【自動車】「世界のトヨタ」快走…純利益１兆円突破-世界7位か

飛ぶ鳥を落とす勢いのトヨタ自動車は平成１６年３月期（米国会計基準）で、日本企業として初めて１兆円超の連結純利益を達成する見込みとなった。
具体的な数字はＧＷ明けの１１日の決算発表でお披露目となる。「世界のトヨタ」のブランド力と高品質を武器に欧米でも販売台数を伸ばす一方、
円高による減収をコスト削減で補った。これにより、トヨタの利益規模は、世界で上位７位程度になったもようだ。
１日付日経新聞によると、トヨタの１６年３月期の連結売上高は、前の期より８％増の１６兆８０００億円程度となった。
最大の自動車市場である北米での販売が、同９％増の１９２万台と過去最高を記録。欧州、国内とも順調に販売台数を伸ばし、
軽自動車のダイハツ工業、大型車の日野自動車を含めた世界販売は６７０万台を超え、全体としても過去最高を記録したもようだ。
この結果、本業の儲けを示す営業利益が同２５％増の１兆５９００億円程度。最終的な純利益は同４６％増の１兆１０００億円程度に達したとみられる。
１兆１０００億円規模の純利益は、米フォーブス誌の０３年度世界企業純利益ランキングに当てはめると第７位になり、
「世界のトップ１０入り」を果たすことになる。トヨタの１５年度の自動車販売は、国内が前年度比１．１％増の約１７３万台と２年連続で増加。
海外生産も同２３．６％増の約２７４万台となり、こちらは１２年連続の増加となった。

http://www.zakzak.co.jp/top/2004_05/t2004050103.html

２げっと、あらよっと。

こういう元気な企業がこの先どんどんふえてほすぃ

２

すごいね

つーか1〜6位はどんな化け物なんだ。

もうかってるのはわかったから
研究機関だの教育だのに豪快に金落としてほしいね
一割くらいｗ
まあ、やってくれてるのはわかるけど。

>>6
石油関連とかかな？

メーカーとしてはもしかすると最高？

http://www.fortunecity.co.uk/picnicpark/ironbridge/370/image/avalanche36.jpg

ﾌｫｰﾌﾞｽ2004年　世界の有力企業ランキング

順位 前年 企　業　名
1　　　　1 シティグループ
2 　　　2 ゼネラル・エレクトリック(GE)
3 　　　3 ｱﾒﾘｶﾝ･ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ･ｸﾞﾙｰﾌﾟ(AIG)
4 　　　4 エクソンモービル
5 　　　7 ＢＰ
6 　　　5 バンク・オブ・アメリカ
7 　　　9 ＨＳＢＣ
8 　　　10 トヨタ自動車
9 　　　8 ファニーメイ
10 　　11 ウオルマート・ストアーズ
11 　　22 ＵＢＳ
12 　　13 ＩＮＧグループ
13 　　6 ロイヤル・ダッチ
14 　　15 バークシャー・ハザウェイ
15 　　23 ＪＰモルガン・チェース
16 　　17 ＩＢＭ
17 　　20 Ｔｏｔａｌ
18 　　15 ＢＮＰパリバ
19 　　14 王立スコットランド銀行
20 　　21 フレディーマック

トヨタには俺の分もたんまり税金払ってもらわないとね。

数兆円の商売をしても、数百億しか残らない家電メーカー
をみて、もうモノヅクリなんて儲かるもんじゃないのかなーと
漠然と思ってると、自動車関係は数千億ー兆数千億と当たり前のように
稼いでる。まあ、駄目なところは駄目だけど。

不思議・・・でもないけど、モノヅクリそのものはまだまだ銭稼げるだなあ。

銭稼げるだなあ。→銭稼げるんだあ。

>>13
トヨタはしっかり技術防衛したからね。
バブルの頃もアジアへの技術移転を最も渋った会社。

>>19 スコットランド銀行はそんなにでかいのか。
トレードマークが※で、内輪で米屋と呼んでバカにしてたのに・

>>6
考えられる企業としてはウォルマート、マイクロソフト、
ファイザー、シティ・グループ、GE、エクソン・モービル
ロイヤル・ダッチ・シェル、バンク・オブ･アメリカ
とかかな。
正確なのは調べれば、すぐにありそう。
　　　　　　　　

純利益が1兆で営業利益2兆いってないのはおかしくないか？
電機だと営業利益の半分ぐらい税金でもってかれるのに。
車業界は優遇されてるのか？

レス番誤爆った。w

‖★‖トヨタ自動車の品質は中華並‖★‖
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080716456/l50

トヨタ自動車リコール　２００３年度分（国内販売分）販売実績171万5908台

９，２６１台 かじ取り装置　＞ポンプが潤滑不良により過熱し、火災
クレーム件数 国内：２４件（うち火災３件）
３２，４１６台　座席ベルト　＞ベルトが外れて乗員を拘束できなくなる
クレーム件数 国内：０件
７２４，４１９台　かじ取り装置　＞操舵ができなくなる
クレーム件数 国内：２件
１８，８９０台　燃料装置　燃料装置（燃料圧力センサ）　＞燃料圧力センサ取付部から燃料が漏れ
クレーム件数 国内：９件
１８９，８９５台　燃料装置（燃料ポンプ）　＞チェックバルブの取付部から燃料が漏れ
クレーム件数 国内：９件
１，０１２台　動力伝達装置　＞走行できなくなる
クレーム件数 国内：１７件

合計 ９７５,８９３台（９７万５８９３台）

９７万５８９３台　÷　１７１万５９０８台　＝0.56873270594927000748291866463703

リコール発生率：５６.８７パーセント

>>20
２００３年度分の国内販売分だけで割るなよ

(-人-）頭悪い>20

>>18
営業外利益？が多いのかも

同時期米マイクロソフト社の純利益は　
4〜9月　19億2,000万ドル　7〜9月26億1,000万米ドル　10〜12月15億5,000万米ドル　1〜3月　13億2,000万米ドル　
計74億ドル（110円換算で8140億円）

なので、トヨタはこれよりも全然上っぽいですね。
ＴＯＰ6はシティバンク、エクソンモービル、ＧＥに
ウォルマート、ファイザー、ＩＢＭ辺りだべか。

２０は昔からトヨタがリコール率高いのを知らないらしい。
リコール率低い三菱がどうなったか、知っている？

同じ日経のソースによると営業利益は1兆5900億円くらいみたいです。

----
ダイハツ工業、日野自動車を含めた世界販売は前期に670万台を超え、過去最高となったもよう。
　本業のもうけを示す営業利益は25％増の1兆5900億円程度とみられる。

　2003年度の純利益がトヨタを上回るのは、米石油大手エクソンモービル、米金融大手シティグループ、
米ゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）などごく少数の世界企業に限られている。
---

ふ〜ん。なるほど。不祥事を隠せば
見かけのリコール率は下がるもんなあ。
正直な会社の車のほうがいいや。

もうすぐみずほFGも入ってくるからよろしく

はー、(・∀・)ﾁｺﾞｲﾈ!

ってさ、普通に三菱自工買えそうだね。

いや、いらないだろうけど。

ねーねー、教えて。

「本業の儲けを示す営業利益が同２５％増の１兆５９００億円程度」

このお金はどこに消えるの？

やはり、世界を相手にしている会社は
こうなる可能性を秘めているということだな。
頑張れ日本！

まあトヨタを日本の一企業と考えること自体失礼だ。トヨタはグローバル名古屋の大企業だがや。名古屋〜ガンがレーヽ(｀Д´)ノ

>>11
14位のバークシャー・ハザウェイってウォーレン・バフェットの投資会社でしょ
そんなに儲かってるんだ

日本版サムスンだな。
サムスンすごいなーと思ってたら、こっちは桁が違うし。

まあその影で下請け部品メーカーが泣いてるんですけどね。

>>35
トヨタ系列（関係・協力会社）は　ダイハツも含め、
今期、殆どが黒字の筈ですが　何か
いつの話？

>>36
赤字だから泣いてるわけではなかろう。アフォか。

>>11
ほとんどロックフェラーとロスチャイルドばかりだな

ｺﾝﾅﾆﾓｳｹﾃﾙﾝﾅﾗﾐﾂﾋﾞｼｶｴﾖ!!

ID:PS3DdvBj
↑
このバカここでも名古屋県塵ぶりを披露しまくってたよ
トヨタの財務状態がコイツの生きる糧らしい

【自動車】三菱自動車、トヨタグループに協力要請へ
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1083279362/665

665 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：04/05/01 13:31 ID:PS3DdvBj
>>664
トヨタの今期の純利益　１兆円越えてるから
三菱２社　丸々買える・・・

儲け杉だろ１兆円って・・・

納税してくれればいい

全世界で歴代最高の利益を出した企業ってどのくらいなんだろう。
何年にどのくらい利益生んだかもしりたい。

>>37
でもリストラで下請けをもっと泣かしたり、場合よっては切ったりする
自動車会社だってあるだろうから、トヨタの下請けはまだ恵まれてる方
だと思う。しかも結果的に競争力がつくからグループ外とも仕事ができ
るようになるし。

>>41
儲けすぎはいい事です
儲ける過ぎる事が罪悪だと思う人間は共産主義にでも行け
吐与太は儲けるのが上手だから、いいのだ

こんな社会主義みたいな国でよく頑張ったよトヨタ
国家も含めて、ゆすり・たかりが増えるでしょうが、
持続的に頑張ることができる会社は尊敬します

>>45
いや，これだけ利益があるって事はつまり
製品価格下げれるのに下げてない
国民からぼったくってるってことだろ

グランパスに１０億ぐらい投資しろよ

　利益で上にいるの金融と石油で製造業としては世界一か。

これだけ儲けてるのに、まだ儲ける気があるのが不思議。
俺だったら「それだけ儲かってるんなら給料倍にしろ」
って言うぞ。

まともな利益だと、エクソンモービルの2000年の177億ドルくらいがレコードじゃなかったでしたっけ。

>>47
儲けが薄い商売は、終わりが来ます
儲けが大きい商売が一番大事
儲けが有るぶん価格下げろというなら、お前が豊田並みのメーカーを作り
思ったような価格で生産して薄利で商売してみろ
出来ないのなら言うな　ボケ　儲ける事は一番大事なのだよ
それ以外は全てボランティアだろ　努力の結晶

世界的な業界生き残りを賭けた経営システム改善の結果なんだろな。

現状でこのくらい利益出す体制にしとかないと将来泣く事になるかも。
今は将来に備えて必至で企業を鍛える期間だよ。

>>30
とりあえずここ数年は毎年4000億円規模の自社株買いに使ってる。

取り合えず味噌臭い

出たなｗ

１兆円以上の純利益はどのように使われるものなのですか？

味噌カツとえびフリャー１億２０００万人分です

高い味噌カツだな。

某サムスンはもっと稼いでるとか豪語してるけど…やっぱりトヨタの方がガチなの？

>>34
サムスン電子の利益率は25%ですが、トヨタはせいぜい5%ですね。
経営効率で考えれば、
サムスン電子>>>>トヨタですよね。

実際、サムスン電子１兆６０００億円以上のキャッシュを持ってると
言われているし、売り上げはトヨタより小さいけど純利益はトヨタと同じ水準ですよ。

中身はともかく、利益をしっかり確保できる車と、そうでなくても
台数を出して利益をだす車を持ってるからなあ。
あと膨大な数の販売店。

日産が復権しつつあるから、またガチンコ対決をして双方良い車を
出して欲しいね。

>>47
そのことに対する消費者側からの意思表示としては、トヨタの製品を購入しないという
手段も取れるのですが、売れてるということは商品の価格設定に無理がないとの証左
ではないのでしょうか？

>>61
数字だけで言えばMSとIBMの比較に似ているのな？

膨大って書いたけど、これ思いこみ（ｗ
現実はどうなんだろう。俺んとこは田舎だから農協がやってる
ダイハツとスズキしかないけど

自動車で営業利益率10％は脅威でしょ。
経営効率は指標がたくさんありすぎてあれですけど、
トヨタもそうですけど利益率が二桁もあるのなら、キャッシュなんか持たずに
すべて市場から調達した方が効率が良いともいえますよね。

大くずれする可能性がなさそうなのもすごいね。
あえて言えば、世界規模の再編の時流に乗ってない事だが
それも良し悪しだろうしね。

トヨタはリコールが多いから駄目だね
三菱は車輪が外れてもリコールしないのに

工場で働いてるゴミどもなんか月給5万にすればいいじゃん
ほんだらもっと利益でるんちゃうの

日本ほどブルーカラーが優秀な国はないでしょ。トヨタあたりは
社員教育もしっかりしてるだろうし、その最たるもの。

今年は厚生年金の代行返上益があるからかさ上げされてる部分がある。
事実去年代行返上益を計上したデンソーは今年純利益減だからな。
今年の純利益１兆1000億うち800から900億が代行返上益だから
来年決算の純利益が減益になる可能性は高いだろ。

MSとどっちが大きいの？
ＭＳの時価総額って３０兆円くらいでしょ

自動車整備士の免許が取れなくて裏口するバカ企業でも金持ちになれるんだなｗ

>>69
そんな日本全国の工場にいるゴミが車を買うんだよ
馬鹿かお前は
ｺﾞﾐが日本を支えてるんだよ

MSやインテルが時価総額大きいのは利益率が高い業種であることや成長性が評価されてるってところもあるし、
アメリカ市場で取引されてるアメリカ企業だからな。
それにヤフーが４兆の時価総額あるからって東京電力や武田薬品より大きいとは思わんだろ普通。

>>61

ハァ？

トヨタのキャッシュはいくらかご存知？

8兆円近いわけだが・・・

>>66

ＵＦＪはトヨタグループみたいなもんだし。

>>61
まず君はトヨタと三星のキャッシュフローを比べてみなさい。

>>75
じゃあトヨタって買おうと思ったら東京電力＆中部電力まとめて買えるってこと？

株式持合いと安定株主が多い日本企業の買収は非常に困難ですけど、相手の株主が応じればまとめて買えますね。

というかたまに金さえあれば株は買えるような書き込みをよく見るが
実際のところ売る奴が居なければ金あっても買えないんじゃ？

あと三年後に俺がマツダに入社するから、今のうちに株買っとけよ

>>80,>>81
ナール

そりゃそうだｗ

>>80
そうだね。
その他、血縁や皇族の意向なども絡んでくるので、いろいろ難しい。

>>61
はどこが縦読み？

トヨタは自動車事業に関係ないところはできるだけ避けようとしますから、無駄な出資は出来ない体制だと思います。
アメリカ企業は結構簡単に個人株主比率も高く、ファンドの持ち株比率が高いので買収が成功しやすい面がある。
ぶっちゃけクライスラーはトヨタでも買えたはずです。買わなくて正解でしたけど。

自動車整備しも金で買えるし、オレより金持ちだよな〜〜〜

車作ってる最中に不良品が出るよね。
その不良品だけ集めて車作って韓国や中国に流せばコストダウンになるんじゃないの？？

売上高はほぼ北朝鮮のＧＤＰに匹敵するな

>>90
北朝鮮って実はすごいんじゃ

GDPの何割が将軍様の懐に入るんだろう？

>>90
ウソつくなよ。北朝鮮ってＧＤＰ１６０億�jぐらいしかないはず。
トヨタの営業利益ぐらいしかありませんよ。
韓国のＧＤＰでさえ４０兆ぐらいしかないんだから

今のトヨタなら三星電子位なら明日にも買えるだけのキャッシュが有る。
どうするよ韓国人？www

まあいらねぇけど

>>94
買い取ってドブに棄ててくれ。

あの〜、買って欲しいのは三菱自動車なんですが・・・
トヨタ様に買っていただけるなら、
人事で冷遇されても文句ありませんので、
前向きにご考慮願います。

ＶＷでさえアラブ首長国に出資してもらうんだろ。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040430AT2M3003430042004.html
この際中東のオイルマネーに出資してもらえよ。やつら金余ってるからリスクが高くても出資してくれる可能性ある。
サウジアラビア王家が潰れかけたシティに出資してとてつもない利益を得てる経験があるから出資してくれるかもしれん。

チョット待て
北朝鮮の国家予算が２億ドル程度だぞ
ということはＧＤＰは２０億ドルくらいだろ
１６０億ドルもあったらスペインと変わらんだろ
そんなにあったら普通の三流国じゃないか

>>98

北朝鮮のＧＤＰは沖縄と一緒。

韓国は東京と一緒

>>100
東京舐めすぎ

東京＞＞韓国

>>98
そりゃいいすぎだ。
北朝鮮の国家予算は約２兆円
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/9959/data.html

ん？？？
東京都のＧＤＰは86兆円、韓国は42兆円だろ。
確か韓国と大阪がほぼ同じだと思う。
ググレばすぐわかるが、韓国、大阪、両方嫌いなので
自分でやってちょ。

自動車整備士も金で買える時代になったなあ

その金でマスコミにかね払ってもみ消しかよ〜〜〜

２ｃｈでももみ消せるかな？？？？

まあ北朝鮮が最近データ公開しないから国別のＧＤＰでも北朝鮮はデータなし国になってるんだけどな。
近年の状況から考えればもっと下がってるはず。
ちなみにスペインのＧＤＰは８２７０億�j。
東京が８６兆円ならほぼ同じだな。

どんなスレ代でも朝鮮の話になるな。

スペインって超一級国じゃん
全然そんなイメージないね

スペインのイメージ・・・・フランコ将軍、親ナチかな。

スペイン経済の成長はヨーロッパでは有名みたい。
ＧＤＰ世界９位ですから、メキシコなどとともにＧ７に将来入ってくる可能性は高いでしょう。
少なくとも韓国よりは確率はるかに高い。
スペイン企業は中南米進出で大成功してます。

スペインが豊かになったのってドイツの自動車産業などが安い賃金を頼って
工場を移転したからじゃないの？
スペインで国際的に通用する自国産業ってあったか？

スペインの自国産業で強いのは医薬と金融じゃなかったかな。ファッションもそうか。
後は日本がやる気があるのかどうなのか微妙な観光産業が強いかな。
確かアメリカについで観光客２位だったはず。

漁業とかオレンジジュースとかか？
あまり聞かないけど

スペインってお金持ちの癖に国際貢献してるところ知らないな

Prous Science社っていうデータベースの会社なら知ってるけど・・・
マニアックすぎるか

>>111
医薬も金融も強いとは言いがたいぞ。

トヨタ自動車、借金ランキング１位から２位へ！！７兆超の借金は変わらないが
東電が８兆の大台を突破したので不名誉の王を受け渡す
http://profile.yahoo.co.jp/ranking/loan2/1.html

