【自動車】ダイムラークライスラー、三菱自動車工業への支援停止と発表　★２

DaimlerChrysler　http://www.daimlerchrysler.com/dccom
◆Board of Management and Supervisory Board decide on Mitsubishi Motors
http://www.daimlerchrysler.com/dccom/0,,0-5-7145-1-185788-1-0-0-0-0-0-9-0-0-0-0-0-0-0-0,00.html

▼三菱重工
三菱自動車工業の再建に関する共同コメント
http://www.mhi.co.jp/jikou/index.html
▼東京三菱銀行
三菱自動車に係る事業再生特別チーム立ち上げの件（4/23, 7KB）
http://www.btm.co.jp/press/news2004/pdf/news206.pdf
三菱自動車工業に関する共同コメント（4/23, 13KB）
http://www.btm.co.jp/press/news2004/pdf/news205.pdf
▼三菱商事
三菱自動車に係る事業再生特別チーム立ち上げに関する共同コメント
http://www.mitsubishicorp.com/jp/pdf/pr/mcpr0404235.pdf

前スレ　http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1082673997/

おまんこ女学院

２だったらエテルナ買う！

2w

マンコ　もっと　チンポ
Ｍ　　　Ｍ　　　Ｃ

6だったらランサーセレステ買う。

>>1
１０００消化ｵﾒ

オーバー　カーメーカー

　　三菱鉛筆は財閥と無関係


　　http://be.asahi.com/20040207/W16/0033.html

ビジニュース板始まって以来最速の
★２だな

ビジネス板でパート2に行くのは珍しいね

三菱が潰れたらあの鬱陶しいCMを見なくて
すむようになるのはいい事だ

結構気に入ったからもう１回書いてしまおう。
テレ朝より：
ダイムラーからの社長を迎えたが、日産のゴーン氏が行ったような
V字回復が成し遂げられなかった。

インリン社長を迎え、M字開脚をやってもらえれば、売り上げのびるか？

2004/04/23-19:34
★三菱自との資本提携見直しは未決定＝ダイムラー

　【フランクフルト２３日時事】自動車大手ダイムラークライスラーのゲンツ財務担当
取締役は２３日、電話会見を開き、全面撤退や出資比率引き下げなど三菱自動車との
資本提携の現行内容を見直すかどうかについて、「まだ決定していない」と述べ、
今後改めて検討する方針を明らかにした。ダイムラーは三菱自に３７％出資している。　

時事通信　http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=040423193438X798&genre=eco

ダイムラー＆三菱関連ニュース
http://goinfo.to/cgi-bin/goSearch?md=seek&qr=%83_%83C%83%80%83%89%81%5B+%8EO%95H&ct=&sl=and&st=arrival&ut=30&pg=1

三菱三社の株価すんげーさがってんなー。今買っとくかな。
自動車だめかもわからんぬ。

さっきニュース10で、三菱自工の歴史みたいのをやっていた。
まるで、もう倒産したかのような扱いだった。

有効な再建案が思いつかない…
エンブレムをベンツにするぐらいか？

>>15
銀行は買いだ。
支援断念と同時に元値にもどるぞ。

エンブレムを　＿|￣|○　にしろよ

今夜、不安で眠れない関係者も多いのでしょうね．。

>>20
三菱が潰れるときは日本が潰れるときとか言ってビール飲んで寝てるだろ。

本社を上海に移したら人件費大低減、中国人がガンガン買うし、一発解決。

ミツッビッチの車はインド・中国あたりではどうなの？
人気無し？

>15

もう自動車メーカーとしての寿命は終わってると思う。役割は十分果たしたよ。資本の論理からいえば、清算するべき企業だよ。
三菱グループもこれ以上の死に金を使い事はない。再生機構なんぞに持ち込むな。

製造業なんだから売れる車を作らんといかんよな。
パジェロとランエボにはファンがいそうだけど、
一般車で売れてる車最近あった？

かなりの偏見だとおもうが、俺の中で三菱の車って
黒煙吐き出す乗用車としか認識されてない。。。

>>12
Ｍ字じゃ回復にならん！

>>24
切り売りしながら縮小して、安楽死の方向がいいね。
もう一度フルラインメーカーをなんてやられる方が社会としては迷惑。

米子会社セクハラ
総会屋利益供与
クレーム隠し
トラック部品欠陥問題
北米巨額損失

>>20
激務で土日もなしのヨタ社員より、
三菱自動車社員の方がぐっすり寝れる思う。

現代自動車に吸収合併されるみたいですね

残念、やっぱり現代にウッパラうのか･･･残念

現代、三菱買収
↓
日本で現代自動車馬鹿売れ
↓
日本車敗北
↓
終

>>三菱自動車社員の方がぐっすり寝れる思う。
ねれねーだろｗ
それとも違う意味の「おやすみ」か？

おとなしく戦車作ってりゃいいの

ふそう株を売らなければ助けてもらえたんだろうか

>>23
中国ではデリカ安売りでハイエース系に対抗してる
パジェロは一昔前は4駆では圧倒してたけど今ではプラドにベタ負け

ローバーみたいに切り刻まれ運命だろう

国内、北米はダメ、需要の伸びが期待できる東南アジアはマレーシア
の保有株売ってる状況だし、東南アジアで頼みの綱のグループ企業の
三菱商事はタイ、フィリピンでいすゞと合弁会社創ってて自工とは
組めない、中国も他のメーカーより後手を・・・・八方がふさがってる。

>>32
まず２番目があり得ない

狭い日本なのに自動車会社が多すぎ気がする。

素人目にも終わってたな。
残られた方が迷惑と感じる。

三菱なくなればトヨタやホンダがその穴を埋めて更に大きくなり利益も出し
国際競争力も高まり、納税額も増える。三菱自動車を救済して利益になるのは関係者だけ。

ふそうだけうまいこと持って逝かれたな。ドイツ人もなかなか狡猾だぜ。

＞三菱自動車を救済して利益になるのは関係者だけ。

だから救済するわけだが。

トヨタが買収の予感…

ＷＢＳｷﾀｰ

まあタタとかプロトン、ヒュンダイとかに買われるのは阻止しないと技術が流出するな。
かといってトヨタが買うとは思えんが。

三菱自動車って自動車会社の中で一番イメージいいよね。
パリダカ参戦告知のCMでおじいちゃんと若い男の人がテクテク歩きながら無言で競いあって、
エリックプラクトンの「レイラ」のイントロが流れた時には鳥肌が立つくらい感動したよ！
三菱がんばれ！！

>>48
三菱の社員でつか？

>>49
ちがうよ〜

トヨタが手を差し伸べることは
まず、ない。

と思いたい。

唯一の再建策は，スリーダイヤをはずして，スリーポイントに付け替えて，ベンツとして売ることだったが，今やそれも無理

古いところだと、サイクロンエンジンに「ダ」を付けて、
「ダサイクロン〜」ってのも流行った。

>>48
三菱の役員の方ですか？そうなんですか？

CMで洗脳されちゃうようではどうしようもないな。

>>54
>>55
一応、アンチテーゼのつもりなんですが・・・

トヨタは買わないよ

腐ったりんごは捨てないと、三菱グループ全体が崩壊する。

38歳に強烈にアピールして自ら客層を絞り込む
グランディスも最高としか言いようがないね！！
あと日本先行発売だしさ。日本人に先に売ってくれるなんてありがたいよな。

東京三菱がやってきた事を思えば
ﾀﾞｲﾑﾗｰのした事もたいした事ではない。

電話会議で済まされるとは、情けない・・・・・・・

あれだろ、ダイムラークライスラーが引いたのは、系列の銀行が
サラ金のア○ムに資本参加したからだろ。
こういうスキャンダル嫌うからな。

というか、三菱グループの再生計画で三菱自動車が持ちなおしたら
ＤＣの経営はなんだったんだということになるな。

キリンビール・キリンビバレッジの営業車という市場があるじゃん。

此の際　工場も社員も北朝鮮に移住すればイイ
物価とか安いから給与も３分の１位にして
車両価格もゲロ安にして
世界の貧困層に売れ

>>58 ぶっちゃけ崩壊してほしい。

浦和レッズ→ソウルレッドキムチーズ

ダイムラーの三菱自動車株の簿価は一株４５０円か。

三菱自動車のCMって最低だよな
どこの糞代理店が作ってんだろ

しかし、色々と２ｃｈネラー向きのネタが出てくるな〜。
この前までイラクの３バカだったけど、もう飽きたし、植草なんかどうでもいいや。
Ｑちゃんの落選や江角の年金未払いも記憶の彼方。
古賀っちの学歴詐称なんかなんであんなに熱くなったのか不思議でしょうがない。
まあ、どうでもいいや、三菱。

やはり現代か

そうね。やはり現代だ。

どんなに危なくなっても
三菱だから国が税金を突っ込んで助けるんでしょう？

>現代自動車に吸収合併されるみたいですね

２ちゃんねらーが黙っていないんだろうなあ。別に関係ないのにｗ

現代が断ったら、会社更生法申請ですね。

山一みたい。

>>69
すくなくともコルトは電通だそうです。

チョン車と化した三菱車なんて誰が買うの？
普通でも買わないけどさ

三菱自７０００億円の支援をダイムラーから獲得した翌日に、
大量リコールしたんだよね

そりゃー、ふつー、そんな連中とは関わりたくないと決裂する
でしょう

>>77
ジャッキー・チェンが映画で使う。

日本中のパトカーが三菱になったりして。

いや4500億だろ。現代じゃ出せんだろそんな額。
個人的にはＧＭに買って欲しいがスズキと富士重工に出資してるからこれ以上はいらんだろうしなー

「社員は悪くありませんから！」って言って泣くのいつ？

>>75
山一は会社更生の申請ができず，再建不能のため消え去った。

北米事業は現代に潰されたようなものだろう。

>>80
もはやクラウンロイヤルの乗り心地を知ってしまったポリスに、三菱車は酷だろう。

ヒュンダイが三菱を救うって話がでてるけど、
ヒュンダイってＧＭグループじゃなかったっけ？

だとしたら、支援するのは、ＧＭだろう。
ヒュンダイにそんな力や権限はない。

たぶん社員は悪いと思われる。

三菱ディーラーが可哀想すぎます

パジェロ製造は独立するんだろうな？

>>86
ヒュンダイはダイムラークライスラー。

まだまだリコール隠してるんじゃないかな。

しかし見事に三菱の看板にドロ塗ったよな。これがヤクザの世界だったら、経営者全員八つ裂きにされて、東京湾のアナゴのエサだろうな。

＞チョン車と化した三菱車なんて誰が買うの？

途上国ではよく売れると思うけど。低価格で日本メーカのブランド
ということで。

さすがにヒュンダイ傘下はないと思うけどなあ
というか、三菱は嫌いだけどそれだけはなんかイヤ

>>76
やっぱりか
さすが天下の電通
消費者の神経を逆撫でするCM作りにかけては
他の追従を許さんね

ハブから悪いことが続きすぎ

危うく三菱の学推とるところだった。
これほど業績が低下していたとは。。。

TOYOTAのﾗﾝｸﾙを知ってしまったｱﾙｶｲﾀﾞに
いまさらMITSUBISHIは勧められない

>>93
追従じゃなくて追随だった

間違えた。
ヒュンダイはダイムラークライスラーの一員か。

ダイムラークライスラーが支援しないのなら、
ヒュンダイも支援しないはず。

三菱自動車・・・・新車発表！

火の車！

ま、潰れてもしかたの無い会社だわな。

ヒュンダイは欧米の人にとっても安物の象徴みたいなブランドだろ。
ヒュンダイ+今回安売り路線でこけた三菱ってどうがんばっても儲からないぞ。

経営状態でなくてリコール隠しする体質が嫌われたんだろ？
自業自得だな

なんか信用できなさそうな顔立ちだな松井

横浜市瀬谷区のトレーラー脱輪で主婦がお亡くなりになった事件の弔い板はここですか？

消費者も株主もないがしろにしてたから見捨てられて当然だな。

つうか三菱グループって全部そうだろ、株主不在、消費者不在の経営。

というか、現代もダイムラーから切られそうなんだけど

どうする？どうなる？浦和レッズ

わぎ
こーせーほー
さいせーほー

どれ？

弱者連合

もう、辞めたらぁ、ロケットのどうせ落ちるんだし。車なんて簡単なものも碌につくれないんでしょう＞

ダイクラも保有株売っても、売らなくても三菱自が潰れる事を想定してるから、あえて売らないと言ってるんだろうね。

>>107
マリノスみたいに浦和市民で会社作ってガンバレ。

三菱コンツェルンとしては、どうにも我慢のならない大失態を演じてしまったな、三菱自動車。
しかし、日本有数の名門財閥が倒産だけはさせないだろうな。

三菱終わりだな。

韓国とさいたまの融合。それはもう夢の競演。めくるめくチョソン・ワールド。

金を出すのはいいが、クソ車が売れるわけもない。
その金も結局は溶けちゃうだろ。

>>113
その前に粛清の嵐が・・・今の雰囲気になじんでる社員にそんなことしたら死んじゃうぞ。

自動車会社が「潰れる」ってのは、どういうことだろう。
いすゞの乗用車部門はもともとOEMが多かったし、
日産は純粋に人気のないラインナップだったから経営不振に陥ったと思ってるんだけど、
人気車はあるのに会社の信用がなくなって危機になるというのは、
もしかしたら日本では初めてなんじゃないのか。

遂に韓国の勇・現代財閥が、日本の名門・三菱財閥を傘下へ……、orz

クレーム処理時に隠し撮りされていた事を知らずに
客が席を外した時に客を馬鹿にした態度をとった奴。

思い起こせば『奴』が三菱自工をここまで駄目会社に
陥れたんだよな。

『奴』は今生きているだろうか？

>>120
三菱自工は＠＠ぱ〜
http://saki.2ch.net/news/kako/968/968663484.html

どさくさに紛れて大企業叩きをやっている低学歴がいそうだな。

オレも三自は終了かなぁって気はするけど。トヨタやホンダで胸を
なでおろしている元三自社員が沢山いそう。

三菱自動車がストップ安売り気配、「これで三菱自動車は終わりかもしれない」
ttp://finance.livedoor.com/detail?id=3_2_200404231503

>>120

＞『奴』は今生きているだろうか？

辞めて、高みの見物　＆　２ｃｈにカキコ

>>122

なんでオレが高卒って分かったの？
スゲーよアンタ！

そうさ、大企業叩きしたかったのさ。

三菱自工は＠＠ぱ〜
http://piza.2ch.net/car/kako/968/968664257.html

ダイムラーはヒュンダイとも手を切りたがっているので
ヒュンダイ−起亜−三菱でグループを形成するのかもな。
その際、ローバーのようにまだ見込みのある部門は分割されて
残り物だけヒュンダイへ。

>>120
ユーザーが席を離れたときに
くるくるパーのジェスチャーをしたやつだね
タイヤ脱輪の対応といい
一般消費者をいかに蔑げすんでいるかを表す象徴的な態度だったね。
こういう長年の間に培われた組織文化っていうのは
変えるの難しいんだろうね

ウェーハッハ

　　　　　　　　　　　　　　_,　========、.==== ､.、
　　　　　　　　　　　　　_／　　∧＿∧　//　　　　ヽヽ＿＿＿＿
　　　　　　　 ＿＿＿／＿　 <｀∀´ヽ>//|／二)　　|ヽヽ＿＿／ノ　＿＿＿
　　　,-=,~￣　　　　, -- ,　　 ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ 　 　￣ヽ　　―――　　(´⌒(´⌒;;;
　　/ - ´￣￣￣￣ ― ´　 ／;;;;;;ヽ ｏ .|　HYUNDAI　ﾉ ,-‐-､ ０.|　￣￣￣(´⌒(´⌒(´⌒;;;
　 （ ﾆ　 |ﾟ￣ﾟ|　　　ﾆフ　 // ￣ヽ| _　|MITSUBISHI/ / ,.- .､.､_ ）　　　　(´´(´⌒;;
　　.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I　　ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/　　≡≡(´⌒(´⌒;;;≡
　　￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ　≡≡≡(´⌒(´⌒(´(´⌒;;

ｸﾙｸﾙﾊﾟ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!

>>125
死ね高卒、キサマが三菱自動車様を叩くのは100億年早い
クソして寝ろ

現代ミツビシ

なんかｲｲ感じ

>>122
多分、今一番心臓バクバクなのは裾野な零細企業の社長さん。

>>94
やぶへびじゃなくって、はぶへびだーね。

祭りに釣られるみんなは良いかたです。

一流大学を出て三菱自工に入った後、
安心して胡座をかいて鼻糞をほじってる内に
年とって今じゃ全く使えないオッサンなんかは
かなりｶﾞｸﾌﾟﾙしてるだろうな

三菱

大正時代に三菱A型を生産するなど、三菱重工業以来の長い歴史を持つ自動車メーカー。
バブル崩壊後の経営不振のために、ダイムラー・クライスラーから出資を受け、
社長をはじめとする役員の派遣を受け入れるなどしたことは記憶に新しい。
ダイムラー流のチェックゲートを採用することなどにより、商品の品質向上を図っている。
数年前までは軽自動車から大型トラックまでを生産する最も幅広い商品ラインナップを持つメーカーだったが、
現在では大型トラックの三菱ふそうを分離しており、乗用車専業メーカーにとなった。
ここ1〜2年は新型車の投入が少なく、販売台数も伸び悩み状態にあるため、
市場に受け入れられる新型車の投入が待たれるところ。

>>136

アナゴのエサだそうです。

>91 名無しさん＠お腹いっぱい。 04/04/23 23:18 ID:OEVzaF2o
>しかし見事に三菱の看板にドロ塗ったよな。これがヤクザの世界だったら、経営者全員八つ裂きにされて、東京湾のアナゴのエサだろうな。

外資の傘下と言っても、あのベンツのダイムラーだったから、まだカッコが付いたが、
韓国メーカーの傘下じゃ、もはやブランドもへったくれもないだろうｗ

ここで三菱自工支援している奴はランヘボ乗りなんだろうなぁ


いまや三菱グループ内でも

『また自工か！』

と云われる存在になってしまったのが悲しい。

俺の会社の担当取引先が三菱なんで、よく岡崎の工場行くんだけどさ、
なんかすげー事務の女の子が多いのよ。結構なリストラしたって聞くけど
ああいうの減らせばだいぶ浮かせるんじゃねーの？

三菱自動車が潰れる？冗談いっちゃいけないよ、天下の三菱をなめちゃいかん。
三菱グループだけで日本のGNPの８パーセントをしめてるんだよ、これからはなりふり
かまわず、関係者全員に三菱車買わせりゃいい話だ。だいたい三菱こそ日本の真の
代表なんだ、アメリカも表向きは日本政府を日本の代表として扱ってるが、実は
三菱が日本の代表だと思ってる。日本政府も民間の中では三菱だけは別格に
扱うし自分たちと同格だと思ってる。三菱グループは永遠に不滅です。
三菱こそミスターJAPANだ。

>>141
派遣だろ？
他はどうか知らんけど、杉並区の区民事務所なんかは、公務員じゃなくて
区に委託された派遣会社の人だぞ。

てかいよいよつぶれそうだね、、、
三菱はパジェロやランエボがかっこいいし
4駆のハイテクはグッジョブなんだけど

コルトすき

>なんかすげー事務の女の子が多いのよ

漏れの役所と同じで、課長級以上の娘さんとかその知り合いの娘さんとか
じゃないの？

ここで２つの選択がある。

倒産するか、ヒュンダイの下で働くか。

お前らも縦読み考えてただろ>>142みて

>>142
>三菱グループは永遠に不滅です。

オレも(釣りで)それ書こうと思ったYO！(w

そっか〜。来るべき時が来たか〜。

今頃、同期のみんなどうしてるかな〜。
俺がいたころから
「会社がつぶれる経験はめったにないから」とか
「タイタニック号でも沈没しかけた船で演奏会やってる人たちが
いたように、俺らもつぶれるまで働くしかないな」とか
言ったりしている人がいるくらい、のんきな会社だったけど、
今日は仕事になんなかったんじゃないか？

先週、３４５円の値が付いたから、長期保有目的だった
２４６円で買った株を手放したよ。
２年前と比べて年収も１７０万増えたしな〜。

ありがとう、三菱！

★当面２５００億円支援へ　三菱、別企業との提携も

　三菱自動車再建へのドイツ・米自動車大手ダイムラークライスラーの支援打ち切りを
受け三菱グループは２３日、三菱自再生のために特別チームを組織し１カ月以内に新たな
中期経営計画を策定する方針を決めた。新計画は、ダイムラークライスラーの４０００
億円規模の増資引き受けがなくなった穴埋めに三菱グループが財政支援を強化。グループ
全体で当面、総額２５００億円程度を支援する見通しだ。
　グループ内で２０００億円程度の増資を引き受けるほか、三菱自が保有する三菱ふそう
トラック・バス株をグループ企業へ売却し５００億円程度を確保する。再建策では、
株式売却なども想定し、ほかの自動車メーカーとの提携や投資会社などからの出資受け入れも
視野に入れる。
　工場の集約、人員削減などの合理化で約２０００億円が必要なほか、意欲的な新車開発を
進めるにはさらに資金が必要となる。そのため事業計画を精査し、最終的に必要な支援額を
まとめる。

共同　http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=main&NWID=2004042301005100

土地買収の際に一族郎党を三菱に入れる盟約があるそうな

>>149

345円で売れたのか・・・勝ち組だな・・・

>>102
スバルやダイハツもリコール隠しをしていたが嫌われてないし、
そのことすら知らない奴もいそうだ。

ダイムラーの撤退であの糞デザインは
ヒュンダイとの提携もなくなるそうです。
無礼顔もなくなるし、あの国とも切れる、なんかそれだけで復活してしまいそうな感じがする。

三菱の冠付けてる以上『三菱自工』としては潰れないだろう。

潰すとすれば
三菱重工に合併吸収　→　しばらくしてから『自動車部門閉鎖』
というプロセスを踏むのではないかと思われ

信用取引で買っておけばよかった・・・・

フジサンケイの扶桑グループと、三菱ふそうと何か関係あんのかな。

>>156
関係ねーよバカ、はやくクソして死ねよ

どっか支援する物好きなメーカーないかな？
GMさんが支援してスズキとひっつけちゃうとか？

昔　ギャランΣに乗ってたけど
イマイチだったので三菱なくなっていいよ。

トヨタやホンダなら楽勝とまでは言わんが4500億ぐらい出せるだろ。
アホみたいに剰余金積みあがってるんだからここらで少し使えよ。
大幅リストラと人気車種だけ残して吸収してもメリットはある。
三菱商事が引き続き海外で協力することが大前提だけど。

車板より

307 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 04/04/24 00:05 ID:84TWhYkJ
フルラインターボ計画
フルライン４ＷＤ計画
フルラインＧＤＩ計画
…なんてバカな会社だったろう…しかも全部途中で頓挫してるし…

