【自動車】トヨタ、「レクサスGS」(現アリスト)を初披露 販売網は180店【12/21】

オレもセルシオのモデルチェンジに合わせてスタートした方が良かったと思う
１番高い車が６００万円くらいでは、華やかさに欠ける気がする

2005/02/04, 日経産業新聞
レクサス上陸に揺れる輸入車勢――水面下では対抗策、市場頭打ち閉そく感も。

トヨタ自動車の高級ブランド「レクサス」の日本上陸を八月に控え、輸入車各社が揺れている。
輸入高級車市場は頭打ちが続くだけに、「ベンツ」や「ＢＭＷ」は顧客層拡大の活性剤になるとの期待を抱くが、
トヨタの販売力を武器にする車両群が既存市場を侵食するのはほぼ確実だ。輸入車各社はレクサスの参入を迎撃できるのか。
　かつては国内全乗用車市場の一割に相当する四十万台弱に達した輸入車市場は一九九八年以降、二十七万台前後で推移している。
中核である高級車は三百万円超の車が四七％、五百万円超でも二〇％を占める。景気回復局面にあった二〇〇四年も前年比二％減の
約二十七万三千台にとどまっただけに、輸入車各社の閉そく感は強い。
そこに追い打ちを掛けるように登場するのがレクサスだ。米国では八九年の発売以降、瞬く間に高級車市場を席巻。
〇三年の販売台数は約二十六万台と五年連続で高級車部門のトップを占めた。その後、欧州など六十カ国以上を経て初めて日本の地を踏む。
「新製品導入に際して考えることは常に二つ。既存顧客のつなぎ留めと新規顧客の取り込みだ」。レクサス導入を指揮するトヨタの笹津恭士専務はこう前置きしたうえで、
「後者は現在の輸入高級車のユーザーだ」と名指しする。
　ただ、迎え撃つ輸入車首脳陣は申し合わせたように「期待感」を口にする。「高級車市場が活性化する」（ダイムラー・クライスラー日本・ＤＣＪ、ハンス・テンペル社長）。
「国産メーカーが輸入高級車の価値を認めた証左。国内ユーザーがその価値に目覚めれば、輸入と国産の垣根がなくなる」（フォルクスワーゲングループジャパン、梅野勉社長）。
　確かに、レクサスの登場は輸入車を含めた高級車市場全体の注目度を高める。ユーザーがレクサスに興味を持てば、購入の検討に際してベンツやＢＭＷなど輸入高級車を比較対象にするからだ。

542の続き
　輸入車各社は水面下では着々とレクサスへの対抗策を進める。ＤＣＪは「ヤナセ」や「シュテルン」などの名前を冠していた販売店の名称を順次、「メルセデスベンツ」に変更。
店舗の内外装もドイツなど世界基準のデザインに統一し、ブランド力を強化する。
　今年は各社の主力車が世代交代するタイミングでもある。アウディは「Ａ４」の新型を今月投入。ＢＭＷも発売三十周年を機に実力車「３シリーズ」を春にも全面刷新する。
「製品構成がかつてないほど充実する」（ＢＭＷ日本法人のヘスス・コルドバ社長）中で、レクサスに対抗する体制は整いつつある。コルドバ社長は「ブランドとは歴史が証明した品質。
バッジの付け替えでは構築できない」と「お手並み拝見」の構えさえみせる。
　だが、当の輸入車業界が「今年の販売台数は前年並み」（日本自動車輸入組合）と見ているのも事実。全体のパイが増えなければ、
レクサスと真っ向からぶつかるベンツやＢＭＷはやはり侵食される懸念がつきまとう。
　振り返ると、輸入車の歴史は国産車の高い牙城をどう乗り越えるかという道のりでもあった。
日本の乗用車販売に占める輸入車比率は九％と、英国（八〇％）やフランス（四〇％）はもちろん、同じ自動車立国のドイツ（三六％）と比べても極端に低い。
　「輸入車市場が活性化する」という見通しは中下位メーカーにある程度当てはまっても、
上位の高級車各社にとっては淡い期待に終わるのではないだろうか。（小高航）

>>439
その一般の人は顧客として見てない訳で・・・

>>447
その都市伝説をホントにやっちゃったからレクサスブランドが定着した

>>468
ネッツ店は元々、次期社長の章男氏キモ入りのブランドとして創設されたからVits・wishに代表される人気車が
投入されてるしアリスト程度の利益は無視しても問題ないです
現トヨタ４チャネルの中で最も安定した利益を出しているチャネルです

　　　　　　　　　　　　

