【企業】阪急百貨店が梅田本店を建て替えへ、日本最大級に

梅田三越って、現駅北ビルの場所だよなたしか。
大丸みたいに細長い建物になるのか・・
三越の影響一番被るのは確固たる得意分野のない大丸だね。

そういや茶屋町再開発、完成いつになるかわかる方います？
たしか中層ビル二棟で回遊性重視のコンセプトだったと思うのですが。

過去最高の経常利益160億円だってな＞阪急百
毎日新聞（大阪版）にも建替え正式決定の記事が載っていたが、結局「営業継続しながらの建替え」に落ち着いたね。
>>201
梅田三越を含む商業棟？用地は大阪駅北ビル＋現在の大阪駅のホームを一部撤去等で確保するみたい。
んで平成20年中頃の大阪駅全面改装後には現大丸と梅田三越含む商業棟とが連絡デッキで結ばれる予定…と。

逆に相乗効果で影響は軽微に留まると思うなぁ＞大丸

なぁ。約８万平方メートル規模って今の敷地でできるのか。

>203

縦に長い百貨店ほど買い物しにくい百貨店はない
その例が梅田大丸

>>203
大阪市に容積率の緩和を依頼するから、認められたら、可能。今の9階建てを
１2階建てにすれば3割増床出来るよ。
そごうですら緩和してもらえたんだから、阪急も大丈夫でしょう。コンコース
っていう脅しもあるし。容積率移動も考えられるし。

都市再生区域？とかいうのに梅田一体が指定されたから容積率が緩和されたのではなかったかな

今日５月１４日で、関西テレビの桑原征平アナが定年。
その最後の仕事がニュースJAPAN関西版
必見！

関西人は参加されたし！

【関西テレビ限定】桑原征平アナ、最後の仕事
http://live12.2ch.net/test/read.cgi/weekly/1084534488/

>>202
結局阪急はこれといったリストラもなくここまで至ったのですね。
借金もほとんどないから思い切ったことができるのでしょうね。
また、現会長は電鉄の社長経験者ですね。この人かな？言い出しっぺは。
百貨店の人は店頭の商売ばかり考えますから。（ちなみにうめだ本店は
店頭売上だけなら日本一という人もいます。）

>>208
一昨年くらいに結構リストラやってなかったか？転籍とか
あと、阪急は呉服系じゃないから、外商（掛売り）より店頭重視
（日銭商売）でしょ

阪急の梅田駅って既に歴史的意義のある建築だと思うんだが……。
老朽化したからといって安易に取り壊すなんて許されていいんだろうか？

日本では補修するなどしてそのまま残すというのは無理だろうね。

あのメインストリートの光景は移築できないものだろうか。
反対運動ではなく、
純粋なる移築運動を糾弾するよ。

大阪の財界・文化界に働きかけてもいい。

ステンドグラスのあるコンコースなら、店舗内じゃないから多分大丈夫。

>>212
糾弾するより株を買い占めて阪急のオーナーになった方が現実的
大言壮語する212のようなひきこもりには、あの光景を脳内に焼き付けておけば
移築しても無問題

ハンキューベリーマッチ!

>>211
日本はいまだに土地だけで資産はじくからね。
欧米では阪急みたいな価値がつき始めた建築物は、資産価値がつくんだけどね。
だから日本では何年も使い込もうという勢いのない平凡な設計の建物が多い。
けれど、今回の建て替えは仕方ないんじゃないかね。
動機は三越だけど、戦前からの建物なため耐久設計が脆いのも事実。
補強も考えただろうけど、スペース・外見もろもろトータルで考えて建て直し。
大丸神戸みたいにイメージを色濃く残した建て替えにしていただくことを願います。

これで立て直したのが真四角の箱だったら
暴動が起きるな
あの建物かっこいいがあの一等地に非効率すぎるのは解るんだが
現行の物以上にイカス建物を建ててくれることを期待するしかないかね

