【企業】トヨタ（7203）と日産（7201）、電子制御ソフトの規格統一

1 ：占有屋（従兄弟）＠潰れかかった本屋さんφ ★：04/09/09 23:29 ID:???

トヨタ自動車と日産自動車は9日、自動車に使う電子部品・システムを制御
する基盤ソフトの基本仕様、通信規格を共通化することで合意したと発表
した。窓やドアの制御に加え、ブレーキやエンジンなどの基幹部品でも
「車の電子化」が急速に進んでいる。両社は規格共通化でコスト削減を
進めると同時に、共通規格を世界標準にすることで新車開発競争を優位に
進める構え。自動車用ソフトを巡る情報・電機産業との主導権争いで、
自動車側が共闘体制を組む意味合いもある。

トヨタと日産は、トヨタ系の豊田通商と同社の全額出資子会社である豊通
エレクトロニクスが設立した非営利団体「ＪＡＳＰＡＲ」に参加した。
ＪＡＳＰＡＲの運営主体を商社などにしたのは他の自動車メーカーも参加
しやすくするため。電装品、半導体、ワイヤーハーネスなどを手がける
部品メーカーにも広く参加を呼びかけ、標準規格を策定する方針だ。

引用
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040909AT1D0905309092004.html
トヨタ（7203）株価
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7203&d=b
日産（7201)株価
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7201&d=1y
依頼
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1092558827/395

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/09 23:30 ID:n5Q6J8ZF

>>2=アンメルツ

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/09 23:32 ID:dVnXYcSj

>>2 ？

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/09 23:33 ID:cs7ttykX

ぷぷぷ　ホンダ必死だなｗ

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/09 23:33 ID:IFY929s/

４さま

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/09 23:39 ID:sP+mBhC8

で、ホンダはどう出るんだ？

参加するのかしないのか

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/09 23:43 ID:yhjr178k

自動車にWindowsを入れるのだけはやめてくれ。
当然TRONを使うだろう。

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/09 23:48 ID:cupIfDci

>>1
これは大事件じゃないのか？

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/09 23:52 ID:jaQ2zibV

ホンダも入りますよ
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040910k0000m020071000c.html

10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/09 23:56 ID:KZSsFLC3

ウリも混ぜるニダ

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/09 23:59 ID:xyEGEBEm

ヒュンダイは駄目。

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/10 00:02 ID:x5KZhpWk

ウィンドウズXP ホームエディションを搭載して欲しい。

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/10 00:14 ID:HJBBcy25

>>9
サンクス

もう決まりじゃん

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/10 00:27 ID:BN3kVXvQ

おれをワスレルナ

　　　　　　　　　　　　　　　　　いすず

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/10 00:27 ID:UXouaw2Z

ようはアルファベット頭文字３つであらわす技術が統一されるということかな
メーカーごとにいろんな名前があるからね
新車情報三本もこの頭文字がメーカーごとにばらばらなのは何とかならないか注文をつけていたが、また三本の注文が実現してしまったということか

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/10 00:36 ID:PK1uDJgi

>>12
重い・・・

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/10 00:39 ID:BVBhTDld

>>14　ビッグホーン乗ってるよ！今年で１２年目だよ

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/10 00:52 ID:w5Y+4ZCI

>>15
ホンダはPGM-FIだけどな
ちなみにF1じゃなくてFIな

本当はF1ってしたかった節があるが、F1撤退したんで仕方なくFIにしたみたいだな

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/10 00:58 ID:Y12QvqZo

ンダ、では無いけど、レース用となると特性が
全然違うみたいですね。こういう民生主体の
規格にはあまり興味ないんじゃないかな、あそこは。
http://www.japan.cnet.com/interview/story/0,2000050154,20072563,00.htm

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/10 00:59 ID:Y12QvqZo

--レース中、コース上のマシンとコンピュータとの間で
転送されるデータ量はどのくらいになるのですか。

1時間半くらいの平均的なレースで約1GBですが、レース
時間が長くなれば当然それ以上になります。ただし、この
中には冗長なデータも一部含まれます。というのは、データ
の喪失を防ぐために代替用のテレメトリーチャネルと内部メ
モリを使用しているからです。
　
なにげに走ってるようで１Ｇですとな

