【自動車】マツダ営業利益､過去最高の８２９億円　実質４期連続の増収増益

★マツダ営業利益､過去最高の８２９億円 '05/4/28

　マツダが２８日発表した２００５年３月期連結決算によると、売上高は２兆６９５６億
６４００万円で前期比７・６％減、当期利益は４５７億７２００万円で３５・０％増えた。
本社宇品第一工場（Ｕ１、広島市南区）の火災の影響があったものの、自動車事業の
もうけを示す営業利益は８２９億４７００万円で１８・２％伸び、過去最高になった。

　１２月期だった海外の一部の連結対象企業が前期に、決算期を３月期に変更しており、
その影響を除いた売上高の伸び率は４・７％増で、実質的には４期連続の増収増益になった。
　０３年１０月に発売したアクセラが好調だった上、輸出が堅調な欧州のユーロに対する
円安や事務費の削減などが寄与した。配当は１円増配し３円にする。

　広島市中区のホテルで会見した渡辺一秀会長は「コスト削減計画や新型車投入の
計画を予定通り達成し、過去最高の利益となった。本社宇品第二工場（Ｕ２）の再開で
商品主導で成長する体制も整った」と話した。（以下略）

中国新聞　http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn05042831.html

・マツダ　http://www.mazda.co.jp/home.html
◆2005.4.28 マツダ、2004年度は過去最高の営業利益
−2005年度は、「マツダ モメンタム」の継続により5期連続の増収増益を見込む−
　http://www.mazda.co.jp/publicity/release/200504/0428b.html

2

折角上り調子なのに、中国進出でパーでんねん。

おめでと〜。
新型ロードスター、待ってま〜す。

てぃんぽう（・∀・）

三菱が落ちたからだろ？

カープにもっと金出してやれよ！

よくがんばったねぇ

さて、もう少し品質あげてもらおうか！
あと、ボンゴをどうにかしろ！酷すぎだ！

あの工場火災があったのにこれは大したものだ

しかし親会社のフォードは

ボロボロ

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟДﾟ)ﾊｯ

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

昔はワイパー動かすとそのまま飛んでいくという噂さえ流れてたのに

早く新型RX-7出してくださいおながいします。

カープに金を出さないのは市民球団って建前があるからだと聞いたことがあるが。
マツダが出し過ぎると企業球団になるからなー

>>14
いや、7は終わったしさ

マツダはさっさとFordを買収汁！！

フォード傘下から抜けることってできないのかな
メリットがあるかどうかもわからんけどさ

>>18
近所のスーパーに（ｒｙ

フォードが
マツダを手放すはずはない
もはや唯一の孝行息子（ジャガーもあかんしな）

>>6
それだとおもう。

最近のﾏﾂﾀﾞのデザインわりと好き

俺ら(トヨタ)より、かな〜り年収低い会社だなｗ

永遠のシェア４％

サンフレも当分安泰で一安心

>>23
トヨタ車を作っている人は業界平均と較べて低収入。
主力モデルの大半が関連車体メーカーによる製造だから。

ロードスター予約解禁はまだか〜？

よし！この勢いでル・マンとＷＲＣに復帰してくれ！

コスモ復活汁

宣伝みたいになるから言いたくなかったが、マツダ車は、故障が無いから、
販売台数が、少ないんだな。
俺も、もう、６台目(全部新車買った)だけど、一度も、故障した事が無い。
我が家は、家族全員が一台ずつマツダ。
因みに、４台。

俺はファミリア、フレンディと乗っていたが故障してばかりだったよ

ハイブリットロータリーエンジン作れや

早くレースに復帰してくれ

火災でもこの利益でたのか〜
累積損失も今期末で解消されるらしいし。

それにしてもルマンはロータリー許可しろよ！
あと、Ｆ１に参戦しる！

飯食ってからコメント考える

ガソリン上がる前の統計だろ
石油ショックの悪夢再び
世の中そんなに甘くない

トヨタは修理が遅い

RX-7早く出せよ

みんなトヨタの車に乗り飽きてきたからね
違う車、乗りたくなったんじゃないの

確かにマツダは大きな故障は少ないかな

マツダ・マツダ・ニサーン・ニサーンだけど
マツダはビビリ対策ぐらいで済んだのが、
ニサーンはアイドリング不安定やハンドル切った時の異音で悩まされたなぁ

でもその選択肢の中には、マツダと三菱だけは

やっぱりデザインって大切だなぁ

過去最高益記念にロードスターを１５０万で売りやがれ！
それでも買えねえけどな・・・

マツダが親会社になったらカープは一気に金持ち球団になるんだが
なー・・
まじめにモノづくりやってる集団からしたら、プロ野球球団にお金を
つぎ込むなんてナンセンスなんだろうけどさ。

>>44
いい歳した大人がバットを振り回して、ボールが跳んだら大喜び

野球なんてバカらしくて見てる奴は低所得者

まさかあの状態からここまで回復するとは・・・

マツダ良く頑張った！
特大痔 氏ね!

>>30
何歳？

え？こんなに儲かってるの？内情全然知らないけどすげーな。

激安カーデミオが山盛りうれたの？

いったい何がどうしたんだ？

新球場の為に２００億ぐらい出してくれ。
マツダスタジアムでいいから。

アテンザもアクセラも品質はともかく単純にかっこいいよな。

しかしいかんせんプラモっぽい

確かにこの時期だからこそマツダは中国撤退の準備に
入った方が良いかも。
反日教育・ニセモノの国では車は車は売れません。
インドに行ったら？

マツダ製の５ナンバーセダンとＶ６のフラッグシップセダンﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
ボンゴを日産と三菱にＯＥＭをしているのも効いているな。ＯＥＭが売れれば
売れる程マツダは、儲かるし。

とりあえず、見る目の無い特大痔は、さっさと氏ね！！

>>55
特大痔がマツダをボロクソに言うようになった理由が（ry

これって、三菱のユーザーがマツダに乗り換えたってこと？

R2はいい車

>>56
特大痔がマツダに粘着してきたのは、接待をしないかららしい・・・。
ダニ沢が日産をけなして、ホンダをベタ褒めするのもその図式。

こんな香具師は、氏ねといいたい。

マツダ最近悪いニュースが増えてきたから油断禁物だよ。

（ﾟдﾟ)ﾊｯ!
　（ﾟдﾟ)（ ﾟдﾟ)ﾊｯ!　　　　 （ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ
（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)ﾊｯ!　（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ
　（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)ﾊｯ! 　　（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ
　　 |/／　　　　　　　　　（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ
　　 |　　　　　　　　　　　　|/／
　　 |　　　　　 ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪
　　 |　　　∧ ∧　　　　／
　　 | 　　(,,･∇･)　　 ／　　　　⊂,'⊃
　　 |￣|￣￣￣￣￣~|
　　 |　 | 　ｽﾝｽﾝ号　 |
　　 |　 | 　　　　　　　_|

