【自動車】日産、今後５年で全車種を最大10％軽量化

★日産、今後５年で全車種を最大10％軽量化

　日産自動車は今後5年間に開発する新型車を平均で5―10％軽量化する。先進国での消費者の
低燃費志向に合わせて車両設計や素材の選定を全面的に見直し、同時に素材コストを抑制する。
低燃費車を競争力向上の柱に据える考えで、世界的な燃費規制強化の動きに対応する狙いもある。
国土交通省は地球温暖化対策の一環として自動車燃費に新基準を導入する検討を始めた。

　車両の軽量化はエンジンの燃焼効率向上とともに燃費改善に直結する技術。消費者はガソリン代の
出費を抑えられる。日産によると、車両重量が10％軽くなると、それだけで5％前後の燃費改善が
見込めるという。軽量化の方法は使用する素材の切り替えや部品点数の削減などが柱になる見通し。
いずれも設計変更を伴う軽量化策で、現在より薄くて強度の高い鋼板や樹脂などを開発するため
鉄鋼、樹脂メーカーなどに設計段階からの開発参加を求める。日産は今後開発する新型車全般で
軽量化を推進するため6月、開発本部を中心に素材研究部門や部品調達部門などが参加する
プロジェクトチームを発足させる。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040601AT1D3104831052004.html

・日産自動車　http://www.nissan.co.jp/

100年後には空も飛べますか

これはいいことだね。
特に鉄鋼、樹脂でってのがいい。
アルミに頼ってはますます電気使いまくりになるからね。

しかし、日本の自動車メーカーはかなり活気付いてるな。
どっかの一社を除いてねｗ

現行のＺも初代見たくもう少しスマートに成る？
まぁ安全基準は必要だけども

90％重量化

軽量化といっていろんな素材つかい、
結果、廃車のさいに再利用不可で
産業廃棄物でいっぱーい！

>>7
むかしのヨタでやってたね

日本の自動車は、紙と木で出来ている。

うそーん
こっちの島々に散々ゴミばら撒いて儲けておいて
弁護士のおっちゃんに後始末させるような事が
続けられるとは限りませんぜ、ヨタの旦那方

天使と言わせて使いに出したナオンの車が
鉄とゴムを混同させた問題車じゃなければ
もう少し考えたところだったさ

>>4
いやいや、どっかの1社も活気付いてるよ。
なにしろ、会議室の中で事件が起きてるんだから。

【日産ﾌﾞﾁﾞﾈｽ】みなとみらいに本社機能移転検討
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1086054021/l50

株価無反応

最近の日産車はデブ車が多い気がする

>>12
不覚にもﾜﾗﾀ
そういう意味の活気かよｗ

トラバントより軽くなる？

本社移転より、話題性はこっちのが上なのに
このレス数

自動車と言えば欧州車は同クラスの国産車と比較して妙に重いけどなぜだろう

スズキの軽量化技術をパクルつもりか！！

ま、モコ販売させてもらってるからいいけど。

>>18
アホが多いから無理

ペナペナな車を作るんですか

紙のプリメーラって言うのもあったね

ura2chura2ch

>>19
板厚・骨太

三◇自工みたいに走行中に軽量化しなければＯＫだ。
過度なアンダーコート、吸音材の使用をやめてはどうか。
フロントガラス、バッテリー、シートはもっと軽量化できないのか？

そして軽以外は３ナンバー化する罠。

トヨタみたいにふにゃ足にしておけば大丈夫

>>19
日本製の軽くて丈夫な鋼板を使ってないから

そして危険性も10%上昇
または価格も10%上昇するのでありますた

３ナンの税金昔にもどせば
全社で最小２０％軽量化可能

擬古牛釣りスレ以外も立てるんだ

http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/History/history/main.html
悔しいな＞韓奈川犬民ｗ
↓

日産自動車は、
大阪の『実用自動車製造株式会社』と東京の『快進社自働車工場』
が日産のルーツだよ。この２社が合併して
『ダット自動車製造』【大阪】になって、それから
『戸畑鋳物株式会社』【福岡】の傘下に入って、
社名を「日産自動車」に変更して
横浜に工場を建てたんだよ（土地が余っていたから）

本社の履歴があるのは、大阪・福岡・東京だけ。
横浜なんて発祥でも何でもないんだよ。