【輸出】海自救難飛行艇の改造機、メーカーが輸出検討

>>515
床屋の椅子はリビテックって子会社だよ
飛行機の搭乗橋はもう神戸で作ってないよ

隣にこんな会社が有ったおかげで
いまだに物理の教本を開くと、ここの飛行艇が思い浮かぶ

あのダイナミックさには、下手な連中のコンサートなんか
全然はなしに成らん

>>510
城山の小説は誰も美化しちゃうからな。ｗ

その後スキャンダル発覚でお笑いになってる人もいるし。

>>519
プロジェクトＸなみの脚色度だよね orz

プロジェクト・「バツ」だ！「バツ」！

実際とりあげられたりしてあの糞会社の技術陣が
涙浮かべて苦労談＝作り話なんぞシンミリされた日にゃ
協力会社地区のＴＶ多数が投石で破壊されるだろうな･･･ﾑｶﾂｸ

Kawasakiのおっちゃん等が、オートバイで釣っておいて
造船所でこき使うのと同じです罠

つまりｶｺｲｲ消防飛行艇輸出せーへんか？ちうて
定年までありえもせん仕事ちらつかせて

将来ある若者を飼い殺しにするワケですな

新明和、素晴らしい会社だよ。
俺の親父が新明和だったから言う訳じゃないけどね。

きっとダンプ作ってたんだろう＞>>524のオヤジ

>>525
その通り、特装部門でした。
でも旧川西航空機ということを誇りにしていたよ。

このスレざ〜っと目を通したけど、新明和は決して
給料安くないぞ。
俺は二人兄弟だけど、二人とも私大出してもらったし、お袋は専業主婦だったし。
親父の実家からの援助なしでマイホームも買ってるしね。
給料安いといってるのは都銀や総合商社の連中と比較してるんじゃないか？

あと新明和はそれなりの人間には知られてるよ。
俺が就活のときに面接で会った色々な企業の人事部の人は
「お父さんは新明和ですか、旧川西航空機ですね」
て知ってたぞ。

>>523
違う、”とっつあん”がいきなりやってきて
「ん、きみはダンプの仕事に向いてるな！確か、希望してたよな！な！」
と団塊オヤジ風におきしるパターンだ罠

>>526
そうだよ記憶に残る素晴らしい会社"だった"＞『川西航空機』

君のお父さんは幸せな会社生活を送ったんだろう

過去の名声にすがりつくだけの吸血事業部に関わること
なく人生をまっとうできて本当によかったな

あと残念だが給料はまともな一部上場製造業と比べりゃ
年収ベースで100万〜200万違うってのは該当事業部では
常識中の常識

誰か3月の会社説明会で聞いてみれ。

ちなみに「旧川西航空機」の血を受け継いだのは
航空機事業だけじゃない

航空機製造が禁止された戦後７年間を含め生業を
失った技術者を含む従業員はありとあらゆることに
手を出してその技術を商材に発展させ･･･殆ど失敗したw

特装車はその中で生き残り、見事に自立して市場を
切り拓いた成功事業だった
ダンプトラックを造ってた>>526のオヤジさんもまた
旧川西航空機の血を引く物づくりに携わってたんだよ
堂々と胸を張っていい一流の仕事だ。

慰めにならないかもしれないが、ここで叩かれる「新明和」は
生業を継承しながら中身が腐りきって亡くなってしまった
張りぼての航空機事業「限定」の話だ。気を悪くせんでくれ。

蛇足だが独立採算色を強めた事業部制で給与水準は事業部によって
当然異なる。古い会社だから何倍もの差はないが儲かってる事業部は
相応の報酬を受け取っていた。（今はどこもだめだが）

>>528
>>530
親父は新明和よりも「川西」って意識が強いです。
定年後の今でも新明和の営業成績や株の上下を気にしてるほど
愛着を持ってます。（今は新明和の株は持ってないはず）
ＯＢ会も楽しみにしてるし。

