【自動車】トヨタ：スライドドア採用の新型小型乗用車「ポルテ」発売【07/26】

トヨタ自動車は２６日、新型の小型乗用車「ポルテ」を発売した。
電動で自動開閉する大型スライドドアを採用して地上３０センチまで車体を低床化し、乗り降りをスムーズにした。
ミニバンなみの約１．４メートルの室内高を確保し室内の段差も取り払い、
乗る人全員が片方のドアから楽に出入りできる広さと快適さを強調した。
排気量は１３００ＣＣと１５００ＣＣで、１３８万６０００〜１５７万５０００円。子供のいる若い家族層を主なターゲットに、月間４０００台の販売を目指す。
トヨタは６月にダイハツ工業と共同開発した１０００〜１３００ＣＣクラスのコンパクトカー「パッソ」（ダイハツは「ブーン」）を発売している。
新たに「ポルテ」を追加し、多様なニーズに応じた品ぞろえを拡充、激戦区の小型車部門でのシェア拡大を目指す。

http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040727k0000m020038000c.html

【企業】トヨタとダイハツ、国内初の共同開発車を発売
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1086586989/

立ち方が遅いようなきしますが、とりあえず2get

んで、こんなに小型車を乱発して大丈夫なんでしょうか、トヨタは？

トヨタ：ライブドア採用の新型小型乗用車

と見えてしまった　　OTL

欧州でのシャア拡大のためなら幾らでもバリエーション作りますよ

現行ヴィッツプラットフォーム最後だっけ。随分作ったな。

このスライドドアいいかも。

プジョーがこんな車だしてたような・・・

クワトロポルテのパクりか？

ぐぁ！　家が振動する程の雷が！！

>>8　１∞７ね。１００７。

アルトが元祖。

ポルポルくん

結局、EdiX追従ですね

>>8
まだ出してないよ。

>>14
ぜんぜん違うだろ・・・

つまらねえ車ださせたら世界一だな。これ以上シェアむしりとってどうするつもりなんだよ？

>>16
マニア以外にはそんなもんですよ

ポルテ プチ プチ プチラウム♪

トヨタ車だから
ポルテにも
不正車検合格対策装置は全車標準装備ですよね、トヨタさん。

なんだ、もうシエンタがモデルチェンジしたのか？

>>4
σ(ﾟ∀ﾟ ∬ｵﾚもライブドアだと一瞬思った。
これが１の狙いなのか？

それにしてもなんか日本企業の体質を良く具現しているよーな気がする
小さなジャブを打ちまくってなんとかポイントを稼ごうとするという

やっぱ漏れは欧米型の渾身の一撃で一発KOっての好きだな

Apple iPod vs ソニーのあれやこれや

みたいなｗ

後部座席の人はどうやって乗るの？

まぁ新型ポーター(porte r)キャブと言う事で

酷いねぇ、どのメーカーも「両面スライドドア」を売りに新型車投入している。

素人目にもあれじゃ強度が足りない構造に思えるんだけど。

売りやすいってことだけで大事な部分を改悪するなよ。ミツビシの方が良心的だよ。

気持ち悪い車でつね

>>26
ドアの形状で強度を語れる素人はおまえだけ

そんな即席ラーメン社が10年何の問題もなく走ったりするのがトヨタのすごいところだな。
俺の欧州車は3年内に4回入院。

どう考えてもニーズが思いつかない
このニーズなら、ラウムで十分だと思う

おまえらどこの社員だ？ww
イニシャル位書いてくれw

WBSを見て来たが売れないと思う
販売店も売る気ないだろ

国産で、とにかく小回りが効いて
加速力があるのってどんな車種?
最高速とか馬力とかは無視できるとして。

昔はシビックだったけど、安全基準でファットカーになっちゃったね

>>33
ロードスターじゃね？

＞33
ハイブリッドカーは停止からの加速はいいよ。

>>33
SW20のターボ
マジおすすめ

いつもお世話になってるトヨタさんからセカンドカーにすすめられてます。
小型で良いですよと。　どうなんでしょうか？　

>>33
軽に大きなエンジン乗せてる奴だろう。

あ！　運転席への乗り降りが大型スライドドアなのか


　…コレいいかも♪

勝手に乗るな、だっこして運転したら危ないよ

ポルテでポ！まんま〜る　ポ！

>>33
YRVのターボがいいんじゃないかな。
日本車で唯一のホットハッチ。高速も安定している。

三菱が潰れるより先にダイハツにがトヨタに吸収合併されてしまいそうな気がしてきた。
小型乗用車はダイハツにまかせたらいいと思うのだがな。

デロリアン型はまだか？

それよりも、>>1の写真のウインカー辺りが
ナニのモノアイに見えて仕方が無い、この撮影では

【世界のトヨタと呼ばれない理由】
アンタ､それはプジョー１０７（セサミ）がやったでしょう？

ttp://www.vividgarage.com/cgi-bin/WebObjects/f404a01131.woa/wa/read/f996ee57a9/

