【自動車】ヒュンダイ、「トヨタさえも脅かす水準にまで発展」　外国メディアが絶賛

>>912

半島発のニュースはデタラメと言いたかったんだよね？

ヒュンダイがトヨタを脅かす？
そこそこの品質で安く売ればそりゃある程度売れるでしょう。
しかし、何故日本のメーカーはそこそこの品質で安い物を作らないのか？
それは本当の意味でのブランド力を大切にするからです。
残念ながら、ヒュンダイにそんな難しい品質を求める人は少ないと思いますよ。
何故、一流のメーカーはＦ１やＷＲＣやルマンに挑戦するのか。
それは切磋琢磨によって技術に裏打ちされた品質のみが消費者を捕まえるとの信念があるからでしょう。
トップレベルの技術的な裏打ちも無くて、トヨタやホンダに挑戦状を叩きつけるのはまだ早すぎるんじゃないのでしょうか。
申し訳ないが、ヒュンダイを購入する人は車はそこそこ走れば良い、下駄で結構と割り切っている人向きなのではないでしょうか。
いくら台数が売れても、ベンツとヒュンダイを同列に扱う人はいないでしょう。
日本のメーカーならば多少強気のことを言っても許されると思ってるんですかね？
何か、コンプレックスの裏返しのようにしか感じられないのは私だけでしょうか？

トヨタ車を買ってクレームをつけても、尾行をつけない保証をしてくれ。
怖くてクレームがつけられない。
当社もしくは第３者をかいしてもそのようなことは絶対にしないと

トヨタ車を買ってクレームをつけても、尾行をつけない保証をしてくれ。
怖くてクレームがつけられない。
当社もしくは第３者をかいしてもそのようなことは絶対にしないと

トヨタ車を買ってクレームをつけても、尾行をつけない保証をしてくれ。
怖くてクレームがつけられない。
当社もしくは第３者をかいしてもそのようなことは絶対にしないと

利幅が少ない、キラーテクノロジーが無いのではトヨタうんぬんと
いってないで自分の背中を心配した方が良い。

916さんの言うように、そこそこの品質と技術力で、車を売るという安易な姿勢を脱しない限り、いつか中国やインドのメーカーに追いつかれますよ。
消費者の目は厳しいですよ。トヨタを脅かすといったり、販売台数でホンダを抜いたり、どこかの調査会社のブランド力で日産を抜いたなどと喜ぶ前に、他社に無い独創的な技術を開発すべきでしょう。
高い品質と、独創的な技術力、魅力的なデザイン、使い勝手、これらが無い状態では、誰でもヒュンダイの真似が出来るということですよ。
少なくとも、ヒュンダイの本当のブランド力は、トヨタはおろか、三菱やマツダよりも低いと思いますよ。
あなた達のライバルは、トヨタや日産ではありません。
今後、力をつけた中国車が真のライバルと思いますがいかがでしょうか？

>>917
マツダと比べるのは完全に無礼だし
落ちたとは言え三菱と比べるのも失礼だ。

>>896
ロシアだな。
http://www.rotobo.or.jp/publication/merumaga43.pdf

>>917
日本は反韓だから見かけないだけで、そこそこ他の国では見かけるぞ。
日本人って足下見ないというか見れないから、何時かごそっとすくわれますよ。

>>920
おまえ本当に馬鹿だろ

ヒュンダイに技術力があるならレースでトップクラス独占とか成し遂げること。
過去それがなされたとでも？ｗ
日本のメーカーはトヨタもホンダもカワサキも三菱も日野もトップ３を独占したことがある。
安かろう悪かろうで売れるのは一過性。

安い車も作れないと。
昔の日本車も「高級車は作れない」と言われ続けて来たわけだし。
ホンダはともかく、トヨタの最小の車はヴィッツだぞ。少し心配にはなる。

>>921
たぶんお前より馬鹿じゃない
韓国車なんて日本以外のアジアにあふれとる。

オフセット衝突したらヒュンダイなら死ぬ

923
ダイハツがトヨタの軽。
トヨタ社員の高給じゃ無理。

>>924
その国は韓国っていうギャグをとばすなよなｗ
ＦＦの安物しか作れないヒュンダイがトヨタうえなんてありえない。
悔しかったら３００馬力超えＦＲをつくってみな。

