場の事を考えるとホンダもV8エンジンがひとつ欲しいところ。
なのにいきなりV10かよ。

118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 00:23:52 ID:Wo4U+dax

どうせ貧民には買えないんだし、５千マソくらいしてもいい
ただし、性能はカレラGT以上、かっこよさはマクラーレンF1以上（古い？）

119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 00:25:55 ID:DBRX9AmW

ミッドシップエンジン横置きを叩く方へ
　歴史的に多くのスポーツタイプの名車が横置きを採用
　６０年代にＦ１参戦した当時のホンダ１号車は横置き

排ガス規制をＶ８の現行車が満たせないのにＶ１０が満たせるはずが
無いと言われる方へ
　当然、気筒数が多い方が燃焼効率が良いので、排ガスも処理しやすい

１６００～２０００のスポーツを作れ！といわれる方へ
　そんなんでは自動車メーカーのイメージリーダー、フラッグシップカー
　にはなれない（ホンダの顔として作る意味がない）

デカビートの方が楽しみといわれる方へ
　ビートは「軽」だからこそ存在意義有り

120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 00:26:19 ID:qx1q2vXv

>>111
>高回転型小排気量エンジンとか、超低燃費エンジンとか

新型シビックのハイブリッドじゃない奴はどうよ？
1800ccで140馬力、トルク17.7kg・m、燃費18km/Lとか、
色々と新技術を注ぎ込んでるみたいよ。

121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 00:26:36 ID:8XfYo72o

>>117
V8はもうめどが付いているから。

122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 00:26:38 ID:SZjxiX98

>>117
V8は完成していたはずだよ。

123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 00:27:48 ID:R+H0kzRZ

東京モーターショーが楽しみになってきた

124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 00:29:09 ID:8XfYo72o

>>122
パクルな

125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 00:30:41 ID:VaBisBRi

そうでもないよ

126 ：北海道愚民 ◆SHINJOrjos ＠北海道愚民φ ★：2005/07/21(木) 00:32:14 ID:???

性能なんか程々でいいから、見ただけでﾎﾞｯｷﾎﾞｷになる様な凄いﾃﾞｻﾞｲﾝでおながいします

127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 00:32:20 ID:qx1q2vXv

>>121
>>122
普通に結婚しる

128 ：名無しさん＠恐縮です：2005/07/21(木) 00:37:15 ID:GWLyTCCt

>>119
３～４年後のフラッグシップなら、今後の世界情勢や自動車業界の行方
を考えると、FCXのスポーツカータイプ限定市販ぐらいじゃないと、
ホンダの先進イメージに合わないんじゃないの？
ガソリンがぶ飲み車がフラッグシップって考え方、他のメーカーと変らないよ。

>>120
それいいね。
シビックはホンダの顔だから、ぜひ燃費20km/Lくらいねらってほしいよ。

129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 00:41:25 ID:hliJaA/Q

ホンダが造るんだから、どうせFFだろ。

130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 00:42:22 ID:kmu5M2hM

庶民が手の届くプレリュードの方を先に復活させようや

131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 00:43:01 ID:q3gTlWXy

>>129
ついでにMM思想でエンジンは極小サイズの横置き。

132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 00:47:44 ID:+rWD5AMi

価格は現在のNSXとほぼ同じ位の価格になるらしい
アルミじゃなくてスチールボディにするのか？？
オールアルミのV10でその価格で出せるならすごいけど

133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 00:51:56 ID:Cr8rjWm5

ま、とりあえずF1で勝ってからやってほしいな。NSXは
「F1常勝のホンダ」が作ったから良かったんであって、
ミニバンメーカーが作ったスポーツカーもどきなんてｲﾗﾈ（ｗ

134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 00:52:58 ID:2WGUyJO9

いっそ最新型航空機のようにカーボン繊維でできていたりして。

135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 01:00:59 ID:XqoDOij2

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|＿|´・ω・`)
|文| ｏ不夜城ｏ
|￣|―ｕ'
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|＿|´・ω・`)
|文| ｏ　ヽｺﾄ
|￣|―ｕ'　　不夜城
""""""""""

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|文|ミｻｯ
|￣|　　　不夜城

136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 01:02:16 ID:cqwvS0jN

鋼管フレームにウェットカーボンで1.2ｔ

137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 01:15:10 ID:FaINTI3v

>>135
おまえ！
もってかえれよーーーーーーーー！！！

138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 01:23:17 ID:qyKJ/vfU

New
Sports
X

139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 01:26:41 ID:UcYzSiiA

3-4年後に規制がキツくなって再度お蔵入りの予感

140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 01:29:43 ID:2WGUyJO9

なんか自転車とかに使われていることを考えたらカーボンも無いとは言い切れない気がしてきた。

141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 01:30:03 ID:zd7Zi+/v

汎用エンジンにはミラーでないアトキンソンサイクル、2輪は片バルブ休止と
気筒休止の組み合わせ、4輪は気筒休止と連続可変ミラーサイクル。
もうなんでもありの状態だな。
V10エンジンもきっと最高出力が高いだけじゃなくて気筒休止、ミラーサイクルを
当然のように組み合わせるんだろう。

142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 01:37:49 ID:yRgenCn0

よし、お父さんかっちゃうぞー！
お小遣い月3000円だから、今から貯めはじめないとな～

143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 01:38:06 ID:ZkE05Pk3

>>135
ﾜﾗﾀ

144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 01:52:46 ID:DwcTL6vG

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━ !!!!!

145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 01:53:02 ID:HW3qU25l

フツーにレジェンドの車台とパワートレーン使って、ミッドシップ＋SH-AWD＋ターボ450ps（車重1,500kg）＝1000万円でいいだろ。

146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 01:53:58 ID:pesU8p7p

>>145
車体重すぎ

147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 01:58:21 ID:HW3qU25l

レジェンドが重いんだからしょうがねえだろ。
エンジンも車台もパワートレーンもありモノで安く上げて、とにかく速いのをホンダがつくろうとしたらこれしかない。

148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 02:00:29 ID:emnolCFf

Ｎewsの内と
Ｓexしちゃって
Ｘになった菊間

149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 02:08:41 ID:uTU81WbU

コスト削減でスチールボディになるかな？
V10はパワーあるから多少重くても大丈夫とか
濁されそうな悪寒

150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 02:13:31 ID:cqwvS0jN

>>145
それはなんつーかGTOだろｗ

151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 02:13:40 ID:LQD4YRzQ

さて、NSX-V10資金でも貯め始めるか。えーっと月々5万円を貯金して
4年後だと48ヶ月、5x48=240万････ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡インプレッサのままでｲｲﾔ

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 02:19:04 ID:mxmQRSX5

なんつうか凄すぎる．．．凄すぎて心配になるぞ＞ホンダ
Ｖ５のＶＦＲの話も信じられないってのに。
飛行機メーカーでも無いのにジェット機作ったりさ。しかもエンジンと機体を
一つの会社が同時に造ってしまうんだからなぁ。

ついでにミニバンでしっかり火星で復座のスポーツ軽飛行機でも造ってくれ！

153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 02:35:10 ID:tlz+wALz

>>119
んなこたーいわれんでもわかっとる。
でも結果としてフェラーリやポルシェはNSXの影響受けて進歩したのにNSXだけそのまま、ってのは
拡張性と運動性に乏しい横置きミッドシップが一員であることは隠しようも無い事実

>>132
>今のNSXと同じ
うあ、それが本当なら15年前のフェラーリ･ポルシェキラー再びかもしれんな・・・
1000万弱で4LオーバーのV10、500馬力オーバーなんて鼻血ものだな。
アルミモノコックはさすがにどうよとおもうがF420やガヤルドと同じアルミスペースフレームはありだとおも。

154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 02:48:00 ID:t/mtReiX

>>32
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 02:48:57 ID:EogXiDry

V10ならM5のインパクトが強い。あっちは500PSでシーケンシャルだけど
大馬力車が国内で認可降りるかねえ？いっそ海外専用車で欲しい人は
並行輸入くらいにしないと凄いのは作れないんじゃないか？

156 ：欧州行商人：2005/07/21(木) 03:19:19 ID:GByra7kT

90年代初めにはハンドリングに非常に厳しい英Autocar&Motor誌で
初の2年連続ベストハンドリング賞を受けていたな。
その他の日本車はMX5とRX7（FD）が10位以内に入っていた。

157 ：欧州行商人：2005/07/21(木) 03:19:50 ID:GByra7kT

>>156
NSXの話です。

158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 04:39:19 ID:ZEr1l0ft

安全性の低い車を売るなよ。
ここまでくると最早凶器だろ。
高出力エンジンは法律で規制すべきだ。

159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 05:20:25 ID:uia7yeRu

べつにいつまでに出さないと業績に響くクルマじゃあないので
いいデザインが出来たら出したらいいし、旧NSXやS2000のように
ぱっとしないデザインなら出さない方がいい。
欧州やホンダUSAのデザイナーを使うこと、マンガ文化日本在住ではいくら頑張っても
質感と情感のあるデザインは無理でしょう。

160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 05:24:39 ID:EUPsbVTf

161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 05:39:36 ID:J/S9Wv/4

>>1
もう10年以上前になるけど、時期モデルを模索してスタディモデルの
コンテストしてましたよね。１９９４年頃だったと思います。
あの頃、次のモデルはより期待できるな。とワクワクしました。
バブル崩壊後、全く先の見えない状態で、「時期モデル」は出ないのかな・・
と思っていましたが、好景気と時代の変化でまた期待しても良い時代に
なったんですね。
もうおっさんの歳になってしまいましたが、またワクワクしてみたいと
思います。

162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 06:04:55 ID:5BEe+BTJ

v8を突き詰めるほどBMWフィーリングのエンジンになり
「ホンダらしさが無くなる」と技術者と営業が頭抱えていたから
何かやるとは思ったが、こんな冗談みたいな事するとは・・

163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 06:14:05 ID:7dGehBZa

>>155
馬力制限はなくなったはず

164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 07:25:21 ID:tkNFwz7L

多分可変シリンダーで普段は２気筒で動くんだと思う

多分日本では売らないと思う

165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 07:28:26 ID:dy1V+7W9

ウォークスルーできるミッドシップ

166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 09:11:11 ID:O6wHloVc

床はフローリング？

167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 09:16:53 ID:jQKBFyXS

ってことは500馬力くらいのオデッセイのようなミニバンがデビューするてことだな。
すでに４駆も作れるから最強のミニバンが誕生か。

馬力自主規制撤廃マンセー。

168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 09:57:27 ID:FdHAOGFF

現行NSX生産終了スレで
終り終わり、って騒いでいた三国人を思い出す。

169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 09:59:54 ID:EogXiDry

>>163
いや、馬力規制なんて元々無いでしょ？あくまで自工会の自主規制（という建前)
だからレジェンドでやっと300PSと言ったって現代のスーパーカー並と言えば
400～500PSは欲しいけど多分認可は下りないと思うよ。

170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 10:47:45 ID:tpgIdwbQ

吸気制限かけておいて
ディーラーで外して納車
スバル方式

171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 11:00:38 ID:R+/xSUBI

89年のモーターショーに展示されたルマンみたいな車を復活してほしいな

172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 11:09:22 ID:XB5ZjEQ6

>>167
曲がる度に転がりそうだね

173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 11:11:05 ID:px155yQE

NSXのエンジン（V6)とVFRのエンジン（V4)をつなげるのかな？

174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 11:54:42 ID:m5z6cWsV

センチュリー方式。
直5を2つくっつける。

175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 12:06:05 ID:GknkpbST

レジェンドを前後反対にして、ミッドにＶ１０横置して４ＷＤのままで発売！

って感じになるんだろうね。

176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 12:13:47 ID:0t68xSXn

きっとV10縦置のMRだね。
そしてレジェンドも縦置のFRになる。（エンジンはそのまま流用）

レジェンドの４駆は一代限り。

177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 12:30:24 ID:1e9NtDZl

エンジン新規開発じゃないの？

178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 12:35:17 ID:cYnj/w98

規制雁字搦めのF1撤退してF1より速い市販車造って見返してくれよ。

179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 12:35:50 ID:XB5ZjEQ6

>>177
ここは妄想も楽しむインターネットです

180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 12:43:20 ID:Oq3snx9u

楕円ピストン採用したら５０００万でも買う。

181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 12:46:08 ID:Ttuto+tp

>>180
5000万はともかく、V6楕円ピストン60バルブみたいなエンジンだったら
ホンダの個性爆発だろうな。

182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 12:48:19 ID:nv6iwVQf

値段的にはどのくらいになるんだろ
1000ﾏｿ前後？

183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 12:51:25 ID:W5u+SnN3

>>182
http://response.jp/issue/2005/0720/article72724_1.html

そのようですね。

184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 12:54:06 ID:/J/2Bt3l

V10スーパースポーツで１０００万円って安くね？

185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 12:55:47 ID:nv6iwVQf

>>183
ｻﾝｸｽ。
HSCベースかよ。頼むから大幅にデザイン変えてくれ。
これってHONDAのデザイナーだろ？

186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 13:00:13 ID:nTYnnAGy

楕円ピストンだとル・マンに出られなくなるんじゃね？

187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 13:02:06 ID:cYnj/w98

スポーツカー＝レースのベース車
である必要は無いんでないの？

188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 13:07:04 ID:3WuxfHCM

ISUZUもV12・24Valve
ttp://www.isuzu.co.jp/product/giga/engine01.html

189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 13:08:47 ID:px155yQE

>>181
シリンダーヘッドも爆発な。

190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 13:10:35 ID:Ttuto+tp

>>188
直6でしょ。

191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 13:23:15 ID:FohPS3xl

気筒休止つけてほしいなぁ
インスパの奴完成度高いしねぇ

192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 13:23:58 ID:m5z6cWsV

BMWのM6は現地で約1500万円。レクサスのV10は1600万？
プアマンズ～なんてのは聞きたくない。
同じ土俵で闘ってよ。
性能もインテリアもデザインも。

193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 13:24:11 ID:px155yQE

>>191
スーパースポーツになぜ気筒休止がいるんだ？

194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 13:26:48 ID:DEMx08rG

>>193は時代の空気も読めない年寄り。

195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 13:27:52 ID:UgxZyZWy

>>193
スーパースポーツできない道で燃費効率良く走るためじゃないか？
しかしV10とは思いきったな。当然縦置き、直列ギアボックス配置だろうな。
で、それを支える当然アルミフレームを栃木生産。
1000万は安いんじゃないか？

196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 13:30:59 ID:px155yQE

>>194
それなら、当初の予定通り、V6+ハイブリッドだろ？
第一、V10の構造上、気筒休止は難しいぞ。
V12なら簡単だけどな。
思いつきで書き込みしてるんじゃないよ。

>>195
1000ﾏｿは無理と思われ。

197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 13:34:01 ID:eVqJ8oJB

V10エンジン積んで設計はおそらく専用だろうからレスポンスの言ってる1000万は眉唾。
ホンダが会社潰すつもりならあるだろうけど。

仮想敵はガヤルド、LF-A、そしてCarreraGTだろう。F430もV8だが入るかな。
BMWのV10はなんかカテゴリ違う気がする。

198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 13:41:48 ID:0Ek9U2eS

しかし、結構気合が入っているな、、やはり、ヒュンダイに結構、技術面でも追い上げられているし、
北米やヨーロッパで販売台数で抜かれた事がよほどショックだったんだと思う、、

ホンダはこのＶ１０をブランドイメージを確立してヒュンダイを追い抜くという計算なんだろう、、
と、なると、ヒュンダイが開発中のスポーツカーと激突とカーマニアにはヨダレ物の話だな

199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 13:46:58 ID:D4rDhawf

>>198
え、ヒュンダイ？

またまた、ご冗談をwwwww

200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 13:47:50 ID:UJNg1i3r

>>196,197
V12のセンチュリーが1100万だからだいじょうぶ。

201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 13:49:11 ID:A7h28M8R

今度の車名を「フェラーラ」にして、基本カラーをフェラーラレッドにすればバカウレ

202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 13:51:46 ID:px155yQE

>>201
それなら、「へらーり」の方がいいぞ。すでにグッズも発売されているし。

http://www.netpro.ne.jp/~saman/cgi-bin/cgi-bin/top.cgi

203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 13:54:14 ID:px155yQE

>>202
http://www.netpro.ne.jp/~saman/
こっちだった・・・　orz

204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 13:59:47 ID:dwi0yuu2

V10だけど小シリンダーとかになるのかな

205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 14:01:25 ID:BBvKA0KS

>>198
氏ね

206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 14:01:59 ID:MTyiVDP/

ID:px155yQE　が異様に頭悪い件について

207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 14:14:44 ID:Oq3snx9u

>>186
ルマンに出なくても楕円ピストンならいいんじゃね？

208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 14:16:19 ID:X9UrWvY2

排ガス規制は。

209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 14:20:08 ID:IhQMeacs

なぜﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝの無い市販車に楕円ﾋﾟｽﾄﾝなのかと。

210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 14:24:43 ID:CdaeJTRn

>>202 危うくＴシャツ買っちまいそうになったよｗ

211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 14:32:09 ID:UgxZyZWy

>>209
ロマンだよ、ロマン。ンなこといったら公道で４気筒以上いらんだろ。

212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 14:35:01 ID:NF7WAwws

空を飛ぶと思われ

213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 14:45:33 ID:tlz+wALz

こういうぶっ飛んだものはホンダだからできる車だよなあ。
あそこならV10、500馬力オーバーを1000万丁度で出しかねん。
そうだよ、プレミアムブランドならこうわくわくするものが無くては！

スポーツイメージをつけるために必死なトヨタとブランドの格がちがうんだよ。

214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 14:46:25 ID:px155yQE

>>213
その割にはミニバンばっかり作っているけどな。

215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 14:48:45 ID:AdI3h2sR

１人乗りで車重７００キロ位で３ﾘｯﾀｰV８のｵｰﾌﾟﾝみたいなインパクトがほしいね

216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 14:55:22 ID:cYnj/w98

１人乗りで車重2300キロ位で28ﾘｯﾀｰ星型複列14気筒の低翼単葉みたいなインパクトがほしいね

217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 15:02:51 ID:IhQMeacs

>>211
ずいぶん分かりにくいロマンだな(笑)

はなっから買えないヤツには関係ないんだろうが、
そんなとこにたっぷり開発費回されて車両価格上がるのは勘弁。

218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 15:04:54 ID:X9UrWvY2

排ガス規制はクリアできるのか。

219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 15:07:58 ID:MTyiVDP/

クリアするためにNSXあぼーんして新規開発にするのでは

220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 15:31:08 ID:tiEHH8FB

Ｖ１０ってことは高回転型のエンジンでしょ。普通のセダンとかＳＵＶに転用には不向きだろうねぇ。
専用エンジンにするか、載せてもＢＭＷのＭ５みたいなスポーツセダンを作るぐらいか。

221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 15:36:16 ID:Qe7i3ZKn

V10横置きFF

222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 15:41:29 ID:px155yQE

>>221
重すぎ、ﾅﾉﾜﾛｽ

223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 15:43:05 ID:GjqxxQAi

雑誌によれば可変機構山盛りとあったぞ。
なんか可変圧縮比とか可変排気量とかいろいろあってﾜｹﾜｶﾒorz

224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 15:44:43 ID:Xc0q8Qym

楕円ピストンってさ、当時のGP（２輪レース）で「４気筒以内」ってルールがあったから、
より高回転を得るために作り出した技術じゃなかったっけ。
楕円形状しにてシリンダーあたり８バルブにすれば、８気筒並みの高回転が得られるってことで。
当時としては不利な４ストロークであえて挑戦するってあたりに、ホンダの意気を感じた。

確か今のMotoGPでは楕円ピストンは禁止だよね。
４輪ではどうだか知らないけど、ロータリーを禁止してるルマンあたりは楕円も禁止っぽいかも？
ていうか、気筒数が問題にならない状況なら、無理して楕円にする必要もないけどね・・。

225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 15:45:05 ID:zLKZgWQ5

いっそ変形して二足歩行でローラーダッシュ。

226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 15:48:10 ID:0ild0dPV

乗用車でv10って
ホンダも、一時スカイラインを追い続けておかしくなった日産の二の舞だな
こんな車作るぐらいなら、一般乗用車ヤメロ
乗せ代えきかないから、独立会社でやれ　ボケェ

227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 15:55:07 ID:Oq3snx9u

>>224
あっはっは、そういうこと言うんならスポーツカーなんて無駄、ＤＯＨＣや４バルブも市販車には不要っていうことに行き着くけどね。

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 15:55:52 ID:EogXiDry

>>227

229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 15:58:40 ID:eVqJ8oJB

4輪のエンジンでバルブ数多いのって気筒あたり５くらい？

230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 16:00:25 ID:MTyiVDP/

ンダヲタには痛いのが多いな

231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 16:08:12 ID:oi5DQqq7

凄いの作ってくれ

232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 16:14:18 ID:px155yQE

市販の楕円ピストンも構造上ボツになりましたがなにか？

233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 16:18:09 ID:IIH+Qjkm

どうせどんなの作っても叩かれるんだろ？

234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 16:24:02 ID:W75moXHq

ここはチタンモノコックでひとつ。

235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 16:24:15 ID:Gyxy9LHL

>>20
おめー３、４年後の発表を楽しみにって言ってるんだから
貯めとけよ金みたいな感じじゃんｗ

236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 16:27:26 ID:Ttuto+tp

>>226
株主でもない香具師が吠えても無駄

237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 16:39:37 ID:GjqxxQAi

まあまあ、楕円ﾋﾟｽﾄﾝが生まれた背景には
４ストで２ストに勝てるｴﾝｼﾞﾝを作ろうとした無謀さがあった訳で（>>224も言っている）
４サイクルで１回燃焼する間に２サイクルは２回燃焼するんだから
４ストは単純に２倍の回転数を稼がないと勝てないという初めから無理な話。
そんなことできるわけ無いだろという中で生まれた苦肉の策が楕円。
結果的に楕円はダメだったんで諦めた、徹底的にやりきってダメなことが分かったんで
じゃあ定石通り２ストを、、、ってことになった。
スゴイのはその後、あっという間に勝っちゃったこと。
最初からやってれば勝てるだけのｴﾝｼﾞﾝは作れるがそれではつまんないから
なんか面白いことやってみようって言う所がホンダらしさ。