そんなに航空事業部は駄目なんですか？
日本の航空機メーカーの一つとして頑張って欲しいと思います。

世界で７機しか飛んでない大型飛行艇でいくら頑張ってもダメポ

>>531
駄目です。吸血事業部と呼ばれるほどに

>>532
一応飛行艇以外も作ってるんだが＜赤字事業の部品だけどね

F-15の増槽とかな、だけどどれも頑張ってもしょうがないものばかり。

なんか社員の愚痴スレと化しているような稀ガス

おお、これこれ、これをずっと主張してたのよ。
あれは世界に誇れる機体だろ。
売らないのは世界に申し訳ない。

そんなのでは機嫌は取れませんな

エアバスとボーイングに納入している、主翼フェアリングはどうなんだ？
フェアリングは空気抵抗を減らす部品として、ジェット旅客機には欠かせない装備になっているが。

いや、どうなんだといわれてもw

　航空機やめるのは大ブランド捨てるのと同じ

日産のDATSUN捨てと同じ大愚行

DATSUNとドマイナー飛行艇比べられても orz

オモロいのめっけたw

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1101691077/264-311

これ読む限り国内でブランド価値ないね
はっきり言って地に落ちてる
誰もついてこないし、義理で支援なんかしてくんない

ちっこい体ひとりで１機何十億の機体海外でさばくなんて
どだい無理

もってても仕方ない張りぼてブランドなら捨てた方がまし

新明和って言ったら、『紫電改』だろ！！
http://www.kanebo-cosmetics.co.jp/shidenkai/

禿げに効くよｗ

>>544
それちっともブランドとして認識されてないぢゃんかw
禿げ薬用だから最後の決戦機に引っ掛けてのネーミングだって話だが

負け戦で無駄な抵抗してるって事がそっくりだってか(w

負け戦で無駄な抵抗してるって事がそっくりだってか(w

負け戦で無駄な抵抗してるって事がそっくりだってか(w

三重カキコしちまった、スマン。

>>531
今のあの会社の惨状はここの記事を読めば想像できよう
ttp://www.shinmaywa.co.jp/investor/release.htm

特に「固定資産の譲渡」ってのは「遊休地」なんてごまかしてるが
主力生産拠点や社宅・寮にバリバリ使ってるとこ、果ては
本社社屋まで売り飛ばして赤字を埋めてしのいでいることを
示している。１０年以上の間に殆ど吐き出してしまっているが
いずれ身売りに出す不動産も底をつくだろう。

５年前の棚卸資産処分の記事もここの公開文書にある
１５０億円の大部分は回収できなかった下請け部品の
開発コスト、つまり技術陣の無駄遣いだよ
ttp://www.shinmaywa.co.jp/investor/pdf/00-02-08.pdf

他にも筆頭株主の日立グループから見限られての
「筆頭株主異動」＆「自社株買付け」カップリング処理
残業死ぬほどこいて平均給与６３０万円／平均年齢４１歳
というのは東証一部上場の製造業ではかなり低い数値

しかもこれがダメダメ事業部になると配分される昇給原資
減るからさらに下回って年数を重ねるたびに差が開いていく

悪意はない、ホントにやめとけ

川西万歳age

>551
それはお手上げの隠喩か・・・。

>>550
典型的な竹の子生活ですな。

飛行艇とんだ途端にこの危難の機製作所ダダ降り

隠し不動産処分もネタ切れで本丸売りに出したか････

も、駄目だね。こりゃ

竹の子生活なんていつまでも続かん

＞救難飛行艇、最後の旧型納入　新型機、輸出もにらみ調査
http://www.asahi.com/business/update/0224/124.html

イタチの最後っ屁？

運輸省の耐空証明も取れない飛行機を自衛隊以外の誰が買うんだ？

今は国土交通省か

明後日会社説明会行ってきます･･･。

>>556-557
会社説明会でそれらしい事聞いてる香具師がいたが、
取りに行くらしいですよ？

自分もここの会社説明会行ってみた。
う〜ん･･･周りに何も無くて時間を潰すのに苦労した。
やけに自転車が多かったけど、そういう土地柄なのか？

http://www.osoujibiz.com/ld/index.html

あらら

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>【輸出】海自救難飛行艇の改造機、メーカーが輸出検討

輸出すればいいじゃん？

だれが買うんだ？１機100億円もして耐空証明も取れるかどうかわからん
乗員も含めて20人程度しか乗れない、
海に着水するたびに真水で洗って、特に使い道が有る訳でもない飛行機を。