最近のトヨタは本当にチグハグだな。
全体はまずまずなのにディテールが餓鬼っぽかったり、その逆だったり。

良い感じなのはエスティマ、旧ヴィッツまで遡らなきゃ思いつかん。

もうある意味、団塊をアテにしてない
店ごと、チャネルごと、変更にかかってる

トヨタで一番いい車は何？

セールスがマジェスタを薦めていたが？

じゃあそれで

>>548
トヨタブランドだとマジェスタが一番上になるらしい（センチュリー抜かす）

レクサスの求人に応募してみようかと思ってる♀ですが
止めたほうがいいですかね？
容姿は中の上って程度かと思うんですけど。

英語のほかにDQN語も理解しなくてはいけないが…大丈夫か？>>551

顧客としてふさわしくない人物に対して丁重にお引き取りいただくための
スキルが必要になってくるのか。

>>552
あ〜じゃあ無理ですね〜ｗ
デパに勤めてたのでＤＱＮの応対には慣れてますけど。
英語は無理。英語使うほど日本人の客は少ないのか？

正規ベンツとかBMWで経験があればいいんじゃないか？
どうせハクを付ける為の別ブランド展開だし
駄目もとでトライが就活の基本だけどな〜ｶﾞﾝﾊﾞﾚ

レクサスって、
全国で一会社なんかな？

店舗数からいけば
恐らくそうだが、
地方都市と都心部じゃ
かなり客層が異なりそうだ。

ほとんどのディーラーは各地域のトヨタ系ディーラーが兼業するんだろ。

なぜかサウジアラビアでレクサスを扱ってる会社が日本に乗り込んでくる
ケースもあるようだけど。

>>556
>>557の書いてる通り兼業がほとんどです

独メルセデス、品質悪化でシェア低下―顧客はレクサスなどに乗り換え

２月９日（ブルームバーグ）：自動車メーカー大手の独ダイムラー・クライスラー傘下の
メルセデスが、ドイツと米国の顧客満足度調査で順位を大きく下げている。技術的欠陥が一因だ。
　フランクフルトの法律事務所に勤務する弁護士のドミニク・ウェンデル氏も、メルセデスの
スポーツカー「ＳＬＫ350」の屋根の不具合などにうんざりし、昨年トヨタ自動車の
「レクサスSC 430」に買い替えたという。
　高級車メーカーで最大手のメルセデスが同業のＢＭＷやトヨタ自動車にシェアを奪われ、利益も
落ち込んでいるなかで、親会社ダイムラー・クライスラーが10日発表する2004年第４四半期
（10−12月）決算は、50％を超える減益となる見通しだ。ブルームバーグがアナリスト14人を
対象にまとめた予想平均では、純利益は６億3400万ユーロ（約854億円）と見込まれている。
　昨年10月にメルセデス部門の最高経営責任者(ＣＥＯ)に就任したエックハルト・コルデス氏
（54）は、米ドル安・ユーロ高の打撃を緩和するため、経費削減に取り組む計画を表明している。
2004年には国内従業員と５億ユーロの経費節減を交渉。今後生産される自動車製品については、
確実に品質基準を達成させる考えも示している。
　デカ・インベストメントの運用担当者、マイケル・シュナイダー氏は、「顧客を失うと、
取り戻すのは極めて困難だ」と述べ、「メルセデスのイメージを回復するには時間がかかろう」と
述べた。
　米Ｊ．Ｄ．パワー・アンド・アソシエーツの６月の信頼性調査では、メルセデス・ベンツは
37ブランド中29位。４年前は、メルセデスの順位は38ブランド中７位だった。ドイツでは、
国内販売全車種で電子部品の欠陥が最も多く、昨年３月のＡＤＡＣジャーマン・オートモービル
・グラブの顧客満足度調査では、33ブランドのなかで最下位だった。
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003009&sid=akR2qB9hsX1I&refer=jp_top_world_news

【経済】独メルセデス、品質悪化でシェア低下　顧客はレクサスなどに乗り換え
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1107929786/l50

レクサス　NCV130　ビジネスパッケージ

あげ

便痛の品質なんて昔からそんなもんだろ。むしろ電気系のトラブルなんかだと今のほうがマシだぞw

この前、ＡとかＣに乗ったけど何だかなぁでした。
とよだの２Ｌクラスと同じ質感なのに値段が＋１００〜２００万違うんだよね
ＥやＳは違うのかいな？

LF-Aて本当にでるのか？

ホリデーオートにＩＳの確定？イラストが乗ってたね
かなりイイじゃない欲しいよ

レクサスは応援したいね
これで少しでも日本における日本車の地位が向上してくれれば・・
まぁ、日本の国賊ヒョウロン蚊＆その信者どもは必死になってレクサス叩きを
するだろうが
アメリカでレクサスをはじめたときも日本の糞ヒョウロン蚊どもは
叩きまくってたからな
日本メーカーが高級車市場に参戦するなど生意気なんだよボケてな具合に名