ほんと、いつのまにか溶けて無くなっていく感じがする。。

２ちゃんねるの時代は終わった。
ここにはもう、ネットの一時代を築いた、かつての勢いはない。

時代はまた、一つの時期を経て、次のステージに移ろうとしている。
住人の多くは、この町を離れて行く・・そしてある者は元の場所へと
帰って行く・・・

今やここに残された人々は、メンヘルを抱えた一部の人間たちに過ぎない。
明日へ、続く道を信じる者は、また新たな人生へと旅立って行くのだ。

新しい道。
それは幸福に満ちた、本当の人生。
気が付いた者は去るがいい。
おまえの思い込みを捨てろ。
外には別の世界が広がっている。

それをどう感じるかは、あなた次第だ。
君は、本当の幸福へと近づくことが出来るか・・
これは新たなゲームなのだ。

あなたが賢者なら気がつくだろう・・
あなたが勇者なら気がつくだろう・・・
あなたが勝利者なら気がつくだろう・・・

株価が落ちてる間にダイムラーと三菱Ｇが作ったペーパーカンパニー
に株を買わせる。倒産危機をあおって組合に大規模なリストラ
を飲ませる。数ヶ月後に支援再開を決める。株価上昇含み益ｳﾏｰって
ならない？無理？

ていうか、ダイムラーから来た経営陣とそれにぶらさがってる奴が ほんとに三菱自工を腐らせたと思われ。現場はほんとに腐らずしっかりしてるよ

この度は弊社一次面接にご参加いただき誠にありがとうございました。

皆様お一人お一人の熱い想いをお聞かせいただき大変感謝しております。
厳選な審査をさせて頂きました結果、
誠に残念ではございますが、今回はご期待に添えない結果となりました事をご報告申し上げます。

末筆ながら、皆様の今後のご活躍を心よりお祈り申し上げます。


採用ホームページ




*************************************************
　　三菱殺人自動車工業株式会社　
　　人事本部人事チーム　採用グループ

　　〒108-8410
　　東京都港区港南２丁目１６番４号
　　TEL　03-6719-4002
　　URL　http://www.mitsubishi-motors.com
*************************************************

>>165
つか、重工からの落下傘役員がﾛｸﾃﾞﾅｼなんじゃね？

三菱を裏切ったダイムラークライスラーとその株主は死ね！！！

>>164
なんないのは雪印で実証済み

>>166
朴られたくなかったら、そういうことだけはヤメレ

アコムのむじん君で三菱自動車購入資金を借りられるようにすれば、売上アップ間違いない。

現代自動車は世界で数百万台売っている大メーカーなのに
自前でまともなエンジンを造れないという情けないメーカー。
半導体製造で素材や製造装置を日本に頼りきりのサムスン同様、
無理やり背伸びをして大きくなった典型的な韓国企業。

しかし、今回三菱を傘下に収めればGDIなどの技術を手に入れることが出来る。

じゃあ　おまいが三菱の車　大量に買ってあげたら？

>>170
でも三菱は人殺ししてるから本当の事書いてるんだよね。
あ、名誉毀損は事実を書いてもダメだったっけ・・・

>>167 まだごますり出世の生き残りがいる

うーん。そもそも再建を危ぶんでいるから支援をやめたんでしょ？
支援をやめるということはさらに再建が難しい方向にいくでしょ。
なのに株を当面ホールドするって、どういう判断なんだよ。ぁぁん？

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=223

友達さん UID:9470251247154255 ID:237257
2004/02/17 3:59:41
私の友達がイオに乗っていて時々、助手席に乗るのですが、１度ブレーキが効かないことがありました。
あの時はビックリしたな！幸い、前後に車はいなく、３、４回踏んだら効いたので事故にはなりませんでしたが、
ブレーキの効かない車に乗ったのは初めてでした。友達曰わく、
過去２回同じ事があってディーラーに持っていっても、２回とも「原因がわかりません」
で返されたそうです。
三菱って事故が起こったろ死なないと真剣動いてくれないトコなんですね。
私は一生三菱は買いません。

>>150
そういう中途半端な支援が一番いけないような
自工だけじゃなく、グループごと一緒に地獄行きになりそ

ブレーキ効かない！
シュガーさん UID:5538051430372077 ID:141826
2003/09/20 10:17:47
いつも通るちょっとした峠を走行中の出来事です。
下りにさしかかり20km/hでカーブを曲がり直線に入ったら
ブレーキが全く効かなくなりました。何度踏んでも駄目で
あきらめて水田に落ちました。

三菱の対応は「あなたの操作ミスです」の一点張りです。
あげくに「車両保険をつかって、20万円引きで三菱の車を買いましょう！」

呆れて言葉もありません。

もう三菱は終わり。
こんだけ不祥事続きじゃ三菱の車　買わねーよ国民は
潰れれば影響は相当だけど（景気回復感が萎む）
これ以上、傷口広げないで　あぼーんしたほうがいい。

>>174
アレは、どう見ても公益性が感じられないんだけどね・・・

「は、社長」
「私の辞表15日後にここを倒産させるがよい」
「し、しかし」
「三菱自の退職金とグループの支援が残っているうちにな」
「し、しかし、今となっては辞表こそ至難の業かと」
「私が生き延びねばコネが失われる」
「倒産後、私の身柄は？」
「再就職の折に引き上げよう」
「は」

ID:HYUADezy
お前性質が悪いな。

ローザの左前のタイヤの外側ばかり磨り減る
運転手さん UID:4412294931304735 ID:265407
2004/03/11 22:31:27
タイトルで全て書いたが、普通に走行しているのに、左前の外側のタイヤばかり磨り減るが、どうしてだろう。
ディラーに見せたら「空気圧不足でした」それで終わり。
そのタイヤはもう使えない、どうしてくれる。
このことを他の使っている人に話したら「うちも同じ現象だ」と言われた。
リコールかからないのか。会社のバスだから自分で国交省にいう気にならない。

＞ID:HYUADezy
　（・∀・）good job !!

>>182
他のサイトの引用（事実）なんだから仕方ない。

ダイクラにできないことが畑違いの三菱連合にできるわけがねぇ。新型車作れないし。
このニュースでさらに売れなくなるだろう。
とゆうか、買った奴の顔が見たい。

まあ、最初の不採用のコピペとか生贄になっても知らないよって事。

>>182
ちょっと頭に乗りすぎたかな。ごめん。
>>184
「ブレーキ効かない　三菱」でググったら、すぐに出てきました。

>>186
？？？
不採用のコピペは　ID:HYUADezyではないけど？

不採用コピペって何かいけないの？

三菱のクルマのユーザーレポート
http://www.carview.co.jp/userreviews/result.asp?key=4&method=1

>>189
「三菱殺人自動車工業株式会社」がマズイんじゃないのかな。

>>188
あれ？そうだった。そいつがやってるのかと思った。ｽﾏｿ。
それだったらマズイかなと思った。まあ２ｃｈの祭りで
タイーホなんてアホらしいから。

>>191
見落としてたｽﾏｿ

ミラージュに、もうかれこれ７年ぐらい乗ってるのだが、
あのダサイデザインを強要したダイクラが撤退するので喜んでいる。

三菱が潰れたら次はマツダにでもするかな、３大メーカーは買う気がない。

もう、何年前かねぇ、三菱って会社があったのは。

懐かしいねぇ、ばぁさんや〜〜ぁ。

そうですね、おじいさん。

なんか、ｺﾙﾄ１０００とかいう、１�gのくるまがあったねぇ。

懐かしいよね。


エボリューションなど，改造車もあったらしいねぇ。


２０１０年のお話です。

大マラー黒いずらー

三菱の設計は車が好きで三菱車を作ったはずなのに、
自分達の作った車がブレーキ利かなかったり、車輪が外れたりする可能性を聞いて、
何とも思わなかったんだろうか。
それとも、ディーラーが一切、そういった報告を本社にしていなかったんだろうか。

>>197
GDIエンジンを開発した安東博士は車の免許を持っていなくて
自転車で通勤していたという話だけど。

>>197
マンドクセーっと言う凄い単純な動機かもな。
むしゃくしゃしてやったみたいな。

四季報【どん底】北米はローン損失一服だが、セールス激落。
国内販売36万台（前期比約２％増）へ。04年度は新車乏しい国
内で赤字拡大。北米も黒字化遠い。
アジアの拡販進むが、補えない。資産売却益見込まず。

サムチョンとチョニーの提携がこの前あったばかりだから、
ミツビチョンとチョンダイの提携も不幸だが十分あり得る。

一回潰れちゃった方がいいな

心臓ドキドキ自動車なだけに、再建は救心製薬が買って出ると見た。

三菱グループ全体にとってはどのくらいのダメージなの？

あと中野区もハートビートしてます。
http://www.heart-beat-nakano.com/

倒産すると余りにも影響が大きすぎる
だいたい自動車メーカーの倒産なんて戦後あったっけ？

>>205
さすが東京23区で一二を争う貧乏区、
明日の予算すら出るかどうか心配で
胸がどっきどきなんですなぁ。

>>202
三菱は逝ってもいいけど、連鎖がねぇ・・
まぁ不良債権増やすよりは早いとこ（-人-）ﾅﾑﾅﾑなわけだが


しっかし今夜は静かな夜だ。
あの二匹が居ないからだろうか？

三菱グループで好調なのってどこだよ？
東京三菱も世界的に見れば激弱だし、重工と商事は相変わらずの低利益、東京海上は損保ジャパンに抜かれ、
キリンビールは負け負け、どこか１社でも世界に互してる企業あるのか。

キープアライブモータースに変更しました。

中野区は住宅地だからな・・・・

>俺の会社の担当取引先が三菱なんで、よく岡崎の工場行くんだけどさ、
>なんかすげー事務の女の子が多いのよ。

ＮＴＴなんかと一緒で、企業規模がでっかくなると進出先地域での雇用口
提供による地域社会への利潤還元という義務が暗黙の内に生じてくる。
だから安易に切ったりすると今度は地元社会とギクシャクして「横暴だ」
「出て行け！」みたいな話になったり変な組織が騒ぎ立てかねない。

　∩∩　　　　　　　　　　　
　(・x・)＜ﾊﾟﾊﾟﾉｶｲｼｬﾄｳｻﾝ　
　 ﾉ￣ヽ　　　　　　　　　　
　 ∪∪　
∩∩
(・*・)＜ ﾊｯﾊｯﾊﾄｳｻﾝｽﾙｿﾞ
|_￣_|
∪∪

トヨタが倒産寸前まで逝った

>>59
今年38歳の人って、丙午で同年代の中でも特に少ないのにな。
何考えてんだか。

　　　　　彡⌒ミ 　　
　　　　 （　´_ゝ`）　　　
　　　　／　　　 ＼　 　　 　
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　
　 ＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .＿＿＿＿
　 　　　 ＼/＿＿＿＿/

　　　　父さんの会社倒産

カルロスちゃんにお願いしてはどうだろうか。

>>215
ネタにマ（ry

>>215
別に「38歳」ってわざわざ言わなくても、チャゲアスで自動的に
30代に客層絞れるのにな。

>>209
東京三菱銀行　　　三菱商事
三菱自動車　　　　三菱電機
三菱地所　　　三菱化学
ミレア　　　明治安田生命
三菱重工　　日本郵船
キリンビール 　　旭硝子
三菱マテリアル　　三菱ウェルファーマ

一応好調なのが、商事、重工、郵船
手堅いのが、旭硝子、マテリアル
伸びそうなのが、ウェルファーマ(アルツファイマー薬しだい)

おれの貧弱な知識の上での回答。　訂正ギボンヌ

漏れの再建案。

・部品単位の全体考えない安易なＶＥの廃止。強制すると改悪ばっかり
・ブーレイ顔廃止。
・ミニカ、ミラージュ、ランサー、ギャラン、デリカ、パジェロだけして
　しっかり作りこむ。伝統ある車種は絶対残す。
・エンジンは妙な色気ださずにサイクロンエンジンみたいな
　地味だがトルクフルで燃費のいいエンジンを乗せる。
　元々１０年ほど前は「走らないけど意外と燃費いい」
　という今にマッチしたモノをもっていたんだが．．．。
・この２、３年にはいったヘンな役員はクビ。あやしすぎるよ．．．。

ネタにマジレスするのが通！

>>222

同意！

知り合いの自動車修理工場のオッサンがいってたな、
三菱は一番ちゃちゃいから買っちゃいけないって。

マジどーでもいいな、この会社。
３菱車の座席に座ったことある？とてもトヨタホンダに勝てる品質とは思えない。
いつの時代の内装だよ まったく

うぇるふぁーまって昔何だっけ？

>>221
10年ほど前、いろいろレンタカー乗ってたんですが、
何が燃費良かったって、ニッポンレンタカーで借りた1500cc、SOHCのランサーセダン。
高速1000キロ走って、120キロ巡航でリッター30キロでした。
シートも適度に硬くて疲れなかったし、いい車だなと思いました。
あの車はいわゆる「アタリ」だったのかな・・・

このままでは三菱グループが崩壊しかねないね。
崩壊前４年半くらいだと予想。

リコールは三菱自だけに留まらず。

三菱地所も一時的だけど再開発の恩恵受けて好調。
ただ日本郵船も商船三井に抜かれそうだし、三菱商事は三井物産どころか住友商事にも負ける可能性が・・・
三菱グループで国内トップから転げ落ちたところがなんと多いことか・・・

くるくるぱーの奴はどうしてるんだろ。
あれが一番痛かったと思う。

>>220
ウェルファーマって、社会面に登場する時はたいてい

> ミドリ十字（現・三菱ウェルファーマ）

って書き方されるよな。
これじゃ、ミドリ十字が社名変更しただけだと思ってしまいそうだ。



というわけで、自工もウェルファーマも、世間でのイメージはほとんど一緒。

>230
なんとも思っちゃねーだろーな。三菱くるくるぱー。

三菱商事のベンチャー事業は解散止むなし。

考えてみれば三菱重工なんかは一時はＧＥと並び称された企業。
ＧＥの会長とトップ会談できるレベルだったのに・・・経営の仕方でここまで差がつくものなのか。

「奢れるもの久しからず」　　ってこれ、三菱のことだったんだ。

投資家の恨みは恐ろしいな。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=q&board=7211

ゴーンを１００億でスカウトとあったけど。
今となってみれば安い買い物だ。
たしかに株だけでも上がって一息つくな。

雪印食品はウソついても人は殺してない。

三菱自動車はウソついて人を殺した。

社員の家族は可哀想だが、神の裁きを受けるしかない。

株主諸君よ、値が付いてるうちに売っとけ。

ぶっ飛んできたタイヤに当たって死ぬよりマシだろ。

どこのメーカーでも大方はそういう部分はあるんだけど・・・
ココほど本流（お侍さん）と傍流（職人さん）が不適切な
力関係だったところはないよな。
ほとんどが三菱家のお侍さんだから、職人さんはワケわかんねーことを
言われても従っていないとスグ左遷or冷飯だからね（w
まともなクルマなんか作れるわけないじゃん！

金の問題じゃなくて、意識の問題で再建などしないよ、絶対！

再建しなくていいよ。
火曜日に空売りしたばっかりだからさ。
早く整理ポスト逝ってください。
お願いします。

なんか、眠れなくなったよ。
昔は、三菱グループといえば「最強集団」だったのにな。
東洋経済だったっけ？黄金のライオンが吼えているイラストがついた
特集号があって、死角のない最強集団として紹介されていたっけ。

やっぱ、企業にも寿命ってものがあるんだな。

年功序列制度と人材に流動性がないことが原因だ。

だから・・・ 「奢れるもの久しからず」。

ココは 「奢り好きは久しからず」だったんだけどネ（w

なんか　すげー　バカな車つくってほしいな
自棄で。

グループ内で増資し合って本当に出資した投資家の声が届かないようにした閉じた組織だからな。

成長期には有効に作用した仕組みも停滞すると内部崩壊の要因になってるな。
　　　　

>>244
言い得て妙だね

>>243
同感。
にっかつが倒産寸前に、巨費をつぎ込んで
全く実績のない新人監督に撮らせた映画が大コケした。

それと同じくらい無謀なことをやって欲しい。
「ダレが買うんだ、コレ？」ってな新モデルｷﾎﾞﾝ。

車板の三菱社員どーしてるのかな？

19 名前： 覇者三菱 投稿日： 04/04/10 00:40 ID:+qlx4xP7
バカか 三菱はそのうち復活するんだよ。
三菱叩きする奴は明日交通事故にあう。で、死ぬ。
34 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/04/10 04:05 ID:M1mgHb6j
さあ終末。今週もお客さんたくさん来てくれるかな。どんな客が来てもコルト、グランディスのどちらかを薦めれば問題ないし
気楽な商売だ。
207 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [s] 投稿日： 04/04/12 23:38 ID:K42mFni8
三菱の生命は永遠です。
291 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/04/13 23:04 ID:CpsdVRi3
これは言っちゃいけないのかもしれないけど､三菱を叩いているのはマスコミをはじめ車のことなんか
まったく分かっていない連中だと思う｡
294 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [s] 投稿日： 04/04/13 23:12 ID:kYXvhYVV
なんだこのスレは！ ここまで酷いと風評被害だな。 三菱に訴えられたらおまえら全員逮捕だな。
早めに謝ったほうがいいよｗ
304 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [s] 投稿日： 04/04/13 23:42 ID:kYXvhYVV
大企業が嫌いな貧乏人および朝日信者は全員逮捕。有罪。
308 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [s] 投稿日： 04/04/14 00:06 ID:aSrlDwk8
従業員300人以下の中小企業はいつ潰れてもおかしくない。
競争の激しい現代では大企業でもうかうかしていると足元をすくわれる。
しかし三菱だけは絶対に潰れることはない。なぜか。 格が違うから。
業績が回復したらDCは手放すことで話はついている。
512 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [s] 投稿日： 04/04/17 16:34 ID:TDlbJwlf
もう世間は忘れつつあるな。 朝日が毎日三菱叩きの記事のせてるにもかかわらずｗ
馬鹿アカ新聞必死すぎて笑えるぽ
536 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [s] 投稿日： 04/04/18 14:53 ID:4TINRB2d
今日も朝日に三菱叩き記事のってたけどもう世論は全然盛り上がってないしﾌﾟ
そろそろ業績も下半期あたりから回復へ向かうだろう

ゴーンを引き抜くって無理かな？
投資額の中から１０００億くらい払ってでも引き抜いたほうがいいんじゃねぇ？

しかし、ヒュンダイに買収されるのは勘弁だな。
日本ＢＩＧ３には劣るとはいえ、日本の車製造技術が盗られるわけだし。
産業再生機構入りが妥当、縮小再生ね。
パジェロ、軽だけに特化。

13000ccのディーゼルエンジンを積んだランサーを造れ
ズゴゴゴゴゴゴゴ　バモッー　

＞248
潰れたのと大差ないレベルまでスクラップ＆ビルドされることになると思うが

トヨタあたりに頼むべ、工場近いし

Ｆ１に参戦するって本当ですか？

>>249
そうだね、スバルのように一車種に基軸を置いて
特化したメーカーでやり直して欲しい。
でも、それでは債務返済が大変かな。

いっそのこと、価格間違いを装ってホームページで桁一つか二つ削って販売するのはどうだろう。

>>243
水陸両用パジェロ希望。八丈島まで行きたい

とりあえず岡崎工場跡地はショッピングセンターにしろ

再建って・・・再建する「素」がなきゃなぁ〜（w
皆さんがお好きなクルマのほとんどが、
いまはなき一握りの職人さんたちが持っていた技術の
賜物でしかないわけで・・・
その後は外部依存でしかないし、実際は社内に何もない。

品川本社は風俗ビルに改装しろ

>>258
ね〜、トヨタなんて下請けとも言えない規模の企業を
はじめとする企業群とフィードバックさせながら技術を
磨いているんだってね。
ホント一社では、なにも語れないほど裾野の広い業種なんだな。

三菱グループってのは日本人の一番醜く駄目なところを集めたような体質の企業だな。

リコール隠しに、支援打ち切り。

端的に恥ずかしい会社だな。

腹切れよ、三菱自動車。

>一社では、なにも語れないほど裾野の広い業種なんだな。
て、オマイさん・・・・（w

マトモな会社なら技術の核は育てたり、磨いたりするものだけど
土いじりは汚れるからイヤだとか、磨くのはマニキュアが落ちるから
イヤだとか言ってやっていないことが問題なんじゃないか？
開発も営業も経営陣も、みんながお侍さんだからネ（w

リコール隠しはトラック部門

開発してたエンジニアはほとんど東大でまじめだけどセンスない
デザインとかは適当だったし
肝心のＧＤＩも見切り発売だったし

生き残るんなら低価格しかないね

ＧＴＯとかＦＴＯとかユーザー甘く見すぎてたね
だれも買わん

京都工場なんかすぐ潰しとけばいいのに
工場閉鎖して売る売るいうて何年たつねん
あんな一等地に中途半端な規模の工場を・・・

商品開発も経営判断も生産効率も販売店も
ＧＤＩもすべて最悪
エボ開発チーム以外は首つって死んでくれ

>もう世間は忘れつつあるな。 朝日が毎日三菱叩きの記事のせてるにもかかわらずｗ
>馬鹿アカ新聞必死すぎて笑えるぽ
そうかもしれんな

>リコール隠しはトラック部門
エ？　
人を殺したのは僕の右腕ですから
僕に罪はありましェ〜ん！てコトかな？

陰陽から部門として営業統括している責任はあるだろ？
だからこそ、同じロゴくっつけて売ってんだろ？

>>263
でもね、コストから中核技術でも外部委託に頼っていたのを
委託先との関係を経営レベルで密にして情報の漏洩というか
ライバル他社への売却を防いでいく方向になったなんて
聞いたものだから、一つ一つの技術を育てるのって複雑なんだな〜
って思ったの。

>>269
そもそも外部依存して良い技術とそうでない技術があるワケで。
その分別ができていないコト自体が・・・・大問題！（w
265の「開発してたエンジニアはほとんど東大でまじめだけどセンスない」
というのを意訳すれば・・・
創造力のないエンジニアばかり＝批評はしても自分では作れない技術屋ばかり
ということサ。

>>260
ある部品会社の製品開発に専用の研究施設や人材や部材仕入先まで
提供するのがトヨタ

部品会社社長
　　「こんなイタせりツクせりで本当に感謝いたします」
担当者
　　「いえいえ。ちなみにウチへの販売価格（ギリギリの価格）もこれくらいでいけるはずです。
　　ええ、もちろん調査済みですから」
社長
　　「・・・」