238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 16:41:55 ID:Ttuto+tp

>>237
その楕円ピストン開発したのが福井だったんだよね。ほかの会社だったら
クビになってますよと懐術している。

239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 16:43:51 ID:tiEHH8FB

よくもまあ好き勝手なことを…。
たとえホンダ嫌いであっても、07年度四輪販売400万台、売上10兆円規模の会社の社長が
妄想やはったりでビジネスの話をするわけないでしょ。株価に影響が出ると訴訟の対象
にもなるんだよ！（F1で表彰台の真ん中なんて発言はビジネスじゃない、心意気ですから。）

V10が転用できないとか、V8作ってから…、とか、そもそも自動車製造において「ペイ」な
んて言葉を原価管理や生産管理を経験したことがないくせに使用するのは…以下略。

240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 16:45:24 ID:px155yQE

>>238
それは述懐ではないのかと、揚げ足を取ってみる。

241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 16:47:01 ID:GjqxxQAi

へぇ、他の会社ならクビになって・・
という福井の話は聞いたことがあったけど
楕円ピストンとつながってたのか。
（クビになるようなことって何だろって思ってた）

242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 16:48:10 ID:5kw7cwKG

>>239
お前楕円ピストンと同じくらいカッコいいな。

243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 16:49:35 ID:oOlHaXe+

来年からF1はV8になるってのに、頭わるいな

244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 16:49:40 ID:rUjh6nru

>>206
ID:px155yQE
おまいが取るな！
>>206

245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 16:57:39 ID:CABoUdet

V10って、十二気筒？

246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 17:08:39 ID:UgxZyZWy

ホンダNRが確か700万くらいだったか？やったらパワーあったみたいだけど。
４気筒までルールはそれ以前にホンダが多気筒エンジンで圧勝したからで。
F1でも楕円ピストンやられる前にターボと一緒に禁止になった。
まぁ今さら楕円ピストンはやらんだろうな。今時のニーズに合う構造的優位性が無い限り。

247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 17:13:10 ID:TohXH0wn

車名はホンダ「ポンタ」に１票

248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 17:14:02 ID:zbbbp/Y9

結局、NSXって成功？失敗？
単体でのビジネス的には大失敗だったんだろうけど、イメージアップ等に繋がったのか？

技術力のアピールにはなっただろうな。　けど、エモーショナル面じゃ今一、と言う感じ。
デザインは主観的な問題だけど、一般的にカッコイイって評判にはならなかった。

むしろ、S2000あたりの商品性をもっとちゃんと磨いて欲しい。

249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 17:27:08 ID:sDEa+Ux2

次期NSX買うために、もっと株でがんばらなければ。

250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 17:27:19 ID:/0f9nuAm

S2000をデザインをリファインして
クーペにしたら確実に売れる。

251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 17:36:28 ID:lxs9gfnD

久々に衝撃が走った。
最初ネタかと思ったよ。

>>248
当時で520万・77馬力
今ならCBR600RRが120万近くで120馬力近く
そういやV5レプリカの噂もあるね。

252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 17:37:19 ID:lxs9gfnD

>>246ね…

253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 17:57:25 ID:Mqcji3ek

NR750、規制なしのフルパワー逆車では１３０馬力あったよ。
でも車重が250kgくらいあって、現行のレプリカと較べてかなり重かった。

254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 18:07:10 ID:XOy69ilO

水素エンジンじゃないのか･･･

255 ：うんこ：2005/07/21(木) 18:11:34 ID:/oGpTSg4

http://kumahage.jugem.jp/

256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 18:38:09 ID:kBKL2CMJ

V10はV10でも
Vertical 10cylindersの略で実は直列10気筒

257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 18:40:54 ID:p+IjPOVs

↑クソつまらん。車ｦﾀはこれだから困る。自分がサムイ事に気付いていない

258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 19:04:27 ID:EogXiDry

今から>>257が面白いこと言うみたいだぞ

259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 19:05:57 ID:ZJoMRoUL

あのＢＭＷＭパワー社も、｢高回転高出力のリアルＤＯＨＣは世界で三社しかない、
ＢＭＷ、フェラーリ、ホンダだ。｣というようにホンダ車はプレミアムですが、
次期ＮＳＸはオーバルピストンを採用してほしい。
前世代のＦ１参戦前、ホンダがラルトホンダＦ２に参戦したときＦ１が慌てて
レギュレーションにオーバルピストンの使用禁止を書き加えた。
まだＦ１参戦も噂程度だったのに、当時のポルシェ、フェラーリ、ＢＭＷ、ルノー、アルファ
などがホンダの気配を感じただけでチビルほど恐れたのがホンダオーバルピストン。

260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 19:07:14 ID:MTyiVDP/

また湧いてきたか

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 19:09:23 ID:VltguZlb

よーし、４年後に買うために、今から貯金するぞ！

４年で２０００万貯めるとして・・・
今からまず、タバコを止めて　→　月１万節約
ビールの晩酌を止めて　→　月１万

んー、あと１９００万ほど足りない。
さて、何を切りつめようか・・・

262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 19:11:29 ID:2dB9Bkl1

ホンダ車は耐久性がありません

263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 19:13:43 ID:J+8Tb5Db

>>254
スタンド無いし、水素高いし。

264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 19:14:28 ID:Oq3snx9u

>>259
オーバルピストンならフェラーリにもステータスで負けないだろうな。

265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 19:15:46 ID:J+8Tb5Db

>>261
無理すんなよ、お前は軽にでも乗ってろ
軽がダメなら、チョンダイでも乗れやｗ

266 ：なんで？：2005/07/21(木) 19:16:08 ID:ajkSBaBQ

だからキモチワルイ

267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 19:26:28 ID:VltguZlb

>>265
初めて人からチョンダイを勧められてしまった。
在日？

268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 19:39:01 ID:MwjDlXLY

NSXの中古って相場下がらないのか？
ボディがアルミだと錆びなくて長持ちしそうなんだが。

269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 19:43:27 ID:w2PScO7j

ホンダは嫌いじゃないが、ホンダヲタは死ね

270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 20:04:31 ID:J+8Tb5Db

＞初めて人からチョンダイを勧められてしまった。

勧めているように思うか？
自閉症じゃあるまいな。

271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 20:09:16 ID:8ORFH9HZ

なんか、今までの技術の延長で作っていたら、４年後はものすごい時代遅れなモノができるんじゃないか？

出だしで電気アシストのバン・タクシーにスコスコとパスされるV10予想図

272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 20:11:46 ID:SNnMma1Z

パクリのトヨタじゃあるまいし、普通どの車も何年もかけて作ってるんだよ。

273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 20:19:34 ID:NDuwXphg

Ｖ10なんてセコいことしないで
36亀頭キボンヌ

274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 20:25:10 ID:8ORFH9HZ

＞＞272
　何年もかけるから、最初のコンセプトが大事でないかい？
F1の技術でいちばんつかえそうなのは、エアロダイナミックのあたりと思うけど
わざわざV10にするのは欠点しか感じられない・・・

275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 20:31:49 ID:KrYuzAAs

>>274
V10のどこが欠点？直4を過給した方がいいって？

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 20:36:55 ID:Ttuto+tp

>>275
2リットル直4NAで車重900kgくらいのミッドシップも面白いと思うけどね。
スーパースポーツにはならんわな。

277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 20:41:54 ID:8ORFH9HZ

>>275
排ガス規制のためにエンジン設計するんでしょ？スレからはエモーションのためとは理解できなかったが。
　多キトウで燃費が良くなって燃焼効率よくなるとはちょっと・・・疑問

直４って？ランエ某？

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 20:43:54 ID:d7jdsIMs

楕円ピストン80バルブ？すりあわせが大変だ

279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 20:44:16 ID:OEMdFRS8

オマイラ、>>1のところちゃんと読んだが？　

NSX後継車 NSXの後継として新しいスポーツモデルを鋭意開発中。
V10エンジンを搭載した新時代のスーパースポーツを3、4年後には披露したい。ご期待下さい。

来年からＦ１はＶ８になる。そして、それが定着した３～４年後に発売？　その時まで本田はまだＦ１参戦してるのかと？

280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 20:46:08 ID:SNnMma1Z

>>277
何をトンチンカンな事を言ってるのかと思ったら、
現行NSXが排ガス規制で生産中止になったから次期NSXを作るんだと思ってるのね。

281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 20:48:38 ID:2ckiwHjf

現行ＮＳＸは昔のアメ車みたいに不経済だったから継続できなかったんでしょ。

282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 20:53:31 ID:tlz+wALz

>>248
目の付け所はよかった。
当時のフェラーリはカッコだけで馬力はでないわシャシーふにゃふにゃだわ。
ポルシェはあいからざるRRにこだわらんといけなかったのでハンデに。

そこに信頼性もあって振り回せるミドシップスポーツを持ってきた。

ただ問題だったのはライバルがどんどん進歩していったのにホンダはそのままだったこと。
横置きミッドのV6という拡張不可のデザインだったのが災いしてしまった

283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 20:54:39 ID:8ORFH9HZ

>>280
　だから、今以上の排ガス規制とおるようなV10が作れるの？
ひょっとしたら、規制まだ厳しくなってるかもしれんよ、４年後は
　なんか必死なんであえて言うが、別にもれはsageてるのではないよ。親戚にHONDA社員いるし

284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 20:55:19 ID:AWcYDsBh

エスプリみたいなエッジシェイプキボン

285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 20:55:30 ID:GoXlOpIG

>>279
2008年にコンコルド条約が切れるから、F1は無くなってるかもね。
そしてFIAに代わる新団体のレギュレーションに合わせたマシンを
2008～2009年頃に発売ってことならタイミングが合うね。

286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 20:56:03 ID:tlz+wALz

個人的にはS2000のシリンダ部そのまま流用で4lV8の500PSでも充分だと思うんだがね

287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 20:57:21 ID:KrYuzAAs

排ガス規制は、気筒休止、ミラーサイクルを駆使すれば容易にクリアできるでしょう。
数年後は気筒休止も今みたいに片バンク休止だけではなく、もっと細かく
休止する気筒を設定できるようにすると発表していたし。

288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 20:58:42 ID:sgCdbNTx

ミッドシップとは車体の中央にエンジンがなきゃならん
ところが横置にするとクラッチ分だけオフセットしてるじゃないか
”サイドシップ”といてほしいな

289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 20:58:45 ID:ZVputXLB

>>283
そもそも現行NSXのエンジンが古いだけ。
排ガス規制は問題になるようなレベルじゃない。

290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 20:58:58 ID:ZbLXsAel

>>248

スーパースポーツ（？）は「宗教」であると言う事を完全にはっきりとさせたと
思う、その意味では馬鹿なイタリア人を追い詰めたから成功だと思う。

お布施を払っても良いと思わせる程の魅力を蓄積するのが
今後のホンダのやるべき事。

291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 21:04:15 ID:Ju88QQHf

>>283
ＮＳＸの登場で一番メリットを得たのは、フェラーリとポルシェのユーザーってことでつね。

292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 21:04:37 ID:pesU8p7p

>>285
ルノー、BMW、ダイムラー・クライスラー(メルセデス)、ホンダ、トヨタの5社が共同声明、「新しいマニュファクチャラーズ連合」の設立を発表。
この5社=現在F1参戦中の自動車メーカーの内フェラーリを抜かした全部。
・2008年まで(現在のコンコルド条約が有効な間)は、昨年バーニーが強引に決めたエンジン規定(V8-2.4リッター)に同意する。
・それ以降はFIAと話し合いに応じる(つまり勝手に決めんなよって事)。
・F1の問題解決の為の「独立した控訴機関」を用意すること。

もう、F1はだめかもわからんね・・・

293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 21:05:25 ID:N/+wltCb

デュアルノートを出せばいいのに

294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 21:06:59 ID:tlz+wALz

>>291
そういうことになる。
あれがなければフェラーリ360モデナもランボルギーニガヤルドもポルシェ996もなかっただろう

295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 21:07:36 ID:ZVputXLB

バーニー案が通ると2008年以後のF1は60年代まで逆行するらしいね。

296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 21:07:38 ID:9QREh2Do

>>292
とっくにダメです。

297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 21:10:55 ID:Ju88QQHf

>>295
それならそれで俺は好きだけど。

298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 21:11:04 ID:GoXlOpIG

>>292
もうF1の時代は終わったと考えてるよ。

299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 21:15:35 ID:sgCdbNTx

みんなマルボロ吸って、３人のりF1を体感しよう！

300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 21:45:24 ID:oxXJpcWL

いまだにマクラーレンF1を超えるスーパーカーは出ないわけか。

301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 21:52:09 ID:Ttuto+tp

>>300
ヤマハOX99が市販されていれば・・・OTL

302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 21:55:33 ID:Lc0WTq2S

ttp://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200206/05.html

中国のコピーメーカーとの合弁工場で生産

303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 21:58:26 ID:EHKhjrV1

排気量も車体も大きい車にはインテリジェンスを感じない

ライトウェイトが自分に一番しっくりくるスポーツカーだな
新旧エリーゼを２台持っているけど、本当に面白い
とくに新しいエリーゼは、屋根付・ドア付・エアコン付なので、ユーノス
同様の使い方が出来てたのしい

いずれ、このホンダマシンも購入するかもしれないけど、あんまり期待
していない。

なんて生活しているやつは死ね

304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 22:04:23 ID:r9vlkxLy

エリーゼでかいけどね。車幅がある。それに全体的になんか
ゴッツイ。本物みると。軽いんだろうけど、そんなこと知らん。

305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 22:05:47 ID:FHQ27aR+

ｶﾞﾝﾃﾞｨｰﾆデザインをキボンヌw

306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 22:09:39 ID:H/ua1RfZ

HSC+デュアルノート

307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 22:29:36 ID:cqwvS0jN

10連マフラー希望

308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 22:33:09 ID:1Yk30KHH

もしツインプラグだったらプラグ交換で２０本か…凄いなｗ

309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 22:40:41 ID:oxXJpcWL

その代わりSOHC2バルブだったりするのか。

310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 22:41:57 ID:ZVputXLB

気等あたり49ｃｃでヨロシク。

311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 22:42:43 ID:iNvF4UB8

>>309
OHVだったり
OHVもダメって訳でもないけど

312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 22:44:39 ID:aAeQN4My

6気等のバイク作るくらいの会社なんだから乗用車ならV10くらい欲しいもんな。

313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 22:46:03 ID:mboyf3AM

>>311
重量あたりの馬力はOHVでもいいぞ
ホンダエンジンの重量を調べたら

314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 22:48:11 ID:ZxaAB1a3

>>312
論理を超えた説得力があるな。ｗ

315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 22:58:19 ID:STJS9EOq

フラッグシップはいずれもSOHC6気筒か。

316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 23:03:47 ID:JMAt2eOM

>>268
ディーラーが査定に使う本の値段の欄に「時価」って書いてある車が
安くなると思うか？
10年落ちのATで300万～
タイプRはご相談。

317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 23:14:45 ID:JwYUl8Pr

街乗りのときは四気筒だけ動くとかじゃね？

でもホンダらしい夢のある話だねえ

318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 23:19:18 ID:wrkTB4yx

NSX2 の登場ですな。

319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 23:21:40 ID:g5sPQWAv

NSX,見た目が地味すぎ
次はもっと見た目でハッタリ効かそうよ、ガルウィングドアつけるとか

320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 23:25:50 ID:QBMyCPQs

発売は2010年ってところか

321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 23:29:38 ID:fku5SU2d

次はぜひ空冷でお願いしたい

322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 23:31:31 ID:GMub7bnl

V12とかって飛ぶんじゃねえの？

323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 23:32:57 ID:DVxKlO2O

今の本田のデザインのテイストで、また何年も作るのか、
ある意味拷問('・ω・`)

324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 23:41:17 ID:eSsOukZO

＞＞32
＞その他の本田乗り・・・
＞「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
ﾌﾟ━( ´,_ゝ`)━( ´,_ゝ)━(　 ´,_)━(　　´,)━(　　　)！

━おまい！m9( 　ﾟ,_ゝﾟ)キモ杉ﾌﾟｯ!!

325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/21(木) 23:52:22 ID:mjkSJSIx

ｺﾋﾟﾍﾟだってば

326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 00:16:14 ID:tNLR/s/O

また横置きですか

327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 00:20:15 ID:DzelrKt4

前回のNSXではオールアルミボディがアウディやフェラーリをはじめ
欧州の自動車メーカーに大きな影響を与えたね。

328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 00:25:27 ID:HW1e+TP0

NSXが出ていなかったらどうなっていたか。マクラーレンF1が変えたか？

329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 00:38:02 ID:co3x1hTJ

所詮妄想

330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 01:04:34 ID:pA0xxGyB

>>118
パッケージングとしての枕Ｆ－１は
素晴らしいかもしれんが、デザインは？ですな。

331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 01:19:22 ID:co3x1hTJ

SLRマクラーレンは？

332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 01:46:31 ID:+92hZF/f

同じところが開発したとは思えないな。SLRは5ATってのが萎え。

333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 01:49:18 ID:aLwE3Y6z

現在一旦は開発中止になったスモール・マクラーレンが再び開発中。
まぁ２０００万強らしいから、市場はかぶらんとは思うけど

334 ：名無しさん＠恐縮です：2005/07/22(金) 01:53:38 ID:7nKRgdzS

>>45
日本仕様は単亀頭ショートストロークだがな…

335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 01:59:47 ID:+92hZF/f

>>333
最近、NAエンジンのV8としては最高出力の6.3Lエンジンが発表されたけど、
これを使うの？

336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 02:07:11 ID:Eho23mcv

今回もゴルフバックはちゃんと二つ入るんだろうな？

337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 02:09:35 ID:6IrolU8c

とにかくnsxの反省をいかしてほしい。
後ろ姿とか、特に後ろ姿とか。

338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 02:14:07 ID:KW657YIi

どうせガッカリデザインだろうな。優等生的なさ。
上品な毒気って苦手だよなあ。

339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 04:03:18 ID:/WV4q+M6

>>335
それって無限のV8では？

340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 04:05:38 ID:uKYRKhZn

日産が対抗してV10を積んだGT-Rも追加しそうだな。

341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 04:16:45 ID:NThaW08o

とりあえずランエボより速い車を作ること。
話はそれからだ。

342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 04:37:52 ID:/sGYpnhz

燃費リッター10㌔切るならｶﾜﾈ

343 ：↑：2005/07/22(金) 06:29:28 ID:d3WT3ImU

そんなこと宣言されても名

344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 06:41:58 ID:Hq7lDfOG

リッター１０キロは無理だろういやしらんけど

345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 06:49:23 ID:p/ms2Sdc

ジャミロクワイは買うだろうな、このマシン

346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 07:09:18 ID:AlYTu6mu

バイクのエンジン使って小型のスポーツカーつくろうよ

347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 07:35:26 ID:Hq7lDfOG

スズキがコンセプトカー出して種。１６００ｃｃのバイク用エンジン使って。
市販してくれないかなあ

348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 07:41:41 ID:62J64oLd

250ccVTエンジンの一人乗り小型３or４輪…無理か。
ミゼットみたいな。

349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 07:50:35 ID:VVxNdUAL

ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄ20000rpmでヨロ

350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 08:10:11 ID:RU0qJEGG

>>346
もてぎに行けば乗れる。

351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 08:23:29 ID:Nt15zomf

４～５年後にＶ１０のＮＳＸつくるぞ！ってか・・・・時代錯誤もはなはだしいｱﾎ社長だな。

というより、２年ぐらいの人々の興味を曳いておこうって作戦程度のもんだろうね。
電気モーターとか、せめてハイブリッドとかいえないもんかな。

さすがに、大コケした楕円ピストンとは言わなかっただけましか。

352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 08:35:37 ID:irzb+D0C

>>351
スーパースポーツレベルの出力にハイブリッドシステムを対応させるのは、
少なくともここ5年くらいはまったく非現実的。高出力モーターはもちろん、
インバータその他エネルギー制御部、バッテリーを合わせたシステム重量は、
バッテリー出力45馬力のハリアーハイブリッドでさえ120kg以上もあるんだぞ。
100馬力くらいのバッテリーを積んだら、一気に160kgくらいになる。150馬力なら
200kgだ。で、それだけ大容量化したバッテリーを満たすくらい運動エネルギーを
回生させるのはとても無理。

トヨタだってV10スポーツは純ガソリンだろ。他社ももちろんそう。アレッサンドロ
ボルタを見てハイブリッドスーパーカーいいなあと思っているのかもしれないが、
マジであれはただのアドバルーン。

353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 08:46:28 ID:uZ/0Xf2+

むしろハイブリッドや燃料電池のスポーツがギリギリ現実的でない今が
究極のガソリンエンジン車を出せるラストチャンスだろ。
可能になってしまったらガソリンエンジンのスーパースポーツは環境性能で絶対叩かれる。

354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 09:02:06 ID:JJN6Ti+I

>>351
はいサヨナラ（笑）

355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 09:48:16 ID:CVEY81Jg

電気モーターのメリットは軸トルク。
回転数の低い低速時にハイブリッドを使うだけでも、環境性能に意味はあるよ。

でも、IMA付けるだけで「フィーリングが・・・」とか叩かれるんだろうな・・・

356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 09:53:07 ID:lCzXL53W

今度のNSXはオールカーボンのボディだな。

357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 10:12:11 ID:SgEmnWZZ

他に載せ変えのできないエンジンを開発してどうするんだ？
エアウエィブ、エリシオンあたりに乗せるのか？
ここにいるごく一部のオタクの為に
大衆車市場を捨てるなら納得できるが・・・
本田はガンダムを作りそうな企業になってきたな