すいません、ヒュウガコウイチロウににてるって言われました。どういうことですか？ほめてますか？

>>5
んーどうしようかなー赤くなろうかなー？

>47
別にプジョーが元祖じゃない。プジョー乗りってこの手の奴が多いな。

いいな、これ。
今の車をあと２年乗ったら買う。

＞４７
プジョーと共同開発だから似て当たり前。

>>52
（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

トヨタ自動車の新2BOX『ポルテ』は、同社が仏PSA（プジョー・シ
トロエングループ）との合弁で2005年2月からチェコで生産するコ
ンパクトカーの1バージョンとの観測もあったが、全くの別物だっ
た。

すでに『bB』『ファンカーゴ』など、さまざまな派生車種を生み出
している『ヴィッツ』ベースのプラットフォームを採用した。

http://response.jp/issue/2004/0726/article62420_1.html

>>44
とっくの昔にダイハツはトヨタに実質的に吸収されてますが、なにか？
デンソーやアイシンと違って株式総数の過半数がトヨタ持ちですよ。

♪ポルテでポ ポルテでポ
まんま〜る ポッポ ポルテでポ

が正しいとおもうぞ！>>42

新ジャンルな車だねえ。

　
ぬめっとしてるな思ったより。スペース効率を優先して
るはずだから、もっと角ばってるかと思た。フェンダーの見切りとかどうなんだろうこの
ポルテってのは。
　
　

電動スライドドアだけの
安物車にのるやついるの？？

>>58
お前が乗ってるオープンカー（50cc)よりは良い車だと思うぞ

トヨタ店で、割と安めの車を売るようになるんだね。

>>59
50CCのオープンカー？
それって
光岡の自作自演車じゃないのか？
電動スライドドアってのは
エルグランド、エスティマのような
それなりに金もってるひと用車にだけつけておいたのでいいよ

この車近所の買い物に便利そうだなーって思うけど、このデザインに
お金を払いたくないな。もっとちゃんとやれよ。

>>47

またパクリだったのか！

何となく顔がﾊﾟﾄﾅｰロボに似てるし漏れは嫌い

前後席間距離比較 ポルテの勝ち
ポルテ 1,050 mm
セルシオ 1,035 mm
モビリオ・スパイク 955 mm

ドア開口高・幅比較 ポルテの勝ち
ポルテ(スライドドア) 開口高 1,265 mm 開口幅 1,020 mm
アルファード(スライドドア) 開口高 1,245 mm 開口幅 800 mm
モビリオ・スパイク(スライドドア) 開口高 1,140 mm 開口幅 570 mm

乗降口地上高比較 ポルテの勝ち
ポルテ 300 mm
ヴィッツ 345 mm
モビリオ・スパイク 385 mm

室内高比較 ポルテの勝ち
ポルテ 1,390 mm
アルファード 1,390 mm
モビリオ・スパイク 1,360 mm
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/porte/package/index.html

>>26
イメージだけでスライドドアの強度が足りないなんていわないでください。
セルシオ衝突対応ですよ。
いわれなき誹謗中傷はいけません。
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/porte/safety/index.html
http://gazoo.com/nvis2/sales/9601/4.asp

昨日の発表会で張富士夫社長が「ポルテはフランス語語で“扉”の意」と説明。
フランス語だとポルトだろ。張はただ原稿を読み上げただけだが、恥臭い間違い
だったな。あの原稿を書いた社員は散々怒られることだろう。仕事はちゃんと
やらにゃあかんよ。

思ってたよりいいかも。
でもトヨタって同じような新型車乱発で
渾身の一撃って車がないな。
その点ホンダはフィットにしろエリシオンにしろエディックスにしろオデッセイにしろ
各クラスで１車種１車種ですべて渾身の一撃な車種をコンスタントに出してるところが
好感持てる。

断言する、
トヨタがフィットを超える車を作れない。

断言する
>>68の文章は日本語がおかしい

断言されました

>>67
もともとそんな会社だし、クラウン、カローラぐらいは気合いはいれるだろうけど。

ここはどうかな
http://jbbs.livedoor.com/bbs/read.cgi/computer/14851/1090715741/1

>>65
トヨタHPによると、側面衝突の基準は【トヨタ独自の目標を設定】となってるが
いったいどんな目標なんだろうね。自分で決めた基準なんて、
よし、一週間で５Ｋｇダイエットするぞーってのと変わんないじゃん！
達成する為だけに低く目標設定したりしてんじゃねーの？
つーか、セルシオ対応つーことはセルシオ以上は脂肪てことＯＫ？