それがトヨタの恐ろしさでもあり、別の意味で尊敬できるところでもある

バス・トラック部門と軽自動車部門に関する全て（ブランド・技術・工場・人員・ディーラーなど）をダイムラーに売却し、
残りも切り売りしやすいようにＳＵＶ会社と乗用車会社に分けて、持ち株会社方式に移行する。
そして、新会社は大胆にリストラしたうえで完全にＢＴＯ方式の生産に移行。

>>271
胴衣

>>272
ダイムラーは買わないと宣言したのと同じだと思うが？（w
逃げ捲っている財閥さんが責任をとるのがスジでしょ？
で、財閥さんも倒れると・・・（w
仕事を金でしか換算できない金貸財閥が身から出した錆だから
仕方ないよな。

>>250
中身は戦車？

>>270
あ、ごめんなさい
いま苦境にあるミツビシさんのことを話していらしたんですね。
それだと、研究レベルのお話わかりません。
トヨタと電気屋さんとの開発ストーリーを読んだか見たかの
浅薄な知識の上でのカキコでしたので。ごめんなさい

>>271
ひぇ〜、そういうものなんですね。ｗ
そう言えば、欧州に進出したトヨタは向うで
行った部品の入札で、欧州の企業に破れた
日本での提携企業に競争力の改善を促したとか
何かで読んだ気がします。常に切磋琢磨なんですね。
なんか、こわいぐらい。それとも今はどこも同じなんですかね。

去年社運を賭けて出したグランディスがこけた時点でヤバイと思った。
リコール等いろいろあったしね。マツダ、スバル、スズキ辺りが
産業再生機構に逝った後に手を差し伸べたりしないかね。

まあこの辺もＧＭなりフォードの資本が入ってるから
他の外資に鞍替えと言ったところか。
でも日本ではもう誰も三菱ブランドじゃ買ってくれなそうだね。

乾いたぞうきんを絞る三河商人はすごいよなぁ

たしか2,3年前車の売れ筋ランキングみたけど、
族車のランエボが三菱で一番売れている(しかも十位台)
こりゃ終わったと思ったよ。

それも実際には乾かずに、空気中の水分を集めるタイミングが或るそうだ

>>278
で、ありもしない雑巾を絞る芝居がバレた・・・
という感じかな？（w

社員OBのBBSから転載
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
大変な状況ですね。心配です。
機構課のSさんともこの件を先ほどまで話しておりました。
どうやら現代に支援を要請するようですね。
まあ、今となっては最後の望みの綱です。
なんとかうまくやってほしい。

>>276
身内と外様を競わせて、身内の競争力を高めるのはトヨタのお家芸。
系列にどっぷりつかった三菱とはここが違う。

そして重役達は今夜 破綻の計画をたてる
とにかくもう 会社や工場には行きたくない
自分の退職金が出るのかさえ 判らず震えている
事務所の夜〜♪

壊れたパジェロで走り出す

引き取り先も判らぬまま
暗い夜の帳りの中へ
誰にも見つかりたくないと

逃げ込んだこのｽﾚに
自由になれた気がした
事務所の夜♪

現代に支援要請かｗ
落ちる所まで落ちたな。

富士通がサムスンに合併してくれと頼むような物だ。
いや、それよりひどい。

そういえば、ファジーブレーキw
なんてつくっていたのは三菱だっけ。

三菱が潰れるのはもう仕方ないとして、取引してるサプライヤーはどうすんだろね？
確か小糸製作所とか、エンケイとかも結構大きな取引してたような。
妙なところでとばっちりをうける会社はかわいそうだなあ・・・。

よくわからんけど、産業再生機構っていうのはこういう会社も
助けてしまうのかね？？

>>282
どうも文体の湿っぽさがチョン

>>277
日本だけじゃないだろう
Ｓ＆ＰがCCC−（債務不履行の可能性あり）に格付けなんて
国際企業としては死刑宣告だぞ

半島に身売り話していても・・・
それでも経営陣や上級管理職の大部分は
居残る相談しているんだろうな（w

こんな会社に税金使ってほしくないナ（w

乾いた雑巾を絞っている奴がいるかと思えば、
その隣町には、ぬれ雑巾を陰干ししてる奴もいる。

かつてWRCで常勝、パリダカでも４連覇を達成した三菱が
WRCで表彰台にも立てなかった現代に救援を仰ぐ。。。
チョンにとってはたまらんシチュエーションだな（ｗ

>>288
そりゃあ再生する見込みがあればね。
仮に買収して失敗したら責任取らされるから軽々しく
やることは無いと思われ。

選択肢は１現代等助けてくれる所を探す。２，３は産業再生機構あるいは
会社更生法か。
いすずか日野自動車株でも買ってみるか。。

ダイムラーが引いても 重工がその分上乗せして支援てのが可能性高いが再建できるのかな〜？

三菱グループが総力をあげて支援しても世界競争には勝てないと思う。

三菱潰すと自衛隊、困らない？
軍需部門は別会社なのかな？

御役所企業だったいすゞの例を見れば、乗用車部門の収束などで納まるだろう
忘れ形見の乗用車フレームは韓国やアジアの各国の世界を走る事に成る

GMもいすゞのトラック部門を頂いて、乗用車は見捨てるセンだね。

>>295
それは無いでしょ。
こんな終わってる会社に金出す事自体いやだと思ってるだろうし。

いっそ潰れてしまえとか思ってるんじゃない？

>>300
オレも激しく胴衣（w

もうスリーダイヤは「恥ずかしい象徴」でしかなくなったな。
でも族とかアンダーなイメージが好きな人間たちには
たまらないブランドになるかも（w

軍用ビジネス（警察車両も含めて）は、政治的に無理矢理
三菱に集約していただけだから即チエンジ可能。
トヨタなんて実際は某国の・・・だし（w

あそこはロシアに金があれば売る、それだけさ
妙な曲解はよくないぜ

とはいうものの、やっぱり突然死はマズイから
まず東三が注入、国も公的資金導入、トップ3も支援表明
で延命しつつ、臓器提供しつつ、残された余生を送るというのが私の予想

今の状態の現代単独ってのは、やっぱり難しいと思う

三菱グループでも支えれないって逝ってんだから
現代じゃ話にならないでしょ
けど本当に三菱自はお荷物だな

>>302
そうだね、装甲化は買った方の勝手だからね（w

このパターンだとお約束の粉飾会計やってるわけだ。

扶桑の株を売って資金調達
はい→自工株式は直ちに売却しないが投資会社等にいづれ転売。
　　　　得た資金で扶桑への出資比率を上げる

いいえ→売却して扶桑株を売るように差し向ける。

どうせ外資の考えることだろうからこんなもんだろ。
だからダイの社長も「再建案をみて（自工の株を売るか）判断する」って言ったんだろ。
良いように外資に食われたんだよ三菱は。

でもコックローチ社長、可哀相

>>307
ダイムラーも既に出資した分は大損だろ。

経営者には運も必要だよ。

産業再生機構入りだろ、どうせ。
財閥系には甘いからね、政府って。
カネボウ（三井住友銀）しかり。

社内の公用語は英語にしたし、外人の上司にも慣れたし・・・
よく考えれば「切り離し＆身売り」のための準備を
グループ全体でやっていたとも考えられる（w

喰われたか、喰わせたかは・・・闇の中。

もう、切り売りしかないのか　＿|￣|○

この状況なら・・・「塩漬・買いに出た勇者が首吊る」に1億ダイムラー！

>>11,69禿同！！

「ドイツのまじめな車つくり」って、一体なに？
三菱以外は、日本でも、みんなまじめに作ってるよ。

漏れは車の世界とはまったく関係ないし、あんまり車に興味もないけど、
本当に、あのコマーシャルにはむかついた！

大方の三菱自動車社員に罪はないのだろうが、あんな無神経なコマーシャルを流している会社は
やはり、つぶれてもやむをえないのでは？

存在意義がないのだから、無くなった方がいい。

>>305
似非右翼はジープだけ乗ってなさい、クライスラーも助かるだろう

そもそもなんで隠蔽体質？

トヨタは三菱自なんか見向きもしないだろうね。
はっきり言って足手纒いにしかならないから。
無駄金は注入しない方がいい。
さっさと潰すのが得策。

復活するにはヒットする車を出すってことが重要だな。
潰すって言ってるのって連鎖倒産とかの事態とか考えてないわけ？

まぁまぁ、色々有るよ

すでに新車の開発費なんか無いだろ。

>>315
まじめだって本人が言ってるんだから・・
許してヨ、信じてヨ、て横柄な神経がイヤだよな。
根が横柄だから、謝る気もなかったんだろうし、欠陥車続発させても
コマーシャルやってラリーやってたんだろうけどね。
そこへ「強気で打って出ないといけません！」とか無責任なコトを言う
広告代理店が現われてあんなCM作ったのかも。

本気で出直すなら・・・

当分はCMなんかしません。
その予算で・・・
交通遺児基金を強化します。
私たちは全国の福祉施設と
ボランティア活動に尽します。
とか実際に目に見えるカタチで
やって納得させて欲しいよな。

安全なモノ作るのは、アッタリマエのコトなんだから・・・
自慢するなよ。

三菱でもＡＳＥＡＮとかの新興国では強いよね。オーストラリアとかニュージーランドとかでも強いって聞いたことある。
三菱商事が販売受け持ってるんだから買収する価値はある。
新規参入するときいまだに商社の力はすごいからな。
ホンダなんか新興国弱いんだから三菱商事が今後ホンダと提携することを条件に支援すればいいのに。

そんな価値があるなら、外資に売らないよ。ｗ

>>322
台所事情が良くなくても、初代オデッセイみたいにヒットさせた例もある。

債権放棄は大前提ですよ。東京三菱に被ってもらえばいい。今なら相当買い叩けるでしょう。
生産車種は１０車種どころか３，４残して廃止してしまえばいいでしょう。
自動車はクソだが商事とは組む価値はありますな。

最後の花火に昔の三菱お得意のへんてこ車ｷﾎﾞﾝ

>>322
財閥はなにの組と同じだから如何なるかなぁ
　
ローカルネタで恐縮だが、そこらのじじいが乗ってる軽貨物車両も
無くなるかな、実は各社にOEMされてるようだが

みんなおはよう。さわやかな朝だね。

軽規格で装甲車出してくれたら買う。

>>324
オーストラリアとニュージーで三菱が強いのはただ単に現地工場が
アデレード（オーストラリア）にあるから。
でも、その工場も売却予定。

東南アジアでも三菱よりホンダのほうが少なくても高級車として知られてる。
東南アジアでの三菱はどうせピックアップトラックで名前が通ってるんでしょ。
あの種類はかの地では税金が安いから庶民に人気らしい。
所得の高い人はホンダを好むし、三菱なんて庶民の乗り物、トヨタなんて
タクシーでしょって感じらしい。

イラン人でさえ、高級車だったらホンダと言ってたやつがいたからね。

軍用は重工どもの仕事なんだが・・・

じゃあ重工が援護射撃してやれ。
おーっと、見方を誤撃するなよ。ﾍｯﾍ

倉敷・水島どうなる　ダイムラー三菱自支援停止

>従業員たちは複雑な表情を浮かべる。「人員削減や給与カットにつながらなければいいが」と男性（４２）。
>別の男性（５２）は「稼働率の高い軽乗用車のラインがあり、廃止はないと思うが、この先どうなるか…」。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04042401.html

結局DCによるトラック部門の食い逃げ。
しっかり相手を選ばないからこうなる。
もう遅い。さっさと潰れろよ。

アジアではホンダといったらバイクだと思うのだが

三菱は三菱扶桑の切売りと自動車部門の縮小から清算といすゞみたいな感じになりそう
パジェロみたいにブランドとして使えるものは車種のみ移籍するかもしれない

技術者については問題ないと思う
以前のマツダ日産の例を見るまでもなく実力のある人は高待遇で他メーカーに移る
競争の激しい自動車はその辺日本企業といえどもドライだ

社外の基準ではこれといった売りがなく社内では強いような人は大変だ
でもそれが普通のサラリーマンなんだが
それと工場とか下請けで三菱に依存していたようなとこは困るんだろうな
いま日本では工場は増えてないから

インドのタタ自動車の支援受けるってどうよ？現代なんかよりはるかにメリットでかいと思うんだけど。
ＩＴＳ開発が本格化していくだろうし自動車関係のソフト開発競争考えればソフト開発に強いタタ財閥とは組む価値ある。
大宇はタタの傘下になったことだし。

今さっきみのもんた他が
ＤＣを冷たいとか非難めいたこと言ってたが
ＴＢＳって三菱びいきなの？

>>339
あいつら視聴者向けに適当なこと言ってるだけ。

三菱はスポンサーでもあるしな

三菱グループからいくら広告料出してもらってると思ってんだゴラーーーと脅しかければ一発でしょ

日本ではマスゴミと財閥企業が一番モラルないからな〜
勘違いとスジ違いなこと言うヤシばっかだしw

タタか。
あそこメルセデスから金型もらってきて正真正銘ベンツもどき作ってるからなあ。
でも、インドの道は悪いから三菱の車じゃタイヤが取れまくるぜ。

タタバス（タタ製のバス）はすごいぞ。
神様を祭られるようになってるし。
オフロード四駆みたいに悪路に強いからな。（しかも２駆なのに）

>>340-341
気のせいか他の局より擁護してる気がしたもんで。
ＴＢＳの擦り寄り体質ってとこか？Ｗ

ところで
まず三菱というイメージ悪すぎな名前を捨てないと車が売れないと思うんだが
どんな社名がいいかなあ。

三菱自動車、グループで再生チーム　
ダイムラー、事業協力は継続
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/art-20040423224856-ELYIXTSKNX.nwcﾀｿ
FujiSankei Business i. 2004/4/24
独ダイムラークライスラーは23日、三菱自動車への資金支援を打ち切る一方、
事業協力は継続していくことを表明した。これを受け、三菱グループは「事業
再生特別チーム」を設置、1か月以内に新たな再建計画をまとめる。

三菱自は、新車開発の中核となる車台を、小型車クラスではダイムラーの小型車
部門「スマート」と、排気量2リットル以上の中型車クラスでは北米クライスラー
部門とすでに共通化している。また、エンジンの共同開発・利用プロジェクトも
進んでいる。
すでに投資済みのこれら共同プロジェクトをすべて白紙に戻すことは、ダイム
ラーの新車開発計画に影響を与える。仮に協力関係を清算した場合、ダイムラー
側も損失を負うことになる。
ダイムラーが三菱自との関係を完全に清算するには、なお時間がかかりそうだ。

再建計画が白紙に戻った三菱自動車にとって今後想定される再生へのシナリオは3つ。

（１）三菱グループの全面支援でﾏﾀｰﾘ再生を図るソフトランディング。
　　三菱自の財務基盤は脆弱（ぜいじやく）なものの、大幅にリストラ
　　でもなければ債務超過の心配はない。
　　緊急を要する北米事業の立て直しに支援金を充当、残る課題は時間を
　　かけて解決。
（２）ダイムラーが保有株37％をすべて売却、資本提携を解消。
　　産業再生機構による国の支援と三菱グループの協力で再建。
　　この場合、再生機構が数千億円の税金投入が必要。
　　グループ各社も株主責任を厳しく問われる。
（３）投資ファンドなど経営再建の資金パートナーと再建チームを組む。
　　この場合、投資採算性が厳格に求められるため、解体の可能性が高い。

（一部ｼｪｲﾌﾟうｐしますた）

>>345
四菱クローバー

>>345
三星(ｻﾑﾁｮﾝ)

TBSｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

真鍋ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

俺としてはメグ自動車がいいと思うんだが

メグミルクというブランドもあることだし。

まじめ　　まじめ
まじめ　　まじめ
みじめ　　まじめ
コルト　　コルト

>三星(ｻﾑﾁｮﾝ)
イイカモ！（w
「目潰し」とか「身潰し」とか言われすぎて・・・
どうせイメージ悪いもんなぁ。

とりあえず学閥から外れているというだけの理由で
下請けの町工場に追放した有能な社員のところを一件一件回って
頭下げて戻ってもらうのが経営再建の為だぞ。
いくら金かき集めたって体質自体を変えないことには何にもならん。
今いる胡散臭い役員や学閥に胡座掻いてのさばってきた連中の首を切る事も忘れるな。

>>328
似合わないのに強引にブーレイ顔つけたランサー
なんてのは、十分へんてこだと思う

こち亀で“走るシーラカンス”といわれたあのデボネアを今こそ復活させるのだ

> 頭下げて戻ってもらうのが経営再建の為だぞ。
いや、アタマ下げられても戻らないよ（w
根源は財閥意識そのものにあるからね。
自工だけの問題じゃないし。
あのカースト制は本体が消えなければ・・・消えない！

いいじゃないかッタイヤの１つや２つッ

これからリコール外の隠滅事項がワンサカ出るだろうな。
会社あっての隠滅だったからね。

もう「死者に鞭打ち」どころじゃねーと思うな・・・
来週からの週刊誌は暴露大賑わい確定。

儲かる見込みの無い会社に誰が投資するんじゃい！
・・・と言うお話ですた。　　　オワリ。

北朝鮮も三菱も隠すところは良くないな。
フレンドパークのパジェロが心配。

三菱のディーラーで随分不愉快な思いをさせられたしなぁ。
潰れてくれ。
車庫証明燃やすなボケ。潰れろ。

サービス業ならともかく、メーカーそれも自動車で自力再生は絶望だな。
金注ぎ込んでも注ぎ込んでも黒転せんよ。それ分かってるからグループも
積極支援は手控えるはず。まあ解体して売却だろうな。

>>361

ヒュンダイXGになります。

>>356
他社の車をバラバラにする精神異常者が乗ってた車か。

ダイムラー、韓国・現代自との合弁解消も
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040424AT1D2304G23042004.htmlﾀｿ
【ソウル＝玉置直司ﾀｿ】独ダイムラークライスラーと韓国現代自動車が合弁解消の
協議を始めていることが23日明らかになった。ダイムラーは2000年に現代に10％
出資。両社は今年から韓国で商用車と商用車エンジンを合弁生産する計画だった。
現代関係者は「二つの合弁計画は白紙になる可能性が高い」と語った。

両社は現在、合弁計画などについて交渉中で、近く両社の協力関係について発表する
予定という。合弁事業が白紙になった場合「ダイムラーが現代に出資している意味も
なくなる」（現代関係者）としており、資本を含めた提携解消に進む可能性もある。

両社は韓国全羅南道全州に商用車エンジンの合弁会社を設立、試験生産を今月始めた
ばかり。さらに夏までに商用車の合弁会社を全州に設立する計画だった。 (07:06)

>>362
>>車庫証明燃やすなボケ。潰れろ。

に、俄かに信じ難い話だ…。
でも何故かヘラヘラしながら頭下げてる姿は容易に想像できる…。

そうだネ（w
ウス笑い浮かべながら客を見下している感じは、想像できる。

>>366
おはようございます
ｱｲﾀﾀﾀですな、梯子が短くなれど糸が垂れてこない…

>>338
タタが傘下に納めたのは大宇商用車。
乗用車部門はＧＭ傘下でスズキと上海ＧＭが出資している。
だからスズキがアメリカで大宇を販売している。日本でも販売予定。

>>366
ＨyundaiＭitsubishiＫia連合の実現か。

ダイムラー、現代車の株式売却を検討
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/23/20040423000074.html

この会社、フタ開けたらリコール隠しが山ほど出てきそう。
「財閥様の自動車会社だ」というエゴがみうけられる。
そんな会社をトヨタが買収するとも思えん。

>>366
その話から
ヒュンダイ・三菱として再生しようとするのでは
とういう最悪のシナリオが思い浮かびますた

これからは『現代三菱』をよろしく。

これからは電気自動車の時代だから松下やNECが買収したらいいと思う。

>>375 感電死事故が起きるとヤバイのでお断りします。

>>374
>これからは『現代三菱』をよろしく。

　せめて「三菱現代」にしてやれよ。　響きは「現代三菱」の方が
いいけど

>>374
草加三菱の間違いじゃねーのw

草加と影で繋がっている企業には、碌なもんがないのは定説です。

三菱って韓国だとどう発音するのかな
サムリョンとかか？
サムリョン自動車マンセー

三菱叩きしてる奴等は踊らされている自分達に気が付いてないんだろうな・・・
三菱が潰れて一番得するところはどこか、よく考えてみることだ

ﾆﾀﾞ

＞サムリョン？

何かカッコいいー

＞三菱が潰れて一番得するところはどこか、よく考えてみることだ

どこ？　現代？

三菱が潰れて一番得するところは、アメリカの軍事産業。日本が自前で
軍事用品を作れなくなるから。

>>383
馬鹿かお前は
三菱自工と三菱重工は別会社だろうが

死ねよ、クズが

>>379
19 名前：マンセー名無しさん 投稿日：2004/04/23(金) 17:50 ID:jc3CV9hN
>>11
「三菱」の韓国読みは「サムヌン(Sum-Neung)」でいいのかな？

サムヌン自動車・・・サムソン（三星）自動車からパクリ認定されるな。

なんか、三菱グループ終焉のよかん。

三菱自工再建失敗すれば三菱重工も危ないよ。

>>387
はいはい、自分の意見は全て通らないとﾔﾀﾞﾔﾀﾞ言ってるお子ちゃまにお聞きします
＞三菱自工再建失敗すれば三菱重工も危ないよ。
で、その根拠は？

ちゃんと答えて見せろよ、「〜だと思う」なんて解答したらケツバットだからな。

(ﾟ�听)ボロ菱車ｲﾗﾈ

ダイムラークライスラーは現代自動車も切るらしいよ
かなり余裕がなくなってきているっていうのが真相だと思うんだが

欲しい技術は全部入手したということでは？

>>388
愛のケツバット！
warata-yo

クライスラーを切ればよかったんじゃないのか？

ダイムラー・クライスラーの誤算。

１．再建した筈のクライスラーが米国で赤字に転落
２．三菱自工が不祥事連発。売り上げが減少、赤字拡大。
３．メルセデスの苦戦→ＢＭＷの急激な追い上げ。

★三菱自再建、１カ月で計画練り直し

　独ダイムラークライスラーが支援打ち切りを決めた三菱自動車の再建問題で、
三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行の三菱グループ3社は23日、新再建計画を
三菱自を含む4社で策定すると発表した。資金調達や事業再編案を1カ月以内に固め、
再建を前進させたい考え。ただ、4社だけでは調達する資金の規模などに限界があり、
ダイムラーに代わる有力企業を探し、支援要請する可能性がある。一方、ダイムラーは
同日、三菱自株を即時売却する考えがないことなどを明らかにした。

　4社による「事業再生特別チーム」は24日にも発足、30日に開催予定の三菱自臨時
株主総会後に同社会長に就任する岡崎洋一郎・三菱重工取締役を中心に、再建計画を
詰める。再建資金はダイムラーとの再建計画立案時と同様、増資や融資の組み合わせで
調達するとみられる。国内工場の統廃合や海外資産売却などのリストラ策については、
ダイムラーの世界戦略に沿って作られた前計画を全面的に見直して策定する方向だ。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040424AT1D2307323042004.html

>>385
ﾃﾝｷｭｰ！サムヌンか〜。ＣＭは北朝鮮の女ニュースキャスターにやってもらいたい

浦和レッズは大丈夫かしら

東京三菱からも預金引き出しといた方が良いのかな？３千円しか入ってないけど

過去、ダイムラーベンツは、米国では最高級車しか売らなかったが、
トヨタのレクサスに対抗するように、クライスラーとの合併後、
すべてのランクの車種を売るようになった。売れている。
中級、高級、最高級車、RV車はベンツか供給できる。
RVはクライスラー車も売れる。だからクライスラーはRV関連意特化させる。
日本車三菱は中途半端でいらなくなる。安価なヒュンダイは必要と思ったが、
ブランドイメージ（たいした儲けもなし、品質最低でイメージ悪し）を守るためここも切り捨てか、
要するに、全レベルの車種を抱えて世界に展開しようとしたが、
結局、売れるのはベンツブランドのみ、一部クライスラーのRV車。
だから世界戦略を見直したのでは、売れるベンツを世界展開させる方向で。
トヨタと同じ戦略かな（レクサスブランドで高級車、トヨタブランドで中級車、世界２位）。

>>399
日本語書け

でも、三菱自工の再建って、カネで済む話しかね？

いくら金をつぎ込んでも、ムダに消費するだけでは。

クライスラーが売れてる？　ほおー

三菱、命運尽きたな

ソニーのことはみんな「昔はいい会社だった」っていうけど、
三菱自動車はみんな「昔から不祥事だらけだった」って言うね。

三菱車がつぶれそうで
日本人で、業界にくわしい、たけた人材を熱望らしいが
入交　昭一郎はどうかね
会社を悶絶死させるにはうってつけだ

　　　　　　　　　　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_　　　　もう、どうなってもいいや
　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　　~　￣"　ー _　　　ﾌﾞｯﾌﾞｰ
　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　 , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ　　ｷｷｰ ﾄﾞｶｰﾝ
　　　　,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/　/::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／ 　　　　．．．．．．☆
　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::: :::::: :::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
　　(´＿＿　 : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ　　　　
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼:::::＿|￣￣ |＿::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　|　　三菱　　| ))￣
　　　　　　　　　　 　 　 　 ￣◎￣￣ 　　　＠...　＠...　　 ｺﾛｺﾛ...