358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 10:16:28 ID:wudhhd1e

4～5年後には電気自動車が出てきている悪寒がしないでもない。
既存の技術で出来ることが判明しているわけでスーパーカーを出すな
らエンジンがないという方がインパクトが大きい。

ただ自動車メーカーと大手電機メーカーの繋がりがないというのが
一番の壁だった。

遅れてやってきた最後の内燃式スーパーカーにならなければ良いが・・・

359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 10:20:27 ID:NWRHFPXF

もうなくなってしまうようだがNSXはもともとV10を積む計画があったらしいな。
V6を積んだんで余ったスペースがトランクになったと聞いたことがある。

360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 10:22:45 ID:KqJlBBGE

>>353
そうだね。最近の外車勢のバカみたいな馬力競争は「今のうち」しかできない
焦りの裏返しだと思うよ。トヨタやホンダのハイブリッド技術や燃費技術、信頼性
の高さには逆立ちしてもかなわないからね。分かりやすい馬力表示で勝負するしかない。
今のうちに、ハイパワー車をだしといてブランドを築く？ってところじゃないか？。
幼稚だけどね。3.4年後に出すNSXってみものだな。でもあんまり規模の大きくない
スポーツカー専用メーカーイジメみたいのはカワイソス、、、

361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 10:29:24 ID:wudhhd1e

>>359
いや、あれはゴルフバッグを2個積むためだろ。
トランクがデザインを壊している。

スペースが余ったなら、つうかあんなバカでかいトランクがそもそもいらない。

362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 10:38:35 ID:sFjeoc88

うちの車、２台ともＶ１０だけど、そんなにすごいのか？

363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 10:45:38 ID:HEozo+6U

そらあれだろふそうとかふそうとかふそうとか

364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 10:46:59 ID:m1fotuAj

10バルブですか、そうですか。
計算合わないけど3気筒軽二台お持ちのようで。

365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 10:48:08 ID:oFxPUAYJ

本田は昔からカムばっかり増やして
燃焼効率を稼いできたんだよ

366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 10:49:03 ID:8C8xk3DE

？

367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 10:51:11 ID:oFxPUAYJ

大型”ふとめ”の気筒にカムを増やしたのはシチーからの伝統

368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 11:04:21 ID:NWRHFPXF

実はプレス発表の時、当時のNSX開発主任の「上原さん」が「NSXのトランクの広さ」を記者達に質問された時に
冗談半分で「いやぁ～ゴルフバックが二個はいるから便利でしょ」って言ったのが、間違って「ゴルフバック二個を
納める為にトランクを広くしたって」って広まちゃったんだよ．

ttp://www4.ocn.ne.jp/~nsxnet/nsx/vs_etc/

369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 11:46:06 ID:6OnrFCuI

V8の２．４Lになる？

370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 11:46:53 ID:+END20Zb

>>359
脳内情報乙

371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 11:47:04 ID:BQPCk1cw

>>369
トルクがなさ過ぎてまともに走らないだろ？

372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 11:50:41 ID:Nt15zomf

>>362
オマイのところのは、８０００ＣＣディーゼル直噴じゃねえのか？

しかし、４～５年後に出してどうすんのよ？　もう時代は終わってるよ。

373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 11:51:18 ID:gybsRDc3

>>370
オウム返し

374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 11:52:01 ID:irzb+D0C

>>372
今どき、V10トラックなんてマジで時代遅れ。今は小排気量高ブーストが
ハイパワートラックのトレンド。

375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 11:52:59 ID:gybsRDc3

>>374
トラック自体が時代遅れ

376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 11:54:48 ID:+END20Zb

>>373
横置きにV10積むんか？よう考えて書けボケが

377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 11:57:04 ID:jGCSE5lB

時代は斜め置き！

洗濯乾燥機も斜めドラムだし

378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 11:58:12 ID:z+4Tv55d

F1撤退は近いだろうね
NSXをフフェラーリ並みに進化させなかったのは寂しいな
ポルシェでももっと進歩します

379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 11:59:48 ID:R7rqaW/f

>>376
意味踏め意

380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 12:00:24 ID:R7rqaW/f

>>377
そう、そういう発想が無いのがたけし軍団の悪いところだ

381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 12:02:45 ID:wudhhd1e

>>368
間違ってないよ。
そもそも車の性格を考えればモノが積めなくてもいい。ＮＳＸはレーシーな車で、
唯一レーシングカーを公道にもってきたものとは言える。もっと評価されていい車
だ。それなのに下手に実用的にしているから垢抜けないで｢乗用車｣から抜け出せ
ない。そもそも、このランクの車が買える層は複数台の車を持てる。モノを積みた
いなら別の車でいい。

オーバーハングは長くトランクなし、もしくは小さければデザインの整合性が保たれ
る。スーパーカーはデザイン優先。フェラーリなんてラグジュアリーカーなわけでゆ
ったり乗るもの。決してコーナーを攻めるものではない。

フェラーリの何がいいって、持っていることに満足感を得られることだ。所有する喜び
に加え、人に見せびらかすだけでも周りは喜ぶ。街を走れば他の車より確実に注目を
集める。トランクの大きさが魅力なわけではない、他のスーパーカーに比べて荷物が
つめたからってなんになる？

ＮＳＸの性能は申し分ない。あの動力性能で荷物まで積めてしまう。
ただ所有するに訴えかける部分が「乗用車」というのが大幅なマイナスポイント。人間
は合理的ではない、だからなんだこのエンジン？、と性能に関係なく不満を覚える。ト
ランクにしても車の性格からしたら実用的なものが求められているのではなくデザイ
ン、見た目のかっこよさだよ。

382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 12:04:16 ID:R7rqaW/f

実用性でいえばVWビートルの方が実用性はまったく無い

383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 12:27:42 ID:7XRNaAFy

もういっそのこと、NSXでワゴン作れよ

384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 13:00:47 ID:2J7xKGhR

次期レジェンドにもこのエンジンを供給だろうから現行レジェンドを買おうと思ってる香具師は待ちだな。
居ないか・・・

385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 13:03:41 ID:5TUJc0Rm

>>384
V8で話し進んでなかったっけ？＞レジェンド

・・・あぁ、「次期」の話か。

386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 13:21:27 ID:roRhnuja

Ｖ３エンジンを３つくっ付けて一気筒足すんですね？

387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 13:22:47 ID:roRhnuja

>>383
ワゴンの形にした時点で（いかりゃ

388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 13:34:01 ID:CDKFLPBL

もう次期レジェンドの話か

389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 13:58:09 ID:uVgGe4am

やっぱ次はNSX turbo Rだな。

390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 14:04:14 ID:f6KzIVlx

バイク用のV5をふたつくっつける。

391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 14:24:16 ID:BHyj1w0O

すんませーん！ここってどこの板？車メ板から誘導されて来たんだが、携帯だからどこだかわからん(;´Д`)

392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 14:26:34 ID:+END20Zb

>>391
ビジネスNEWS板

393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 14:28:35 ID:yt3Q/5K0

そういやミツオカのオロチは開発進んでるのかね？最近全然話題に出ないが

394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 14:32:17 ID:cIOX/Hsj

この車ＮＳＸって名前にはならないのだろな。
そこでＶ１０ｽﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂの名前を予想してくれたまい↓

395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 14:36:26 ID:xp3un8X9

>>381
フェラーリのステータスはヒストリーから来るもの。とにもかくにも
倒産せずに血統を絶やさずにＧＰに参戦しつづけれたという歴史。
一方ホンダは大メーカーになる道を選んで成功した。ヒストリーは
薄まったが、何でもかんでも手に入るわけはない。フィアットとフェ
ラーリとＭＶと全部あわせたステータスを欲するようなもんだ

396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 14:39:56 ID:Q9zzaylO

レクサスＬＦ－Ａ　５００馬力以上　＞　ホンダＮＳＸ後継　４００馬力

ホンダＮＳＸ後継
Ｖ１０エンジンだが、排気量は４５００ｃｃあたりに落ち着いたようだ。
ｉ‐ＶＴＥＣ仕様でおよそ４００馬力を目標値として開発されているとのことだ。
http://www.auto-g.jp/news/200507/21/newcar04/index.html

レクサスＬＦ－Ａ
「排気量５リッター以下で、500馬力以上を発生する」
http://www.drivingfuture.com/car/toyota/sp050112_01/

397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 14:40:38 ID:i/8u9ulM

>>394
三浦

398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 14:44:19 ID:uZ/0Xf2+

>>396
ありゃ？
車音痴向けのわかりやすいクルマ造るのかと思ったけどちがったのかな。
また性能さえよけりゃ売れると思ってるのか。

399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 14:45:42 ID:yt3Q/5K0

ザ・マイカー編集部のクソ予想なんかあてにならんだろ

400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 14:59:59 ID:MwbGt4MT

未だにヤマハ頼みなのが情けない。

401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 15:00:28 ID:BHyj1w0O

ビジネスNEWS板でしたか！ありがとう！

402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 15:01:38 ID:046FEHQ4

>>394
つでい

403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 15:02:22 ID:BHyj1w0O

あぁ(×_×)

404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 15:09:50 ID:Q9zzaylO

俺の想像
５００ＰＳに耐えられるＳＨ－ＡＷＤはかなりの重量になり、フリクションも
増えるから、４００ＰＳ対応程度のＳＨ－ＡＷＤが、コストの面も含めて
適当だと判断した。

405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 15:11:18 ID:Q9zzaylO

実際、レジェンドは３００ＰＳもありながら、重量やフリクション増の
せいか、加速力が他社の２１５ＰＳの車より劣っている。

406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 15:18:41 ID:zSGinp7q

F1V10って・・・・使い捨てのエンジンじゃないか。それも1GPまともにもたなかった。
何を考えているんだ？

407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 15:53:54 ID:z+4Tv55d

普通に作っても１Lあたり１１０ｐｓは出るだろう
ホンダなら

408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 16:04:56 ID:U09AbYRw

ここは是非SUBARUの水兵対向12気筒を。

409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 16:24:36 ID:Ft/X2Nb9

俺は10回ピストンしたらたいてい終わっちゃうな。

410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 16:34:58 ID:+Ktkh0wh

>>408
戦争でも起こしそうなエンジンだな。

411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 16:39:38 ID:vJSoBUE2

>>410
walata

412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 16:59:12 ID:BkziVBP8

別に後続なんてｲﾗﾈ！

413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 17:01:29 ID:c7hoLrCe

Ｆ-１は来年から２.４リッターＶ８なのに・・・
Ｖ８でいいんじゃないの？Ｖ１０よりは軽いしさ！

414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 17:32:05 ID:Udn07EX7

最速370キロの電気八輪車、公道に
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/im20050705AS3K0500905072005.html
＞最高時速370キロメートル
＞時速160キロメートルまで加速するのにかかる時間は約7秒で最高級スポーツカーの9.2秒をしのぐ
これもある意味でスポーツカーだと思うけど。
2008年から量産して価格は3000万円くらいらしい。
ちょうど次期NSXが話題になる頃にはこの車も話題になっていると思うけど、
このスレの人的にどう？

415 ：414：2005/07/22(金) 17:33:08 ID:Udn07EX7

量産　×
受注生産　○

416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 17:41:00 ID:KHPIkc0A

>>408
OX99と言うバブルの産物もお忘れなく。

417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 17:44:13 ID:irzb+D0C

>>414
全備重量2.6トンでスポーツカーというのはどうかと。あと、370km/hの最高速と
猛烈な加速はそれぞれ別の車が記録していて、両立はしていない。600kg分の
電池への充電には専用の設備が必要で、なおものすごい時間がかかる。

限定的なシチュエーションで、高級車として使うなら可能性はゼロじゃないんだ
ろうけどね。

418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 17:44:35 ID:MARbe6nO

>>414
NHKでやってたアレだよね。
インパクトは確かにあるわな。
例の次期F-1は電気自動車のレースになればそれはそれで盛り上がると思う。
ガソリンエンジンが発展途上だった頃のように…

419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 17:52:59 ID:CRF3u0uP

V8でいいよぉ。

ただ、12,000回転はノルマなっ！
それと、車重は1トン未満。

車体はエリーゼ使ってもいいぞ、ホンダ！

420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 18:33:20 ID:R8kpK4zY

なかなか凄そうな車だが、この車は何人乗りなんだ？
イナバ物置でさえ100人乗れるぞ！！

421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 18:36:02 ID:wo0HbCXx

>>419
日記はｒｙ

422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 18:44:44 ID:Ftp+7sEp

>>408
セーラー着たゴツイ水兵が12人でボートを漕ぐ姿が思い浮かんだ。

昴の水平対抗12気筒か・・・スバルコローニ・・・

423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 19:24:42 ID:il+9kfhb

>>414
ただの直線番長じゃん。
むしろ直線で最高速を出すしか能がないのに、370しか出ないのもどうかと。

424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 19:41:45 ID:7pR8iVuu

>>405
四駆だからねえ

425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 20:13:18 ID:uAUzCiRQ

>>419
排気量は750かな

426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 22:18:49 ID:UW2wLrRW

>>414
これのホイールインモーターは三菱が導入決定してるね。来年出る「i」だっけ、
ミッドシップの軽自動車。あれにモーター付けたハイブリッド車を予定しているはず。
ハイブリッド四駆だな。

427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 22:24:53 ID:SRzKJm4W

◎　V6
△　V8
×　V10

だと思ってたのに…。

428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 22:26:55 ID:vL250mrs

他の車種に使いまわさないとしたらV10エンジンの開発費を償却するのはきついはず。
車体価格は2000万円くらいか？

429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 22:29:18 ID:7XRNaAFy

>>414
グランプリの鷹を思い出しますた

430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 22:35:37 ID:Ry3EyQZD

このV10、NSX専用ユニットにする気なのかな？
セルシオにぶつけるレジェンドの高級版作って乗せそうな気がするけど...

431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 22:37:51 ID:Ry3EyQZD

バブルさえ終わってなければ...マツダW型12気筒が見れたかも知れなかった...

432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 22:39:19 ID:m63FFJ3M

>>31いやデザインはともかく製品化の途中で形が変わるんだ。デザイナーの地位が低いとな。

433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 22:41:34 ID:m63FFJ3M

>>44は馬鹿なのであまり馬鹿馬鹿といわないでやってください。

434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/22(金) 23:59:55 ID:9ExxQmaB

軽だけどバッテリーだけはは12Vだせ

435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 00:38:28 ID:JNHs5yxf

こういう夢のある車は本田が先陣切らないと面白くないよね
トヨタじゃ冒険しないだろうし

436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 00:42:41 ID:GH1oElbG

ホンダＦ１全盛時代の
1.5リットルＶ６ターボをのせろ。

437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 05:20:28 ID:BSyJORm8

>>435
2000ＧＴは大冒険だった様な気がする

438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 05:25:11 ID:Rqw33evV

2000GTは元々ホモロゲのためのクルマだったし。
でもボンドカーとして歴史に名を残す。

439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 05:26:39 ID:CAqPROWa

440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 05:29:08 ID:CAqPROWa

441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 05:43:41 ID:eVZJI33U

>>430
フェラーリのV8ユニットもディーノ308からこないだ生産終わったF360モデナまで
改良と排気量アップを重ねながら、実に31年も生産されてたり、
ポルシェ911のエンジンも水冷になるまでアップデートの塊だったりとかみてれば、

スポーツカーのエンジンとしては至極まっとうかと。

じゃあNSXでそれができなかったのは、横置きのために拡張性を閉ざされたことと、280PS規制に尽きる。

今回それがなくなるから楽しみではある。

442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 06:13:21 ID:bciGG1Y9

ホンダは夢のある車を作るね。
今度はロボットやジェット機の商品化で世間をあっと言わせて欲しいなぁ。

443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 06:25:41 ID:PenKUQYq

>>441
ディーノはV6ですが。

444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 06:30:06 ID:PenKUQYq

あ、308ね。

あれって、そんなに進化したの？

445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 06:36:55 ID:S+z9tl0v

>>32
アハハハハハ、
スッゲーあたってるまんま奴が会社にいるよ。

446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 07:01:46 ID:KofBGCLL

>>441
それだけ読むとホンダはなーんにもしてないみたいね。
確かにNSXは目に見てるのは3.0Lから3.2Lに排気量が上がったのしかないし。
でも、元々C型V6は2.0L/2.5Lから始まって2.7L等を経て3.5Lまで
排気量が上がっているわけで最初から3.0Lだったわけじゃないし。
NSXがもう数年世に出るのが早かったら
・2.5L→2.7L→3.0Lの排気量アップ。
・プッシュロッドSOHC→普通のSOHC→SOHC・VTEC。
みたいなのは見られたかもしれないね。
DOHC化はホイールベース延ばさないと無理だから。

後、排気量アップはストローク延ばすことでまだ出来るけど、ストローク
延ばしたところでトルクは上がっても回転数落ちて馬力が目に見えて
上がるわけじゃないからやらなかったんだろうね。

幸か不幸か、NSXが出る前にDOHC・VTECが完成し、
NS-Xからホイールベースを延ばすことでSOHCから
DOHC・VTECに格上げになりその後のお楽しみも終わった、と。

447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 07:32:19 ID:eVZJI33U

280PS規制がなければどんどんアップデートで380PSまでと言う方法もあっただろうし、
横置きミッドのアルミモノコックなんて代物じゃなければパネルやら補強やらどんどんアップデートしてすごくなったんでしょうな。

448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 07:41:19 ID:KofBGCLL

馬力・トルクの欲しいアメリカンはVバンクにリショルム付けてるよ。
ホンダは可能でもやらない方法だと思うけどね。

449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 07:47:40 ID:Vm/bAcX1

なんで馬力規制なんてあったんだろう
規制のせいで自動車文化の成長をじゃましたな

450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 10:20:58 ID:w3ciAj2B

>>449
http://response.jp/issue/2004/0806/article62774_1.html

451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 11:04:22 ID:uFV+pePv

このエンジンでクーペ作って！
レジェンドクーペ復活でもいいから。

452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 15:03:31 ID:KRCOgb9d

ホンダは出したら出しっぱなしにすることが多いからマイナーチェンジには
期待できないメーカーだろ。特に売れない車種(スポーツカー)には冷たいよ。

453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 15:23:06 ID:w3ciAj2B

印象操作ですね。具体性に掛けますよ。

454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 15:38:18 ID:KRCOgb9d

>>453
NSXだって売れたのは最初だけで外装パネルや内装なんて換えなかったろ。
排気量アップはしたがそれほど話題にもならず延々売り続けただけ。
S2000には何かしたか？最初からタイプRを出したインテやシビックの現状を
見れば分かるだろ。アコードユーロRもな。段々新鮮味も話題も無くなって終わり。
で、お前はホンダがどれだけ手を加え続けてるか教えてくれるんだよな？

455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 15:46:53 ID:thKImUmm

Ｖ１０か．．．
マシンハヤブサを遥かに越えたな

456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 15:48:30 ID:w3ciAj2B

他社と比べてどうなんだてことだろう。
お前限りないバカ。

457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 15:51:16 ID:KRCOgb9d

どうなんだてｗ　どうなんだてｗ　バカでごめんｗｗｗｗ

458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 15:53:05 ID:KHBhVVZX

馬鹿は黙っててくれ

459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 16:08:24 ID:KRCOgb9d

>>453　>>456
で、お前の意見はまだですか？ｗ　印象操作？具体的に書いただろ。
何が他社と比べて、だよｗ　何の反論も出来なくて悔しいからバカってｗ

460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 16:13:28 ID:EYlUSiXT

軍配
>>459の勝ち

461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 16:38:14 ID:YB2KSDjE

スバルのアップデートへの執念はポルシェ並みだな

462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 16:44:13 ID:wWvqHbR4

>>454
国産メーカーなんかみんなそんなもんだろ

463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 16:49:31 ID:sxkzxao5

グッジョブとか思いつつ、心の底では"こいつら真剣に馬鹿じゃね？"とか思った漏れは非国民でつか？

464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 16:51:38 ID:R2lb6NGQ

ライト兄弟を見送った見学者も同じ台詞を言ったことだろう

465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 17:08:55 ID:eVZJI33U

分かってないな
本気でバカやるからこそ浪漫があるんじゃねえか

そしてトヨタがプレミアムブレンドになれない原因はそこにある。

466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 17:41:54 ID:oN0JukZg

467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 17:47:00 ID:9M7owdOM

V10の不夜城が出たら買うのにな。

468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 18:07:02 ID:E7xzw+z9

>>459
最終型のNSXタイプRは、初期のNSXに対してニュルブルクリンク外周のラップ
タイムが30秒くらい向上している。足もエンジンもボディも、初期型と後期型では
何もかも別物。外見やスペックが大して変わってないだけ。

469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 18:09:34 ID:STGRuboZ

かなりドライバーの性能が上がったんだな

470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 18:17:45 ID:/seK0k2p

>>468
普通のサーキットなら30sec短縮は凄いがニュルの外周だとどんなものかさっぱりだな
まぁ確かにNSXもかなり中身的には熟成させてたようだけど
他にもFDなんかもかなり初期と後期じゃ違うって話も聞くし、

471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 18:30:32 ID:k1oHblkD

>>468
３０秒というのは大げさにしても１０秒は速くなってるだろうね。

472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 18:56:27 ID:F6eWmncl

>>468
30秒のうち23秒くらいはタイヤのおかげな気がする

473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 19:03:17 ID:AL//yrT5

ウズベキスタンの住民虐殺やルワンダ虐殺の報道は
ＮＨＫスペシャルで大きく報道するが、中国のチベット虐殺
はニュースのかけらも報道しない、そのくせシルクロードばっかり放映し
中国の雄大な自然を放送して日本人観光客を増やそうとする
まるで中国政府の広報機関だ、ＮＨＫが日本人を騙すことによって中国政府が得た莫大な金は、
チベット虐殺・ウイグル虐殺の費用となる
NHKは、日中記者交換協定により中国に不利になるような報道はできない
だから中国が日本の主要都市にミサイルの照準を合わせている実態を報道することはない
韓国の国を挙げての反日や日本文化のパクリの実態もまったく
報道なし
南京事件、竹島侵略、教科書問題、靖国参拝問題では中国、韓国の一方的
主張ばかりを報道し、日本の立場の報道はまったくしない。
俺は右翼ではないが普通に考えてもおかしいだろう
こんな世界でも例のない、自国の崩壊を目論み隣国の手先になっているような
公共放送とやらに受信料を払う奴がどこにいる。　