全車5ATを標準にしたら
今のSワゴンの買い替えも考える

6ATが新型ロドスタ、RX-8に採用される

>>59

たしかにアテンザけなしまくりだよなぁ。
ヨーロッパで評価高いのはだいたい手放しマンセーしてるくせに。

マツダ関連スレは特大痔スレになってしまう運命なのか…

>>63
FF用6ATももうすぐ

>>64
デミオもかなりボロカス書かれてたよ・・

ガキの頃から自動車見てきたが、アテンザほどまとまったデザインの車は見たことない。
デザインと車格のバランスも絶妙、個人的にはこれでFRなら。

試乗したことないので、肝心の走りの方はどうか知らないが。

>>68
峠を攻めるのには不足だが、
「♪ｽﾝｽﾝｽｰﾝ」と鼻歌交じりに楽しむにはいい感じだよ。
実用性も高いし。

>>51
金をドブに捨てるようなもの

>>69
峠攻めはアテンザの特別車であるスピードアテンザでどうぞ。


今春発売ということだったが、もう発売されたのかな？

(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

アテンザもアクセラもクラフトマンシップとか言って内装アピールしてたけど
あんまり凝ったデザイン路線に傾いて欲しくないな〜今のは全然大丈夫だけど
凝った内装って飽きた時かなり冷めるんだよね・・・
凝るのはメーターパネルだけにしてほすぃ

利益率の高い車（ピックアップ、SUVや高級車）がないのにこの利益ってのは
評価すべきなんだろうけどな。ただ、そういった車はフォードの最後の命綱なんで
マツダが再び高級車を作ることはもうないかも知れん。

外板の金型以外は既に原価償却したもの使ってるから。

ロータリーは30年以上前の製造設備を手直しして製造しているとか。

>77
レネシス作るために工場新しくしたんじゃなかったっけ？記憶違いかな？

マツダｶﾝｶﾞﾚ！

レネシスはおっちゃんが手作りで作ってます。
おっちゃんありがとう！最高だよ

>>75
バブル期にアメリカで販売予定だったのはアマティー１０００
だったかな。Ｖ型１２気筒エンジンは完成していた。今は
マツダ車を悉くこき下ろす徳大寺もそのころは興味がある
と書いていた。

>>75
利益率はトヨタ、日産、ホンダの半分以下だもんな

　　　　　　　　レネシスワッショイ！！
　　　　　＼＼　 レネシスワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　レネシスワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　　　　+　 　.／○＼ 　 ／○＼　 ／○＼ RXｰ8ﾜｼｮｰｲ
　　　　　　　　（ ´∀｀ ）　（ ´∀｀ ） （ ´∀｀∩　)）
　　　 + 　（(　⊂　　　つ⊂　　　 つ⊂　　　ノ　　　　+
　　　　　　　　 （　（⌒）　 （　（⌒）　.（　（⌒）
　　　　　　　　 （＿)三　　（＿)三　　（＿)三　　　+

アテンザのようなクソ車を誉める奴の気が知れないわ
内装チープ
デザインガキクサイ
トルクまるで無し
wwwwww

>>64
記憶では、FRのMPVとユーノス500、ランティス、ロードスターあたりはかつて褒めてたような。。
フォード主体で再建に入ってからは、古いだの安いだの、会社が持たないからメンテは覚悟しろだの
営業妨害に入ったな。

>>83
特大痔キタ━━━━━━（゜∀゜）━━━━━━　！！！！！

>>83
徳大痔スワァン、やっぱりクルゥマはジャグワァですクワァ

一株配当２円→６円きぼん
２円は安杉だろ・・・

売上げ：２兆６９５６億６４００万円

営業利益：８２９億４７００万円＜過去最高益

･･･過去最高で売上高営業利益率がたったの3％。驚異的なダメ会社だな。

チューンドＲＥは最高だヨ！

アクセラってなんなんだよｗ
最初見たとき笑ったぜ
デミオがでかくなっただけじゃねえか(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>83
特大痔さっさとくたばれアフォ！！！。読者に指摘されているのに何でマツダ嫌いを
説明できないの？。

cw7zHZYd

香ばしいなw

RX-8とロードスター以外はクソ

一応フォローするんだなｗ

>>7
イタリア・セリエA　ASローマに年間１０億円ぐらいでスポンサーやってるぞ
http://hori-g.cocolog-nifty.com/memorandum/2005/04/post_1.html

クロススポルトを買うためにお金を貯めます。

セクシームービー、セクシーグッズ満載
http://sexyland.effers.com/adult

マツダとウィルコムは通になりたがる奴が選ぶ2大巨頭だな

あと徳大寺がマツダをあまり評価しないのは単に彼の嗜好の問題だろ
車に歴史と精神性を求めるから大衆安車のジャガーなどを除いたフォード一派は好きになれないんだろ。
そういうタイプの評論家だと思って批評読めば別に腹も立たないのに大衆車乗ってる一般読者がその辺を
理解しないで自分の車をこき下ろされたから勝手に腹立ててるだけ。
接待漬けが気に入らないからCOTYの審査員抜けたんだし

あと個人的にだがアテンザアクセラは内外装が若すぎると思う
悪く言えばガキっぽい

>>98
セダンは渋くて良いと思うけど

全身顔と頭みたいな４頭身が車のデザインを語る。
徳オメーのことだよ。っていってもコイツ自分の
ことは良く分かっているみたい。｢醜男に生まれて｣
なんて自虐的な本出しているからな。

ＲＸ−８にはちょっと興味ある。
Ｚ３乗りだけどBMWと比べて乗り味どうよ？

関連スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102729461/

>>98
平成の初め頃までは、そんなに仲が悪くなかったはず。

特大痔はファミリアの営業マン教育用ビデオに出演して、
「ボディ剛性の固まりのような車」とか褒めちぎっていたから。

関係が険悪になったのは、それより後のこと。

>>103
そうだな。おれもそのころ徳大事が「いい車が自然に売れるならマツダはこんなことにはなってないはずだ」って何かで書いてたのみたことあるな。

>>103それ観てみたいな

昔は徳大寺もNSXを操って高速道路で公道バトルしたり、いいともに出たりしてたらしいね
嫌いな人多いみたいだけど俺はなんかあの爺さん好きなんだよな。
ベストカーの読者の質問コーナーも面白いし

>>104
悪夢の5チャンネル化か

http://buffy.sakura.ne.jp/5000/allstar.htm

発見。キャノンボールって名前だったな。思い出したよ

値引きで勝負の会社

ただ飯食わせろとマツダ本社に乗り込んだら門前払い食ったとか。

BMWがマツダに見えるのは、俺だけではないはずだ。

>>105
> ベストカーの読者の質問コーナーも面白いし

学生で金がないからボロボロの中古車に乗っている時は
「ベンツってそうなのか〜」とか、言っている事を信じてたけど、
社会人になって色々な車に乗れるようになったら、
読まなくなったなあ。