>>920
二行目はともかく、反韓だから見かけないというのは違うと思う。
まぁ、用心するに越した事は無い罠。

>>923
つ「パッソ」

まあ何を言われようが日本では韓国のメーカーは売れないだろうな・・・・
タクシー専用の車両でも造ればいいんじゃないの？クリューみたいなん。

クルーだろ

間違って、
キムチ製の家電製品を買ってしまっても、
家の中で使用するだけだから失敗は隠せる。

が、世間の目に晒される車だけは、
キムチ製は避けたいものである。

何年か前に、コリンをCMで使ってコケテいたような気がするけど
あの時、なんで撤退したの

問題は今の日本車をこの先も、高価格化した場合にも良しとするかどうかだな。
安くてほどほどで良いというのが増える気がしないでもいない。
今は親の金で余裕噛ましてるニートも、何れ貧乏になる時が来るだろう。

そりゃ月間100台売れなきゃねぇ・・・ｗ

そんな車はイカンコク！

>>891
普通車も軽もフル装備で６０万切ったらオレは普通に韓国車を考慮に入れる
今はＴＢで８５万だが、その水準なら旧スイフトを買う
６〜７０万台でも軽バンでプレオ、ミラ、アルトなどある
６０万台ならプレオを買うね
唯一５０万台はツインだが、ツインは残念ながらフル装備ではないので除外する
エアコンつけたら７０万だ

なので、韓国車がブームになるとしたら、どのクルマでもいいので
ＭＴでもいいのでエアコン付で６０万を切るという命題を突破する必要がある
日本人のクレーマーぶりからして、多分６０万に下げるのは
今後のサポートの人件費を考えるとかなり勇気の要ることだ

メンテナンスを考えると輸入車よりも国産車の方が安くつくと思う
内部の部品が日本製でも、外装部品が韓国製ならば輸送費が上乗せされるのでは
これから先進国ではハイブリッド車などのエコロジーカーが税制面でも優遇されて行くだろうし
ヒュンダイは１歩半か、２歩位遅れていると思う
そういう意味で、トヨタのプリウスは凄いと思う

軽自動車は税制面で物凄く優遇されているので競合しないと思います
同クラスの車との戦いになると思います

>>938
プリウスは壊れまくるし、壊れないとしてもあの価格は特例だからね。
比べちゃいかん。
ヒョンデはまだまだだが一昔前の日本車性能、現在の小型輸入車の性能には見劣りしないよ。
デザインは賛否あるが、キモサなら日本にもそれなりの車は結構あるので、今後需要が無いとも言えまい。
とにかくプライス次第だな。どちらかというとヒョンデより他メーカーに期待したいが。

>>939
それはかなり微妙だったりして
ライフかパッソか、とか結構悩むよ
リセールバリューで考えたら、ライフになるんだろうなーとか
（パッソはまだ中古車があまり出てないのでわからないし、普通車は値落ちが激しい）
ライフの上のほうになるとパッソの下よりも高いけど、税金とか入れると
とんとんになるかなーとか
５人乗る機会なんてどのくらいあるのかー、とか

フィットと軽となると明らかにキャラが違うんで迷わないんですけど

販売店は三菱系列ですか
店舗の展開数が少ないと色々面倒だと思います
土地の借用代金、人件費等を考えると、あまり安くするのも難しいと思います
他国で上げた利益を投入していく羽目になるような気がします
プリウス初代は確かに故障が多かったのは事実ですが
データを取る為に原価割れ価格で販売していた事に驚きました