ユーロ統一で成金になったまでは知ってるけど、最近の事情はしらない。
ベンツのAクラスはスペインの工場だったっけ？

スレ違いになるけど外資をほぼ無制限に受け入れたから
自国内の製造業などは民間企業はほとんど残らなかったとなんかの本に書いてあった。
国営企業だけ生き残って積極的に同じスペイン語圏の南米に進出して成功した。
まあ観光客が訪れればホテルや飲食などのサービス産業は普通に発展するでしょ。

その外資も今は旧東欧圏に工場建ててるし。
次のバブルはポーランドやチェコだろうな。

>>115
とりあえずＢ/Sぐらいは読めるようになれよ。
君は資本と資産だけでＢ/Ｓが構成されてる企業を見たことあるのか。
自己資本比率100％の上場企業があったら見てみたい。

>>119
意味不明。

>>115
物凄いバカだなｗ

>>119
えーとね。
おこちゃまに説明してあげると、Ｂ／Ｓで負債って項目あるでしょ。
ここがゼロの会社なんてないのよ普通。
Ｂ／Ｓでは総資産と　負債＋資本が一致しないといけないんでちゅよ。
また国家によってはその国内での資金調達をしておくと税金を優遇してくれる国家もある。
結局レバレッジ効果なども考えれば借入は必要なの。
トヨタやホンダは剰余金の範囲内でおさまってるから超優良企業と言っていいでしょう。

>>122
バカに説明しても無駄だよｗ

馬鹿は黙っていなさい

トヨタって日本で一位二位を争うような借金企業だったのか。
正直意外だった。

まあ基本的なことぐらいならトヨタ関係の本一冊読めば理解できるでしょ。
高校生以上で知らなかったらアホと言っていいと思うけどな。
トヨタの期間工にもなれんぞ多分。
オレ的にはトヨタの大野さんが書いたトヨタ生産方式って本は金融だけじゃなくて社会人なら読んでおくべきだと思う。
かなり古い本だけどいまだに売られてるはず。
トヨタ車は嫌いだけど大野さんはすごいと思ってしまいました。

>>125

バカか？

ＢとＳって何の略？
敵性語で書かれてもわからん

>>128
さすがにそこまであからさまな釣りにはのれんよ。

>>129

つりじゃない
ホントにわからん
外野の人間には何のことか分からん

誰も教えてやらんのか。相変わらず２チャンネラーは厳しいんだな。
Ｂ/SはBalance Sheet の略。
日本語では貸借対照表のこと。

Ｂ／Ｓとは、Ｂｅｓｔ　ＳＡＭＳＵＮＧの事、

つまり、トヨタがどんなに努力してもサムソン電子の利益には勝てないという事だ

>>131
謝謝

>>132
いくらなんでも無理ありすぎｗ

独禁法で、ＶＷのスカニア買収に待ったがかかってるから、
トヨタが横からかっさらえ。
トラック部門が唯一のウィークポイントだからな。
それとプジョーも買収して、弱い欧州部門を整備しときたいところだ。
ドル暴落で、北米への輸出が旨みを失う可能性があるのと、
東海・東南海大地震で、日本での地盤陥落の可能性。

>>128
B = ○落
S = 創○

B/Sの指数が1に近いほど、その地域の潜在危険度は高いとされる。

>>135
それじゃＢもＳも同じじゃん

ぶっちゃけ、トヨタが借金、返すといったら
ＵＦＪが困るでしょ。
まぁ、旧東海銀だからトヨタが支援することになるのだが・・・

トヨタほどのビッグビジネスであれば負債額も多いのは当然、
借金の絶対額より株主資本や総資本に占める割合で判断するべきかな。
でも負債比率でも34％で特段財務内容が良いわけでもないねトヨタ。
普通の会社と変わらない。
漏れも借金NO1企業とは知らなかった。

トヨタは利益の大部分をアメリカで上げているんだから
本社を移したらどうだ

>46
ゆすりたかりが最もうまいのもトヨタですから大丈夫です。

スレ違いかもしらんが、
借金多いほど「企業価値」は高いんだよ。



っつても。馬鹿にされるんだろうな。
ここの住人からは・・・・・

トヨタは無借金経営だと思ってた、まさか日本でもトップクラスの借金があるとは。

これでは三菱助けてる場合じゃないね。

フジのトクダネ号外版でも、トヨタの強さは無借金経営とやってた。
ほとんどの国民が無借金と思っても不思議でない。

ﾋﾞｼﾞN板の程度がしれるな・・・こんな馬鹿が多いのか

負債が全部借金なわけではない。

近年のトヨタは三期前から4兆4千億→5兆7千億→7兆2千億とすごい勢いで
借金が増加、わずか2年で有利子負債比率が９ポイントも上昇なんて
短期間でこんなに財務を悪化させて大丈夫かトヨタ？

借金よりも預金等の方が多いから無借金経営とか言われているのかな。
いまいち無借金の定義がわからないべ。

http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1083279362/
無借金経営についてはこっちでもあったけど
結局は無借金の定義を負債が余剰金以下だから実質的に無借金と考えるか
負債があるから余剰金がいくらあっても負債があるから借金だとするかで違うようで・・・
まぁどこかのゲーム会社のように借金なくてもシェアで負けてたら意味無いかな。

>>146
トヨタの総資本回転率は0.77回転前後で平均増収率約８％
すると株主資本には10％の成長が求められる、しかし株主資本は
平均2.5%の増加しかしてないので、そのしわ寄せが借金となって
表れた、理詰めで考えれば借金が増えるのは不思議でもなんでもないです。

>>148
未処分利益の剰余金と借入金は双方とも貸し方にある負債と資本、それを比べてどうするの？
有利子負債も多いが、それを上回る流動資産があるので事実上無借金経営とは聞くけど、
資本の部と負債の部を比較して、有利子負債が未処分利益より少ないので無借金経営などという話は
聞いたことがないです。

＞148
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1083279362/
さらりと読みましたトンでもない電波発言で頭が痛くなりました。

論点がトヨタは7兆円の有利子負債を有する借金経営か否かであれば
答えは借金経営です。
剰余金＞借入金＝無借金の説の人は気が狂ってます。

>>148
> 結局は無借金の定義を負債が余剰金以下だから実質的に無借金と考えるか

剰余金を資本金に組み入れたら、剰余金が減って借金経営になるの？
全くワケワカんないんだけど、君はわかったの？

>>149-151
なるほど、これですっきりしました。

凄いと思うけれど、トヨタには欲しい車がない。

剰余金とか資本金とかは、ﾎﾝﾄは絵に描いた餅みたいなもんで、
なんにもないんだよ。




なんて言ったら、馬鹿にされるんだろうな〜。（ｷｯﾄ

愛車ローンで

馬鹿にされる言うより、相手にされない。

>>155
いや、あってると思うよ
経理やってるんだけどさ、数字と実際が見れる立場にたつとさ
結局うまくいってる間は、借金だけじゃなく問題あるようなことも問題にならんのだと思うよ
うまくいかなくなって、なんかでてくる
トヨタの強みはうまくいってるってだだその一言だと思うけど（ｗ
でもだから、トヨタは強いんだろうね

さすがに北米市場ががたがたになったら、トヨタといえどぼろがでてくるだろうと思うけど
ただそうなったら自動車産業全体の危機（ｗ

米国でローン販売するために資金が必要らしい。
有利に資金を調達するため、トヨタ本体の借金を
少なくして格付けを上げようとしているらしい。

今期は利益率が大きく改善してるから借金の増加もストップかな。

中国進出は成功するのかな？

日本のブランドは中国では苦戦しそうな気がするね。

あれだけの規模にして無借金経営。株価も高騰してるわけでもない。
莫大な利益をもっと国内に投資してよ。トヨタ。

どんな理屈をかまそうが借金は借金だよ。
日産はゴーンになってから３年で有利子負債（借金を）０にした（実際は０ではないが）
借金は借金。

トヨタ自動車、借金ランキング１位から２位へ！！７兆超の借金は変わらないが
東電が８兆の大台を突破したので不名誉の王を受け渡す
http://profile.yahoo.co.jp/ranking/loan2/1.html

>>164
＞どんな理屈をかまそうが借金は借金だよ。
＞日産はゴーンになってから３年で有利子負債（借金を）０にした（実際は０ではないが）
＞借金は借金。
この書き込みはムジュンしていると思います。

業績が良いのに株価が上がらないのは、借金を膨らませて売上げを作っていたから？

トヨタ借金経営ばんざーい。

>>155
素朴な疑問なんだけど、資本金ってのは今まで
株主が払ったお金だから、そもそも今は存在して
ないんだよね？
だから絵に描いた餅だっていうのは分かる気がする。
一方で剰余金っていうのは実際に持っているお金だから、
やっぱ会社の財産を表してる気がするんですが？
これでいいのかな？

>>167
と思ったけど、重要なのは結局試算なのかな。
資本が大きくても、対応する資産を売れるかどうかは
分からないし。

トヨタとトヨタグループどちらの話してるの？

>>169
いえ、一般論で。前から疑問に思ってたから。
いまちょっと調べてみたら、剰余金っていってもその
実態は現金かもしれないし、不動産かもしれないし、
工場設備かもしれないって感じに思えた。
だから剰余金っていっても絵に描いた餅ってことなのかな？

財務は世界トップクラスだよ

ビジネス板の住人ですら、トヨタの財務の良好さと無借金経営を理解できないのか・・・

とりあえず、キャッシュフローくらい見ておけ、黄金厨ども。

>>171
とりあえず財務の良好さは素人ながら理解はできるが>>149-151のレス以上に理論的にかかれてないと
とてもじゃないが無借金経営だとは思えません。

だから、無借金じゃ（ｒｙ
鉛筆並のループネタになりつつあるなｗ

資本金も剰余金も絵に描いた餅です。というか金を集めたときの集め方を書いてあります。それより、資産の部を見てください。今その集めた金がどういう形で残っているか分かります。

ここはビジネス＋だよな・・・
まぁ所詮は２ｃｈということなのか・・・

バブルも今も生活レベルが何にも変わってないオイラ
こんな企業の景気いいニュース見ても何とも思わないな

普通に生活し金にも困った事も無い
バブル時期って一体、どの職種が儲けた？
当時は、実感も何も無かったよ

トヨタ嫌厨、名古屋嫌厨が来るとスレのレベルが一気に下がる。

http://www.toyota.co.jp/jp/pdf/2004_q3/03financial_summary.pdf
資産は20兆円もあるのか、凄いべ。
長期債権と投資及びその他資産が増加しているって事なのかな。

おぃおぃ、ホントにここはビジネス板なのか・・・？
財務のこと全然知らない奴ばっかりじゃないか。
所詮は学生とヒッキー、馬鹿社会人の溜まり場って事か。

トヨタ単独決算　総資産８兆円　有利子負債５千億円
http://profile.yahoo.co.jp/biz/independent/7203.html
トヨタ連結決算　総資産２０兆円　有利子負債７兆円
http://profile.yahoo.co.jp/biz/consolidate/7203.html

基本的な金融の仕組みをみんな分かってないんだと思う。
銀行がまず資金を調達するときからして有利子（今はマイナス金利もあるけど）
つまりすべての金融機関は借入超ということ。
コール市場から締め出された山一が即倒産したのがいい例でしょ。
トヨタの有利子負債が７兆円ってことなら日産の有利子負債は３兆円だろ。
この理論なら資本と資産が同一になってる企業だけ無借金経営ということになる。そんな会社あったら教えて欲しい。
ノンバンクが銀行から借り入れて顧客に貸し出したとしても調達資金は当然有利子負債にあたるし、
トヨタが販売で顧客にローン販売するときでも回収に見合った貸倒引当金を計上してても有利子負債ってことになるでしょ。

なんで無借金経営っていう、わかりやすくもなんともない言葉を使いたがるのか。

俺も全く分からないのだが、簿記を勉強すればいいのか？
資本・資産・総資本回転率等々分かりません

証券・銀行・損保どれかに就職すればいやでも覚えられます。
トヨタやホンダの財務が他の自動車メーカーに比べて圧倒的に優れているのはＢ／Ｓ比較すれば誰でも分かる。

>>179
あ、１人とんでもない馬鹿が居ますね。
財務諸表の読み方すらできず、負債がどうのと・・・

昨日から、トヨタスレに常駐してる痛い香具師ですので
アボーンしておくとよいでしょう。

ローンは借金です

以上

ヘ
リ
ク
ツ
は
　や
　 　め
　 　 ま
　 　 　 し
　 　 　 　 ょ
　 　 　 　 　 う

ある企業が受取手形を銀行で割り引いたとする。
これで割引手形の債務が発生するわけだ。
当然割引手形は有利子負債に分類。
これでいかにこの有利子負債の議論がアホらしいか分かるだろ。
決済されるまでは100億で２％割り引いたとしても有利子負債は100億。

無借金経営･･･任天堂？

つーか、スレ違いでしょ。
簿記関連のスレにでも行ってくれ。

自分で理解したい香具師は、簿記2級の内容勉強すればわかると思われ

ﾌｫｰﾌﾞｽ2004年　世界の有力企業ランキング

順位 前年 企　業　名
1　　　　1 シティグループ
2 　　　2 ゼネラル・エレクトリック(GE)
3 　　　3 ｱﾒﾘｶﾝ･ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ･ｸﾞﾙｰﾌﾟ(AIG)
4 　　　4 エクソンモービル
5 　　　7 ＢＰ
6 　　　5 バンク・オブ・アメリカ
7 　　　9 ＨＳＢＣ
8 　　　10 トヨタ自動車
9 　　　8 ファニーメイ
10 　　11 ウオルマート・ストアーズ
11 　　22 永谷園
12 　　13 ＩＮＧグループ
13 　　6 ロイヤル・ダッチ
14 　　15 バークシャー・ハザウェイ
15 　　23 ＪＰモルガン・チェース
16 　　17 ＩＢＭ
17 　　20 Ｔｏｔａｌ
18 　　15 ＢＮＰパリバ
19 　　14 王立スコットランド銀行
20 　　21 フレディーマック

11位が面白すぎるな。
正解は
ﾌｫｰﾌﾞｽ2004年　世界の有力企業ランキング

順位 前年 企　業　名
1　　　　1 シティグループ
2 　　　2 ゼネラル・エレクトリック(GE)
3 　　　3 ｱﾒﾘｶﾝ･ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ･ｸﾞﾙｰﾌﾟ(AIG)
4 　　　4 エクソンモービル
5 　　　7 ＢＰ
6 　　　5 バンク・オブ・アメリカ
7 　　　9 ＨＳＢＣ
8 　　　10 トヨタ自動車
9 　　　8 ファニーメイ
10 　　11 ウオルマート・ストアーズ
11 　　22 ＵＢＳ
12 　　13 ＩＮＧグループ
13 　　6 ロイヤル・ダッチ
14 　　15 バークシャー・ハザウェイ
15 　　23 ＪＰモルガン・チェース
16 　　17 ＩＢＭ
17 　　20 Ｔｏｔａｌ
18 　　15 ＢＮＰパリバ
19 　　14 王立スコットランド銀行
20 　　21 フレディーマック

トヨタの財務諸表でマスターベーションをこいでる名古屋県塵

>>134
ボルボの持ってるスカニア株の件は結局、日野との交渉が物別れに終わって、
ボルボの株主に分配することになったんだってさ。

だから自動車ローン事業があるから負債の額が大きくなってるだけだってばｗ
どっかの会社と違って経営がヤバイわけじゃないから大丈夫だろ。

自衛隊の車両では三菱が最強だったが、
今後急速にトヨタに変更されると見た。
トラックは三菱７に日野３ぐらいだって。
これも日野にぶん取られるでしょうね。

日野にやるくらいなら、重工かＣＡＴで作るぜ！

シティーグループのダイナースカード持っている漏れって勝ち組??

1　　　　1 シティグループ ：金融
2 　　　2 ゼネラル・エレクトリック(GE)：総合商社
3 　　　3 ｱﾒﾘｶﾝ･ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ･ｸﾞﾙｰﾌﾟ(AIG) ：保険？
4 　　　4 エクソンモービル ：石油
5 　　　7 ＢＰ ：石油
6 　　　5 バンク・オブ・アメリカ：銀行
7 　　　9 ＨＳＢＣ ：香港のなんかやってる会社
8 　　　10 トヨタ自動車 ：車
9 　　　8 ファニーメイ ：お菓子屋さん？
10 　　11 ウオルマート・ストアーズ ：スーパー
11 　　22 ＵＢＳ ：パソコンの部品会社
12 　　13 ＩＮＧグループ ：知らん
13 　　6 ロイヤル・ダッチ ：ダッチワイフ屋さん？
14 　　15 バークシャー・ハザウェイ ：知らん
15 　　23 ＪＰモルガン・チェース ：株屋
16 　　17 ＩＢＭ ：コンピューター
17 　　20 Ｔｏｔａｌ ：トイレっぽい
18 　　15 ＢＮＰパリバ ：知らん
19 　　14 王立スコットランド銀行：銀行
20 　　21 フレディーマック ：マクドナルド

geって総合商社なのか？

>>198
HSBCは香港じゃなくてイギリス企業だったと思う。

いろいろやってるからじゃない？

ジェネラル・エジソン株式会社

世界最大の総合商社。創立者はエジソン。

>>199
元々総合電機だったけど、ウェルチが重工と家電が主な収益の会社に変えた。

>>202
エレクトリックじゃなくて？
　別会社にそういう名前があるのかな？

バークシャー・ハザウェイはバフェットの投資会社でしょ
こうしてみるとやっぱ金融系が強いな

ＧＥはの収益の半分以上は金融。日本でも消費者金融や保険業をやってる
他にも医療機器が強い。再保険でもロイズとタメはってるんじゃないかな。
分類はコングロマリットで分類されてるはず。
ファニーメイはアメリカの特殊な銀行。住宅ローンの債権化が有名。
フレディマックも同じ。フレディマックはマクドナルドとは何の関係もありません。
ＵＢＳはパソコン部品じゃなくてスイス系の銀行。
ＩＮＧグループは投資会社。
ロイヤルダッチは石油
バークシャーはバフェットが経営してる投資会社。
ＪＰモルガンチェースは銀行。証券はモルガンスタンレー
ＢＮＰパリパも銀行。
ＨＳＢＣはイギリス香港銀行。

自動車工場の工員の悲惨さは土方の比じゃないよ
あれだけ労働者を酷使してれば利益が上がるのは当然だひどすぎる
あんなの外国の自動車メーカーではあり得ない

会社が大きいと借金も大きいのか、しかし7兆円もあったとは。

>>207
ある工員はトヨタは天国だと思うしております。

福利厚生完備
堅実な経営でリストラなし
カイゼンボーナス

>>181

> ノンバンクが銀行から借り入れて顧客に貸し出したとしても調達資金は当然有利子負債にあたるし、
> トヨタが販売で顧客にローン販売するときでも回収に見合った貸倒引当金を計上してても有利子負債ってことになるでしょ。

だから負債計上されてるよ。

ウオルマートは小売りの癖に利益も高いんだな

卸も兼ねてるようなもんだろ

>>207
そういう仕事は外注、委託、期間工化する。

ここでレスしてるヤツらの素性が知りたい。

経済学部の学生ってところだろ。

>>194
> だから自動車ローン事業があるから負債の額が大きくなってるだけだってばｗ
> どっかの会社と違って経営がヤバイわけじゃないから大丈夫だろ。

トヨタの経営がヤバイなんて誰も書いてないわけだが
トヨタ厨必死で妄想し始めたか。ｗ

一位のシティグループはどんだけ儲けてるんだ？

トヨタに借金があると書くと異常反応する基地外がいるけど、
現実に7兆円以上の借金があるんだから意味ないよね。

>>215
漏れは経営コンサルだ

>>218
金融収支を知らないのかい?