ゴーンが部品代３割下げろと下請けイジメしたのに、
マークフィールズ（？）が部品代５割下げろとさらに下請けイジメした結果

昔はマツダが好調なら広島に活気が出ると言われていたが今は全然駄目ぽ
儲かっているのがマツダ本社だけだとね・・・

>>111
府中と広島が合併しないと効果無しのオカン

>>111
マツダと言うか広島の場合あんまりなぁなぁだと困る。

>>107
今のマツダ車は、ほとんど値引きがない。
値引きの大きさで選ぶならホンダ車になる。

>>110
だよね。漏れはいろんな車を経験していくにつれて、あの爺のファン
からアンチへ変わっていったよｗ

>>114
をいをい。
値引きが渋いのはRX-8とロドスタだけだと思うが・・・

>>114
おい、うちの近所じゃＭＰＶなんて149.8万円で売ってるぞｗ
DVDﾅﾋﾞ付きで。

デミオ40万引きだってさwwwwwww

>>114
アテンザワゴンなんて決算期には一声40万円引きだったぞ。

>>114　アテンザワゴン50万引き提示されたよ。

工場火災のダメージから抜け出し、収益も大幅に増大したのに、
これから中国の南京に合弁会社で進出では、チャイナリスクの不安増大。
これじゃ株価は伸びないな。よりによって「南京市」とは。がっかり。

10年落ち中古ユーノスロードスター＞＞＞＞＞＞＞＞＞新車デミオ

>>116
ﾔｽｯ

中国製エンジンやだ！

アクセラｶｺｲｲ。
マジ欲しい。

あ糞ら

スンスンマツダ、かなり悲惨なリストラしまくってたからな。
この利益で若い奴ガンガン雇うわけには行かないのかね？

あ、そうか。フォードが苦しいんだっけ。
そっちの赤字14半期で1500億だっけ？相殺以下じゃん。意味ねー。

所詮マツダは鵜。

フォードはもっと「うちの車はボルボやマツダ製です」ってアピールしないと。

下記２車はボルボＳ６０／Ｖ７０／Ｓ９０などと兄弟車
http://www.fordvehicles.com/cars/fivehundred/
http://www.fordvehicles.com/cars/freestyle/?section=CAR

下記３車はマツダアテンザと兄弟車
http://www.fordvehicles.com/futurevehicles/2006fusion/
http://www.mercuryvehicles.com/vehicles/milan/features/
http://www.lincoln.com/vehicles/newvehiclepreview/zephyr/default.asp

あと↓こういうバリバリターボか大排気量のＦＲセダンが必要
http://www.ford.com.au/falcon/mainFlash/

http://www.lincoln.com/vehicles/ls/default.asp?flash=1&feature=v310
↑こういう大人しそうな高級ＦＲじゃ見向きもされない。
　（実際これはフェードアウトしてゼファーに引き継がれるのだけど）

新型ロードスターかこええ・・・買えないけど

>>112
税収ではなく街景気の事では？
マツダの社員だけが金を落としてもたかが知れてるからね

>>129
フォードはマジでデザインが古臭すぎだな。ぶっちゃけヒュンダイ以下。

>>53　そのわりにプラモでてないんだよねぇ。。。
あったら、ほすぃ〜

２ちゃんでデザイン”だけ”誉められる三菱と同じシャア５％の弱小メ−カ−マツダ車が、
一般に受け入れられていないのは基本性能がカスだから？

4駆の設定が少ないマツダは雪国をなめてる

広島市といえばマツダ、豊田市といえばトヨタ、太田市といえば富士重工
昔から自治体の名前からすぐに自動車メ−カ−名が連想されるくらい、自動車メ−カ−が地域経済に及ぼす影響は大きい

マツダの場合
広島県の製造品出荷額は約6兆5563億円
そのうちマツダ本体の出荷額は約7100億円で県全体の10.8％を占める。
マツダ関連会社を含めると約1兆1792億円で県全体の18％を占める。
マツダの従業員（連結ベ−ス）は約3万5627人
広島市の人口が115万人超
世帯数は約50万
子供やお年寄りを含めた全人口の3％がマツダ関連に勤務
7世帯に1世帯がマツダ関連で働いている計算になる。

正確な数字は手元にないが確か軽を除くマツダのシェアは６％強、三菱はその半分くらいだったと思う
不祥事で三菱のシェアは激減した。

>>136
連結ベースの従業員数をもって広島市の3％と言い切るあたり、知障ぶりを見事に晒していますな。

>>135　マツダというよりＦＯＲＤ、ＶＯＬＶＯの意向が大きい
基本的に４ＷＤが無くても
ＦＯＲＤ　オールシーズンタイヤでＯＫ
ＶＯＬＶＯ　ＬＳＤ?横滑り防止機構があればＯＫ
と言う考えだから。

マツダ車、デザインはいいけど性能的には少しいまいちかも。
ATが全然駄目らしいね。燃費が悪いのもそれが原因の一つとか。

そこで未来妻来エンジン。

そんなにデザインいいか？
日産といいマツダといい、ルックスに惑わされる奴が多い今日このごろ

マツダのあのコンパクトの形はパクラレにくいと思うよ。
何かテク使ってるね。
日産はティーダはともかくマーチは…、類似車出てくるかもｗ。

俺はアテンザMPSよりアクセラMPSを出して欲しい
アテンザは大きすぎなんだよ
アクセラでターボAWDでたら即買いなんだけどなぁ

これを読むと、マツダは良く立ち直ったなと思う…。
ttp://cgi.linkclub.or.jp/~denki/kuruma/meisya/zukan/rag1.shtml

リショルムを復活させろよ

>>134

だれも「シャア」に突っ込まないトコが不思議。

そんなに赤いのが好きか？

>>147
人に頼るなよ、自分で突っ込め。これだからツダオタは。。。

>>142
かといってルックスを犠牲にした爆走ランエボみたいな車に乗ってるよりマシだろ。

商用車のボンゴって意外に売れてるのな。OEM分が大きいんだろうけど…
デザインが昭和の車っぽくて正直ｶｺﾜﾙｲが、仕事で使う分には二の次なんだろね。
土方や電気屋、配管屋が乗ると速攻ボコボコにするからなあw

>150
小型１BOXバンは、トヨタとマツダしか作ってないんだよね。
三菱・日産は衝突安全基準をクリアする気が無かったからOEMにした気もする。

マツダとしても日産三菱の需要がなけりゃコストかけてまで
改良できたかどうか怪しいもんだが

ボンゴのディーゼルはなくなったよね。

フォードが投資不適格企業になった件について。

マツダがフォードを逆買収するのか？

>>154
とてもとてもそんな力はマツダにはない。

フォードがマツダ株を売却で対等な技術だけの提携の関係に？。

ホリエモンがフォードを買収して、マツダのオーナーになることを画策するかも。

「堀江社長、チェイニー氏がＧ１３型トラクターを注文したようですが」
「想定の範囲内」

>>111
マークが半値にしろと言ったのは当時の地元部品メーカーの価格が関西以東の
部品メーカーの価格よりかなり高かったからでそ。
元々安かったサプライヤーに３割値下げを要求したゴーンの方がキツイ。

