【運輸】京王電鉄、平日夜間に快速を郊外で急行に「格上げ」 [03/01]

　京王電鉄は３月25日のダイヤ改定で、都市部は快速電車として運転し、郊外に向かうときに急行運転に
切り替わる電車を京王線の平日夜間に投入する。通常は急行や快速が郊外に向かうと普通電車などになり、
停車駅が増える場合が多いが、逆に快速電車が急行に「格上げ」になる例は珍しい。

　都営新宿線直通の「快速調布行き」が調布駅（東京都調布市）で「急行橋本行き」になる電車を
午後８時台から午後10時台を中心に運転する。都営線からの橋本方面に向かう乗客が便利になるだけでなく、
調布駅から急行に乗り換えて橋本駅（神奈川県相模原市）などに向かう乗客は午後10時台まで10分間隔で
調布駅から急行を利用できるようになる。

　現在は午後７時台までが10分間隔だが、午後８時以降は20分間隔になる。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050228c3b2803v28.html

2

5

これを準急行とかにするとややこしくなるからな。

こんなニュース鉄板かまちBBSで良いじゃん

5

とりあえず仙川駅の快速を廃止してくれ
3駅連続で停車するなんてありえない
糞ウルセー学生も乗ってくるし…

橋本近辺はぼちぼち開発しているからなあ。宅地販売するには好材料だな。

京王って普通なんかとの接続はいいの？
間の駅はご愁傷様でもよいとは思うが

つまり八幡山で降りる俺には関係無いのですね

桜上水で急行待ち合わせするのは勘弁して下さい。

高幡不動での各駅停車接続をなんとかしてくれ。
準特急にのっても結局、その後の特急にのったのと同じになっちゃうんだもん。

>>7
あの快速は「退避なしの各停」みたいなもんだから。

最近の京王ってダイヤ改定のたびに不便になってる気がする。
儲かってるんだからラッシュ時くらい増発しろよ。

国土交通省　　http://www.mlit.go.jp/tetudo/post.html
関東運輸局　　http://www.ktt.mlit.go.jp/soudan.htm
ＪＲ東日本　　https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp
東京メトロ　　http://www.tokyometro.jp/okyakusama/sc_main.html
りんかい線　　http://www.twr.co.jp/bbs/index.html
東武鉄道　　　http://tobu.quick-a.net/fMain.php
東急電鉄　　　https://ssl.tokyu.co.jp/goiken.html
小田急電鉄　　http://www.odakyu-co.com/program/voice_center/guide.html
京王電鉄　　　https://www.keio.co.jp/view/form/top01.html
東京都交通局　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/util/opinion_index.html
西武鉄道　　　http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/cs/
ＪＲ東海　　　http://www.jr-central.co.jp/orgbox.nsf/post
ＪＲ西日本　　https://www.jr-odekake.net/info/form_kikuzo.html
ＪＲ九州　　　http://www.jrkyushu.co.jp/profile/mail-box/index.html
名古屋鉄道　　http://meitetsu.jp/contact.html
南海電鉄　　　http://www.nankai.co.jp/opinion/opinion/main.html
福島交通　　　http://www.fukushima-koutu.co.jp/other/mail.html
長野電鉄　　　http://www.nagaden-net.co.jp/mail.html
しなの鉄道　　http://www.shinanorailway.co.jp/new/koe.html
伊予鉄道　　　http://www.iyotetsu.co.jp/kotsu/mail.html

>>13
同感です。
合理化最優先。乗客無視。
京王電鉄の偉い人の家のガレージには、見るたびに違う車が止まっていたりする。
ディアブロ、フェラーリ、ポルシェ、ベンツの１ＢＯＸ（梅宮ぱぱの盗まれたやつ）。
ベントレーまでとままってたことある。

>>13
儲かるからって言ってそんなことしたらたちまち赤字。
そもそも複々線にしなきゃ根本的に解決しないが、放棄してる。

>>13
ラッシュ時のあのノロノロぶりを見ていたら増発不可能な気がするけど・・・。

調布の人間からすれば
なんら変わることはない。
どうせ特急と準特急しか乗らないもんね。

京王は調布以西の郊外の乗客にしか頭にないらしい

まいったな

開発して乗客を増やす

というか下高井戸での世田谷線の乗換えがめんどくさい。
止まるの各駅だけかよ!?
明大前の隣というのもまた分が悪いし。
ついでに世田谷線遅くね?

橋本住民だが、かなりありたがい。ヤター

別に新宿から調布までを急行でもいいんだけど、そうすると早く着きすぎて
時間が余るのと都営新宿線との調整があるからだな。
新宿から調布は朝夕ラッシュ時が増発不可能だから
せめて調布から橋本だけでも増発しましたということ。

普通に通勤急行という種別でいいんじゃないの?

