琵琶湖―若狭間に快速鉄道を！　今津で建設促進同盟会が総会

滋賀県の高島郡６町村や商工会、観光協会などでつくる琵琶湖若狭湾快速鉄道建設促進期成同盟会の本年度総会と、
鉄道アナリストの川島令三さん(53)の講演会「琵琶湖若狭湾快速鉄道ができてどう変わるか！」が５日、今津町内のホテルで開かれた。
　
（中略）

川島さんは車との輸送力の違いや安全性などを説明し、「都市と１時間半で結ぶ快速鉄道はローカル鉄道ではなく、十分に都市鉄道の役目を果たす。
ＪＲ湖西線の輸送量も増えメリットは大きい」などと話した。

■ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040905-00000013-kyt-l25

ついでにおごと温泉駅にも停車してください。

<丶｀∀´>　２ダ！

3くらいなら心置きなく自殺できるんだけどなぁ・・・。

3

妄想だな

あんな狭い街道、線路もう一本作る場所あるんかいな。

北陸新幹線
http://www.h-shinkansen.gr.jp/

これって、京都を横断予定ですか？

>>7
全然決まっとらん。
米原で東海道新幹線に乗り入れという案があったが
JR東海が東海道線は既に過密ダイヤと言って拒否。

>>8
北陸新幹線建設促進同盟会
◯東京都◯埼玉県◯群馬県◯長野県◯新潟県
◯富山県◯石川県◯福井県◯京都府◯大阪府

ってあるから滋賀ルートはなさげやね。

てっきり、湖西線に通るかと思ってました。

>>1
ソースにある写真ではよく分からないが、川島氏の顔は萩本欽一氏に似ている。

しかし鉄道を建設するとしても特急じゃないと採算が合わんな。

なぜ川島某が・・・・

>>6
近江今津〜上中の約２０キロで、途中２駅予定。
トンネルで抜けるにしろ単線でそんなに長い距離でもないので
やる気になればそんなに困難な工事じゃないでしょう。

>>7
米原経由：小浜経由で６：４ぐらいの情勢。

んで、それに建設に見合う投資回収はできるの？
存続できるくらいの運賃収入が見込めるほど人を呼び込めるの？
”希望”と”現実”をよく検討しなきゃ
幸か不幸か全国に多くの実例があるからよく考えなよ

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/56/48.839&scl=250000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/25/34.050
路線全容

http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CCB-75-24&PCN=C50B&IDX=39
Ｒ３６７分岐付近

今は一旦左の谷を北上してから右の谷にトンネルでぶち抜く新国道が
走っている

川島冷蔵庫か

　　　　　　　−−−　　　　　　＿ｍ_
　　　　　　 （　´∀｀）　　　　‖＿Ο|
　　　　／　|=ヽ_　 /| ヽ　　　　/ /
　　 ／　　ノ三ヽ三| 　 ヽ 　／ /
　　/ 　／|ミ三=ヽ=||ヽ　//　_/
　 (　 / 　|ミ 三‖ ○| //_　人
　　|　 | 　|ミ 三三三|　|　∨ 　|
　　|　:|　/＿ノ　 |　 人 |　　 　|
　（_,ノ　 |＿＿＿）＿ | |　　　 |
　// ||　 |::∴::　/∴:: |　|＿＿|
/ ヽ/　|　|∴　/|∴　/:
|　　　　|/ (　 ) / (　 )
|　　　　||　＿:| |＿ :/
|　　　　| | 三|　|三/
|　　　　|　| =|　| =/
ヽ＿＿/ /三|　|三ヽ＿
　　　　 (＿＿）(　＿＿）

半ズボン氏がこのスレに興味を持ったようです

>15でたなW

ビズ板もなごや・ばすや・ﾈｺが駆逐されてよくなったね。

>>12
投資回収できんでない？
ほくほく線や智頭急行に似てる。

中央から地方へ特急だけを走らせるために存在する三セク線。
客単価が高いから収益性がいい。

小浜線内発着の新快速の運転は決定事項だから
これができれば確かに便利にはなるんだけど・・・
敦賀発着と東舞鶴発着と両方できる構造にした方がいいね

ただ本音を言わせてもらうと沿線人口が少なすぎるから
正直どうかなーって感じなのだが（ｗ

近距離航空網がもっと発達すれば新幹線、新幹線言わなくてもいいような希ガス

冬場はどうすんだ？毎日のように除雪して採算あうんか？

新快速は姫路〜敦賀がいいです

「鉄道オナニスト」と読めた。

わかさ〜、わかさ〜って何だ？！

２３
わかさとは、福井県民でありながら、関西人だとおもっとる人民が
住む地域のことだよ.

>>23>>24
ギャバンの歌だろ！

どっちにしろペイできる話じゃないよ.
１００万人都市から１００万人都市に線路を引けば
うまくいくだろうが、沿線の住民が少ないし、
それに沿線は農家と漁民.通勤に使うわけもなかろ.
それに最近は便がよくなれば、地元がすたれていくんだぞ.
伊香郡３町はもっと悲惨なことだし、
高島郡６町は昔に比べりゃたいしたもんだし、
このままでいいじやん.