なんで新型車なのにサイドｏｒカーテンエアバッグ付いてないの？
パッソですら付いてるのに。

>>73
どこの会社も自社で目標作ることが多いだろ。国の基準が一番良いわけではないんだから。
ホンダも国がやるよりも先に対人衝突なんかやってるんだから。

>>75
最良でなくてもとりあえず国が基準を作ればどこもイコールコンディションでしょ？
会社ごとに基準が違うかもしれないから65のようなこといわれても
？？？なんだよね。それを無批判で貼り付けて誹謗中傷がどうのこうのいってる
からオカシイとおもっただけだよ

>>67
まあ朝からホンダヲタ（営業社員）の書き込みか、
エリシオンはクソだったね、
究極の一発屋ホンダだが初期モデルからあれじゃあ、売れんわな
ストリームも次は無いし

セルシオ、クラウンのトヨタ店がこんな安い車売っちゃって。

>>78
レクサス店ができるから今後は安物路線でいいんでしょ。

ポルテいい車だな デザインも結構しゃれてる

世の中、体の不自由な人はたくさんいる、駐車場の狭い家もたくさんある
売れる売れないは別として、作りつづけて欲しい

多品種極少量生産は看板ですか

多すぎるな

俺は本田ですが多すぎる
後ろハネ上げ、横スライドドアです

>57
ガ
ッ

トヨタってなんでこんなに必死なんだ？（ｗ

>>83
ホンダほどじゃないよ

ウチには90歳超えたバーサンが居るので、乗り降りの際に負担が掛からない車は
便利かなと思ったりする。

いい車だね。トヨタ＆トヨペット専売だから、年配ユーザーもターゲット
にしているだろうね。クラウンオーナーなんかのセカンドカーとしての
需要は確実にあるよ。意外とお洒落なデザインにも注目だね。

>>86
なかなか良い車だったよ。
1年後1500の値引きが20万になったら買ってもいいかな。

>>83-84
企業がかね稼ぐために必死になってるのが駄目なこととは思えないがな。

トヨタなのにデザインかなり良くないかこれ？トヨタなのにねぇ・・あのトヨタが・・・

ttp://cys02663.hp.infoseek.co.jp/minorcar/suzuki/alto_slide.htm

既出だろうが、こいつのマネだな。

「下り坂の駐車時では勝手にドアが閉じる」という苦情が相次ぎ
ﾜﾛﾀ

なんかテレビでやってたのでは、これまでトヨタ店で扱ってたクルマの
利益率の1/10か1/20か言ってたな。

鬱・・・

新車乱発だな。強すぎ。

>>90
既出じゃなかったと思う。　むしろその車種しらずに　プジョーが初めて考えたものをパクった
とか顔真っ赤にして怒ってた名無しさんが居た希ガス

ょぃょー

プジョー1007のリアのデザインって初代イプサムのパクリじゃね？

完全な一撃（初代セルシオ）を出すとベンツまで真似するので
しばらく止めたのだろうne

>>67
>>71
トヨタが駄目になる時って、三菱見たくなるような気がしてきた。
無得点でもやっていける状態ってマズソ。

今日、トヨタ店の担当セールスが、展示会の案内を持ってきてくれた。

トヨタ店にしては珍しい車を出してきたな。レクサス店移管絡みか。

４月に父がクラウンを買った時、スライドドアの新型出たら案内してと
伝えてあったのをしっかり覚えていたようだ。
オイラ的にはガイアの次期モデルを買おうと思っているのだが、
そろそろだと思ったりしているが。（今、ガイアに乗ってる）

パンフを見る限り、ラウムの方がいいのかも？？

俺的車選び。

日産：スカイライン、シルビアイメージでガキが乗る車
ホンダ：内装がおもちゃ
マツダ：スポーツカーは興味ないし。
スバル：ちゃちぃ
いすづ：ビックホーンしか知らない。
ダイハツ：発電機のメーカーでしたっけ？
スズキ：安物買いのゼニ失い
光岡：俺の色じゃないし。
軽自動車：恥ずかしくて乗ってられるか。

消去法で逝くと必ずトヨタになる。
トヨタ=修理代安い=壊れない

他に選択肢がないからトヨタになる。
俺みたいのは多いんじゃない？

トヨタ車だから
ポルテにも
不正車検合格対策装置は全車標準装備ですよね、トヨタさん。

障害を持つ人がいる家では便利だろうね

>>100
ちなみにミツビシはどうでしょうか？

>>103
素で忘れてた。
三菱：出世しない男が乗る車
リコール事件以前からこんなイメージだった。

ちなみに知人女性のディーラー廻りに付き合ったことがある。
決め手になった理由が「買い物フックが付いてたから」
女子供の車選びなんてそんなもん。

>>104
お前さんの決め方もお子様だと思うがな

>>105
キビシイ！

ラ　　イ　　ブ　　ド　　ア　　採　　用　　か　　と　　思　　っ　　た

＞35,36,37,39,43
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽﾄﾝｸｽ。
参考にさせてもらいます。