三菱グループ

東京三菱ＦＧ　明治生命保険　東京海上
三菱商事　三菱地所　日本郵船　三菱倉庫
三菱建設　三菱鉄鋼　三菱マテリアル
三菱伸銅　三菱電線工業　三菱アルミニウム
旭硝子　三菱製紙　三菱化学　三菱ガス化学
三菱樹脂　日石三菱　キリンビール
三菱レイヨン　三菱化工機　三菱電機
三菱重工業　三菱自動車工業
ニコン　三菱総合研究所

ランエボを研ぎ澄ますよりVR-4みたいのを出す方がいいんじゃないのか？
ターゲット層が広いし。
プアマンズRS-4みたいのはいいとおもうぞ、レガシイばっかじゃ飽きるしな。

test

他の財閥系は支援なしか？
今の御時世有っても可笑しくないと思うけど・・・

　　　　　　　　　　　　┼　　、
　　　　　　　　　　　　/　　i ヽ　　　　　　 　　 ＿, .. ,,_
　　　　　ー--、　　　　 α、　　　　　　,　 '´::､::-:､::::::::｀:ヽ
　　　　,　　　　　　 　　/　　　　　　 ／;:iヽ:::ヽ::::::ヽ:::::ヽ:::::::::ヽ
　　　　ヽ＿＿　　　　/ ,-,　 　 　　/:::l:::!l:::ヽ:::::::ヽ::::::＼:::＼:::|!;
　　　　　,-┬-、　　ι'　 し'　　　/::::l::::i!ヽ::::ヾ,‐r戈ゞ ､:::; ､彡i}
　　　　 i　/　　|　　　──, 〃　!|:::i_;;rc､ ´　　'￣´ 　 ﾚ心}ノ!i
　　　　 V　　ノ　　 　　 ／　　　! '"´ﾞﾄ'´　　　　　　　　 r' ﾉﾉﾉ
　 　 ン　￣|￣　　　　 ヽ_　　　　　　{　 `r==､　　　　　f:´{il|l{
　　　　〉､‐┼‐ 　 　 ─┼-　　　　　 ヽ　ヾ､_,)　　　ノ .li!l::l||ll
. 　 　　ノ＿|＿　　　　(＾|　　　 　　　　　｀丶　_ ,　 '　＿l;i|l:l|l|i
　　　　ムヒ　　 　 　　 ノ　　　 　　　　　　　_y ,.　':::::::::::::ヽiﾞ､
　　　　月ヒ　　　　　-┼、＼　　　　　　　,　'乙／::::::::::::__,.ｧ:'⌒ヽ、
　　　　/ ｌ､ヽヽ　　　　/　|　　　　　　　　,ｲl|/O/::::::;　 ' ´／:::::::;:::::'´i
　　　　　　￣￣　 　 /　 J　　　　　　　ムl:/:::/;　':.:.:.:.:／::::::／::::::::::::l
　　　　 |　-┼　　　　　　　　　 　　　 〃￣｀`ー‐"￣:::::::::::i:::::::::::::::::::;〉
　　　　 |　　 |　　　　　　　　　　　 　 /|:::／:7i::::::::::::::::::::::::::/:::::::::::::::;::':;}ヽ
　　　　 し(＾ﾉヽ　　　　　　　　　　　 i:::ﾚ:.:.:/:.:.l::::::::::';::';::::::::::ゝ::;:::::::;:'::;:':lﾞ､.ﾞ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／/:.:〃:.:.:l::::::::::::':;::':;::::::〉'::::::::'::::::::::li! ﾞi. ',
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／:〃:.:〃:.:.:.:|:::::::::::::;:':::':;:::ﾄ::::::::::::::::::::::ll! !　!

　眞子様が下々を見かね、このむさ苦しいｽﾚに御降臨あそばされました

昔、マックの新規開店祝いに赤い奴、ﾊﾝﾊﾞｰｸﾞﾗｰ、ﾋﾞｯｸﾞﾏｯｸﾎﾟﾘｽの３体がテコ入れにやってきた。
以下、開店祝いに招待した近所の保育園児達の反応
　
　１　ビッグマックポリス‥‥大人気。しゃがむとチーズを引っ張られ、ゴマを剥がされそうになる。
　２　ハンバーグラー‥‥園児達のパンチ、キックの標的（でも人気）、動きや仕草が一番上手。
　３　赤い奴‥‥‥近寄らない。歩み寄ると本気で泣きながら逃げていく。180cm以上の大きさもあって余計に怖がられる。
　
記念写真を撮る時、汚名を返上しようと近くにいた男の子を抱えあげる赤い奴だが、園児マジ泣き大暴れ。
ハトヤのＣＭに出た、子供の手から逃れる魚を髣髴とさせるビチビチした動きとともに園児、床に落下。
そのまま痛みを感じさせない機敏な動きで逃げ出し、母親の足にしっかりとしがみつく。
ドナルドのあまりに寂しそうな様子に、保育園の先生が「ドナルドとも仲良くしてあげましょう」とフォローを入れるも、
園児全員に逃げられる。
仕方なしに先生が２ショットを決めるが、先生も嫌そうだった。
園児の保護者達も、なんとなくドナルドを避けた。
　
確かに夜道で出合ったら、係わり合いになるのを避けようとするだろう
（いきなり飛び出してきたら、大人でも腰を抜かすと思うが）けど、そんなに悪い奴じゃないよ。
あの落胆しきった表情は、さすがにちょっと可哀想だった。
けれど、俺も握手を求めてきたドナルドを避けた。

昔みたいに、グループ内専用自動車メーカーに戻ればいいんじゃない
嫌でも買わされるみたいな。役員専用のためだけに作ったデボネアとか
外資じゃなくても、こんだけ地に落ちたら引くよなあ普通。

　最近FUSOのトラック走ってたら、ちょっと気をつけるよね。

三菱ふそうはダイムラーに社名変更しないのかな？
胡散臭い三菱の冠かぶせてるより商売的にいいと思うけど。

えー。また重工の三菱車縛りがはじまるのー？やだなー。

今世紀最高の技術と唄われた、GDIエンジンは？
結局クソ技術だったんだねｗ

別に潰れていいよ。何も困らないからさ

>>198
> GDIエンジンを開発した安東博士は車の免許を持っていなくて
> 自転車で通勤していたという話だけど。

「究極のエンジンを求めて」にも登場した安東大博士か・・・・・彼はバケ屋さんだったよね。

その反日筋っぽい連中がまた沢山居るなあ
　
所詮、チキンレースなのに

チキチキマシーン猛レースだろ

土曜の朝からお疲れさん＞三菱鉛筆の人

三菱が再建されようがされまいが
どうでもいいけど、公的資金援助だけはやめてくれ。
ドブに金捨てるようなもんだ。

>>422

東京三菱→三菱自動車救済→東京三菱→公的資金申請

産業再生機構→三菱自動車救済→再生債権発行→アボン→公的資金で債権者保護

>>421
不祥事企業と一緒にするな！！
http://www.mpuni.co.jp/gaiyo/list_company.html

三菱なんてどうでもいいけど、ダイムラーは本気でヤバそうだな
経営陣が無能揃いなんだろう

★23日のアメリカ株式市場　三菱自動車支援打ち切りを決めたダイムラー株が5%値上がり

　23日のアメリカの株式市場は、ハイテクやインターネット関連企業の決算が好調だった
ことから買いが膨らみ、前日に続き、値を上げて取り引きを終えた。
　また、経営再建中の三菱自動車に対する支援の打ち切りを決めたダイムラー・クライスラー株は、
5%近く値上がりした。
　ニューヨーク株式市場のダウ工業株30種平均の終値は、前日の終値よりも11ドル64セント高い
1万0,472ドル84セントで取り引きを終えた。
　また、ハイテク銘柄の多い店頭市場のナスダック総合指数は、前日の終値よりも16.86ポイント
高い2,049.77ポイントで取り引きを終了している。

FNN HEADLINES http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00049771.html

おまいら鼻垂れ小僧が知らんのは無理ないが、三菱財閥が控えておるから安心せい
そう、停電知らずの発電システムで培った技術の三菱電機とパワーの重工の
グループ力を発揮して、移動発電車から疾走給電できる画期的運行システム適用
の電動自動車を開発して、三菱自動車は不死鳥のように蘇るはず。

ロールスロイスでもつぶれたんだからダイムラーがつぶれても何の不思議もない。
生き残れるのはスマートだけだ。

>三菱財閥が控えておるから安心せい

じゃ、何で最初から財閥でやらなかったんだよ。

>蘇るはず。

はず。
はず。
はず。

蘇れないはず。

重工なら北朝鮮出兵の特需で4000億くらいあっと言う間に稼ぐからどうってことねーよ

>>429
自工がそもそも重工の余剰分だったから

その自工から『ふそう』というエキスが搾り取られた今、
残ったのはパサパサの滓だけ

そこから有用な成分（技術）を取り除けたら、残りは廃棄物
として処理（自工解散）するしかないでしょ


つまり『山一』『雪印』『浅田農産』に続くと…

三菱グループからも見放されるんじゃないの〜
あぼ〜ん確定が点灯しますた。

>>425
所謂ネットバブル時代の大型合併はAOLタイム・ワーナー、ダイクラと悉く失敗してるなぁ。
スティーブ・ケース今何処。
そういえばダイ側のトップは今もいるシュレンプだが、クラ側って誰だったっけ？

NISSANの2兆に比べたらどうという事は無い金額だが
ぎゃくに言えばそれが出せないとDCが判断した事の方が問題。

まぁ、ダイハツクラスの中小として生き残るか、
国内各メーカーに切り売りってとこでしょ。
復活は無理だ。
かといって、従業員数万だから消滅も無理。

仮名口座は税逃れの格好の手段であるため、銀行はその排除に尽力する
のが義務であるが、逆に仮名口座を悪用して顧客とグルになって組織的
に脱税をしてきたのが韓国系、北朝鮮系信金である。その脱税組織が破
綻した際に救済措置として公的資金計３兆円が日本政府から投入された
が、彼らはこの寛大な措置を有り難いと思うどころか、仮名口座預金を
こっそり客に返還し、経営に更に打撃を与えてそのツケをそのまま日本
国民に回した。また大阪朝銀にいたっては２度破綻して２度も公的資金
を投入されている。
彼らの脱税の規模、期間の長さに比べて、それに対する報道の数や逮捕
者の少なさは驚くべき程だ。何故一部の人々がこれだけの特別扱いを受
けるのかこのスレッドにて議論したい。

俺のヘソクリは朝鮮系、女房のは韓国系の仮名口座へ。
http://www.yuriko.or.jp/ronbun/sapio.htm
仮名口座だけじゃない！在日の脱税特権「五箇条のご誓文」
http://www.yuriko.or.jp/column/colum99/corum990819.htm
在日韓国・朝鮮人一世の９割９分は強制連行とは無関係。
http://www.geocities.co.jp/WallStreet/5502/jiji/zainiti_raireki.htm
敗戦に苦しむ日本人に横暴の限りを尽くした在日。
http://www.geocities.co.jp/WallStreet/5502/jiji/sangokuzin.htm

逸れて申し訳ないが質問。

メルセデスベンツとダイムラーベンツってどういう関係なの？
会社が別なの？ブランドが別なの？
売ってる車はどちらも「ベンツ」でしょ？

今思えば日産は中身があったってことだな。
当時は絶対潰れると思ってた。
フランス政府が国民説得してまで税金注ぎ込み提携。
価値はあったということ。

三菱はﾆﾀﾞにプライドまで剥ぎ取られ何が残るんだ？

そろそろ、公的資金投入に賛成しない香具師は売国奴、　　とかいう香具師が出てきそうだな。

ベンツは創業者の名前、メルセデスはその娘の名前。
商品と愛称として使いわけて、
歴史あるぞ、世界ではじめて自動車作ったぞ、
すげぇぞと威張ってるだけ。

これで日本の産業界は外資を当分絶対信用しないだろうな〜（ｗ
ダイムラーでさえ、筆頭株主としての責任を一方的に放棄したんだから・・・

あのダイムラーでさえ、やることは光通信なみ（ｗ

>>438
ダイムラー・ベンツは社名
メルセデスは車種。

ダイムラー・ベンツとクライスラーが合併したんで　ダイムラー・クライスラー・・だと思ったが

公的資金投入に賛成しない香具師は売国奴！！三菱を潰すな〜ヽ(｀Д´)ノ

>>444
お約束、ありがとう（ｗ

＞＞438
ダイムラーさんとベンツさんの会社が合併してダイムラーベンツ
そのダイムラーベンツがクライスラー買収して社名がダイムラークライスラーに
ベンツの名は車名にのみ存続

ダイムラーとベンツの関係はここみれ

ttp://www.kyushuoil.co.jp/ijin/text/ijin6.html

三菱つぶれてもかまいません。メーカーに公的資金はとうにゅうしませんよ。

何という体たらく！　隠蔽体質企業などに帝国の国防を任せた覚えはないぞ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .　　┌i｢ﾞil
　　　　　　　　　　 　_ - ￣″″ヾ_ 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　! :l　i
　　　　　　　　　　　ﾉ ﾉ ＼＼＼＼＼ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r‐､.　 ﾞi ヽヽ
　　　　　　　　　　丿　（ ＼＼＼＼＼ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i.__,>-┴-ﾞ l!
　　　　　　　　　 /　丿＼ ＼＼＼＼＼ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　r'＿,.--､__　l!
　　　　　　　　　 | 》 ﾉヽ　〆＼ヽ　ゞゞゞヽ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　レ'"二:､　 !
　　　　　　　　　 ‖┰/　..┰　 ゝヽミミヽ| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾄ-'" ノ ,!　.! 　　
　　　　　　　　　　| 　.| _ 　　　　　‖∂/|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 rヽ. く ./　 i! 　　　
　　　　　　　　　　..| ;;;;iiiiii;;;;;i＼ 　　 ソ│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人(ﾄ､ ヽﾞy　,! 　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　| ￣￣　　　／/.| | | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ.　＼ﾄ､　j_ｦi）
　　　　　　　　　　　. ＼＿..／　／ノ　 　　　　　_,.-―-､_　　　　　　　　｢ﾄー'　 ＼_／,ﾘ
　　　　　　　　_,..:-r-‐j=ミ- l　__ヲ_,.-‐＜)ニニf　=､＼＼＼　　　　　　入ヽ　　　i､_ﾌ[/
　 ,r=―‐ｯ=＝‐‐'",.ﾆ‐‐≧十'ﾞ　＞-､　　　　 ,rﾞー-ﾆ､_＼＼>､＿,.-／　 ＼＼　 し ,r'
　,ﾚﾀ__／ ＼　　 i' ,r‐‐i　l　! f"｢￣＞ﾞi　　　/　　　　　￣￣　　　　　　　　　＼ー' :ﾀﾞ
　V//　　r.､｣　　.l　￣!L.j　l .L｣　i"　 i　　　しr　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞｰr'
　ﾚﾚ' i　 .L_　　　l　　.l　　./ ＿　.l　　i　　 -=;'　　　　　　　　　　　　　　　　　　,／
　 (　"i　┌‐'　　.l　ヾ' ｢!　! l　 l　,ﾌ .ﾉ　　-‐┘　　　　　　　　　　　　　　　 　 /
　 ,ﾚ.ノ　 .ﾄ--　　ヽ､ ﾞ" l .i! l!　 ﾞ"／　　 -ﾆﾌ　　　　　　＿　　　　　　　　　／
　 ]　　!　 し==　,.-､_ﾞ‐-'　!　ﾞー",.:-‐‐-､ﾞ`i　　　　　　/　 ￣ﾞｰ--､＿___／

　　秋篠宮殿下がいたくご立腹のようです

>>441
メルセデスはベンツの娘じゃねぇよ！！
たしかオーストリアでベンツの販売店やってた人の娘

ダイムラーが持ち株会社で、
メルセデスが製造/販売会社でOK？

会社名が「ダイムラー・ベンツ」で商品名が「メルセデス・ベンツ」。
創業者の「ダイムラーさん」と「ベンツさん」で「ダイムラー･ベンツ」。

当初は商品名も「ダイムラー・ベンツ」だったが、
おフランスへ輸出しはじめた時、ドイツ男の名前では語感が硬すぎるとの声が出て、
女性名で柔らかいイメージの「メルセデス」を使うようになった。
「メルセデス」はフランス輸入代理店社長の娘の名前らしい。
詳しい事は徳大寺あたりに聞け。

メルセデスは１ブランドネームか・・・、
２ちゃんはためになるインターネットでつね

外部からの経営者の招聘や大規模なリストラの計画も早い段階で
発表してもらいたい。
あの企業体質が変わらない限り、いくら資金調達しても深みにはまるだけ。

社説

日経新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/shasetsu/index20040423MS3M2300T23042004.html
読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20040423ig91.htm
朝日新聞
http://www.asahi.com/paper/editorial.html
毎日新聞
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040424k0000m070152000c.html
産経新聞
三菱に関する記述無し

国策会社の代名詞だった三菱がついにチョソの軍門に下るのか
メインバンクもチョソ銀になったりしてな。在日ネットワークやパチ金使えば
経営再建も可能かもしれん。しかし・・・

純利益１兆円のトヨタとかと対峙するのに、
７０００億円で大丈夫なのかと思ってたけど、
やっぱ確実性がなかったのね。

>>455
ダイムラーの責任について述べているのは読売だけかよ！

>>452
？？？
「メルセデス」は合併前のダイムラーの車名だったんじゃ・・
んで合併したんでベンツ社の車名ベンツと合わせてメルセデス・ベンツに

>>453
メルセデスの呼称が会社名ではないのはたしか。

・・・つーか誰か詳しい香具師いないのか？

三菱グループの新聞ってないのかよ？

もうすぐ三菱の最後の新車(グランディス)が登場してから一年になるのか。

初めてブジネス＋に来たオイラだけど、、、、パジェロ・イオは持ってるんで・・





　　　　　　　　　　　　　　　三菱、、どうなっちゃうの？つ、つ、潰れる？

>>450 >>452
これには、諸説あるのかな。
俺がものの本で読んだ「メルセデス」ブランドの由来は、
あるフランスの貴族がダイムラー・ベンツに特注でスポーツカーを
作らせた。メルセデスはその貴族の令嬢の名前。
それでレースに出たところ、連戦連勝で有名になったので、
それをブランド名として使うことにした。・・・ということだ。
ま、オーストリアはないだろう。メルセデスはフランス人の名前だよ。

なんか段々尾鰭がついてくなw

独禁法の例外措置とかで、トヨタに買収してもらえないの？

ベンツ社の車をフランスで売るためにつけたブランド名が「メルセデス」。
分かりやすいイメージでは、トヨタが北米で「レクサス」ブランドを付けてるようなもんかな？

なんでこうしたかというと、自動車ができた当時は、買えるほど裕福な貴族はフランスに多く、ベンツとしてもフランスで売りたかった。
しかし、ドイツとフランスは歴史的に仲が悪いので、フランスでドイツ名称のまま製品を売ると、まず買ってもらえない。
そこでフランス風の名称にする事で反発されないようにした。
ちなみに、販売代理店（ディーラー）を最初に作ったのもベンツ。
それまでは、メーカーが直接ユーザーに販売してた。

だから、どこぞの自動車評論家みたいに「メルツェデス」なんてドイツ風発音は間違い。
あれは「私はこの名称の歴史的経緯を知りません」という宣言だｗ

まさかとは思うが税金使うなよ

倒産したら三菱銀行も大変なんだろうか？
いまだに高給でおかしい。損失候補がいっぱいおるのに。
損失でたら税金でなんて都合良すぎ。

まあ、リップルウッドかカーライルが買うだろ。

187 名前：番組の途中ですが名無しです 投稿日：04/04/24 13:50 ID:jkQIrULl
三　菱　は　グ　ル　ー　プ　ご　と　死　ぬ　運　命　だ　な
自　工　の　悪　辣　さ　は　グ　ル　ー　プ　の　体　質
た　ま　た　ま　表　面　化　し　た　だ　け　
銀　行　も　商　事　も　客　を　バ　カ　に　し　て　い　る
い　ず　れ　次　の　自　工　と　な　る　だ　ろ　う
こ　ん　な　グ　ル　ー　プ　の　製　品　を　崇　め　る　の　は
村　八　分　さ　れ　た　グ　ル　ー　プ　の　社　員　だ　け　だ

ということだそうだ
やっぱりナ

>>468
支援の方が大変だよ

でも縁切りが・・・ﾑﾂｶｼｲんだなー

関連の人々には申し訳ないが、やっぱり潰れたほうがいい
こんな企業が生き残るのはおかしいよ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040424-00000301-yom-soci