>>220
知らないとしたらどうする

トヨタヲタ7兆円の借金経営を覆せなくなり金融収支の話で焦点をずらそうと必死です。

金融収支の話なんて聞いてない。ｗ

消費者金融会社の借金経営とはあまり言わないわな。
普通、金貸し会社がグループに入る場合はその借金を除いた数字で
有利子負債って物を考えると思ったんだけど、どうなん？

利子がある負債は皆有利子負債だろう。
この小学生でも分かる極めて簡明な事実になぜ目を背け、理屈を捏ね回す？
大人はこれだから嫌いだ。

利子がある負債は皆有利子負債だけど、その意味合いが偉く違ってくるんだよ。

トヨタの有利子負債はきれいな有利子負債です！

まるで核の灰みたいな物言いだｗ

見かけ上は借金経営だけど、実質的には無借金経営みたいなものだということで五分五分で幕を引いてくれ

金融子会社とかの有利子負債とは別の部分での有利子負債の数字が出れば簡単なのに。

トヨタは自動車と金融を分けた２つのBSを公表しているよ
お暇なら覗いてみては？

　単独で長期借入金も短期借入金もゼロでしょ。後は金融関係の
ローン用資金。無借金経営で何も間違ってないんじゃん。

>>220さん、この話をする時、金融収支とかB/Sうんぬんは、関係ないんですよ。
今、現にトヨタは人件費だけで年間３兆・機器類リース料、光熱費、固定資産等の税金類で２兆
今の規模を維持するだけで年間５兆円はかかるんですよ。
コレだけの規模を維持するのにはどれだけ車を売らなければならないか分かりますか？
それに加えて金融事業で銀行に立て替えてもらってる７兆円もの借金があるんです。
なにかの理由で車が思うように売れなくなったら、そう、たった１年と少し、
販売不振が続けば、銀行への返済が滞り以前の日産、今の三菱のように地獄に落ちるんですよ。
これが、会社をやっている側からの見解です。

>>321
金融外部門で５０００億円の借金があります。

トヨタの広告費は年間１兆円だったと思います。
この、ギリギリでどんどん展開していく様は、そう、ソフトバンク・・・

トヨタに負債があるかないか？
あるよ、それが何か？
借金経営？
そうだよ、それが何か？
財務状況悪化してる？
悪化してるよ、それがなにか？

>>232
お前の会社の規模と一緒にするなと・・・

>>222

おまえ、物凄いバカだな（ｗ

>>232

バカ丸出し（ｗ

ソフトバンク社長・・・孫正義
トヨタ自動車社長・・・張富士夫

((((((´-`))))))ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
(((((；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>220
> 金融収支を知らないのかい?

知ってるけど、それが何か？

>>233

財務は超良好化してるわけだが。。。
ヨタの財務が凄いのは利益じゃない、キャッシュフローなんだよ。
トヨタくらいキャッシュもってる企業、世界中見渡しても数社しかない。

とりあえず、財務諸表くらい読めるようになってから書き込みしろ、厨ども。

>>237

張富士夫は、めちゃくちゃ名家出身っつーの。

禿クソチョンと一緒にすんな。

ID:boMAfMqh

((((((´-`))))))ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
(((((；ﾟДﾟ)))))必死すぎ･･･ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

おいおい財務分析ってのはな絶対額じゃなくて比率が大事なんだよ
単に金の量だけなら、世界一の預金量のみずほが最強じゃねーか。

>>232
つーか、宣伝費一兆円と何の疑問も抱かずに書けるのが凄いな

>>232
　７兆円の借金でもローンが支払われば返せる。むしろ売上落ちると一時的
に借金へるでしょ。売上１６兆で今年１７兆円で総資産が２０兆あるのにソ
フトバンク扱いはないでしょ。

ほんとはね、
高い技術力がありながらブランドイメージが昔は悪かった
ニッサンの高級車の中古車が、値段が意外と安くてお買い得ではある。

でもイメージに左右されやすい人には、
とにかくトヨタしか選択肢はないんだろうなぁ。

別に、どうでもいい話なんだけど。

>>241
プッ、必死しか言い返せないのか。哀れだなぁ

>>243
確かトヨタ自動車は国内だけで広告費１２００億円（2003）で世界で１兆近くあったと思うが？

意図的に混乱させようとしてる人がいるようですけど、
結論としてトヨタには借金（有利子負債）が7兆円以上が存在する。
金額的には日本企業で２位である。

そういうことなんですよね？

意外にトヨタも借金かかえているんですね。

>>246さん、この話をする時、金融収支とかB/Sうんぬんは、関係ないんですよ。
今、現にトヨタは人件費だけで年間３兆・機器類リース料、光熱費、固定資産等の税金類で２兆
今の規模を維持するだけで年間５兆円はかかるんですよ。
コレだけの規模を維持するのにはどれだけ車を売らなければならないか分かりますか？
それに加えて金融事業で銀行に立て替えてもらってる７兆円もの借金があるんです。
なにかの理由で車が思うように売れなくなったら、そう、たった１年と少し、
販売不振が続けば、銀行への返済が滞り以前の日産、今の三菱のように地獄に落ちるんですよ。
これが、会社をやっている側からの見解です。

>>246
金融外部門で５０００億円の借金があります。

トヨタの広告費は年間１兆円だったと思います。
この、ギリギリでどんどん展開していく様は、そう、ソフトバンク・・・

これは釣りなのか？ｗ

とりあえず

借金＝悪いモノ

としか考えられない奴はﾋﾞｼﾞN板には来ない方が良いかと・・・

日本人はね、テレビCMに弱い、という特性がある

これをうまく利用してるのがトヨタと、ソフ（以下略

>>251

しょうがないよ、ゴールデンウィークだしｗ

金融を理解できないバカばっか。。。

結局、だれが正しいのかわかんなくなってしまった。
とりあえず簿記の教科書見てみます。

少し調べました、総資本の1/3が利息のかかる借金なんですね。

　でもこれだけ利益が上がればいずれローン用資金も全部自前で
まかなう事になるんじゃない。資本効率は下がっても絶対的な利
益水準は上がるんだからトヨタだったらやりそうだけど。

>>256
UFJとの関係上、絶対やらないでしょ。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>256
そんなことをしだすと、トヨタは日本全体を敵に回して
破滅へ進むことになります。

>>251>>253
LAnkin9o
boMAfMqh

自作自演わかりやすすぎ。ｗ

>>260
多分違うｗ

>>260
自演扱いか、それならgwP3CKrl＝YqVmZstyってのもわかりやすいな。(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

金融はさっぱり分からんが、有利子負債７兆の何がそんなに問題なのか理解できん。
純利益ってことは人件費やら広告費やら税金やら借金の利子やら諸々を売上から差っ引いて、
それでもまだ１兆の儲けがあるって事だろ？
販売不振になったら売上は当然落ち込むが、生産量低下にあわせてラインや工場を閉鎖・売却とかすれば、
必要経費もその分減るわけだから、１年で経営危機にはならんのじゃないか？別に債務超過じゃないんだから。

>>262
まだ必死しか言い返せないID:gwP3CKrl＝ID:LAnkin9oの方がありえるｗ

>>264
自分のことでもないのにムキに反応するんだね、(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>264
>>234のつっこみも自作自演ですか(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

いえいえ、単なる皮肉ですよ。

>>264
ﾌﾌﾌ。260以前は奇数行にしか文章を打たなかったのに
260以降は共に詰めて書いてますね。ﾌﾌﾌ　ちょーか・わ・い・い・ｗ

>>263
> 金融はさっぱり分からんが、有利子負債７兆の何がそんなに問題なのか理解できん。

だれも問題だなどと書いていないんだな、これが。

今時妄想めいた自作自演を持ち出す馬鹿がいるのかよ
勘弁してくれ

自作自演に過剰反応する人がいきなり増えました。

>>269
結論はそう、なんだよね。
誰も、借金が悪だとか、問題だとか書いてないんだよ。
有利子負債があるって言っているだけなのに、無借金とかなんとか（ｒｙ

ん？ID:gwP3CKrlの言ってる事って、
「販売不振が１年続けば７兆の借金の利息も払えなくなるぞ」って事じゃないの？

>>272
トヨタに借金があると書かれると、金融収支がどうの、借金の善悪がどうのと
話を摩り替えて自分を正当化したい人がいるようです。
誰もそんな話してないのに。

バカはすぐ覆すのね（ｗ

トヨタには7兆円の借金があるのは厳然たる事実、その性質はどうかは別ですけど。
大企業で借金してない企業などまずないのだから驚きもしません。
なんか情報操作しようとしてる人がいるようですけど、そんな事しても無駄ですよ。
これで私は落ちマース。

馬鹿が去った

では、
「トヨタの有利子負債はきれいな有利子負債である」
という事でよろしいかな？

きれいな有利子負債って・・・・・・何用語？

>>274
そうなんだよ。結論はそうなんだよ。
話分かるね〜ｗ
>>276
乙。おいらも体内時計が狂うからそろそろ落ちるか










地獄へ・・・
いや〜楽しかった。ﾖﾀｦﾀｻｲｺｰ（ﾌﾟｯ　なんつって（爆
お疲れ〜楽しかったよ。ありがとう。

>>279
おまえはバカっていうかキチガイだな（ｗ、ここまで来ると。

なんでいちいち「落ちる」って宣言するんだろう？
アニメかなんかの雑魚キャラの「覚えてろ！」って捨て台詞みたいｗ

>>11
トヨタは４位のエクソンモービルと提携してるんだよね。
両者ともにビッグ企業だから、強力なタッグなわけだ。

>>280-281
まぁまぁ、悪かったよ
ありがとう、楽しかったよ

>>283
ちょっと待った、結局あんたの主張は要約すると>>273の通りなのか？
どれだけ販売台数が落ちれば、１年で負債の利息すら払えなくなると思ってるの？

とりあえず簿記分からないようなクズどもはビジネス板に書き込むなよ。
有利子負債がたくさんあるとか騒いでるやつも１年基準さえ理解してないクズだろ。
議論するだけ無駄だ。

たくさんかどうかは知らないが、トヨタには7兆円以上の有利子負債があるよね。
額ベースだと日本で2位、これはガチ。

そもそもお前らの言う有利子負債ってトヨタの連結を基準にしてるだろ。
トヨタ単体の有利子負債は5000億ぐらいだろ。
もしトヨタが銀行開業した場合どうなるかも理解できてないと見た。
ノンバンクと銀行のＢ/Ｓを見比べろや。
そもそも連結会計が理解できないのかもしれんが。

企業評価は連結でするのが一般的だからな。
＞もしトヨタが銀行開業した場合
現状の話でifは何の価値もない。

流動性資産が８兆あって、有利子負債が７兆というのは、
「返せる借金」という事ではなかろうか？

>>288
でも車の場合販売金融なんかを含めず単独で評価する場合多くないか。
日産なんかも有利子負債０達成って販売金融のぞいてだったし

>>198
17 　　20 Ｔｏｔａｌ ：トイレっぽい

じゃなくて石油だよ。
自動車用潤滑油の、TOTALやelfやFINAもTOTALのブランド。

間違いなく回転資金が足りなくなって資金ショートします。

受取利息が支払利息の倍以上あるのに、何故資金ショートするのか。

色々小理屈はこねられるが、なんにせよ
ずいぶんな額の借金があるのには変わりないな。

おじぇじぇ全体が、どうその企業内を流れていくかが大切なんだよ。

>>48

サッカーなんかにそんな金出さないだろ、つーか撤退した方がいいんじゃない
今、TBSでサッカーやってたけど、ゴール裏で応援してる奴ら酷いね
ちょっと引いたよ、あまりの酷さに、やばくないあんなスポーツの親会社って

もの凄い集団で「糞レフリー糞レフリー糞レフリー」だって
スタジアムに響き渡ってたよ、それも何回もしつこくやってた
あれが地域密着って奴なのか、酷すぎ、スポーツじゃないよあれは

一流企業のトヨタがあんなスポーツの親会社ってのはまずいよ

>>294
貧乏人の10万円の借金は命とりになるが、
億万長者の10万円の借金は屁でもない。
そういうことだ。

割引手形、支払手形も有利子負債に入れなきゃいけないんだから理論上有利子負債があるの当たり前なんだよな。
問題はマスコミやトヨタマンセー野郎が無借金経営って言ってることがここにいる有利子負債が山ほどあるって主張してる連中には気に食わないんだろう。
実質有利子負債とかネット有利子負債がゼロなら世間一般では無借金経営って言ってる。

トヨタの純利益はソニーの１２．４倍か。
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2004042701003792

しかし、トヨタのあんなパクリ商法が受け入れられてるなんて
おかしいし、いつまでも続くとは思えんのだが･･･。実際、
まだまだトヨタは調子こき続けられるんでしょうか?

トヨタの純利益はＫＤＤＩの９．４倍か。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040428AT1D2806428042004.html

トヨタの純利益は日産の２倍か。
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/nissan.html?d=26kyodo2004042601003323&cat=38

お前の父ちゃんは家のローンがあっても、収入がそれに見合うだけあるからいいが、
無職無収入のお前はいくら借金してなくても惨めってこった。


俺もそうだけどな・・・

トヨタの純利益はホンダの２．４倍か。
http://www.auto-g.jp/news/200404/28/topics03/

今度は何なんでしょう

>>298
おおむね>>298氏の意見に同意。無借金経営と言ってるのは、
マスコミと世間一般の人達だと思うけどね。もう、これ以上
議論しても話がループするだけなので、無駄だと思う。

トヨタは調子こきつづけるでしょう。
あのカイゼン運動は宗教と言っていいと思う。
トヨタ以外の企業がトヨタの真似しても簡単に成功できないでしょう。
実際日産がトヨタ生産方式を導入しようとして失敗したのは有名な話。

トヨタ方式を導入して業務を効率化させた会社は数多くあるけどね。
というか、効率を求めるのは企業として健全だと思うが。

元トヨタの社員が作った業務改善を指導する会社があるよ
前テレビでやってて歩数レベルで駄目出しとかしてた

>>307
日産は生産方式で失敗したわけではない。
最悪の労働組合のせい。

日産はカンバン方式を導入しようとして10年かけても出来なくて中止しましたよ。
日産がカンバン方式導入に失敗した原因は生産の標準化に失敗したから。

へートヨタって日本で二番目に借金の多い会社なんだー。

利益率では日産が上

アメリカでもトヨタ方式を導入している会社は珍しくないのだが。しかも、成功している。

トヨタの幹部の大半が、トヨタ教に洗脳されて人格障害です、世間話は無理、
儲かればこれでも良いかも。けど三菱マンの人格障害はもっと凄かったな。まっいいか。

もしクラウンのデザインを　事前に入手したとします。
どうパクれば　いいのでしょうか？

>>1

おまえはアホか？
決算書でひと月以上前から公表してあったものをいまさら・・・ｗ

ホンダヲタって下品だけど元気いいね。

それでもトヨタのランキング順位は７位なんだな。
世界には２兆円以上、それも純利益で稼いでる企業があるということだ。
日本企業がいかに低収益かわかるよ。

フォーブスの世界ランキングを見てみると、やはりと言うべきか金融業が多い。
金貸しは儲かるんだな。

トヨタの上にある、バンク・オブ・アメリカは確か一度倒産した銀行
だったんじゃなかったかな。かつては世界最大の銀行だったが、
８０年代のアメリカ金融危機で潰れた。
いまや見事に復活したわけか。日本の金融界も、このダイナミズムを
見習ってほしい。

トヨタ以外は金融か石油メジャーだな。

どう考えても税金減らすためにわざと借金しているとしか思えん。。。

製造業でこれだけ頑張ってるのはすごい。
IBMはもはや物作りの会社じゃないし。

>>232
トヨタの広告費は1000億円前後です。
広告論を多少でもかじってればだれでも知ってるぞ、このレベルの話は。

さらにいうとトヨタの広告は、
大手広告代理店だけじゃなくデルフィスって会社もやってるね。

でもまー連結１６兆で借金７兆円か〜。
中身がワカランことには何ともいえんし、
漏れ車屋はしらんので畑違い鴨だが、
フツーに考えたら多すぎるわ。決算見てみるか。

>>319
金融なのかそれ＋αか微妙だが
日本もそろそろ来るかも
　
>>324
大手広告業者が見るくるまはちょっとナニな車なだけだ
そうです

>>323
つくってるって...。

ＩＢＭの場合売上の半分ぐらいがサービス、ソフトウェアなど非ハードウェアだったと思うよ。
勿論、汎用機、オフコン、サーバ、ＰＣなんかも作ってるけどね。ＨＤＤ部門は日立に売り払ったけど。

利益だけ上げても従業員や地域社会には還元しないからな。

トヨタは守銭奴だから仕方が無い。
それも名古屋人は涙流してトヨタの財務体質の強さを喜んでいるのだから問題ないだろう。

トヨタは生かさず殺さずだけど、「殺さない」だけ偉い。

て言うかトヨタはあのバブルに踊らなかった数少ない企業だしな。
それでも地価のデフレは経営を圧迫してたはず。
踊った企業がおかしくなるのは当たり前。
逆バブル状態。
それでも生き残ってる日本企業は大したもんだ。
バブルに踊ってなけりゃ今頃トップ１０は日本企業だらけと妄想してみる。
政府・日銀の罪は重い。

バブルが永遠に続いていたらどうなるだろう

会社がでかいと借金もでかいのね。
しかし7兆2千億円もあるとは、資本金と有利子負債が変わらないと。
中身は高金利の極悪トヨタローンかな。

ふと思ったんだが、トヨタはどこの部門で稼いでるんだろう。

フォーブスのランキング見ると、だいたい金融業がほとんどで、あとは石油だ。
つまり、儲かるビジネスは金融業ってことだ。
トヨタは７兆円借りて、自動車ローンのためのノンバンク部門を運営してる。
ここで大半の利益を稼いでいる、・・ということはあり得ないのだろうか。