ポルテは高岡工場で生産されてるのか？昨日、工場の横を通ったら
何か展示されていたけど。ちなみに交通安全の啓発なのかな、
社員の人が札やら旗をもってたけど、やる気がまったく感じられなかった。

あんまり新車乱発すると肝心のパクル車がなくなちゃうぞ！

車椅子対応に改造しやすそうだね

初代プレーリーは車体がグニャグニャだったが
コンピューターの強度解析が進んで、開口部の広い車を作っても
破綻が出なくなった。
しわ寄せはどこかにあるかもしれないが。
事故時に燃えやすくなってたりとか。
トヨタはさすが最強企業。環境に優しい車も、
高齢者や障害者に優しい車も作ってのける余裕があるな。
下請けには優しくないが。

座席やドアがスライドするのはもう飽きた
なんか別なところをスライドさせろ

CMがホンダになっとる
やればできるんだね

>>113
ハンドルをスライドさせてみるか

fdfad

ラウムは売れてるのかなあ。
一定の需要はありそうだが、大して見込んでるわけじゃなさそう

トヨタのサイトでカタログ見た！
10･15モード燃費で
1.3が16.4
1.5が16.0って・・
今となっては平凡な数値ですね。むしろ少し悪いくらい？

車重も重そうだしそんなものでは？

電動スライドドアが重いのね

なに！！
トヨタとライブドアが合併！！！！

ハンドルのスライドは除雪車などで既に採用されとるぞ

スライドじゃなくてグラインドさせてみよう

シエンタ ヴォルツ ポルテ パッソ ラウム スパシオ

車のイメージがみんないっしょ。

>>114
確かに。トヨタらしからぬＣＭだな。
しかし、エディックスにしてもポルテにしても、こんな奇をてらったような車、売れるんだろうか？

車の左側、カッコ悪いんじゃないの？　なぜ見せない。
でも、なんかこの着せ替え人形みたいな車種の多さよ、トヨタも今が絶頂期で、後は落ちるだけかな。

ついに販売開始一週間で新車をパクル技術を身につけたらしいな
さすが盗用多だ。

次は発売前にパクるんじゃないのか？

左の壁にぴったり寄せて駐車した時、どうやって出るのか誰か教えて。

壁を蹴り倒す

>>129
PQ不足な回答だな　俺なら

　フロントガラス蹴破って出る　　もしくは右から出る　　…　orz

>>129
そんな三角形はありえない

>>119
あの車重で1.3はキツイわな。
せめて1.5と1.8のラインナップにするべきだったと思う

>>127
クラウンマネスタでもうやりました。
時期Sクラスを発表段階でパクリ、発売前にマネスタ。

この車、正直売れない気がする。デザインは個人的に好きだけど
最近３ドアで売れた車が記憶に無い。
ｳﾞｨｯﾂ･ﾏｰﾁ・RAV4も５ドアが中心、H-RVも駄目だった。
新型プラドも３ドアの設定はあるみたいだけど、一度も見たことが無い…
月4000台が目標らしいけど、ちょっと厳しい気がする。
まあスライドドアが受けてそれなりに売れる可能性はあるかも

つーかこれもしかして右側にドア無いの？CMでも公式HPでも右側の映ってないんだけど・・・
そうであったらステップワゴンのように売れないだろ

>>135
公式のトップでスライドドアがガバッと開いてる写真の奥のほうに
立派なセンターピラーが生えてるのが確認できるわけだが

>>135
トヨタのサイトで、「グレード＆価格」の　「130i“C パッケージ”」の　「photo」 に、
右側の写真が載っていろ。

>>136-137
サンクス、つーか右側もスライドは無理でもせめて2枚つけろよ・・・

プジョーと共同開発車だったんなら、
技術はトヨタ、デザインはプジョーで分業しなかったんだろう。

正直格好悪すぎ。

最近のプジョーがカッコイイとはとてもじゃないが思えない・・・

スライド式のドアは嫌いだな
例えば
間違ってドアを開けたまま急発進したら
ドアが勢いよく閉まって乗ろうとした人間が
怪我をしたりする可能性があるし
この場合は上に上がるドアにすべきだよ。