結果的には値下げと品質向上要求に応えられなかったサプライヤーが淘汰され
かわりに日産系他の部品メーカーからの購買が増えた。

アクセラがかなりカッコイイ。
特にルーフのラインがカッコイイ。

アクセラてあのグリルとフードとの隙だけが７ｍｍもあってバンパ−色がボディの色よりクスんでる車の事だろ。

>>56
特大痔がマツダの車を買うと下取りのとき買い叩かれて、
永久にマツダ車を乗り継がなければいけなくなると毒を吐いていた訳がわかったよ。

>>160
以前乗ってた初代デミオも、ヘッドランプとバンパーの隙間が5mm以上あったなあ。
チリ合わせっていうのか？マツダ車が安っぽいって言われる要因の大半はこれだねぇ。

初代デミオのライトとボンネットの隙間は設計ミスだったってカー雑誌に載ってた

>>155
間津陀と来部度亜が組んでも････
だめだろーなー

小さい頃、我が家のマイカーはロータリーエンジンを積んだ真っ赤なコスモＡＰだった、
第二次オイルショックでガソリン高騰、燃費が悪いので買い替えようとしたが値段が付かずに解体屋に直行、
次の新車は丸目マーク�Uだった、それ以来マツダ車が候補に上がることはなくなった。

>>162
そんな品質を要求するマーケットは、日本の他にない。
目に見える部分の品質より、基本性能をきちんと作り込むのが本当の車の品質。

ホンダ車などは、走る曲がる止まるが全部ダメな車が少なくないので、
たまに運転するとこんなに低品質でいいのかと驚く。

ﾏﾂﾀﾞか

マツダは見えないところがいいからね。
無口だけど中身はしっかりした人みたいな。
他の会社は評論家に講演会とかコラムとか仕事出してるけど
マツダはそういう懐柔策とってないからかみついてるのかな。

工芸的良品が欲しければトヨタ車を、
機能的良品が欲しければマツダ車を。

フォードグループの中核プラットフォームの開発が全て、
マツダに委ねられているのは、市場に出ている商品の評価が高いから。

親戚にマツダ関係者がいない限りマツダ車を買う理由が見当たらない

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　徳大寺有恒

>>170
という言葉を信じているのは特大痔の親戚？

通産官僚、住銀出身社長がﾎﾞﾛﾎﾞﾛにしたﾏﾂﾀﾞを
ﾌｫｰﾄﾞが立て直した
でもﾌｫｰﾄﾞの強みは財務とﾏｰｹﾃｲﾝｸﾞ
技術開発はﾏﾂﾀﾞが上

おめでとうマツダ
そんでもっともっと良い車をつくってください
そんで広島の経済をたてなおしてください

あと
RX-7はやくだしてください

>>166
世界的な品質ランクはＨＯＮＤＡ>＞＞＞＞＞＞＞＞マツダのようですが。

ttp://www.jdpower.co.jp/press/index05.html

ロータリーエンジンってボンネットの中でエンジンが
ぐるんぐるん回ってるのかと思ってたよ

>>174
脳内お花畑を指摘するとﾏﾂﾀﾞｦﾀの逆ｷﾞﾚに遭うよ

mazdaさん、早いとこ新型７をお願いしまつ。

3ロータリー、ミラーサイクルを復活してホスィー

RX-7昔乗ってたけど、癖のあるエンジンだね。回すと(;´Д｀)ﾊｧﾊｧするほど気持ちいいけど
低回転でガクガクしたり、経年劣化であちこち故障続発でとうとう手放した。
RX-8は少しは扱いやすくなったのかな

>>178
時計の秒針のごとく燃料系の針が動くのを見たい方ですか？

>>180
バカだなぁ〜
それにｴｸｽﾀｼｰを感じてこそﾛｰﾀﾘｰｦﾀ

ミラーサイクルは
実用燃費が良かったよ。
３年乗ってたから本当。

さすがゴーンだな

ミラーサイクルはプリウスで使われているでしょう？。
どうしてマツダはこの新製品をださないのですかね？。
日本のメーカーはどこも開発力は凄いなと思う。

>>174
▼ドイツ自動車顧客満足度（CSI）調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004GermanyCSI_J.pdf

マツダ　816
ホンダ　811
（１０００点満点）

自動車先進国のドイツでの消費者の評価は、
ホンダよりマツダの方が上ですね。

南アフリカ基準ではホンダがいいのかもしれないけど。

>>183

>>185
マツダのブランドイメージが高かったドイツでさえほぼイーブンにまで追い上げられてる
のか。まあ、マツダなんて今のハイパーユーロ高がちょっとでも是正されたらとたんに
首が絞まって沈没。

>>185
>>174で世界的にと言ってるだろ。各国全部見てみて、ポイント換算してみろ。
悲しい結果が待ってるぞ。



2004年日本自動車耐久品質調査
＜2002年購入車＞＜2001年購入車＞＜2000年購入車＞
ホンダ　91　　　　　　　　　144　　　　　　　　　　161
マツダ　130　　　　　　　　160　　　　　　　　　　179

スコアが低い方が高品質

2004年米自動車耐久品質調査　
ホンダ　209
マツダ　285

スコアが低い方が高品質

特大痔のマツダ叩きは、病気の域まできてるなぁ
一年で車の評価が180度変わるような奴が、バイヤーズガイドを
書いてること自体、「間違い」なわけで

特大事は初代FFファミリアはほめてたんだけどな
ゴルフのような車だって
どこからおかしくなったんだろ

>>190
ランティスも無茶苦茶に褒められてたよ。漏れ、今でも乗ってるが、
逆にそこまでベタ褒めするほどのもんでもないような。

単に馬鹿なんだろうなぁ。
最終学歴は中卒だし。
あれで、よく出版物を恥じも省みず出せるもんだ〜。
馬鹿の考えることは判らん。

まあ最初のころは大手メーカーにこびずに車評論してたからね
間違いだらけの車選びなんかで
人間誰しも若いうちは理想に燃えて仕事するもんだが
年取ると接待とか謝礼とか自分の個人的利益で動くんだろうな
マツダはﾌｫｰﾄﾞ体制になってそういったものを切ったんだろ

>>192
最終学歴は成城大だろ。まあ、アホなのは間違いないが。

徳大寺がマツダを叩き出すのはフォード傘下になる前。
幹部が5系列とか、タイヤが付いていれば何でも売れるとか言ってた
頃の話。そんなことやってるとダメだと徳大寺がマツダ幹部に話したら、
逆に徳大寺が切られた。

まあその後はご存知の通り、徳大寺のほうが正しかったわけで、
そんな会社だから当然立ち行かなくなって事実上倒産したわけだが、
それを見ても徳大寺はそりゃそうだと醒めたコラムを書いてた。
内心はガッツポーズかもな。
その辺のことを忘れてないんだろうと思われる。

>>195
表向きはそうだけどホントはマツダから特が切られたから腹いせに
マツダ叩きを始めたんじゃなかった？
ま、自動車メーカーはマスゴミの餌食だからなぁ、可哀想だな。

まあいずれにしても日本車はどこに行っても大人気って事は間違いないよだな

マツダはトヨタやホンダとは車作りの考え方が違うから面白い。

日本車は日本国内でつぶし合いするんじゃなくて
お互い切磋琢磨してると思う
それぞれのメーカーが個性を持ってるし

バイヤーズガイドだったら、マツダを勧めないのは当然だな。
自動車雑誌のインプレとは評価の視点が違うし、読者層も微妙に違うから、
車の出来が良くても単純には勧められない。