トヨタも自動車ローン、つまり与信事業で金利稼いでいるんじゃないの？
販売した車を担保にバカ高い金利でローン組ませて、車で儲けて金利で儲ける。
サラ金と変わらん。

トヨタとＧＭや、フォードとの違いは金融事業と言われてるからな。
今は必死で金融で稼ごうとしてる。
フォードなんかは半分以上は金融収益だろ。

アメリカ人は、平気でカネ借りて過剰消費する体質。だから消費者ローンが
儲かるわけで、シティグループなんか、武富士が超巨大化したようなもんだよ。
日本の銀行より、利益率が高いのは当たり前･･･。

イギリスでも、四大銀行による寡占が進んだ結果、金利が高止まりして銀行は
ものすごく儲かっている。

でも、銀行が儲かってるってことは、産業界の事業会社が、それだけ金利を
むしり取られてるってことだ。これでは、銀行が栄えて産業が衰退する。現に、
イギリスはそうなってるし･･･。

金融界なんか、ベラボーに儲からなくていい。そこそこでいいんだよ･･･

収益どのくらいだ？

要するに借金のほとんどは
トヨタファイナンスの高金利自動車ローンだろ？

むちゃくちゃおいしいじゃん。

>>11のコピペ
ﾌｫｰﾌﾞｽ2004年　世界の有力企業ランキング

順位 前年 企　業　名
1　　　　1 シティグループ
2 　　　2 ゼネラル・エレクトリック(GE)
3 　　　3 ｱﾒﾘｶﾝ･ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ･ｸﾞﾙｰﾌﾟ(AIG)
4 　　　4 エクソンモービル
5 　　　7 ＢＰ
6 　　　5 バンク・オブ・アメリカ
7 　　　9 ＨＳＢＣ
8 　　　10 トヨタ自動車
9 　　　8 ファニーメイ
10 　　11 ウオルマート・ストアーズ
11 　　22 ＵＢＳ
12 　　13 ＩＮＧグループ
13 　　6 ロイヤル・ダッチ
14 　　15 バークシャー・ハザウェイ
15 　　23 ＪＰモルガン・チェース
16 　　17 ＩＢＭ
17 　　20 Ｔｏｔａｌ
18 　　15 ＢＮＰパリバ
19 　　14 王立スコットランド銀行
20 　　21 フレディーマック

これで見ると、見事なまでにアングロ・サクソン系の金融業が上位に
ランクされているな。

金融業の本質はぼったくり商売だからな。
Ｍ＆Ａアドバイザーの年収聞いてぶったまげるやつ多し。
アメリカでは金融の規制緩和が進んでるから総合金融会社になってる。
日本もやっと銀行・証券・保険・信販が連携強化し始めたところ。
ただし金利は基本的に中央銀行が決めるからいくらでも制御可能。
日本の銀行が儲からないのは投資銀行業務がクソ弱だから。

>>338
そういう事です、田舎企業の感覚だとぼったくりだが
彼らは半端ヤクザものと違って取り過ぎる事はしない

http://www.toyota.co.jp/jp/pdf/2004_q3/03financial_summary.pdf
第三四半期で車の営業利益が３、５００億円弱で金融が５００億円強
金融屋への布石が着々と打たれていってるな。

ちなみに、取り過ぎた際は金融の場合
あとあとまで逆不良債権化し飛ばしを産む

日本の今のゼロ金利化での貸し出し金利も取りすぎと言えるだろう。
この差が銀行の収益になる。
欧米の銀行と日本の銀行の差は融資業務による比率が日本の銀行が高すぎること。
海外の銀行は手数料収益できっちり稼いでる。日本ではこの分野は証券が強い。
考えて見ると投資銀行業務で日本で稼いでるのは野村とゴールドマンサックスだもんな。
三菱やみずほはもっと頑張らんと自国市場で海外勢に負けてる時点でアウトだよ。

シティバンク、エクソンモービル、ＧＥでも2兆円以上は殆ど無いんじゃないかな。
四半期決算でも50億ドル超ってのは見かけませんし。

>>347
あんなしょんべん何処がいいんだか

それはおいて置いて、どうもあのペーパーも建前だけの気もする

とうとうトヨタも金貸しで利益を稼ぐようになったか。

バカがクルマ買うから・・・

シティが４半期純利益４７億�jとか出してるはず。
そろそろ２兆円近づいてるんじゃないか

そういう道を作るのが公共事業なんですよ
　
ほんとの道かどうかは知らない

>>319
でも自動車メーカーでは純利益世界トップだよ。

そのうち金を貸すのが目的になって、車を売るのが手段へと逆転するんだろうな。
赤字で車を売ってローンの客かガッポリいただく、トータルの収支は黒字と。

結局良い車がないとローン組んでまで買おうと思わないわけで・・・

>>329
そうか？
中部国際空港開港や愛知万博開催はトヨタの貢献が多いし、

名古屋港が総貿易額（輸出入総額）日本一なのもトヨタが関係してる。
http://www.nagoya-customs.go.jp/trade/data/tokuho1504.pdf

豊田市が財政力指数で日本一http://www.city.toyota.aichi.jp/zaiseitokutyou/main.htm
愛知県の製造品出荷額２８年連続日本一http://www.pref.aichi.jp/shinsangyo/aichibrand/aichibrandmonodukuri.htm#syukkagaku

＞＞341
その純利益トップ２０に日本は１社だけじゃん。
世界トップと対等に渡り合えるのはトヨタだけか。
経済大国といわれてるのだから、あと数社は欲しいな。

ドコモ、日産、ホンダあたりが頑張れば不可能ではない
ソニーは暫く駄目そう、キヤノンもあと一歩

>>357
グループ(財閥)が認められてないってのもあるんじゃない？
三菱とか三井とか住友とか、グループを合計したら
その中にも入れるんじゃないかと。

トヨタファイナンスがディーラーファイナンス満足度で第一位
2004 年日本自動車ファイナンス調査

自動車ファイナンスを取り扱う金融機関に対するディーラーの満足度を示す指数
＝ディーラーファイナンス満足度

１位　トヨタファイナンス
同率２位　日立キャピタル
同率２位　ジャックス
３位　日本信販
４位　オリエントコーポレーション　この位置がノンキャプティブ（非自動車
メーカー系ファイナンス会社）平均
この位置が業界平均
５位　セントラルファイナンス
６位　プライマス・ファイナンシャル・サービス　この位置がキャプティブ（自動車
メーカー系ファイナンス会社）平均
７位　ホンダファイナンス
８位　日産フィナンシャルサービス
９位　三菱オートクレジット・リース

しかし何でトヨタほどの会社が中国人に社長をやらしてるんだ？
どうりで中国に媚びるわけだよ・・・

>>361
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))

馬鹿は放置するとして、トヨタの強さは分かったけど弱点というか他社がつけいる隙はどこらなんだろう・・・

ない
　
なぜって広報が流すのは適当なつけいる為の情報だから

あるでしょ。
トヨタは若年層の取り込みには苦労してるからね。
アメリカでも若年層でのシェアは低い。ホンダに若年層シェアアメリカで負けてるんじゃなかったっけ？
最近サイオンで頑張って上げてるらしい。
販売金融もビッグスリーには水をあけられてるし、隙はあると思う。
トヨタはカイゼン運動でしらみつぶしに弱点潰していきそうだけど。

若年層顧客が将来大人になったときにもホンダファンのままだとホンダにも活路ありだな
そうすると、家族への訴求力が問題になってくるな

トヨタって借金まみれなんですね。失望しました。
社長は中国人なんですね。ショックです。

損害保険はあいおい損保
自動車クレジットはトヨタファイナンス
携帯電話はａｕ
ＰＨＳ電話はＤＤＩポケット
ミシンはアイシン（トヨタミシン）
スパークプラグはデンソー
ベッドはアイシン
クルマはトヨタ
オートバイ・スクーターはヤマハ
軽自動車はダイハツ
トラック・バスは日野

最近のトヨタ者って内装の質感が向上して来た気がする

銀行や社債で低金利の資金をひっぱって、車を担保に一般大衆に高金利で貸す。
守銭奴になって高利貸しするから借金しても大丈夫ってことか。
3回滞納すると有無も言わさずに車はとりあげると。

武富士とかと変わらない。

ＴＯＹＯＴＡってなんで
さんまのから騒ぎのスポンサー降りたのだろう？

素人っぽさが抜けてきたからかな

住宅はトヨタホーム

ADSLはDION
市内・市外・国際電話はKDDI
インターネットはDION
携帯端末は京セラ
プロバイダはKCOM
携帯電話はａｕ、ツーカー

トヨタ教

純利益
2003年度(平成15年度)＝2004年度3月期(平成16年3月期)
(期間:2003年4月1日〜2004年3月31日の1年間)

1兆円を超える見通し（１兆１０００億円程度に達したとみられる） トヨタ
5,037億円 日産
4,643億円 ホンダ
1,170億円 KDDI
1,100億円 デンソー
885億円 ソニー
823億円 富士写真フイルム
607億円 シャープ
497億円 富士通
448億円 三菱電機
421億円 TDK
421億円 松下電器産業
410億円 日本電気
347億円 アイシン精機
288億円 東芝
248億円 パイオニア
159億円 日立製作所
28億円 三洋電機

トヨタの2003年度第3四半期決算，連結通期の純利益は1兆円を超える見通し

2004.02.05
トヨタ自動車は，2003年度第3四半期（10〜12月）の連結決算（米国会計基準）
を発表した。売上高は4兆3860億円と前年同期に比べて8.2%増加，営業利益は
4016億円と前年同期比11.2%増となった。連結純利益は，前年同期比59.7％増の
2864億円で，2003年4〜12月の9カ月間での純利益は8109億円と前年同期を34％
上回った。これを受けて連結通期（2003年4月〜2004年3月）での純利益は日本
メーカーとして初めて純利益が1兆円を超える見通しになった。
　第3四半期の営業利益は，円高ドル安の為替変動の影響で800億円，労務費
および経費の増加などで396億円の合計1196億円の減益要因があったが，
北米での販売台数の増加などによる営業面での増益が1000億円，国内投入した
「ウイッシュ」「ラウム」「ハリアー」などの原価改善による増益が600億円
あり，前年同期に比べて404億円の増益となった。
　第3四半期の自動車の販売台数は170万370台。そのうち，北米での販売台数
は56万1628台と国内の販売台数54万4807台を上回った。北米ではミニバン
「Sienna」やSUV「RX330（日本名：ハリアー）」が好調だった。北米以外の
海外での販売台数は欧州が21万8029台，そのほかの地域が36万6846台だった。
トヨタは，2003年度通期の連結での自動車の予想販売台数を665万台と，2003
年9月の中間決算時の見通しから8万台引き上げた。

【決算】「営業利益は8249億円」，日産自動車が2003年度通期の連結決算を発表

2004.04.26
　日産自動車は，2003年度通期（2003年4月〜2004年3月）の連結決算を発表
した。売上高は前年度比8.8%増の7兆4292億円，営業利益は同11.9%増の8249億
円と増収増益だった。営業利益は過去最高額となる。
　営業利益の増加に大きく貢献したのが，販売台数の増加や部品調達コストの
圧縮などである。販売台数の増加は1850億円分の増益につながった。2003年度
における日産自動車の世界市場における販売台数は305万7000台で，前年度比
10.4%増だった。300万台の突破は同社として13年ぶりである。部品調達コスト
については，1830億円分の増益効果があった。
　日産自動車は決算発表とともに，2004年度の業績予測や2005年度からの
新たな事業計画についても明らかにした。2004年度は，世界市場での販売台数
が前年度比10.5%増の338万台と見込む。連結の売上高と営業利益はそれぞれ，
同10.1%増の8兆1760億円，同4.3%増の8600億円である。この数値は為替レート
が1米ドルを105円，1ユーロを125円として算出した。ただし，同レートが2003
年度並み（１米ドルを113.2円，１ユーロを131.2円）と仮定すると，営業利益
は9900億円と1兆円に手が届く水準に達する。販売台数を増やすために，新型
車を積極的に投入していくという。例えば，国内市場ではSUVの「ムラーノ」
や高級セダン，４車種の小型車を発売する。このうち，2004年秋に発売する
小型車「ティーダ」を公開した。
　2005年度からは「日産バリューアップ」と名付けた３カ年計画を実行する。
2007年度末までに世界市場における販売台数を420万台に拡大するといった
目標を掲げた。この数値は2004年度の販売予測台数に比べて82万台も多い。
地域別に見ると，中国市場がけん引役になるという。2007年度末は中国で50万
台以上の販売を見込む。日産自動車における中国市場の重要性は高まり，120
万台以上の米国，100万台以上の日本に次いで，同社にとっての３大市場に
なるとする。

【決算】「4年連続で売上高が過去最高を更新。でも…」，ホンダが2003年度連結決算を発表

2004.04.27
　ホンダは，2003年度の連結決算を発表した。日本を除くすべての地域で販売
台数が増加したことから，連結での売上高は過去最高となる8兆1626億円と，
前年同期に比べて0.8%増加した。営業利益については前年同期比17.2%減の6001
億円となったが，純利益は過去最高の4643億円で前年同期を8.8%上回った。
　営業利益が減少した最も大きな要因が為替変動である。ホンダでは海外売上
高が6兆5341億円と全売上高の80％を占めているため，円高ドル安が売上高に
大きく影響する。売上高を計上する為替レートは前期の1ドル122円から今期は
同113円と，1ドルあたり9円の円高になったため，前期に比べて約1010億円の
マイナス要因となった。為替変動以外にも今期は，米国で変速機の不具合に
対する65万台に及ぶリコールを出したことから，この対策費用や保証期間の
延長などで約400億円を第4四半期に計上している。
　事業別の売上高は，自動車事業が6兆5920億円，2輪車事業が9962億円，金融
サービス業が2462億円，その他の事業が3315億円だった。自動車の販売台数は，
前期から9万5000台増となる298万3000台。地域別では日本が前期比13万3000台
減の71万6000台，北米が同3万6000台増の155万8000台，欧州が同2万4000台増
の23万1000台，アジア地域が同13万6000台増の34万1000台，その他の地域が
3万2000台増の13万7000台だった。
　2003年度の連結決算で見ると，日本以外の北米や欧州，アジアなどで販売
台数を伸ばしているホンダだが，同日発表した2003年度第4四半期の連結決算
では日本だけでなく，北米での販売台数も前年同期に比べて8.2％減少して
おり，今後に不安を抱えている。こうした事態に対して，ホンダでは「米国は
SUVなどのライト・トラックが自動車市場全体の52％まで高まっていること
から，『CR-V』や『Pilot』，『Odyssey』など，当社のライト・トラックの
販売比率を2003年度の39％から2004年度は41％〜42％まで増やす」（同社副
社長の雨宮高一氏）としている。2004年度の連結業績に関しては，売上高は
過去最高となる8兆5000億円，営業利益は2003年度に比べて6.7%減となる5600
億円，純利益は同16％減となる3900億円を見込む。

荒らしか？

純利益
2003年度(平成15年度)＝2004年度3月期(平成16年3月期)
(期間:2003年4月1日〜2004年3月31日の1年間)

1兆円を超える見通し（１兆１０００億円程度に達したとみられる） トヨタ
5,037億円 日産
4,643億円 ホンダ
1,170億円 KDDI
1,100億円 デンソー
885億円 ソニー
823億円 富士写真フイルム
607億円 シャープ
497億円 富士通
448億円 三菱電機
421億円 TDK
421億円 松下電器産業
410億円 日本電気
401億円 ヤマハ発動機
347億円 アイシン精機
340億円 日野自動車
336億円 豊田自動織機
325億円 トヨタ車体
288億円 東芝
248億円 パイオニア
173億円 ダイハツ工業
159億円 日立製作所
151億円 日産車体
127億円 豊田合成
91億円 東海理化
76億円 ショーワ
63億円 カルソニックカンセイ
51億円 日信工業
35億円 愛三工業
28億円 三洋電機
28億円 豊田紡織
26億円 トキコ

名古屋厨のマスターベーションだろ

＞その純利益トップ２０に日本は１社だけじゃん。
＞世界トップと対等に渡り合えるのはトヨタだけか。

世界トップ２０社中、１３社が金融（GEを含む）。石油五大メジャーのうち、
４社が入っている。金融・石油で合計１７社。

残り３社は、トヨタ、ウォルマート、IBMだ。その中で、トヨタがトップ。

つまり日本がどうこうと言うより、結局、上限なしで儲かるのは金融なワケだ。
製造業と流通業では、構造的に利益が限られている（トヨタとかウォルマート
くらい突出した規模なら別だが）。

「欧米の銀行は手数料で稼いでいる」というイメージが強いけど、確かにそう
いう面もあるのだが、それ以上に「金利でぼったくっている」という面の方が
大きいよ。

>>381
気に入らないレスがついたり論破されるとすぐそれだな。
議論したくないなら来るなよ。

　

トヨタは若者向けモデルに力いれて○｜商法を徹底しないと。

基地外名古屋県塵のコピペに議論とか、そもそも論破ってなんだよ田舎モノの癖に態度でか過ぎ
黙って車だけつくっときゃいいんだよ名古屋県は

>>366
商才キボンヌ

日本の国債で大もうけだったりして　＞世界金融

>>380
トヨタ系の率が高すぎだよー

>>380
これは、製造業のみ？

>>382
石油って儲かるんだなぁ
ブッシュがイラクに固執するわけだ

４月決算の企業で既に２００３年度の決算発表あったところだけじゃないか。多分に恣意的な一覧だ。
丸出しということですね

本社を新しく作り直せよ、ペンタゴンみたいな馬鹿デカイ建物みたいにさ

こんだけ金があるなら三菱の面倒見てやれよ

ケチなので無理です

なぜ日本の家電メーカーは儲からないのだ。

加藤教総

>>380
ソニーもヤバイとか言われてるけどしっかり利益だしてるじゃん。

数字いじくってる。
エレクトロニクスは赤字。金融、映画、音楽、ゲームで賄ってる。

>>393
豊田市に役員中枢の入る新しいビル建ててるけど、どのくらいの規模なんだろ？
名古屋のビルとかやめて本社ビルを立派にして欲しい。

>>400
２００メートルのビルって聞いた

米経済誌「フォーブス」の2004年世界有力企業ランキング（純利益ランキングではない）
から日本企業を抜粋

今年順位 前年順位 社名
8 10 トヨタ自動車
30 28 ＮＴＴ
49 41 ホンダ
51 42 日産自動車
72 62 東京電力
82 77 ソニー
138 123 キヤノン
143 116 ＪＲ東日本
156 149 三菱商事
157 129 関西電力
159 144 ミレアホールディングス
171 134 中部電力
205 187 日立製作所
209 191 デンソー
211 199 ＫＤＤＩ
225 233 三井物産
226 194 武田薬品工業
232 210 ＪＲ東海
234 204 ＪＴ
250 223 富士写真フイルム
295 273 イオン
309 279 三菱重工業
311 272 ブリヂストン
314 312 住友商事
329 304 東芝
332 309 シャープ
345 315 新日本石油
369 338 東京ガス
384 411 ＪＦＥホールディングス
388 361 京セラ
389 356 信越化学工業
391 392 三菱地所
396 443 三井住友フィナンシャルグループ
398 395 三菱東京フィナンシャル・グループ
399 344 ＪＲ西日本
403 441 みずほフィナンシャルグループ
415 401 松下電器産業
423 420 伊藤忠商事
440 379 中国電力
444 − ＵＦＪホールディングス
450 453 三井不動産
487 − 丸紅
490 489 アコム
491 470 野村ホールディングス
492 407 三菱自動車
499 494 オリックス