ありえん

>>141
そういう時こそフールプルーフ。
ドアを閉めないと運転出来ない構造にするんだよ。
たとえばハンドルごとフロントガラスの方が開くようにするとか。

この車、Ｃピラーでかすぎ、後方視界が異様に悪かった…。

今のトヨタ車って、取り回しが駄目駄目な車が多すぎないか？
それでいてターゲットのドライバーが女の子って奴が多い、
そりゃ駐車場での接触があとをたたないわけだよ…。

スライドドア開けたまま、落ちないように注意して走行し、
M60なんかを構えてドアから外を見てると、陸軍か海兵隊のヘリ搭乗員のような気分になれる

良い子はマネしないでね
サバゲ好きのアホがやることだから

>>139
>>52嫁。

デザインはラウムと同じ位ヘタレだと思う。

ラウムいいと思うよ。

>>146
ラウムよりはいくらかマシかな。
アレは本当にデザイン不在。

この車のウリは何？、
手の混んだ造作で助手席スライドドアくっ付けただけで結局中途半端
まだ初期ワゴンRのように３ドアにしたほうが使えると思うが
しかし価格設定高いぞ

>>102
助手席リフトアップも各種用意されてます。
ひろいドアで乗り降りらくらく　1.3Lリフトアップ車169万円から
http://www.toyota.co.jp/welcab/car_lineup/porte/index.html

本当ＣＭおしゃれ！
ファンカーゴと雲泥の差！

>>149
>この車のウリは何？

トヨタ店で買えれるということです。
セルシオとかクラウンを買うついでに奥さんや娘にもなんか買ってやろう
と思ったときに気軽に買うことができるのがウリです。

>>135-138

携帯だからﾘﾝｸ先見てないんだけど､
結局右側どうなってるの?

外観もｲｲし両側ｽﾗｲﾄﾞなら駐車場で
すごい便利だなと好印象だったんだが..

ﾏｻｶ右側ﾄﾞｱ無し?(ﾟдﾟ)

>>153
右側は普通のヒンジドアですが何か?

つーか、さっさとディーラーにでも行けばいいのに。

>>153
運転席側は普通に開くドア。

>>153
同じこと考える椰子居るな
ﾄｦﾀのｻｲﾄ見ても運転席側のPhotoは一枚も載せて無いから
よっぽど見られたく無いのだな、www
しっかし助手席をスライドドアにしただけでこんな価格設定許されるのか？

>>156
馬鹿じゃないの？

ttp://autos.yahoo.co.jp/review/d1_mm0027.html

これでも見なさい!!

プジョーのスライドドア車は初代イプサムみたいなリアサイドのデザインなんですけど。
まぁAクラスにも似てるな。

>>158　 ダサッ

しかしよくこれだけﾀﾞｻﾀﾞｻなデザインができるもんだな。感心するよ。

>>161
ウェブシージーでは絶賛されてたなー。

ﾃﾞｻﾞｲﾝに比重を置いた車欲しいな
塗装がﾄﾛﾝﾎﾟｲﾕとか
ﾊﾟｯと見で前と後ろが逆とか（危険?）

AFSをカワイイ目になぞらえて作るとか

コペンはパッと見で前と後ろが判りにくいぞ

デザイン無理に自社で考えないで、
フランス当たりの車適当に真似た方がいいのにｗ

いつもベンツパクッテルみたいに

プジョーだってちょくちょくパクッテルぞ

【ハドソン】バンゲリング･ベイ　３Ｄ【やっぱ馬鹿】
http://game8.2ch.net/test/read.cgi/arc/1088590257/

ソフトウェア開発のハドソン（札幌市）は15日、同社が84年に任天堂ファミリーコンピュータ向けに発売した大人気ソフト
「バンゲリング･ベイ」の続編となる「バンゲリング･ベイ The Next Generation」を
発表した。
会見によると、ファミコン版をベースとしながらも、PS2というハードの特性を生かし
３Ｄシューティングになるという。
発売は04年12月末予定。メーカー希望小売価格DVD-ROM2枚組6800円。

トヨタの場合
安全性・燃費・コスト等を最優先で考えて
デザインはかなり限定的なものになるんじゃないかな？
車重を軽くするとか、板金を加工しやすい形となると
デザインはかなり限られるでしょ

そうでも考えないと
あのデザインで商品にしてしまう説明がつかない

>>168
単にセンスがないだけ。

>>158
バカボンパパのヒゲみたい

実車見たけど、あの大きさで２Drﾊｯﾁはﾁｮｯとね・・・・・・・
いくらｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ使っても使い勝手悪いだろ