>>214
君のようなヒッキーは相手にしてられないな。
相手を怒らせて、遊びたいんだろ？

阪急百貨店　187,688,301株　前日終値　841
株主資本比率 (連) 47.8%

親族の影響がいまだに大きい会社だそうだから、
上層界を動かしたほうが話は早い。
逆に、外資のファンド系(数兆円規模)が株を買い占めようと思っても、
グループ企業に株を握られているので
事実上不可能。・・・ちゅーかやる意味も薄いしな。

妄想野郎は　お・ま・え　だYO!>>214

三越本店や伊勢丹本店を見ると建物の重厚さに圧倒されます。
古い建物のはずなのに天井が高い。（西武池袋は低い）三越は大正８年
頃から稼動しているエレベーターをいまだに使用しています。
これらの建物に比べると阪急本店が多少陳腐な感じは否めません。
しかし、三越本店などを見ながら本当は従業員たちの給与やボーナスに
なる分もつぎ込まれてんだろうなとも思い少し複雑な気持ちになります。
美しいものの陰で泣いてる名もない人たちのことを忘れず感謝し
今後も利用したいと思います。

>>218
＞あのメインストリートの光景は移築できないものだろうか。
＞反対運動ではなく、純粋なる移築運動を糾弾するよ。

この支離滅裂さが認識できないドアホには
グループのオーナーにはなれないし
上層界にも面会すら拒絶されます

阪急宝塚線の始発宝塚駅のガラガラ度は目を覆うばかり。
完全にJRに喰われている…

>>218
はやく大阪の財界・文化界に働きかけてください【笑】！

>221
そこまで逆転されたの？

>>220
苦笑。糾弾って言葉がおかしい点を最初に気が付かなかった
おまえの負けだ。ジタバタするな。
株を買い占めるとか、オーナーになるとか、
欲の強い人間だな。

恥をお互い晒しあったことでevenだろ。スレ荒らしだけはやめとけ。

>>224
意味不明かつ勘違いしているようだが
>>214＝>220なのだが・・・

＞大阪の財界・文化界に働きかけてもいい。
↑がなければ、「糾弾」の件も含めて
>>212の事は完全スルーしていたよ

以上でこの一件は終了

おい、早く働きかけろよ。どうなったんだ？妄想引きこもり。

>>224
恥じのところがメリットで困った香具師が偉そうに

わかったよ、俺の負けだ。


　　　　これで満足か？

今ごろ気が付くな、トロイ

おい！大阪バカにするな！！

>>228
素直に負けを認めずに「これで満足か？」と大人ぶって
自分が一歩引いてやるよというミエミエの態度からして
中途半端に安っぽいプライドを保とうとしている小人物としか見えない

梅田店の年間売上げは1000億円
工事に3年かかるとすると3000億円の減収

だから、半分づつ建替えるはずだ

我慢できなくて遅レスしちゃう君は大人物なんだね

１０００億円じゃないって

スレが沈まないためにはエサが必要なのさ
すぐに食いつく誰かさんのような雑魚がいるからね

自己弁護も大変だな

連続で釣れるね
正にサンデー釣りバカ日誌

馬鹿に限って言うに事欠いたら釣りとか恥ずかしいこと平気でレスしちゃうね

ここをどこだと思っているんだ　2ｃｈだ
ループを破れよ　この低脳

トキハのブランド力の凄さ

トキハは大分随一（かつ、唯一）のデパートで、三越なんかよりももっと地元の人の絶大な信頼を得ているすごい店です。これがあるから他の百貨店はどこも進出しないといわれてるくらい。
地元の店でありながら、正規のティファニーなんかも入ってます。トキハの包み紙は、ブランド。トキハの袋といえば、大分の人がモノの大きさを測る単位として定着しているくらいです。
（ふつう、紙袋1個分、とか言うところを、大分の人は「トキハの袋1個分」といいます）