>>198
トヨタの場合は他社潰しを狙ってると思う。

アテンザワゴンに2.5のV6積んでください

>>145

４ＷＤとか出してた頃のファミリアを見て、
「いいな〜金貯まったら次期モデル買うかな」
と思っていところに、ファミリアＮＥＯが出たときの衝撃
を思い出した。「だめだこりゃ〜。。。」

初代フェスティバも、おねーちゃんカーと揶揄されながらも
いいなーと思っていたのだが、次期モデルは見なかったこと
にしてスルーした。

ほんのちょっとまえまでは地元のディーラー、
ボロボロで汚い、みすぼらしい店舗に
手書きのPOPで悲惨なもんだったのが、

いまじゃパイパスに面したところにどでかく小ぎれいな
ショールームこしらえている。
はっきりいってヨタの店舗でもあんなのはない。

世の中わからんなっておもたよ。

>>190
昭和６４年１月（平成元年）頃発売のファミリアも絶賛していました。
新ファミリア系列とかいって、アスティナ含め３タイプだった時期ですけど。

漏れ
次期7が欲しいけど
高いんだろうなぁ・・・
親を後部座席に乗せたりすることもあるんで
RX-8買おうかなぁ・・・　8もｶｺｲｲしなぁ
でもｱﾙﾃｯﾂｧ売れてないそうだから値引き幅大きそうだしなぁ・・・

>>205
ほんとに乗せようと思うなら乗り降りに腰に負担のかかる車はやめとくべき。

アルテッツァのジータの中古探してみ。アテゴンより激安で見つかるですよ。

俺も８ﾎｽｨ　けどNCロドスタを待ってみよう！

>>202
そういう車の失敗やＡＺレビューの実績があって、
デミオの成功に繋がるんですよ。

3年4年で乗り換えるならマツダやホンダでもいいが、長く乗るならトヨタ車だろ、
10万キロ当たりまえ、15万キロでもまだ余裕。

トヨタ車は、「計画的な陳腐化による買い替え促進」、
「クラウンを頂点にしたヒエラルキー」が難点。

明日、長年付き合ってきたFDを下取りにマツダへ車買いにいくつもり。
でもFD10年超えてるから値段は付かないだろうなぁ。

新型ロードスターか新７どっちか買うぞ

>>211
下取り極安でも中古車展示場に移動すると
なぜか結構な値段が付くよ（ｗ

>>213
それはそれで悔しいのですが、現在のガソリンの高騰と
タイヤ等の維持費の高さに負けました。腰も悪いですし。

値段が多少つくようでしたらプレマシー、さっぱりの場合デミオを
検討してますが、この辺は値引きは厳しいですかねぇ。

私怨で批評する特大な痔は死んでよし。
批判じゃなくて憎悪になっている文章は読んでて不快。

>>158
＞マークが半値にしろと言ったのは当時の地元部品メーカーの価格が関西以東の
＞部品メーカーの価格よりかなり高かったからでそ。

ソースきぼんぬ

つうか結局広島の部品工場は淘汰され雇用と消費が悪化して街は冷え込んでるワケだ
残っている部品工場もせっせと中国に移行してるしな
もはや広島の街にとってマツダは厄介者かもね・・・

そいえばユーノス５００も特大痔が誉めていたような気がする（デザインだけだったが）
ＢＭＷのバッチがついていれば馬鹿売れしたのに、だとさ

マツダのデザイナーと大喧嘩してから、ものすごい恨んでるんでしょ？徳大痔


最近ではベリーサのデザインがすごくｲｲ。ぜんぜん走ってないけど。

ベリーサ、そんなにいいか？
デミオのMCも改悪だな。
ヴィッツがオトコ向けになったから、オンナ受けを狙ったのかしらんが。

マツダは”杉江博愛仕様のRX-8”を発売して特大痔と和解汁！

ベリーサいいかあ？　　まあ人それぞれだけど・・・
なんか腰高でタイヤが小さく見えてどうも好きになれんよ

腰低でタイヤがデカい車の方が変だぞ
つまりお前の感性が（

デミオってどこがいいのかわからん。
価格が安いのか？

>>222
腰高でタイヤが小さく見えるのはマツダデザインの悪癖。マジで。

＞＞222
おまえ車のデザインスタディみてみ

腰高でタイヤが小さいと地面に踏ん張る感じがしないので大抵嫌われるんだがな
だからホイールの径を大きくする傾向にある。

まあそれがお前の感性だからそのまま生きていけよ

　　現存する世界の王室（時事通信社「世界王室マップ」）　
　■　アジア　■
日本：　国家及び国民統合の象徴。
マレーシア：　元首・世襲制のスルタンの中から5年ごとに選出・統治はしない。
ブルネイ：　元首・全権を掌握。
タイ：　元首・軍の統帥権を持つ。
カンボジア：　元首・国民統合の象徴。
ネパール：　元首・国民統合の象徴。
ブータン：　元首・全権集中。
　■　中東　■
ヨルダン：　元首・行政権・議会の解散権。
サウジアラビア：　絶対君主制。
クエート：　元首・実権掌握。
オマーン：　首相を兼務・立法・行政権。
バーレーン：　元首・全権掌握。
カタール：　元首・憲法上、行政の最高責任者。
　■　ヨーロッパ　■
英国：　元首・内閣の助言で国事行為・英連邦加盟国のうち１７カ国の元首。
スペイン：　元首・国会の召集と解散･首相の指名と任命･軍の最高司令官。
ベルギー：　元首・組閣担当を指名・法案への署名と拒否権をもつが拒否したことはない。
オランダ：　元首･議会と共同で立法権を持つ。
ルクセンブルグ：　元首・内閣を任命。
デンマーク：　元首・内閣を任命・他の国事行為には議会の同意が必要。
スェーデン：　元首・儀礼的役割のみ。
ノルウエー：　元首・行政権をもつが、行政責任は内閣。
モナコ：　元首・国会と共同で立法。
リヒテンシュタイン：　元首･議会の解散権。
　■　アフリカ　■
モロッコ：　元首・内閣の任免権・軍最高司令官兼任。
レソト：　元首。
スワジランド：　元首・立法行政ともに絶対的権力。
http://hb5.seikyou.ne.jp/home/Tetsulow.Tomita/1-1-13.htm

マツダがフォードを逆買収

>>216

>＞マークが半値にしろと言ったのは当時の地元部品メーカーの価格が関西以東の
>＞部品メーカーの価格よりかなり高かったからでそ。

ソースはしらんが当時そのような話は聞いた記憶がある。
ヨタに値段ぶったたかれているところにくらべりゃ、そりゃ高いと思われ

親戚にマツダ関係者がいない限りマツダ車を買う理由が見当たらない

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　徳大寺有恒

特大痔がプロデュースしたウットランドってどうなったんだ？
実物をいまだに見たことないんだが

>>231
ああ、２代目レガシィベースの奴ね。あれは、レガシィのサイドに”木目調
シールを貼っただけ”の代物だからｗ。

>>231-232
またに見るけど・・・あれ、徳大寺プロデュースだったんだ。
現行でもやりゃいいのに、リアの窓枠当たりとか・・・似合わんか。

>>209
FD乗りで15万キロですが、まだエンジン１機目でがんばってますよー。

>>234
維持費は年間でどのくらいになります？

>>209
トヨタ車も10万km超えたら普通にあちこちガタが来て金が掛かったが、何か？
ショック抜けたり、エアコンが逝ったり、塗装が剥げてサビたり。
ガタが来るのが早い、遅いはメーカーに関係なく乗り方、使われ方だろう。