474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 19:07:11 ID:E7xzw+z9

>>470
普通のサーキットならF1と市販スポーツでも30秒の開きはなかなか出ない。

>>471
8分28秒から7分56秒に向上。

>>472
タイヤを225→255に変えただけでは、コーナリングフォースは1割り増しにも
ならない。接地のしかたによっては直線でスピードが極端に乗らなくなり、
遅くなる。ニュルブルクリンクみたいな高速サーキットではなおさら。

475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 19:14:22 ID:8Mrem9YD

>>468
タイヤのおかげだろ。

476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 19:38:44 ID:+92+QIVZ

馬力の自主規制は、実際のトコ、日本車の発展という面に関してはどうだったんだろね？
俺は、決してマイナス面だけでは無いと思うんだけど。

単に、馬力だけを追求すると、他国のように排気量にその数字を求めるようになっていた気がするんだけど。
結局、それが一番手っ取り早いし、メーカーにとっても楽なハズだから。
２リッター（ターボ）で、２８０馬力を出す車なんて、日本だけだろ。
２リッターNAでも250馬力、こんな世界からみたら常識はずれな車が大衆車の分野で存在するなんて
芸当が出来るのも、日本だけ。

もし、馬力規制が無かったら
「２５０馬力？そんな中途半端なものより、もっともっと大馬力を・・・」
そんな考えが、蔓延していてもおかしくなかったのではないかな？

俺が、３００馬力を持つコルベット（５７００ｃｃ）なんかに全く魅力を感じないのは、日本人だからなのだろうか。

477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 20:20:37 ID:tZI0Q+59

タイヤぐらいどうのこうの変わるぐらいならわざわざニュルでテストするわけないじゃん

478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 20:21:20 ID:3rwd+po8

jhviuyfi：2005/07/23(土) 00:55:23 ID:0PHi07Mv
【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 20:40:42 ID:LDzZQua9

タイヤを舐めてるな。
新タイヤに合わせてサス変えたりして、安定性が増さないと、馬力アップなんて出来ないのに。

480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 20:47:55 ID:6z2ze6/q

やっぱり栃木で手作りすんのか

481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 21:05:50 ID:F6eWmncl

>>474
太さもよりはタイヤそのものの進化の影響の方がおおきいと思う

>>476
BMWがリッター136PSのターボ車出すって(排気量不明）
あとリッター4PSだよ

482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 21:19:58 ID:E7xzw+z9

>>481
3.2リットルになった当時のタイプRに最新のタイヤを履かせても、最終型Rの
影も踏めないくらい差が出る。ロールセンターを下げたりジオメトリを細かく
見直したりといったチューンがモノを言う。

483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 21:38:30 ID:4ktVpxke

オーナーでもなく、乗ったこともないチンカスが妄想炸裂ですね（嘲笑

484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 21:49:32 ID:lOjn0hl1

>>482
>ロールセンターを下げたりジオメトリ
ロールセンターって何の？

485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 21:50:06 ID:k1oHblkD

>>482

最終型のRと３．２Lになった当時のR？はモデル的には同じものですが。
いわゆる０２Rってヤツですね。

> ロールセンターを下げたりジオメトリを細かく
> 見直したりといったチューンがモノを言う。

詳しく。私は初代Rｵﾅｰですが、初めて聞きましたね。＞＞ロールセンター
ジオメトリ自体も変更ないはずですが。

単純に「どこからどこまでが妄想ですか？」と聞きたいんですけどねｗｗｗ

486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 21:51:54 ID:/VA+kGcV

もう二度とゴルフバッグ詰めるようなトランク付けるなよ

487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 21:53:41 ID:k1oHblkD

>>486
いやいや、けっこう便利ですよ。

シート後ろの隙間も便利ですけど、さすがに小さめのバッグくらいしか
入りませんからね。

488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 21:54:36 ID:/VA+kGcV

>>437
あれはヤマハ２０００ＧＴ
日産が出してたはずだったのになぁ

489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 21:55:35 ID:JzWAgHSD

フィット1.3L乗りのID:E7xzw+z9が必死な件について

490 ：○ ◆dI4PH3Occ2 ：2005/07/23(土) 21:58:02 ID:+bdaq+8L

>480
　そりゃそうでしょう。
　そういう付加価値も、スーパーカーの値打ちの内だからね。
　

491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 21:59:26 ID:k1oHblkD

しかし、ニュル8分28秒なんてどこから引っ張り出してきたんだろｗ

これって初期型クーペAT車の記録？

記憶は曖昧だけど、初期型MT車でも３２Rよりニュルのタイムは
良かった筈だけどねぇ。

492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 22:00:26 ID:lOjn0hl1

>>488
ばかか？エンジンに跨がって走ってろ。
これだからンダヲタは・・・・

493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 22:04:49 ID:/seK0k2p

ヨタヲタは何でもンダヲタのせいにするよな

494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 22:06:43 ID:k1oHblkD

金鳥の夏ですなぁ～

495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 22:10:20 ID:pPUAUQ6p

ンダオタきもーい
本田の車に乗ってるだけで仲間認定されそうだ

　ところでこの話ってどこまで話進んでるのかな、今年のモーターショウにプロトはでるのか？
それともまだ「うちもやりますよー」レベルなのか？
プジョーでさえV12クーペの試作車だせるんだからまだなんとも　

　社長が変わってあの話はヤッパリ無しよになりそうで怖い

496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 22:12:30 ID:udXwROPj

トヨタ2000GTは実質ヤマハ製だよ。

そう言えば初期のMR2あたりはエンジンの横のカバーにヤマハって書いてあったなｗ

497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 22:14:16 ID:A2hoowDv

またデスクジョッキーか
　
雑誌に文句言えば？

498 ：<：2005/07/23(土) 22:23:11 ID:u7Pa6+vx

F1のエンジン載せて、日本の公道走らせて、なんかバカみたい。

499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 22:26:41 ID:F9O+/ClP

そんなにへの字の口で言うなって、ジョン

500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 22:26:46 ID:E7xzw+z9

>>485
3.2リットル化当時のモデルのことを言ったんだよ。Rは当時は発売されて
なかっただろうが。つーか、Rと書いたのが間違いで、3.2化当初と現行では
サスが違ってるということね。

501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 22:30:11 ID:xjCJbQ+I

>>496
いまでもYAMAHA製エンジン、ヘッドに音符マークついてるんじゃないの？

502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 22:36:14 ID:D+BWF/Y5

>>501
音符　じゃなくて　音叉　な

503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 22:37:07 ID:xjCJbQ+I

>>502
つっこみサンクス
素で打ち間違えた...

504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 22:37:56 ID:c/iwSuii

>>492
当初2000GTはヤマハ主導の企画で、まず日産に持ち込まれたものの、
いろいろあって結局トヨタになった。その後の生産自体もヤマハがやっていました。

>>501
アルテッツァあたりから、スポーツ系のエンジンはヤマハに全面委託になったみたいですね。

505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/23(土) 23:36:22 ID:k1oHblkD

>>500
自分に突っ込みいれてんの？(笑)

ロールセンターの話は？ジオメトリーの話は？ニュルのタイムの話は？

タイプSとRじゃサスのセッティング違うの当たり前。
それ以前の話を話をしたかったんじゃないの？

506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 00:04:26 ID:fhedNCa+

NSXはオーナーよりも非オーナーを舞い上がらせる稀有な車だ

507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 00:36:51 ID:vqw0SHIW

リトラクタブル復活きぼん

508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 04:17:06 ID:RNk0xyYQ

>>507
残念、それは無理。

509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 05:49:54 ID:J43UKmN9

>>1 現在のF1エンジンはV10で、NSX後継モデルは、まさにF1並みになる見通し。

今のホンダは宣伝広告費にばかり金をかけ、こんな宣伝記事をマスコミに書かせてるから
面白味のない中途半端な車しか作れてないんだよな。トヨタもしかり。
大広告主の立場を利用した捏造記事に頼ってるのが現状。
もう少しは車の開発費に金をかけ、車自体で勝負して欲しい。

510 ：本音で勝負：2005/07/24(日) 06:32:50 ID:d9O3Pj+8

マクラーレンＦ１のローコストバージョンにして欲しい
エンジン縦置きにして欲しい
コンセプトカーのデザイン採用だけはやめて欲しい　変でかっこ悪い
この手の車の命はデザインがすべて
８０年代スーパーカーのデザインを基本に作り直すべき
流麗でセクシーなラインが成否を決める

511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 07:05:45 ID:AniChiV1

後継車の名前はMSX

512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 07:17:37 ID:e/9eNItR

まだ、こんな物を売るのか。

カブ並みの燃費の、NSXを作れよ。

513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 07:20:24 ID:FsCRSRvw

CBR250並に回るエンジンを載せろよ

514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 08:25:14 ID:Lg33KVC4

>>509
広報と設計は別会社なんだしそんな事言われてもね。

515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 08:27:52 ID:mPoL9nmL

元祖NSXに比べ、1周1分くらいのショートサーキットでマイナス10秒くらいに
なるくらいなら買ってもいいかな。V10に興味はない。

516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 08:28:46 ID:Pw6f2jBo

年収150万の俺様が来ましたよ

517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 08:40:27 ID:rQNOZQIt

V型なんかやめてｶｯｺｲｲ星型にしようよ。
複列10気筒20000ｃｃ、3000ｐｓくらいの。

518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 09:01:37 ID:RC6R+x8l

>>487
スノボも積めるようにしたらもっと便利だな

519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 09:15:09 ID:JcBGn9mV

もーそのままＢＡＲを売っちまえ

520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 09:26:27 ID:2duop7RE

>>467
Z軸に伸びた真の縦置きV10も不夜城なら出来るな

□-----□
　　　V　←シート
　　　V　←エンジン
□-----□
　

521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 10:06:46 ID:RL1g/k5g

F1の３座シートってどうなんだろう？
駐車場の発券機で困りそうだよな。
その辺が問題なければ、理想的だと思う。

V10だと、縦置きは決定だから、ラゲージがどうなるか心配。
リアオーバーハングってのは、できれば、やめて欲しいな。

あと、無理だと思うけど、スーパーカーなんだから、
ガルウィングドアと、オプションでも良いから、
リトラクタブル・ヘッドランプ希望…

522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 10:09:22 ID:igav9Pdi

>>521

AZ-1でもいい？

523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 10:12:04 ID:RL1g/k5g

NSXの代わりにはならないけど、もう少し大きな初代MR2くらいの
サイズでAZ-1的な車でたら欲しいなぁ。

524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 15:58:10 ID:esscHx3k

>>517
星形エンジンでも積めってか？
昔の漫画でそういうバイクがあったがな。

525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 16:08:21 ID:p7MRIY3s

世界に誇るくるまなんだから車名は日本語にしてほしい。

526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 16:47:44 ID:8XRlK9EW

日産・・・村野

527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 16:51:46 ID:X8NL8ti8

モデナとかデイトナとか地名に由来する車名にすればいい。
鈴鹿とか高根沢とかさ。

528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 17:51:11 ID:tBCpdORl

この2社のエンジン対決に割って入るような物は当然目指してるよな？
http://www.drivingfuture.com/auto/benz/u3eqp300000023ii.php

Ｆ１でも競ってるわけだし。

529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 18:16:27 ID:potBxND/

栃木県の芳賀ってすごいな！
走っている一般車のほとんどがホンダ車じゃねーか！

530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 18:20:47 ID:DK0CctPB

打倒M、レジェンドを世界最速のセダンにした方が夢があるな。

531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 18:25:27 ID:UhdHk5Sl

http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200506/27/newcar01/01_b.jpg
>>1に載ってるやつと↑これ・・どちらが本命のデザインなの？

532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 19:04:23 ID:amGultPF

幅広ぺったんこのオデッセイとかのほうが今の本田らしい

533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 19:08:08 ID:4xu2Xps2

>>524
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19820500/011.html
星型5気筒のメゴラ

http://www.pupukids.com/f1GP/f1teams/f1etc.html
モナコ・トロッシ。2st星型16気筒

534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/24(日) 23:10:50 ID:QSEcLKHj

>>504
知ってる範囲でも2T-Gと3S-Gはヤマハ製
最近のは知らない

535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 00:28:54 ID:48b3mtQx

いまからなら何とでも言えるけど、NSXが「ホンダから」あのスペックで
出てきたのはあり得ないことだった。レジェンドの2.7Lが180PS、2.0Lの
ウイングターボが190PSの時代。2.5Lくらいで200PSちょっとのスペックで
出ても当然のような状況の中、いきなり単なるDOHCを飛び越して
DOHC・VTECで280PS。

536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 00:55:11 ID:7mu+6nci

>>535

個人的な考え方の違いかもしれないが、
当時ホンダは「リッターあたり１００馬力」の、CR-X、シビック、インテグラがあった時代。
そちらみたいに、大排気量を元に考えるとスゴイと思うかもしれないが、
俺は、３リッターで２８０馬力は、正直、ホンダならやって当たり前だと思ったぞ。

537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 01:00:41 ID:hY24MeWq

フェンダーミラー復活希ぼん

538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 01:35:05 ID:pvUABe30

ムラーノはラテン語だべさ

539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 01:41:03 ID:wOWH1DyI

>>535
VTECって、ハイカム組んだチューンドエンジンみたいなもんだから、
ノーマルターボ並みの馬力が出て当然だよ。三リッターもあればなおさら。

540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 01:42:37 ID:tjf6LOfv

そうなのか
すごいんだなVTECって。

541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 03:25:01 ID:ndSLZeOd

まあ、なんにしても技術開発は必要だ。
がんがれよ、ホンダ！！！

542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 03:31:38 ID:f2WOtz00

最近のバイクは1000ｃｃエンジンで、
4メーカーともらくらく170馬力超えてるし、、
バイク乗ってる人間からすると、
本田はまじめに車のエンジン作ってないような気がする

トルク側に特性を振るとしても
リッターあたり130馬力は軽いはずだと思うのだが、、、

543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 03:43:49 ID:5NWeGjYm

今年のグッドウッドフェスティバルのレポートなんかみると
日本人としてあぁやっぱホンダがいてくれてよかったと思うな。
ホンダにはト○タなんかには絶対真似できないし、今後も手に
入れられない歴史と文化があるよ。ミニバンで商売も大事だろうけど、
良いスポーツカーを出してほしいね。

544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 03:45:18 ID:FHfnctIr

>本田はまじめに車のエンジン作ってないような気がする
ノエンジン以外も不真面目だと思う

545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 04:36:54 ID:oquk787N

>>542
馬場さんがNSXの開発にくわわればいい！

546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 05:56:55 ID:L4qpaVbF

>>542
バイクのエンジンと比較って･･･
馬力が何を表す数字かわかってないんじゃないか？

547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 06:38:17 ID:+fL4aEAv

>>527
NSXとS2000はアメリカ専用色で“スズカブルー”がある。
そのかわり日本にある“ニュルブリンクブルー”がなくなってる。

548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 07:30:54 ID:CXyDDIZ/

>>542
自動車じゃそんな馬力出したら排ガス通らない

549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 10:26:26 ID:NSqfr1Zw

やはりホンダはやる事が違うな。
でもホンダで凄いな欲しいなと思うのは高価で手の出ない物ばっかだわｗ
アシモにホンダジェットにＮＳＸ。

そんで買える値段の範囲で欲しいものがクルマでもバイクでもあんま無いんだよなぁ。
強いて言えばえらく静かと評判の４ストの発電機くらいかな。
俺が好きなのはホンダの看板だけなのか。

550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 11:13:49 ID:b94KPMEx

>>539
釣り師乙

551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 12:22:51 ID:mNUbiqQs

>>531
おいおいそれは雑誌が適当に予想したイラストですよ？
そこの雑誌ならこっちの方が新しいしｗ
ttp://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200507/21/newcar04/01_b.jpg
HSCはホンダが実際に次期NSXのデザインスタディとして製作したもの。

552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 16:20:00 ID:woTQo9jn

座席がそのまま、モトコンポになるのか！

553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 16:29:32 ID:b94KPMEx

>>552
タイヤの代わりにモトコンポが４台ついてます。

554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 16:43:24 ID:Lc8SOLy9

そろそろタイムトラベルできるようになってくれや。

555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 17:36:33 ID:rMeB5Al3

萌えるセル音をよろしく。
あと情けないアイドリング音と対照的な高回転時の官能的なエキゾーストノート

556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 17:38:07 ID:2N4hZtMR

初期ＶＴＥＣについての一般的な誤解

×低回転高トルクエンジン＋ＶＴＥＣ＝高回転高出力化補助
○高回転高出力エンジン＋ＶＴＥＣ＝低回転高トルク化補助

まず基本的に高回転型のチューニングエンジンを作っておいてからＶＴＥＣで
低回転でのトルク不足を補うのが当時の開発思想でした。
なのでＦ１のような高回転フルチューンのエンジンにＶＴＥＣを付け足した
からといって更に高回転パワーが増大するというものでは無いです。
ある意味ターボなどとは逆の発想から生まれたＮＡチューンと言えるかも？

557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 17:40:04 ID:RcifWWqA

ホンダ、中国でアキュラブランドを構築
http://response.jp/issue/2005/0725/article72819_1.html

中国もターゲットなのかなぁ。。。

558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 20:24:25 ID:MCFSzDSd

次期NSXに試乗しました
最高です

559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 20:32:14 ID:1ar0Yn+1

>>558
詳しく

560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 21:00:14 ID:8LcZ+0fe

考えてみれば、車もバイクも「HONDA」だ。俺って「HONDA」ファン？

561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 21:15:43 ID:SMcdl+Y0

楕円ピストン　V１０　カーボンモノコック　　　

モトコンポが積めるトランク（笑

　　フェラーリミトスみたいなデザインなら

562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 22:33:36 ID:Gsma7w6f

次期NSXはどう頑張っても1千万円以上だろうな。
6気筒で十分だからもっと安いの出して欲しい。

563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/25(月) 23:12:44 ID:7mu+6nci

>>562
安くねぇ・・・
うーん、例えば500万クラスのスポーツカー市場は、日本に置いては厳しいと思う。

６気筒のそんな車は中途半端すぎて金持ちは買わない。
もちろん、貧乏人も買えない。

564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 00:00:36 ID:aCnMlJj8

>>551
オートギャラリーはネット界のベストカー＝東スポ
マジでデタラメがてんこ盛り。

565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 08:55:11 ID:Y9Wvk598

www.norcalevo.net/video/motegibattle.wmv

566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 08:59:44 ID:8L5T1rhx

ビートを出せよ

567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 09:44:17 ID:oeBks6Sh

ビートなんて　
カプチーノに　勝ったところは　唯一　生産中止が　早かったところ。

568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 10:06:28 ID:Bvms9aDY

2リッターシビックtypeRのエンジンでいいから
ロータスエリーゼの対抗車があるといいなあ
S2000は、もうポンティアックソルサティスしか見てないアメリカ車だし、しかも格好悪い

569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 12:03:14 ID:H8rAxPQ/

>>568
噂のデカビート
出りゃいいよな～
究極のハンドリングマシンみたいじゃん

570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 12:11:53 ID:kFFrUZaf

>>565
NSXって本気で速いのね・・・
直線番長のムルシエラゴとアウディクオリティのガヤルドに最後やられるけど。

571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 13:04:45 ID:AgNrTbJD

>>570
フェラーリと比べて、格好だけって言われていたランボルギーニだけど、
実際は、速いのね・・・
フェラーリやランボルギーニってタイミングベルトの交換時期が2年又は2万キロっていうし。
交換費用が100万円かかるけど・・・

572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 13:09:46 ID:5/H0Pm53

やはり身分が違うヒトじゃないと乗れそうにないな・・・

573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 13:22:17 ID:oTi1qqW2

ＮＳＸの香水も一緒に出るんかな。Ｖ１０てんだからもっと強力な臭いの奴。

574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 18:10:55 ID:aQ1SF0f+

>>565
おお、これってベストモータリングの海外版か

575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 18:16:52 ID:hOREzekP

とりあえずプラモで我慢する

576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 18:48:06 ID:fxvQQZQo

エンジンは縦置きかな、横置きかな…？

577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 18:58:06 ID:LrkJeZhR

>>576
Ｖ１０を横置きにすると車幅が３ｍ超えるかもなｗ

578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 19:05:53 ID:aQ1SF0f+

世の中にはV16エンジンを横置きにした変態マシンもありましたよ

ttp://gazoo.com/shop/hobbygarage/meisha/shousai.asp?R_ID=5014

579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 19:32:10 ID:GTHizo2A

>>574
海外版でもアナウンサーは「ガンサン」って発音してるんだね。

580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 20:01:26 ID:xJGg5IWQ

>>578
フェラーリの横置きV8を２基くっつけたんだから仕方なしｗ

581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 20:35:41 ID:9ySVahRe

いくらV10でもバイクに６気筒のせたCBXの衝撃は忘れられん
いまみても変

582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 21:21:08 ID:vGl6m3Cx

hondaの商品企画はなんか変
イマはエコカー
４年後はスポーツカーブームですか
それとも単なる
社員の自己満足か士気の高揚のためですか？
ところでＮＨＫのナイジェリアの話は
為になりました
日本は今後中東と同じ悪魔の手先となるのか
独自路線で接していくのか・・
４年先はオンリー電気車かもよ