http://www.gotenyama.com/travel/oita/oita3.htm

>>232
> 梅田店の年間売上げは1000億円

それは阪神

いや、外商部門抜きで梅田店単独で1000億円を超えていたはずだぞ＞阪急
もっとも最近のデータであるかどうかはわからんが。

阪神はここ数年の虎熱狂が波及効果を呼んでいるわな。
梅田地区で順位付けをするなら阪急＞阪神＞大丸じゃなかろうか。

>>242
外商込みなら、1935億(15年度決算)
昔から大雑把に、「阪神×2＝阪急本店」

>>242
阪神はやっぱり地下の食料品売り場が看板だよね
地下街のほぼどこからでも入出店ができる利便性と
広くて明るくてつい買い物をさせてしまう雰囲気

うめだ阪急の食料品売り場は狭くてごちゃごちゃしすぎなんだよね
改装によって２フロアになるとかするとさらに最強伝説が加速しそう

（注：ここでいう広い、狭いは直接売り場面積のことは指していない）

現代にはこのようなスタイルの百貨店こそ必要とされている
都心の一等地の百貨店は時代遅れではないだろか？
阪急は増床を再考すべきである

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/1589/wasada.html
トキハわさだタウン（トキハ百貨店わさだ店）

>>244
リニュ後は逆に複雑になった感は否めない＞うめだ阪急の食料品売り場
>>245
そんなマイナー百貨店が存在していたことに驚き。
ま、田舎や郊外にあるからこそ成せる業＞無意味な広大な売り場面積

そりゃ百貨店っつーより百貨店がデベロッパーやってるSCでせう。

うめだ阪急の食料品売り場は迷路
何べん通っても慣れやしない

♪　大阪　梅田　一番　地
のウリはいか焼きです

>>245
そういうのはイオンに任せてればいい。

ほんとにRPGの迷宮みたい。。
http://www.hankyu-dept.co.jp/honten/floorindex/b1f.html

阪急梅田店地下は、行く度になぜか、用の無いお茶売り場を横切る羽目
になるどういう作りなんだ？なぜお茶売り場には、あんなにばあさん店
員ばかりなんだ？

阪急と言えばグリーンティー
梅田を通る子供にとって阪急のグリーンティーはステータスだった

阪急の地下はとりあえず、生肉のイメージしかない。
佐賀牛〜　飛騨牛〜

今日、前を通ったらもうお中元早期割引PRやってたぞ！

神戸屋じゃ4000円〜6000円の食パンが売っている。
最低はバケット　1800円。

既存

お中元商戦はじまったな

>>245
関西にそういうタイプの百貨店がかつてありました

赤字で１０年持たずにあぼーんしてしまい、現在はスーパーが入っています

その百貨店は｢そごう奈良店｣といいました

>>91
作文能力も読解能力も欠けている人だね。
アンカーレスはちゃんと相手の文章を理解してからｶｷｺしろよ。
思いこみが激しい人って言われること多いでしょ。

そごう奈良店がおじゃんになってしまったそもそもの理由は何なの？
交通アクセスが悪かったとか？奈良は１５年くらい行ってないので
どこに立地していたのかも知らない。

美術展目当てに近鉄奈良の一つ前の駅から炎天下を
ヒイヒイ言いながら歩いていったな..もうガラガラ
車社会なんだからもうちょっと人が来ても良さそうなもんだけど。

>>261
交通アクセスは確かに悪いね。
今はヨーカドーが入っているので、そっちで検索すれば出てくるでしょう。

>>261
長屋王の屋敷跡らしい、車でしか行けないような場所で、奈良で、あの大きさ
で５００億円かかったって言うから、採算に乗る事態奇跡の店、近鉄が増床
して、窮地に立たされ、増床計画ももちろん頓挫で、そのまま倒産
立地はそごうでも有数の悪さなのに、有数の豪華さで、Ｗエスカレーターと
巨大シャンデリアには驚いた。