正直、ここ10年くらい(バブル崩壊後)の間に生産された車は、耐久性という点では
メーカーによってそんなに差はないと感じる。無論、価格の高い車ほど丈夫ではあるけど。
まあ、構造上の欠陥抱えてたら話は別。三菱のGDIエンジンとかw

要は、車を長持ちさせたければ適度に乗ってマメにメンテ、法令点検は必ず実施、これに尽きる。

そうでもないよ

マツダって自動車業界の中ではなんか知らんが、通が好むメーカーに
なりつつあるっぽいなあ。マツダとスバルはなんかそんな感じ。
マツダはロータリー、スバルはボクサー。


正直、RX-8なんて実用的なスポーツカー謳ってるが物凄く貧乏臭いよな。
年収４００万から６００万の所帯持ちリーマンが土日に乗る車って感じｗｗｗ
さあ、父さんがんばってドライブしちゃうぞおってか。


所詮、広島の下品なメーカーだよね。

次の方どうぞ

マツダのバブル崩壊後に見せた崩落ぶりから見れば、良くココまで回復したって感じだよね。
むしろ親会社の方が大丈夫か？って感じだし。

あとは、ちょっと軽薄な感じがあるイメージを払拭すれば、プレミアムまで行かなくても良い感じの
ブランドに育っていくんじゃないかな。

>>238
貧乏くさいかも知れないが、あの価格帯のスポーツカーや
スポーツセダンよりはるかに売れてるから、
客のほしいモノとメーカーの提示したコンセプトが一致してるには違いない。

まあ、国内だけでもこれだけ車のメーカーがあって
市場自体が飽和してきている感じなら、
コンセプトや個性を明確に打ち出してくるようなものがでてくるのは
経済がきちんと機能しているってことだな。

>>238
いや今、庶民はみんな貧乏だし。

フィットで我慢しているお父さんに比べれば。

とりあえずマツダ版ハリヤーみたいな奴はよだせ。あれかっこいい。

>>243
それはあるな

>>244
つ【トリビュート】

>>246
そんなかっこわるい奴じゃなくて、デトロイトかどこかのモーターショーにだしてた奴。
あ、トリビュートはハイブリになるんだっけ？つーことは・・・。

これｶｺｲｲか？
http://www.mazda.co.jp/publicity/release/200412/1215.html

>>248
ダサダサのハリヤーよりこっちのデザインが断然ｲｲ。

日本で発売されるなら買うな。出ないのならムラーノにする。

>>248
ｶｺｲｲが、いらん。

>>248
スバルとホンダに似たような企画があるけど、マツダのが最も気に入った。

漏れのファミリアＢＦＭＲ、18年前の車だけど、凄く元気。
本当に壊れないよマツダの車。
壊れたら買い換えようかと思っているんだけど。。。
車検に出す度にディーラーも苦笑い。

>>248かっこええな、それ。

中身フォード

2､3リッター+4WDターボで6速ATで出してほしい

ロードスターとかFDとか中途半端な車多いね･･･。
所詮は中の下とかの人間相手の車を売ってる会社。
偏差値４５〜５０程度の人間相手の車会社。

RX-8なんて笑っちゃうほどでき悪い。観音開き？はあ？ｗ

ベリーサの記者会見時の社長のアホ臭い発言聞いてさらにひいたよ。


なんていうか、安い割りにお得ってイメージで売ってるけど、
正直、駄目だね･･･。

256は車に乗ってるじゃなく乗せられて、運転席で操っているじゃなくて操られればいいじゃん。

ま、下請けを絞りきって派遣請負をはした金でフル稼働させた結果だけどな。

カープの選手はルーチェに乗れ！

うちの車、昔ルーチェだったなぁ…

>>256
中卒高卒がメインのﾝﾀﾞはどうすればいいんだ？

営業利益829億円なんてスズキ以下じゃん。これで過去最高ﾌﾟｷﾞｬ

もうフォードの傘下から抜けることはできないの？

>>262
それだけ金かけてんだよ。良心的だろ？

プロが創って素人が売るマツダ

バブル期の悪いクセが出始めてるんで
実は下降線モード入ってます。

>>263
抜けるメリットがない

>265
マツダ車の評価は値引きとのスパイラルって点で同意。
エンジンやシャシや足のセッティングは好みのものだけど、
イメージは販売の責任だ。
個人的にはマツダのエンジンフィールが一番好きだが、
MTに乗るやつが異常に少ないんじゃ実感薄いだろうなあ、とは思う。
むしろCVTの遅れが痛い。

ＲＥ乗りならここのシステムをマツダに買えと言え
モトール自動車のハイブリットシステム
http://www.okanichi.co.jp/kyuujitu/week302.htm

>>269
発電器システムがなくていいのかな？
とにかくレネシスとハイブリットが融合されるのは禿しく望むことだな。

ところでこのサイトの文章を読むと、内容が重複して書かれてるな。

アクセラ4WDまだ？

>>248
ＲＸ−８の顔とＳＵＶの雰囲気を組み合わせたという点では、ポルシェ・カイエンの手口に近いものがあるな。
もっともあっちは本格的なオフロード走行ができる車で、マツダのはどうか分からんけど。
でも実際にあの手の車で荒地を走る人はあまりいないし、仮にマツダのがそれに適さないとしても、全く問題はないだろう。

>>268
ミッション（というよりAT）の技術が他社より遅れている感じだね。
日産・ホンダ・トヨタが積極的にCVTを導入しているのに比べると、かなり遅れが目立つ。
デミオはMTの燃費はいいけど、ATだと燃費がた落ちするらしい。
エンジン・車体の剛性なんかは結構いい線いってるんじゃない？

FD、ロードスターのどこが中途半端？
一般人が購入・維持できる現実的なスポーツカーとして相当なレベルだぞ。
更に積載性を高め、1台で大抵の事は賄えるのがRX-8。
ポルシェとかTVR辺りと比較するのがそもそもお門違いだ。
マツダはプレミアムメーカーではない。しかし、より多くの人に
FRスポーツの素晴らしさを提供するべく奮闘する、良心的なメーカーではある。

熱く語っておきながら、今現在は三菱車乗りだったりするがorz

>>274
理由無き否定は単なる釣りだから釣られんな。

>>273
新プレマシーは、他車のCVTや多段ATより燃費良かったぞ。（CG調べ）
新デミオのATもかなりの燃費改善だ。
結局ギア比とアルゴリズムを、回すのに使うか、燃費改善に使うか、10.15モード用に使うかの差。
ちなみに、ミッションやAT造ってるのは、アイシンかジェトコなので
実際は、同じモノだったりする。