>>168
たれぱんだとかのキャラクターグッズのように頼りなさや情けなさを前面に出して
母性本能をくすぐる作戦なんじゃないの？

もしかして癒し系と勘違い？？？
哀願消費財じゃあるまいし

しばらく前にソニーと共同開発で「クルマ版アイボ」なんて呼ばれるような
コンセプトカーをモーターショーに出してたぐらいなんで、どうやらトヨタでは
ここ最近ペットロボット的な商品企画が通りやすい状況になってるんでは
ないかと…。

ttp://car.nikkei.co.jp/sp/motorshow2001/topics/20011018eimi029818.html

この車、一代限りだろ

雨の日に傘を持って車の乗り降りしたり、腰の悪い人が
つらそうに乗り降りしてるのを見ると車のドアのデザイン
というのはもっと使い勝手の良い方式があってしかるべき、
と思うんだ。

こういう「観測気球」みたいな車が作れるのも余裕のあるトヨタ
ならではと思うよ。

でもユニバーサルデザインなイメージの割りにエアロパーツの
オプションがあるあたりが、チョット。
まぁいろいろ大変だな、と。

初めて見たときダイハツデザイン？って思った。
なんかタントみたいだし。

>>170
バカボンのパパのは、鼻毛。
赤塚が解説してた。

>>175
ラウムの後継になるんじゃないの?

この車は、どういった人をターゲットにしてるの？

運転席側って普通のドア1枚だけだし・・。

馬鹿だなあ。

個人的には運転席もスライドドアだったら　“ 買 い ”　と思う

この形態だと利便性では４Drが上だし、車体重量的にもメリットはそう大きくない筈
だから一代限りで廃盤かな？

http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20040816/2004081600.ASC012.html

http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20040816/2004081600.ASC012.html

ミムラがトトヨタのイメキャラ

>>182
漏れもプジョー1007みたいに両側スライドドアにした方が良かったと思う。
それなら車椅子使用者にも使いやすい車になるし。

【御堀直嗣のテクニカル・インプレッション】トヨタ・ポルテ：使いやすい
助手席スライドドア、左右非対称ボディでも操縦安定性を十分に確保
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092737765/62-64

ホント馬鹿だなぁ。

乗ってから言えよ。

プジョーなんてコンセプトから糞だ

豊田のデザインは目をつぶれ。
あくまで品質重視の会社だからな。

ダイハツと共同開発ってことは、
ダイハツが一人で開発したのを取り上げて、
トヨタマーク付けたんだろ。
ひでぇな。
そのうちコペンもトヨタマークになる。

>>154
それがトヨタの作戦。
ＣＭでもサイトでも右側を見せないことで右側もスライドだと錯覚させる。
そしてディーラーにいかせる。
ディーラーに行ったが最後、蜘蛛の糸に絡み取られる。
ディーラーは蜘蛛の糸、営業は八個の目で獲物を捕らえ逃がしません。

実験的要素の高いクルマなんだろうね。
十分冒険してるとは思うけど、右が普通ドアだったりして
イマイチ割りきりが良くないような気が…。
全長をもうちょっと長くして、右２枚：左１枚ドアだったらいいのだが…。

ポテトありますかぁ？

>>191
漏れ点検待ち時間に展示車に乗ったけど、
外から見た感じとは違って期待以上にすごい出来だと思う。

床が低いから乗りやすいし小回りきくのに運転目線は高い。

ミニバン目線が運転しやすいのに、
ミニバンは大きいと思っている香具師には超おすすめ。

キーレスで電動スライド出来るんだからドア手で開けるなよ。
運転席側のドアはトヨタの気配りだよな。

>>194
意味が分からん

これセラと同じデザイナーかな？

ある意味ノア/ヴォクシーの全長短縮版みたいなもんか。

かっこ悪い。

（　´�D｀）ノ＜100ﾏﾝでお釣りがくるような価格設定を！

>>195
なんでだｗ

原価率超低そう

スライドドアが人気あるのか

うっ！ダメだー！
トヨタがライブドア採用に見えてしまった・・・＿｜￣｜○

>>193
私もオイル交換時に展示見てきた
見た目より使い勝手が良いね。
ただ、リアの開口部が思った以上に狭と感じた。
右側は運転席のヒンジドアで十分だと思う。
左のスライドドアは使えそう。
以上、レポート

>>195
運転席側のドアなんて使わなくていいってことだよ。
試乗しないと解らないだろうな。

>>141
ドアを開けたまま急発進しても安全な車があるのかー？！

>>187
どうしてクソなんだ
つうかポルテってあっちでは1007として売る予定だがな

>>207
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

ガルウィングに汁

ファンカーゴは第5のドアを持つ車だったよね。
ポルテは逆の発想かな？大きく気の利いた玄関、居心地のいいリビング、洒落た収納にドライバー用の勝手口。
マジで参ったと思ったよ。