583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 21:25:33 ID:6z3IsucX

ブイトーとかあほか

584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 21:49:33 ID:M7/vZihJ

>>546
どーゆー意味？
四輪と２輪で"馬力"ってﾓﾉの定義が異なるの？

585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 21:59:58 ID:M7/vZihJ

>>570,571
あんだけ特性の違うｸﾙﾏが本気で走ったら
こんな拮抗した戦いにはならないですよ。
絶対に。

この映像に出てるｸﾙﾏは一台も乗ったこと無い私ですが、
これは断言できます。
ﾁｮｰﾁﾝ記事は鵜呑みにしちゃいかんです。

586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 22:00:39 ID:4/VsirKh

1つのシリンダーをバイク並に小さくすれば似たような馬力は出るよ。
でも、市販エンジンで2000cc12気筒なんてのは馬鹿げてるでしょ。

587 ： ◆coNA1R.XZY ：2005/07/26(火) 22:02:14 ID:GMjvrMGu

>>585
ここ見ればおのずと真相が・・・ｗ

【ガンじい】黒沢元治を語ろう【ホンダマンセー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1119533823/

588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 22:10:13 ID:L1KzSB3P

280psでも車重500kgぐらいだったら、すげーのになるなw

589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 22:13:35 ID:M7/vZihJ

>>586
今のﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟﾓﾃﾞﾙのバイクは
1000～1300ccで4気筒が主流ですよ。
んでもって馬力は170。

例えばV8 2000ccで300馬力ｸﾗｽの市販ｴﾝｼﾞﾝ積んだｸﾙﾏって、、、
決して馬鹿げていないと思うです。
十分魅力的だと思うです。

問題はｺｽﾄですよね、きっと。

590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 22:23:56 ID:3121MaVG

<日本車は燃やされ>

「竹島の日」制定　韓国・釜山の日本車販売店の車が放火される騒ぎ
駐車場の入り口には「日本車を売ったり買ったりするやつは、3代にわたって殺す」などの脅迫文が
赤いスプレーで書かれていたという。

|＿∧
|｀∀´>　＜ウェー、ハッハッハ！
|⊂ノ

「日本人はお断り」「100倍謝罪しろ」　
http://blog.goo.ne.jp/pandiani/e/e900d1f044ca2786b10d1ef3066cdca1
【自動車】現代車、日本市場攻略へ真っ向勝負
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1121259714/l50

591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 22:27:00 ID:IJm5mR5a BE:78450825-

>>571
アウディ傘下になる前はプレスもしてない鉄板溶接して車作ってたけどなｗ

592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 22:37:43 ID:VBEyZGxN

>>585
NSXを流す程度にしか乗ったことのない漏れが言うが、ハッキリ言ってNSXの
コーナリングスピードの速さは異常。タイプRだったら他モデルに対してコーナー
でその映像くらいのアドバンデージは十分にあるだろ。

593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 22:55:56 ID:YPHsfHPV

一台５０００万円ぐらいのスポーツカーにしてくれ。それ以上だと買えないから・・

594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 23:00:03 ID:TPgpZExU

外人にとっては卑猥な名前らしいエヌエセックス

595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 23:01:37 ID:pOtwqbrC

>>593
5000万もする車買えるやつは、1億の車だって買えるだろ。

596 ：585：2005/07/26(火) 23:02:22 ID:M7/vZihJ

>>592
そーなんですか。。。
いや、いろいろと反論する為のﾈﾀはあるんですが、
妄想論戦になっても悲しいので控えます。

とりあえず今夜は、
『世界のﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟｽﾎﾟｰﾂｶｰを集めてバトルすると
実力伯仲めっちゃ熱い戦いになる』って夢を信じて
寝ることにします。

597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 23:02:42 ID:YPHsfHPV

国産は5000万円までだな、、、、

598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 23:29:52 ID:4/VsirKh

V10と言っても値段はV8フェラーリくらい？

599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 23:39:40 ID:GTHizo2A

>>598
フェラーリどころか無印911程度の価格で出すつもりらしいが、可能なんだろうか？

600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/26(火) 23:49:52 ID:4/VsirKh

>>599
高根沢工場の減価償却が終わったから可能なんだろうか？

601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 00:03:49 ID:gIYzkT6h

つか
ポルシェやTVRみたいなｶﾞﾁのスーパースポーツにするのか
アストンやランボルギーニみたいなオサレなGTにするのか

はっきり汁。

602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 00:39:21 ID:m4BPrXP6

あえて言えばマクラーレンF1みたいな方向じゃないの？

603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 00:45:27 ID:CWOYT8m5

古テクということか？ｗ

604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 01:20:04 ID:/FNS0PMX

大メーカーだから衝突安全性、被害者保護、環境にも配慮しなければならず
ボンネットの分厚いダサいマフラーの車になるんだろうな

605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 01:29:53 ID:V8vF8xYZ

昔、ホンダ車は事故に弱い（すぐ潰れる）ってのが定説だったが
いまもそうなんだろうか。

606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 01:36:49 ID:UJJ6b+qC

イニｄで速攻で登場してスピンして負けるんだろうな

607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 01:40:40 ID:fY82rMX2

>>596
筑波だったら伯仲して当たり前じゃない？そうそう簡単には抜けないし、
ビデオを見る限りでは実力通りかなという性能差、特性差は結構出てたよ。
少なくとも各車、そこまで手を抜いているような走り方じゃない。NSX-Rが
とりわけ血管浮き立つ走りをしていたのも確かだけど。

608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 01:47:42 ID:G2x8GAky

名前はやはりNSXか？後継車というだけでネーミングは決まってないことを希望

609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 03:10:30 ID:LL6J80Wt

F1で勝てないミニバンメーカーにはもはや何も期待しない。

610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 06:42:00 ID:ir2ZFmpg

>>609
とヒュンダイユーザーが申しております。

611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 06:59:58 ID:vJQcbpFP

>>605
あれ、NSXって「乗ってる人の死亡事故ゼロ」の記録もってなかったっけ？

612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 07:34:36 ID:P/M2c8Yu

そろそろ流星号の実用化をきぼんぬ

613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 07:37:24 ID:GjKLQVIc

当然ＶＴＥＣ搭載で、環境燃費がいい車に仕上がるんだろ？Ｖ１０でｗ
今時スポーツカーなんて、時代逆行もいいところだな。リッター10km切る車は問答無用で禁止するべきだろ。
５年後はリッター２０ｋｍ切る車を規制すれば、もっと環境がよくなるし、仕事も増えて良いことだ。

614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 08:31:48 ID:CWOYT8m5

>>611
聞いたこと無い。

615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 08:43:50 ID:0qFvn56m

排ガス規制は販売台数と車種展開でかければ良いのに。なんで全車種横並びなのか。
NSX のような各社フラグシップカーごときは台数少ないから規制強めても大した効果はないだろ。
逆にヴィッツやフィットなどを強めにした方が環境には効果大だろ。

616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 09:22:41 ID:gaXC+ul3

>>611
ソースが車メ板NSXスレにありましたね

617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 09:29:15 ID:6f8HUlGk

トヨタのタコマに対抗して（ｒｙ

618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 11:09:28 ID:ptuACmxf

>>589
そんなのトルクな無さげな物車じゃ無理。
車重のそう重くないバイクだから出来る事。
コストじゃないよドライバビリティの問題。

619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 11:16:13 ID:0cBwj6eR

>>584
馬力ってのはトルク×回転数。
したがって高回転型になるほど数字は大きくなるが
実用域のまるで違う二厘と四輪を同列に語るのは馬鹿。

620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 12:16:35 ID:R3h9N1JP

なるほどね、求められる特性はかなり違うよな～

621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 12:20:45 ID:F2U4XnyK

次期型が４年後って遅いよ・・・それまでGTはどうやって戦うんだよ

特に２年後にはGT-RとLF-Aが間違いなく参戦するだろうし
現行型じゃつなぎにもならんだろ

622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 12:28:23 ID:gaXC+ul3

GTは二の次だろ優先順位で言うと

623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 14:26:43 ID:f+ZltHBe

GTにはレジェンドクーペで出てみる。

624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 14:57:17 ID:bA8x/T7p

>>623
車間センサーで永久に追い越し不可

625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 15:11:30 ID:X7D/ea7t

とにかく、大学は言っとけ
二宮忠八のように、これに羽が生えて空飛んでも構わないんだから

626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 15:11:53 ID:ir2ZFmpg

どうせ４年もたてば石油相場が上がってＶ１０なんて出せるかどうかわからんだろ

627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 15:14:06 ID:X7D/ea7t

そのときは報道に１８年の恨み買ってもらうよ

628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 15:58:32 ID:02T8s1cS

現行NSXって、MRであることの意味が希薄なんだよ。特にプロポーション。
ケツがでかくて腰高でぜい肉だらけで鈍重な印象。スポーツカーというより
ラクシュアリーカー。
次期NSXもMR、しかもV10でやるのであれば、ル・マン制覇のベースになり
得るような本気モードのスポーツカーにしてくれ。

629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 16:02:44 ID:G2x8GAky

>>628
具体的にMRでどの車のプロポーションレベルならＯＫなの？

630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 16:52:41 ID:wuK0QRyK

>>619
最大パワー＆トルクでしか物を語ってないﾔｼにそれ言っても。
トルクカーブとか理解できるのかねぇ？

ハイカム+軽量フライホイルで下のトルクもスカスカ
しかもバイク並みに各部を切り詰めた設計で環境対応基準も怪しく
シリンダーブロックの耐久性も低く、ドライサンプでオイル管理の厳しい
クルマのエンジンなんてとても実用性が無いわな・・・

バイクのVテックも可変バルタイとか思ってるんじゃ？ｗ

631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 17:59:01 ID:R3h9N1JP

バイクエンジン使うんなら、ウルトラ軽量３ホイラーを出してホスィ

632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 18:13:53 ID:tyrY4/do

そんなこと言い出したらホンダは1.8ﾘｯﾀｰFlat6を持っているわけだが。。
個人的にはあれをベースにビート作ってたら世界的に見ても面白い車に
なってたと思うな。

633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 18:25:47 ID:OBaBwcNG

>>630
>バイクのVテックも可変バルタイとか思ってるんじゃ？ｗ

スズキのバイクにはリフトを変えるのがあったね。
ホンダのは気筒当たり2つあるバルブのうち1つを休止。
将来的にはバイクにも気筒休止システムを採用するらしいけど。

634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 23:43:54 ID:Mltqu9HN

ホンダ二輪のHYPER VTECは基本的に20年以上前に初代CBRで採用されたREVと
基本的に同じ発想のバルブ休止機構だよね？
なぜ今更VTECなんて名前付けたのかちょっと疑問。
単にVTECという呼称の知名度を販売力に組み込みたかっただけじゃないかと。

635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/27(水) 23:50:23 ID:644T78wY

>>634
いや単純に単車に4輪のVTECを搭載しても商品にならないからだよ。
というかそんな機構は必要無いよ。

636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 00:28:46 ID:ijVJ8IPB

パイプフレームのフォーミュラカーにMF308積んだらいいじゃん
タイヤにフェンダー被せて。

637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 00:31:13 ID:yDZ1SVpZ

とりあえず今、NHKで再放送やってるから見よう。

638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 00:41:50 ID:pDmFB8HQ

インドホンダ工場で暴動
同僚４人の不当解雇に従業員全員が反発
負傷者７００人以上

639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 00:43:24 ID:5FrL6Z6W

そーいや、ホンダ初の４輪もミドシップだったな

640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 01:00:19 ID:OR8BgmtC

NSX後継とかの前に、
プレリュードを。

641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 01:03:15 ID:hInIhtko

>>633
だね。スズキのＶＣエンジンは高速と低速でカムを切り換えるタイプだった。
可変タイミング・カムと言う意味ではスズキの方が言葉通りの機構だなァ。

という事で(必要かどうかは別として)一応商品としては成り立ってたよ>>635

642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 01:05:31 ID:Mg1+3TeJ

>>629
例えばマセラティMC12

643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 01:06:37 ID:neW2rZ5x

test

644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 01:12:04 ID:2AumuTrN

売れない車を売り出すなんつって大丈夫なの？
V10なんて意味あるの？
出すならオデのかっこうしたエスパスF1みたいな奴つくれよ、どうせ売れないんだし
くだらん

645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 08:25:51 ID:7Wax2Jfz

マーケティングを一からやり直しましょう。

646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 09:44:22 ID:HryJCRpv

>>641
何故可変バルブタイミング&可変リフトが必要か考えた方が良いと思うね。

647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 13:42:56 ID:EAzLpSy3

>>628
MRは往々にしてケツデカなんだけどな。

648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 14:04:20 ID:NveM9ARE

LIFEV10なら興味ある。

649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 14:07:10 ID:Aatbs2TJ

ﾍ霽ｯ､ｫ､颶1､ｬV8､ﾋ､ﾊ､?､ﾎ､ﾋ｡｢ｲｿｸﾎｺ｣V10､ﾈ･｢･ﾊ･ｦ･ｹ､ｹ､?､ﾎ､ｫ｡｣

650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 14:25:38 ID:G1FBj0E0

>>649
へぇ、それはなかなか興味深いね。

651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 15:11:34 ID:XpCP7laK

>>649
F1のレギュとは関係ないんじゃない？技術さえフィードバックされればいいんでしょ。

652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 15:27:10 ID:Fgy1yIue

>>641
商品として成り立った？割にはまず売れてないし
250/400のVCシリーズしか採用されなかった上に
ロクな改良されて無い代物なのだが・・・

スズキはエンジン云々言う前に糞仕様のキャブを
どうにかするのが先だわな。
それさえどうにかしてりゃ可変バルタイなんぞいらんのに。

653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 19:35:57 ID:dtLAo5q7

>>646
＞何故可変バルブタイミング&可変リフトが必要か考えた方が良いと思うね。
スズキの場合は低回転域でのバルブオーバーラップの低減によるトルクと燃焼効率の
アップの為だったけど？何か問題でもあるのかい？
個人的には、当時すでに低迷していたマルチ・スポーツの分野に何とか消費者の目を
繋ぎ留めるため目新しい技術とイメージリーダーとなる車種が欲しかったのが本音だ
ったんだろうなとは予想しているけどさ。

654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 19:36:06 ID:Xy5dyo1i

VCエンジンが廃れたのはエンジンの馬力規制が強化されたのも
原因だったと思う。バンデットはモデルチェンジされたがその時にも
VCエンジンは設定されたが、馬力規制が強化されたために
ノーマルエンジンとの差が明確ではなかった。

今後、排ガス規制、燃費規制が強化されればまた復活するかもしれない。
スズキは連続可変のミラーサイクルエンジンをモーターショーで発表して
いたから、採用されるのはこちらだろうけど。

655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 19:37:06 ID:MNReHDu2

ホンダのV10は観てみたい。売れるかどうかは別にして。

656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 19:41:06 ID:dtLAo5q7

>>652
スズキは250マルチの全廃と400のコスト削減による車種整理でVCエンジンを引っ込めたね。
VCエンジンそのものというより250～400クラスにおける高性能・高価格スポーツ車の市場
規模縮小の方が直接的な原因だと思うよ。
それは他のメーカーのアルミフレームや排気デバイス等の撤廃でも同じだと思うけど？

あと糞仕様のキャブって具体的にどの車種に付いてるキャブの事なのかな？
スズキに限らずほとんどの場合は車種ごとに違う仕様のキャブが付いてる場合が多いよ？
個人的には'80年代後半に採用されたスリングショットキャブなんか結構良く出来ていた
と思うんだけどなぁ。
もしよかったら他メーカーでも良いのであなたの言う理想的なキャブとそれを搭載して
いるという車種を教えてもらえたらありがたいです。
今後の購入時の際の参考にいたしますので。

ちなみに自分は特別スズキマニアってな訳じゃないので誤解しないで下さいね？
４メーカー全て複数台乗り継いで来てるのでかなり中庸な感想を持ってます。

657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 19:46:45 ID:DsbfU/dY

DQNに受けそうなミニバンだけどんどん作ってりゃいいだろ

658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 19:52:05 ID:Wq3D9jte

やっぱね、親父さんが乗って吟味したスーパー４とかじゃないと
駄目ですよ、初期のじゃないと
　
最近のもいいんだけど、なんか違う

659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 20:59:40 ID:FVCHcvxF

結局のところ、フェラーリやポルシェと並べてみて食指がうごくかどうか、ってことだろうな。
先代もフェラーリ328やポルシェ964と並べるとなかなかの出来だったからこそ、
発売時に大人気だったわけだしな。

フェラーリ430やポルシェ996と比べて圧倒的な性能であれば先代の当初みたいに馬鹿売れは可能かと

660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 21:05:23 ID:j+sKZWgu

>>659
やっぱ楕円ピストンは必須だな。
ただのＶ１０ミッドシップならどのメーカーでも作れるじゃん

661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 22:09:39 ID:fTGgffqS

>>659
Ｆ１で勝ち続ければ馬鹿売れ

662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 22:21:18 ID:ayxk9vLH

最初のNSXが売れたのはバブルのしっぽの時期に滑り込めたからでしょ。
あの頃はF1ブームの頃でもあったし。
今から数年先に売ってもホンダの高級スポーツカーが売れる可能性なんてゼロに等しいんじゃないかな

663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 23:07:40 ID:gdur6JgL

他と同じ値段で圧倒的に速ければ・・・
320i・C180・エボ9、この場合のエボ9ポジションで
日本じゃ売れんと思うが、欧米中東の物好きは買うかもな

664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 23:15:20 ID:bnNpkzMQ

>>663
それは、あまりたとえにならないような…
というか、ジャンルが違いすぎるよ。

エボが物凄い速度でコーナー曲がって、ぶっちぎりで差をつけても、
BMWやベンツのドライバーは鼻くそほじりながら「わー、速い車だね。全然おいつけないや。」と言うだけで、
まるで悔しがらないと思う。

665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 23:38:26 ID:gdur6JgL

同価格帯で圧倒的な性能を持ってるって事を表現したかったんだけど
勿論、ブランドイメージの差も悪い意味で圧倒的
ジャンルも全く違うのを狙うって意味で

666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/28(木) 23:45:23 ID:8/Xbgj1i

ｽｰﾊﾟｰ株のゴールド仕様はまだですか？

667 ：おは２ ◆DqSqJQA7KA ：2005/07/28(木) 23:53:30 ID:vyBUFl9Y

このV10を流用したセダンが出れば、それが欲しいかな（笑

668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 00:00:35 ID:at7FSNt2

>>633
現行ＣＢ４００ＳＦのハイパーＶＴＥＣ
低中回転では対角線位置の２バルブ、高回転域になるともう２つが動き出して４バルブになる。
この高回転用の２つはカム山が他の２つと若干違わせてある。
結果的にタイミングやリフト量も、スズキＶＣと同じく可変されるって寸法。
むしろ偏芯カムやスライド機構でめちゃ複雑なＶＣよか、ホンダの直打ち式の方が
同じ効果を得るなら、頭いいなって感じ。

>>656
ミクニ製スリングショットはヤマハＦＺＲでも使ってる。勿論そういう呼び名ではなかったがｗ

669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 03:43:44 ID:n4MwDnJz

>>668
スズキがスリングショットキャブを採用したのは確か'86か'87のGSX-Rから
だったかと思うんだけど、ヤマハがFZRで同形式のキャブを採用したっての
は何年式の型からなのかな？

ちなみにスリングショットキャブってそれまでの樽型とフラット型の合いの
子みたいな造りで、それまで一般的だった２枚板構造のフラットバルブを片
側だけ残して１枚式にした物なんだけど…当時ヤマハが同じ形式のキャブを
使っていたという記憶が残念ながら無いもので。

あとスズキの糞仕様のキャブってどれを指しているのかもぜひ聞かせてね？

670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 04:14:31 ID:i87BXSR/

>>668それって頭いいのか？
＞低中回転では対角線位置の２バルブ、高回転域になるともう２つが動き出して４バルブになる。
＞この高回転用の２つはカム山が他の２つと若干違わせてある。
ということは高回転時におけるバルブリフト量が最大になるのは２本だけって事だよなぁ？
それじゃ４本全てが最大リフト量に設定出来るVCエンジンより高回転時の給排気ロスが大きく
若干不利にならないか？
なんというかREVの４バルブ時にたとえ２本だけでもバルブリフト量を稼ぎたいという苦肉の策
って印象が強いんだけどねｗ
それにホンダのその方式だと所詮２バルブ時と４バルブ時の二段切り換えにしか出来ないので
回転数に応じてバルブリフト量を連続的に可変させたりするような将来的発展性は望むべくも
無いって結論にもなるし。
とりあえず機構が簡略化出来るというのが最大のメリットだというなら構わないだろうけどさ。

671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 04:50:01 ID:QhG/tIm1

ホンダにとってNSXは一般の商品ではなく、
大衆車メーカがイメージを上げるための宣伝道具でしかないよね。
スズキやダイハツが出している普通車と同じ。

まあ購入者が満足すればいいんだろうけど、、、

672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 07:24:21 ID:qiwv0CL7

>>671
絶対に購入できないお前が言っても説得力無いしな。
だいたいそんな時間にw

673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 07:33:06 ID:gl2YwQtA

時差って知ってるか？

674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 08:13:18 ID:44G5q6Ti

今の車の世相じゃ
日本じゃ売れないんじゃない?
ハイブリッドでもないし。
３　４年後だし

675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 08:30:36 ID:N/c5GhcJ

>>670
スズキＶＣも吸気側の２つしか可変させてないじゃんｗ
いちおう初代のバンディット４００Ｖでは４つ同時に可変させてたけど、数年でやめたでしょ。

スズキＶＣもホンダＶＴＥＣと同じくロー側とハイ側の専用カムがあって、
そこを２点間移動させるだけだから連続可変は無理だよ。
もし可変機構に異常が起きても通常用の吸排２バルブが常に動いているホンダ式の方が信頼性も高いと思うね。

676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 09:26:19 ID:rZ0aaKZT

>>675　なんかもう必死だなｗ

＞いちおう初代のバンディット４００Ｖでは４つ同時に可変させてたけど
なんだ自分でも分かってるじゃんｗ
誰も吸気バルブ可変物だけがVCエンジンなんて論点で話しちゃいないゾ？
それとも>675は最初から２バルブ可変タイプに的を絞って書いていたとでも？