むしろ、燃費改善のためにギヤ比を変えて、エンジンを回さない方が困る。

>276
そういう技術屋の努力がアピールされず、
良いイメージに繋がらないのが残念。
けど、イメージのことで言えば、
CVTの方がスムーズでパワフルみたいなこともあって、
僅かなカタログ値燃費で勝っても絶対的なアドバンテージにならない、
そういう消費者意識はあるわな。
実際に良いか悪いかでなく、CVTもあるよ、ってアピールは販売戦略上必要かと。
変に真面目でも商売は上手くいかん。

2005年 5月17日（火）
高い利益成長にもかかわらず低い評価

マツダ<7261>

大和総研はマツダ（７２６１）が高い利益成長にもかかわらず低い評価だと指摘し、
レーティングを新規「２」（＝第２位／５段階評価）に、今後半年程度の目標株価は４５０円と５月１６日に発表している。

自動車セクターの中で２００６年３月期の業績拡大が見込める数少ない銘柄の１つ。
国内市場は「プレマシー」の新車効果で、欧米は販売台数増加継続で、
今期の経常利益は１９％増益の８７３億円、１株利益は４７円７０銭と予想。

来期２００７年３月期は国内と欧州を中心にモデルサイクルの端境期だが、
北米の販売網強化と新車投入で業績拡大は続き、経常利益は７％増益の９３４億円と予想…

なお他社の解説では野村証券が５月６日にレーティングを「３」→「２」（＝第２位／５段階評価）に引き上げると発表している。

ついに400円突破っ!!

5月 24日
マツダ(株) (東証1部:7261)
取引値
15:00 401
前日比+4 (+1.01%)
前日終値397
出来高9,451,000
時価総額490,790百万円

始値397
高値404
安値396

再び400返り咲きで403

5月 26日
マツダ(株) (東証1部:7261)
取引値
15:00 403
前日比+7 (+1.77%)
前日終値396
出来高3,874,000
始値396
高値403
安値393

あららあっさり410

5月 27日
マツダ(株) (東証1部:7261)
取引値410

前日比+7 (+1.74%)
前日終値403
出来高8,212,000

始値404
高値410
安値403

ノルマと言っておきながら
自分の営業成績＝給料にするような整備士抱えてる会社だから
当然利益も上がる罠

６００円になってくれ〜
車買うからぁ・・・

アクセラ乗ってるけど
いい車だよ。値段：性能比で考えるとかなり満足度が高い。
家族に見せたら、安定している（静かで速度が出ている感じがしない）と好評価
義兄が運転したが、低速トルクがあって使いやすいとのこと。
あと、よく曲がる（ロールが少ない）・止まる。

まぁ評価は人それぞれ色々だと思うけど
走り＋燃費＋乗り心地 のバランスが取れた車だと思ってるよ。

今ホンダ車に乗ってますがモデルチェンジする度に変な方向に逝ってる気がする・・・。
そろそろ買い替え時なんだが、トヨタ、マツダから絞ることになりそう。

>>256
どこの職場や学校でもこんな底意地の悪いムカつく奴が
一人はいるね。人を不快にさせることを生甲斐にしてる奴。

早く新型ロードスターが見たいなぁ

三菱さまさまですね

>>289
この土日、軽井沢でイベントらしいですが…。
報告ﾏﾀﾞｰ?状態です。

マツダの強みは欧州。日米では日本の自動車会社中下位のマツダが
欧州ではトップグループ。今後も差は広がると思う。(欧州で負けが決定的な
ホンダはもっと差を広げられると思う。)

逆に言うと、北米では(他の日本メーカーと比べて)イマイチということだが。

マツダは過去最高でも829億円なのか。

トヨタの純利益の1ヶ月分にも満たないのね。

RX7の曲線美は日本車にしては秀逸だと思うんだけど、いかんせんDQNご用達車と
化してしまっているので手を出す気になれない。DQNの手の届かない価格帯で
高級大型スポーツカーを出して欲しい。

>>292
ホンダもディーゼル出してから急追してるんだが。ちなみに今のシェアはマツダが1.7、ホンダが1.5。
言うほどの差はないというか、マツダの欧州自慢もしょせんこの程度ということ。トヨタは背中も見え
ないし、シェアを落としてる日産にすらボロ負けじゃん。

>295
3ローターでボクスターぐらいの値段だと需要有りそう。

>>296
ホンダもマツダも、元々ヨーロッパで評価されているメーカーだと思うが。
「しょせんこの程度」がどの程度の評価を意味しているのか知らないが、少なくとも数字を見て「大したことはない」とは思わんがな。
しかも会社の規模を考えても、トヨタと比較して軽く見るって意味わからん。

>>297
3ローターをこのご時世にだしてきてもなぁ。
13Bの形ってモーターみたいだからハイブリにもしやすそうだけどなぁ。

高級スポーツカーはＭＡＺＤＡブランドで出すのは厳しいような気がするなあ

>>300
RX-7は高すぎた、とマツダの人も言っていたらしいしね。
そのせいか、RX-8はバーゲンかと思うような価格で発売されたし。
次期RX-7はRX-8や新型ロードスターと共通化できる部分も多いだろうから、
かなり価格を引き下げてくるんじゃないかと…。
まあ、何にせよ高級化路線はマツダにはムリｗ

それより新型ロードスターの価格が気になる。
標準モデル220万、RSとVSモデル250万との噂…。

5月 30日
マツダ(株) (東証1部:7261)

取引値 412
前日比 +2 (+0.49%)
前日終値410
出来高7,378,000

始値412
高値415
安値409

5月 31日
マツダ(株) (東証1部:7261)

取引値410
前日比-2 (-0.49%)
前日終値412
出来高8,624,000

始値412
高値415
安値408

RX-8に６AT搭載したらかなり商品力上がるよなあ

>>304
発売から2年経つし、新型ロードスターにも搭載されるしね。
年内にMCで搭載という噂があるけど、本当かな？

神様ロドスタの値段を２００万以下にしてください！そしたら女房を質に入れます

歯医者手数料が二百万ぐらいになりますが…

>>306
標準車みたいな設定があれば有り得るかも。
でも素でコストかかってそうだから無理かな…。
あれが現行と似たような価格で発売されるというのが信じられない。
RX-8もそうだけど、どうやって儲けてるんだろ？

RX-8っていまだに値引きキツイよね？
強気というか・・・

6月 1日
マツダ(株) (東証1部:7261)

取引値411
前日比+1 (+0.24%)
前日終値410
出来高6,497,000

始値407
高値413
安値407

415の壁、今だ強し

6月 2日
マツダ(株) (東証1部:7261)

取引値410
前日比-1 (-0.24%)
前日終値411
出来高5,461,000

始値413
高値414
安値409

6月 3日
マツダ(株) (東証1部:7261)

取引値406
前日比-4 (-0.98%)
前日終値410
出来高5,415,000

始値411
高値412
安値402

6月 6日
マツダ(株) (東証1部:7261)

取引値401
前日比-5 (-1.23%)
前日終値406
出来高7,131,000

始値400
高値402
安値397

6月 7日
マツダ(株) (東証1部:7261)