小型２Drハッチ車を使うと判るが、リアの荷室結構ｳｻﾞｲ。
だから普段は後席に荷物置くのだが、この車の場合
後席のアクセスがイクない。

右側は普通のドアが一枚ついてる。

右後にﾋﾝｼﾞﾄﾞｱ付ければ許す。

>>213
意味ないって。
それくらいなら右側もスライドドアにした方がずっと良い。

>>208
何年か前にトヨタは欧州のメーカーと
車の開発を共同でしてそれぞれのブランドで売るって
計画立てたのだけど
その成果が
トヨタポルテ、パッソ・フィアットパンダ・プジョー1007
ってわけだ

とホラ吹いてミヨット

なんで両側スライドドアにしなかったの？

>>218　車体の剛性が保てないから。
片方だけでも、あの重そうなスライドドアだと、車重バランスなどで、
かなり無理をしていると思う。

技術的にどうこうよりもひとえにコストが引き合わないからじゃないの？

両方スライドドアにしてマークIIより高くしないと利益が出なくなったら
シャレにならないしねえ。

今までなかった感じだな

>>216
試作段階では
両側片側スライドドアの二案があったけど
営業サイドから頻雑に乗り降りするだろう
運転席にさっと開けられないスライドドアはどうかと
強く押されて今のになった

なわけで運転席側のＡピラーの視界がすこぶる悪いです。

トヨタにしては半端な車だな、実車見にくの止そう。。。

立体駐車場は１６００以下しか入れないのに、おしい。
重い両側スライドドアは逆転の発想で外部との遮音に使えないか
そしてフルフラットで昼寝とＡＶ鑑賞
バッテリーは大きくしてもらいたい
視界はベンツのような視点の高いのを希望
足回りはとにかくしっかり
ガソリンタンク大きく
自分で洗車しない人向け希望
運転へたでズボラな人対応で

セラ作った会社だからな。

妙な指標を作ってデザインいじりすぎ
初代ラウムの完成度高いのを認知すべき
ドア重い・車高＜１６００に・足回り強化
遮音・遮光・助手席だけでも昼寝用フルフラット
ＡＶ・ナビ・ＥＴＣ強化・空気清浄機強化
ハイマウントストップランプ搭載
だけ改善して

どうして右側だけ通常タイプのドアなのか？
衝突安全評価のからみではあるまいな？すると助手席に座るのは…？

バッテリーがあがったとき
乾電池で始動できるようにならないか？

　車作る側だってほら、どうでもいい人が使うような車は「お前等これで満足するだろ？」
程度の意識なわけです。世界戦略とか、自社の顔となるような車はまともに作るわけです。

　購入する際に、この車はメーカーにとってどのような位置付けの、どの層を対象として
発売された車か考えれば、この車は対象にはあがってこないわけで．．．．

>>222
そうそう。スボラな人が適当に永く使える道具車が欲しいのよ。昼寝や一人キャンプがやれて
電化製品がガンガン使えるような香具師。

オプションでＦＦヒーターも用意してくれればモアベター。それから最低地上高をあと５ｃｍ高く
して欲しいね。

両側スライドドア希望の人はもうすぐ出るガイア後継（ユニバーサル
デザイン第3弾）を買うべきだな。

ガイアは大き過ぎる
ウォークスルーなら前は普通のドアの方が使いやすい
ドアは電動でなく手で開けるもの。
オプションでＦＦヒーターも用意してくれればモアベター。
それから最低地上高をあと５ｃｍ高く。賛成。
あと読書用の照明とＰＣ用電源が欲しい。
雑誌を収納できるところも欲しい。

車に求めるもの＝日常

ショウルームで見たけど、この車のスライドドアって、リアシートへのアクセスが結構悪い。
結局前の席を倒さないといけなくなる。
正直、普通のヒンジ式４枚ドアの方が便利だと思った。

幻灯ドアというライブドアへの洒落ですから
そんなものです

ちなみにライブドア騒ぎも、たまたま必要だった外国製ソフトウェアの
代理店であったので店頭で情報を確かめていた所、店員が勘違いして
流布したものでしょう。もともと興味ありません。

>>232
そうか？俺が見た時は荷物持ったまま後席にスムーズに乗りこめて
結構いいと思ったけど。

デブに何を言っても無駄

斜に構える人間向き、実直人間には不向き

「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

プロペラシャフトで3名は死んだか？
２４時間救急車が待機してます。

dakaraなんだ

>33
旧型プリウスだけど意外と出足いいよ
４人乗ると辛いものがあるけど・・・

>>239氏
1ヶ月以上も前の書き込みにレスなんて…優しいのね

まだ街を走ってるの見てないなぁ
ところでポルテって、スライドドアの窓開くの？

>240
開きますよ。今日試乗してきました。1ヶ月半待ちらしいです（東北）
もっと広いかと思いました・・・・つうのが感想
ポルテに買い換えようと思っていますが、出たばかりだと値引きって
難しいですよね？何ヶ月後くらいが狙い目なんでしょうか？