＞もし可変機構に異常が起きても通常用の吸排２バルブが常に動いている
＞ホンダ式の方が信頼性も高いと思うね。
なるほどカム・チェーンやカム・ギアそれにバルブ自体やカムシャフトに
は一切影響を及ぼさずに、高速カム可変機構のみが異常起こして他の駆動
部分は全て正常に可動しているという前提なんだ？しかも機構自体無傷で？
何とも都合の良い異常が起こるもんだねェｗ
とてもそんなところにまで想像も及ばなかったよ。参りました。ハイ。

>675はどうあってもスズキのVC機構よりホンダのHYPER VTECの方が優れて
いると結論付けたいみたいだけど、なんかムキになりすぎて論点がズレて
来ているんじゃネ？
スレ違いみたいだから俺はこれ以上は突っ込まないけどサ。

あと折角だから>669さんの質問にもさっさと答えてあげたらどうヨ？ｗ

677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 09:33:10 ID:Z6j5/W0B

>>676
横レスすまんが、2段切り替え方式だと可変バルタイのみ作動しなくなるという
トラブルは、聞いたことがないけど十分にあり得るよ。あと、バイクの場合は
軽量ゆえ、連続可変はむしろ無駄なんじゃないかな。ホンダも四輪では連続可変
なんてとっくにやってるわけだし。

678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 11:24:30 ID:9Y2gVknw

>>650-651
おまいら、翻訳コンニャクを俺にもわけてくれ

679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 11:41:14 ID:sL61G/6n

>>678
（･∀･)つ「>649 来年からF1がV8になるのに、何故今V10とアナウンスするのか。」

680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 12:23:37 ID:V2LcNi5o

スズキオーナーなら純正キャブのダメさは分かるはずだが・・・
90年代後半からは良くなったがそれ以前の4ｽﾄのキャブは終わってる。
油冷GSXや初代バンディットオーナー辺りは痛感してるはずｗ

2ｽﾄスクーターのキャブの整備性なんてギャグとしか言えんし。

681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 12:28:41 ID:FunaOzuy

トヨタはとにかく駆動系に金が掛かってる。
生半可な事情通はＮＳＸは専用設計だとエンスー顔で語るが、中味はＦＦセダンの駆動系。
ルマンでＮＳＸが走ったときに、たかが４００馬力でドラシャが何十本も折れまくったのは有名。

いぜんＳＷ２０はゼロ４スタート有利なミッド＋ターボだと入れ込んだ店もあった。
だが６００馬力になると、ドラシャは平気でもジョイントが砕ける。
８０は同じ形にみえる同サイズのジョイント部品で１０００馬力出してなんともない。
そこで８０を分解したら、ジョイント内部の部品が輝きも仕上げもケタちがいの精度だったという。
焼き入れや材質強度も原因だが、ボール支持部品にガタがないから壊れないという話。
さすがにゲトラグを突っ込むだけの車だとトヨタ開発者の意地を感じたそうだ。
おなじトヨタでも高額車は目に見えない部品精度、耐久性がすごい。

ロータリーで１０秒を切るようなドラッグ屋は、トラックみたいなリジットのデフをぶちこむ。
基本的ににＦＲのドラッグ仕様はそういうもの。当然公道を走れない。
ところが８０は１０００馬力でも駆動系はノーマルのまま。
この逸話は、当然セルシオやアリストも・・・と信頼性や安全性に対する期待につながる。
ＢＭＷやベンツの高性能車と高速走行で張り合うときに駆動系が弱いというのは嬉しい話ではない。

駆動系が弱い車はどうしようもない。
まさかミッション、プロペラシャフト、デフ、ドライブシャフト、ジョイント、ハブベアリング
をせんぶワンオフ強化品を作らせるわけにいかない。
スバルやホンダはちょっと乱暴に走っただけでドラシャがポキポキ折れる。

あれほど叩かれてもＶ８を出せない理由も分かったよ。
駆動部品の精度が低いからなんだね。

682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 12:31:29 ID:mUfSviy0

Ｆ１だインディだと凄いのはわかるが
ホンダのクルマってどうしても前輪駆動のイメージしかない。

683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 12:49:35 ID:sOpbzF34

８０て何

684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 12:53:12 ID:sklG+uYh

>>681

長文で知ったかぶりして、恐ろしく恥ずかしいヤツだな。　ﾌﾟ

レジェンドはOHCのＦＦだけど、ＡＴオンリー。

NSXはMTもある。しかも専用ヘッドにチタンのクランク、バランス取りに手組。

これでも同じと言い張るなら、気が狂ってるとしか思えないわな。　ﾌﾟ

685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 12:59:18 ID:FunaOzuy

>>683
スープラ

686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 13:12:08 ID:zvKSBApB

>>677
バイクのターボエンジンが大昔に一瞬流行ったが、その後全然出てこないのと似てる。
走行中にパワー特性がチャカチャカ切り替わっちゃうとバイクではデメリットになる場合もあるから。

687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 13:33:56 ID:0q/n3THR

>>681は駆動系の話をしてるのに
なんで、エンジンの事で反論してるの？>>684

688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 13:40:22 ID:YnByQw25

>>681
またＧＴＯのコピペ　の類かよ

689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 13:40:48 ID:Iu74WvJ1

>>684
釣られんなよｗ

690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 13:41:03 ID:sklG+uYh

>>687

エンジンの話はついでにしただけで、MTが有ると書いてるの見えないのか？

これだからヨタヲタみたいなド素人と話ししたくねーよな。　ﾌﾟ

691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 14:09:55 ID:FunaOzuy

>>690
MTとドライブシャフトは別だがな(笑)

692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 14:14:09 ID:sklG+uYh

691

ぼく～、もう少し勉強してから書くんだったな。

しかも長文で勉強不足丸出しで恥ずかしくないのかい？

ママにアイスでももらって、昼寝しな。　ﾌﾟ

693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 14:21:27 ID:0q/n3THR

>>690
恥ずかしい奴だな。

694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 14:24:49 ID:FunaOzuy

>>692
恥的ンダヲタｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 14:25:33 ID:sklG+uYh

>>693

ﾌﾟ

反論できなくて、泣いてんか？

よちよち、早くママとねんねちな。　ﾌﾟ

696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 14:26:37 ID:sklG+uYh

ド素人ヨタヲタｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 14:29:13 ID:0q/n3THR

厨房の季節だなぁ

698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 14:30:57 ID:sklG+uYh

ヨタヲタなら厨房の方が詳しいんじゃねーの？

ﾌﾟ

699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 14:32:14 ID:0q/n3THR

もはや日本語になっていない　>sklG+uYh

700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 14:34:33 ID:sklG+uYh

在日のヨタヲタか？　ﾌﾟ

車を自慢するのにドラシャを自慢してるヤツ、初めてみたわ。

ｹﾞﾗｹﾞﾗ

701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 14:37:30 ID:sklG+uYh

【社会】トヨタ衝撃、派遣社員がロリコン副業
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1122033682

放火でトヨタ社員逮捕　数件の放火認める
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050703-00000009-kyodo-soci&kz=soci

【TOYOTA】トヨタ系販売店も送検へ　不正車検事件、元社員ら逮捕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1085473182

Yahoo!ニュース - 毎日新聞 - <車両放火>捕まえれてみればトヨタ社員!さらに余罪追及
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050703-00000002-mai-soci

トヨタが自動車整備士試験検定問題漏洩Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088242598/l100

中身から腐った会社。　ﾌﾟ

702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 14:37:45 ID:Egt4b93l

GTR乗りの俺がみてもﾝﾀﾞｦﾀのほうが恥ずかしいな。

703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 14:40:11 ID:sklG+uYh

たかがGTR乗り一人の意見など、どうでもいいわな。

704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 14:47:01 ID:0w7Pwp1r

GSR乗りの俺がみてもﾝﾀﾞｦﾀのほうが恥ずかしいな。

705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 14:50:52 ID:sklG+uYh

GSRって三菱？ｗ

タイヤが取れるメーカーの車音痴の意見もどうでもいいわ。　ﾌﾟ

706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 15:01:53 ID:MnF6ai8W

ホンダ乗ってる奴って頭がおかしいんだな。　ﾌﾟ

707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 15:04:46 ID:sklG+uYh

>>706
良く居るんだよ、2chには。

何の根拠もなくいきなり頭がおかしいとか言い出すヤツ。

大丈夫か？オマエの脳みそ　ﾌﾟ

708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 15:05:37 ID:kq7Y1BrN

>>706
たしかにそうかもな｡
http://www.himitsuya.jp/MHBBS/smart/bbs.cgi

709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 15:07:37 ID:sklG+uYh

分かった！オマエらホンダのミニバン乗りに信号待ちで殴られたな？

だっせー！ｹﾞﾗｹﾞﾗ

710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 15:08:30 ID:0w7Pwp1r

ID:sklG+uYh の厨房をこのスレから追い出してくれ。

711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 15:10:55 ID:n7+mS+gX

すべて狂信的なンダヲタが悪い、ホンダはちょっと道を外したが

712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 15:12:32 ID:0q/n3THR

ID:sklG+uYhをあぼーんすれば快適ですね

713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 15:13:43 ID:sklG+uYh

GSRとか言い出す車音痴が先だな。　ﾌﾟ

714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 15:19:50 ID:7P/OZZkI

>>709
＞ホンダミニバン乗り
これほど的確なDQN表現はそうはないｗ

いや、ホンダはバイクでがんばればいいよ。

715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 15:22:06 ID:1TPg1FtQ

NSY

716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 15:23:11 ID:rFd8AGOZ

絶好調だな、酒井くん

717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 15:26:28 ID:rwrxVpb5

('A`) < 夏らしいスレがあると聞いてとんできました

718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 15:28:15 ID:sklG+uYh

だけでどあれだな、まともにスポーツカーすら乗った事がない

GTRだのGSRだの、ましてやヨタヲタたちが、このスレで何やっ

てんだ？　ﾌﾟ

719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 15:29:55 ID:rwrxVpb5

ﾌﾟ　って屁の音？

720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 15:30:00 ID:uI49mb/q

荒
巻
孝
氏
ね

721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 15:31:09 ID:Ow9XUfMM

>>718
お前はGTRもGSRもNSX乗ったことがあんの?

722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 15:31:40 ID:sklG+uYh

ヨタヲタはF1惨敗記念車でも買ってれば？　ﾌﾟ

あ、買えればの話だが・・・・・（藁）

723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 15:34:39 ID:s/OJWCHB

>>722
>>681に対する>>684の発言って、
明らかにずれてないか？

君、車のこと良く知らないだろう？

724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 15:36:23 ID:sklG+uYh

>>723

いやいや、こまったもんだな。

そこまで説明せんといかんかよ。

話になんねーや。

725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 15:38:50 ID:bDskZLcj

今日は特に暑いからなあ　みんなも気をつけなよ？

726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 15:40:41 ID:0q/n3THR

>>723
だってリアル厨房だもの。
こんな香ばしいやつ久しぶりだよw

727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 15:41:05 ID:sklG+uYh

シビックのＲかなんかに煽られないようにきーつけや。ｹﾞﾗｹﾞﾗ

728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 15:44:49 ID:rFd8AGOZ

え～、この荒らしは車メ板を荒らし回って誰にも相手にされなくなって、こちらに遠征してきた基地外です。

基本的に、あー言えばこー言うの典型で論破しようと思っても無理です。
日本語分かりませんから(笑)

一番の対処法は無視・あぼーんですが、その板の住人全員が完全に無視するなんて無理で
必ずレス付けるヤツがいるのでそのレスをもとにどんどん荒らしを続けます。
すごく不愉快になるレスをつけるのが特徴で、ギャフンと言わせようと一言レスを
付けたくなるんですが、その行為こそこの荒らしにエサをやるようなもので、そこでフンッと鼻で笑いながらスルーするのが正しいです。

729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 15:51:16 ID:o4uzZk8C BE:83844926-##

ＧＳＲて何ですか？？

730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 15:54:47 ID:sklG+uYh

>>729

ランエボの事でしょ？

731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 16:03:42 ID:rFd8AGOZ

最近覚えた技は、車メ板では荒らしばかりしてるとレスがもらえなくなったので(車メ住人はかなーり嫌な思いさせられました)、
普通に質問とかに答えるパターンです。

あれ？おとなしくなったな？なんてこれにまたレス付けると、一転またいつもの荒らしレスを返してきます。
とにかく本当に始末に困る迷惑野郎なので、このビニュー板を気持ち良く使っていきたいなら
スルー・あぼーんするのが吉です。

車メ板の一住人より

732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 16:25:32 ID:qRap7Pib

728 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/07/29(金) 15:44:49 ID:rFd8AGOZ
731 名無しさん＠お腹いっぱい。 age 2005/07/29(金) 16:03:42 ID:rFd8AGOZ

私怨厨、お前もそうとうウザッタイ！
だれの事言ってるかもわからんが、お前も同類以上ウザッタイから氏ね。

733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 16:35:07 ID:qRap7Pib

>>729
こんな会社の車w

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1122611576/

734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 16:39:08 ID:rFd8AGOZ

そりゃどーも。うざくてごめんね。車メ板の状況が分からないとそう思うでしょうね。
荒らしのコテは『硬ﾀﾝｽﾞ』。すごーーく暇な人はここ半年くらいのNSXスレとコルベットスレを見れば分かります。
てなところで私は消えます～

735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 16:41:00 ID:Ow9XUfMM

qRap7Pib=sklG+uYh？

736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 16:50:22 ID:lSS9Dgu2

>>734
車メ板の住人だがNSXのリアルオーナー硬タンは仲良くまともなレス返してるのに、一人粘着して
雰囲気悪くしてる野郎が居るけどお前だな?

737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 16:51:51 ID:P9wmzgUi

588 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2005/04/29(金) 02:26:37 ID:FDj/ZDeg0
>>584
>モーターショーに出てたＮＳＸの仮想後継車種ＨＳＣは
>とりあえずＶ６のＭＲでハイブリになってたよ

このクルマは「失敗車」を出展しただけ。
社内では「こんなマニアックで分かり難いクルマ、誰が買うんだ？」ということでアッサリ没。
米国で求められるスポーツカーは、10万ドルのV6車ではない。
もっと大排気量、多気筒、高出力のクルマだ。これを満たせば10万ドルでも買い手が付く。
同じ 10万ドルで年間1000台も売れないクルマから、1万台売るためのクルマへと変化。
5LのV10エンジン、550馬力、ダブルクラッチ変速機、最新のAWD・・・彼らにライバルを超える選択肢を提供。

226 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2005/04/29(金) 10:53:49 ID:FDj/ZDeg0
>>211
それでも"NSX後継車"(名前を継ぐかは未定)の仮想ライバルは、F430

・V10 5.0L 550PS 縦置き
・FRベースSH-AWD
・1.7トンの車重
・ダブルクラッチ変速機
・10万ドル未満の価格

934 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2005/04/19(火) 21:00:49 ID:7lspJpRo0
浮いては消えるNSX後継車の構想が固まってきた。

5L V10、550PSのエンジンをフロントに搭載し、
FRベースのAWDスーパースポーツが誕生する。
もちろんSH-AWDを搭載し、その抑圧された能力を
スポーツカーで解き放つことになった。

このクルマがNSXと名乗るかどうかはまだ未定だ。
しかし2008年には現行のNSXが消滅する、これだけは
確実になった。

738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 16:52:57 ID:P9wmzgUi

1000マンでV10、という時点でマニアックなスポーツカー、凝ったクルマではないことは
分からねばならない。アルミボディも捨て、年1万台の規模を狙う。

仮想敵は、フェラーリならF430などではなくマラネロやスーパーアメリカだ。

車名　　　　　　マラネロ　　　　　　NSX代替車
駆動形式　　　FR　　　　　　　　　FRベース進化型SH-AWD
エンジン　　　　5.75L V12　　　　　5L　V10
出力　　　　　　 515PS　　　　　　　550PS
出力/排気量　 89.5PS/L　　　　　110PS/L
車重　　　　　　 1800kg　　　　　　 1700kg
変速機　　　　　単クラッチ　　　　　ダブルクラッチ(DCT)
価格　　　　　　 2793万　　　　　　 10万ドル以下

ホンダのプレスリリース

> NSX後継車 NSXの後継として新しいスポーツモデルを鋭意開発中。
> V10エンジンを搭載した新時代のスーパースポーツを3、4年後には披露したい。
> ご期待下さい。

そして2008年に"新しいスポーツモデル"は登場する。
次期NSXでもなければ、焼き直しでもない。
FRベースのアメリカンスーパースポーツの登場だ。

もちろん「いかにもFRベース」のようなクルマは作らない。
スーパースポーツには低いエンジンフードが必要だが、
既存のホンダ車は”歩行者保護”を優先して、エンジンフードと
エンジンの間に空間を確保している。これでは低くできない。

ホンダはどうするのかといえば、既にそれも発表済みのことだ。
http://www.drivingfuture.com/car/honda/zen040824_01/
欧州で発売するレジェンドから載るこのシステムが、NSXの
後継車にも載る。

739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 17:01:48 ID:c82hi/2q

エンジンはともかくどんな車体になるんだろうね
最近のホンダ車(レジェンド、シビック)から考えると
期待は出来ないだろうな

740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 17:08:25 ID:Wf1IxLeE

シビックは最近じゃないだろうよｗ

741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 17:12:59 ID:0q/n3THR

>>740
次期モデルの事だろと、マジレスしてる俺。

742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 17:17:50 ID:lSS9Dgu2

シビックを参考にされてもね

743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 22:04:56 ID:DlN1ZV3i

ビートｖ１０キボン

744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 22:06:38 ID:uDDxsfZX

や、やる気なのかよ！！

信頼性重視でよろしくw

745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 22:09:12 ID:XLeoDZ8y

記者会見の映像が来たな。

http://www.honda.co.jp/pressroom/conference/200507/

映像で福井社長が話しているのを見ると真実だと再確認できる。

746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 22:16:03 ID:rQnwUXDg

>>745
あんたマルチポストし過ぎ。

747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 22:32:29 ID:DegmI5sL

一気筒1cc V5000エンジンとかやっちゃえ

748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 23:16:40 ID:SfWb4Ujj

先代NSXの、こけおどしでない、掛け値なしの性能が出るスーパーカーのイメージがあるし、
今更FRでレクサスLF-Aの二番煎じしてもイメージ悪くするだけだからFRは無いと思われ

シャシーのデザイン参考はランボルギーニガヤルドだろうな。
あちらさんもアルミスペースフレームなわけだから。

749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/29(金) 23:29:04 ID:dPbzqxg9

俺は、洒落でバラクーダめざして欲しい

750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/30(土) 00:18:50 ID:rigx3JXq

http://www.furnari.net/carangos/imagens/timeline/71_plymouth_barracuda_conv.jpg
あんまり残ってないのかな

751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/30(土) 00:21:31 ID:wuXzPhHx

今から貯金しよーよ

752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/30(土) 00:29:05 ID:QC/BL51F

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013503.html

値段、スペックもガヤルドに近い物になるんだろうか。同じく4WDの可能性も。

753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/30(土) 03:09:40 ID:yII+YwCp

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013528.html

>「フェラーリ360モデナ」の好調ぶり－－モンテゼーモロ社長自ら、ポルシェに負けじと「毎日使ってください」
>とアピールした－－を見るにつけ、新型スーパースポーツをして“every day basis”と主張する
>ファイティングブルの声にも力が入るというものだ。

このへんNSXの影響は絶大な希ガス。
昔のフェラーリやランボじゃありえなかったことだ

754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/30(土) 08:17:20 ID:KumuWSTK

NSXや911を買うカネがあったら漏れはコレを買う
http://www.riesen.co.jp/YesRoadster

755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/30(土) 08:25:53 ID:Nf9wsAd2

フロントウインドがあったら300kmが体感できんではないか

オープンもでる希望

756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/30(土) 08:31:55 ID:fzyn4lGU

どれだけ開発費かかってるかも分からない車に命預ける君は漢だっっ！！

757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/30(土) 10:54:04 ID:7M2Q/6sI

ンダヲタは総じて貧乏なので次期４００ｐｓＮＳＸなんて買えません！

758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/30(土) 12:29:31 ID:aAlX7Z3S

>>754
NSX、911とそれはまったく別物。

屋根無しﾗｲﾄｳｪｲﾄで良いんだったらﾄﾐｰｶｲﾗZZが一番お勧め。

759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/30(土) 15:44:54 ID:4jhkAcw5

同じ価格帯なら、現行NSXを新車で買った人なら新型も買えるんでない？

760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/30(土) 18:29:52 ID:a5LtbLQm

日本分の現行NSXが既に売り切れたが、
買った人は新型NSXの予約のつもりで買ったそうだ。
タイプRやMC後の例を見ても現行ユーザーに優先的に
配車されるのは間違いない。
新型NSXは世界中で年1000台程度の生産といわれるので
出る頃に予約しても買えないと思われる。

761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/31(日) 01:06:28 ID:kyeqxmG+

高いな

762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/31(日) 08:53:56 ID:ERvy8ed6

近所にNSX持っていた人が２人いた
１人は医者（新車）
もう一人はサラリーマン（中古）
どちらも半年もしないうちに乗り換えた

763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/31(日) 08:57:06 ID:6Y2f8x/p

中古で半年くらい買うのって面白いかも
ほとんど値落ちしないんで

764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/31(日) 12:55:13 ID:Wshxdc93

>>762
なんで？

765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/31(日) 13:13:47 ID:T6hBsU2z

>>760
年1000台だと、1000万円で売るのが苦しくない？

まあ、センチュリーの生産台数を考えれば不可能ではないのかもしれないけど。
（というか、センチュリーは赤字か？）

766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/31(日) 14:45:53 ID:aK8jM1a5

>>764
二人は知り合いで、お互い嫌いあっていたから。

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/31(日) 15:43:08 ID:anx2o4lO

>>760
次期型は年間1万台だ。

現行は100台・・・

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/31(日) 17:24:38 ID:gxSkq0QR

い・い・・いちまんだい。
月産830台誰が買うんだ・・・
精々月産2ケタ前半だろう。

769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/31(日) 20:39:34 ID:roL4/rzF