>>401
それは名古屋のビルじゃない？
豊田に建設中の本社ビルは15階程度って話だけど。

米経済誌「フォーブス」の2004年世界有力企業ランキング（純利益ランキングではない）
から日本企業を抜粋

今年順位 前年順位 社名 前年よりランクアップは＋、ランクダウンは−
8 10 トヨタ自動車 ＋
30 28 ＮＴＴ −
49 41 ホンダ −
51 42 日産自動車 −
72 62 東京電力 −
82 77 ソニー −
138 123 キヤノン −
143 116 ＪＲ東日本 −
156 149 三菱商事 −
157 129 関西電力 −
159 144 ミレアホールディングス −
171 134 中部電力 −
205 187 日立製作所 −
209 191 デンソー −
211 199 ＫＤＤＩ −
225 233 三井物産 ＋
226 194 武田薬品工業 −
232 210 ＪＲ東海 −
234 204 ＪＴ −
250 223 富士写真フイルム −
295 273 イオン −
309 279 三菱重工業 −
311 272 ブリヂストン −
314 312 住友商事 −
329 304 東芝 −
332 309 シャープ −
345 315 新日本石油 −
369 338 東京ガス −
384 411 ＪＦＥホールディングス ＋
388 361 京セラ −
389 356 信越化学工業 −
391 392 三菱地所 ＋
396 443 三井住友フィナンシャルグループ −
398 395 三菱東京フィナンシャル・グループ −
399 344 ＪＲ西日本 −
403 441 みずほフィナンシャルグループ −
415 401 松下電器産業 −
423 420 伊藤忠商事 ＋
440 379 中国電力 −
444 − ＵＦＪホールディングス
450 453 三井不動産 −
487 − 丸紅
490 489 アコム −
491 470 野村ホールディングス −
492 407 三菱自動車 −
499 494 オリックス −

アホみたいに同じコピペ貼ってるのは嵐ですね

こんなに儲かってるのに脱税もすごいんだよな＞トヨタ
巨額の脱税でマイナスイメージだったよ。
去年たっぷり怒られたから、今年はちゃんと払ったのかな。

http://academic2.plala.or.jp/khjhs/koutyositu/hisano1.jpg

http://academic2.plala.or.jp/usijima/img/okado

よくわからんが　真面目そうな人。

>>400
テレビに良く出てくる白い本社(?)の建物が質素で好きなんだがな。
トヨタのいい意味でのケチさみたいのが感じられて。

電力、通信、運輸、不動産、流通、金融、商社を除いたランキング

今年順位 前年順位 社名
8 10 トヨタ自動車
49 41 ホンダ
51 42 日産自動車
82 77 ソニー
138 123 キヤノン
205 187 日立製作所
209 191 デンソー
226 194 武田薬品工業
234 204 ＪＴ
250 223 富士写真フイルム
309 279 三菱重工業
311 272 ブリヂストン
329 304 東芝
332 309 シャープ
388 361 京セラ
389 356 信越化学工業
415 401 松下電器産業
492 407 三菱自動車

国際競争力が特に求められる企業（特に製造業）って意外に少ないね。

TOYOYAは製造業世界最強ってことでFA？

TOYOTAとIBMではどっちが強い？

>>412
ダイクラじゃないの？

アメ車はどうでもいいけど、ホンダ、日産、ダイムラーには頑張って欲しい

GE
GM
フォード
ダイムラークライスラー
IBM
世界的製造業はこのあたりか

KDDIってなんで下がってるの？
今期こんなに調子が良かったのに。
誰か知ってる人居る？

>>417は>>404を見ての発言です。

>>417
世界と日本の景気の差かと

>>414
ダイクラじゃないよ

米経済誌「フォーブス」の2004年世界有力企業ランキング（純利益ランキングではない）
トップ２０

今年順位 前年順位 社名 前年よりランクアップは＋、ランクダウンは−
1 1 シティグループ
2 2 ゼネラル・エレクトリックＧＥ
3 3 アメリカン・インターナショナル・グループＡＩＧ
4 4 エクソンモービル
5 7 ＢＰ ＋
6 5 バンク・オブ・アメリカ −
7 9 ＨＳＢＣ ＋
8 10 トヨタ自動車 ＋
9 8 ファニーメイ −
10 11 ウォルマート・ストアーズ ＋
11 22 ＵＢＳ ＋
12 13 ＩＮＧグループ ＋
13 6 ロイヤル・ダッチ／シェルグループ −
14 15 バークシャー・ハザウェイ ＋
15 23 ＪＰモルガン・チェース ＋
16 17 ＩＢＭ ＋
17 20 Ｔｏｔａｌ ＋
18 15 ＢＮＰパリバ −
19 14 王立スコットランド銀行 −
20 21 フレディーマック ＋

トヨタすごいなぁ

>>322
日本が経済成長してきたのは、企業が投資すればその分を減税して税金を
払わなくていいようにしていたからですよ

まさに投資が拡大再生産して日本経済が拡大してきた

ところが、今は金が余れば投資せずに借金を返そうとしてるから需給ギャップでデフレ

自動車整備しもかえる時代になりました

処刑用トヨタ車・・・中国の処刑用自動車に使われたトヨタ
http://www.okada.de/jing/todesstrafe3/jing-todesstrafe3.htm

時価総額だと、ビッグ3なんてトヨタどころか日産にすら及ばない企業ですしね。

トヨタ自動車　131Ｂ
日産自動車　50.4Ｂ
ダイムラークライスラー　44.97B
ホンダ4　39.2Ｂ
フォード　　28.13B
ＧＭ　26.65B
ルノー　12.004B　（ポンド）
フォルクスワーゲン　11.8B　（ユーロ ）

トヨタのどこがいいんだ？
ＧＭグループやＢＭＷ
ダイムラーのほうがいいじゃん

いつまでこの状況が続くのだろうかね・・・
今の景気回復基調もそうだがこのあとの不景気が怖い
恐らく反動で今まで以上のおそらくもう日の目を見ることがきなくなるくらいの不景気が来るだろう

>>426
ダイムラー・クライスラーは・・・お先真っ暗だろ？
「法則」は恐ろしいねぇ。

少なくともGMがトヨタよりマシなのは大型ピックアップぐらいだと思うがな。
GMなんて粗悪品の代名詞。

脱税で節約した金で自動車整備士買ってます

いまだに外車コンプレックスっているんですねぇ
団塊かな？

19位の王立スコットランド銀行ってのが気になる。

＞米経済誌「フォーブス」の2004年世界有力企業ランキング（純利益ランキングではない）

だろうな。純利益ランキングだったら、ボッタクリ度ナンバーワンの、製薬業界
が何社も入るはず。

「有力企業」だったら、売上とかの企業規模で製薬は入らんな。

日の丸掲げた日本企業にがんばってほしい気持ちはやまやまだけど、
何兆とかいうキャッシュがあってすごい！！って言ってるでしょ。
でも、そんな金額キャッシュで持ってたら資産効率悪いでしょ、明らかに。
それと株主に配当金もっと出すとか、もっと株の買い戻しでもして、
株主に還元せんとだめでしょ。
そりゃ、今後のR&Dに金かかるのはわかるし、それまで出せとは
言わんからさぁ、、。

>>434
　いや構造的に車は金がかかるからトヨタのやり方は正しいと思うけどな。
最近はずいぶん株買ってるし去年３０００億ぐらいだっけ。配当金もトヨ
タクラスで１％ぐらいでてるのってすごいでしょ。

トヨタは1兆円近く納税してるんでしょ。

自動車株は儲けの割に配当少ないけど、
その業績はその堅実経営の賜物だからね
一方で、配当をばら撒く企業はバカだね

オレもオマンコ鑑定士を買いたいんだけど

トヨタの人、国家資格っていくらぐらいで買えるの？ゲラゲラ

米経済誌「フォーブス」の2004年世界有力企業ランキングトップ50

1 Citigroup Inc. | United States | Banking | www.citigroup.com
2 General Electric Company | United States | Conglomerates | www.ge.com
3 American International Group | United States | Insurance | www.aig.com
4 Exxon Mobil Corporation | United States | Oil & gas operations | www.exxonmobil.com
5 BP PLC | United Kingdom | Oil & gas operations | www.bp.com
6 Bank of America Corporation | United States | Banking | www.bankofamerica.com
7 HSBC HLDGS PLC ADS | United Kingdom | Banking | www.hsbc.com
8 Toyota Motor Corporation | Japan | Consumer durables | www.toyota.co.jp/en
9 Fannie Mae | United States | Diversified financials | www.fanniemae.com
10 Wal-Mart Stores, Inc. | United States | Retailing | www.walmartstores.com
11 UBS N | Switzerland | Diversified financials | www.ubs.com
12 ING Groep N.V. (ADR) | Netherlands | Diversified financials | www.ing.com
13 ROYAL DUTCH/Shell Group | Netherlands/United Kingdom | Oil & gas operations | www.shell.com
14 Berkshire Hathaway Inc. | United States | Insurance | www.berkshirehathaway.com
15 J.P. Morgan Chase & Co. | United States | Banking | www.jpmorganchase.com
16 International Business Machines | United States | Technology hardware & equipment | www.ibm.com
17 TOTAL S.A. | France | Oil & gas operations | www.total.com
18 BNP PARIBAS SPONS AR | France | Banking | www.bnpparibas.com
19 Royal Bank of Scotland | United Kingdom | Banking | www.rbs.co.uk
20 Freddie Mac | United States | Diversified financials | www.freddiemac.com
21 DaimlerChrysler | Germany | Consumer durables
22 Altria Group | United States | Food, drink & tobacco
23 ChevronTexaco | United States | Oil & gas operations
24 Pfizer | United States | Drugs & biotechnology
25 Wells Fargo | United States | Banking

26 Verizon Commun | United States | Telecommunications services
27 Barclays | United Kingdom | Banking
28 Morgan Stanley | United States | Diversified financials
29 General Motors | United States | Consumer durables
30 Nippon Tel & Tel | Japan | Telecommunications services
31 Microsoft | United States | Software & services
32 Nestlé | Switzerland | Food, drink & tobacco
33 SBC Communications | United States | Telecommunications services
34 Deutsche Bank Group | Germany | Diversified financials
35 Siemens Group | Germany | Conglomerates
36 HBOS | United Kingdom | Banking
37 ENI | Italy | Oil & gas operations
38 ConocoPhillips | United States | Oil & gas operations
39 Banco Santander Central | Spain | Banking
40 Merrill Lynch | United States | Diversified financials
41 Wachovia | United States | Banking
42 Time Warner | United States | Media
43 Hewlett-Packard | United States | Technology hardware & equipment
44 Procter & Gamble | United States | Household & personal products
45 Samsung Electronics | South Korea | Semiconductors
46 Johnson & Johnson | United States | Drugs & biotechnology
47 Lloyds TSB Group | United Kingdom | Banking
48 ABN-Amro Holding | Netherlands | Banking
49 Honda Motor | Japan | Consumer durables
50 American Express | United States | Diversified financials

米経済誌「フォーブス」の2004年世界有力企業ランキング51-75位

51 Nissan Motor | Japan | Consumer durables
52 Bank One | United States | Banking
53 AXA Group | France | Insurance
54 Société Générale Group | France | Banking
55 PetroChina | China | Oil & gas operations
56 Goldman Sachs Group | United States | Diversified financials
57 BBVA-Banco Bilbao Vizcaya | Spain | Banking
58 Intel | United States | Semiconductors
59 MetLife | United States | Insurance
60 Home Depot | United States | Retailing
61 Viacom | United States | Media
62 Allstate | United States | Insurance
63 Merck & Co | United States | Drugs & biotechnology
64 Novartis Group | Switzerland | Drugs & biotechnology
65 ENEL | Italy | Utilities
66 Unilever | Netherlands/United Kingdom | Food, drink & tobacco
67 Washington Mutual | United States | Banking
68 Crédit Agricole | France | Banking
69 Deutsche Post | Germany Transportation
70 Comcast | United States | Media
71 Volkswagen Group | Germany | Consumer durables
72 Tokyo Electric Power | Japan | Utilities
73 Munich Re | Germany | Insurance
74 BMW-Bayerische Motor | Germany | Consumer durables
75 Ford Motor | United States | Consumer durables

米経済誌「フォーブス」の2004年世界有力企業ランキング76-100位

76 Tyco International | Bermuda | Conglomerates
77 US Bancorp | United States | Banking
78 Roche Group | Switzerland | Drugs & biotechnology
79 Royal Bank of Canada | Canada | Banking
80 GlaxoSmithKline | United Kingdom | Drugs & biotechnology
81 China Petroleum & Chemical | China | Oil & gas operations
82 Sony | Japan | Consumer durables
83 Nokia | Finland | Technology hardware & equipment
84 BellSouth | United States | Telecommunications services
85 Walt Disney | United States | Media
86 Natl Australia Bank | Australia | Banking
87 Gazprom | Russia | Oil & gas operations
88 Carrefour Group | France | Food markets
89 Cisco Systems | United States | Technology hardware & equipment
90 FleetBoston Finl | United States | Banking
91 RWE Group | Germany | Utilities
92 UniCredito Italiano | Italy | Banking
93 BT Group | United Kingdom | Telecommunications services
94 United Parcel Service | United States | Transportation
95 United Technologies | United States | Conglomerates
96 Fortis | Netherlands | Diversified financials
97 Dow Chemical | United States | Chemicals
98 Aegon Insurance Group | Netherlands | Insurance
99 Dexia | Belgium | Banking
100 Renault Group | France | Consumer durables

サムスンが４５位で、ソニーが８２位か。

>>434
その批判は常にあるけど、たしか全従業員の給与の2年分くらいのキャッシュを
確保しとくべしっていう社訓があるとかって日系ビジネスに書いてあった気がする。

米経済誌「フォーブス」の2004年世界有力企業ランキング耐久消費財編

8 Toyota Motor Japan
21 DaimlerChrysler Germany
29 General Motors United States
49 Honda Motor Japan
51 Nissan Motor Japan
71 Volkswagen Group Germany
74 BMW-Bayerische Motor Germany
75 Ford Motor United States
82 Sony Japan
100 Renault Group France
114 Peugeot Groupe France
180 Hyundai Motor South Korea
209 Denso Japan
287 Johnson Controls United States
311 Bridgestone Japan
362 Michelin Group France
415 Matsushita Electric Indl Japan
432 Magna International Canada
434 Electrolux Group Sweden
448 Paccar United States
452 Suzuki Motor Japan
492 Mitsubishi Motors Japan
518 Porsche Germany
532 Nintendo Japan
552 Fiat Group Italy
571 Aisin Seiki Japan
585 Harley-Davidson United States
588 Toyota Industries Japan
590 Lear United States
599 Whirlpool United States
636 Mazda Motor Japan
642 Sanyo Electric Japan
644 Continental Germany
649 Fuji Heavy Inds Japan
699 Delphi United States
729 Valeo France
741 Genuine Parts United States
848 Mohawk Industries United States

米経済誌「フォーブス」の2004年世界有力企業ランキング耐久消費財編
（数字は順位）

854 Dana United States
881 Thomson France
898 Yamaha Motor Japan
939 Autoliv United States
946 Pioneer Japan
960 Black & Decker United States
996 GKN United Kingdom
1,027 Leggett & Platt United States
1,092 Hyundai Mobis South Korea
1,094 Goodyear United States
1,124 TRW Automotive Holdings United States
1,139 Visteon United States
1,182 Navistar Intl United States
1,221 ArvinMeritor United States
1,258 Isuzu Motors Japan
1,270 Astra International Indonesia
1,309 Brunswick United States
1,337 Funai Electric Japan
1,409 Kumho Industrial South Korea
1,450 Federal-Mogul United States
1,509 Toyoda Gosei Japan
1,510 American Axle & Mfg United States
1,528 BorgWarner United States
1,551 Ssangyong Motor South Korea
1,572 Maytag United States
1,603 Perodua Malaysia
1,735 Shanghai Automotive China
1,741 Sankyo (machinery) Japan
1,743 Denway Motors Hong Kong/China
1,773 Stanley Works United States
1,857 Merloni Elettrodomestici Italy
1,899 China Motor Taiwan
1,942 Avtovaz Russia
1,943 Arcelik Turkey
1,972 SEB France
1,989 Stanley Electric Japan

永谷園が入ってないのはなんで？

>>447
ポケモンふりかけが思ったよりヒットしなかったから

>>282
トヨタとエクソンモービルは会社のポリシー(社風？)が似ているからね。
(薄利多売、質よりもコスト競争力優先etc・・・)

ガーン！！！！
トヨタは７兆円も借金あったのかい！

>>449
薄利多売でも質が悪いわけでもない、両方ね

「ブランド力」。
売り上げ、技術、知名度、信頼性、イメージなど、さまざまな評価が組み合わされた企業の総合力だ。

米ビジネスウイーク誌が２００３年８月に発表した２００３年のランキングは、
１位がコカ・コーラで金額換算のブランド価値は７０４億ドル。
以下マイクロソフト、ＩＢＭ，ゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）、インテル、
ノキア、ディズニー、マクドナルドなどの順。
日本はトヨタの１１位が最高で、ホンダ１８位、ソニー２０位などが選ばれた。
国別では米国が６２社で最多、日本は７社。