１５００を買うつもりですが、どのくらいまで引いてくれるのが相場でしょう？
誰か詳しい方レスお願いします。

age

購入の件・・・・・
信憑性低いでつが、数ﾏｿとの事
年末〜年度末、或いは“何とかｷｬﾝﾍﾟｰﾝ”を待つが宜しいかと

>>243
いや、それで正しいよ。
2系列で販売しているけど結構厳しい。

運転席もスライドにすれば、女性の乗り降りが楽しみになるね。

>>243
最初の半年ぐらいはそんなもんだろうなあ

年末だと値引きしてくれるんですか？

マイナスの経済効果

スカイパーフェクト・テレビの田島編成部長は「中日優勝の経済効果？
それどころじゃないですよ。中日の独走で8月末はJスポーツの解約者が
相次いで、大変でした。やはり巨人か阪神が優勝に絡まないと 苦しいですね」と語った。

トヨタライブドア採用！

にみえたｗ

>>247
ボーナス商戦だと値引きはある程度は拡大すると思うよ。

うちは４０万引いてもらったぞ。
下取り抜きでね。

ポルテのCMを見て、テレ東のアド街ック天国を思い出したのは漏れだけでは
ないはず！！。逆に曲を聴いてCM曲＝アド街＝日産と思い出すが。

>>251
大法螺吹かないで（ｗ

法螺じゃないなら詳細を。

>>252
富むジョーンズだっけ？

大ボラじゃないよ。
普通に他店と競わせただけなのですが。
そしたら４０万チョイいきました。
販売地域にもよるとは思いますが、結構引いてくれるのではないでしょうか。
８月上旬に契約してつい先日納車されました。

邦題は　『恋はメキメキ』

＞２５５
１３００？１５００？
オプションは何つけた？

>>257
１３００　Ｃパケ　ホワイト
ＨＤＤナビ　エアロ　リアスポなど計61万円分のオプション

下取り50万
諸費用25万
お買上金額160万也

>>259
下取り車の詳細（特に年式）キボン。
本来、値引き額が少ない車の場合は下取り額を大きくするんだけど。
あと、販売店装着品が多いのも値引き額を大きくした要因かな。

Ｈ13年式　
走行距離30,000ｋｍ

一番の要因は断るために出した滅茶苦茶な見積もり
だと思われ…。

とよた・ユニバーサルデザインの最少車なんだろうけそ
中途半端な印象だよね、ぱっそほど小さくないし、
広さならミニミニバンクラスがいくらでもある。
ドアが完全シースルーとかなら面白さもあるけどな。

両側電動スライドドアといい電動屋根開閉といい一昔じゃ高級車にしかついてない機能が
今じゃ一般車にも付いてるな。どこでコスト削減できたん？？

>>263
中途半端な車と言えば

本田のセダン全部

>>261
肝心の車名がありませんが…。
>>262
だからって普通こんな金額は出さないと思うけど…。
99％以上の確率で、ゴメンナサイと言われて終わるよ。

散々聞かれた挙句にケチかいな。

杜子春、１０４春用ですか

としゆんは本題に入る前に二回金持ちになってるだね
もう一度バブルこないかなー。

アホらしい

テレビ四大メディアと四大全国紙によるメディア競争が成立しない土壌
それを既得権益と勘違いしている虫日。
名古屋に都合のよい情報しか流さない土壌
疑うことを知らない名古屋人
名古屋が蔑視される原因のひとつです。

そうは言っても、半導体協定で車くらいしか
今は産業集積が本当の意味でなされて無い。
その点だけですよ、名古屋の力点は。

>>265
現行インスパイアは地味だけど走りも良いし内外装ともに値段にふさわしい質感だよ
中身はUSアコードだからかなり力が入ってる

>>273
確かにUSアコード自体はいいと思うけど、インスパイア自体は…。
あの価格には見合わない。

車好きだが、最近トヨタのラインナップをすべて復唱できなくなってきた。
ヴィッツの兄弟車をはじめ、車種多すぎ…ええ、愛車のマツダは、少ないですよ。

>>275
イ�`。

ライブドアがんがれ

後部座席乗り心地悪いって本当ですかね？age

スレ伸びないね人気無い証拠？
ポルテを欲しいと思った私が負けなのか・・・・

>>279
車種・メーカー板へ行かれたほうがもうちょっとマシかと。。。

走ってるのわりとよくみかけるようになったな。