ダイムラーは株主の批判を受けて手を引いた。
ところが日本の三菱グループの株主は
その問題企業を丸抱えすることに対して何の批判もしようとしない。
明らかに株主に対する背任行為を甘受する体質が
市場の常識から考えて信じられない。

>>463
エミール・イエリネスク（メルセデスの親父）ってオーストリア人だったと記憶してるがなぁ？
ダイムラーベンツの支援者で販売店経営者、あまりにドイツ的な名前で輸出に不利な為
自分の娘の名をつけて売ったらそれが定着した、、、と記憶しているが
そんな漏れは元ヤナセ社員

1901年には「メルセデス・ベンツ」が誕生しました。この「メルセデス」
の名は、1899年にニースで開催された自動車レースで、ダイムラー
社が付けたレーシングカーの名称でした。フランスにおけるダイムラ
ー車の販売を手がけていたエミール・イェリネックの末娘の名にちな
んで名付けられた「メルセデス」の名は、その気品溢れるフォルムと
革新的なまでの走りで人々を魅了し、現在まで脈々と受け継がれて
いるのです。

ダイムラ−・クライスラーの歴史　後編から転載
ttp://www.daimlerchrysler.co.jp/history/index2_j.html

「驕れる者久しからず」、とはこの会社によく似合う言葉だ。

おご・る【驕る】
〔権勢を得て、優位な立場にあることに安住し、また、それを過信した結果〕
謙虚な心を失い、他を無視した行動に出る。

>>475
確定

【自動車】ダイムラークライスラー、韓国・現代自動車との合弁解消も
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1082765840/

この件で社員から自殺者が出なければいいのですが・・・

先々代のランサーは現行カローラより燃費、走りのよさは勝っている。
しかし内装と乗り心地はボロ負け。

>>479
一連の騒動の担当者・責任者に限れば死んで詫びてもらいたいくらいだ。

ダイムラークライスラーと現代自動車との合弁が解消したら、
現代自動車はフリーになるので、三菱自動車との合弁の可能性が高まる。

>>481
　そうやって自殺者が出れば「死んで詫びた」ことになってしまうところが
日本企業の一番悪い体質だと思うんだが。

　死んで詫びるより、生きて会社と商品を立て直し、被害者に償え。

>>487
同感。
「死んで詫びた」は、あまりにも日本人的な考えであり、見直して欲しい点。

背中に「私は会社の利益のために人を殺しました」て
イレズミ入れて　生き抜いてほしい
税金投入とか　救済求めるなら　それが必要だろ？

確かに死んで詫びても何も生み出す事はありませんね。
しかし、官僚的な腐った体質が指摘されているが、その人たちで立て直しができるのだろうか？
責任を明確にし、経営陣の入れ換えやリストラで体質を一新すべきだろう。

死んで詫びる？ そんなうらやましいことが何で罰になるんだ。
いいよなあ、死ねる奴は。死んだら価値だよ。

>>485
見られると恥ずかしい所に刺青入れてやるのが基本だろ

　次期社長が、親方日の丸体質の重工役員ってことで、既に逝ってます。
重工役員が、民生品の乗用車を売れるようにできるわきゃーねーです。

>>489
そのとうり。子は親に似る。親の体質じゃ無理。

しかし、三菱叩きはコピペばっかりだな・・・
お前等には自分の力で文章を書くということができんのか？

三菱叩きやってるのは三菱関係者ばっかりだと気づかない奴がいるな。

正直、三菱自工自体がどうなってもいいのだが、
浦和レッズへの影響が心配だ。

　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿._　　　
　　　　　/.　　　　　　//　　||.||
　　　　|＿＿＿＿＿//＿__||.||
　　　/＿　　　　＿　..|　　　|.||
　　◎=＝＝=◎　　　|　　　|.||￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|
　　｜＿＿＿　　　 　|　　　|.||　　...|　　...|　　..|　　...|　　..|
.　　ヽ.-―ヽ＼　　　..|　　　|.||＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|
..　/../　//ヽ.._＼＿_|＿＿/―――|　|/../　　.ヽ
　｜｜　し　｜　　　　　　|w|.｜.（＿|w|..｜　Ｏ.　|
　　ヽヽ＿_.ノ.　　　　　　　　ヽヽ＿__ノ..ヽヽ＿__ノ

結局　上層部は学歴は有るが能力の無い香具師の吹き溜まりなんだろ
いくら支援してもムダ

さて、そろそろ　社員さんたちが
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ 状態で　必死こいて
刹那な　いいわけ攻撃してくる　予感

弥太郎どんが早く夢枕に立って指示出ししてくれるのを待ってます。

このたび、スリーダイヤは解体され一菱・二菱・仮三菱自動車になりますが
ユーザーの皆様のご好意に答え、道路上で３台並んだときにプログラムが作
動し、究極合体リコールロボに変形します。尚、合体機構上の技術または安
全性に関して、弊社では十分なテストを行っておりますが不足の事態につい
ては責任を負いかねますのでご了承下さい。

三菱は階級が厳しいから一般社員の会社に対する憎悪はすさまじい。

今、三菱自動車株買っておくと、ボロ儲けできるらしいぞ。

>>481
焼き土下座?

大卒の社員にリストラはありませんが何か？

>>500
紙くずじゃないの？

東証で「監理ポスト」に移されることが決定した以上、
1円まで落ちてもおかしくない。

上場廃止の可能性があるということなのだから。

＞４９５

派閥争いに勝ち抜く能力とゴマすり能力は、ありまつよ

でも、安定企業はどこもそんなもんです、典型的な例が通信・電力

バカばっか

三菱グループの　階級制度（学閥カースト制）は
永遠に不滅でしょう

たとえ　１円に落ちても！（w

三菱自動車は倒産します。

現状で三菱自動車は倒産しない。
だが、現状では困難を伴うだけ。

沈みかけた船で、足の引っ張り合いができる奴らというのは、ある意味神経が
図太いともいえるな。

>だが、現状では困難を伴うだけ。
て、口語的に言えば　「死に体だな」つーことでは？

おっと、>>504を修正。
他スレの情報を鵜呑みにしたら、
東証のHPには無いので情報は取り下げ。

んなこたーない

危機のたびに再生のチャンスがあったけど、もうおしまいだろｗ
コレだけ懲りないで消費者を馬鹿にした会社はない。
腐れ官僚会社。
日本の恥。

おかげで他社は好調らしいね。
どうせ代わりがあるんだから、三菱自動車なんか倒産してかまわない。

>>509
沈みかけた船というよりは浮上できなくなった潜水艦って感じですな。
潜水艦って空気が切れるとパニックになって引出しとかも開けて必死に
空気を探すようになるらしいのだが、今の三菱はその引出しもなさそう。

市況板のコピペだが、ソースは何処？
誰か知ってたら教えて〜

東京証券取引所と大阪証券取引所は２４日、 共同で声明を発表し、その中で
「独ダイムラークライスラー社からの支援打ち切りが報じられた三菱自動車株の
取り扱いを、市場関係者などからの声を受け２６日付で監理ポストに移す事
になった」と発表した。
　２３日未明の突然の支援撤回の一報を受け、三菱自工が昼過ぎにコメントを
出すまで売買停止措置を取ったことで、ストップ安と売買の未成立の積み上げ
を招いた件への反省と見られる、と海外投機筋は語っている（１２：０７）

くっそー
ダイムラクライスラの支援で三菱株伸びると思って買ったのにー
今回のことで一気に80円安だよ
100万から70万だぜ？

野村のバーチャル株式投資で

昔の客が見潰し系だったけど、
独立採算といいつつ、クソ部門の存続のために好調部門をクソ部門と合体させて子会社にしてをしてたな。
お陰で内部では双方仲悪く、情報疎通もなく、・・・　同じ会社とは思えない状態だった。
案の定クソ部門はクソのママ、良い方は足を引っ張られ、いいこと無し。


体質同じだろ。

財閥系は　何処も　同じ

三菱自工消滅パターン
�@取引先の納品現金要求→資金ショート→納品拒否
�A優能社員→同業他社に転進（日産/ﾏﾂﾀﾞ苦境時多発）
�B地場販社→新車買取を停止
　（既仕入車を販売し顧客注文があった場合のみ細々仕入れ）
�C自工系列販社社員→奨励金減少により減収→他社移籍
�D韓国系の三菱買収→安いＴＶは買っても韓国製自動車は買わない
　（現代/起亜なんぞのマークは恥ずかしくって乗ってられない〜
　　アメリカでも韓国車は低層階級車とみなされてる（筆者：ロス在住）
�E三菱自工東大/京大社員→フリーター
　（プライドだけで能力なし〜入試成績と真の実力はリンクせず）
＊結論：政府主導で施設/部分を同業他社に切り売りされ消滅
　　　　（人員整理は表面上は最小→実はその後に徐々に進行）

ｵﾚｻﾏ、ｲｲ ｶﾝｶﾞｴｱﾙ

ｵﾚｻﾏ ﾐﾂﾋﾞｼﾔｸｲﾝ ﾏﾙｶｼﾞﾘ。

ｺﾚﾃﾞ ｶｲﾌｸ。

ノンストップゲーム

「思い出すぜ､３年前のマルセイユ
”あなた、やめて、やめて” 必死に
すがりつく彼女のいとおしい瞳､
しかしおれは止まらなかった､
そうなんだ、おれはこの曲を聴くと､
止まらなくなるんだぁ〜〜！」

>>516
監ポ来たかぁ（判らんヒトはググってね、すぐ出るから）
>>520のシナリオをさらに上回る展開になりそうだぞ

先の見込みが無い自工に　７０００億もつぎ込む物好きはいないだろうな
普通に安楽死でいいよ

こんな不祥事おこしても国内の業績は台数、売上、共に前年を上回っており
業績悪化の原因は北米の大きな赤字。
北米の販売事業の責任はダイクラ側？それとも三菱側？

>>525
ダイクラとそれとつるんだアメ人。　

日本人プロパー社員はただの奴隷的存在。しかし７０００億円とかいう
数字が一人歩きしてそれにつぶされそうだ。出せないなら
最初から出すとは言わず、三菱系から１０００億円ぐらいげっとして、
あとは皆さんご帰国頂き人知れず放置状態が一番だったのでは？

そうは言っても従業員数は確か４マソ人を超えるゾ。関連する
企業従業員を加えれば１０マソ人をオーバーする？
これだけの労働者が放り出されるｲﾝﾊﾟｸﾄは相当なものだと思うｿﾞ。
それでも、つぶすべきか？　身近な人で関係者はいねが？

つぶすべき。

>>516
オレ釣られちゃった…ｗ

4万人全員が一度に失業者になることはあり得ない。
何事にも段階があるから。

５２０＞＞
＞＊結論：政府主導で施設/部分を同業他社に切り売りされ消滅
　　　　（人員整理は表面上は最小→実はその後に徐々に進行）
切り売りではなく廃棄。

車に乗ってて車が故障したら、乗っている人は死ぬ。
普通の人間なら、リコール隠しなどができようか？

担当者も普通の人間だったと言う人もいるだろう。
だが、それで死んだ人が納得するだろうか？

三菱が復活する為に一番必要なのは「自浄作用」だ。

>>407
hondaもいれてやってくれよｗ

三菱自は存続するだろう。やばいのはダイムラーだ。
経営難がだれの目にも明白になった。いずれクライスラー部門も手放すよ。
いい気味だ。大損こいちまえ。

軽自動車は欲しがるところはあっても、乗用車の生産設備を欲しがるところはないと思う。
機械は中国あたりに売りとばして、土地建物は売却、知的財産も韓国メーカーあたりに売る。
直接工は解雇、間接人員会社整理が終了するまで雇用して解雇。
上手に解体したら社会的ダメージは限りなくゼロにできるはず。

やっぱり、市況板１の６２７はガセネタなのか？
全くの創作なら悪質だ。

　　　　　／＼
　　　　　＼／
　　／￣／＼￣＼
ﾋﾟｭ.ｰ￣（　＾＾ ）￣ ＜これからも三菱を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三菱渉

国内は不祥事で今後当分もうだめぽ。せいぜい軽（と別会社のトラック）
ぐらいしか一般人は手を出さない。　輸出専業も一案。但し、米国の
貧乏人にタダでくばってはだめ。　

ホンダは金曜会のメンバーではない。ただメインバンクが東京三菱なだけ。

>>537
脱輪してドカーン☆

やっぱりぬるぽ

三菱渉

>>536
つか検索しても出てこないし、日付の今日はそもそも休みだし
検討は既に進んでいるかも知れないけどね、確認出来なかった
遅くても昨日の引けに発表しないと間に合わなかった事柄
今の時点で2199万株の売り注文が待ち構えているのだから

ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修
ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修
ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修

ヤミ改修　三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）製大型車の部品「ハブ」の破損による
タイヤ脱落問題で、９９年６月に広島県で右前輪が外れる事故を起こした中国ジェイアールバスの大型バスは、
購入からわずか２年で、三菱側がハブを交換していたことが分かった。ハブは通常、
廃車まで使われるが、三菱側は摩耗を理由に交換していた。ハブに構造上の問題があることを把握しながら
リコール（回収・無償修理）を避けて修理する「ヤミ改修」の疑いもある。

ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修
ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修
ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修ヤミ改修

「だって俺、東大出てるんだぞ。なんでこんなことで苦労しなければならんのや。世の中くるっとる！」と思ってるんだろうな？三麦のエロい人

開き直って、「実はタイヤミサイル標準装備」って言い出しそう。

マジ三菱やばいな。日本に車の会社多すぎるし、合併かつぶすんじゃないだろうか。

久しぶりの大物だな

>>520
京大閥より慶応閥のほうが強いよ。
東大が強いのはまあ、どこでも一緒だろうが、
もしかしたら慶応閥のほうが強いかもしれん。
無能さは東大/慶応/京大卒ともに同じようなもん。

三菱と現代で３５００億円ずつ出し合って合弁会社作るんだろうな。

もう、旧財閥も解体した方が良いのかも。結局、身内でなんとかなる
って根性が良くない。消費者の安全無視、プライドだけ一流では
淘汰されて当然。つうか、淘汰しなければ、だめだろ。

　　　　　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　三菱自工倒産まだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　.佐賀みかん.　 |／

三菱グループは早く現代あたりに支援を頼め

馬鹿がホンダがどうこう言ってるけど、あそこが引き受けるわけネーダロ
国内生産拠点は狭山と鈴鹿で十分足りてるし(栃木はおまけ)
日本の自動車会社で北米に工場を作ったのはホンダが最初だよ
三菱の生産設備と従業員なんかより、海外に工場を作ったほうか
イイダロ絶対に、

剣菱自動車で再出発

マジ大丈夫かな？
あのときの広告の報復だろ？

所詮、三菱閥の仲良しクラブで株のもたれあいで、自工は皆で助けてねって感じで、本気で会社を更正しようなんざ思ってなかったし、三菱仲良しクラブも世界のダイクラさんが付いているし、皆でお金出せば何とかなるよねって思ってたんだろ。

消費者、世間なんて無視、でもダイクラ本国の株主や社員は偉いよね、会社にたて突くんだから。

旧財閥の会社なんてこの程度なんだろう。雪印見てなんて思ってたのかね。自工も日産になろうよって思ってたのかね。ふーん、

行くとこまで、逝ってください。ほんと、社員、系列会社には気の毒だけど。

重工 ラオウ
電機 ケンシロウ
時工 ジャギ

現代と合併？
そりゃ、あり得ない。
日本市場を放棄することになる。

軽自動車＝日産
パジェロ＝富士重工
乗用車＝トヨタ、ホンダ
トラック＝ううん、いすづ

にバラ売り、いや押し売り。

>>555
ということは、自工は電機より格が上と思っていたのか。

>>556
ん、有り得ないｗ
おそらく、重工が骨をひらうでそ。もともとの場所だし。
だから、
軽＞富士重工か鈴木
パジェロ・ランサー＞重工
トラック＞重工
他乗用車部門は廃止かな。。。

んで、バイク部門が復活するｗ＜川重に対抗？

こんな反社会的な会社でもたぶん国が助けるのよね

>>193
知っているとは思うが、三菱鉛筆と三菱グループの会社とは
資本関係も何も全く関係ないよね。

>>560
創業者は同じだよ

>>560

いやいや、それは間違えだよ

全国的にヒットした三菱鉛筆を運搬するための車を作ったのが、「三菱自動車」のおおもと。
それで、世界各地から鉛筆の芯と木を安く集めるために作ったのが「三菱マテリアル」。

株価がどこまで下がるか楽しみだな。

そういや三菱鉛筆の役員はトヨタかホンダに乗ってたな。
厨房のころは不思議に思ってた。

＞＞５５８
ん、有り得ないｗ
おそらく、重工とてかつての余裕はないはず。
だから、
軽＞トミカ
パジェロ・ランサー＞京商
乗用車はもともと人気車なしのため＞廃止
トラック・バス＞とどめのリコールで廃止

これは三菱グループが生き残るための最善策です。

>>561
創業者は別人。
三菱グループ　岩崎さん
三菱鉛筆　眞崎仁六さん

ふそう株の６５％はダイクラ保有しているので考える必要ない。
軽自動車は日産
残りは解体処分。

>>564
死にたくないからだろ。>三菱鉛筆社長。
三菱鉛筆と三菱グループは関係ないが、グループ社内で使われてる鉛筆は三菱鉛筆だよ。

日本メーカーでギャランやランサーを欲しがるところはないだろう。

パジェロは車は良いかもしれないが、RVは売れてないし。

そして例のスリーダイヤモンドは三菱鉛筆の登録商標。
三菱グループは鉛筆から借りてるんだ。
今回の件で自工からはマーク剥奪。

○○○

スリータイヤ

鉛筆からイージス艦まで

世界のすべての製品に三菱を

「三菱グループ」の提供でお送りしました。

>>564
うちの近くに東京海上と三菱電機の社宅があるけど、
東京海上の駐車場に三菱車が少なくて、
三菱電機は三菱車ばかり。
会社によって強制力が違うんだろ。

>>573
？

グループ社員より仕事をもらっている下請け会社に対する三菱車買え買え圧力は半端じゃないらしい。

地位の優越性を利用した無言の圧力。

三菱自工　水島工場
三菱自工　岡崎工場
パジェロ製造　
販売店
それぞれ国内自動車メーカーに出資系列化するしかない。
四万人の雇用が掛かってる。
ダイクラがイラね三菱車ラインナップを吸収できるとは思えんが。
日産やマツダが動くとも思えんし・・・
北米にも力あるホンダかトヨタしか余裕ないのでは？ホンダといふ気持ちは判かるがね。
いや以外と日産だのみあるかも・・・

子供の時、サファリラリー仕様のランサーのプラモデル作った。あれは格好良かったのに。

社会主義者みたいな考えするなら国内の自動車会社は一社に集約しちゃうとか言えば？

>>573 >>575
また適当なこと言って…。

三菱電機でも三菱車あんま乗ってないよ。
三菱電機はホンダとかスバルとか色んな会社に
部品を納入してるから、強制されない。

>>579
三菱電機とかじゃなくて、下請けの工事屋とかの話。

三菱車でなくても構わないけど現場に入れない、全部手で運べば？てなもんだ。

http://ts3card.com/

★三菱自再建、特別チームが検討開始へ

　三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行の三菱グループ主要3社と三菱自動車で構成する
「事業再生特別チーム」は24日にも、独ダイムラークライスラーが支援打ち切りを決めた
三菱自の新たな経営再建策作りに着手する。1カ月以内を目標に、財務と事業の両面で
具体策を固める。ダイムラーに代わる新たな支援・出資企業も並行して探すとみられる。

　特別チームは、三菱自会長に就任予定の岡崎洋一郎・三菱重工取締役が中心になって
協議を進める。ダイムラー主導で作成していた従来の再建計画では、三菱グループは
合計1200億円程度の増資を引き受ける予定だった。増資や融資の組み合わせによる資金
調達額の上積みや、国内外の生産設備・資産のリストラが焦点になる。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040424AT1D2308J24042004.html

>>579
見て来いよ。

ekワゴンやミニキャブは残して欲しい

>>583
見たことあるから言ってるんだけどな…。
藤沢までおいで。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ FUSO 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

三菱グループは７５００億円出せるのか？

　　　　　　　　　　　 ,.　 -┬‐r─┬┬ ､ 　　　　　　　　　　　
　　　　　　 　 　 ,イ⊥ ┴┴=､い⊥⊥≧ミ､__　-─‐ ､
　　　 　 　 　 ／´　　　　　　　 ヾ￣￣二二ミｘ´￣￣｀ヽ 　
　　　　　　／／　　　 　 // 　 　 ヽ｀￣￣￣￣ヾ⌒ヽ　│
　　 　 　 /　　／　／　//　　　　　ヽ￣￣￣＿_ヾ!　 }　 | 国防を担う
　　　　　|│ /　//　　　　　　　　　 ｀､--── ニﾘ　/　 j 「艦上機の三菱」
　　　　　|│⊥//　〃 　 　 　 | |　 |　ト--ニ二二|| / 　/ がなんたる失態。
　　　　　ヾ! ｀ミ`ﾒ､|| 　 　 〃　/　 ﾘ　トミ=-三彡1!/ 　/ 　
　　　　　　| 「ｉiバ└ヽ、　┼Ｈ/、//　|￣　二二,ｼ/　 /　独逸メッサーの水冷直噴発動機
　 　 　　　|　Lじj　　　￣ 二土Ｌ`刈|≧三 ＝彡/　 / 　　などの真似するをやめ
　 　 　 　 | , ,　　 ,　　　 イｉ´刃ヾ､_　 三＝¬//　 / 京都の金星、火星エンジン
　　　 　 　|　　　 ′　　　 ゞ==┴''　ノノｎ〔(}　} 　 / 　水島の一式陸攻
　　　　　　'､　　　　　　　' ' '　　　 〃　‐'´_, イ　 /　大江の零戦の生産を
　　　　　 　 ヽ　 ` ‐､　　　　　　　 ／~丁//　　/ 　　早急に復旧なさい。
　　　　　　　　＼　　　　　 _　 -‐７　　 / /　　/　　海軍大臣のすみやかなる　
　　　,ｨ─‐rrrr‐　`Ｔ"´￣　　　 /＼　/ /　　/　　　　対策を求めます。
　　/ |／////　　/　　 　　　　/　） ヽ| |　　/!　　　
　 /　/ ///// ／′　　　　 , -'´　　 `､|　 / |　　　
　/ 〃　i | | | ﾚ-､＼　 , -‐'"　＿＿＿___＼!　!
/ /{　　| | | ﾚ{┼}, -'´三三三三三三三三＼!