>>22
アレに文句を付けてはいけません。
ああいうモノです。

これ以上増えんでよい

>>7
仙川はつつじが丘よりも乗降客多いぞ。

どことは言わんが某大手私鉄には、普通→急行→（ここから本線）普通→急行と
種別が変る電車もあったよ。最近かその前のダイヤ改正で消えたけど。

>>28
多いといっても半分まやかしの部分があるからね。
普通の駅は朝たくさん乗って夕方たくさん降りるのが大きな要素だけど
仙川の場合、朝たくさん乗って、たくさん降りて、夕方たくさん降りて、たくさん乗ってる。
(時間帯は多少違うが)
数字の割には重要度は低い。

間にはさまれている不幸もあるけど。

それ、どちらにしてもあまり変わらん気がするが。

土地が無いとはいえ、仙川はホーム狭すぎ
つつじヶ丘じゃなくて仙川で普通と急行の接続が出来れば
色々メリットがあるんだけど絶対無理だねえ

京王線か、懐かしいな。昔、分倍河原まで良く乗ったよ。

ところで、グリーン車ってまだ走ってる？

今、調布駅界隈は路線を地下に埋め込む工事してるみたいだが
あれ、どうやってるんだ?
ちゃんと鉄道を運用しながら工事もしなければならないって
かなり難しいんじゃないか?
田舎の土地がある場所ならまだしも
街中であの作業はいったいどうやってるんだ?

>>34
実際に見に行けばよく分かりますよ

>>33
グリーン車って･･･最後に乗ったのは２０年以上昔ってことか

今はどうか知らんけど、京王って変なダイヤ表記してた。
高尾山口から「各駅停車　新宿行」に乗ったら、
高幡不動駅どまりで列車交換するから乗り換えろっていうの。
これって結局、各駅停車の高尾山口→高幡不動行きと、
各駅停車の高幡不動→新宿行きっていう二つの列車を
乗り継げってことだろ？
これを「各駅停車　新宿行き」って表記で
高尾山口から発車させる（しかも当時の普通のダイヤとして）
神経がよくわからん。客を惑わせるな。

>>37
そんなこといったら
鹿児島中央駅発
九州新幹線「つばめ」博多行きは
どうしたらいいんだyp!!

子供のころ　グリーンでしかも木の床だとなぜかうれしかったな。

>>7->>28
仙川に特急が止まるようにすりゃいいんだよ。
どう考えても烏山・つつじヶ丘より格上だろう。

ついでに仙川駅のパスネットの垂れ幕を何とかしろ。汚ねえなー。。。

京王線はテロ対策でゴミ箱撤去してるからな
ごみをどうしろと？

っていうか、調布に止まらない京王八王子・高幡不動行き特急を増やして欲しい。

京王は列車種別を引っかき回しすぎだと思う

昔は　調布→多摩センター→橋本　ってかなりすっ飛ばしてたんだけどなぁ

調布から新宿の切符買ったら、本線でも新線でもどっちで降りてもいいの？

>>45
おｋ

>>42
むしろ聖蹟桜ヶ丘がいらないと思われ。

＞郊外に向かうときに急行運転に
正直世田谷から先は





　　　　ど　　　う　　　で　　　も　　　い　　　い。

>>13
増発してきましたが何か？
>>15
貧乏人の僻み乙

普段責任ある立場にはそれなりの報酬だの何だのと口にしておきながらこれだからな。
大体ベントレーフォーカスって何年前の話してんだよ

結局、強者による弱者いじめでしかないインターネット文化に
怒りを覚える貴方、この文章をできる限りたくさん
ネット上にコピペしまくってください！

藻前ら、贅沢言い杉。

昔、西武と京王を通学に使ってたが、京王便利杉。

西武なんか、今度のダイヤ改正、有料特急の増発のみ orz

堤なんか、堤なんか、だあいっきらいだぁ〜

同じ電車なのに、途中で行き先が変わる電車うぜええええよ
初めて乗る客には理解できねえだろ！
嫌がらせかっ！！！

>>29
京成−浅草線−京急なんて、途中で種別がコロコロ変わるよ
あれは分かりにくい

将来、東横線−13号線−東武・西武が直通したら、もっと分かりにくくなりそう

表特急、表急行、表快速
裏特急、裏急行、裏快速

>>36

えええぇぇぇ、もう20年も前なのか・・・。

駆け足で生き過ぎたかもしれん。orz

結論：
京王線最強!!