２００３年ビジネスウイーク世界トップ１００ブランド

ランク 2003ブランド価値（十億ドル） 2002ブランド価値（十億ドル）前年比 国籍

1 COCA-COLA 70.45 69.64 +1% U.S.
2 MICROSOFT 65.17 64.09 +2 U.S.
3 IBM 51.77 51.19 +1 U.S.
4 GE 42.34 41.31 +2 U.S.
5 INTEL 31.11 30.86 +1 U.S.
6 NOKIA 29.44 29.97 ？ Finland
7 DISNEY 28.04 29.26 ？ U.S.
8 MCDONALD’S 24.70 26.38 ？ U.S.
9 MARLBORO 22.18 24.15 ？ U.S.
10 MERCEDES 21.37 21.01 +2 Germany
11 TOYOTA 20.78 19.45 +7 Japan
12 HEWLETT-PACKARD 19.86 16.78 +18 U.S.
13 CITIBANK 18.57 18.07 +3 U.S.
14 FORD 17.07 20.40 ？ U.S.
15 AMERICAN EXPRESS 16.83 16.29 +3 U.S.
16 GILLETTE 15.98 14.96 +7 U.S.
17 CISCO 15.79 16.22 ？ U.S.
18 HONDA 15.63 15.06 +4 Japan
19 BMW 15.11 14.43 +5 Germany
20 SONY 13.15 13.90 ？ Japan
21 NESCAFE 12.34 12.84 ？ Switzerland
22 BUDWEISER 11.89 11.35 +5 U.S.
23 PEPSI 11.78 11.14* +6 U.S.
24 ORACLE 11.26 11.51 ？ U.S.
25 SAMSUNG 10.85 8.31 +31 S. Korea
26 MORGAN STANLEY 10.69 11.21 ？ U.S.
27 MERRILL LYNCH 10.52 11.23 ？ U.S.
28 PFIZER 10.46 9.77 +7 U.S.
29 DELL 10.37 9.24 +12 U.S.
30 MERCK 9.41 9.14 +3 U.S.
31 JPMORGAN 9.12 9.69 ？ U.S.
32 NINTENDO 8.19 9.22 ？ Japan
33 NIKE 8.17 7.72 +6 U.S.
34 KODAK 7.83 9.67 ？ U.S.
35 SAP 7.71 6.78 +14 Germany

36 GAP 7.69 7.41 +4 U.S.
37 HSBC 7.57 N/A N/A Britain
38 KELLOGG’S 7.44 7.19 +3 U.S.
39 CANON 7.19 6.72 +7 Japan
40 HEINZ 7.10 7.35 ？ U.S.
41 GOLDMAN SACHS 7.04 7.19 ？ U.S.
42 VOLKSWAGEN 6.94 7.21 ？ Germany
43 IKEA 6.92 6.55 +6 Sweden
44 HARLEY-DAVIDSON 6.78 6.27 +8 U.S.
45 LOUIS VUITTON 6.71 7.05 ？ France
46 MTV 6.28 6.08 +3 U.S.
47 L’OREAL 5.60 5.08 +10 France
48 XEROX 5.58 5.31 +5 U.S.
49 KFC 5.58 5.35 +4 U.S.
50 APPLE 5.55 5.32 +4 U.S.
51 PIZZA HUT 5.31 6.05 ？ U.S.
52 ACCENTURE 5.30 5.18 +2 U.S.
53 GUCCI 5.10 5.30 ？ Italy
54 KLEENEX 5.06 5.04 0 U.S.
55 WRIGLEY’S 5.06 4.75 +7 U.S.
56 COLGATE 4.69 4.60 +2 U.S.
57 AVON 4.63 4.40 +5 U.S.
58 SUN MICROSYSTEMS 4.47 4.77 ？ U.S.
59 PHILIPS 4.46 4.56 ？ Netherlands
60 NESTLE 4.46 4.43 +1 Switzerland
61 CHANEL 4.32 4.27 +1 France
62 DANONE 4.24 4.05 +5 France
63 KRAFT 4.17 4.08 +2 U.S.
64 AOL 3.96 4.33 ？ U.S.
65 YAHOO! 3.90 3.86 +1 U.S.

66 TIME 3.78 3.68 +3 U.S.
67 ADIDAS 3.68 3.69 0 Germany
68 ROLEX 3.67 3.69 0 Switzerland
69 BP 3.58 3.39 +6 Britain
70 TIFFANY 3.54 3.48 +2 U.S.
71 DURACELL 3.44 3.41 +1 U.S.
72 BACARDI 3.43 3.34 +3 Bermuda
73 HERMES 3.42 N/A N/A France
74 AMAZON.COM 3.40 3.18 +7 U.S.
75 CATERPILLAR 3.36 3.22 +5 U.S.
76 REUTERS 3.30 4.61 ？ Britain
77 LEVI’S 3.30 3.45 ？ U.S.
78 HERTZ 3.29 3.36 ？ U.S.
79 PANASONIC 3.26 3.14 +4 Japan
80 ERICSSON 3.15 3.59 ？ Sweden
81 MOTOROLA 3.10 3.42 ？ U.S.
82 HENNESSY 3.00 N/A N/A France
83 SHELL 2.98 2.81 +6 Brit./Nether.
84 BOEING 2.86 2.97 ？ U.S.
85 SMIRNOFF 2.81 2.72 +3 Britain
86 JOHNSON & JOHNSON 2.71 2.51 +8 U.S.
87 PRADA 2.54 2.49 +2 Italy
88 MOET & CHANDON 2.52 2.45 +3 France
89 NISSAN 2.50 N/A N/A Japan
90 HEINEKEN 2.43 2.40 +1 Netherlands
91 MOBIL 2.41 2.36 +2 U.S.
92 NIVEA 2.22 2.06 +8 Germany
93 STARBUCKS 2.14 1.96 +9 U.S.
94 BURGER KING 2.12 2.16 ？ U.S.
95 POLO RALPH LAUREN 2.05 1.93 +6 U.S.
96 FEDEX 2.03 1.92 +6 U.S.
97 BARBIE 1.87 1.94 ？ U.S.
98 WALL ST. JOURNAL 1.76 1.96 ？ U.S.
99 JOHNNIE WALKER 1.72 1.65 +4 Britain
100 JACK DANIELS 1.61 1.58 +2 U.S.

ダイクラは崩壊したも同然で風前のともし火だな。

ダイクラなんてもはや眼中に無い
トヨタはフォード撃墜を虎視眈々と狙う

ダイムラークライスラー純利益33％減…第1四半期
http://response.jp/issue/2004/0501/article59961_1.html

ダイムラークライスラー純利益33％減…第1四半期
クライスラーは増益になったが、メルセデスベンツが足を引っ張る

メルセデスベンツ部門の悪化が響き、純利益は前年同期比33％減の3億9300万ユーロ（510億円）となった。
メルセデス部門は、ユーロ高と欧州市場の景気悪化に伴い、販売台数は9％減の
26万6000台となり、売上高は同6％減の116億7400万ユーロ（1兆5176億円）、
営業利益は同7％減の6億3900万ユーロ（830億円）だった。

同社全体の販売台数は、メルセデス部門は前年割れだったが、
クライスラー部門と商用車は大きく伸びた。

クライスラー部門の販売台数は同6％増の68万4800台、売上高は同5％減の
120億6000万ユーロ（1兆5678億円）となった。営業利益は、2億9800万ユーロ
（387億円）と倍増した。

http://response.jp/issue/2004/0501/article59961_1.html

>>452
それにしてもｻﾑｿﾝの躍進はすごいものがあるな、ﾊﾟｸﾘﾊﾟｸﾘと馬鹿にして甘くみてたら本当に食われるぞ

やばい！VW第1四半期決算…87％減益

2004年5月3日
独フォルクスワーゲン（VWグループ）が4月30日に発表した第1四半期
（1−3月期）決算は、ユーロ高と欧州の景気低迷が響き、純利益は前年同期比
で87％減の2600万ユーロ（34億円）となった。
同社全体の販売台数はアウディ『A6』などの新型車を投入したおかげで、
同4.6％増の127万3000台となり、全体の売上高は同6.0%増の219億4700万
ユーロ（2兆8750億円）となった。
しかしユーロ高と欧州景気の低迷に加えて、新型車の販売促進費がかさんだ
こともあり、営業利益は46％減の3億2900万ユーロ（430億円）、純利益は
同87％減の2600万ユーロ（34億円）となった。
同社は、今年度の通期決算での営業利益で昨年度の25億ユーロ（3275億円）を
超えることを目標としているが、達成は容易ではない。
http://response.jp/issue/2004/0503/article59971_1.html


やばいから！VWの大株主にアラブ首長国連邦アブダビ首長国

2004年5月3日
独フォルクスワーゲン（VW）は4月30日、アラブ首長国連邦のアブダビ首長国が
大株主になる、と発表した。同国は10％程度の出資をする予定で、第2位の
大株主となる。VWの株価は業績不振により低迷しており、敵対的買収を避ける
ことが狙い。
同社の現在の筆頭株主は約20％の株式を保有しているドイツのニーダー
ザクセン州だが、他の企業は同州が保有している株式数よりも多く株式を取得
できないという、いわゆる“フォルクスワーゲン法”が、これまで同社を
敵対的買収から守ってきた。
しかし同法はEUの資本移動の自由の原則に違反するため、年内にも廃止される
ことがほぼ決まっている。このため同社が買収にさらされる危険が増しており、
新たな出資者を探す必要があった。ドイツ政府やニーダーザクセン州政府は、
今回のアブダビの出資計画を歓迎している。
http://response.jp/issue/2004/0503/article59972_1.html

VWって州営企業だったのか
そりゃ業績が悪くなるわけだ

>>495
いくら稼いでもパクリ企業である以上、永久に馬鹿にされますよ
パクリ日本人の在日みたいに

あ、まちがえた>463は>>459へのレス

>>459
南朝鮮のサムスンニダ

２００３年ビジネスウイーク世界トップ１００ブランド
によるブランド価値評価

メルセデスのブランド価値は、２１３億７０００万ドル
トヨタのブランド価値は、２０７億８０００万ドル
フォードのブランド価値は、１７０億７０００万ドル
ホンダのブランド価値は、１５６億３０００万ドル
ＢＭＷのブランド価値は、１５１億１０００万ドル
ＶＷのブランド価値は、６９億４０００万ドル
ハーレー・ダビッドソンのブランド価値は、６７億８０００万ドル
日産のブランド価値は、２５億ドル

高校生ですらSEXしているのに、おまいらときたら・・・・

【青森】県立高校売店でコンドーム販売へ
http://human4.2ch.net/test/read.cgi/honobono/1083319189

車はトヨタ

携帯はドコモ

PCはNEC

タバコはマイルドセブン

家電は松下

提携戦略もあたり、中国に生産拠点を置いたトヨタは真のグローバル企業の象徴だ。
まさに世界のトヨタ。
小泉政権はこういうグローバル企業の足を引っ張るんじゃねーぞｗ
田舎者はすっこんでろ、てこと。

パナソニックとか日立とか
ブランド価値ないんですね。
ソニーよりいいもん作るんですけど。

片方はブランド、片方は暖簾のような運用ですから
単純に比較できるかどうか判りません

パナソニックにはかなりのブランド力がある。最近はブランド戦略にも
力を入れてるようだし（ナイスブランドの廃止、ナショナルブランドの
段階的廃止）。

そもそも、日立はコンシューマービジネスのイメージが乏しいねえ。
重電・システムが中心なんじゃないの？

松下の方には申し訳ないが、ショップブランドでは暖簾という
表現を使わせていただいた

日立の場合は各主要駅のホームに立てば、理由が判る
　
ソニーはまぁ映画やレコード売ってる間隔なんでしょう

>>467
そんなエサで俺様がくまああん

生命工学フロンティアシステム
http://www.bio.titech.ac.jp/coe21/

分子多様性の創出と機能開拓
http://www.coechem6.titech.ac.jp/

産業化を目指したナノ材料開拓と人材育成
http://lucid.rlem.titech.ac.jp/~coe21/

フォトニクスナノデバイス集積工学
http://www.coe21-pni.titech.ac.jp/

量子ナノ物理学
http://www.phys.titech.ac.jp/coe/

先端ロボット開発を核とした創造技術の革新
http://131.112.98.86/COE21/Japanese/index.html

都市地震工学の展開と体系化
http://www.cuee.titech.ac.jp/

世界の持続的発展を支える革新的原子力
http://www.nr.titech.ac.jp/coe21/events/kickoff.html

大規模知識資源の体系化と活用基盤構築
http://www.coe21-lkr.titech.ac.jp/


◎東京工業大学「２１世紀COEプログラム(文部科学省・TOP30大学)」拠点一覧（全９拠点）
http://www.rso.titech.ac.jp/coe21/program_list.htm

>>474
ん、禿げはあっちに行きなさい

トヨタが何？
日本は着実に奈落の底へ突き進んでおります。
http://www.asahi.com/special/yosan/TKY200312200182.html

そこが見えたなら好い事じゃないか

これくらいの財政赤字にならんと、
行政の膨張に歯止めがかからないしょ。
しばらく、このままでいいよ。

マイクロソフト叩く前に、暴利をむさぼっているトヨタを叩け。

>>480
暴利ねぇ、日本じゃ会社が利益を追求したらたたかれるんだよな
ビジネスが下手なわけだよ

ダイクラ、VWが自壊となるとドイツで残るはBMWだけか。
トヨタの死角のデザインだけなんとかしろ。

>>482
ヴィッツ以降、トヨタ最大の弱点も克服されつつあります

レクサスのデザインは旨いことやってるよな＞トヨタ

>>483
でももうちょっと頑張って欲しいな。
MR-Sとかの趣味車。

日本の借金時計
http://www.takarabe-hrj.co.jp/takarabe/clock/

純利益一兆円でも世界七位とは。。。
よく評論家がアメリカの企業業績が悪くなってとかいうが、
日本企業より悪くなったことなんかないだろう。
日本の上場企業の経常利益が二十兆円超えたという話だが、
アメリカ企業の上位二十社でそのくらいはありそうだしなあ。

シティは今のペースだと2005年は200億�jの純利益ペースですよ。
上には上がいるな・・・

>>488
上にはシティやウォルマート、サムソンやＬＧ、ヒュンダイ、ＳＫが
いますからねえ、、トヨタもまだまだですよ

業種が違うから単純に比較できないのでは？

>>489
もう下らない釣りはいいよ。勘弁して。

サムスンの上がトヨタとNTTだけっつーのは、ヤバイよな。
ソニー、松下、日立、東芝、なにやってんの？
NEC、富士通、サンヨー、ビクター、パイオニアとかはどっかと合併しろよ。
日本は、プレーヤーが多すぎなんだよ。

>>492
ていうか、韓国の有力企業ってサムスンしかないし。。。。

>>492
韓国株式市場の時価総額の6割は三星Ｇ

もはや、韓国経済のすべて＝三星といっても過言じゃない

>>492
巨大企業に集約していくことがいいとはオレは思わない。
確かに規模の経済では圧倒的に有利だが、もうそういう時代でもないだろう。
要は総合力で勝てばいい。

>>492
知らない人が結構多いんだけど、ビクターは松下の連結決算対象会社なんだよね

これで世界と戦え

合体
ソニー＋パイオニア
東芝＋日立
サンヨー＋シャープ＋松下
NEC＋富士通

>>496
悪いけど、屑企業同士がいくら合併しても
家電で世界と戦う力はないよ。

現代自が独自に中国開拓、2010年に100万台目標

韓国現代自動車は2010年に中国市場で100万台の乗用車販売を目指す。
現代自と子会社の起亜自動車の各中国合弁会社を傘下に置く持ち株会社
や金融会社を設立し、販売拡大に向けた体制構築を進める。現代自は中
国事業を巡って提携先の独ダイムラークライスラーと対立していたが、
両社の戦略提携が解消になるのを受け、いち早く独自戦略の強化に乗り
出す。

現代自グループの鄭夢九（チョン・モング）会長は中国戦略強化のため
６日に訪中した。持ち株会社は月内にも設立、トップには中国系韓国人
で最近現代自副会長に起用した薛栄興氏が就任する見通しだ。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040508AT1D0701X07052004.html

>>494

サッカーに例えれば、韓国代表とクラブチーム（J1だけでなく、３部
リーグくらいまでを含む）が戦うようなもんだね。

電機業界ではサムソン以外はみんな屑企業ですか？
液晶開発したのはシャープなんですけどね
ウォークマン開発したのはソニーなんですけどね

つか、サムソンのでかいのは、あくまで純利益。
売上はソニー、松下の２/３いくか、いくないかだよ。
市場への影響度を過大評価しすぎ。
純利益も韓国会計基準だから海外投資家は
割り引いて判断してるけどね。
まぁ、配当がでかいから、買うならどうぞ。

ソニーの場合、金融、映画、音楽も含まれているから単純に比較できないけどね

世界ランキングが見たい
一位は何処だ？シティとか？

日本に企業が多いというか
同じ業種で消耗戦やっても意味がないと思う。
テレビが良い例だと思うな。
異業種でそれぞれ頑張れ。

ﾒｸﾗ用アンカーリスト
>>11>>191>>341>>420

>>504
でも、国内で殿様商売してる業界が海外での
競争力が無いってのも良くあることだからね。
どっちがいいとは一概には言えないな。

そんなに儲けてるんなら社員のサビ残止めさせれば？

トヨタグループはほとんどサビ残ないらしいですよ

サムソンは国内で殿様に近い状態じゃないの。ただ日本との戦いには懸命になっているので、あぐらをかくなんて
ことはないんだろうけど。
日本は国内に電機メーカーが多すぎるのは事実だよ。２〜３社に絞って韓国、台湾ンなど海外のメーカーとの
戦いに備えるべき。

>>509
でも電機っていっても、色んな分野があるからね。
車業界は基本的には車しか作らないけど、
電機業界は重電、家電、情報系、その他いろいろあるから、
２，３社に絞ると巨大化しすぎて官僚化する危険性の
方が高いんじゃないかな？
ソフトウェア製作、SE(コンサル的なもの)から、
半導体、家電、ナノテク、工場設備、発電所むけ発電機
までなんでもやるわけだから。

重電、家電、情報系でそれぞれ２，３社ずつっていうんなら
現実的だと思う。

製品種ごとに２〜３社ぐらいがいいと思うね。
>>496が当方の見解なのだ。家電、情報系はこれでいいと思うのだが、社会資本など重電系統は東芝、日立の
１社になってしまうね。東芝、日立に関しては部門ごとに合併を考えた方がいいかもしれない。
そういえば富士電機なんてのもあった。

>>510
日本のメーカーはもともとは重電の日立、三菱 情報の富士通、NEC 家電 松下のように
分かれてたんだけど、なんだかどの会社も他の分野に手を伸ばしすぎたんだよな。
けど最近じゃまた元の分野にしぼってきてる会社も多いけど、NECとか

>>511
三菱電機も入れてねw

しまった。。。忘れてた

もうね、韓国と同じことはやっちゃいけないの。
サムソンの向こうをはって大規模かとか、馬鹿のやること。
それは後進国の人間が考えること。

収益力強化にはこれを避けては通れないような気がする
・規模のメリット
・効率的な研究開発投資

さむそんが異常に純利益出してるのは
技術ぱくって開発費かけてないからでしょ？
どうせぱくった技術が無かったら利益出すどころか赤字でしょ。

>>517
そんなこと言ってるからサムソンに負けるんだよ・・・
ぱくるだけであんなに稼げると思ってるのか？

>>518
そう思っている２ちゃんねらは多いようです。

朝鮮人本スレ

>>519
景気が悪くなると国家主義が台頭するのは必然。
その国にたまたま生まれつくのには、何の努力も必要ないからなー

>>518-519,521
パクるだけじゃなくて、韓国経済の崩壊でウォン価が暴落、下請けをつぶしたり、
貿易赤字の主犯になったりしながら、１企業だけ儲かるという構図になってる。