>>26
伊香郡3町って悲惨じゃないどこか(高月町あたり?)を外したのかな?
高島郡は5町1村ですが。

まー、採算はともかくとして(本来ともかくとしてはいけないんだが)、
新幹線の若狭ルートを強硬に主張して後に引けなくなっていた福井県が、
この路線を代替に、米原案で妥協する、というのは考えられるかな。

>>26
１４万人都市から出発してる智頭急行は黒字ですが何か？


（有料）特急が走るかどうかで決まる。
上下分離経営の有無という違いはあるが、快速・普通だけなら首都圏でも赤字決定。

>>28
人口十五万で県庁所在地の鳥取と人口３万の小浜を重ねるより
同じ若狭湾地域の北近畿タンゴ鉄道の方が比較しやすいと思うけどな

>>24
福井県でありながら、関西電力からの電力供給地域だし。

>>23>>25
ふりむかな〜い〜事〜さっ！

>>13
新旭−近江今津間で分岐させたほう線型がいいようだね。
自衛隊がいるから無理だろうけどね。

まずはシムシティでそんな鉄道がペイしないことを
体験してからにしろ。
妄想系鉄ヲタ教祖がいる時点でこの話は実現不可能。

>>10
特急じゃなくても、比較的短距離なので距離比でバカ高い運賃を設定しても
違和感が少ないと思われ。
現在の路線バス並の1,000円位に設定しても、大阪・京都〜小浜で考えると、
バカ高い運賃が乗客減の原因になる事は少ないと思われ。

新幹線の若狭ルートよりは費用対効果は上だろう､
上中駅や今津駅の分岐構造を計画より簡素化すれば建設費も抑えられる｡

新快速で夏場の海水浴客や冬場のカニツアーに小浜へ行ける用になるのは魅力的だしね｡
来年度敦賀迄新快速乗り入れするから､その効果を見てから判断すればい良い｡

>>20
一両目の車両を除雪車両にすれば問題なし

>>35
同意ﾉｼ

当然鮮魚列車も走らせるんだよな。真っ赤っかで。

>>36
若狭地方の冬場の降雪量は他の北陸地方よりかなり少ないしな｡
毎日除雪なんて事態にはまずならない､県境の比較的雪の多い地点はトンネルで抜けるし｡

地方のその地域の人の税金でお願いします。

い　ら　ん　

琵琶湖―若狭間に快速鉄道を！　今津で建設促進同盟会が総会

　滋賀県の高島郡６町村や商工会、観光協会などでつくる琵琶湖若狭湾快速鉄道建設促進期成同盟会の
本年度総会と、鉄道アナリストの川島令三さん(53)の講演会「琵琶湖若狭湾快速鉄道ができてどう変わ
るか！」が５日、今津町内のホテルで開かれた。
　総会には６町村長や町村議会議長ら約３０人が出席。昨年度の事業と決算の報告に続き、国や県、関
係機関に対する要望活動などの事業と本年度の予算を可決し、鉄道の早期実現に向け町村合併後も建設
促進活動を続けることなどを盛り込んだ総会決議を採択した。
　講演会は福井県の嶺南８市町村などでつくる「琵琶湖若狭湾快速鉄道建設および小浜線利用促進期成
同盟会」との共催で、福井県側からも約１８０人が出席。川島さんは車との輸送力の違いや安全性など
を説明し、「都市と１時間半で結ぶ快速鉄道はローカル鉄道ではなく、十分に都市鉄道の役目を果たす。
ＪＲ湖西線の輸送量も増えメリットは大きい」などと話した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040905-00000013-kyt-l25

川島川島川島川島川島川島……

名古屋の交通ライターと言い、鉄道アナリストと言い自称はロクな奴いないな。

関連スレ
【113】JR舞鶴線・小浜線【125】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094394176/l50
【113】湖西線・草津線スレッド３【117】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059877001/l50
【タイトル】☆祝☆川島令三が国交大臣になりました
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076057085/l50

高速道の北陸ー若狭早く造れ
名神で行って吹田ジャンクション越えるのが嫌だ

てか、若狭湾は放射能を帯びた海水で汚染されてるのに・・・
若狭湾に海水浴に行く奴はアホだぞ

若狭　若狭ってなんだ？福井西部の事さ。愛知ってなんだ？三河・尾張のこーとーさー。

琵琶湖の南側はベッドタウンになりつつあるからな。
快速で大阪まで一本で行けるなら北側も同じ効果が見込めるはずだぞ。

>>48
今でも近江今津までは新快速行っていますが。

>>44
これを忘れているよ。

[草思社]こんな川島令三は嫌だ！[妄想篇]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1092652123/

なんか変なスレッドに迷い込んじまったぞ。

なんか変な方向だが、

川島令三論
http://www.kr-web.net/

>>46
懐かしいな､一昔前にブサヨの反核団体がよくそんな与太話してたよな｡

>>46
ラジウム温泉に行く奴はアホなのか？

>>46
じゃあ日本海は遊泳禁止で漁業もだめだな｡
何十年も前からロシア(旧ソ連時代含めて)やアメリカの原子力艦船がうようよしてたもんな｡
さぞかし核汚染が進んでる事だろう｡

>>49通勤時間帯には快速が１本あるのみで他はすべて普通という事実をお忘れですか？

びわこ環状線っていつ出来るの？

>>2006年秋に直流化工事完成予定｡

（　´�D｀）ノ＜関西から長時間乗り換え待たずに敦賀まで行けると福井への帰省が助かるのれす

また冷蔵庫かよ・・・。

>>58
直流再電化のポールは虎姫あたりには立ってますね。

素人な質問で悪いけど、交流・直流って、電柱とか架線とか違うの？
変電所とかの設備だけ直流用に交換したら即電気流せるように思うんだけど。

設備だけ直流用に交換するのが最も金掛かるところ

あ、いや、金じゃなくて、なんで2006年秋（2年後）までかかるのかな？と。
新線建設でもここまでかからないでしょ？（線路自体完成している訳だし）
走らせながらの方が手間なのはわかるけど。