京王線をご利用下さいましてありがとうございます。
この電車は、準特急　新宿 ゆきです。次は調布です。
調布の次は明大前に停まります。
リュック等の大きな物は、前に抱えるか、荷棚をご利用ください。
スリ等の被害防止にもつながります。

また、座席はひとりでも多くのお客様が座れますようお互いに譲り合ってお座りください。
京王では健康増進法の施行に伴い、喫煙コーナーを廃止し京王線・井の頭線全駅構内を
終日全面禁煙といたしました。お客様のご理解とご協力をお願いいたします。

車内での携帯電話のご使用はご遠慮ください。なお、 優先席付近では医療機器ご使用の
お客様をお守りするため、携帯電話の電源をお切りください。

平日の23時以降に新宿駅を発車する京王線の急行・快速列車に女性専用車両を設けております。
皆様のご理解とご協力をお願いいたします。

味の素スタジアムへは京王線飛田給駅が便利です！！サッカーＪリーグを
始めさまざまなイベントが目白押し！お出かけの際はぜひ京王をご利用ください 。

京王をご利用いただきまして有難う御座います。
｢お客様にお願い致します。駅構内または車内で不審者・不審物を見かけましたら、
駅係員または乗務員までお知らせください。｣

関東21社共通カード「パスネット」は、きっぷを買わずに乗り降り、乗り換えや、
定期券の乗り越し精算にもご利用できる便利なカードです。

初乗り以上の残額のないパスネットカードは新しいカードと２枚重ねて新型の改札機から入場できます。
「高尾山往復割引乗車券」は電車とケーブルカーがセットになったお得なきっぷです。
高尾山にお出かけの際はどうぞご利用ください。

読み終わりました新聞・雑誌、ジュースの空き缶などは駅のリサイクルボックスにお入れください。
車内美化と資源のリサイクルに皆様のご協力をお願いいたします。

ドアには手を触れないようお願いいたします。戸袋に手が引き込まれ、大変危険です。
特にお子様連れのお客様は、ご注意ください 。

電車との接触事故防止のため、ホームをお歩きの際は、黄色い線の内側をお歩きください。
お降りの際、足もとが広く開いている所がありますのでご注意ください。．

>>52
普通金沢文庫行き→快特青砥・羽田空港行き→特急羽田空港行きと
種別、行き先が変わり、かつ進行方向まで変わる京急に比べれば遥かにマシです。

今回のダイヤ改定は小田急との競合、特に多摩センターと永山両駅対策だろ？
多摩急行等千代田線直通電車と夜の特急ホームウエイ号に相当奪われている
危機感からというのがあからさまじゃん！

小田急が多摩線に本腰入れるとは思わなかったよ

>>7
快速廃止するなら各駅停車との接続を千歳烏山にしてくれ。
夜遅くなると各駅停車に乗るしかなくてすげえ不便。
仙川は結構降りる人多いのに迫害されてるぞ。

>>60
小田急は昨年11月の梅が丘〜喜多見間の複々線化で時間短縮と若干の増発が可能に
なり多摩急行を午後11時過ぎまで運行始めたのが大きい。
それに比べ京王は調布〜笹塚間の複々線化を一部住民の反対によって断念したから
改定するほどヘンなダイヤ編成になりやすいような･･･

分かりやすさって重要な顧客サービスだと思う。
それをないがしろにすると客離れが起きるぞ。

>63
離れたくても、他に併走する電車がなきゃ無理…

>>58
だがそれを眉一つ動かさずに乗りこなす沿線住民最強。

「本日事故のため…（略）…後ろの急行電車の運転見込みが立っておりません。
そのためこの列車は、次の鮫洲で急行に追い抜かれるか判りません。
ご承知おき下さい。この列車は品川まで確実に運転します。ドアを閉めます」

>>61
烏山ってホーム2番線までしかないじゃないか。

京王線終電早すぎ！
せめて１時くらいまで走ってくれよ。

>>62
京王の笹塚〜調布って複々線化するほどじゃないだろう。
前のダイヤ改正でも昼間の１時間あたりの本数減らしたぐらいだし。

代ゼミの寮は高幡不動に移転すべき

test

>>68
本当に中央線を打倒したいなら必要。
但し、複線でも朝ラッシュ時に新宿-八王子間を60分以下にするのは可能らしいね。

>>71
中野・荻窪・吉祥寺・三鷹・武蔵境・武蔵小金井・国分寺・西国分寺・国立・立川
等がある限り、京王線がたとえ新幹線に変わろうとも中央線が打倒されることはないと思われ。

笹塚〜調布の複々線化は必要不要以前に事実上無くなりました。
特に笹塚〜明大前とか、複々線用地を確保するなら莫大な金がかかるし
強制収用するとなると泥沼化。小田急みたいな沿線住民の訴訟リスクもある。
かといって地下２層にしたら会社が破産しちゃうし。

>>73
　調布駅前の工事のところの看板に複複線が予定として書いてあるぞ。

　おいらも複複線化は無理だと思うけどな。

>>74
あれは西調布〜調布〜布田あたりを地下化するだけで
笹塚〜調布を複々線化する計画ではないですよ

>>66
朝は千歳烏山で急行乗れるよ。
後発の各駅停車をちょっとだけ遅くしてくれればいいのさ。

>>71
現行ダイヤでも朝ラッシュ時（新宿着８〜９時）の急行は
京王八王子→新宿５３〜５５分で走っているし、
通勤快速でも６０分を超える列車はなくなったんだけどな。