赤信号の韓国経済、政府の楽観論で不安感高まる
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1084026267

トヨタは借金多すぎるね。

>>518
そうだよね、技術のパクリだけじゃなくて
国が全面的に支援してるもんな

トヨタ借金多いの？
四季報みると連結剰余金とバランス取れてるようだけど。
これ以上、剰余金が多いと、
投資、研究開発に使わぬなら、
配当よこせの圧力になるレベルだと思うのだが。

>>518
ぱくるだけだから稼げるんだよ

>>523
>>525

だから、バランスシートみてみろよ。

事実上無借金。キャッシュあまりまくり。

トヨタの財務諸表が自慢のタネの名古屋県

出たな

一日一回トヨタを口にしないと泡吹いて卒倒しちゃうそうです

９月で，かいちゃなくなっちゃうんでちゅ。
トヨタのばかあああああ！

サムスンはパクるだけだから利益が出てるっていってるやつ。
サムスンがＲ＆Ｄに何千億使ってると思ってんの？ハッキリいってあんたら負け惜しみ。
ま、こんなこというと韓国人扱いされるが。冗談も休み休み言え。

さすがに車業界はwinnyの影響は受けないなｗ

実質、無借金のトンデモ企業。
でも投資効率はホンダやGM、フォードに負ける。
どうも頭は悪いようだ。

>>532
基幹技術開発ってことじゃねえの？
確かに三星それはまったくやらないし。

純利益世界7位だそうだが、上にはどんな企業がいんの？
GEくらいし知らん。

ホンダより投資効率ワルイのは当たり前。
車種がめちゃ多いもん。

シェア重視なんだよね。
典型日本企業。でも成功例。

支配力を高めて安心したいんだな

なんかの記事でトヨタは輸出を含めて利益の７割が北米市場に依存しているとあったんだけど
販売台数は日本の２倍も無いのに利益は倍以上と言う事だから
北米は日本と比較して自動車の販売価格が高いのだろうか

優秀な人材（まじめで仕事熱心）を採用する目があるんだろうな。

>>539
利幅の大きい高級車・ＳＵＶがメインだから

一方の日本は、利幅の少ない小型車やミニバンメイン

＞＞523

アメは利益率の高い大型車が売れる。
日本・欧州は利益率の低い小型車が売れる。

それだけ。

>>539
北米が好調でも７割はあり得ないと思うが

>>525
私が指摘した受け売りがずーっと馬鹿に継承されている
迷惑だ

北米で利益の７割であってますよ。
ただ利益がでかいのは輸出車をやってるから。
実は現地生産より国内生産でアメリカ輸出した方が利益はでかい。
貿易摩擦と為替リスクがあるので現地生産化を進めざるを得ないというのが実情。
単純に１台現地生産５万しか利益の出ない車でも輸出なら５０万出せるという。
日本国内での生産性がそれだけ高いということだけどね。

為替介入説ってホントなのかね、輸出企業は笑いが止まらんわけだ

>>545
輸出比率が高いと、還付申告で、消費税の支払いが少なくなるからね。
今年度は、消費税の納付額はいくらだったのだろう？

この会社、オーストラリアでは、移転価格をめぐって、当局と、もめたこともある。
Toyota under tax spotlight
The Australian Tax Office (ATO) is investigating Japanese car giant Toyota's Australian operations.
http://www.abc.net.au/news/newsitems/s1061637.htm

純利益１兆円企業なんだからさ、もっと社員の給料に反映させろよ。

>>548
ベア満額合意したじゃん

トヨタは労組との関係が伝統的にいいんだよ。
アメ与えるところはしっかりやってるから。
退職率も異様に低いし。

>>549
満額はボーナス、ベアは今年もゼロだったんじゃなかったかな？

>>548
社員はもうすでに高水準なんだから、部品単価を少し上げて仕入先社員の
ボーナスに還元してやってくれ！

>>550
ボーナス減額のベアアップだったと思う

米国の金利が上昇すると、借金の多いトヨタは不利だな。

>>552
アホか？

最近になって藁にもすがる気持ちで借金借金と連呼するやつ増えたなぁ
もうこれくらいしか叩くネタがないのかな

あえて言うと
頼られすぎなのかもしれませんね

　　５月11日（ブルームバーグ）：中国人民元の先物相場が11日、上昇して
いる。中国人民銀行は10日、株式相場が世界的に下落していることに配慮し、
利上げを検討する金融政策決定会合の開催を見送ったとの新聞報道を受け、市
場関係者の間では、通貨当局は人民元相場の上昇を容認するとの見方が広がっ
ている。
　　中国政府による景気拡大抑制策により、アジア地域での貿易が細り、成長
が抑えられるとの懸念が広がるなか、同地域では株価が５月に入り下落してい
る。日経平均株価は7.3％、香港ハンセン指数は4.4％、それぞれ下げている。
中銀の政策決定会合の延期については、香港紙、東方日報が匿名の関係者の情
報として報じた。
　　スタンダード・チャータード銀行のエコノミスト（香港在勤）、マイク・
モラン氏は「会合延期報道を背景に、人民元先物相場の上昇が見込まれる」と
した上で、「当社としては、中国には早期利上げの必要はないし、可能性も低
いとみていた」と指摘した。
　　ノン・デリバラブル・フォワード（ＮＤＦ）と呼ばれる人民元先物（１年
物）の動向は、人民元が自由に取引されることを前提にした場合、現在事実上
固定されている水準（１ドル＝8.277元）から、１年後に同8.1015元に上昇す
ることを示唆する水準で取引されている。アジア時間10日遅くは同8.122元
だった。
　　香港時間午前11時18分（日本時間午後零時18分）現在、人民元先物
（１年物）のＮＤＦプレミアムは対ドルで1755ポイント。10日遅くは1550ポ
イントと昨年９月９日以来最低だった。
　　北京を訪問中のジョン・テーラー米財務次官（国際問題担当）は10日、
中国の政府・中銀関係者との会談後に、中国は景気過熱抑制のためにも人民元
のドル・ペッグ（連動）制を緩和すべきだとの考えを示している。
原題：Yuan Forwards Rise After Report Says China Delays Rate Meeting
（抜粋）

>サムスンがＲ＆Ｄに何千億使ってると思ってんの
馬鹿？日本の製造装置を買ってるだね。

工場勤務の高卒でいくらくらい貰ってるんだろう。
そこらへんの中小企業の地方国立マーチより貰ってるんだろか。。

>>549>>550
ttp://www.airoren.gr.jp/ai-minnano/2004y/2004-toyota-yousei.htm
この要望書だとベアゼロだな。

車は原価が安いからな
マジェスタの原価が5000円位

アールビバン並ですな

まだ世界7位か。トップ目指して突き進め！

>>560
じゃあタイヤの原価は20円くらいですね

とにかくパクリでもなんでもいいから、貯めまくった金で
売れないクーペを投入したりヘンテコな車出して欲しいよ。

トヨタ純利益、日本初の１兆円超
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040511it12.htm

トヨタ、当期利益１兆超　世界の自動車メーカーでトップ
http://www.asahi.com/business/update/0511/099.html

トヨタの純利益１兆円突破　日本企業で初
http://www.sankei.co.jp/news/040511/kei081.htm

トヨタ決算：
日本企業初の最終利益１兆円超えを達成
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040512k0000m020101000c.html

トヨタ自動車：
圧倒的な快進撃　強さの源泉は？
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040512k0000m020149000c.html

すげーな。
あんまり設けるとアメリカにバッシングされそう・・・（泣笑

実際、外人相手のビジネスで、相手にとんちんかんな対応された時、
「レクサスを見習え！ビジネスとはこういうものじゃないか？」
という一喝は結構効果があります（ｗ

石油に代わるエネルギー源を開発して日本企業で世界の産業界を席巻しよう
妥当メジャー

大リーグじゃないＹＯ

＞マジェスタの原価5000円
突拍子が無さすぎてﾜﾗﾀ

下手な釣り師が多いでつ

かったことない。

せめて純利益の１％でも社会に還元してくれりゃなー。
絶対やる訳ないけど。

2万円　値引きをやめると
100万台で　200億円　よけいにもうかる
20万円なら　2000億円。

100万台　1000万台　1億台
2万円値引きをやめると：200億円　　2000億円　2兆円

20万円値引きやめると　：　2000億円　2兆円　　20兆円

月間販売台数、　42都道府県　1府県、3000台なら（30ディーラーで1ディーラー100台販売）　＝　126０００＝12万6000台
10ヶ月の販売台数＝　126万台　　　

購買層＝公務員、　たかいもん。

この磁器の好評は　株k対策　とｍみた。
見る＝ｍ＝米　（コメ）
八十八夜
６２（2ヶ月）＋　24日

トヨタの部品会社は100％のかんｓｘｓいど、　部品の不良率のなさをめざしている。
EU、アメリカメーカーの、　故障率が　低下してきた。

金融品＝自動車＝担保＝国産車　

国内市場の　マスコミ対策

>>570
日本の場合アメリカと違って税金ごっそりとられるしなぁ

つよいものしか生き残れない　ことはないが＝　中国＝日本共産党が活躍すればするほど
国内で、関税制度を、もうけるべき

輸入車の規制　っていうか、　関税か・・・・

ここまで主張するのも　SONY　の例などの過剰なまでの　マスコミの擁護とにている。　

前期比５４・８％増の１兆１６２０億円の純利益でしょ

社員１人あたりでみればやっとホンダ並みになっただけのこと。

純利が1兆超える事になんか達成した数字以上の意味あるのか？
いくら純利が1兆超えてもそれだけ、誰も幸せにはならん。

企業が莫大なマネーを溜め込んでどうすんだよ。
稼いだマネーを市場に循環させてないって証明だろ。

トヨタは数字の達成率だけに捕われて、企業活動の意味を見失ってる。

そういう事。
数年前に経常利益一兆超えた時に

利益率はニッサンやホンダの方が高いなんて言われちゃったんで

必死に数字あわせした感じだね

消費者、従業員や下請け、関連会社などをはじめ
市場から金を吸い上げて、トヨタの金庫に溜め込む事に
誰に何のメリットがあるのか？
金庫にひたすら金を積み上げる事がトヨタにとって何のメリットがあるのか？

企業って管理職も含めた労働者の集体じゃないのか？
トヨタの人間が誰も潤わないなんてワケワカラン。

>>580-583
まー昔からおかしな企業なんでｗ。
バブル崩壊後は特にね。
いつも思うんだが愛知の片田舎意外で会社設立してたら存続してないだろうと思う。

日本のバブル時代でさえ、ビグスリーやオイルメジャー、米国系の金融大資本、IBM
、GEなどには、
非アングロサクソンの企業は遠く及ばないという感があったのに、
よくここまでデカくなったもんだ。それもM&Aとかではなく、地道に本業を育てたと
ころがいい。
近い将来、人型ロボットが本格的に普及し始める時を迎えれば、
再びの"Japan as No.1"時代が訪れるであろう確信がもてる。

決算時の純利益の数字をここまで追求してるのは
トヨタくらいだってことだろ？

ランキング上位企業の、社員の平均年収ランクも
合わせて発表して欲しい。
これだけ企業として利益を上げてるのに、
ベースアップゼロなんて世界中探してもトヨタだけ

>>586
ﾄﾖﾀの部長クラスでたしか２０００万ほど。
しかも子会社、孫会社に出向（重役クラス）できるので
出世（部長クラスまでだけど）しやすい。
今年ベアゼロだけど去年、今年の臨時ボーナス額を調べてみぃ。

>>586
トヨタの給料は製造業ではトップクラスだろ。

下手な大卒公務員よりトヨタ高卒工員のほうが給料高いくらい

>>1
「米フォーブス誌の０３年度世界企業純利益ランキングに当てはめると第７位になり」

実際は５位だったな。
予想すら上回る、前年比５４．８％増の純利益。

昨日のトヨタの決算発表を受けて確定した

０４年３月期純利益ランキング（>>1の７位の予想は外れ）

�@エクソンモービル　　　　２０９億ドル　米国　石油メジャー
�Aシティグループ　　　　　１７８億ドル　米国　金融
�BＧＥ　　　　　　　　　　１５５億ドル　米国　複合企業体（金融、放送など）
�Cバンク・オブ・アメリカ　１０８億ドル　米国　金融
同率�DＢＰ　　　　　　　　１０２億ドル　英国　石油メジャー
同率�Dトヨタ　　　　　　　１０２億ドル　日本　自動車
�Fフレディマック　　　　　１００億ドル　米国　金融
�Gアルトリアグループ　　　　９２億ドル　米国　食品とたばこ
�Hウォルマート・ストアーズ　９０億ドル　米国　小売
�Iマイクロソフト　　　　　　８８億ドル　米国　ソフトウエアとサービス

製造ではトヨタが世界トップ

>>586
欧米の企業なら、出た利益のほとんどは株主と役員で山分けだからな。
日本では、何百億なんて役員報酬は出さない。

BPと一緒か…すげ…

トヨタの売上高は前年度より１兆７９３２億円増えており、日本の
自動車メーカーの２００３年３月期連結決算で比較すると、トヨタの売上高の
増加分だけで、富士重工業やいすゞ自動車の１年分の売上高の約１・３倍に
上る計算になる。
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040511it12.htm

>>432
TVニュースは本人に聞こえると思うが？
むしろ多数の人に届く放送で敬称を使わないのに、
本人に向かっての会話じゃなく、友達との会話で
敬称をつける方が不自然。

芸能人、スポーツ選手のの名前はそれ自体が愛称って
扱いなんだよ。
だからすれ違いざまにスポーツ選手を見つけて
「あっ、野茂だ！」って靴をついて出るのは自
然な反応だと思う。

>>586
シティーとか最高益の時にＩＴ合理化とかで、人員削減してた筈。
経営状態良くても合理化を進め、人件費とか、切るものは切るのが世の流れ

国内の販売台数は４００万台で頭打ちだから、あとは世界で稼ぐ
しかないんだろうな。

半年程前に載っていた、朝鮮日報ソースの亜細亜企業ブランドランキング
�@ソニー
�Aサムスン
�Bトヨタ
�Cヒュンダイ

他にトップ10にLGが入っていて、惜しい所に大宇もあった気がする。

韓国人は「ウリは日本と並ぶ亜細亜経済2強の一角！」と夢想するのが大好きだが
今回のトヨタの経常利益を見て何か感じないのだろうか？
「格が違う」と。

それでもサムスンの方が上と信じて疑わない韓国人w

トヨタと米ビッグ３の比較
　　　　　　　　　トヨタ　　ＧＭ　　　フォード　ダイムラー・クライスラー
売上高（億ドル）　１５２３　１８５５　１６４１　１７１８
純利益（億ドル）　１０２　　３８　　　４　　　　５
販売台数（万台）　６７８　　８３０　　６７２　　４３５
従業員数（万人）　２６　　　３２　　　３３　　　３６

>>597
経常利益じゃなく、純利益ね。
経常利益よりもっとすごいわけです！

>>582
なるほど、フォードの方が遥かに大きいとか、
一歩も二歩もへりくだる発言してるが、
実は目茶苦茶負けず嫌いで、中では締め上げ、なりふり構わずでやってる訳か。

読売新聞はトヨタの純利益は世界５位といってるが
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040511it12.htm

朝日新聞はトヨタの純利益は世界５位といってる
http://www.asahi.com/business/update/0511/099.html

間違えた

朝日新聞はトヨタの純利益は世界４位といってる
http://www.asahi.com/business/update/0511/099.html

ところでなんで利益を社会還元とか左翼な思考回路の奴が多いんだ？

トヨタ、日本から独立して国つくってくれ。参加したい。

>>604
あのですね。普通の人じゃ努まらないよ。
トヨタは地域優先とかの噂があるが、実際、学校教育から仕込まれた
あの地方の人間でなければ。耐えられないヨ。

>>603
市場から吸い上げたマネーは再び市場に還元しないと
マネーの量が市場から減り、経済が回らなくなる

つまり、消費を減らして貯蓄にまわせば不景気になる。
サヨウヨ以前に経済の基本ですよ。

>>600でした

>>606
別にタンス預金をしてるわけでもないし、上がった利益を
人件費で消費しなくては経済が回らないはずもない。
設備投資や開発投資に回してもいいじゃん。
もちろん金融投資でもＯＫ!