>>264
歩いて行こうとは思えない距離なんだよね。
駅までの無料送迎バスが必須だと思うよ。

>>262-　スレ違いの質問にも関わらずお答えいただきどうもです。
確かに場所は悪そうですね。どの駅からも遠そうで。
http://www.itoyokado.iyg.co.jp/ap/store/nara.html
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.40.54.771&el=135.48.18.907&la=1&fi=1&sc=4

奈良最大の鉄道交通のジャンクションといえば生駒でしょうかね？
都市間鉄道の近鉄奈良線、地下鉄に乗り入れる東大阪線、ローカル線の生駒線、
山に登るケーブルカー、そして今後は京阪奈新線と・・・。駅周辺は店舗も密集
している感じがしますけどね。

豪華といえば水島氏の部屋も豪華な内装になっていたそうですな。

>>266
生駒といえば・・最高速度１２０キロで土煙をあげて、信号も運転士の操作も
無視して自由落下する、木造の絶叫マシンが走ったとこですね？

奈良は古都だけに景観を壊さないよう規制があって、高層ビルは建てられなかった。
また、遺跡やなんかが出る可能性が高いので奈良そごうには地下がなかったハズ。

記憶違いだったらスマソ。

その通り　イトーヨーカドーは客入ってるよ
地方都市では駅前がどんどん衰退してるんだよ　24号線沿いで南北の移動がしやすいからあそこに出店した
橿原にもバイパス沿いにダイヤモンドシティができたし

そごうもあれで商業的には大丈夫だったんだけどね。
何分、それ以上に投資額が凄いから

近鉄は適当な商売で赤字を増大させているが、競争し出すと変に強いからな。
ひそかに、関西で一番の売り上げは近鉄阿倍野店みたいだ。

？
売り場面積のことかな

ｼﾝｽﾞｸ伊勢丹並のメンズ売り場に。。。
ならないだろうな。。。

>>266
> 奈良最大の鉄道交通のジャンクションといえば生駒でしょうかね？
王寺、西大寺、八木があるけど、西大寺じゃないかな？

キタのうめだ阪急、ミナミのあべの近鉄が大阪地区の2大百貨店じゃなかろうか。
地下食料品売り場はどちらとも甲乙つけ難い。
>>273
そういや西大寺で信号故障、ダイヤ大混乱ってのもあったな。

>>274
大和西大寺駅は｢ポイントの見本市｣って言われるくらい配線が複雑だから、ちょっと
ダイヤが乱れると大騒ぎになる

奈良線と京都･橿原線が直交する上に車庫まで併設されているから

>>275
それこそ酔っ払いのｵｯｻﾝが暴れただけで
ダイヤ乱れて大騒ぎだ罠

>>273-276
どうも。わかりました。

>>274
ミナミは高島屋じゃないの？
近鉄百貨店は阪神百貨店と似たような香りがする。　規模うんぬんは抜きとして。

>>264
ちなみのアレはエスカレーターとしては日本最大の
トリプルエスカレーターです。ダブルではありません。
ダブルなら、近鉄奈良店にもあります。

>>269
実際、奈良そごうは心斎橋そごうより売り上げ多かったしね。
大宮通(阪奈道路)と国道２４号線との交差点で便利といえば便利だし。

>>270
関西一（の売上げ）は確実にうめだ阪急です。
日経ＭＪの速報を見ると関西一は近鉄阿倍野に見えるがこの売上は
その他６店と合算した７店の売上げです。
一番に見せるための手法らしく、たとえば西武池袋では全国一になるため
大阪の店舗を池袋に合算してました。（今年からやめたらしい）
ほかにも外商やら子会社の売上げを計上するなどする場合があり、阪急の
関係者は実質店頭売上げはうちが一番ではないかといってます。
（伊勢丹新宿店とのいづれかかも？）