>>34
南口の駅前広場をぶっつぶした。

土地強制収用法とか作って、さっさと笹塚〜調布を複々線化しろ！
どうせ反対してるのはブサヨかごね得ねらってる守銭奴だけだ！

岩本町に直通だから結構使う。
いっつも遅れたり止まる中央線は糞だな

>>79
京王の経営者連中は金かかるからやる気ないよ

普段高尾線使っているんだけど前回改定前のダイヤに復活きぼんぬ

http://www.keio.co.jp/traffic/train/map/index.html

これ見ると、調布橋本間は快速も急行も同じ停車駅なんだが・・・・・・・・

スマン、見間違った。
通過駅ある種別が橋本行きの特急かと思った。

橋本行きの特急は2001年3月にお亡くなりになられました

その分準特急ができて八王子方面10分毎、橋本方面も実質10分毎ということになったと

>>82
前回って０３年１２月改定の朝急行２０分間隔化の事？
それとも０１年１２月改定の夕方直通優等廃止の事？
まあ、両方なんだろうけど。

>>86
おっとっと、０１年改定は３月だったorz

>>81
一番反対してるのは京王の経営者だったりな。（損をするから）

調布で乗り換え組は便利になるね。

井の頭線ユーザーとしては明大前まで120円と言うのは最強に安いと思う

本社、なんで田舎に持っていたのさ？
誰か事情知ってる。

>>91
開発した聖蹟桜ヶ丘の地価を上げる為。

フジテレビに安値でニッポン放送株を譲った売国企業一覧

　→　東京電力　講談社　三菱電機　関西電力　電通　大和証券　三共　東急電鉄
　　　三越　東芝　小田急電鉄



フジテレビの圧力に負け、保有ニッポン放送株の一部を譲った軟弱企業

　→　宝ホールディングス　多くの金融機関



フジテレビのとんでもない申し出をはねつけた優良企業

　→　トヨタ自動車　アサヒビール　東京ガス　京王電鉄　日本郵船

東京離れて数年。
ものすごく久しぶりに京王路線図見たけど、なんだこりゃ！？

準特急って何！？
相模原線の特急は何処へ！？

１９９５年頃のがよかったなぁ

>>91
社長の自宅が聖蹟桜ヶ丘にあるから。だから特急も停まる。

>>95
京王って社長は創業者一族？

>>93
在日乙

>>95
乗降客そこそこ多いし通過したところで高幡や京八の間隔が更にうんこになって使いづらくなるだけだからな…

>>29
それって、準急じゃないの？

>>93
京王はえらい。

とりあえず、飛田給に急行止めろや
話はそれからだ

>>101
特急・準特急なら停まるよ。








スタジアムで催し物がやっているときだけ。

>>94
確かに相線特急は、特急とは名ばかりの急行のケツなめダイヤだったから
ということはあるのだろうけど、例え調布以東も現在の準特急のように
早くしたところで、調布の次が多摩センでは相線ユーザーの半分を見捨てることになり
結局は無駄。
現状ダイヤの急行で相線は充分。

>>99
その某大手私鉄は「名鉄」
当時は「準急」という種別がなかった

現在は「準急」もあるけど、途中で種別が変わる列車はいくらでもある

一例
名鉄岐阜9時35分発　普通　中部国際空港ゆき　
新鵜沼から準急　名鉄名古屋から急行

急行快速

ダイヤを間違えた　10時35分発だった
http://trainbus.meitetsu.co.jp/train/TimeDiagram.aspx?trng=@@1180E

堀ノ内に急行止めなさい

快速特急とか準特急とか・・・統一してくれ

有料の特急＞無料の特急＞急行＞快速＞各駅

都営の新型車いつ配備されるの？
直通車の乗り心地悪すぎ。

多摩境からのキセル乗車取締りをお願いします。

>>109
一部の車両の先頭車は新車になったよ

タマセン永山からだといつの間にか小田急線がかなり便利になって驚いた 京王の穴の時間帯に多摩急行来るとかなり嬉しい

なんで遅い時間になると橋本方面ばっかりになるんだろ。
自分は調布より前で降りるからいいけど、府中の先輩が
凄い不便だって嘆いてる。

相線厨が我が儘だからｗ

>>113
本数が減って都営線直通の分が京王線新宿始発になるからでは？

京王って阪急の十三−梅田間を線路２本でさばいてるようなもんだからな。
そもそもそれだけでかなりダイヤに無理が出る。

>>116
関東の私鉄って大体そんなもんだ。
複々線ができた西武と小田急はある程度マシになったが。

しかし京王の料金は最強に安くないか？

そりゃあ、近隣の鉄道と違って、複々線など大規模な設備投資をしていないからね。
いわゆる「特特法」適用工事だって、京王は単に京王本線の全駅１０両化、
井の頭線の１８→２０ｍ車化しかしていないし。
まあ、その「特特法」適用終了の際、本来の値下げ幅（工事中の上乗せ幅）以上に
値下げをして、「戦後初の値下げ」と大々的にマズゴミ報道してもらえたから、
「特急の速さ」とともにいいイメージの形成に一役買っているとは思うが。