>>565
いいこと言うね

ＬＳの上のクラス車はＳＬＳってのはどうだろう。

そういや、今夜のターミネーターでSCが出てきたね。

ついにソアラという名前とお別れする日が来るのか・・・

名前（ペットネーム）なんて飾りです。
数字と記号で充分ですよ。
島国の日本人には解らんのです。

ｱﾘｽﾄ、、いいなぁ

でも、世代車種ごとの変なマーク､ロゴがなくなると、
デザイナーの働く場が減るんだよ。

>>311
エンリコ・フミア会心の傑作の良さが分からんとはな…

IS抗

SC430がレクサスに移行するなら、トヨタでソアラ復活させて欲しいな。
マークＸベースの2ドアなら、そんなに開発費もかからんだろ。

ニューIS実写タシーロ
http://www.we-todd-did-racing.com/wetoddimage.wtdr/wODA0MTMzNnM0MTNkZmQzMXk1NDE%3D.jpg

>>577
いやにホイールベースが長く、ボディ全体も大きくなったように思える。
既報どおりかなり大型化したのか。

もう全身写真が公開されてるな
http://www.lexus-europe.com/about_lexus/news_and_events/geneva_4.asp

>>578
ようはGSのホイールベース短縮版的なものみたいなんで
いままでのアルテッツァとは別世界の存在かと

【ジュネーブモーターショー05】アルテッツァ 改め レクサス IS 登場
http://response.jp/issue/2005/0301/article68531_1.html

レクサス GS ギャラリービデオ

オーバービュー
ブロードバンド
http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/highendvideos/GS06_Chapter1_WinHi-v2.asx
56K モデム
http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/lowendvideos/GS06_Chapter1_WinLo-v1.asx

パフォーマンス & テクノロジー
ブロードバンド
http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/highendvideos/GS06_Chapter2_WinHi-v1.asx
56K モデム
http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/lowendvideos/GS06_Chapter2_WinLo-v1.asx

セーフティー
ブロードバンド
http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/highendvideos/GS06_Chapter3_WinHi-v1.asx
56K モデム
http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/lowendvideos/GS06_Chapter3_WinLo-v1.asx

スタイリング＆ラグジュアリー
ブロードバンド
http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/highendvideos/GS06_Chapter4_WinHi-v1.asx
56K モデム
http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/lowendvideos/GS06_Chapter4_WinLo-v1.asx

トヨタ奥田会長は 中国からの「単純労働者受入れ」を強く主張。しかし米国及びEU先進国は、
すでに３０年前（1975以前）から単純労働移民を禁止している。ｗ
↓

■奥田会長 「単純労働者受入れ慎重論は、絵空事」 ■

日本経団連の奥田碩会長は12月１日、都内で開いた外国人受け入れ問題シンポ
ジウムで講演し、 「単純労働者の受け入れは慎重に考えるという政府の公式見解は
現実とかけ離れた絵空事、建前になりつつある」と批判し、積極的 な政策を求めた。
経団連は４月、日本経済に「多様性のダイナミズムを生かす」との観点から単純労働者
を含めた受け入れ体制の整備を提言している。

奥田会長は講演で「すでにわが国には外国人が多数就労し、経済の一部を支えて
いる。重要なのは受け入れるか否かでなく、 いかにうまく受け入れるかの議論」と強調。
日本とフィリピンで合意した看護師・介護士 の受け入れでも「（合意内容に）具体的な
人数が盛り込まれず、なるべく小規模にとどめ たいとの日本側の意図が透けて見える。
大いに不満を感じる」と述べた。
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/wadai/news/20041202k0000m020068000c.html

立ち上がりにセルシオ無くて大丈夫か？
インパクトに欠けるような

書けるのか？

衝撃的な事実。アメリカ人も　レクサスが偽りの豪華さであると気付いたようだ！
http://forums.autoweek.com/thread.jspa?forumID=9&threadID=11820&start=45&tstart=0

Re: Lexus #1 Luxury brand for 5 consectutive years.What do you think?
Posted: Feb 7, 2005 8:39 PM Reply


LEXUS sells more of the cheaper models than its competitors...BMW, Cadillac, and Mercedes...

LEXUS is a pseudo-luxury version of similar Toyota models like the Camry/Avalon

pseudo　 ：偽りの, 見せ掛けの

そりゃES（日本名ウィンダム）のことだろ

>>585
おいおいキャデラックも入ってるよ。あんな屑鉄には圧勝だろ。

>>1-1000
レクサス店は175cm以下、チビ、デブ、ハゲ、ブサイクは不可らしい。
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/hage/1108064238/

なんちゃってスポーツだけどな。。。

>>585
アメリカ人はアメ車が糞過ぎて外車にあてこするぐらいしかできないから･･･。
てかそういうサイトってアメ車メーカーの工作員とかもいるんだろうし。