ホンダは結構馬鹿にならないブランドバリューがあるし、
ランボルギーニ・ムルシエラゴが年600～1300台くらいだから、年1000台も決して不可能な数字じゃない。

ただ、常に手を入れつづけることが重要
先代のように放置プレイは禁句。

770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/07/31(日) 22:28:48 ID:eY5B0OKp

NSXはしばしば見かけるが
NRは一度見たきりだな。

771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/01(月) 05:05:30 ID:iBubpKOc

とりあえず、ＰＳのグランツーリスモっていうゲームがはやってから
普通のおっさんやクソガキでも高級外車の名前を知るようになったな。
以前は無名に近かったようなメーカーでも結構知ってる奴がいたりする。

総じて排気量と馬力しか注目できない馬鹿が多い。

772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/02(火) 05:01:34 ID:dYC/0i8z

>>768
エゴ大国の借金大好き国民だよ

773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/02(火) 05:55:20 ID:6HPGb9mv

ランボルギーニの車は昔から常に放置プレイですが。

774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/02(火) 11:35:29 ID:AKfeYyto

床下収納モトコンポ付きHR-V出せや

775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/02(火) 15:13:52 ID:rafPgtqf

ホンダか・・・プ

776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/02(火) 21:25:24 ID:hw9yQZEX

>>775
声が震えているようですが。

777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/03(水) 02:54:10 ID:zOZVuJEh

ホンダ２輪は昔は良かったぞ。

778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/03(水) 03:05:03 ID:qkIORW0D

まあ、人材を育てるのは大変だもんね

779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/03(水) 04:05:28 ID:RV0wrYWT

ヒュンダイがスーパーカーもどきを作っても日本人は見向きもしないだろう。
同様に、ホンダがスーパーカーもどきを作っても欧米人は見向きもしない。
(タランティーノみたいなB級もの好きはごく少数存在するが)

780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/03(水) 04:09:10 ID:4J4i27dX

ホンダ馬鹿じゃねーの

F1でシリーズチャンピオン取ってから出せよ

781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/03(水) 05:43:33 ID:CswveXG9

>>779
そりゃあモドキじゃ、どこが作っても誰も見向きはしないだろうな。
いや、欧州メーカーが作ればモドキでもオマエみたいな日本人は喜ぶな。
ホンダはモドキを作るわけじゃないから関係ない話だが。

782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/03(水) 10:41:56 ID:b4+vXvl7

>>779
本田の肩を持つ訳じゃないが、ヒョンデと一緒にしたらアカンやろ。

783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/03(水) 13:30:56 ID:/hPsGCmS

NSXは初期型が酷過ぎた
リアタイヤの偏磨耗は特に酷く、５０００キロ程度走っただけで
タイヤのセンターから半分だけ坊主になってしまうような足回り
知り合いが購入したんだが、あまりの酷さにディーラーに怒鳴り込むと
「仕様です」の一言
あきれて速攻売り払ってた
個体差なのかと思っていたら、CG誌のテストリポートでも
まったく同じ写真が掲載されていて脱力したそうだ
こんなもん売るなと…

784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/03(水) 17:32:03 ID:HieJyRPP

いつの型からマトモになったの？

785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/03(水) 18:35:47 ID:zYi9juKf

>>783
まぁ、もちつけ。
5000kmも使えたんじゃ(ry

786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/03(水) 20:08:33 ID:qtV3CIJF

>>782
しかし、日本はランエボがばかばか売れる市場だぞ。
ガススタで働いて、週末に峠やサーキット行ってるにーちゃんとかは「速さこそ全て」と思ってそうだし、
たとえヒュンダイのマークがついていても、安くて性能が圧倒的ならそれなりに売れそうな気がするんだが。

787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/03(水) 21:51:15 ID:DIDVKL3S

>>786
そうでもないと思うがw
彼等は他社他車種に異常な敵対心を持ってたりするみたいだから。
むしろ韓国車なんぞ現れた日にゃいがみ合ってたエボ、インプ、GT-R揃って
こき下ろしにかかりそうだがな。

788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/05(金) 18:41:09 ID:aLdZ8+FN

だから、ヒュンデが日本車より速いとか走るとかあり得ないから。w

789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/05(金) 22:59:19 ID:cYgpssuf

ＨｏｎｄａＶ８━━━━━━━━(�∀�)━━━━━━━━ｷﾀｰ !!!

ロイター通信
http://today.reuters.com/news/newsArticleSearch.aspx?storyID=100427+04-Aug-2005+RTRS&srch=Takeo+Fukui

Ｖ寺
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=386801

790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/05(金) 23:35:23 ID:bNDk/FKx

おお、ついに出すんだ。
元々開発は終わってるという噂はあったから、
あとはもうラインを作るだけかな。

791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/06(土) 00:02:38 ID:/y/EwIEJ

V8のFRセダンは何度も開発されているからね・・・内部では。

AWD戦略を機に、ようやくV8、FRベースの商品ラインアップを
拡大する戦略も決まった。RLやMDX、ライトトラックなど
複数車種で大排気量のモデルを出す。

NSXの後継もこの枠組みの中にあって、FRベースのAWDという
方向性は共通だ。

792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/06(土) 01:18:29 ID:iWP0J2Yw

ＨＯＮＤＡがＴＯＹＯＴＡになってしまふ・・・

793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/06(土) 10:31:21 ID:LfUi3k//

V8・FRで創っては見たものの、
北米アキュラディーラー向けの内覧会で『安っぽいセルシオ』の烙印を押され、
急遽FFベースで作り直したのが今のレジェンド。

794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/06(土) 11:21:17 ID:CkqgVYol

それよりもっといいハイブリッドカー出して欲しいな

795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/06(土) 12:42:53 ID:o9S0x3Qf

シビックはダメダメ？

796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/06(土) 14:07:42 ID:rOoeqC67

記者会見でのＮＳＸ後継車に関するコメントを聴き取ってみたよ。

スクリーンの表示

　　　　　　　ＮＳＸ後継車
　　　現行ＮＳＸ　2005年12月生産終了

　　　　　　　（ＮＳＸの写真）

　3、4年後に新時代のスーパースポーツを披露

福井社長の発言

「さて、先日ＮＳＸについてお知らせいたしました。
　たくさんの反響をいただき、この車が日本の唯一のスーパーカーとして皆様に愛していただき、ご声援とご愛顧にこの場をお借りして御礼を申し上げます。
　一昨年の東京モータショーでＨＳＣというコンセプトモデルを提示いたしましたが、これからの時代にあるべきスポーツカーの姿を再検討し、一度全ての性能目標をリセットして、
新たに（←ちょっと強調）、Ｆ１で鍛えあげたホンダの最高の技術を結集し、Ｖ１０エンジンを搭載したＮＳＸの後継モデルを現在鋭意開発中であります。
　そのためファンの皆様には大変申し訳ございませんが、最高の車を作るため、しばらくお時間をいただきたいというふうに思います。
　どうぞご期待していただきたいと思います。」

２００５年、年央社長記者会見映像
http://www.honda.co.jp/pressroom/conference/200507/

２００５年　年央記者会見　福井社長スピーチ骨子
http://www.honda.co.jp/news/2005/c050720c.html

797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/06(土) 14:08:43 ID:rOoeqC67

そして出るのは・・・
>>737-738

798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/06(土) 14:26:39 ID:zTIa9RNQ

・・・・ウンコ！

799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/07(日) 01:00:15 ID:3YeCbh8y

どこぞの妄想カーサイトが発信した都市伝説を信じてる香具師が
いるもんなんだな。

800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/07(日) 01:33:14 ID:Zbip2HXW

>>799
社長が年央スピーチで言ったのが妄想か？

801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/07(日) 01:46:24 ID:YKT0ZfWI

ベンツのＳＬＲよりは速く志も高いものになるのは間違いないだろう。

802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/07(日) 01:47:04 ID:Ciq/ebfG

なんで？

803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/07(日) 01:50:13 ID:7fW3rQXZ

ここは、１０年先まで通用する
V10+電気モーターの新生代ハイブリッドを願いたいな
低回転は電気モーターでのトルクで、
ガソリン側は思いっきり高回転にふって
全体で、高トルクを実現する
なおかつ低燃費

804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/07(日) 01:52:18 ID:Ciq/ebfG

パラレルハイブリッドじゃないんでしょ？
アシストだけじゃね？

805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/07(日) 02:09:55 ID:YKT0ZfWI

>>802

なんでってＳＬＲに志の高さを感じるか？
とても感じられないし
５ＡＴだから下りだと３００馬力クラスの車も引き離せないヘタレぶり

806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/07(日) 02:13:49 ID:sUXfqEcD

晴れて離婚も成立したし、こんな車でも買っちゃおうかな。
しかし、既に頭髪がヤバいのでもてないだろうな。

807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/07(日) 02:14:51 ID:TA1Sok7D

>３００馬力クラスの車も引き離せないヘタレぶり

そういう車じゃないと思うんだが。SLRは。
SLRを下りでちぎる藤原とうふ店は志し強すぎって論理ですな。

808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/07(日) 02:24:40 ID:sVcqS39E

V8？
楕円ピストンでやってよ。

809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/07(日) 02:24:43 ID:3gzQj21g

CRXそのままのスペックの車もう一回出せや
でかくて重たいバカ車なんか日産にでも作らしとけや

810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/07(日) 02:25:50 ID:y9cIaitp

・・・いまさら他がやってる高級スポーツ出したって仕方ないだろうが。
ここでこそフラッグシップスポーツをハイブリッドで出せよ。
今のホンダは、宗一郎氏の『ぶち上げ』が無いんだよな。
S2000とインテグラくらいしか走りに訴求する商品を作れないなんて、ほんとアホの集まりになってしまった･･･。

もう30年ホンダ一筋というマニアのじいちゃんが、『宗一郎さんの意思はアシモにしか残っていない』とため息ついてたよ･･･

811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/07(日) 02:32:52 ID:S3za9wLX

>>793
何その話、自称事情通とかからでも聞いた話？？
内覧会ってほぼ市販寸前段階でやるもんじゃないの？？

812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/07(日) 02:35:42 ID:SiyLz3At

オヤジ、隠れてないで出て来い

813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/07(日) 03:43:12 ID:IcjkeGqo

排ガス規制は詭弁だな。
別に日本で売らなくてもいい。

814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/07(日) 08:52:26 ID:NtgAonbV

>>810
ビジネス板にクダラン妄想を書かないようにｗ

そんな妄想に付き合っていたら会社が傾く。
スポーツ車種なんか、他の普通の車が売れてこそ生き残れる存在だと知っとき。

これを無視して宣伝戦略まで間違えると、かつての日産になる。
ほんとバカみたいだった。一体何度GT-RのCM流してるの？状態。

815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/07(日) 10:00:58 ID:drZ8a9Ra

確かにSLRは糞だな。ダサいわ魂こもってないわ馬力のわりに遅いわでダメダメ。

816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/07(日) 11:50:20 ID:3YeCbh8y

>>803
799は793に向けて書いたレスだったのだ。付け忘れてたＯＴＬ

817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/07(日) 23:13:35 ID:fmNhEnBY

>>814
まぁまぁ、ホンダに限って言えば最初にスポーツカー作ったおかげで普通の車も
作れるようになったメーカーなんだし。
労使紛争や社内の派閥争いに明け暮れていた当時の日産を引き合いにだすのもどうかと？

818 ：↑：2005/08/07(日) 23:47:45 ID:QrgU4R1E

同時期に軽トラも出したがな。

819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/07(日) 23:49:56 ID:dUkaq5y4

今日久しぶりにNSXを2台も見た。

ダサイとか言って正直スマンかった。
改めて見ると格好良かったよ。
古き良きスーパーカーだな。

820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/08(月) 00:10:58 ID:tDefuY3L

軽トラも普通の車とは言いがたい

821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/08(月) 07:14:41 ID:J1CRbLlE

でもスポーツかーじゃない。ホンダオタは痛い

822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/08(月) 08:30:32 ID:iyMG9Pn5

スポーティカー
スポーツカー
スーパーカー

これらの境界線がわかりゃん

823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/08(月) 09:16:58 ID:nG7mJozW

>>822

スポーティカースターレットターボ　シルビア　プレリュード
　　　　　　　　　　　　セリカ　　

スポーツカー　　エリーゼ　ＮＳＸ　９１１　ＲＳ　　　

スーパーカー　　ガヤルド　ディアブロ　ベクター　パガーニ　ゾンダ
　　　　　　　　　　　Ｆ４３０　　

824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/08(月) 09:51:36 ID:zmu+qYg7

http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/keizai/20050712/20050712a2600.html?C=S

経済ニュース経済トピックス

ホンダ、ＮＳＸの生産終了　環境規制の対応困難で
2005年 7月12日 (火) 12:42

　ホンダは１２日、国産スーパーカーとして人気を集めたスポーツカー「ＮＳＸ」の生産を１２月末で終了すると発表した。現行モデ
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ルでは２００６年から欧米で義務付けられる環境規制への対応が難しい上、改修に多額の費用が掛かることなどが理由。後継車に当たるスポーツカーの開発を進めているが、「ＮＳＸ」の名称を残すかどうかは未定という。

ＮＳＸは１９９０年に発売。１０００万円前後と高額にもかかわらず、ピーク時の９１年には全世界で６４８２台を販売したが、最近は販売が落ち込んでいた。

825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/08(月) 09:53:17 ID:zmu+qYg7

オマエら車音痴が何言おうと、世間はスーパーカーとして認めてるのさ

826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/08(月) 09:54:14 ID:Mpv8m0W0

>>824
古すぎ

827 ：　：2005/08/08(月) 10:13:31 ID:Vk3d3WLD

>>822じゃないけどよ。
境界線（明確な定義）はなんだと聞いてんだよ。
車種上げて如何する。>>822

828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/08(月) 12:06:33 ID:Balmmmuw

明確な定義なんてあるわけなかろうがアホか

829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/08(月) 12:14:48 ID:TLV8Ym0Y

以前はレーシーなメーカーから産まれでたNSX

今のミニバン屋から出るNSXのイメージは糞

830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/08(月) 12:23:43 ID:6ksMHvun

日本人は細かくジャンル分けするのが好きなんだよな。
くだらないことだけど。

831 ：　：2005/08/08(月) 13:10:06 ID:Vk3d3WLD

出来ないのに何で分けてるんだ。アホか。

832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/08(月) 14:12:53 ID:zmu+qYg7

オマエらど素人には細かいジャンル分けなんて必要無いんだろうが、
評論家やエンスーから言わせると、もっとも大切なのがジャンル。

設計からどのジャンルからアプローチし、どのジャンルに居るかが
スポーツカーの大切な評価になるんだよ。

833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/08(月) 14:36:57 ID:tzorlugD

...と、ど素人がもうしています。

834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/08(月) 14:43:20 ID:Balmmmuw

↑ではそのジャンル分けの基準とやらを教えてもらおうじゃねーか　遠吠えしながら逃げるなよ～

835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/08(月) 14:46:09 ID:2HWV7oRn

孤高のスポーツカーというのが実は曲者なんだよな
ランエボとインプみたいに、強力なライバルと切磋琢磨してこそ
いつまでも魅力的な車でいられるわけで
フェラーリとポルシェに常に挑みつづけるような姿勢で臨まないと
前回の同様、あっという間に古臭いだけの車になってしまう

なんにしろ、濡れはスーパーカー世代の車好きだから
リトラクタブルライトは採用してほしいよな
そうすれば、ただの高性能なスポーツカーじゃなくて
夢に溢れるスーパーカーになれるんだから
ライトがパカパカ開いたり閉じたりするだけで
キンタマでんぐりかえるくらい喜びにみたされてしまいます
スリコミって恐ろしいよなｗ

836 ：ランエボ最高?：2005/08/08(月) 18:40:16 ID:H8UkHEPU

結局　ランサ　インプレサ　より売れない
　　HONDAは　売るきないのかも
　　　イメージずくりの　顔ほしいのかな　

837 ：↑：2005/08/08(月) 18:43:11 ID:Vk3d3WLD

日射病。
比較対照物が・・・・

838 ：車は発展途上：2005/08/08(月) 18:49:32 ID:H8UkHEPU

疑問　なぜ　安全な車を作らないのか
　　　　　1番大事なのは　命
　安全な車に　のりたい
　　室内スペース　燃費を考えてもろい構造
　　　普通1トンぐらいのシビック　500キロ補強の
　　　　ベンツ以上の安全な車作ってほしい
　　僕は死にたくない　長生きして沢山アダルトみたいです　　　　　　　　　　　　　　　　

839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/08(月) 18:51:08 ID:J1CRbLlE

この手の車はイメージ作りが主な目的ですから。

840 ：便痛なんて下痢糞：2005/08/08(月) 18:54:22 ID:J1CRbLlE

ダンプカーでも乗ってろよ。安全だよ

841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/08(月) 18:54:57 ID:k4b28AaQ

スポーティーカー：爽快
スポーツカー：汗だく
スーパーカー：やりすぎ

842 ：ＧＴ　Ｒ：2005/08/08(月) 18:55:52 ID:H8UkHEPU

何年経っても　結局日産により売れない　勝てない
　　　マニアック　プリウスにボロまけ

843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/08(月) 18:56:08 ID:YSz5XowZ

CO2を減らすCMは建前か？
時代はコンパクトだよ。

844 ：小型そうこう車市販してくれ：2005/08/08(月) 19:04:10 ID:H8UkHEPU

ダンプ国民みんなのるのは　非現実的
　実は　もろい車　や　バイクで　きみらみたいな
　　知能の低い人は　無茶して天国へ
　あるいみ　車やバイクは　無能人を地球から排除する
すばらしい乗り物なのかもしれない

845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/08(月) 19:05:16 ID:3aNZGWkj

次期NSXはミニバンになりまつ。

846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/08(月) 19:14:05 ID:65R4oCNv

>>838
1tの車がトラックに勝てると思ってんのか？

847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/08(月) 19:20:44 ID:rIQZhsaJ

うん確かに、Ｖ１０エンジンなどといわれるより
Ｖ６ぐらいで４輪ハイブリットのほうが時代にあってるよな。
印サイトの新型のほうが営業的においしそう

848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/08(月) 19:40:35 ID:80C8lJfX

また、ゴルフバグ２つ詰め込むために
妙にケツの出っ張ったデザインにすんのかな（笑）

849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/08(月) 20:16:26 ID:0iT/5OzC

>>846
ワザワザ行をずらしてｷﾓｲ文章を書く
基地害を相手にするな。

850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/08(月) 20:33:48 ID:zmu+qYg7

ID:H8UkHEPUのような引きこもりがNSXスレで何やってるんだ？
あげくインプだのランエボだの安くて速いだけのファミリーカーと
客層が同じだと思ってるらしい。

851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/08(月) 23:44:46 ID:J1CRbLlE

ホンダもエボみたいな普通のリーマンでも購入可能な価格の高性能四駆だしてくれないかなぁ。

852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/09(火) 00:46:40 ID:EOTBPfzy

スポーツカー（S2000、ロードスター、インプレッサ、その他個人的に追加してね）
スポーツドライビングに最適化された車である。
意のままに駆る楽しさ（ドライビング・プレジャー）を味わえるクルマ。
値段や排気量それ自体は関係ない。もちろん2ドア、4ドアも無関係。

スーパーカー（NSX、フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ等）
車の限界に近づく為の究極の車で、高価で高値
ヨーロッパでは一般的に300ps以上のものを指して言うことが多かったが、
その常識を崩してしまったのがNSXである。

だれかスポーティーカー説明して

853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/09(火) 00:47:10 ID:rt6RwSex

ちょっと厄介な好敵手が出現しそうだよ。

http://www.auto-motor-und-sport.de/d/87494

V10、ミッドシップでデビュー次期も08年ともろバッティングする。
ガヤルド、F430、カレラGT

まぁ、これらのライバルを軽く上回ってくれると信じてるが＞次期NSX！

854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/09(火) 04:22:33 ID:T12Nqmom

慶應大学だっけな？８輪の電気自動車作ったのは
あんな感じで、タイヤ一本一本にモーター取り付ける電気自動車で作ったら
ガソリン車よりもインパクトあるし
それでガヤルドやカレラGTより速く走れる車だったらこれは歴史に残るでしょ
なんかミニ四区実物大にしたやつできそうで笑えるな

855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/09(火) 04:24:06 ID:T12Nqmom

>>822
スカパーとワウワウぐらい分かりやすいといいのにな

856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/09(火) 05:59:38 ID:VXtzSVJT

>>854
非現実的なお笑いクルマのネタはこちらでどーぞ。

電気自動車エリーカ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1096721695/

857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/09(火) 08:55:50 ID:Kq0wt1KP

当然ホンダF1V10エンジンのコストダウン版載せるんだよな。
今日日トラックもV10載せてるんだ。
そうじゃなきゃ意味無いぞ。

858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/09(火) 09:41:42 ID:c3NYyidN

今日本車で新車で買えるスポーツカーは
S２０００、ロードスター（新型は？）、NSX（もう買えない？）
くらいでしょ
GCインプレッサに乗ってるが、あれはスポーツカーじゃないね

859 ：HONDAはマニアック：2005/08/09(火) 11:20:38 ID:K1tp9D+o

絶対売れない　意味なく高そう
　多分　発売3年ぐらいして　新鮮みがなくなったころ
　　　スポツカーブームくるかも　
　　やはり　スカイラインに期待したい
　　　それか　TOYOTA
　　　

860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/09(火) 11:24:08 ID:Vl2GG0mA

>>857
今のF1エンジンなんて、スリーブレスで寿命はごく短い。しかもボア90mm以上に
対してストローク40mm少々という超ショートストローク。そんなエンジン載せる馬鹿は
世界のどこにもいませんよ。

861 ：電気自動車の時代：2005/08/09(火) 11:28:15 ID:K1tp9D+o

8輪の車　300k以上　12000回転らしい
　とにかく　まわるらしいね
三菱以外はみむきもしない　やたらリチウム電池ばか高いらしい
　モータ技術中国がほしいらしい　すでに中国で電気自動車はしってる
　　　原油はますます上がり　電気車の時代がすぐ来る