もっとも、バブル崩壊と労働人口減少を考えると、その選択（小規模工事のみ）が
結果的には間違っていなかった、とも言えるが。

制度が理解できてないのに蘊蓄語ることほど恥ずかしいことはないな
脱法行為など何もしていない

ついでにいえば大手という社会的影響力の大きな会社が値下げを行った初めてのケースのはず。
ここに書き込んでる連中はさも社会の総論のようにアレが欲しいこれが欲しいといいながら、
実際の動きを見れば、値上げをした会社の乗客は減り、値下げをすれば増える。
サービス改善より値段と判断してるわけだ、これは会社や地域を問わない。
つまり、実際には値下げの方が社会から肯定されてると言うことだ。

>>120
脱法だの違法だの一言でも書いてあるか？

>>121
「結果的に間違ってはいなかった」とまで書いてあるのに、何かご不満でも？

そしてますます高尾線は不便になるわけだな

>脱法だの違法だの一言でも書いてあるか？
そこは大して問題ではないな
議論のプロセスが非常に怪しい

>マズゴミ報道
配信した情報を貪ってる立場でマスゴミなんてよく言えるなｗ

まあ、うちはマズゴミほど大きいところじゃないから、企業のリリースを
右から左に流しておしまい、じゃないからね。










そんな事より、君こそ京王のゴ(ry

武蔵野線と接続しる

武蔵野線は、京王線より先に南武線に乗り入れてくれ。

なんか香ばしいからage

>>104
>>99です
そういうことになると不便かもね…
種別がコロコロ変わると初めて乗る人なんかは相当不便を感じるし
ちなみに京王でも深夜になると同じ列車で急行→各停になる列車があるし…

>>100
在日逝ってよし

郊外行くと発展してる駅は限られるからね。

>>125
そして事実に妄想と願望を付加ですか、さすがｗ

つーか、元ってこんなスレにも出張かよ。
さすが現役ヒキだな（ｗ

>>132
どこに行けば彼に会えるの？
ここまで隙のない文章は、凡人には書けないよ。

>>132
俺も彼の巣を教えて欲しい

>ここまで隙のない文章は、凡人には書けないよ。
頭大丈夫？
実情を理解してない単なる京王マンセーな屁理屈、気に入らなければ歪曲コピペでスレ破壊、挨拶理論、
出自、コンプレックス丸出しの文章、まちBでの数々の破壊行為etcetc

確かに寸分の隙も無くゴミ(ry

新線新宿行きで途中で本八幡に代わる化け急もなんとかしてほしい。

>>135
自作自演だと思われ

(・∀・)ｲｲﾈ!!、、、来週から仕事で米軍キャンプに行くからこう言うのは実に(・∀・)ｲｲﾈ!!

北野での高尾線⇔京八の乗り換えの不便さは放置ですね

>>139
どうみても高尾線⇔新宿方面の乗り換えの方が重要でしょうよ。

どうしてもそういう乗り換えの面倒も見ろ、というのなら、
高尾線方面から来た各停を一度北野３or４番に入れ、客扱いのまま
新宿方向へスイッチバック（通常の折り返しの要領で）、
北野２番に入り直して京八行きに（京八発でも同様に）。
これしか解決方法はない。まあ、「八北シャトル」の有効活用になって
いいとは思うけどね。

>>140
それじゃなくて、3番線から乗換えで来そうな出来なさそうな
ギリギリのタイミングで2番線から発車するアレだ
ターミナルでの停車時間調整すりゃいいのにわざとだろあれ

堀ノ内に急行止めなさい

特急の八王子いきが調布でガラガラ。
調布で橋本いきに乗り換える客がすごくて。
調布で乗り換えめんどくさい。
橋本いきをメインにしてほしい

>>141
ああ、準特急で高尾・めじろ台から来た準特急だと、確かに京八行各停に
乗り継げないね。
それはその通りだけど、だとしたらどんな解決方法があるか自分で
ダイヤ組んでみたら。
ただ、そのあたりは京八行下り特急もあるし（準特急を早めると
下り特急と上り準特急が干渉する）、各停京八を遅らすと今度は
京八発特急出発に影響を与えそうな上に準特急→各停京八と
特急京八の間隔が狭まって、せっかく特急と準特急に分散させている
意味が薄くなるし（下りは一応八王子まで１０分ごとが今のダイヤのウリ）。
（平日日中ダイヤで検証）
優等の所要時間に影響を与えず、どこまでできるかな。

>>143
ここに来る香具師は、そういうウソには引っかからないから無駄足だったねｗ

>>143
急行「橋本行」が新宿で止まってるのに、特急「京王八王子行」に無理して乗るからじゃん。
時間そんなにかわんねぇって。
俺はやりすごして次の電車を待って、座って帰るまったり派だが。