21 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：04/09/10 01:18 ID:P0g0wHom

なんで+記者がせっせと株価操作スレ立ててんの？なんで？
文句がある記者はみな鉄さまの掲示板に逝って一週間以上に土下座しろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
毎週土曜日18:30NHK教育「カードキャプターさくら」再放送でも見ましょうかね！！！！！！！”！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１１１１１１１１

【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

22 ：r：04/09/10 03:42 ID:yzzJKYkb

これ後ＧＭかフォード引き入れれば世界標準になれるな。

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/10 06:28 ID:kefrJbrO

ハンドルも左側に世界で統一汁

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/10 12:40 ID:F+c/Wref

いや、右側で。

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/10 13:25 ID:fSSVTROC

これはビッグニュースだなや。
規格統一で欧州勢に対抗するには、いくらトヨタでも一社では非力なんだな。

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/11 08:04:07 ID:YzstzP03

T-Engine

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/11 14:40:15 ID:J2xRdeyB

>>15
「競争しても意味が無い分野では協力しましょう」というだけね。
欧州のAUTOSARみたいな大世帯に、トヨタだけが中核に割って入って声上げても
意見が通らないから、日本で団結して大声を上げようという団体だ。

>>18
PGM-F1が無いわけではない。F1からFIへ変化している、これが正解。

>>25
その通り。

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/12 07:36:56 ID:fawoGTPM

T-Engine

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/12 07:52:58 ID:0zvXzvjN

よくわからんけど
ＥＣＵとかを統一するの？
車って以外と電子機械だったらしいね、しらんかった

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/12 17:51:53 ID:hczs2Tsj

○ OSを統一　・・・OSを各社で作っても、実は必要な機能には大差ない
→ OSで競争しても意味無いので、OSは仕様を統一して、載せるアプリで競争する
→ 同じ機能のアプリでも色々な会社で競争可能(今までは閉鎖的)

○ ECUを統一　・・・OSが一つに決まると、ハードウェアはその仕様だけに準拠していれば良い
→ ECUメーカがあちこちのクルマ屋に売り込みやすくなる
→ 1社のECUを各社が挙って買うことで、購入コストが一気に下がる

世界の先頭を走っているのがBMW・・・だが外注したアプリの不具合でリコール連発したり。
欧州では既に自動車メーカが集って、1社のECUを共同指名買いしたりしている。

一方で日本は各社でバラバラ、社内でもバラバラ・・・こんな連中がAUTOSARにバラバラと
個別に出向いて「うちの話も聞いてくれ！仕様を変えてくれ！」と言っても弱い。
そこで日本で団結して、「共同声明」を発してAUTOSARに意見を投げる。

>>1のようなメディアは勘違いしているが、OSの標準規格は AUTOSARで決まり。
JASPARとは「共同声明」で、少しでもAUTOSARに日本の意見を盛り込むための団体に過ぎない。

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/12 18:47:27 ID:q+/urUHr

アメリカ引き入れれば欧州の規格に対抗できるだろ。
GMとかフォード必死だから声かけたら乗ってくるんじゃないの？

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/12 21:56:01 ID:hczs2Tsj

>>31
そっちはとっくに欧州組

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/12 22:59:38 ID:lJurXSmH

ルノーの子会社と提携してほしくない。

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/13 10:46:49 ID:oCZnOorM

準血といえば、トヨタに本田、ダイハツ・・・
変に国枠に囚われたら負け組み決定。

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/13 13:20:23 ID:XG9dr5Ta

T-Engine

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/13 17:03:28 ID:lOZ4KkKP

日欧米で規格策定すべし、朝鮮企業は規格劣化の原因になるし
法則発動したら困るので入れるな!!