>>576
ググってたら、こんなのが(一部抜粋要約)

パジェロ製造のある岐阜県坂祝町では、町の最大企業で税収も最高。
関連会社を含めると町全体でかなりの人が働いている。
町長は｢引き続き、三菱自工本社に事業継続を要請していく｣と話している。
ｿｰｽ:本日付け岐阜新聞

そういえば、昔ジャッキーチェンの映画の冒頭で、三菱製トラックが幾台かで暴走するシーンを
見た。なんという映画だったか・・・。見られた方情報キボンヌ。

表に出て来ないのが不思議だが、１０００万のベンツを買うと
１０年で同額の維持費が係る。
何故かと言うとベンツは一定期間が過ぎると部品の総取替えを
して、車の維持をする。これが馬鹿高。
別にベンツが特別に良い車ではない。

http://ts3card.com/

>>591
減価償却の意味がない
むしろ追加投資だ。

だれも助けなきゃ
政府主導で公的資金導入かい。

初めてレスで、なお且つマジレスです。

ダイヤモンドカーの従業員や関係者は、それぞれに、出来る人やぶら下がり
全然駄目ぽまでいるのだろうが、４万人もいてその組織が駄目ポなら、
組織を解体しなければ社会のために成らないのでは？
それぞれに未だ余力があるなら、組織を解体して


みんなそれぞれ出直したら？

潰れる事はほぼ決定なのか？

それが出来んなら、いまごろ学閥で生き抜けるような会社になってないべ。

>>594
誰も助けないというが、助ける価値がないのだから。
再生機構経由で税金投入しても国民の怒りを買うだけ。ブランドは既に劣化している。

グループの偉い人が集まって
小田原評定やってるのかな。

★三菱自の次期社長、グループ内から起用を検討

　三菱自動車の経営再建を巡り、同社と三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行のグループ
主要３社で組織する「事業再生特別チーム」は２４日、独ダイムラー・クライスラーの
支援打ち切りに対応した新たな再建計画の策定作業に入った。

　特別チームは、増資を柱とする支援額の決定と、リストラ策の練り直しを早急に進める。
ダイムラーに代わる支援・出資企業を模索する可能性もある。
　支援額の規模は、ダイムラーが提示した計画を精査し直してから決めるが、企業再生ファンド
などからの出資受け入れも視野に入れている。
　また、ダイムラーの支援打ち切りに伴って、三菱自の次期社長に内定していたダイムラーの
アンドレアス・レンシュラー副社長の派遣が取りやめになったことを受け、次期社長は三菱自を
含めた三菱グループ内から起用する方向で検討する。
　三菱自の会長に三菱重工の岡崎洋一郎取締役の就任が内定しており、グループ内には
三菱自から起用すべきだとの意見もある。ただ、２０００年のダイムラーとの提携後、日本人
役員が減って適任者が少ないとの声もあるため、調整を進める。

讀賣新聞　http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040424i113.htm

ダイムラーとしては稼ぎ頭のトラック部門さえ手に入れたら
本体なんて邪魔でしかなかったんだろうが
それにしてもダイムラーの対応は無責任すぎる

　　　　　 ,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_　　　　
　　　　,i':r"　　　　＋ `ﾐ;;,　　　　
　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i　　　
　　　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;! 　　　　　
　　 　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,　　　自己責任でお願いします。
　　 　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'　　　　フフッ
　　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ　　　　
　　　　　't　←―→ ）/ｲ　　　　　　　
　　　　 　 ヽ、　　_,／ λ、　　　　　 　
　　　　_,,ノ|､　￣／/／/ ＼、　　　　　　
_,,..r''''" 　 |　＼`'／　 /　　　￣`''ー
　　　　　 |　 ／＼　 /
　　　　　 |／）::::/＼/
　　　　　 | ,r":::ヽ　/　　
　　　　　 |i´:::::::::| /

★三菱自：再建計画練り直し着手　難航は必至

　三菱自動車に対する独ダイムラークライスラーの金融支援打ち切り表明を受けて、
三菱重工業などグループ主要３社と三菱自で構成する検討チームは２４日、再建計画の
再検討に着手した。グループ３社は増資引き受けなどによる３社計の資金支援額を、
当初予定していた約１０００億円から上積みする方針だが、投入資金全体はダイムラー
との協議でまとまっていた７５００億円規模から大幅に縮小せざるを得ず、実効性ある
再建計画を示せるかどうかは不透明だ。

　計画の練り直しで最初のカベは、再建に必要な資金をどこまで確保できるかだ。
３社のほか、機関投資家や日本政策投資銀行などの政府系も活用し、支援額を
２０００億円程度に引き上げることも検討する。

　だが、ダイムラーとの事業補完による抜本的なコスト削減という再建計画の根幹が
今回、ひっくり返った。ダイムラー側の計画では、豪州工場の閉鎖、北米工場の縮小を
含む国内外の生産拠点の見直し、現在１６ある車種の大幅な削減などの赤字事業からの
撤退が含まれており、こうした項目は三菱グループ内で今後作る再建計画でも大枠で
踏襲する見通しだ。しかし、アジア市場での勢力拡大などに向けた戦略車の開発に回せる
資金的な余裕は見込めず、「さらなる縮小均衡にならざるを得ない」（東京三菱銀行幹部）
厳しい状況だ。

　３社の体力格差も計画策定の足かせになる可能性がある。当初、出資比率に応じた
資金負担を検討したが、三菱自の母体で、出資比率が１４．８２％と３社のうち最も高い
三菱重工が強く反発し、三菱側３社は均等負担になった経緯がある。重工には「負担できる
のは最大で５００億円、グループ３社で１５００億円が限界」（幹部）と、大幅な支援額の
上乗せに突き放した声も強い。

　また、ダイムラーの協力がなくなり、三菱グループ内に乗用車メーカーの経営に精通した
人材が乏しいことから、再建計画を詰める作業は難航が想定され、「経営陣に国内や
外資の自動車大手ＯＢなどを招へいするしかない」（三菱商事幹部）との声も聞こえる。

毎日新聞　http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040425k0000m020061000c.html

ダイムラーなんか、自工の無責任さにくらべたら

カ　　ワ　　イ　　イ　　モ　　ン　　よ　　！

>>600
この時期に役員になりたい人なんているのか？
金曜会で押し付けあいになる気が。

★三菱自：工場移転と債権放棄問題でダイムラーと決裂

　２４日付ドイツ紙フランクフルター・アルゲマイネは、ドイツ・米国の自動車大手
ダイムラークライスラーが三菱自動車への支援打ち切りに踏み切ったのは、三菱自の
一部工場のアジア移転と東京三菱銀行の債権放棄の問題で交渉が決裂したためだと報じた。

　報道が事実なら、ダイムラーは三菱グループに厳しい要求を突き付けていたことになる。
支援打ち切りは、極秘に訪日したダイムラーのシュレンプ社長が、三菱グループ側との
交渉の決裂を受けて最終判断したことも明らかになった。

　報道によると、三菱自の再建をめぐりダイムラーと三菱グループは、三菱自の日本国内
工場を「アジア大陸」に移転する問題で対立した。どの工場をどの国に移すかなどには
触れていない。工場移転は生産コスト削減のためダイムラー側が要求したとみられる。

　さらに、ダイムラー側は、東京三菱銀行による三菱自に対する融資の「大規模な債権放棄」を
期待したが、東京三菱にはその用意はなかったという。これに、ダイムラーの１２％の株を
保有する筆頭株主ドイツ銀行が反発した。ドイツ銀行はダイムラーの株価が低迷していることに
強い不満を持っていた。

　２４日のドイツ各紙は、支援打ち切りは、１８日にシュレンプ社長が極秘に東京を訪問し、
三菱グループとの最終交渉が不発に終わったことが理由だと一斉に報じた。

　シュレンプ社長は、自身で三菱自の経営状況を直接把握しようとしたという。しかしトップ
交渉が不発に終わり、社長は「三菱自への増資は無理」と決断した。

　２２日の監査役会などでは、社長自らが支援打ち切りを提案。「監査役会でかなりの激しい
議論になった」（南ドイツ新聞）という。シュレンプ社長が主導した「ダイムラーの世界戦略が
大転換」（ウェルト紙）することになったためとみられる。（フランクフルト共同）

毎日新聞　http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040425k0000m020075000c.html

>>604
どちかつーと、俺はクライスラーの方が、それ

おまいらひとつ、おおきな間違いをしているぞ。
「ダイ・ムラは思惑通り商用車部門を子会社化している」こと
忘れてないか？

ダイ・ムラの戦略と三菱のアホぶり、俺が整理してやろうか？

�@もともとダイ・ムラの提携目的は商用車(トラック･バスな)だけだった。
　アジアでのスリーダイヤは黄門様の印籠のようなものだったから。
　そして、ちょうどこの時分、スケールメリットなどというまやかしの言葉と
　ともに提携拡大の競争が起きていた。商用車で競い合うダイ・ムラはなんと
　天敵ボルポに「三菱の商用車」をかっさらわれてしまった。
�Aこのとき、すでに商用車は三菱とボルポとの提携はまとまっていたが、
　それを解消させてまで商用車が欲しかったというか、
　ダイ・ムラがボルポには負けたくなかっただけという小学生の喧嘩の巻き添え状態。
�Bだが、そのころ乗用車と商用車は一会社の一部門同士だったので、ダイ・ムラは
　最後の手段として、乗用車と一体化して業務提携するという大神輿を担いだ。
　(乗用車は再生すれば、ひょうたんからこま状態、はじめから切り捨ての予定)
�C三菱としては渡りに船ということで、ボルポよりダイ・ムラを選択。
�Cしかし、このままだと乗用車部門というゴミもあわせて高額で買わなければならない。
　なので、うまく買い叩きたい。
　当然リコール問題を噴出させたのも、実はその当時の提携交渉先であるダイ・ムラ。
　こうすることによって、大きく買い叩けるので。(現に大きく買い叩かれた)
�Dで、とりあえず乗用車部門というごみもあわせて買ってしまったダイムラは、
　「いらない乗用車部門」と「必要な商用車部門」を切り離したくてしょうがなかった。
　なので、相次ぐ不祥事などをそれっぽい理由にして、乗用車の新車開発を
　ストップさせた。(長期計画まったくなし)

つづく。
　

�E当然、国内乗用車販売はｶﾞﾀｵﾁ。
　ただし、ダイムラの面子として、なんとか体面を保つために
　財務状況は改善させなければならない。
　なので、北米のバブルを隠れ蓑に、本来売れないような
　信用度なのに北米にて車を売り続けて、なんとか業績回復を
　アピール。
�Fで、やっぱり国内がダメなわけで、三菱のキャッシュフローが火の車。
　ここで、ダイムラのセリフ
　「おまえら、現金欲しいんだろ？でも、ホント売るものもないよなぁ。」
　「じゃぁしょうがないから商用車部門分社化しろよ。そうすれば、
　　株式をちょっと買ってやるよ」
　これに、何も考えずに飛びつく三菱。
�G商用車部門、あっさり分社化されますた。「三菱トラックバスカンパニー」です。
　その会社にはダイ・ムラの資本がじゃんじゃん投入されますた。
　この時点でダイ・ムラの勝ちが確定。
�Hダイ・ムラの戦略はそろそろ最終章。「ごみは捨てる」
　でも、ダイ・ムラとしての面子が大切なので、捨てられて当然と思わせることが
　大切。また、今までの膿は出せるうちに出す。
　なので、ここにきてハブ事件をおおっぴらに。
　策略どおり、世論「やっぱ三菱はだめじゃん」
　仕上げの一言「もう、資本追加は行えない･･･」
　世論「そりゃ、しょうがねーよな」
�I実はもう、乗用車と商用車は完全に別会社。
　そして、商用車「三菱ふそうトラックバス」はダイ・ムラの子会社になっている。
　現実がある。
　笑っているのはダイ・ムラ。
　泣いているは、三菱グループ。(三菱自動車じゃないぞ。銀行とか重工とかだぞ)
　まだ、何がおきているのかわかっていないのは、三菱自動車。

かなり強引なやり口だが、なぜか完全におどらされている三菱のアホぶりに
もう、何もいえません。

間違いあれば指摘ヨロ。

GMが支援、てなことにはならんか？

どうもがいてももう無理な気がするんだけどな…。

＞三菱自の会長に三菱重工の岡崎洋一郎取締役の就任が内定しており

自動車ビジネスをナメてるとしか言いようがない、これは業界に対する冒涜だな。

常識的に見て、三菱グループがドジったてことだな。
責任の擦り付けとミエミエバーターばかりじゃ
ダレだって怒るよ。
しかし、上から下までプラザ店の営業並みだなぁ
ダレが金払うのかを見れないつーとこなんて（w

>>610
Iで手一杯では？

Iも役所仕事なんて言われてたね。

GMを説得するためには
「いかに合併がトヨタにとってマイナスか」
を説明せねばならない。

FUSOが残っていればいいよ。

ふそうはダイクラ所有だっての。

　|　 | ∧
　|＿|Д｀)　・・・日産のゴーンを１０億円でスカウトしたら・・・
　|文|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

金曜会の会社では三菱鉛筆など使われていません。

今回ばかりは万事休すかなあ。

７５００億円出せる漢がいれば別だが。

三谷裕子を社長に汁！

自動車のことがわかる奴が社長にならん三菱が潰れるのは当たり前。

トラック部門のない三菱自動車では再建は無理だろうな

ホンダだってトヨタだってこんなボロ会社支援したかねえよな。
フォードグループいりか？

お殿様根性のメーカーとディーラーの役員や社員がいるままなら
再建は無理だろうな


て言っても、そんなヤシしかいないのがこの会社（w

＞３社のほか、機関投資家や日本政策投資銀行などの政府系も活用し、支援額を
＞２０００億円程度に引き上げることも検討する。

プロの自動車も逃げ出し、格付けはCCCの三菱に出資する機関投資家なんていたら
そいつ究極の無責任野郎。
政府も目先の雇用に振り回されて助ける必要なし、三菱が没落してトヨタやホンダが伸びるほうが
国益に叶う。
全ては三菱グループ内の問題で処理させるべし。

あぼーんは時間の問題。
さっさと潰れろ！

>>622
財務･総務出身では難しいだろうな。
製造業はその道を知り尽くした人間が必要だ。経営のコアとして。
ゴーン氏も張氏も車が好きで、自らラインに携わった経験がある。

国が政策銀行などを使って三菱を助ける事は、日本の自動車産業には明らかにマイナスになる。
これははっきりしていると断言できる。

★生産集約、人員削減が柱に　三菱自再建へチーム　　2004/04/24 22:30

　三菱自動車へのドイツ・米自動車大手ダイムラークライスラーの支援打ち切りを受け、
三菱グループの事業再生特別チームは２４日、生産拠点の集約と人員削減、新車開発、
増資などによる資金調達を柱とする新たな再建策の策定作業に入った。

　新再建策は、これまでの再建策と骨格は同じになる見通しだが、ダイムラークライスラー
による４０００億円規模の資金支援がなくなるため、計画の縮小は避けられず大規模な
リストラは修正されて中途半端に終わる公算も出てきた。

　三菱自が、ダイムラークライスラーに代わる新たな提携先を探す場合には、
提携先の意向によって合理化策は大きく変わることも予想され、流動的要素も抱える。

　ダイムラークライスラー主導で進んでいた再建策では、生産拠点の再編について、
国内で三つある完成車工場のうち子会社パジェロ製造（岐阜県坂祝町）の工場を閉鎖し、
中国などに生産移管する方向で調整。

北海道新聞　http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040424&j=0024&k=200404247645

>>620
いらない所を切り捨てていいなら、トヨタが買うだろ。
即金で。

まぁ今回は税金使って手助けは無しってことで。

数千億の援助か

糖蜜　重工は暴落決定

>>631
三菱が持っていてトヨタが持っていないものが見当たらないけどな。
全部まとめて引き取ってくれというなら１００円でも買わないと思う。

民主あたりが政府の無策とか言い出しそうな悪寒・・・

せめてダイクラは三菱自動車保有のふそう株を買い取ってやれ、500億円くらいにはなるだろ。

もはやここまで来ると・・・
根深く嫌われている自工の社員やプラザの店員は
月曜あたりから夜道歩けないかもな
まぁ、闇夜のステルスタイヤミサイルに気をつけよう（w

>>606
ここに総てが集約されていますね
シュレンプ氏自体の進退もどうかと思いますが…

最近、世の中暗いニュースばかりだったが
ここにきて明るいニュースが出たんですね。

これでダイクラの世界戦略も頓挫した形になったな、クライスラーも芳しくないらしいし。

アイアコッカが夢見た米欧日の三社体制での世界戦略、ダイアモンドスターモータースは
実現したが、結果は惨敗だったな。

氏自身だ…ｱｲﾀﾀﾀ
>>624
フォードが気軽にブラ下げるには身が重過ぎます
部門買いなら有り得ないハナシでもないかと

ここはひとつ現代自動車に
「日帝企業を下僕にできますよ」
とかそそのかせて、全額出資してもらおう。
晴れて共倒れ決定です

デリカとパジェロとランエボが消滅＝日本の空気や自然が守れる
三菱が凹む＝学閥・エンコ・ゴマスリという三種の神器が消える

そこだけ見れば、たしかに明るいニュースだ（w

トヨタあたりから再建引受人を２０人単位のチームで引き抜いてくればいい

ドイツ語で"Rad ab!" (車輪が外れた)と言うと
「だみだこりゃ」という意味になる。

>>608-9
おおかた当たっていると思われ。

しかし大村にはまだ越えなければならない大きな障害がある。
１）不祥事を起こしたのが、自工本体ではなくトラック部門であること。
海外ではどうか解らんが、国内では商売出来ない可能性もある。
２）三菱自工が倒産してしまう可能性があること。
月曜日、もし株価下落が収まらず、整理ポスト行きに成った場合
一兆円強の大村の株は紙くずと化す。

２）は、まあ起こらないとは思うが、
日本男児としては自工にはここで一発潔く破産してもらって、
大村に一矢報いてもらいたい。

>>646
ダイムラは三菱自動車に一兆円も出資してたっけか？

>>634
トヨタを三菱グループの中核会社にすると言えば
奥田あたりは喜ぶかも？

ランエボ６もハブ本体折れ！モウダメポ
http://www.mirai.ne.jp/~mikuta/MS/trouble.html

要するに結論を言えば、端から三菱・大村の業務提携は、トラック・バス部門を
手放した時点で終り。いかにして高く売りつけるかと言う視点を欠いていたという
事ですな。

>642の言うように今後の課題は、ＧＤＩエンジンを渡さないようにしながらいかに
して姦酷をそそのかしていくかが課題になるという事ですか。











・・・・・・・・って理屈で言うのは簡単だな。で誰がどうやってやるんだよ。

>>648
足利義昭が信長に「室町幕府の管領にしてやるから喜べ」というようなもの。
論外ということで蹴られる。

最悪のシナリオ
面子にこだわる三菱グループが経済的合理性を無視して見込みのない再建プランを提示
場当たり的に三菱自動車を支えて再建は失敗。
三菱銀行を含むグループ内に莫大な不良債権を抱える結果となり、国内に金融不安が再燃。

プライド高いから、しっかり見張ってないとトンでもない事をやらかす可能性アリ。

GDIなんて・・・・・・・
ダ〜レも欲しがらないよ（w

役所から要請を受けても、奥田は、断るだろう。
でも、それは最初だけののポーズだ。
さまざまな条件を付けて、結局、ＭＭＣを喰う。
残すのは岡崎だけだが、トヨタの世界戦略に使えるなら、なんでもやるさ。
再生計画を１ケ月で作るのなら、どこか強力な会社が支えるしかないさ。

>>648
奥田氏はそういう話は嫌ってる。トヨタは独立色の強い企業なので、簡単に提携はしないはず。

富士重やいすづとならわかるが。

リコール隠しを絶妙のタイミングでダイムラーに出さされたのにうろたえて、
まんまとトラック部門子会社化を認めてしまったため、
その後、自動車部門は切り捨てられたんだろ。
それまでの増資支援の態度は単なる釣りにすぎなかったと言える。
最初から出すつもりなどなかったんだよ。
かくなる上は、三菱グループの三菱ふそう部門からの撤退、株式売却と、
三菱自動車債務超過・破産で、
ダイムラーの自工への出資分ちゃらに追い込んで、
ゼロからスタートして、ホンダあたりに提携申し入れが妥当ではないか。

>>652
禿げ同。
可能な限り早く損きりすることが三菱財閥の利益だし日本の国益。
自工は潰すべき。

ＧＤＩはウリナラの技術と
公然と宣伝してるぞ。内外で

言わずと知れたアノ国のメーカだがな。

>>651解りやすいね。

世界戦略を推し進める会社でダイムラーより大きな会社は
GM、トヨタ、フォード、ルノー位か・・・

日本民族系ではトヨタしかないが・・・

戦争で言えばガダルカナル状態だわね、一木隊全滅、続く川口隊も苦戦、辻参謀まで繰り出しても
勝てない、でも面子が邪魔して撤退命令を出せない。

三菱自動車も転進するか？

　　　 　　 　 　　 　 　 　 　 　 　　 ┗0=============0┛
　　　 　 　 　 　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
　　　　　　　　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 0　│ |∞∞∞ |::|∞∞田田∞∞|::|∞∞∞ | ::|　 0
　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
◎○＠※◎○＠※. |□|.│ |┌┬┐ |::|┃／自工＼┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　◎○＠※◎○＠※
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii| ｀)三(´| ::|├┼┤ |::|┃ ∧＿∧　┃|::| ├┼┤| ::|｀)三(´iｌ|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|
＠※◎○＠※◎○　| ::|　| ::|└┴┘ |::|┃（´∀｀　） ┃|::| └┴┘| ::|　| ::|　 ＠※◎○＠※◎○
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◎○＠iiii※◎○＠ ┣┳┳┳┳┳┫|::|┗━━━━┛|::|┣┳┳┳┳┳┫ ◎○＠iiii※◎○＠
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ　○　 　　●　 　 　 　 ∫∬∫∬　 　 　 　 ●　　 　○　ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi
　　　 　 　　 　 　 　 ○○　　●●　　　　　 iiiii iii ii iiii 　　　 　 ●●　　○○
　　　　　　　　　　　［￣￣］ ［￣￣］　　　（￣￣￣￣￣）　 　 ［￣￣］ ［￣￣］
　 　 　 　 　 　 　 　 |_○_|　 .|_○_|　　　　 |＿＿＿＿_|　　　　 |_○_|　 .|_○_|
　　　　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
　　　 （　麒麟　）（　硝子　）（　地所 　）（　郵船　 ） 　商事　）（　糖蜜　）（　電機　）（　化学　）（　重工　）

現代自なら無理してでも買うよ。
韓国世論の追い風は充分。可能性はある。

それにいちいちカッカしていたらダメですよ。
三菱グループはもはや日本の財閥ではない、米欧とユダヤ資本の手下
なのだから、同情は無用。
６４２の言っていることはあながち無茶苦茶でもないと思うが。