んなことより相模原特急の復活を(ry

>>135
じゃあお前が工学的・現実的に納得のいく意見を書いてみろ
どうせその場の不満と鮮人並の自分に都合のいい思い込みでファビョるだけだろ、クズ

古いネタを。
社長が住んでいるから聖跡桜ヶ丘に本社を。
平山城址公園住んでいる社長に替わって駅が綺麗に。
社長の娘が高校受験に落ちて　最寄り駅の仙川には
トイレが設置されるのが遅れた。
高田純次がトイレが無くて仙川駅側で野グソしたｗ

橋本〜拡張工事をすすめて京王線の八王子駅と結ぶ。
このBIGプランはどうよ

そして、芦花公園は快速すら停車せず見捨てられる。

>>146
京王八王子方面の特急は府中に止まらなければ
万事解決なんだよなあ・・・

あ、府中じゃなくて調布でした。。。

京王のダイヤ管理（運行管理？）って、ひそかに最高なんではなかろうか？
すぐに止まるお隣さんの小田急とは大違い。
どんな人の群れが乗り込もうとしてても、関係なくドアを閉めるもんなぁ。

そんなことよりも、東府中に特急と準特急を止めろよ！！

　桑山健○（元社長、桜が丘ＣＣ理事長）のおかでで京王沿線の発展は望めない。
　桑山の「英断」
　１　社内の多くが賛成していた笹塚ーー調布の複々線化を拒否
　　　この結果、朝は永久にノロノロ
　２　東京都交通局が要請した１４３５ミリへの改軌を拒否
　　　この結果、新宿ーー羽田空港、成田空港もできない
　３　小田急が要請した新宿総合駅化を拒否
　　　この結果、新宿駅はものすごく混んで不便

　桑山の「英断」
　１　自分の住んでいる聖蹟桜ヶ丘に本社を移転
　２　自分の住んでいる聖蹟桜ヶ丘にバス路線を集中させ、開発を推進。

　以上を指摘すると、精神異常のように反発する「元」とは誰だ。

　「元」が出てこない。天気も良い。ゴルフに行っている時間かな。

関東なら京急、関西なら新快速最強

　桑山健一　　東京都出身、１９４９年早稲田大学専門部卒業、京王帝都入社。
１９７１年取締役、１９８６年社長（日本経済新聞より）
　・企画部長時代（１９６９年頃）社長の経営方針に反対して、「あなたは
経営者の資格がない。将来の話は我々で決めます」とズバリ言ってのけた。
　今も先見性と決断力を経営者に必須な資格としてあげる（日経新聞）

　決断力は確かにあった、ということか。

　

　阪急梅田駅は９線１０ホーム、京王新宿駅は３線３ホーム。下には新線新宿が
２線１ホーム。乗降客は京王６５万人（記憶では）、阪急梅田（８０万人）。
　経営者の先見性はどちらにある。阪急は戦前に梅田ーー十三トリプル線化、
高架化の推進などをしていた。
　乗降客の数字が違うと「元」が出てきそうだ。

　会計に強いという「元」への質問

　「銀行における繰り延べ税金資産の性格」について、簡単に説明してください。
　

　ビルは買うが鉄道にはカネを出さないケチ王。
　ＪＲ東がＪＲ西のようなアーバンネット戦略を打ち出して欲しい。
　東京ーー八王子ーー（横浜線経由）ーー橋本ーーー横浜　新快速希望

　ケチ王はＪＲや小田急に乗客をとられても、これで鉄道投資を減らせると
思っているようだ。

　156で一部表現が不適正でした。
　×　精神異常のように
　○　認識障害のように

鉄がわらわら湧いてますな

小鉄がメラメラ燃えてますな

大徹がボウボウもみ上げ生やしてますな

明大前で乗り換えるオレには関係ない話だな

国か都が金出したら工事するよ。
これからは少子化なんだから無駄な工事はいらんよ。
乗降客減るし。

>>156
桜ヶ丘には元から住んでいない。
もっと八王子よりだ。

新宿の本社を貸しビルにし、
桜ヶ丘に電鉄の土地が余っていたから移転した。
土地は安いし、ラッシュも無いから社員にとっては楽でいいんだ。

>>156
今のケチ王の地位を築いたのはこの人か．．

結果的に、経営的には大手私鉄Ｎｏ．１の優良企業となり
南多摩の僻地だった沿線イメージもかなり上がったわけで、よくわからん。

京王線は新宿‐京王八王子がメインなんでしょうかね。昔あったきもするけど八王子から新宿に直通とかあったら凄そう。朝だけね。中央線よりかなり早くなりそう。あとＣ＆Ｃカレーショップ結構好き。