びわこ環状線について
変電所新設4カ所、変電所改修2カ所
http://www.pref.shiga.jp/edu/content/19_advisory/tuugaku/06/160219/sankou-3.pdf
長浜駅改築
http://www.city.nagahama.shiga.jp/kouho/b_number/0311/pdf/p04_05.pdf
高月駅移転
http://www.town.takatsuki.shiga.jp/koho/images/200408/2.3.pdf

muri　駅の改築ぐらいはイイと思う　
トイレとかきれいな方がいいしね
今津−上中新線に鉄道を作るって・・・単線？２０ｋｍ
ぐらいならやれそうな気がするけど
http://www.fukui-iic.or.jp/obamacci/resortline2.jpg
ｗｗっうぇ；

除雪の話は全部トンネルにすれば無問題だと思われる
駅もトンネル
うはｗ豪華だｗ

意外といいかも知んない。・・・・・・・地元に金を出させればの話だが。
でもまあ旧酷鉄の事。路線建設の契約条項の中に評定速度をしっかり記入しない
とどうせ各駅停車の路線にされるのがオチ。

>>66
余計な心配は要らないわよ。

>>59
素直に雷鳥かｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ乗りなさい

>>66
両県から金は出そうにない。

福井県は、新幹線＞えちぜん鉄道＞＞＞琵琶湖若狭湾快速鉄道
滋賀県は、びわこ栗東駅＞草津線複線化＞＞＞びわこ京阪奈線＞＞＞？？？
http://www.pref.shiga.jp/project/cyuki-honpen/0302/0302-3/0302-3a/

福井県は明治１２年頃

越前を石川県より
若さを滋賀県より分離して
作られた

そもそも石川県が大きすぎたからです。
滋賀県令が反対した

>>69
福井はやる気満々だよ､新幹線の若狭ルートを断念するかわりのバーターとして考えてる
ただ小浜がどちらを取るか決めてないのがネック､
両方造れと未だに言ってるから計画が進まない｡

>>67
どうしてそう言う事がいえるのかな。
だって最近電化した路線でも全然ダイヤ変わって無いじゃん。

>>72どうせ新線なんてできないってことじゃない？

>>72
確かに小浜線はダメだね。
早急に改善すべきだと思う。
あと、この新線についてはちゃんとすると思うよ。
だって、そうしないと経営が成り立たないから。

そもそも若狭リゾートライン（仮称）という名称の段階で人おちょくりまくってる。その路線
ができても新幹線通ってしまえばJRは乗り入れしなくなるの目に見えてるし、ほくほく線
や智頭急と違って建設費は全て自分たち持ちだから負の遺産しか生まない気がする。
　で、耐えきれず廃止しそうな時には川島先生に「それくらいの赤字で廃止すべきではない」
と言われてほしい。

ところで城マニアな俺としたら長浜駅リニューアルしるついでにあのブサイクな城もどき
(＝長浜城)もすこしは城に見えるようにリニューアルするべきだな。

小浜はいい加減､新幹線(若狭ルート)を正式に取り止めるべきだろう｡
出ないとこの路線計画も前進しない｡

若狭の都合だけで北陸新幹線のルートが決められるわけがないだろ。
新大阪〜米原の間のどこで東海道新幹線に合流させるかが最大の問題。

北陸新幹線を米原止まりにすればよいのではないか

┌敦賀−南越−福井
長
浜
│＼
│　>−岐阜羽島−名古屋−
│／
米
原
┘

北陸新幹線は８両だから長浜で増解結する

琵琶湖-桶狭間に快速鉄道を！

結局この路線の建設は新幹線米原ルートとセットで考えないといかんな｡

>>78いいこと言った！

九州新幹線の新鹿児島みたいに北陸新幹線ホームを
東海道新幹線ホームと直角にかぶせちゃうのか？

湖北地域の玄関口として整備へ　ＪＲ高月駅が移転改築起工式

　２００６年秋のＪＲ北陸線の直流化に向け、滋賀県高月町は１１日、
ＪＲ高月駅の移転改築工事起工式を現駅舎近くの高月町公民館駐車場（渡岸寺）で行った。
　ＪＲ高月駅を湖北地域の玄関口として整備するのが目的で、式には町、ＪＲ西日本、地元関係者ら約１２０人が参列。
くす玉が割られた後、北村又郎町長が「高月は儒学者雨森芳洲らを生み出し、アジアとの国際交流を進めてきた。
世界に誇る町とするため、駅の近代化は町民の悲願、大変感激している」とあいさつした。
　現駅舎は、大正時代に建てられた木造平屋建てで老朽化し、周辺も手狭なため、
新駅舎は北約１５０メートルに移して建設。鉄骨２階建ての橋上駅（延べ約８７０平方メートル）にし、
東口と西口を結ぶ自由通路、観光案内所も設ける。完成は来年秋の予定。０６年度に行う新駅周辺道路、
駐車場整備を含むと、総事業費は約２４億９０００万円になる。
　県内のＪＲ湖西線、北陸線は０６年秋に全線が直流化の予定で、東海道線を含めた琵琶湖環状線としてすべて同じ電車で走れるようになる。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040911-00000029-kyt-l25

>>1
冷蔵庫が講演している時点でだめぽ

>>85
＞冷蔵庫が講演している時点でだめぽ

そろそろ国交省やＪＲから講師を呼ばないと、世間は本気だと思わないね。

>>28
>１４万人都市から出発してる智頭急行は黒字ですが何か？

運営で単年度黒字が出ているだけで、建設費の回収は不可能。

2,3年前、東海道線でうんこ女がいました。
人身事故で停車してたとき，顔は真っ青でやばい汗ﾀﾞﾗﾀﾞﾗたらした女がいるんで、
気分が悪いのかなと思った。

その女，突然しゃがんでカバンに入っていたコンビニ袋を取り出したんで
ゲロを吐くと思ったよ。
そしたらなんのタメライもなくズボンとパンツを下げ、尻丸出しで
そのビニール袋に発射。。。