取引値397
前日比-4 (-1.00%)
前日終値401
出来高5,581,000

始値401
高値402
安値395

板違い

6月 8日マツダ(株) (東証1部:7261)
取引値 399 前日比 +2(+0.50%) 前日終値 397 出来高 4,397,000
始値 399 高値 402 安値 397

6月 9日マツダ(株) (東証1部:7261)
取引値 397 前日比 -2 (-0.50%) 前日終値 399 出来高8,037,000
始値 404 高値 407 安値 396

6月 10日マツダ(株) (東証1部:7261)
取引値 397 前日比--- (0.00%) 前日終値 397 出来高 10,186,000
始値 396 高値 401 安値 396

6月 13日マツダ(株) (東証1部:7261)
取引値 403 前日比 +6 (+1.51%) 前日終値 397 出来高 4,255,000
始値 398 高値 405 安値 398

6月 14日 マツダ(株) (東証1部:7261)
取引値 411 前日比 +8 (+1.99%) 前日終値 403 出来高 9,884,000
始値 408 高値 412 安値 407

6月 15日マツダ(株) (東証1部:7261)
取引値 408 前日比 -3 (-0.73%) 前日終値 411 出来高 3,645,000
始値 410 高値 410 安値 406

6月 16日マツダ(株) (東証1部:7261)
取引値 405 前日比 -3 (-0.74%) 前日終値 408 出来高 4,411,000
始値 409 高値 410 安値 404

6月 17日マツダ(株) (東証1部:7261)
取引値 410 前日比 +5 (+1.23%) 前日終値 405 出来高 3,169,000
始値 406 高値 410 安値 406

6月 20日マツダ(株) (東証1部:7261)
取引値 410 前日比 --- (0.00%) 前日終値 410 出来高 3,259,000
始値 412 高値 413 安値 408

6月 21日 マツダ(株) (東証1部:7261)
取引値 406 前日比 -4 (-0.98%) 前日終値 410 出来高 4,820,000
始値 408 高値 408 安値 404

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　　　　}:::::::ヽ!::::::::ゝ、 <:::.ｧ ＿_ノ::;! 　パンダー！
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　　　　';::::::::::::ﾄ､::::::::::::::i＾i::::::::::::/
　 　 　 ｀ｰ--'　ヽ:::::::::::ｌ l;;;;::::ノ
　　　　　　　　　　`ｰ-"

【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です。

>>309
3月に義弟と会社の後輩、
4月に友人と、身近に3人の商談があったが
ほぼ一律で「10万引けたら御の字」っつー感じ。

でもなんか売れてるよな。。。

>>309
もとの価格がバーゲンプライスなんだから文句いうな

RX-8は、社員割引すらないらしいから、まけて貰えないだろうなぁ

6月 22日 マツダ(株) (東証1部:7261)
取引値 410 前日比 +4 (+0.99%) 前日終値 406 出来高 8,037,000
始値 408 高値 412 安値 408

RX-8のエンジンの振動の少なさには感動した。高回転まで回しても
全然振動がない。だから変速のタイミングが遅れてしまう。

マツダはがんがってるよなぁ、ホント感心するよ

6月 23日 マツダ(株) (東証1部:7261)
取引値 406 前日比 -4 (-0.98%) 前日終値 410 出来高 2,816,000
始値 406 高値 408 安値 405

http://syobon.com/upload/src/syobon31041.mp3_t8k2b1KoXeiAtsyC6ASE/syobon31041.mp3

http://switchboard.real.com/player/email.html?PV=6.0.12&&title=syobon31048&l
ink=http%3A%2F%2Fsyobon.com%2Fupload%2Fsrc%2Fsyobon31048.wmv%5FVcnpoDDSQcQI5
hS4mEcg%2Fsyobon31048.wmv

ttp://www.zoom-zoom.mazda.jp/open.html
この中の映像はいい。一見の価値あり。

6月 24日マツダ(株) (東証1部:7261)
取引値 406 前日比 --- (0.00%) 前日終値 406 出来高 2,321,000
始値 404 高値 406 安値 403

6月 27日 マツダ(株) (東証1部:7261)
取引値 405 前日比 -1 (-0.25%) 前日終値 406 出来高 3,077,000
始値 404 高値 405 安値 402

まずこれ　パソコン出来ない人多い　だからみんなやってる　一番反響があって儲かるフリーペーパーはこれ↓
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政府・マスコミは、在日団体に買収、圧力を受けて真実を報道していない。　
不買運動・断交運動をしよう！　テロリスト、支援者、暴力団関係を駆逐/資産没収！
その他、 チラシ制作＆ポスティングしよう！
学生は学校で、社会人は会社で、無職の人は近所から配り始めよう。
仲間を一人でも多く集めよう。
いきなり政治の話をしてもウザがられるのでこう言う。
好きな芸能人は？｛相手が答えたら｝ その人これ見ているんだって。
ビラのHP パクリ大国南朝鮮　韓国製品不買運動のサイトをみせよう！　
コピペして世界中の人々に真実を知らせよう。　ビジネスチャンス！　
�@友達、仲間を集める。出来れば５人以上｛学校、会社などで募る｝無理なら一人から。
�Aチラシ制作｛ビラのHP、パクリ大国南朝鮮、韓国製品不買運動などからコピー｝
�Bチラシをポスティングする一日３００枚　１０人だと３０００枚
�Cホームページなどに反響が出てきたらフリーペーパーを作る。
�D広告などで収入があり、永続出来るようになる　カンタン♪　百万人の雇用を生み出す親日ビジネス。

今までがダメすぎたから。

6月 28日 マツダ(株) (東証1部:7261)
取引値 414 前日比 +9 (+2.22%) 前日終値 405 出来高 6,326,000
始値 406 高値 414 安値 406

高値更新しました。

6月 29日取引値 420 前日比 +6 (+1.45%) 前日終値 414 出来高 9,115,000 始値 415 高値 420 安値 414

高値はさらに更新。

6月 30日取引値 417 前日比 -3 (-0.71%) 前日終値 420 出来高 4,322,000 始値 420 高値 422 安値 414

7月 1日取引値 414 前日比 -3 (-0.72%) 前日終値 417 出来高 4,649,000 始値 419 高値 420 安値 414

広島みたいなサヨサヨした地域でこの優良企業の存在は奇跡だな。

http://www.asada-hosp.com/　浅田病院

みなさん、この病院は最低です。友人からきいた話ですが、彼は入院中
院長から何度も暴力をふるわれたそうです。友人の体を見ると今でもあざが
のこっています。おまけに、食事は一日に一回90グラムのご飯を食べさせて
くれるだけで、水は一切与えられないということです。
彼は入院中何度も自殺を試みたらしいのですが結局できずじまいで、
なきながら僕のところに相談してきました。僕は浅田を許せません。
彼はいたって健康なのに4年間もこの病院に入院させられていたらしいのです。
みなさんもこういう医者は許せないと思います。私（鎌田義則）は絶対こういう医者は社会から
抹殺したほうが良いと思います。皆さんの協力をお願いします。

>>345
何でもかんでも右翼左翼か。余程好きなんだね。