【旅客】JR東日本、新中期構想　「Suica」拡充、私鉄・バスと共通化へ [1/25]

そういうことはまともに鉄道が運行できるようになってからやれ

早く東京メトロでも使えるようにしてください。

> グループの中核事業とする一方、四年間で単体で八千人の人員削減を進める

これはどうやるの？
今の定年退職世代は人数が多いから、自然減ってのはあるよね。
あとは単体で減らしてもグループ全体では大して減らないような減らし方するのかな。

１

>>4
禿同

そもそもスイカってなによ。
全然意味がわかんね

スイカから料金を引き落とす機械が出回ったら、
ポケットやカバンに入ってる西瓜に近づけるだけで、
ジャンジャンお金を引き落とせちゃわないか？

西瓜狩りか・・・

会長さんがうちの学校に来た時の話によると、鉄道事業の人員数は将来的には4万人程度にするらしい。
みどりの窓口や駅の事務業務、保守管理を別会社にして単体従業員を減らすんだとさ。
当たり前だけど、現在NREやホテル事業、駅ビル事業とかに出向している社員の分は不補充らしい。

年間3500から4000人退職者が出る一方で、採用は1200人程度。
毎年差し引き2000ちょいの人員削減。
5年で1万、10年で二万人？すごいよね。

民営化してしばらくは新卒をほとんど採用しなかったそうだけど
いつまでも下っ端だった人達の存在とか
新人と指導層の世代間ギャップなんかがあるんだろうね。

これ、よく考えると、バスの利便性が増すね。
よく、市バスと鉄道の乗り継ぎ割り引きとかあったりするけど、
普段使わない所だと、よーわからんくて普通に買ってしまう。

けど、統一カードなら、気にしなくても勝手に判断してくれるわけで。
期間限定の企画も打ちやすくなるかと思う。

>>9
どうやって現金化するんだ？

>>9
他人のカード内の残額を減らすことが出来たとして
どうやって自分のカードの残額を増やせるんだ？

それより自分のカードの残額を増やせる機械を開発しる！

>>14
普通に店舗としての売上を上げる。
今でもよくあるクレジットカードの架空請求と同じ要領。

重複スレだな。

【鉄道】JR東「Suica」との共通ICカードに関東の私鉄55社・局参加【01/13】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1105615432/l50

Suicaスレが5つもあるな。まあ最近話題だしな。

同じ糞ニーの規格Edyは、このまま衰退か？

>>20
品川ではよくsony社員がEdyで昼飯の支払をしてるよ。
タイムカードもEdyなんじゃない？

ＪＲ東日本が、上野駅内などで集積回路（ＩＣ）内蔵のカード型乗車券
「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」の電子マネーとしての利用拡大に２２日から
本格的に乗り出すことで、先行するソニー系の「Ｅｄｙ（エディ）」
との間で、電子マネーの主導権争いが今後激しくなりそうだ。
http://www.yomiuri.co.jp/net/news/20050204ij11.htm

ってことだけど、どっちも Felica だし、糞ニー系なんじゃないの？
読売の記者が不勉強なだけ？

確かにedyはソニー系だし、suicaはjr系だわな。

>>22
不勉強は君だ。

>>22
どっちもFelicaでソニー謹製だけど、
この記事の主題は「EdyとSuicaはどちらが主導権を握るか」で、
電子マネーの決済手数料をJRとソニーどちらが受け取るかだと思うのね。

今のところEdyのカードを持つ理由が見当たらない。
コンビニで使えると言っても、現金払いの方が気楽だよ。

でも電車乗らない奴はsuicaいらんだろ

>>26
Edyカードはおさいふケータイの準備のために存在したようなものだ

>>27
東京都心部及び近郊在住で電車に全く乗らないって奴はほとんどいないよ。
電車に乗らないのは辺境の地に住む方か、大金持ちかのどちらかだけでしょ。

こんなアイコンぐらいで日本有数のべンチャーをたたいてどーすんの。しかも大手優良企業が。見損なったよPさん。他にもっとやることあるんじやないの？

>>5
>これはどうやるの？
>今の定年退職世代は人数が多いから、自然減ってのはあるよね。
>あとは単体で減らしてもグループ全体では大して減らないような減らし方するのかな。