>>160
確か京王新宿は新線新宿の乗降客、都営新宿線の直通客も合わせた数字じゃ
なかったっけ？

>>170
先日セントレアに行った時に、Ｃ＆Ｃが出店していたのにはマジで驚いた

ID:Zv5DVNgx=多摩っ子

おうおう、ずいぶんと古い新聞記事までスクラップにしちゃって、１人複々線運動御苦労さんｗ
そもそも今は「多摩」に住んでないのに多摩っ子を名乗っていたのはどうしてかな？

桑山に関しては鉄板の本スレに同内容若しくは更に詳細に転記した後に回答する
２４時間以内に転記しない場合、こっちでコピペ投下する
まずは、鉄路車板の連中がどう考えてるか良くお考えになった方がよろしいかとｗ

もっとも、自分でそれができれば
>天気も良い。ゴルフに行っている時間かな。
こんなしょーもないことは妄想しないはずなんだがなｗ

>一部表現が不適正でした。
これ誤植でなく本気で間違えてるでしょｗ、これも「不適正」ｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111293373/l50
↑
指定先スレッド
ちゃんと自分でやれよ。それができなければ只のチキンだな

更に命令
>>167、>>169などはかなり浸透した物の見方。これらに対しても直接きちんとコメントすること
俺だけをやり玉にするというのは実に都合のいい逃げだ、総合板のVSスレやアンチスレの時のように即答する気はない。
偶には自分で努力するべし

やっぱり相手側の都合を考慮して給料日の番くらいまでは待ってやる

いよいよ明日ですー
便利になってよかったですー

ソフトバンクきたーーーーーーーーーーーー

元、ホント一日中2ch.やってんだな。引きこもりはいいよな、時間があって（w

笹塚〜調布なんてたかが10キロあまりなのに高度成長前に複々線にしておかない
からバカなんだよね。京阪みたいな糞田舎鉄道がやれることなのに。

>>179
やだな。「糞田舎鉄道」の方が用地買収が簡単だからできるんだよ。
京王が都会のど真ん中を走っているわけではないが、それでも多くの民家を
どけるのには相当苦労することになると思われ。

　元はコンサルタントを自称する低レベルな講演をしている岡本千あき（耳へん
に秋）ではないか。推定する理由、１　年齢　２　京王を不気味にほめる
　３　議論のレベルが低い
　

いま乗っているが、別に変わらないなぁ

>>181
電波レスの前に持論なりここで書いた事なりを↓で提示する事
話はそれからだ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111293373/l50

>>179
でも小田急や東武のように有料特急がバンバン走っているわけではないから
複々線にしても、儲からないしなー

>>173->>174
路車版のそのスレ、>>1からいきなり「元は無視でおねがいします」じゃん。
元はただの荒らしだったのね。
路車版で相手にされないからこっちに出張ってきたと。

>>179>>180
京王は偏輸送、京阪は都市間輸送だから。
逆方向がガラガラになるから増発しにくい。

今度は路車板で暴れだしたようだが御願いだからもうこっちに来ないで下さいね

がんがん下りに回送を走らせれば
偏っていてもいいんじゃないかな？

上り容量と競争が必要だけれど。

　京王シンパ（元＝岡本ちあき、桑山）は乗客に永久に朝のノロノロ、苦痛
に耐えろといっている。複々線化もできないボロ民鉄なのに、京王はＩＲでは
内容の良い民鉄だとアピールしている。掲示板では、財務内容の悪かったか
らと恫喝。京王シンパは統合失調症だ。間違いなく京王の沿線価値は中央線
高架化、小田急複々線化で下がるだろう。
　京王より東武や京成のほうがマシだ。

朝7時台前半に橋本行きの各停を1本くらい増やしてほしかったな。
京王多摩川で7:07発を乗り損ねた後の17分待ちは、通勤時間帯としては異常過ぎる。

どうでもいいけど、府中→新宿２０分と公言しておきながら、
なんで朝は倍以上の５０分ちかくもかかるのさ？
これは詐欺に等しい。

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/sub_n_20050307a.html

ただいま　都営地下鉄ワンデーパス発売中。
都営地下鉄は比較的すいています。
土曜休日は500円で一日乗り放題です。

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/u1/spotguide/images/spots/3100000008.jpg
都営新宿線岩本町駅はJR総武線秋葉原駅東口まで徒歩３分程度の距離です。
京王もアピールして欲しいです

元、頑張れよ〜！
あんたは正しい！

休日は都営地下鉄はガラガラです。
京王線と都営地下鉄線はもっと連携してもらいたいです

そんなことより女性専用車両を廃止しろ。

>>191
ん？　府中→新宿で５０分もかかる列車なんてあったっけ？
あ、そうか、各停か。そんなもので乗り通す藻前が(ry、とマジレスするテスト。

実際は最混雑時間帯でも３９分。先週金曜日のダイヤ改定で定刻通り
走るようになったし。まあ、確かに日中の倍、というのも問題ではあるが。

盛り上がんね〜スレｗ

>>196
今学生いないくて混雑マシな時期だからなぁ

>>198
まあそうなんだけど。それでも、明大前で抑止がかかり、
新宿の手前で２分近く停車しても「時刻表通り」運行しているんだから、
多少学生客、新人リーマンやＯＬが来たぐらいでは影響が出なさそうなぐらい
今のダイヤには余裕があるぽ。