>>606
ため込んでる訳じゃないだろうに・・・

>606
経済の基本で語るなら利益還元ではなくて富の配分を問題にするけどな。

これだけ成果をあげても実際のトヨタとしては不安だらけ。
欧米市場はトヨタが躍進したように
あっというまに他メーカーが逆転してしまうような市場だから。
日本市場は日本民族特有の癖があるから
トヨタは安泰だろうけど。

>>605
同じ事、それらの投資に積極的に回してたら
純利益は下がる罠

>>612
それをいうなら１年で見ていってもどうにもならないだろ・・・

>>611
欧と米ではかなり違う、米では確かに新しい物の受け入れは早いけど
欧州では結構日本と似たようなところがあると思う。

aa

でも年収は高くて、リストラは無いでしょ。
年収低くて、リストラいつされるかわからないよりいいじゃん。
第一、大変なら楽になるよう、それこそ改善すればいいんでしょ。
工夫しろよ馬鹿ども

上位は石油会社が占めているね

２Ｃｈだから、トヨタ社員の自殺とか精神疾患とか知ってるんだと思ってた。
病気になるくらい働かないと、あんな製品は作れないよ。
私が聞きいた内部情報は、あまりに凄すいけどね。
北朝鮮とかと同じ。
私なら死んだ方がマシ思うが、なじんでる人には普通かな。

株価高い有料会社は、死ぬほどきついからね。
世間に差をつけてるのは、大体それだけ過激にやってるからと思って間違いない。
要領よくホイホイやって、それで午前様までやるんですよ。土日も呼ばれたら直行。

>>617
＞なじんでる人には普通かな。
なじめる程度の労働条件なら問題ないじゃん？

欧米のオイルメジャーとか金融マフィアが上位を占めてるな
あとマイクロソフトって売上いくらなんだ？
利益率高すぎだろ

で、三菱を助ける話はﾎﾞｯｼｭｰﾄ？

三菱買わんでいいからフィアットグループからフェラーリ部門買やーいいじゃんねー

三菱を支援したらランク外になるからダメポ。
せっかくここまで来たのに

>>615
>>年収低くて、リストラいつされるかわからないよりいいじゃん。
工員どもはたいしたことないが技術者は死にかけ、自殺未遂、鬱の巣窟。
時間単価と内容考えたら高収入とは到底言えないぞ。

>>第一、大変なら楽になるよう、それこそ改善すればいいんでしょ。工夫しろよ馬鹿ども
収益増のカイゼンはあっても社員のためのカイゼンはない。

確かトヨタ高校つくるんだよな。
全寮制男子高校。

大学もすでに持ってるよな。

ソルジャー英才教育か、洗脳か。

名古屋県はトヨタ教信者で一杯だな、それとも名古屋県がトヨタを名古屋県色にしたのか

>>624
工員用の高校は随分前からあるよ。
今度作るのはﾄﾖﾀの高校じゃなくて中電、名鉄、ﾄﾖﾀと
愛知県を取り仕切ってる企業によるエリート養成学校てとこ。
まぁ、上記の企業の幹部の子弟用学校って考えてもいいんじゃない。

まともな大学って名古屋大学しかないからな

トヨタの車がいいとおもったことはあんまないな、
ＭＲ2とかＭＲーＳみたいに低価格で
まあまあ本格仕様のＭＲ車をラインナップにそろえてあるのは
すきだけど

車はなんふだかんだいってもＧＭがいちばんいいとおもうよ

いくらトヨタが頑張ろうが、マスコミの輸入車マンセーっぷりは変わらんだろうね

『資産として考えるなら』とかいってる住宅会社のCMにアウディがチラッと映るけど
アウディって下取り価格安いんじゃないの？

cubeパクるな

てか、外車が海外でいくらで売られてるか知ったら
日本で買う奴はいなくなるぞ。

>>626
まあ実際のところ、新しく作んなくても小学校から名古屋教育は、
お上服従型で十分トヨタ色だよ。

トヨタのエリートは東京出身者で東大卒とかが多いけどな。
最初は田舎暮らしにビックリするが、すぐにトヨタ教に染まるらしい。

【社会】トヨタ社員、プレス機で圧死＝愛知
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1084340701/

>>632
ﾄﾖﾀ生まれの名古屋在住だけど名古屋ってあんまﾄﾖﾀ色強いと思わないけどなぁ。
ﾄﾖﾀ市はめっちゃ強いけど。
なんてたって小学校の道徳の教科書に豊田佐吉物語が載ってるくらいw

名古屋市民は見栄っ張りが多いと思う。ﾄﾖﾀ市民はおとなしい方かな。
同じ扱いはできないよ。

三河と尾張は違うと思う。

>>626
>>工員用の高校は随分前からあるよ。

あるねーｗ。連れが逝ってたがあまり良いところじゃないらしいｗ。
トヨタエリート養成学校　←　こんなところに行かせるなら東海高校あたりの方が良いと思われ。

>>637
肝は全寮制ってとこ。イギリスだかどっかの学校を真似て作るんだっけ？
ラグーナ蒲郡にできるから夏は水着見放題、ナンパし放題。
結構よさげじゃない？

>>636
>>三河と尾張は違うと思う。

そいいう点を名古屋人は大体把握しており、きつい状況にあっても
原因とか察知できて我慢できる。
よそから来た人間は全然知らないので、精神疾患になる率が高い。


>>637
あっこの高校出を何人か知ってるけど皆脱出だね。
名古屋には戻れないんじゃないかな？

私は名古屋人じゃないからね。凄い所だと横で見てる他人だ。

>>638
>>イギリスだかどっかの学校を真似て作るんだっけ？
エゲレスのパブリックスクールとか言ってた気がしたがｗ。
まー工員どもの寮に管理もできない会社がエリート校設立って言われてもなｗ。

ちなみに、俺の連れ：中卒→与太工員学校→トヨタ入社→２年で退社
　　　　　　　俺　　　　：高専卒→大学編入→トヨタ入社→５年で退社

って感じなんだが与太にいて良い事１個もなかったなｗ。

>>639
>>あっこの高校出を何人か知ってるけど皆脱出だね。

そりゃ脱出するでしょうｗ。これと言った産業ってないじゃん愛知って自動車以外はさ。

>>640
体とオツム壊す前に辞めるのが正解だ。
亡くなられた方は誠お気の毒ですが、今もなんか大事故みたいだし。

俺が知ってる東海の奴、皆文系で確かに就職口ないね。
あっこは皆理系指向らしいが。

>>628
カローラの前後ろ反転版で良いのなら、ＧＭでもなんかだまされてる気がするけど

>>58 味噌カツとえびフリャー１億２０００万人分です
「味噌カツとえびフリャー」だけで￥１万円もするのか。

トヨタが怖いのは円高だけだな。

円高ももうかなり耐性がついてきてる
一番怖いのは欧米を本気で怒らすこと。
奴らの都合のいいようなルールに変えればトヨタも一瞬で消される。

トヨタというくらいだから”シボレー”ブランドを豊田で供給しましょう

>>644
円安も怖いでしょ？
鋼材、銅、ゴム、石油、傭船価格が世界的に激しく
値上がりしてコストの引き上圧力が高まっている。

>>590
世界５位ってのも十分すごいけど、
上には上がいるもんだね。

>>646
消えうせろ

バンクオブアメリカって日本でいう日銀のことだろ？
中央銀行がそんなに儲けてていいのか？

>>650
それはＦＲＢ(Federal Reserve Bank)

俺の勘違いか
恥じ書かなくてすんだｗありがと

一台平均五万値下げしてもいいな。

プ　ロ　グ　ラ　ム　に　よ　る　技　術　的　表　現　を　守　れ　!!
京　都　府　警　の　規　制　を　許　す　な　!!
表　現　の　自　由　を　守　れ　!!
違　憲　逮　捕　を　許　す　な　!!

給料と雇用を増やすのは他の企業に任せて
そいつらがトヨタ車を買ってくれるのを期待するわけですな。
不景気だから従業員は辞めないが、本当に景気が良くなれば
マトモな従業員が居なくなるぞ。
で奥田の大好きな外国人労働者だけになる罠。
その為にも小鼠政権にﾃﾞﾌﾚ不況を継続させるようにしてるんですな。
万が一、景気が回復しそうになれば盟友の福井が利上げ。

どこかのスレでトヨタに対してボロクソに言っていたな！？

奥田会長て東芝出身ですよね。（リストラ専門の）

>>646
しぼれ〜はスズキだよ

ごっちゃになるんだけど
ここで言うところの純利益ってのは
「営業利益」じゃなくて「経常利益」ですよね？

違った。
最終的な「純利益」だった・・・

>>658
�@売上総利益 ＝ 売上高−売上原価
�A営業利益 ＝ 売上総利益−販売費及び一般管理費
�B経常利益 ＝ 営業利益＋営業外収益−営業外費用
�C税引前当期純利益 ＝ 経常利益＋特別利益−特別損失
�D当期純利益 ＝ 税引前当期純利益−法人税・住民税

このニュースの純利益とは�Cだと思う。
ただし、米国会計基準なので少し違うのかもしれないが。
今朝のTBSのウォッチ！って番組でも、コメンテーターのオヤジが
思いっきりウソの説明(そりゃ、売上高と営業利益の説明だろ！)をしててﾜﾗﾀ。

ちなみに、TBSのウォッチ！で大嘘の説明をしてたおっさんコメンテーターは、
中島渉ってやつです。
知らないなら説明するな！

�Dじゃないのかね、去年９４００億円だから
http://profile.yahoo.co.jp/biz/consolidate/7203.html

純利益世界１位のシティグループ というのは、2年前に海外旅行に行く前
に口座開設を申し込んだら何度も亀レスで書類不備でつき返しやがって最
後は何にも送ってこなくて心細い思いで旅行させられた、あの銀行も含まれ
るのですね

おい、いつまでも優等生のアラ探ししてもつまらんだろ。

少しは三菱のスレに遊びに来いよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　トヨタの凄さは、利益ではなく、キャッシュフロー

ゴンちゃんはまだですか？

>>644-645
昔から製造業が盛んで輸出が多い中部地方の企業は80年代の円高不況時に
鍛えられたと聞いたことがある。そのときにリストラを進めたとも。今の
ように人を切ったりとかではなく、効率化って意味でね。それでバブルにも
踊らなかったしバブル後も着実に成長できたとか。

バブル期は銀行とかから散々無能とかドケチとかバカにされたんだが
良く耐えて財テクに走らなかったよな。

外貨を稼いでくれるﾄﾖﾀ　ﾏﾝｾｰ

>>669
溜め込んでるからあまり意味なし、とは言え税金が凄いが。
トヨタが決算を終えないと財務省は予算を組めないと言われているほど。

IDの下一桁が記号だったら、
ある日いきなりトヨタから、1兆円うちに振り込まれるッ！

連結対象を見ろ。
トヨタの実力は半分だろ。

でも、ヲタの車ってどうも好きになれないんだよな。

ちなみにトヨタの納税額はいくらなの？

30年後残っているもの
・自動車　:　日本1（トヨタ）　アメリカ1 ヨーロッパのどっか1 中国1
・半導体　: アメリカ2 韓国1 中国2
・家電とパソコン　: 日本1 中国2　台湾1　アメリカ2

中東で誘導弾に変えられてしまったらしい

トヨタを特区にして法人税80%にしよう。

>>675
・自動車　:　日本・アメリカ・中国
・半導体　: アメリカ・欧州・日本
・家電とパソコン　: アメリカ・日本・中国

自家用でトヨタ自動車の車を買う香具師の９割以上は
保守的な人間なのは間違いないよな？
寄らば大樹で。

いや単純にコストパフォーマンスが高いからだろ。
オレホンダ車だけど、単純にホンダの販社の役員に知り合いいるから安くなるって理由で買ってるだけ。
もし普通に選ぶならトヨタ車は割安に見える。

>>679

アメリカの場合は、「丈夫で壊れない→中古で高く売れる」が最大の要因と
よく言われるけどね。

トヨタ車の一部車種にある落ち着き感がいい。30を超えれば分かる。

>>678
日本は結構残るよ。だって米国人の倍、欧州人の３倍働いてるもん。
負けるわけない。
他国の人って一部を除けば怠け者ばかりだよ。
契約以上の事絶対しないし、
部品メーカーですら納入先を欺き、値上げすることばかり考えてるんだがら。

ギリシャオリンピックの建設が目茶苦茶だが、あれが世界標準。
最終的には努力と才能に比例するわけで、どちらにも秀でてる日本は大半のん分野で上に行く。

>>675

・銀行：米国２（シティ、ＪＰモルガンチェース）、欧州２（ドイツ銀と
　　　　どこか）、日本１（みずほ）

>>684
銀行：米国一人勝ち。

>>683
まぁ基本的にまじめであることには同意だが、最近それも怪しい。
こうDQNが多くなってくるとな・・・

>>685
てか
おれみたいなＶＩＰはスイス銀行つかってるからな、
アメリカの銀行は素人専用だろ、
スイス銀行はゴルゴもつかってる

>>687

アフォか

スイスなんて米系金融の前ではノミ。
それだけ強大だよ。

トヨタは「安全第一」より

「利益優先」なのかな？

トヨタ車体でもあったばっかりなのに

何も生かされていない。

利益もなければ安全もない

>>688
スイス銀行は機密性がたかくて世界のＶＩＰがつかっとるのだ、
トヨタみたいに庶民がつかえるもんじゃなくて
イギリスのＴＶＲみたいなプロ仕様の銀行という点ではトップ

ってかスイス銀行なぞない・・・

だいむらが売る現代株でも買えば

日産のTIIDAが成功したらトヨタはあっさりカローラブランドを棄てるでしょう。
間違いない。

私のはそれのはずだが、コロナのエンジンを積んでいる
そんなものだ

>>694
カローラブランドはすごく信頼できるでしょ、
ランクスやらいろいろあってわからんけど
マンガのサラ金にカローラまんせーの話しが最近のってたなあ
金太郎の出張先の取引の社長がトヨタのひとで
販売店で接客とか現場ばっかいるってはなし

スイス銀行という名前の銀行はありません
金融企業体の総称です

>>660
�Dでしょ
「税引き後利益（純利益）」って書いてある
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040511it12.htm

>>698
これって海外利益分の法人税額が少ないのかな。営業利益に対して
純益が大き過ぎるきがするけど。営業外収益ってそんなにないよね。

トヨタも車を売るより金貸しで稼いでるんだろ。
武富士、アコムのお友達。

>>699
確かローン事業で1500億くらい利益ある。

ローン事業を収益の核にしたいらしいからな。
そのうち黒塗りのカローラに乗った取立て屋が街をうろつくことに成るかもシレン。

やはりアメリカでは、かなり高値・ボッタ販売しているらしい。
今日の日経コラムに、カローラは日本の70万円高、200万円。
輸出するだけでボロ儲けとあった。

何か、ドイツ車が日本で同じことをやっている予感。

>>703
安くして売れ過ぎちゃうと、風当たりが強くなるからね。

>>703
2年くらい前はそんなに高くなかったと思うんだけど、、、、値上げしたのか。

>>703

80年代の日本車輸出自主規制の時期に、強制的に「自主規制」させられた
日本車メーカーは、強力なカルテルを組んだ状態になり、米国市場で高値
販売できるようになった。

セルシオとかも向こうじゃベンツと似たような値段らしい品。
日本での評価が低すぎるんだろうよ

>>706
ホンダのCRXの下取り価格が新車より高くなったりしてたな。

漏れはドイツに同じことやられてる気がして腹が立つのさ。
ゴルフなんか大衆車だろ？
ドイツじゃ、150万円くらいの感覚で売ってるんじゃないか？

アメリカに行けばスイフトも小型高級車？

>>709

ゴルフの大安売りなんかされたら、三菱が潰れるでしょが。

>>711
新型ゴルフぜんぜん売れてないらしい。

>>703
３年とか５年とか経った時の中古査定が全然違うらしい。
トヨタとかは値下がりが小さいので、高くても元取れちゃう。

やっぱりトヨタ☆
100年乗っても、大丈夫＾＾

守銭奴トヨタ

【東亜日報　04/05/13 16:43】

北米自動車市場で新車販売が好調なレクサスのエンブレムマークが、
自社の登録商標に違反しているとして、現代自動車傘下の自動車販売大手、
ヒョンデ・ＵＳが連邦裁判所への提訴の検討を始めた。レクサスとは日本の
自動車製造大手・トヨタの北米市場向けブランドだが、このアルファベットの
Ｌを象ったエンブレムが、先に「レクセリアス」ブランドで商標登録した
ヒョンデ・ＵＳの権利を侵害していると言うもの。今回はエンブレム・マーク
での提訴となるが、「レクサスと言う言葉自体、盗用の疑いがある」（関係者）
として、今後ブランド名も含めて争う姿勢を見せている。レクサスを統括する
トヨタ北米自動車販売では「現在の所、コメントは差し控えたい」としている。
純利益一兆円の大台を越えたトヨタだが、飛んだ冷や水を浴びた格好だ。

http://school2.2ch.net/test/read.cgi/part/1083866720/l50

アメリカじゃ車は必需品。
大金持ちから貧乏人まで車無くては暮らせないので中古でも結構な値段する。
日本じゃゴミの7年落ち走行9万kmのカローラが平気で5000ドルぐらいする。
丈夫で評判のいい車は高くても売れる。

高く売れれば、内外価格差が当然か？？？

オレがアメリカ人なら怒るぜ。

アメリカ自動車業界への配慮は、
ユーザーへの無神経じゃないか？

>>719
嫌なら買わなければいい。
クライスラーとかでいいんでねぇの？

日本での外車の値段の方がが舐めてるだろ
外国の倍以上で売りやがって

>>719
そんなお前にはﾋｭﾝﾀﾞｲがぴったりだ

下請け泣かすだけ泣かして純益１兆円ですか。

本当に泣いたのは三菱と日産の下請け

>>723
日本で一番ウハウハなのはトヨタの下請け

toyota車ってのってておもしろくないでしょ、
とくにセリカとかみためがきもいし、
フロントライトの6つ目がクモみたいできも

>>719
昔、安く輸出して、ダンピングで米政府に訴えられたんだが。

ホンダよりも日産のほうがいいよ。

　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　(（´∀｀ /＾)
　　　　　　　　　　　 /⌒トヨタノ　
　　　　　　　　 γ （,＿,丿ソ′　　
　　　　　　　　　i,_,ノ　　|||
ﾊﾞﾝｻﾞｲ　　ﾊﾞﾝｻﾞｲ　　　　　　　　ﾔｯﾀｰ　　ｵﾒﾃﾞﾄｰ
　　 ∧＿∧　∧＿∧　 ∧＿∧　　∧＿∧
　(＾（,, ´∀｀）)　・∀・）(ヽ　　　 ）')(（・∀・ /')
　　ヽＵＦＪ /ヽ名鉄 ﾉ ヽ 中日 ﾉ　 松坂屋
　 　ﾉ　 ｒ　ヽ /　　　 |　/　　Ｏ |　（　-､　ヽ
　 （＿,ハ＿,）,_,/´i,_,ﾉ （,_,/´i,_,ﾉ　 し'　ヽ,_,）

日本の外車はほんとに外車（外国生産）
アメリカのトヨタ車は国産車（国内生産）

age

>>730
今後中国製フォルクスワーゲンやメルツェデス（少しこだわった）なんて
ことになるかしら？

>>732
どこか忘れたがすでに欧州メーカーの一部は中国生産を日本に回してなかった？

>>703
ttp://autos.yahoo.com/newcars/toyota_corolla_2005/3949/model_overview.html?refsrc=iy/model/corolla
カローラ安いじゃん。

http://www.toyota.com/corolla/
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CorollaSedan/grade_val/index.html
1.8と比べると日本よりむしろ安いような。

ttp://autos.yahoo.com/newcars/toyota_camry_2004/3751/model_overview.html?refsrc=iy/model/camry
ttp://autos.yahoo.co.jp/bin/car_search?idx3=1&idx5=01011018200307&mk=%a5%c8%a5%e8%a5%bf&md=%a5%ab%a5%e0%a5%ea
カムリなんてありえない安さ。

「人の命より1兆円　byTOYOTA」

トヨタＦＬＡＳＨ
ttp://flashup.jp/~jongil/vegam11.htm

利益の還元は企業の宿命！

【動画】中共人民解放軍の登場に逃げ惑うチベット人
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/china/1084503869/l50

ＮＨＫの特集見たけど無人の車作りが軍事技術を取り入れて大学も取り込んで
凄い勢いだけど、トヨタも一兆円の利益とか天狗で大丈夫なのかなんだか心配
になりました。

あれだけじゃない、ロボットオートバイもやってる
が、基本はフルサイズラジコン

【再建】三菱自工　週明けに産業再生法の適用を申請へ【断念】

http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news7/1076469480/l50