自然減で勝手に減っていきます。技術の伝承が大変だそうな。

スイカってソニーは完全に撤退しているんじゃないの
いつも通り日立なんかを突っ込んで、規格拡張したとかで

で、かならず疑問があがる話しだが、バスカードの割引分はどう運用するんだ？

>>29
この間バラエティ番組で、西郷輝彦が二十何年ぶりに地下鉄乗ったとか
言ってて、やっぱ芸能人ってのは電車とか乗らないんだなって思った。
他の共演者も、あんまり電車とか詳しそうじゃないのが多かったし。

>>34
芸能界5年後生存率が低い系統の連中ならともかく、
移動に車を使う人は分からない人も多いだろうね。

芸能人とか時間に余裕がない人こそ電車使うぞ。
電車のほうが確実に着くし、電車が遅れたときの遅延も認められる。（電車以外は一切認められない）

車使うと渋滞でいつつくかわからないし途中何があるかわからない。もし遅れてそれが渋滞のためとか言ったら「何で電車使わない」
って言われてそれだけで信用されなくなる。

>>36
売れっ子の芸能人とかだと車でしょ。　そうしないと電車のなかで
サインくれ。とかいきなり、携帯のカメラで盗撮とかあるし。
新幹線とかは別だろうけど。

>>34
つい先日、浅田美代子がNYを観光する番組でも、
浅田美代子は地下鉄の乗り方も知らないだけじゃなく、自動販売機に紙幣を入れるやり方もわからなかった。

>>36
元商社勤務だけど、やっぱり同じこと言われたな。
基本は電車。飛行機も大阪くらいまでならなるべく避けろって。

早くJR＆私鉄の１枚定期を可能にしろ

>>40
今年の末になる
むしろ5年後ぐらいかな、パスネットは廃止

ＡＮＡのマイレージ会員は相当の数でEdｙを持ってる。
結局飛行機より電車の方が身近だからスイカの勝ちか。

２万円しか入れられないのをなんとかしろ

>>9
パソリだったかフェリカだったか忘れたけど、そう言う機械市販されてるよ。3千円くらい。
勿論基本的には引き落としとかは出来ない様になってるよ。あくまでも基本的にね。
実際にはこれで引き落としをすることは可能。
金額を増やす方向への書き換えは無茶苦茶多難らしいけど減らす方向は簡単なんだと。

>>41
パスネットは磁気カードのことではなく
私鉄連合共同システムのことだから
今後は　パスネットICカードとして生き残る

>十九年度以降は新幹線のチケットレス化も目指す。
遅い遅い遅い　全指定とはいえ飛行機がとっくに実現しているのに。
「旅ネット」も航空会社のネット予約システムに比べると全然なってないし

飛行機と違って、電車はその場で確保したくなることもあるしなぁ。
さらに乗り継ぎはほぼ確実に発生するし、チケットレスではなくてもいいや。

っていうか、チケットレスのメリットがそんなにあるとは思えない。
余裕もって行動すればね。

そんな忙しいビジネスマンはこんなところにいないだろ？
ずぼらな奴はたくさんいるだろうがｗ

>>38
おいおい、あの連中はネタでウケとらないといけないんだぞ？
ウケ狙ってただけだろ。そんなのも判らなけりゃ飛行機なんか乗れるわけない。

>>37
満員電車は人を孤立させるって聞いたことない？

>48
ほんとうに忙しいときは
チケットレスにしている余裕はないと思うんだよね。
立ち席ありの自由席ならともかく。

edyとsuicaは、クレジットカードのように加盟店相互開放
って形にはなるのでしょうか？

>>51
当面は競争関係を続けてくって言ってたからないんじゃない？