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/13 20:48:50 ID:Sq7Qzm4V

80年代後半～90年代のF1ってインジェクションだったのか。
motoGPもインジェクションと知って驚いた。
レーシングカーでキャブって大分前に消滅してたのか…

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/13 20:52:39 ID:AdhcAizj

キャブなんて近代レースでは使い物にならん。

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/13 21:52:50 ID:ER+45ezd

>>36
サーバーにもピーコを入れて出荷する国のことだ、たぶん規格が統一されたら
ピーコしまくりで、しまいには「ウリナラ発祥ニダ！」と言い出しそうな悪寒。

ライナスを無理やりピョンヤン市民にした国のことだからな。。。

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/13 21:57:58 ID:Bmcjh0y7

ついに自動車でもWindows搭載

乗車時：ボンネットを押しワイパーを引きながらドアを引く
発進時：クラクションのとなりのスタートボタンを押す
エンストしたとき：窓をいったん閉めてあけなおす
車の走りが悪くなったとき：乗員を並べなおす(デフラグ)

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/13 22:38:55 ID:naIgG+dS

>>40
>乗車時：ボンネットを押しワイパーを引きながらドアを引く
これはもう実用化目前じゃなかったっけ？
セキュリティ対策で、ドアを開けるのに乗員しか知らない手順を要求するってやつで。

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/13 22:39:58 ID:rja93dOb

エミュのロムをヤフーオークションで売っている模様。厨房もいいとこ…

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/14 08:17:23 ID:gy3sZG6P

T-Engine

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/14 08:33:32 ID:aa/d/+kA

T-EngineのTってTRONのTじゃなくてTOYOTAのTだよな

45 ：３６：04/09/14 08:40:30 ID:vtF9uhKd

>>39、チョンには規格立ち上げに参加させない、許諾しない、作らせない。
売らせない、んでもって不法に売りだしたら、経済制裁!!でどうだ。

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/14 09:54:54 ID:1eA5k7mU

お隣さん、サッカーの中田を我国出身と言い張っているみたいなんですが

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/14 09:58:53 ID:DGwOjLWS

しかし、こういう時にはＩＴ技術の雄、韓国、特にヒュンダイの意見が採用されると思う

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/14 11:12:37 ID:Veg8kvkG

米国側が独禁法あたりをもちだして反対しそうだな。

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/14 12:09:23 ID:+jtjqGdw

これでチューンドromの解析はしやすくなるのか難しくなるのか？

いずれにせよ、解析されればあとは車種毎の微調整でトヨタ日産共用で大量に出せるか

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/14 14:56:24 ID:DRcGGenX

>>49
今までは個々にリバースエンジニアリングするしかなかったけど、
規格が統一されるならやりやすくなるんじゃないかな。
DOS時代には各アプリが直接ハード叩いてたのが、
WinになってVXDなりWDMなりに投げることができるようになったイメージか。

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/16 10:24:57 ID:GrgQxXn0

T-Engine

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/17 17:19:09 ID:D4r7fYA5

やっと>>30に近い記事が出たか
http://at.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATNEWS/20040916/7/

AUTOSARに触れてない記事が多すぎだよ。誤解か勘違いかは知らんが。

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/18 00:08:29 ID:NIc+Mj7Q

これは大事件だな
日産のは触れなくなってトヨタのは触りやすくなるのか
ホンダ以外ほぼ統一化されるという認識で良いのだな

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/18 00:19:18 ID:KckLGXyU

ただのＣＡＮじゃないの？

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/18 00:21:13 ID:FwSlJ0Hf

>>53
だからホンダはもとから参加表明してるって

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/18 01:22:16 ID:mWuy50zL

>>52
Toyota and Nissan join forces in JASPAR to standardise base software
http://www.autoindustry.co.uk/news/industry_news/news-568p1kn82e

14th September 2004

Toyota and Nissan have announced their collaboration to reduce development
costs and improve the quality of base software necessary for operating
automotive electronic systems.

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/18 01:23:32 ID:mWuy50zL

Toyota is one of the core members of AUTOSAR, the international automotive
Open Systems Architecture grouping whose electronics systems standardisation
goals are complementary to those of JASPAR.

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/18 09:58:30 ID:mN7XmWzb

>>53
ホンダもAUTOSARには入っている。トヨタのようにコアではないけど。

>>57
コアメンバー云々の話なら>>27で既出ね。

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/09/18 10:15:28 ID:cGrJMocx

>>49
今後、マップが暗号化されるので
メーカ直系のチューンメーカ以外は
手出しが出来ないような気がする