三菱グループもまとまった株持ってるからダイクラの持分３７％買っても支配できないんだよね。

>>441
メルセデスはフランスの代理店の社長の娘の名前。

漏れの会社は　トヨタ、三菱両方とも取引があるが
こちらの都合で仕様を変更するときは　トヨタはどんな小さいことでも
必ず　認証を取らせるが　三菱はフリーパスの場合が多い
そう言えば　最近　三菱の仕事減ったな

>>647

ゴメン２０００億だった。

結局のところ、三菱グループで対応できるの？

といっても、救済できるところなんて、もはやトヨタのみか・・・

>>661
辻参謀なんか出すから勝てなくなるんだよ！

月曜日の株式ニュースが怖い。

>>666
部外者だが、トヨタの部品誤差の管理は厳しいときいている。
そのあたりを取引先にも協力してもらう工夫をしてるのですな。

出来るとすれば、トヨタかGM。
資金に余裕のあるのはそれくらいだろう。
フォードは不明。

堺屋の「平成３０年」の設定がそのまま現実化してしまったな。
あの本の中では日本の自動車メーカーが中国企業に買収されるんだが
そこまで現実化して欲しくはないぞ。

三菱自は体育会系を昔から重用してイケイケドンドンの社風。
結局、こいつら保身屋が殺人トラクの真相を隠蔽した。
まあ消えて当然だ。

救済できても救済する義理はない、金があってもドブ捨てるわけがない。

トヨタもGMも三菱を助ける動機がない。

工場移転と債権放棄で決裂　三菱自支援打ち切り、独紙
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040424-00000160-kyodo-bus_all
【フランクフルト２４日共同】２４日付ドイツ紙フランクフルター・アルゲマイネは、ドイ
ツ・米国の自動車大手ダイムラークライスラーが三菱自動車への支援打ち切りに
踏み切ったのは、三菱自の一部工場のアジア移転と東京三菱銀行の債権放棄の
問題で交渉が決裂したためだと報じた。
報道が事実なら、ダイムラーは三菱グループに厳しい要求を突き付けていたことにな
る。支援打ち切りは、極秘に訪日したダイムラーのシュレンプ社長が、三菱グループ
側との交渉の決裂を受けて最終判断したことも明らかになった。
　報道によると、三菱自の再建をめぐりダイムラーと三菱グループは、三菱自の日本
国内工場を「アジア大陸」に移転する問題で対立した。どの工場をどの国に移すかな
どには触れていない。工場移転は生産コスト削減のためダイムラー側が要求したと
みられる。（共同通信）

ダイムラーもやることが汚い。あいつら、確信犯だぜ。
ドイツ人が、そんないきあたりばったりの事をやると思うか？
ダイムラーほどの大企業だぜ。その辺の中小企業じゃねえんだ。はじめから、三菱ふそうだけが欲しかっただけなのさ。
シュレンプ会長って、高卒の整備工上がりだって言うしな。けんか慣れしてら。はじめから、ドイツ銀行や労組と示し合わせてあったんだろう。まんまと黄色人種を食い物にしてやったってわけさ。日産の時の前科もある。天下の三菱もしてやられたな。

今CNBCでやってるな。

ところで、教えて

三菱自動車が消えたとして、
本体、関連、そして下請け、孫請け

どれぐらい失業や、倒産、経済損失があるの？

>>679はガチで厨房

>>679
下請けや孫請けの一部はすでに逃げに入っていたんじゃない？
そうでれば、予想よりも影響は少ないかも。

>>679
久々にキミのような質問厨に会えたことを誇りに思う。
でも氏ね

>>679

地場の下請けは既に壊滅している。

三菱自動車消滅＝下請け、孫請け全滅ってのはマスゴミのミスリード

>>679
経済損失の意味も知らんくせに

>>679
明日は学校ないから夜更かしかい？

>>679
>ところで、教えて

>三菱自動車が消えたとして、
>本体、関連、そして下請け、孫請け

>どれぐらい失業や、倒産、経済損失があるの？

アッハッハ

>>679
答えてあげたら？

素直に答えてあげなよ。

http://bbs.orange-e.net/?id=0101223&mode=res&resn=96&page=0

こんなの見つけた

ID:9O8sNiXY


死ね

>>679

>どれぐらい失業や、倒産、経済損失があるの？
>どれぐらい失業や、倒産、経済損失があるの？
>どれぐらい失業や、倒産、経済損失があるの？


いいねー、この一行。今年一番笑った

トラックさえあれば、トヨタもGMも旨味はあった。

トヨタ傘下の日野は海外が弱く、そこを増強することが出来た。
GM傘下のいすゞは、大型トラックのシェアを増強する旨味があった。

トラックさえあれば、良かったのに。

漏れ糖蜜あホルダーだけど、糖蜜が無理な自工支援をやるんなら株主
代表訴訟も辞さない。売名弁護士はたくさんいるだろうし。

ところで、教えて

三菱自動車が消えたとして、
本体、関連、そして下請け、孫請け

どれぐらい失業や、倒産、経済損失があるの？

三菱グループの社用車は全部三菱自動車？

>>679
地獄へ落ちろ

>>679
ここまで質問がアホらしいと、もはやポエムだな。

ダイムラーも株式暴落で大損だな。

ところで、おしえて

みつびしじどうしゃがきえたとして、
ほんたい、かんれん、そしてしたうけ、まごうけ

どれぐらいしつぎょうや、とうさん、けいざいそんしつがあるの？

まあ、モマエラ冬そなでも観て
ﾏﾀｰﾘしる。

三菱自：工場移転と債権放棄問題でダイムラーと決裂
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040425k0000m020075000c.html

姦国の自動車メーカーにでも買ってもらったらどうよ？

ゴーンを１０億でスカウトしても
おつりがくるな

社長の進退討議へ　ダイムラークライスラー監査役会
ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH

関係有り？無し？

再建策
�@三菱商事と仲のいいリップルウッドが買収。社長はリップルの顧問の入交氏。
�Aインドのタタが買収。なぜかフロントグリルがブーレイ顔そっくり。偶然とは思えんｗ
�Bプジョーが買収。ちょうど補完関係にある。

>>677
たしかにそんな感じがするよね。
土曜の日経にも書いてあるし。

株主総会でつるし上げられたとか、ドイツ銀行に強く
出られたとか言って、不可抗力みたいに言ってるけど、
それくらい予想ついてたんじゃないかと思う。

やっぱり、トラックを別会社にして手中に収めた段階で、
後はどうやって逃げ出そうかタイミングを計ってた
としか思えないな。
こういうことがあると、ダイムラーはもう日本企業には
相手にされなくなるんじゃない?

なんで>>679みたいなのでこんなに釣れるかね
うらやま鹿

>>703
買ってもらった資金で、負債をすべてかえしたあとに、
父さんするのなら、大歓迎。

>>707
>こういうことがあると、ダイムラーはもう日本企業には
>相手にされなくなるんじゃない?

消費者のいめーじもかなりわるくなった。

>>705
あるよ大有り、多分飛ぶね

三菱補完計画は発動したのか？

いや、もうダメだよ。
とっとと店じまいしたほうがいいね。

というか、誰も答えられんのかw
あほだらけ

>>707
んーどうだろ
俺は斜め読み程度だが、日経の論調だとクライスラーその他の買収した会社の業績が
低調で、ダイムラーの社長の求心力が急速に低下している…みたいな感じだたような
もともと経営陣は拡大路線で来たわけだし、ダイムラーの社長の交代まで行ったりして

しかしドイツの会社組織の形態っていまいちわからんな
日本の監査役会とは違うみたいだね

ドイツの場合は、他の国と比較して監査役会の権限が強い。大会社については、監査役会
の半数を株主総会で選任し、残りの半数を従業員代表として従業員が選任する形となって
いる。さらに、監査役会は、取締役を選任する権限をもち、取締役会をモニタリングし、
監督するという機能を果たしている。取締役会は、実質的に、経営の業務執行を担う機関
として位置づけられている。また、取締役と監査役の兼任は認められていない。ドイツは、
業務執行機関としての取締役会と監督機関としての監査役会を明確に分離して、別個の機
関とするシステムである。

>>608
素晴らしい解説。

売れない製品作る限り、とりたてこの会社に社会的使命はないだろ。

自動車会社は沢山あるし、輸入者もいいのがあるから、
とりあえず亡くなってもいいよ。市場からも欲されてないし。
公的な金が使われなければ、あとはどうでもいいね。
安全という製造物の信用を失ったら、業態の大幅な変更でもしないかぎり、
嗜好品の自動車は売れないな。

以前トヨタ系の自動車部品メーカーで研究開発を担当していた。
自動車産業は裾野が広いとよく言われる。
確かにその通りで、1次下請けの部品メーカーに始まり、
2次下請け、孫請けと、本体が潰れると影響を受ける企業は
想像できないほど多い。
部品メーカー以外では鉄、ガラス、化学、ゴム…その他
素材メーカー、物流、金融など、数え上げればきりがない。
ただ、三菱自動車はそのシェアから考えても大手3社と比較して
関係各社の売り上げ比率は低い。
三菱自動車専業の下請けというのは、意外に少ないのでは
あるまいか。
度重なるリコール隠しによるイメージ低下は想像以上で、
資本投下しても業績回復は困難だと思う。

>>609
> 　笑っているのはダイ・ムラ。
> 　泣いているは、三菱グループ。(三菱自動車じゃないぞ。銀行とか重工とかだぞ)
> 　まだ、何がおきているのかわかっていないのは、三菱自動車。
> かなり強引なやり口だが、なぜか完全におどらされている三菱のアホぶりに
> もう、何もいえません。

>　まだ、何がおきているのかわかっていないのは、三菱自動車。
ってのが笑った。　ホントそうかもね。　
結局，三菱グループ自身が食い物にされてる，ってことか。　長く無いかもね，グループも。

産業再生法になっても解体される道しか残ってない。

　三菱自動車と取引のある部品メーカーがつくる協力会「柏会」（３４４社）が７日、解
散した。自動車メーカーの「系列」の象徴ともいえる協力会が解散するのは初めて。
　ホンダ以外の国内自動車メーカーは、協力会を組織し、新車の開発情報や部品の購買方
針などを優先的に伝えてきた。
　三菱自は昨年４月から、筆頭株主の独ダイムラークライスラーの主導で、過去の取引関
係にとらわれない部品調達を推進。海外メーカーを含め柏会以外との取引が増え、会の存
在意義が薄れていた。（毎日新聞２００２年６月８日東京朝刊から）

今年の業績が悪いのは北米で焦げ付きだしたからで国内販売は増加して利益も出してる。

責任はダイクラ側なんだけどな。

>>719
岡崎はともかく、水島は地域密着性が高いから、水島があぼんしたら
首吊り死体がうじゃうじゃの予感…。

>>716
解説サンクス
日本の委員会等設置会社の監督機能強化版みたいな感じなのかしらん。
従業員代表が制度として意志決定に参加するってのもすげーな。

今の三菱の無様な姿は、今の日本の無様な姿そのものである。

三菱は終わった。　この会社最悪の終わり方をした企業として
経営学史上にも残るだろう。


外資の支援を受けて置いて潰れた呆れた会社として

自動車業界の雪印を語るスレはココでつか

ダイナミーック♪ダイクラーッ♪

実は赤い三つの菱型、うざいと思ってる奴結構いない？
戦前からの歴史で、国と繋がる泥臭い印象でおどろ恐ろしい感じするけど、時代錯誤も甚だしいよね。
とっととうせろ。
銀行もいらねぇだろ。しょうじも。別になくなってもそれほど困らない。
他で間に合うし。

リストラしないから社員が平和ボケしているんだよ。

いや、もしだよ、もし、赤い三つの菱型の銀行としょうしゃがなくなったら、日本の経済活性化に大いに貢献すると思うよ。
自動車と一緒になくならいかな。
これこそ構造改革だと思うよ。

三菱自動車がが生き残るためには魅力ある製品を
魅力ある価格で作ることが大切。

しかし何よりも、役員・従業員の倫理を正すことが
優先事項。

手遅れにならないうちにガンガレ。

もう・・・・

あの大リコール隠しの時にふそうのアレも対応すれば良かったのにね
少額をケチって大赤字、信用失墜

自分には関係ないと思ってたら、持株会社の主要取引先のひとつだった。
マジで鬱だ・・・・・。

ほんとだよ。
３年前に三びぃ自動車のＤＩＯんを買わなくて
良かったよ。
いい車だったんだけどな。
今頃、後ろめたい気持ちで運転してただろうな。
タイヤ外れないかな・・・なんて

とりあえず日本も武器輸出OKにして三菱重工の下請けとして
戦闘車両作れば？殺傷能力抜群のタイヤアタックという武器もあるし

うまいっ

三菱関連の仕事している人知っているけど、その人が言っていた
三菱以外の車乗りたいんだけど会社が三菱以外の車買ったらだめだと、、、

今の三菱の窮状を救える男は一人だけだ、それは・・・・・

　　 ／￣￣'' -､
　 （　　　 ／ )　ヽ
　　i　r-,,,, ／,,,,　） 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（ >|　●　 ●//　　|　顧客第一だ。
　 `‐|　　 Ｕ　 /ﾉ　＜
　　　＼　━ ,/　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 (((O⊃>
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼
　　　／　／　ヽ　ヽ
　　　ト-<　　　 |_／''┐
　　　ヽ=''　　　　 `=='

それ農協の方ですか？

本当に消えるのかなぁ。
月曜日、板に張り付いてしまって仕事にならなそう。

>>733
すでに２年遅い。

三菱は近代日本の発展とともに歩んできた。

その三菱の衰退は日本そのものの衰退をあらわしているのではないか

・三菱地所の失敗
・三菱電機の不振
・キリンビール王座陥落

そして三菱自動車

7000億あれば有人火星探査機飛ばしたほうが為になるんじゃない？

トヨタ三菱自動車を買収。





と言ってもコルトのみダイハツへ。

三菱のｋ自動車は残して欲しいと思うのは俺だけかな？？
でもま、大村ーも大変だな
暗いすらーと三菱と現代と三社か？
また三か・・・今年は三が味噌だな。

トヨタが買うとしても
岡崎工場を自社工場にするだけだろうな。

愛知万博や新空港開業を控え、トヨタは愛知のみなさんにいろいろパフォーマンスをしなければならない。
だから岡崎の従業員はトヨタが全員救済とかありえるかもね

ただ、水島は切り捨て。　岡山のみなさんご愁傷様。

大江工場っていまどうなってるの？
まだ一部部署だけ残ってるの？

>>746
ホントにそうだね。
でも人工衛星もまともに打ち上げられないんで無理っぽいかも。

679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/04/25 00:03 ID:9O8sNiXY
ところで、教えて

三菱自動車が消えたとして、
本体、関連、そして下請け、孫請け

どれぐらい失業や、倒産、経済損失があるの？

おそらく三菱ほどの規模の下請けだったら
トヨタや本田と掛け持ちしてるとこが多いだろう

今回の件で三菱グループは大きな痛手だね，一人自工の問題では無い。
特に銀行と重工は火傷で済まないかも．．．。

三菱グループのお偉いさんも自分たちがMMCにデボネア、プラウディアを
造り続けさせたことの責任をとってもらわないとね。

しかし、三菱自動車ってほんとみんなに嫌われてるね もち俺も嫌いだけど、早く潰れないかなぁ〜まちどおしい〜

リュック・ベッソン作品

TAXI　：　プジョーｖｓメルセデス
TAXI２：　プジョーvs三菱

自工叩いてるﾔｼ＞普通の意見
グループ全体叩いてるﾔｼ＞低学歴無職引篭もりorDQNの僻み
この期に及んで擁護してるﾔｼ＞必死な社員の悲痛な叫び

しかし世界有数の自動車メーカーのひしめく日本で
何故ここだけこんな惨状に。。

日本の消費者から見ればもういらない会社だろう。
ここが無くなっても他に選択肢はたくさんあるもの。
逆に三菱じゃないと出来ない車って何よ？
ランエボか？

ムーディーズ、三菱自動車の格付けＢａ３を格下げ方向で見直し

http://www.moodys.co.jp/ssl/pdfs/img20040423190327.pdf

勝ち組
トヨタ、ホンダ、日産

なんとか生き残れそう
マツダ、富士重工、スズキ

もうすこしがんばらないと。。
いすず

かなりやばい
三菱自工　　

日野、ダイハツはトヨタどっぷりなので除外しますた。

スカイライン売ってミニキャブ買おうとしてる俺に救いの手を…。
アクティかサンバーでも買うか…。

ムーディーズはかなり楽観視してるね。
グループの支援次第ってことだけど，見捨てないと思ってるようだ。
兎も角，ギリギリの状況での選択が迫られてる，難しいね。

>>759
ランエボって作るの難しい車？

んなぁこたぁー絶対無い。

狭い市場で寡占状態だから、誰も手を出さなかっただけ。
ロードスターみたいなもんだ。

>>764
ニッチじゃないと出来ない事ってのがある。
ランエボがそれ。

とりあえず錦の御旗を上げない事には債権に向けての結束は図れないな。
カリスマ経営者でも数値目標でも新技術開発でも何でも良いから。
日産はゴーン氏、マツダはロータリー、さて三菱は…。

どっかの下着メーカーに対抗して、
評論家の大御所・徳大寺をＣＥＯに迎えるしかあるまい

>>762
自営業に転身さんですか
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

もしも三菱が潰れたら・・・

他の自動車メーカーが生き残る確立が高まる・・・

三菱自工は自己責任をとってもらいましょう。

はやくつぶれろ！
糞三菱

ダイムラークライスラーは被害者
全部、旧態然とした三菱自工の製造や危機管理能力の低さにある
数千億も資金貰っておきながら被害者ぶるのは恥ずかしい限り
感謝こそすれ恨む資格は無いよ

三菱ふそうが、タイヤ脱輪事故で家族と面会に行ったときに、
なぜダイムラーからの派遣社長だけが謝るのか
一緒に旧社長や会長が謝ることぐらいしたらどうなのか？
きっと退職金も辞退せずに貰ってるんだろなあ

ttp://tmp.2chan.net/img2/src/1082829902434.jpg
＿|￣|○

GMが買い取って、いすずブランド乗用車復活希望。

車種を絞れば出来る！

俺達のいまの気持ちを精一杯唄います。聴いて下さい。


そして重役達は今夜 破綻の計画をたてる
とにかくもう 会社や工場には行きたくない
自分の退職金が出るのかさえ 判らず震えている
三菱自工の夜〜♪

壊れたパジェロで走り出す

引き取り先も判らぬまま
暗い夜の帳りの中へ
誰にも見つかりたくないと

逃げ込んだこのｽﾚに
自由になれた気がした
三菱自工の夜♪

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ははは
はよ三菱死根よ
かす

宇佐美前会長事情聴取のニュース見たけど冴えないオッサンだな。

★ダイムラー社長進退討議へ　三菱自問題で

　【フランクフルト２４日共同】２５日発売予定のドイツ紙フランクフルター・
アルゲマイネ日曜版は、ドイツ・米国の自動車大手ダイムラークライスラーが、
２９日にニューヨークで開催する監査役会で、シュレンプ社長の進退問題に
ついて討議すると報じた。
　ダイムラー内部関係者が同紙に明らかにした。
　同社監査役会で、社長の進退問題が討議されるのは異例。三菱自動車への
支援打ち切りを突然表明したためとみられる。２２日の臨時監査役会では
「社長の責任を問う声はなかった」（ダイムラー関係者）という。
　報道によると、監査役会では、シュレンプ社長の「将来」と新たなアジア戦略が
テーマとなる。
　シュレンプ社長は、今月７日に開かれた株主総会では「あらゆる選択肢がある」
としながらも、三菱自を支援する姿勢を打ち出していた。

河北新報　http://www.kahoku.co.jp/news/2004/04/2004042401004417.htm

フランクフルター・アルゲマイネの記事

Krisensitzung in New York
http://www.faz.net/s/RubC8BA5576CDEE4A05AF8DFEC92E288D64/Doc~E2E81F023F03E48A3A90917A692BD52E0~ATpl~Ecommon~Scontent.html

軽急便と結託して悪徳ぼったくり販売していたのも
三菱だったな。リコール隠しといいどこまで悪質な
会社なんだ。株価１円になったら一気に買ってやるよ。

7000億円あればスバルとスズキの２社が買えちゃうわけだが。

ここまでの悪材料だと連結PBR１倍まで下がるから株価は半分の１２０円になるな。
つうかこんなに業績の悪い企業でPBR２.６倍もあったほうが不思議、グループ持ち合い似よある
恒常的な株価操作って凄いな。

真面目なふりしてあの社
わりとやるもんだねと
言われ続けたあのころ
働くのがつらかった
行ったり来たり　すれ違い
重工と自工の業績　いつかどこかに
救われるってことは　永遠の夢
寒く酷いこの仕打ち　現場の性でもないわ〜♪
職場に解散の噂　流して流されて
私待つわ　いつまでも待つわ
たとえ財閥が　ふり向いてくれなくても
待つわ　いつまでも待つわ
他の会社に　ふそうが名を変える日まで〜♪

意識操作し過ぎです

三菱商事とネットワンの株持ってる俺は
先週の下げで利益ぶっとび状態だぁ　どうしてくれる

>>787
自分の不明を恥じなさい（藁

今から一円で指しといた方がいいの？

殺されかけても、自己責任と言われる
よりマシじゃないか

>>787
売りに廻りなさい

三菱自動車の総発行株式は１５億株弱だから５割だと７億５千万株
@200円で余裕でかえるから1500億もだせば手に入れられる。

放っておけば安く買えるものを高い値段で買う奴はバカだわな。

ワシントンタイム　三菱自倒産か資産売却
http://www.excite.co.jp/world/english/web/body/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.washtimes.com%2Fupi-breaking%2F20040424-101204-6473r.htm&submit=%83E%83F%83u%83y%81%5B%83W%96%7C%96%F3&wb_lp=ENJA&wb_dis=2&wb_co=excitejapan