「ビチビチ　ビチビチ　ビチ〜」とその女の尻から
「ボサッ　ボサッ　ボサッ」と袋へ落ちる
悪臭と周りの人達の驚きの眼差し･･･そして罵声・・・。

その女は顔をあげずに・・・尻をポケットティッシュで拭き、
しゃがん だまま，約１時間そのままだった・・・
やっと電車が動いた時、
「よかったな、はやくうち帰って風呂入れよ＾＾」
ってやさしく声をかけてやった。

その女は顔を真っ赤にして泣いてたよ。

>>87
そもそも公共交通利潤だけで考えたらなたたないよ。
利潤が出るなら民間がすでに開拓してるって。
ただ、建設費に似合った投資効果があり、その負担を住民が納得できるかが問題。
智頭急行は建設による投資効果が鳥取にとって大きかったのは間違いないけど、
この青写真はハコモノ思想の延長線上にある気がするな。

琵琶湖・若狭湾リゾートライン鉄道の想定時刻表はこうなる
http://www.hokuriku.ne.jp/kouyouan/ouenshimasu2-1.html

>>85-86
賛成派のための集会なんでしょ？？

こんなもの、まったく不要。
大津に住んでる俺が言うんだから間違いない。

バスでいいと思うよ。鉄道は、経費が掛かりすぎる。

どちらにせよ北陸新幹線のルート決定次第ですな。
それでそのルートも敦賀に新快速が発着する２００６年秋には決着するだろうし、
この路線はその後に晴れて建設が決定することになるでしょう。

この鉄道は信楽高原鉄道に負けるかも知れないな。

>>88
韓国じゃ日常の風景です。

>>95あほか

ちなみにこの区間、

現在一時間に一本の西日本JRバスが走っている。

西日本JRバスは近年赤字路線をじゃんじゃん廃止しまくっているが
この区間は残っているので
それなりに採算は取れているのだろう。

>>98
この区間はそれなりに乗客はある。ニーズは確かにあるんだよね。

でもね、電車を通すほどかといえば、、、、うーむ。

このルートは当然あってしかるべきだと思うが・・・。

まあ、採算には乗りそうもない。

バスがあるなら十分じゃん　鉄道なんて贅沢。
そんなに引きたいなら私募債発行して沿線住民に買わせろ

どうせレジャーにしか利用されないんだろうから、
最少催行人員みたいなのを決めとけばいい。
乗客が１００人に満たない場合は運行取りやめ。とか。

川島の講演じゃあ、2chの厨房の戯言と
あんまり変わらないからなあ

滋賀県に続々と誕生する新しい都市
平成１６年１０月１日 野洲市、湖南市、甲賀市
平成１７年１月１日 高島市（滋賀県から「村」が消滅し「市」「町」のみに）
平成１７年２月１１日 東近江市
平成１７年２月１４日 米原市

上記はほぼ確定で平成１７年４月１日までに長浜市が１市９町の新市として
誕生予定だが、浅井町の離脱に続き、湖北町でも町長リコール騒ぎが･･･

彦根市（１市３町の新設）は一時協議会が中断されたが先月末に再開。

冷戦中、この地域は仮想戦域だった。
ソ連軍は太平洋側に進出してウラジオ艦隊を太平洋に進出させねば勝てない。

・若狭湾からソ連軍が上陸展開
・琵琶湖沿岸から名古屋方面へ戦線が延びてくる
・名古屋空港常駐の輸送機隊で迅速に兵力を集積する
・名古屋の手前に構築した多重防衛ラインでソ連軍の足止めする
・核攻撃にも耐える名古屋の地下街に司令部を置いて耐える
・総力戦で耐え抜く
・米軍が来援する
・ソ連軍後方への機雷・地雷の航空散布で後続部隊を遮断
・鈴鹿→←岐阜の両側から、延びきったソ連軍を各個撃破
・最終的な掃討戦へ

こんなシナリオが展開するはずだった。
名古屋にやたら地下街が多かったり100ｍ道路があったりするのは、
名古屋が要塞都市として設計された名残。
新幹線も琵琶湖を回避して鈴鹿−奈良が構想されたが、
岐阜の地方政治家が無理やり誘致して岐阜羽島ができた。
自分の選挙区を戦場に設定させないため、国のインフラを強引に誘致したんだね。
名古屋のテレビ塔も、100ｍ道路を滑走路に使わせないための抵抗策の産物。

なんといっても人口規模がなあ
敦賀市については北陸本線ルートで何の問題もないので除外
結局沿線で都市といえるのは小浜市と舞鶴市くらいか・・・

例えば東舞鶴から大阪へ行く場合は舞鶴線・山陰本線・福知山線経由と
小浜線・「新線」・東海道本線経由の所要時間は同程度
ただ後者の方が乗り換えの手間がかからないのが便利

とはいうものの東舞鶴行きは特急と食い合うんだよなあ
西日本旅客鉄道としては今ひとつ気が進まない話だと思う

>>106東舞鶴行きは特急と食い合うんだよなあ

大阪〜東舞鶴は需要が少ないので、気にするような事ではないと思います。
割安感や直通による距離感覚の短縮で乗客が増える事の方が効果が大きい
気がします。

学生時代滋賀県に住んでいたが、湖西って「日陰の街」って言葉が
ぴったり合うとこだと思った。

>>87
おいおい、土地取得費用まで減価償却するつもりかよ。w

つーか、こんな山越えルートにバスが走っていることに驚愕

ＪＲバス若江線時刻表
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/bus_local/jaku_time.html