>>195
自意識過剰女が女性専用車に逝ってくれて助かる

>>200
アホか。
差別されて「助かる」とか言ってんじゃねえぞ。
一番馬鹿なタイプだな。

>>201
じゃ、バランスとって、男性専用車が出来たとして、乗りたいか？

京王相模原線は、調布までは特急、調布からは急行運転という電車を導入すべし。
名前は多摩特急

いっそ八王子まで全部すっとばす極急というのをやってくれ。

>>203
相模原線内の停車駅が少なすぎて結局急行の方がいいってことに…

改軌してたらどうやって空港までいったの？
新宿からどれに乗り入れるんだ？

>>205
たぶん、逆パターンのことを言いたかったんじゃない？
新宿〜調布が特急で、調布〜橋本が急行ってやつ。
ただ、そのダイヤ設定には様々な問題があることは
すでに京王本スレでさんざんガイシュツ。

>>206
成田は比較的簡単。本八幡〜京成八幡で京成線乗り入れの短絡線をつくればいい。
羽田はよく分からん。馬喰横山〜東日本橋に短絡線、ぐらいしか思いつかない。

多摩特急停車駅
新宿->明大前->国領->調布->京王稲田堤->京王永山->京王多摩センター->橋本

>>206
千葉県が本八幡から北総線の新鎌ヶ谷辺りまで新線を造って
そこに乗り入れと、昔買った冷蔵庫の本には書いてあったが。

快特 京王八王子
特急 高尾山口
急行 橋　本
快速 京王八王子

快特…新宿、調布、府中、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、京王八王子
特急…新宿、明大前、調布、府中、分倍河原、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、北野、めじろ台、高尾、高尾山口
急行…笹塚、明大前、千歳烏山、つつじヶ丘、調布、京王永山、京王多摩センター、橋本快速…笹塚、明大前、桜上水、千歳烏山、仙川、つつじヶ丘、調布、東府中から各駅

>>209
そういや、本来の「１０号線」はそういう計画だったね。
本当にそのルートで行く場合、レールを３本にする気か、と本気で悩んだｗ

今日も京王をご利用いただきまして、ありがとうございます。
この電車は、京王特急 京王八王子ゆきでございます。
調布、府中、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、京王八王子に止まります。
調布で準特急 橋本ゆき、府中で快速 高幡不動ゆき、高幡不動で各駅停車 高尾山口ゆきに連絡します。

>>200-201
そんな雌車ゴルァの方に
ttp://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/

京王っていつも２、３分は平気で遅れるよね

↑日中の話ね

>>215
ていうか京王は時刻表がちょっとフライングしてると思われ。
いつも２，３分同じくらい遅れるから。

個人的には中越典子に賛成だ。後はドーデも良い。
http://www.cubeinc.co.jp/nakagoshi/

全然盛り上がらないスレだなぁ

>>219
元を釣るようなカキコをすればいい

どんなカキコがいいかな？

相模原線特急停車駅
新宿〜明大前〜国領〜調布〜稲田堤〜多摩センター〜橋本

理想の停車駅
新宿->明大前->調布->俺の家の前

京王線停車駅ご案内 2005.3.25-
＿＿新笹代明下上上八芦烏仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
＿＿宿塚田大高水北幡花山川つ崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野八
特急●━━●━━━━━━━━━━━●━▲━━━●━━●━●━━━━●
準特●━━●━━━━━━━━━━━●━▲━━━●●━●━●━━━●●
急行＝●━●━●━━━●━●━━━●━━━━━●●━●━●━━━●＝
急行●●━●━●━━━●━●━━━●━▲━━▲●●▲●━●━━━●●
通快●●━●━●━━━━●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●
快速●●━●●●━●━●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

＿＿本篠瑞一船東大西住菊森浜馬岩小神九市曙新新初幡笹代明下上上八芦烏仙つ柴国布調多稲読稲若永多
＿＿八崎江之堀大島大吉川下町喰本川保段谷橋三宿台谷塚田大高水北幡花山川つ崎領田布川田売城葉山セ
急行●━━━●━●━●━●━●━━●━●━━●●●●━●━●━━━●━●━━━●＝＝＝＝＝＝＝
通快●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●━●━━━━●●━━━●●●●●●●●
快速●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●●●━●━●●●━━━●●●●●●●●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

＿＿片山目狭高山
＿＿倉田白間尾口
特急━━●━●●
準特━━●━●●
急行━━●━●●
通快●●●●●●
快速●●●●●●
各停●●●●●●