862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/09(火) 11:28:40 ID:AIjpU/6N

>>859
売れる売れないの問題ではないし、
販売台数が少ない方が、目立つという事で良いと思うよ。
そんな俺は、元丸目4灯インテグラ乗り。

863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/09(火) 12:36:00 ID:xI1weUwx

そなことない、車は売れてこそなんぼ・
１０台２０台では馬鹿高いなってだれもかわないくなって
しまうだろ、2000万で350PS なくるまがあっても魅力ないだろう

864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/09(火) 12:57:44 ID:AIjpU/6N

>>863
オーナーとしての立場？会社としての立場？どちらの立場の方でしょうか？

オーナーなら、自分の好みで選んだ車が希少車の方が嬉しくないですか？
アフターパーツなんかは期待できませんが、

会社側から見れば、確かに売れてなんぼですね。
売れなければ、いい車でも廃盤にしちゃいますからね日産のように...
サニー、パルサー、セフィーロ、ローレル、シルビア等など

865 ：　：2005/08/09(火) 13:02:58 ID:8PfN6OSu

売れてなんぼの車もあれば
高嶺の花的な車があっても然るべき。

866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/09(火) 13:17:29 ID:Vl2GG0mA

>>861
600kg以上もの電池を積んでいる環境破壊車なんか全然意味なし。

867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/09(火) 13:37:13 ID:Kq0wt1KP

>>860
そのまま載せるなんて妄想する馬鹿はおまいぐらいだろう。

868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/09(火) 14:21:40 ID:Vl2GG0mA

>>867
そのままも何も、ベースにすらならん。昔のものならいざ知らず、
現代のF1エンジンが何らかの形で市販車のベースになりうると
妄想する馬鹿はお前だけではないようだが、恥ずかしいからあまり
イキがらないようにな。

869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/09(火) 15:23:09 ID:ADsklpCB

しかしホンダ車燃費いいな。

870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/09(火) 20:11:53 ID:TJrbJITc

>>861
新聞見たが3000万で再来年あたりから「まじで」売るつもりらしいよ。

871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/09(火) 20:50:08 ID:0jia8qQ+

そして、初代NSXみたく、2,3年後には忘れ去られるんだろなｗ

他所と似たようなもんつくって、値段高くして勿体ぶるしか能が無いのか？

872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/09(火) 20:51:19 ID:lwWVAKUc

>>866
あれは速度実験車両。
そのまま市販前提で話をしている時点でお前は妄想厨決定。バカですか？

873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/09(火) 21:28:31 ID:2LDY0VE2

871 他所よりは値段は安くなるよたぶん

874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/09(火) 21:35:21 ID:8c6oFIXy

>>870
3000万円もするんじゃせいぜいメーカーが研究車両として一台づつ購入して終わりかな？
最終的にはライセンス料が狙いなのかもしれないけど。

875 ：　：2005/08/10(水) 00:20:39 ID:OYnOs8+y

日本は第３市場。

876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/10(水) 01:00:58 ID:SG1VjXBv

どこまで計画が進んでるかは知らないが
今年のモーターショウでコンセプトが出ないようだと
2010年ぐらいになるな

877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/10(水) 01:23:54 ID:UyxWre9p

雑誌ではＳＨ－ＡＷＤ搭載とか書いてあるが本当なのかね？
今まで雑誌のインタビューでは開発者自信が四駆には不定的だったんだが

878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/10(水) 07:01:39 ID:BVOVuxVd

>>872
要は”市販車”のウリが何であるか全くアピールしていない、と。

俺には連中が”現実逃避”しているようにしか見えないわけだが。

879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/10(水) 07:04:20 ID:BVOVuxVd

>>877
雑誌以前に2ch情報が真実かと。
雑誌もようやく2chネタが使えると分かったらしい。
レジェンドもシビックも情報が正確だったからね。

880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/10(水) 07:05:12 ID:BVOVuxVd

今度は >>737-738 を覚えておこう

881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/10(水) 07:27:08 ID:V8abFsd1

アメリカでSH-AWD搭載のレジェンド（現地名はAcura）乗らせてもらったけど
乗り心地は良かったよ。
電磁クラッチマンセー。

882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/10(水) 07:35:02 ID:BVOVuxVd

現地名はRLだろｗ

883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/10(水) 07:44:49 ID:V8abFsd1

細かいな。Acura RLね。

884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/10(水) 07:52:31 ID:BVOVuxVd

>>877にも>>737は解を示しているのか

開発責任者
　「とにかく軽量化したいんです」
　「エンジンなんてV6でいいんです」
　「エンジンはリアミッドに縦置きします」
　「アルミボディを検討しています」
　「四駆は重量が増えるので使いたくありません」

経営陣
　「そんなマニアックなクルマ要らん！そんなの誰が買うんだ？」
　「沢山売れて、投資を回収しやすいクルマを考えなさい！」
　「また十数年もフルモデルチェンジできないクルマを作る気ですか？」
　「FRベースAWDのV8車種を複数作るわけです。ちゃんと関連を考えてください」

885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/10(水) 13:22:11 ID:Ii5Xsu1x

2chの情報なんてあてにならんだろ。シビックやレジェンドの情報だって２ちゃんに書き込まれる前から雑誌にちょこちょこかかれてたし。それをまとめて関係者装ってカキコしてただけだろ

886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/10(水) 14:26:40 ID:BVOVuxVd

一年以上前から「レジェンドに独自四駆」「シビックに二段メータ」なんて
出ていたのは2chだけだろう。

887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/10(水) 15:06:49 ID:zA43zIEo

開発者が書いてるんだから当たり前じゃん…

888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/10(水) 17:30:18 ID:SdZW1iHB

グッドニュースだよ。

Acura車のデザインを差別化へ - 8月10日 10:30

9日の日刊自動車新聞によれば、ホンダが北米を中心に展開する「Acura」ブランドと「Honda」ブランドの違いを明確にし販売拡大につなげるために、
両ブランドのデザインを差別化するそうです。Acuraでは昨年発売されたRL（日本でのレジェンド）など先進の技術や性能を搭載したモデルを投入しているものの、
北米の消費者はAcuraブランドに対して「ホンダ車と変わらない」という意識が強いことから、Acuraブランドには技術の先進性やスポーティ感を強く意識させるデザインを採用し、
これをAcura車の統一コンセプトとして展開していくそうです。

http://www.hondanet.co.jp/home/news/200508/10_02.htm

889 ：　：2005/08/10(水) 18:19:38 ID:OYnOs8+y

日本在住のおいらにはどこがGood-Newsなのかわからん。

890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/10(水) 18:47:11 ID:MRx2aeP2

アキュラなんか買わんでもホンダ車ならシビックでも十分ステータスがあって性能も十分で
いい企業に就職した若いキャリアウーマンも自慢げにシビッククーペとかに乗ってるってシスコの奴が言ってた

891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/10(水) 19:38:47 ID:Kni5c0jo

V8でいいじゃん　Ｆ1もＶ8になるんだし

892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/10(水) 19:54:09 ID:hKh6hjd2

・アコード、S2000（縦置きFR＋V6）

・レジェンド（縦置きFRベースAWD＋V10）

・NSX（縦置きMR＋V10※レジェンドのエンジン、ミッション、フロントアクスルを使用）

↑ホンダはこんな事を企んでいるのでは。

893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/10(水) 20:06:40 ID:pwFgaltn

ハイブリット車だってさ

894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/10(水) 20:33:27 ID:5gjqpb3G

北米のブランド認知度で言うと
　　　　　ホンダ　＞　レクサス

これから面白くなるな

895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/10(水) 20:35:34 ID:oYfldxx6

次期NSXはV10・5リッター・FRだそうです。
ソースはベストカー（笑）

896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/10(水) 20:37:43 ID:BVOVuxVd

>>895
それってほとんど「ソースは2chです」というようなものｗ

897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/10(水) 21:02:30 ID:Ii5Xsu1x

しかしレクサス〉アキュラでもある

898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/10(水) 21:07:24 ID:Ii5Xsu1x

FRだとレクサスのやつとかぶるし、ましてや四駆だとGT-Rとかぶる。やっぱMRになるんじゃないの

899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/10(水) 22:22:29 ID:87vVpP4y

標準はＭＲベースのＡＷＤでいいよ。まんまランボだけど。
タイプＲはピュアスポーツってことでＭＲでいいんじゃね？

900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/10(水) 22:37:08 ID:7QFP0wDz

911も4WDと2WDがあるのだから2種類あってもいいかもね。
ホンダにそんな余裕ないような気もするけど。

901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/10(水) 22:48:00 ID:wN9NCJm9

ミッションの置き方ランボ方式なら4WD化簡単だけど、どうだろ

902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/11(木) 07:27:37 ID:62AQW16s

>>901
そういうクルマは”専業ブランド”に任せればいい。
ランボとかほんとブランドだけに成り下がってしまったが。

903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/11(木) 08:48:53 ID:WsIxfAs9

レジェンドを作り直すのが先だ

904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/11(木) 17:51:51 ID:QFVDtN29

>>902
ガヤルドは乗ってみるとある意味すごいけれどね
今の９１１とかよりも、ずっと運転が楽で乗り心地もいいｗ
とても快適な車だよ

905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/11(木) 18:34:12 ID:OEQgrbhg

あれはアウディ製だからな。つーか、乗ったことないくせに

906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/11(木) 20:43:53 ID:0hDfgq22

フェルッチオ・ランボルギーニの意志はもう塵程もあるまいて

907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/11(木) 21:41:17 ID:3rjwTXUt

スーパーカーは脳内で乗るもんですよ貴方。

908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/12(金) 01:32:44 ID:VnBODjWZ

などと、ネコ本の付け焼刃知識で語る薄っぺらなﾊﾞｶがいる、、

909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/12(金) 12:23:20 ID:L0dl3tMm

案外、2＋2で出して来るような気がする

910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/12(金) 12:24:11 ID:D8jRGxZ3

案外、2＋3＋3で出して来るような気がする

911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/12(金) 13:23:08 ID:KSUt1hJx

>>910
それだ！（ｗ

912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/12(金) 13:42:51 ID:nIYYkHUe

あーあ、新ＮＳＸにするかＭ６にするか正直迷うね、マッタク

913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/12(金) 14:27:50 ID:xdSKzVq6

>>911
いや、ホンダなら3×2で出してくるだろ！！

914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/12(金) 14:35:30 ID:Uk01esP5

こんな車に大金かけて開発するなら、
もっともっと小型のスポーツカー作って売れなくても我慢して売りつづけた
方がよっぽどいいんじゃない?

915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/12(金) 15:10:50 ID:Ui+wcVTo

>>914
それではプレミアムブランドになれないではないか。

916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/12(金) 15:18:34 ID:S6xi1LpO

そういうのはマツダがやればいい。イメージ的にもそっちのほうがあってるし

917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/12(金) 15:28:30 ID:dRlhPXKx

前にロータス乗って、ああ・・・これでエンジンがホンダの２㍑Ｖ－ｔｅｃならなぁ・・・と思った事がある
そういうの出せ

918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/12(金) 15:43:22 ID:S6xi1LpO

M6は所詮チューニングカー。NSXは専用設計された生粋のスーパースポーツ。

919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/12(金) 17:56:36 ID:bxaAYB7Q

このピニンデザインを売って貰おう

バードケージ75

http://response.jp/issue/2005/0303/article68621_1.images/82732.jpg

http://response.jp/issue/2005/0303/article68621_1.images/82733.jpg

http://response.jp/issue/2005/0303/article68621_1.images/82734.jpg

http://response.jp/issue/2005/0303/article68621_1.images/82735.jpg

http://response.jp/issue/2005/0303/article68621_1.images/82736.jpg

920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/12(金) 20:13:00 ID:S6xi1LpO

そんなダサいのイラネ。最近のイタリアンデザンインはガキ臭くてすぐ飽きる。

921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/12(金) 23:12:15 ID:mmZlVEOJ

エリーゼの対抗馬をアルミのダイキャスト＋スペースフレームで作って
インテＲのエンジン乗っけて380万円程度で出せば売れそうだけどな？
金かけずにプレミアムイメージ付けたいならさ。

922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/12(金) 23:26:56 ID:/V71OZhs

でかい車、速過ぎる車は要らんから、新型CR-X出してくれ、、、

923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/12(金) 23:29:50 ID:ic/9Hlcd

中身はコロナで、外装がカウンタックでだしてくれ。５００万で買う。
つ～か、むしろ中身は低燃費の車で外装がかっこいい車がほしい。
でかいエンジンなんていらね～よ。

924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/12(金) 23:30:02 ID:anVlsZiH

衆院選アンケート。
「どこに投票する？」
http://cgi.bookstudio.com/qu/user/hide.html

リアルタイム世論調査　【一覧】
http://enquete.nechira.com/

小泉首相を支持しますか？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=24c9bdc2ea1123582906

925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/12(金) 23:34:15 ID:u/Gm9ktm

アメリカ市場考えたらフロントエンジンになるみたいね。
もう一度MRのスポーツカーを出して欲しいね。

926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/12(金) 23:52:38 ID:54/Z96mt

デザインを優先して欲しいね　めっちゃかっこよくないと駄目

927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/12(金) 23:59:28 ID:2Y2ouDtr

どうせ買えないから憧れの対象として
２０００万クラスでスーパーカーとして売って欲しい

928 ：↑↑：2005/08/13(土) 07:01:21 ID:bgQbP3nU

買えないくせに

929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/13(土) 07:53:22 ID:Cz+IfyII

文盲928・・・

930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/13(土) 08:24:11 ID:hNxwkn8s

>>901
ディアブロ方式とガヤルド方式で全然違うわけだが

931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/13(土) 08:43:08 ID:vUXlNcz7

アメリカ市場考えたらフロントエンジンになるという理由がわからん。それだとF430やガヤルド、ポルシェの僕スターや911もフロントエンジンになるじゃないのよ。

932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/13(土) 08:48:17 ID:gB9G+6bI

>>931
PL法がらみ

933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/13(土) 08:55:18 ID:vUXlNcz7

まぁなんであれ最高レベルの動性能and燃費を両立させた最新のスーパースポーツになるだろうさ

934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/13(土) 08:56:59 ID:vUXlNcz7

PL法てホンダだけ適用なん？

935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/13(土) 10:37:12 ID:GtDpUgoB

>>932　ＰＬ法？
アメリカの製造者責任法では車のエンジンは必ず前になきゃいかんとでも改正されたの？
別にクラッシュテストをパス出来ればエンジンの搭載位置は問わないと思ってたんだがなぁ？

936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/13(土) 12:13:30 ID:Cz+IfyII

>>935
ミドシップカーはクラッシュテストしてないでしょ。
ホンダとしてはそれも許せないんだろうな。
>>738のような歩行者保護まで入れて、性能だけでなく
安全性もアピール。

937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/13(土) 14:38:35 ID:8i7nXJDJ

ブガッティ　ヴェイロン1001馬力　
をOEMしてもらって販売したら　どうかな　ホンダらしくないけど
エンツォ　と同じくらいな値段だと思うけど

速いと思うけどね

938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/13(土) 17:54:14 ID:vUXlNcz7

あんなイロモノいらんです。

939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/13(土) 20:06:05 ID:cTqX31K7

>>936
ハンドメイドボディなどの少量生産車の場合はそのままナンバーが降りると
いうのは聞いたことあるけど、量産メーカーの車でもミッドシップなら例外
無くクラッシュテスト無しで認可取れるの？それは知らんかったよ。
でもそれなら現行NSXみたいにホンダが自主的に日本でクラッシュテストを
行えば別に問題無いと思うのだけどね？
歩行者保護の観点からみれば逆にフロントエンジンの方がボンネットとの間
のクラッシャブルスペースを確保しづらいようにも思えるんだけど・・・？

940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/13(土) 21:18:16 ID:DDXZtKBy

死にたい

941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/13(土) 21:20:38 ID:FW87ksc8

>3
ﾃﾞﾌﾞでも食ってろピザ男

942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/13(土) 21:48:04 ID:EB3caILR

もうデザインは決まってるのかな？
性能が良くても、カッコ悪ければ売れない・・・

943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/13(土) 22:42:56 ID:DK5bvdwQ

>>942
東モにプロトタイプデザインは出るかもね。Ｖ１０エンジンのプロトタイプと一緒に展示されてもおかしくないと思うが、どうだろう。

944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/13(土) 23:34:17 ID:gZkGDvO0

http://www.eine-klasse-sportlicher.de/

ＣＩＶＩＣ５ｄｒの公式プロモビデオｷﾀ━━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━━!!!!

カッコイイぞー！

945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/14(日) 02:39:16 ID:zCreKrkn

>>936
＞ミドシップカーはクラッシュテストしてないでしょ。

これってどこの情報？そんなことってありえるの？
マクラーレンF1をアメリカで買った人は5マイルバンパーを
付けさせられたという話を聞いたから全くの無規制とは思えないけど。

http://www.suzuki.co.jp/release/a/a040109b.htm
5マイルバンパーとはこの中に書いてある自己復元する構造を持つバンパー。

946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/14(日) 02:52:20 ID:NiT6sVMy

マクラーレンF1は40マイル・クラッシュ・テストの後唯一自走できた車。

947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/14(日) 03:56:44 ID:ULgBXCXa

アメリカではMRフェラーリとFRフェラーリではどっちが売れているの？

948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/14(日) 08:20:40 ID:hWMBZcAM

FRなら与太の次世代プースラの方が安いな。ぜひMRで。

949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/14(日) 10:49:16 ID:Z1v6LSX/

フェラで一番売れてるのってF355、F360のMRだろ。

950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/14(日) 10:51:07 ID:Z1v6LSX/

別にFRでもいいけど

951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/14(日) 20:12:15 ID:UPKkfykH

前後ツインエンヂンでよろしこ！

952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/14(日) 20:28:14 ID:p26LrpMi

>17
それなら警察も同じ物を導入するんじゃねーか!?WWW

953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/14(日) 21:05:49 ID:pI4dAJ20

ご無沙汰してる,二輪のレプリカが先だろ･･。

954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/15(月) 01:34:53 ID:TPmsuOuo

>>953
全然ご無沙汰じゃないだろ。
ＣＢＲ１０００ＲＲとかＣＢＲ６００ＲＲとかぐぐってみろ。

955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/15(月) 01:47:39 ID:DJX+X0gf

価格が問題だな。
800万くらいならいいけど
1000万超えると辛いなあ。

956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/15(月) 01:51:52 ID:MXvjBRxI

価格が問題だな。
800万くらいじゃいっぱい買う奴いて優越感薄弱。
1000万超えないと辛いなあ。

957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/15(月) 03:08:25 ID:072taOVJ

NSXが1000万前後だから新型はそれを大幅に超えるでしょ

958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/15(月) 03:12:39 ID:TxkjqfbU

大幅にはこえないとおもうけど現行より高くはなるだろね。

959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/15(月) 06:28:34 ID:tsSdrkz7

フェラーリもV8FR作るそうだが

960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/15(月) 10:46:28 ID:TxkjqfbU

フェラにしろポルにしろ次々に新車だしてきてるな。なんかもう作業化してるな。たまあぁぁにしかこの手の車作れないホンダとかのほうが情熱がそそがれてるな

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/15(月) 11:12:07 ID:NO5uSOK0

敢えて直４－４リッターとかで出して欲しいね

962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/15(月) 11:30:52 ID:4GOt2EhZ

昔ポルシェがアメリカ市場の志向性にあわせて928や924というFRトランスアスクルを出したが、
営業的には散々だったからなあ・・・

でもボクスターは馬鹿売れしたわけだから。

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/15(月) 11:36:59 ID:b3eRMMCk

前回のNSXはごまかしの車、次回作は期待できるかも

964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/15(月) 12:09:44 ID:/Ef3ryR1

＞前回のNSXはごまかしの車
おまいにとってのごかましの無い車とは？

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/15(月) 13:42:17 ID:W3X2qDDT

アメリカ人は最初に認知した車のイメージでメーカーをレッテル貼りする傾向が強い。
ポルシェの場合はジェームス・ディーンの愛車だった550や911などのMRやRR。
フェラーリは初のアメリカ向け設計でヒットしたデイトナV12/FR。
日産はZカー(フェアレディ)のFR。
フェラーリのFRがアメリカで受け入れられやすいのは過去のデイトナが好イメージだから。
日産の新型Zが好評価なのも過去のZのイメージを継承しているのが大きい。
ポルシェのFRが過去に失敗したのは911のイメージとかけ離れていたのが原因とも言われてる。
最近はカイエンの成功を皮切りにイメージを変えようと模索中だけどね。
さてFFやインディカーのイメージが強いホンダの場合は何がヒットするのだろう・・・？

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/15(月) 16:49:08 ID:TcHyKmhy

ホンダのアメリカでのイメージったらシビックだろ。

967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/15(月) 16:57:09 ID:/Ef3ryR1

ドイツでのホンダのイメージと言ったらシビックだろ

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/15(月) 17:02:00 ID:zp974LaC

インディカーのイメージが強いなら素直にＭＲ
シビックのイメージが強いならスーパーＦＦ

>>963

ごまかしだろうがなんだろうが（無論ゴマ貸しではないが）
デビュー時の同年代フェラより作り手の魂がこもってたよ

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/15(月) 20:00:42 ID:YjiN7d3x

前に雑誌にアコードの４ＷＤターボがでるとか書いてあったけど
本当だろうか？
レガシィ対抗のＶＴＥＣターボ＆ＳＨ－ＡＷＤ搭載のアコード・・
もしでたら今乗ってるギャ乱ＶＲ－４から乗り換えるよ

970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/15(月) 21:43:43 ID:ezglIIMN

>>969
出るよ。2.3Lのターボ。

971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/15(月) 21:52:42 ID:8qHinE3/

>>970
アテンザじゃなくてアコード?
アコードだったら2.4Lじゃない?

972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/15(月) 22:48:03 ID:BQ6emW7J

出るのはフルチェン後