沿線レポート（直リンは避けます）
ttp://homepage2.nifty.com/minomushikun/bustabi13.htm

ちなみにこの路線のバス運行開始は１９３７年です。歴史のある路線ですね。

かつての江若鉄道の今津・上中間の計画ルートもここ？

誰も指摘しないのね
>>106
×）小浜線・「新線」・東海道本線経由
○）小浜線・「新線」・湖西線・東海道本線経由

小浜は隠れた小京都として結構好きでよく行きます。

特に三丁町。昔は遊郭だったところで、
今は綺麗に整備された古き良き町並みを残しています。
京都の祇園も昔はこんなところだったんだろうな、と、
思いを馳せながら歩いています。

と、思ってウェブを探していたら小浜を紹介した番組を発見。
http://sc-smn.jst.go.jp/8/bangumi.asp?i_series_code=C010904&i_renban_code=013

>>101新線沿線ではなく小浜線沿線が負担するべきかと

このバス帰省シーズンは立ち客も出る程ですよ
あと山道走るんで電車になると冬場はかなり助かるでしょ

湖西線が出来る前は江若鉄道って私鉄があったんだよな
近江今津までしか行ってなかったけど
会社名から考えると若狭まで伸ばすつもりだったんだろう
小浜から大津（京都）って需要があると踏んでたはず

>>105
まあ、戦争賛成の香具師だって
自分の地元が戦場になるのは嫌だろ。

小浜線・「新線」・湖西線・東海道本線経由の利用者の大半は小浜線沿線住民だろう。
正直、人口がスカスカ。舞鶴〜京都は山陰線と同じパイを分け合うだけだし。
特急を米原から「新線」経由で舞鶴や城崎に走らせる構想がないのは残念。
中京・東京方面から北近畿への最短ルートにならないか？

たかだか一時間ヘッドのバスで立ち客が出たからって
鉄道引いて儲かるわけがないだろ

>>117
需要はあるんだよ、何しろ小浜にとっては京都の方が福井市より近いわけだし。
いかんせん人口そのものが少ないのと、あとはマイカーの増加だろうな。

>>119
新幹線で京都まで出てしまった方が遠回りでも結局早いのではないだろうか？
小浜線の線形も悪いし、のぞみも使えるし。

>>121
遠慮は無用。線路はガメツイやつの多い場所に作られる。

・小浜線は線形を良くするなどして高速化すれば良い。
・片道だけでも景色を楽しみながら行きたいマターリ客もいる。
　米原〜和倉温泉247.7�q、米原〜城崎225.87�q（新線経由）
・米原〜新大阪はＪＲ海だが、新線経由はＪＲ西の儲けになる。

>>122
新線は第三セクターになる可能性が高いので丸々という訳でもないです。

詳しくは鉄板で。
【113】JR舞鶴線・小浜線【125】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094394176/

この鉄道を推進することは、北陸新幹線を米原ルートで作ることに繋がる。

若狭地方は京都へのアクセスを最重視しており、新幹線は二の次。
↓
若狭ルートではなく米原ルートでＯＫ
↓
ｳﾏｰ


詳しくはこちら。

【大阪】北陸新幹線・長野新幹線 Part15.0【東京】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094838270/

若狭なんてどーでもいいとこほっとけよ。カニの季節だけ電車走らせとけばＯＫ。あとは送電線は太くしとけよ（笑）

どーでもいいとこかもしれんけど、
小浜が若狭ルートを放棄しない限りは実現の可能性はない。

そして、敦賀が直流化にもかかわらず、しぼんでしまった場合のことも考えなければ。

これが完成したら、上中〜敦賀の区間が乗客減→廃止という事にならないかなぁ。

琵琶湖の水を若狭湾に流して
淀川を干からびさしたったらええのに

>>127
(完成は遠い先の話だから)心配無用。
埼京線のように新線建設は米原ルートの付録。
だが、あと40年くらいは敦賀以南のルートを決定できず、
時間だけが過ぎる可能性が最も高い。
その間に高速道路が開通するので小浜線が自滅することを心配すべき。

どうも国としては、この展開で進めたいのではと思ってしまう。
・ルートが確定しない→　福井以南の新幹線はおあずけ→　ｳﾏｰ
・小浜線が自滅する→　並行在来線問題が起こらない→　ｳﾏｰ
・小浜線跡地の活用論が急浮上→　新幹線用地取得費節約→　ｳﾏｰ
・若狭ルート着工→　今津上中新線は作らない→　亀岡もｳﾏｰ

というわけで、米原ルートの早期決定が小浜線存続の必要条件かも。
米原ルート＋今津上中新線なら小浜線高速化のオマケ付きになる。
（ただし、滋賀県にもおいしいオマケが必要）

そろそろ、カニカニトレインの季節ですな。

カニ食べたい

大都会にあこがれるなら都会に住めよな
　陳情とディズニーランドをまちがえてるｙｐ
田舎もんが

>>132
いいのか？これ以上大都会に田舎もんが殺到すると
仕事なくなるぞ。物価高くなるぞ。住居なくなるぞ。
このスラム街の貧民が

>>128
なんか関西人に個人的恨みがあるのかｗ

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　新線開通まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿) 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

