【航空】エア・ドゥ、羽田−函館に第3の路線を来年3月就航【09/11】

経営再建中の北海道国際航空（エア・ドゥ、札幌市）が、第３の路線として来年３月１８日から、
羽田−函館線に１日２便（１往復）で就航する計画であることが、１１日分かった。
同社が現在運航している羽田−札幌、羽田−旭川線も、同時に各１便を増便する計画で、
週明け以降に羽田発着枠の使用を国土交通省に申請する。
羽田発着枠は、新規会社の未使用分８便があるが、このうち４便はスカイマークエアラインズ（東京）が１０日に申請済み。
発着枠は申請順に埋まる。仮にスカイネットアジア航空（宮崎市）がエア・ドゥより先に残る枠の使用を申請した場合、
就航が４月以降にずれ込むこともある。道内空港と羽田の路線拡充を再生計画に掲げているエア・ドゥは、
業務提携している全日空が就航し、道内では札幌に次ぐ利用客数がある函館線が、
空港の体制整備に時間を要さず、効率的な運航が可能と判断した。

http://www.sankei.co.jp/news/040911/kei031.htm

>>1
さていくらになるのだろうか？

1000

よっ、声優。ひさしぶり

名古屋にも就航しないかな？まぁ無理だろうなぁ。。。

むしろ遅いぐらいだったな

ていうか国際線やらないなら社名かえろよ。

>>6
「道民の翼」と言っていたのにね。

穴の暫定使用枠とバーターになるョカーン

よっ、声優。ひさしぶり 銭金でろよ

機内でジュースもださないような航空会社はｲﾗﾈーよ
どうせ参入したらＪＡＬが値下げするからそっち乗ったほうがいいよ。

すでにＡＮＡと同化してて存在意義なし

>>12
ANAの空席を埋めるための会社。別会社だから安くできる

>>7
国内線しかないのになんとかアジア航空つうのもあるな

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これを見た人は確実に【不合格】です。これをコピペでどこかに１回貼れば回避できます。
これは本当です。やらないと一年無駄になります.
私も最初は嘘だと思ったんですが、一応コピペしました。それでセンター私大に合格出来ました。
けどコピペしなかった友達がA判定とっていたのに、おちたんです。(慶応合格h.sさん)
俺はもうE判定で記念受験だったんだけど、コピペを１０回くらいした途端に過去問が
スラスラ解けるようになって、なんと念願の早稲田に受かりました。(早稲田３学部合格r.kくん)
これを今年のセンター前に見てシカトしたら、センターミスって最悪です。(夜神月さん

ソンポジャパンダ？

えあどぅってもう骨抜きじゃん

>>14
此処らはアジアだから間違ってはいないけどな。

>>7
ホカイドーはいずれ独立するので国際線となりまつ

>>18
>>14は日本を欧米だと思ってるんだから、そうっとしておいてあげなきゃ。

エアドウって、以前喫煙席があったよね
あれって成功だったの？

>>21

あれはそのぜひではなく、JAL系と独立系の軋轢の産物。
結局その後そのほかのいろいろなことでもめたあげくいまはANA系。

ただ、ANA系になってまもなく搭乗橋が使えるようになったり飲物サービスがはじまったり
露骨すぎ。

まぁ、創業社長が腹上死したのが痛かったな

903 ：ＮＡＳＡしさん ：04/09/11 11:25:27
◎エア・ドゥ、来年３月函館―羽田線就航
http://www.hakodateshinbun.co.jp/topic_2004_9_11.html

函館−羽田線にエア・ドゥ参入−来年３月　帯広線は先延ばし
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040911&j=0024&k=200409110934

905 ：ＮＡＳＡしさん ：04/09/11 12:03:47
>>903
穴函館撤退？

906 ：ＮＡＳＡしさん ：04/09/11 14:02:25
>>905
１日１往復やで。＞DO

907 ：ＮＡＳＡしさん ：04/09/11 17:29:22
>>906

>>903 の上のソースだと２往復、下のソースだと１往復ですな。
どっちが本当なんだろう？？

908 ：ＮＡＳＡしさん ：04/09/11 19:16:33
【航空】エア・ドゥ、羽田−函館に第3の路線を来年3月就航【09/11】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1094888309/

共同と読売の違い？

910 ：ＮＡＳＡしさん ：04/09/12 00:56:12
>907
発着枠の場合、普通は便＝往復だろうが。
この間の懇談会の報告書でもそうなってる
よって９０８の産経＝共同は間違い臭い。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1066567924/903-910
>>1
が間違いソースだと批判されてるぞ。

創業時は応援してたけど
もうエアドゥに魅力感じませんが何か？

エアドゥの名前はどこから来たのだろう。
まさか、Mr.Doじゃないだろな。

>>26
オヤビンがニワトリ屋だったんで
空飛ぶニワトリと付けたらしい

エアドゥって、ローマ字入力でどうやったらでるの？
小さい「ゥ」の出し方が分かりません

>>28
XU

>>28
LU

>>28
ゥ

XUででるんですね、ありがとう

しかし、エアドゥもなんでこんな検索しにくい
名前にしたんだろう
経営破たんの理由のひとつに、社名の入力
のしにくさがあると思うんだけど、どう

>>32
ない。

でもエアドゥて名前、最初聞いても北海道の会社だって
わかんないですよね
せめて北海道エアドゥとか、北海道のメンチャーだと
アピールしたほうが
北海道航空とかにすればよかったのに・・・って既に北海道航空
て他社であるようですが

エゾエア　社名変更キボン

今までエアドーって読んでたよ

道東民からすると期待もできないまま終了したようなもん。
さっさと道からの融資返して、ANAにでもなってくれたまへ。

>>34
つられないぞ。

>>37
函館の次は帯広、釧路だからそれまで待て。

週一便でいいから、千歳シアトル便を飛ばして欲しい。
北海道からだとハワイと大して変わらんはずだが。

>>34
正式名称は北海道国際航空だ！
このバカチンが！

>>11
今はジュースも出るよ

やっぱソースの産経＝共同は間違いだったようですな、アホくん。
航空業界では便＝往復は常識。それを２便だと行きと帰りで１往復だと
考えるのは航空記事を書く資格なし。それを知らずに吼える２４はもっと間抜け

http://www.airdo21.com/company/press_doc/doc_258.html

１.　申し出の概要
　運航開始日
２００５年３月１８日（金）


　運航路線／便数
計３路線４往復（４枠）
(１)　函館＝東京　２往復［新規］
(２)　札幌＝東京　１往復［増便］　⇒　冬季９往復、夏季８往復へ
(３)　旭川＝東京　１往復［増便］　⇒　冬季３往復、夏季４往復へ