１０年後にどうなってるかはだれも分からんし、
ヒュンダイが脅威になってても不思議じゃない。
でも今の段階ではフライングしすぎ。

タイヤの取れる三菱車よりはいいとおもうけど。
三菱で整備するのはイヤだな。三菱はトコトン、
「文句が出てから、事故がおきてからでも遅くはない」
って体質が企業全体に行き渡りすぎ。
まだ韓国のほうがまじめなモノ作りをしている。
トヨタはともかく、三菱をおびやかしているのは明らかだね。

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

いらね

警戒はしないといけないな。

>>940
プリウス壊れまくるって？？？ちゃんと説明してくれよ。
家には旧型、新型あるが今までなんともないし、そんな話あんまり聞いた事ないな？

>>920
反韓うんぬんは関係ないんでない？
これだけ国産メーカーひしめく中で敢えて韓国車を選ぶ人がいないだけだろ？
日本車の後追いの韓国車は、いわば劣化日本車ってイメージだし。
外車と国産車では、購入後のサポート段違いだし。

外車が売れるには、ブランドイメージが無いと駄目なんじゃない？
ブランドイメージがあれば性能悪くてもサポート悪くても売れる。
欧州車が良い例だと思う。

でも寒損みたいな感じで驚異には変わりないだろうね。

>>924
本当の馬鹿発見ｗｗｗ

貴乃花か？

ヒュンダイ買うなら三菱買うな。

ヒュンダイをタダで貰っても乗らずに処分する

>>952
タダで貰う時点で負け組。

知らん振りするのが上策。

　半値なら買うよ、半値なあくまでも

いらね

捨てるのに金が要るだろ？

ヒュンダイが同程度の車より、数十万円安いという。
しかし、車にかかるコストは購入価格のみではない。
例えば年間１万Kｍ走る場合、リッター当り５Km効率が悪ければリッター１２０円として年間４〜５万円保有コストが高くついてしまう。
５年間で約２０万円〜２５万円も余計にかかってしまうという計算になる。
また、５年後の買い換えた場合の中古市場での下取り価格も考えなければならない。
そのようなトータルコストの計算をすると、購入時の安さは何の意味も持たない事になってしまう。
ヒュンダイは燃費が悪いと言われているが、もし事実ならば購入時の安さはまやかしという事になってしまう。
それなら、買おうという気にはならないでしょうね。

韓国車を買うほど、

貧乏しちゃいねえ。

て言うか金の問題じゃなくて恥ずかしくて乗れない

恥ずかしいビグスクも一般化するから

諭吉を使ってこんなもの買える訳ねーだろ！

日本の不幸は中国と朝鮮だ。
この二国の人々も日本人と同じく漢字文化圏に属し、同じ古典を共有しているが、
もともと人種的に異なるのか、教育に差があるのか、 日本との精神的隔たりはあまりにも大きい。
情報がこれほど早く行き来する時代にあって、近代文明や国際法について知りながら、
過去に拘り続ける中国・朝鮮の精神は千年前と違わない。
国際的な紛争の場面でも「悪いのはお前の方だ」と開き直って恥じることもない。
もはや、この二国が国際的な常識を身につけることを期待してはならない。
「東アジア共同体」の一員として その繁栄に与ってくれるなどという幻想は捨てるべきである。
日本は、大陸や半島との関係を絶ち、 欧米と共に進まなければならない。
ただ隣国だからという理由だけで特別な感情を持って接してはならない。
この二国に対しても、国際的な常識に従い、国際法に則って接すればよい。
悪友の悪事を見逃す者は、共に悪名を逃れ得ない。
私は気持ちにおいては「東アジア」の悪友と絶交するものである。

１８８５年３月１６日、福沢諭吉が「時事新報」紙上に掲載した社説を「脱亜論」と呼んでいる。

>>940
プリ薄がトラブッてたのは初代の一時位でしょう？
それもごく一部！

プリ薄があの出来で、且つあの値段で出来ないから、ヨソは脅威なんだろう！
メルセデスもあの値段じゃハイブリッドは作れんと言ったそうだ？

まあ出来るもんなら安く作って下さい！

裾野の部品メーカーの技術力もかなり要求されますよ！