いいか､みんな
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

金を失う道と書いて
　　　　 　金失 ( ﾟдﾟ)　道
　　　　　　　＼/|　y |＼/

これを合わせると鉄道と読む
　　　　　　　　( ﾟдﾟ) 鉄道
　　　　　　　　(＼/＼/

>>136
近鉄ほかいくつかの会社がいまだに旧字体なのはそのため。

JR東、西、東海、九州のHPは「金矢」になってるな。
http://www.westjr.co.jp/

>>88
東海道線で・・か。
　　　　　　　　　　　　　　　↓貫通路閉鎖中　↓
クハ111 モハ112 モハ113 サロ110 サロ110 モハ112 モハ113
　　　　　　　　　　　　　　↑このへんに女が立ってたって感じかな。

ラッシュ時にクロスシートをかき分けて４０ｍ先のクハにたどり着く
のは確かに不可能・・・まあ、トイレのないキハ１２０では、女子高生
が貫通路の幌に(・∀・）ｳﾝｺｰ　って事件が起きたわけだが。

地図見ると既に鉄道通ってるけど。

それでいいじゃん

>>128
あと８０万年もすれば琵琶湖は若狭湾とつながるから希望が叶うぞ

ふーむ

琵琶湖若狭湾快速鉄道という名前が良くない。
>>136の言うように金を失う道は不吉。

ふなずしへしこラインのように愛される名前がよい。

へぇ〜

１時間に一本は、最後尾の車両で鯖寿司をその場で作ってくれ。
冬はカニ鍋な。

ところで、若狭のフィッシャーマンズワーフってまだあるの？
小さい頃食べた、エビの唐揚げはうんまかった。
売店の高校生のおねーちゃんも、おばちゃんかなぁ。

北陸本線直流化されたらセクションが無くなるじゃん

近江今津から小浜までは西日本JRバスが毎時運行しています。
１時間で到着します。近江今津の駅前商店街は廃れてます。

鉄道を建設すれば便利にはなるでしょうけど、近江今津より
新疋田までは陸の孤島となりかなり不便になるとは思います。

北陸線が敦賀まで直流１５００Ｖに新快速直通になる為、
ますます孤立します。

それより朽木村方面へ鯖街道を南下して八瀬まで交通の便を
良くして下さい。　お代官様！

>>141
そうすると新日本海フェリーが淀川経由で大阪まで来れるようになるから
北海道へ車で行くのが便利になるな。早くつながんないかな。

>>147
敦賀までの直流化で近江今津〜新疋田は日中１時間に１本の新快速が
確保されるので今より不便になるとは思えないが。

出町柳〜朽木のバスを若狭に延伸させる要望？

>>148
計画なら平清盛の頃からあるわけだが

＞近江今津の駅前商店街は廃れてます。
３件に１件は元気やろ！

>>149
新幹線でも通してみよう

>>145
フィッシャーマンズワーフはまだ現役でっせ。
あそこで購入してそのまま奥の休憩室のようなところで直接食えば
魚のアラが入ったみそ汁をタダで食べられるんだよね。
先日寄ったとき、握りを購入して食ったよ(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

土日だけ
出町柳〜朽木〜若狭フィッシャーマンズワーフのバスを走らせる。
愛称は「へしこライナー」ということで
まとまりそうだな。

とりあえず小浜線を高速走行可能に改良してくれ
そして急行大社復活しろ

小浜線を高速化して、しらさぎ号を敦賀で分割し城崎方面へ走らせればいい
と思うが、島根県までは行けないから「大社」という名前は無理。

>>143
若狭リゾートラインっつー愛称が既にあるっつの。

>>145
おいおい、その場で作った鯖寿しなんか食いたいか？

湖西線はソープに行く以外では利用しないなぁ

>>149
>>154
出町柳〜朽木〜保坂〜小浜のバスは可能か？

運賃は
小浜−(JRバス)−今津−(湖西線)−京都−(地下鉄)−四条だと計2440円だが、
出町柳−(京都バス)−朽木は1450円、あと朽木〜保坂〜小浜を1000円は難しいかも。

所要時間は
小浜−(各停)−保坂38分、朽木−(各停)−出町柳1時間24分だから2時間ちょい。
場所にもよるが、湖西線経由よりも早いかもしれん。それに乗換えも少ない。

朽木−保坂は過去にKOJAKバス(安曇川〜小浜？)が走っていたような気がする。
福井・滋賀からの撤収が相次いでいる京阪系が動くとは思えないが、どうだろう？

>>156
城崎−米子はDD51が牽引すれば問題無し

SLに引かせると絵になるぞ。

>>88
東海道線はトイレついてるだろ？

>琵琶湖―若狭間に快速鉄道を！　今津で建設促進同盟会が総会



琵琶湖―若狭間に運河を！
琵琶湖海水化プロジェクト

ところで、上中駅は相対式ホームの2面2線だった？
http://www.obamasen.com/topics/img/kaminaka/01.pdf

鉄道より北陸道ー若狭道の間を繋いでくれ
また阪神大震災があったときのバイパスとして
あと吹田ジャンクションの混雑緩和も含めてな

>>163
ﾏｼﾞﾚｽすると、たとえ運河が開通しても琵琶湖を海水化するのは不可能

しこたま堀り下げれば…

ﾏｼﾞﾚｽすると、琵琶湖の水面の高さが約84メートルなので
しこたま堀り下げれば水が抜けて、安曇川の先に水深20ｍ程度の
しょぼい湖が残ると思われる。

>>156
金沢発名古屋行き「しら・さぎ」を敦賀で分割、小浜線経由城崎行き「しら・ゆき」
名古屋発金沢行き「しら・さぎ」を敦賀で分割、小浜線経由城崎行き「わか・さぎ」