外商を除いて来店客だけなら日本一と聞いたことがある

阪急京都店のさびれっぷりを見ると阪急って大丈夫かと思うんだが

行った事は一度ぐらいしか無いけれども、女性服飾専門店になったんだよね
いくら頑張っても専門店には負けるだろうな

>>283
京都は、何年か前にターゲットを22歳前後にしたのが大失敗だったと思う。
あれで結構オサレな30代が逃げちゃったからな。あれに懲りて、最近は
再び、２５〜３０あたりに軌道修正したみたい。

店頭売上御三家といえば、伊勢丹新宿本店　阪急梅田本店　高島屋横浜店
と聞いたことがある。抜きつぬかれつのデットヒートらしいが、売り場面
積の狭い高島屋横浜店と店舗形状が歪な阪急梅田本店は売上以上に混んで
見える。
大阪で売上御三家は阪急梅田本店　高島屋大阪店　近鉄阿倍野店。　

宮崎に住んでる。先月宮崎に左遷が決定して下見に行ったら行った瞬間に気に入った。
カッコイイ、マジで。そして凄い。中心部に行くと渋滞してる、マジで。ちょっと感動。
しかも陸の孤島なのに百貨店があって良い。
宮崎山形屋はショボいと言われてるけど個人的には立派と思う。
大分のトキハと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって鹿児島人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ特撰ブランドはちょっと辛いね。トキハ大分店にあるルイヴィトンやグッチやティファニーさえ無いし。
普通のブランドに関しては多分宮崎山形屋もトキハも変わらないでしょ。
トキハに行ったことないから知らないけどティファニーがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも百貨店なんて行かないでしょ。
個人的には宮崎山形屋でも十分に凄い。
嘘かと思われるかも知れないけどトキハわさだ店という郊外の田んぼのど真ん中の地域２番店を売り上げで抜いた。
つまりはトキハわさだ店ですら宮崎山形屋には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

お中元のバイトはどんな感じですか？

阪急本店地下の大起水産が、すしの賞味期限の偽装表示を３年前
から行っていたらしい。大起はあぼんか？

阪急本店地下の大起水産が、すしの賞味期限の偽装表示を３年前
から行っていたらしい。大起はあぼんか？

sa

>>268
奈良そごうは、なんかの特例で第一級の遺跡だった長屋王住居跡を
アボーンしてつくられたはずだが、そのときは、さすが政治家直結の
水島さんだ〜。と話題になったものだが

鉄道板で


192 ：名無し野電車区 ：04/05/29 12:07 ID:R3FyjhAV
伊勢丹と組まないとクオリティーと顧客満足度が保てない
京都でも散々伊勢丹にやられてるのに、提携しないで伊勢丹に大阪でられると完敗してしまう。
それが今の阪急百貨店クオリティ


といった書き込みがあったんですが実際はどうなんですか？

伊勢丹が大阪に進出するという話があるのでしょうか。三越は決定しているようですが。

阪急と伊勢丹って共同仕入れで提携してませんでしたっけ。

>>289
取引打ち切りも視野に、だそうな＞大起
「〜魚浜」なる名前で梅田や川西に出店しているが正直厳しい結果は避けられんと思うよ。
食衛法には抵触しないレベルの問題だがモラル的には大問題。消費者を舐めとるね。
>>292
そのスレ、程度の低いアンチ阪急スレだよｗ
伊勢丹の大阪進出なんか聞いたことないし進出したところで三越も開業、歯が立たないのは明白。

阪急百貨店の保存再生を要望します。

資源の有効利用、歴史建築の活用の上からも再検討を要望しました。

いい建物だったんだけどなあ。
足元でホームレスが腐乱死体で見つかったり。
消費社会の正も負も包み込んだような得体の知れなさが魅力なのに。

阿部美樹志博士、伊東忠太博
士による近代名建築の保存活用こそが阪急の再生になることを忘れるべきでない。小林一三の歴史的遺産の活用を節に要望する。

阪急ビルの開発的保全再生を要望します。かけがえのない歴史建築を開発計画の中に取り入れるべきである。

ID:qS4PLuBO
デムパを垂れ流すのは止めなさい。