>>159
数年前まであった江若の安曇川ー小浜は今津駅経由だったよ。それ以前はわかんないけど
３６７の保坂あたりにバス停跡みたいなのがあるけどあれは３０３の旧道時代に使ってたんじゃないかな？
あ、そういや昔は保坂から椋川（朽木と保坂の間）に国鉄バスがあったらしい

>>159 >>170
旧国鉄バスの京都〜周山〜鶴ヶ岡〜納田終〜小浜じゃだめ？
今は周山以北が町営・村営で府県境が切れてる
JRバス周山線も京北町京都市編入に伴いてこ入れがあるという噂

>>162
東海静岡支社管内は8割方ついてないYO

>>171
経由が大幅に違うと、全然用途の違うバスになってしまいますよ。
下道の路線バスだと、直通よりも区間需要が重要ですしね。

>>170
数十年前、舗装道路を江若色が走っていたような気がするが・・・。
江若鉄道の時代にはガタガタ道を走る安曇川〜平のバスもあった。

>>173
ほかにどんな路線があったの？
教えてくだせぇ

数十年前、三条〜浜大津〜今津を京阪バスが急行運転していた。

うあ、これが完成すると今までの舞鶴いくのは山陰・舞鶴線経由より早くなるかも試練。

どうせなら鈴鹿越えとかにしてくれよ

前、ミナミのクラブで小浜出身の奴と離しててんけど、
小浜の奴って、うんこせえへんねんてな。

ほんまなん？

>>178
こっちの話題やで。
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1095125552&LAST=50

北川ダム関連工事で小浜朽木高島線が木地山まで整備されるので、
あとは小浜側からトンネルをぶち抜けば京都への最短ルートになる。
http://www.pref.shiga.jp/h/kitagawa-damu/index.html

小浜-R303-今津-JR-大阪というルートでは一般道の路線バス+新快速という条件でも
小浜-大阪の直通高速バスより安くて早くて定時性が高いから、需要さえあれば
若狭-京阪神のメインルートはこれになるんだけどなぁ。

いいバス使ったら客増えそうじゃない？高速バスみたいな。
でもそれやったら、路線バスには使いにくいんかぁ

>>181
新快速が今津に着くときには、バスの乗り換え案内の車内放送が
流れるしな。小浜駅では今津から京都方面の切符が買えたっけ？

>>183
窓口でバスの乗車券とセットで買えるぞ。

小浜の「国宝めぐり バスツアー」は繁盛しているの？
http://www.wakasa-obama-kanko.org/bunkazai/kokuho_bus.html

三福観光バス
http://www.mifuku.jp/

>>156
そんな列車乗る奴ｲﾈｰﾖ。

>>187
小浜線が高速化されれば乗るだろう。

>>156>>187-188
命名　かにカニ名古屋号

名古屋〜和倉温泉327.6キロの「しらさぎ」があるなら、
名古屋〜城崎305.7キロにも特急があっておかしくない。

カニだけでなく、ふぐとかもあるし。

マジレスしてみる。

しらさぎは、名古屋〜金沢輸送のついでに和倉温泉まで伸ばしているに過ぎない。
和倉輸送のみで存続できるはずがある訳ない。
城崎にそういう輸送需要があるかね？ｗ

マジレスしてみる。

名古屋ではカニを食わないのか？

日本国内で交通混雑の激しいところから順番に路線作っていけばいいんだと思うが。
ここは違うだろ。

>>80
σ(ﾟ∀ﾟ ∬ｵﾚも一瞬、信長スレかとｵﾓﾀ

>>193
ここは小浜と関西を結ぶ短絡ルートでつ。

小浜って全部で人口10万ないだろ

敦賀市 68,430
美浜町 11,148
三方町 9,026
上中町 8,270
小浜市 32,781
名田庄村 2,818
大飯町 6,923
高浜町 11,757

>>197
敦賀はこの路線の恩恵を受けないぞｗ

外国人参政権実現のために、
在日芸能プロダクションが、必死になって煽る、韓流捏造ブ−ム

ほら吹けど、踊らず。

そうきたか、朝鮮人！！

朝鮮総連　朝日のニュ−スデレィクタ-は、在日韓国人
今日も、祖国マンセ−報道を行います。
日本人が日本を嫌いになるように誘導報道します。

朝鮮人宗教・創価学会TBSも在日の在日のための報道。

そ-ですか　そ-ですか。

福井には朝日TBSはないのでスレ違いです。

福井放送が朝日のANNニュースを流しているのでは。

関電の若狭支社ってどこにあるんだっけ。小浜？美浜？敦賀？

原子力発電所、増設いくつでもＯＫっていえばあっという間に
関電急行造ってくれるんでないの。

小浜線電化（総工事費約101億円）では、54億円もらったみたい。
http://www.asyura2.com/0311/nihon10/msg/1261.html

今度のは総工事費400億円以上、それに同じ手は使えんやろ。

>>202
美浜。

Ｒ303で落石死亡事故、バスは運行してるのかな？

湖西線に新快速いらね

>>205
いるっちゅうねん！
朝夕にも走らせろ！京都発着でもいいから！！

京都で乗り換えさせられるのは辛いと思う。
あの時点で既に新快速満員だからね。

>>207
大阪行く時は山科で乗り換えたら京都で座れるんじゃないん？

若狭は何処までのことを言うのですか？
俺は福井市出身だけど福井市あたりまで来ると
越前だよね？

ほんとは敦賀も越前

嶺北＝越前−敦賀
嶺南＝若狭＋敦賀

問>>209については同様に

越前＝嶺北＋敦賀
若狭＝嶺南−敦賀

連立方程式の問題思い出した

>>212-213　２元１次方程式にしてみよう
�@越前＝嶺北＋敦賀
�A若狭＝嶺南−敦賀

�@より　越前−嶺北＝敦賀
よって　敦賀＝越前−嶺北
�Aに代入　若狭＝嶺南−(越前−嶺北)
よって　若狭＝嶺南−越前＋嶺北
よって　若狭＋越前＝嶺南＋嶺北

結論　　若狭と越前を足した地域は、嶺南と嶺北を足した地域と同一である。

今更、鉄道敷設って…。所詮、冷蔵庫はヲタにすぎないよ。

今更も何も、大正８年に免許が下りている。

そのうち１００年になる罠。

>>214
それは「福井県は福井県と同一である」と言ってるようなもんじゃないか

>>214
ウケたぜ！

>>214
福井スレやまちBの福井関連スレに貼りまくればおまいスターだぞ。

新たなコピペテンプレの誕生か。

漏れは元々コピペの貼りまくりは好きではないし、他地域のＣＡＴＶ回線利用なので
まちＢへの貼り付けは自殺行為になるので遠慮しておく。
気に入った人が大勢いれば、誰か貼りまくってくれるだろうし。

>>214
> >>212-213　２元１次方程式にしてみよう
代入法ではなく、加減法を使えば一発。

近江今津行きの新快速はソープ電車

>>223
それであんなダイヤになってるのか
納得

でも雄琴には停まらないだろ

びわこ銀行
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.007152&el=135.876532&la=4&skey=%a4%d3%a4%ef%a4%b3%b6%e4%b9%d4&pref=&kind=

>>225
比叡山坂本駅に送迎の車走らせてます。

仮に建設されるとしても新幹線の若狭ルート断念が必要だろ
出ないと敦賀〜小浜間も3セクになるぞ｡

むしろ小浜線そっくり廃止だろうな

3セクうんぬんの前に
舞鶴若狭道が完成して小浜線が自滅するかも

>>228
もちろん、その方向です。

>>228
北近畿タンゴ鉄道・小浜線
北近畿タンゴ鉄道・江若線（愛称：若狭リゾートライン）
となりますｗ
もちろん、福井県も出資するようになりますｗ

タンゴ鉄道乗り入れて宮津直通か？

>>233
それなら天橋立までいけ

>>234
それなら城崎まで行け

駅弁、ＪＲ小浜駅で売り出し　市内の女性ら開発、焼き鯖そぼろ寿司弁当

　小浜市内の女性たちで開発した駅弁「御食国（みけつくに）濱のかあちゃん
のまごころ焼き鯖（さば）そぼろ寿司（ずし）弁当」が十一日、ＪＲ小浜駅で
発売された。へしこなど海の幸を盛った特製の弁当は、土曜、日曜日、祝日のみ、
一日限定十五個の販売で、八百四十円。
ttp://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20041212/lcl_____fki_____002.shtml

>>236
「へしこ」は好みが分かれるからな…

駅弁のターゲットが地元なら理解できるが、
御食国路線が暴走すると「なれずし」系になるやろ。
さりげなく地元の食材を使った定番（幕の内弁当）を作るセンスが欲しい。

へしこは酒の肴だろ

地元の感覚では「へしこ」はご飯のおかず。酒呑みでない人も食う。
そやから駅弁に取り入れたと思う。

http://www.scei.co.jp/

>>236
名前が長い

>>239-240
へしこだけで白飯３杯はいける

確か琵琶湖環状線が湖西周りと湖東まわりを１時間に１本ずつ新疋田までいって
その片方が敦賀まで行くんだったっけ？
湖西線はもともと１時間一本しかないから
この路線作っても新快速は走れなさそうだな

＞207
山科で乗り換えると座れる

>>243
カキコの前に一読
http://www.pref.shiga.jp/c/kanjyosen/

この列車は珍快速電車、泡の国1号吉原逝きです。只今、ふくはらを定刻どおりに発射いたしました。
次はおごとー温泉おごと温泉です。泡の国へお急ぎの方はお乗換えです。
おごとの次は金津園に停まります。
・・・
まもなくおごと温泉です。発射までみこすり半ですのでお降りの方はお急ぎください。

>>236
駅弁の写真が出てた
ttp://ekiben.or.tv/cb-obama2.htm

>>247
へしこもいいが干しガレイは病み付きになる罠…ぼちぼち実家から
送ってくるはずw

小浜の駅弁、どこで食べる？東舞鶴からの特急？

東京−名古屋のこだまが走っている分
名古屋−大阪間はダイヤに余裕があるはずだから
そこに大阪−北陸を突っ込めばいい

鉄板から突っ込んできたみたいやな

>>250
北陸新幹線の話か？
ならばスレ違いでは

北陸新幹線を通すか、三セクを造るかの問題なんでスレ違いとまでは言えない。

北陸新幹線小浜ルートのことね。

湖西道路の一般国道化（無料化）は棚ボタやな。
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2004121500191&genre=A2&area=S00

>>212-213　２元１次方程式にしてみよう
�@越前＝嶺北＋敦賀
�A若狭＝嶺南−敦賀

�@より　越前−嶺北＝敦賀
よって　敦賀＝越前−嶺北
�Aに代入　若狭＝嶺南−(越前−嶺北)
よって　若狭＝嶺南−越前＋嶺北
よって　若狭＋越前＝嶺南＋嶺北

結論　　若狭と越前を足した地域は、嶺南と嶺北を足した地域と同一である。

北近畿タンゴ鉄道・小浜線

北陸新幹線が開通したらいらねーんじゃないの？

いらねー。それより裸天国とオリエント急行を復活しる。