自浄能力のないヘタレ会社。
潰してスッキリしようよ。

>>793
どうでもいいことだけど、そこ、統一教会系の新聞だよね。

>679 名無しさん＠お腹いっぱい。 04/04/25 00:03 ID:9O8sNiXY
>ところで、教えて

>三菱自動車が消えたとして、
>本体、関連、そして下請け、孫請け

>どれぐらい失業や、倒産、経済損失があるの？

オレも三菱は大嫌いだが、このカキコは何度読んでもムカツク。
マジで恥知らずのガキの質問だな。

>>795
そーなの？

徹底的に株価を下げて買い叩こうかと・・・ってこと？

それって風説の流布そのものぢゃんか！

>>792
っつうことは、１００円になれば、７５０億。
５０円になれば、３２５億。
２５円になれば、ええっと・・・

だから、いすゞと似てるなとは思ったけど
さてはて

>>796
お前は知ってるのか？
お前は波及効果を含め算出したレポートなんて
アナリストぐらいしか出来ないだろ

>>796
正直いうと俺も知りたいのだが・・・。ガキなのは認めます。

そんなにムカツクがなぜっていうのも疑問。
失業倒産が続出するのは当たり前過ぎることだから？

>>797
ググって見た。本家サイトのリンク、下から3番目
ttp://www.uc-japan.org/link/link.html

>>606ダイムラーによる支援引き上げの原因は、
>三菱がアジア（恐らく韓国）への工場移転に難色を示したのと、
>東京三菱銀行が債権放棄をしぶったためとされる。

欧米でイメージ最悪ののサラ金なんかに出資するカネがあれば自工に入れろってことだな。

明日の株価が楽しみだな。

腐敗牛乳、賞味期限切牛乳を消費者に隠蔽再利用して、牛乳、マーガリン、バター、ヨーグルト作って病原菌で消費者を
病院送り半殺しにした雪印メグミルク
と合併して人殺し同士、三菱メグミルク人殺し自動車ブランド。

>>720
ほんとに無様すぎるよね。
だまされる方も悪いんだけど、それにしても世界的に
有名な会社が、ここまで堂々とやっていいんだろうか？

逆に言うとダイムラーの方も、こんなやり方をしないと
ならないくらいに追い込まれてるってことか。

酷いもんだ

社会の窓からｺﾝﾆﾁﾜ

>>784

１２０円が取り敢えず底値か。
まあ、売買停止がかかるから到達するのは水曜日くらいか。

三菱グループも大村も、仲良く大損だな。

>>805
ダイクラもクライスラー部門赤字、三菱部門赤字でどちらも本体の足
引っ張ってるしね。ルノーが日産で大儲けしたのと大違い。
最近のベンツはトヨタの真似っぽいし、ダイクラも地盤沈下してきて
焦ってるのかな。

はい、こんにちわ

>>807

そういやＦ−１でマクラーレン・メルセデスも全然勝てんしなぁ。
落ち目に祟り目ってところか。

>>805-806
馬鹿じゃね〜の

さんざん悪さをしておいて、どうにもならなくなったら親のすねかじりですか。
冷静な大人であればＤＣが救いようもないバカ息子の三菱自を援助するわけない
ことぐらい分かってたはず。
それを首脳陣を含め、わらをも掴む思いでＤＣ頼みか。トップも頭悪いですね。
それでいて支援停止となったら「寝耳に水」だの「聞いていない」とか文句
ばかり言いやがって。ＤＣは企業として、人として至極あたりまえの判断を
しただけなのに。

オマエハ身潰し乗ってメグミルク（雪印牛乳）でも飲んでろ（ｗ

昨日インテックス大阪でバリアーフリー2004に行ってきましたが、
三菱自動車の展示ブースは閑古鳥鳴いていましたよ
日産はお菓子まで頂いてとても親切でした。三菱はなんか無愛想でした。
もう今年中に会社更生法適用になるでしょうね
トヨタに買ってもらって一から指導でもしてもらうしかないな
三菱の役員は完全に駄目糞役員ばっか全員総入れ替えでもせんとあかんわ

今回の件では、トラック部門をダイムラーに取られた時点で決まってたという事だ。
要するに計画破産、やられたな。お前ら三菱のことを勝手に批判してるけれども恥
を知れ！
そんなにリコール問題が重要だったら手前が買わなきゃいいだけの話じゃねーか。
日本国民だったらトラック部門だけをダイムラーが引っこ抜くというアコギな手口
をまず批判すべきだろう。毛盗の汚い手口に対し例えば三菱トラックの資産接収を
するとかいったように今何をすべきか提案する事に頭を使え！

お、お、ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>815
社員か？、エボ海苔？、あるいはディアマンテ買っちゃったのか？
末端は悪くないと信じてやりたいが、人が氏んでるしね。

三菱は、顧客を裏切り、社会をだまし続けてきたわけです。
謀略というなら、この方がよほど悪質ですね。

三菱は、安全性を希求してやまないダイムラーとは正反対の会社ですよ。
このような悪徳会社を損切りしても切ろうというダイムラーのドコを責められますかね？
日本経済にはマイナスなのは腹立たしいが、仕方ない、三菱が悪い。

>>815
そうそう。
ダイムラーは、リコール問題が一番ひどい
(死亡事故を起こしてる)トラック部門だけを
持って言ってるんだからね。

リコール隠しで愛想を尽かしたって言うんなら、
トラックについても提携を解消して日本人に戻すべき。

一番ありそうなシナリオは、ホンダの傘下に入る、だな。
なにしろメインバンクが両方とも東京三菱だし、東京三菱サイドから
ホンダに要請するだろう。

実は８０年代にいちど、ホンダと三菱自動車との合併話があったんだよ。
これも当時の三菱銀行が主導して、話をホンダに持ちかけた。
その時は対等合併の提案だったが、ホンダが猛烈に嫌がってポシャった。
今いっしょになるとすれば、ホンダの傘下にはいる形での統合しかないだろうが。

韓国の現代が名乗りを上げる可能性は、かなり高いと思うが、
実現性は無いと思う。

なにしろ支援のためには、とりあえず四千億。さらに今後必要ならば
数千億単位で金が出て行くことになり、現代にはそれほどの金は無い。
さらに人、技術などでも支援できる企業でないといけないが、
現代は三菱から支援されている会社だし、立場が逆だ。
それに三菱グループも「現代ごときに」と嫌がるだろうしね。

でも、本田が要りそうな部分って三菱自工にはないね。

軽部門だけなら日産あたりが欲しがるだろうけど。

>>820
韓国政府がバックについたら？

>>818
同感。
今回のハブ問題は三菱ふそう。
ダイムラーは、うまいこと三菱自動車と三菱ふそうに分社化し、
ハブ問題で世論を誘導し、グループ内に競合車種が多い三菱自動車だけを
切り捨てた。
茶番的高等戦術で欲しいとこだけを買い取ったとみるべき。
ひとまず三菱はおいといて、
『ベンツ不買運動』も一考では。

>>797
翻訳サイトに通してるから、変な日本語に…

とﾏｼﾞﾚｽしてみたw

>>819
それ、もう散々ガイシュツな意見だけど、三菱自工を立て直すのにいくらかかるか分からない状況だってのに合併してどうするって。
東京三菱銀行が債権放棄でもすりゃ別だけど、ホンダと合併の時に債権放棄できるなら、ダイクラとの再建案検討の時にできるはず。
国にでも押しつけられるなら別だけど、ホンダに限らずどこのメーカーも三菱自工は欲しく無いと思うよ

>>818
散々悪業やってきた罰だろが・・・
今更都合のいいこと言うなよ（ｗ

>>826
だからといってダイムラーを許す理由にはならん。
犯罪者の家が地震で崩れたからって言って、
そこから家財道具を盗んでいいってことにはならんだろ。

まあ、でもこんなことをやったダイムラーにも
因果応報はあるかもしれないけどね。
たしかに、法律的にはなにも悪いことは
してないんだろうけど。

>>823

馬鹿ここに極まれリ　ｶｽ

おまえら雪印も助けてやれよｗｗｗ

>>815
＞リコール問題が重要だったら手前が買わなきゃいいだけの話
今回の件では関係ない人が死んでる。

まぁ、今回の件はダイムラーにしてやられた格好であるが、
まだ、ふそうの三菱側の持ち株も少なくないし、三自のダイム
ラー出資分などを考えると三菱グループ側にもまだ一矢を報いる
チャンスは残っている。経営者次第だけど…

>犯罪者の家が地震で崩れたからって言って、
>そこから家財道具を盗んでいいってことにはならんだろ。
盗んだわけではなく、ちゃんとお金を払ってますが何か？

>>830
社会の窓がどうかしたのか、は置いといて
　
盗みは盗みじゃないか

正確に言い換えると『ガラクタの中でめぼしい物を安値で買いたたいた』
ってところかな。

>>829
三菱がおぼれる「犬」だったら助けたい気もするんだが・・・・・・。
今まで散々、国、国民、消費者を騙し続けてきた「狼」でも
あなたは助けたいんだ・・・・。

それは日本には無いよ
鯛は腐っても鯛

ギャンブルや無駄遣いで借金抱えた場合は自己破産扱いにはなりません。
本件も同様に扱いますので、産業再生機構による支援はありえません。
また、支援する企業は、自業自得による悪事が原因の企業になぜ支援を出すのか
を株主から質されますので積極的な支援は出来ないことになります。
一方、自滅による経済界への影響ですが、下請け等のサプライヤーは
他メーカへも供給しているため影響は皆無しで、反って三菱用の品質が悪いライン
を持たないメリットが生まれます。

羊の皮を被った狼かも

>>835
ギャンブルや無駄遣いとはどういう内容を言うのですか？

　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　∫　／　　　　 ●　　●､　　　 ∫
　　　　　∫　|Y　　Y　　　　　　　 ＼　　∫
　　　　　＿　| |　　 | 　　　　　　 ▼ |　　＿　　∧＿∧
　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣／　 <｀∀´　> 犬だったらｳﾘが食べてやるﾆﾀﾞ
　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　⊃y⊂　ヽ
　　　　　从从从从从从从从从从从　　　　<__<＿）､ノ

会社が潰れるかもしれないのに日曜だからと家で暇を持て余してる社員、
ヤケ起こしてる三菱車ユーザーがいるスレはここですか？
たとえば>>815のような。

別に三菱自工を助けたいとは思わないよ。義理も何もないし。

普通に考えて三菱自工＝ほぼジャンク、トラック＝ちょいましジャンク
で、価値は劣化する一方。早く誰かに引き取ってもらいたいところだ。
国内ではまず無理だろうから外資に引き取ってもらいたいところだ。

素人的には、潰してしまえば良いじゃないか…という議論をしそうだが、
現実的には難しいだろう。

ああ、犬神家の一族って朝鮮への皮肉だったんだ

>>839
いや、あまりに買い叩き過ぎでしょう
　
もうクライスラージープ見たら石を投げたい気分ですよ

いや、バズーカー砲で吹き飛ばしたいかな

>>835
＞影響は皆無し

「かいなし」？
「みななし」？

多額のお金を使うのは疑問を感じる
長い目で見て本当に必要なトコに金を回すべき。
それが資本主義、競争原理。

信用は金では買えないし
今後の対応が気になる。

>>827>>842
そういう考え方で生きてるなら間違いなくアナタ方に因果応報があるなｗ。
・・・私にはそれが見えてる。

これについて何言ってきても答えないからレス不要。

>>846
それで構いません
　
答えられないのがマフィアのやり方ですからね

おいおい、被害妄想から陰謀論かよ。
もちつけ。話がこじれるだけだ。

ここまでになっちゃったら、潰れた方が周りへの
悪影響も少なくていいってのはその通りかも。

しかしダイムラーは一体何やってきたんだ？
提携してからも経営は悪化する一方だし、
手に負えなくなったからトラックだけもらってサヨナラか？

本当に あの法則 は良く当たるな

次は T芝 か！

>>847
ついに本性を現したか。

>>848
こんな話ばかりでは被害妄想にも成るし、これでも
おちついて話してるんだけどね

>>851
貴方方もね

>>842
結局すべて身潰しが悪いんだよ。
ダイクラだって身潰しがここまで酷い会社だとは思わなかったと思うよ。
日本人の恥さらし企業だよ。

　
海外人は日本人の背骨を抜くために
画策を重ねて居る事は判っている
　
勝負するなら１対１で清々堂々とやれ
それができないチキンなら去れ

>>850
「あの法則」
てなんですか？

>>854
三菱の関係の方にも色々妨害があったんじゃないの
　
>>856
韓国と関連性を持つと混乱させられる、歴史から見た結果ね

>>855
ビジネスを理解できない半島の方でつね？（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>833株式板からの転載だったのね。

800 名前：　 ：04/04/25 08:11 ID:MJk3UAKe
三菱がおぼれる「犬」だったら助けたい気もするんだが・・・・・・。
今まで散々、国、国民、消費者を騙し続けてきた「狼」でも
あなたは助けたいんだ・・・・。だったら主張してもらいたい。
なにが言いたいのかを。

>>858
逆説表現はいいから、反論は？

>>856
韓国と一度でも繋がりを持つと、破滅の道へ突き進む法則・・・

三菱と現代が結びつくと、日本全体に「あの法則」が発動しそうで怖いのだが・・・

>>855
×清々堂々
○正々堂々

しばらく回線切って散歩でもしてきた方が良いと思うぞ。

社員、三菱乗りには厳しい現実だが、仕方あるまい。

>>856
Yahoo で "あの国あの法則" と入れる

>>862
勢いを削ぐための揚げ足鳥は結構
答えられないなら、その意思表示を求める

>>859
それは元々私のレスだが、なにか？

また”あの法則”？
オカルトは信じない質だがここまで的中率が高いとぞっとする。

が、なんでもそう取れば、そう思えるだけさ
子供騙し
　
が、かれらの気質が激しいのも仕方無いし

三菱って日本の重工業化政策の旗振り役みたいで、闇の部分があって、
非常にイメ−ジ悪いんだよね。
口に出しちゃいけない政財官癒着のシンボリックみたいで。
しかも自負して調子コイテルし。
アメリカでセクハラ訴訟も起こされたでしょ。
21世紀になった訳だし、この際だから、無くなってもらおうよ。
自動車から始まる再解体。
まじ仮に無くなっても、一時的なもので日本経済にそれほど大打撃は無いよ。
日本には他に優秀な企業がそれこそ北アルプスと南アルプスの山々のようにあるから。

>>815
それをヤラレかけて、土壇場で助かったのが、ルノー傘下の日産自動車


　日産が青色吐息の所に現れて、『資金出すから、提携　や　ら　な　い　か　?』と
日産ディーゼルを奪取する目的を隠しながら近付いてきたﾀﾞｲｸﾗ。

　資金繰りの危ない日産も、イイ話のようだと交渉の席につくが、どうも乗り気
じゃないﾀﾞｲｸﾗの態度に振り回される。
　ﾀﾞｲｸﾗは東南アジアで強い日本の商用車の拠点が欲しいので、ディーゼルを
買い叩くﾈﾀを探すが、ディーゼルも赤字大杉で支配下に置いてもメリット無しと
判断される。

　ﾀﾞｲｸﾗ側の雲行きが怪しくなってきたので、もう少しマシな提携先を水面下で
探す日産。そこで、『400万台クラブ』入りのために提携先を探してたルノーと
巡りあう。
　日産の不穏な動き察知したﾀﾞｲｸﾗは、提携にメリット見出せなくなったので
『オマイラ赤字大杉で面倒見れﾈｰﾖ。ルノーとｹｺｰﾝ汁』とばかりに提携話を破談に。
　
　既にお互いにとってメリットが大きかったルノーと日産は『合併でGO』、一生懸命
リストラや企業努力、系列にないてもらうなどして業績回復、現在にいたる。

最初継子扱いだったディーゼルも、ルノーの協力取り付け回復した訳です。

>>866
IDころころ変えちゃって、よっぽどシャイな人なんだね。

>>871
うちも一応固定回線だけど、サーバ側の負荷で
書き込めないタイミングが有るから変わらざる
を得ないけどねえ

問題は浦和レッズがどうなるかだヨ。

同じIPからの書き込みでも、鯖が違うとID変わると思うんだけど…

人殺し企業がつぶれても自業自得
ユーザーを騙してきたきたツケだ

まさか、回線見張ってるとは思わなかったな

>>874
ここのスレッドのこと言ってるんだけど。

>>815
>>870
結局シナリオ通りだったと。

株式板からの転載の事かと思ってた。
まあ、どうでも良いか。

>>871
>>866だけど、今外でＨ”からだからｽﾏｿ

>>864
三菱−ダイ・クラ−ヒュンダイの鎖が解けることで、第四法則発動
ということですね？

三菱って、世界的に見ればどうなの？

三菱グループって、内弁慶で
世界的に通用しない感じなんだけど。

このシナリオ、ダイクラの思い描いてた通りじゃないの？

あとからだと、なんとでも言える
　
>>881
以前取引したときは、妙な外資よりは金払いは良かったと思うよ

三菱という名前がある企業はつぶさないという約束は
どうなるんだろう。

要は
ダイムラーグラスラーに三菱がはめられただけでしょ。

>>885
この辺も？
ttp://www.btm.co.jp/sonota/moneylender/index.htm

じゃあ、コックローチ社長はうまくやったんだ。本社に凱旋かな？

北米事業で自動車ローンで860億円もの貸倒引当を積むことになった巨額
焦付きは、当時の海外販売担当役員でダイクラ出身のスティーブン・トーロ
ック取締役執行副社長（今年4月2日付けで退任）がやらかしたんだろ。

今回の問題だって、蜜微視を切る提案を監査役会で出したのはユルゲン・
シュレンプ社長自身だっつーじゃないか。（Ph.Dだってなぁ、おい）

蜜微視は好きじゃないが、ダイクラは汚い。

>>870
某○産ｼｬｲｰﾝだけどそんなの<BIG>誰も</BIG>知らないなーｗ

>>886
それは違うかも
エリート揃いの三菱がわるいんじゃない
上手くいかないから今更そんなこといっても（ｒｙ

どうもドイツ人に一杯嵌められた感じはぬぐえないな。

去年の不自然な扶桑分社化や、
北米での不可解なローン焦げ付きや、
タイミング良くリコール問題が持浮上したりで。

戦上手。
まさに、電撃戦の手本だな。

>>889

あんたの話聞いてると三菱は被害者でタイヤも他のメーカーに外されたように聞こえるな（ｗ

同じことを盗用多がやれば
さすが商売上手、やるー
で終わりだろｗ

車輪脱落事故で三菱ふそう前会長を聴取、証拠隠滅容疑も
http://www.asahi.com/national/update/0425/003.html

嵌られたのはダイクラの方だろ。
こんないい加減でハチャメチャな会社が存在するなんて思いもしなかったろう。
売り払おうにもまともな設備は無いし。

DC、MMC買収→MMC想像以上に劣化→ふそう分社化→北米で無理矢理売る→ローン焦付き
→増資計画→DC株主激怒→MMCあぼーん

>>892
蜜微視が好きじゃないと書いたのは、ダイクラ傘下に入る以前から、部
品メーカーの間じゃ、部品の新規設計をしないんで有名だと聞いていた
からだ。

古い設計の部品を使い回し続けてるんで原価低減にはなるだろうが、
最終製品である「自動車」の実質的な品質が向上するはずは無い。
タイヤが外れたのだって、当然だという思いがある。

だからといって、ダイクラ経営陣の自己保身に振り回されるのはおかし
いんじゃないかと。

まぁ経営陣はどっちもどっちの体質なんだが、資金力があるだけ、ダイ
クラの方が一枚上手だったとは思いたくないな。交渉の経緯が汚い。

ダイクラが蜜微視に嵌っていったのは、ニサーンを反故にしたせいで、
グローバル戦略を掲げた自己を保身するためには他に選択肢が無かっ
たんだから、同情するに値しない。

>>823

＞『ベンツ不買運動』も一考では

買える人間ならば不買もできるワケだが・・・

>>892
じゃあ、ダイクラは汚いと思わない？

もうスリーダイヤは使えないだろうな。三菱名も。

大村は株どうすんだろ？

大村は三菱と業務提携を初めてもう３年だ。
自工との提携発表後すぐにリコール隠しが発覚した。

これに懲りて徹底的に社内のリコール隠しを暴き、次々にリコールを発表。
当然この３年間の間トラックだけ見直しをしていない訳がない。
また２００２年には扶桑分社化に伴い、徹底的に洗い出しているはずだ。

その段階でリコールを発表せず、このタイミングでリコール認めるなんて
何らかの意図があると思ってしまうのだが・・・

もちろん三菱の物作りに対する態度には大いに不満であり、無くなった方がいい会社だ、とも思う。
しかし、今回の一件は何か不自然な感じをぬぐえないのは俺だけじゃないだろうと思うのだ。
大村のみが得をするようなシナリオが見えるのだ。

>>902
> その段階でリコールを発表せず、このタイミングでリコール認めるなんて
> 何らかの意図があると思ってしまうのだが・・・

単に社内チェック体制が甘く、神奈川県警に追い込まれて仕方無しに欠陥を認めただけと
思ってしまうオイラは甘ちゃんかなあ。

>>899
　　ｵﾓﾜﾅｲ| 　 　 　　∧___|| ｵﾓﾜﾅｲ
　　　　　　|＿∧ ⊂<｀∀|| BMW
　 ｿﾞ 　 　 |｀∀´>　 ゝ 　Ｏ＿＿＿＿＿　　ｵﾓﾜﾅｲ
　　ﾛ　 　 :|　 とﾉ/⌒､＿||○※※∧＿∧ VW
　 　 ｿﾞ 　 |￣￣し'￣ ∧＿∧※<　｀∀´>
　　　 ﾛ 　.|￣￣∧＿<｀∀´　>　（⊃　 と）∧＿∧　ｵﾓﾜﾅｲ
　　　　　　| 　　<｀∀´/　　［］Ｏ ｜ ｜ ｜<｀∀´　>
　　　　　　　　 ⊂ 　　ＵI⌒､ 　　∧∧　∧∧TOYOTA ）
　　　　 ／/ 　　（_（__（＿ﾉ（_ Σ<ﾟДﾟ；≡；ﾟД>
　　　／　/　　　　　　　　　　､ｷ､ｷ（つ ⊂） ∧＿∧
　　 / 　/ ｵﾓﾜﾅｲ　　　 　　 　　　　ヽ　 ﾉ　<｀∀´∧＿∧
　　/ ∩∧＿∧　　　　　　　∧＿∧ レＵ　 （　　 <　｀∀´>　ｵﾓﾜﾅｲ
　 /　.|<　｀∀´>＿　　　　　<　｀∀´> 　　　 |　 | （NISSAN つ
　/／.|　FORDヽ／￣ 　　　 （　GM　 ）　 　 （＿（＿|　｜ ｜
　"￣￣￣￣ヽ_つ　　　　　　ｵﾓﾜﾅｲ

三菱は日本人の恥

>>966追加
『それは、1人のリストラからはじまった！』

Dawn of the Dead（ドーン・オブ・ザ・デッド　死者の夜明け）予告映像有り
オフィシャルサイト
http://dotd.eigafan.com/top.asp

>>903

神奈川県警の捜索・・・そもそも何故今頃に？と言う疑問もあるんだよ。
ふそうトラック少しおかしいのでは、と言う流れは１年以上前には
形成されていたのでは無かったかな？
（ワイドショーでの露出がはじまりだしたのはもっと前だったような気がするがｗ）

県警の捜索後、急に国交省の態度が変わったらしいからね。

ごめん！記入スレを間違った！

>>907
＞１年以上前
遥か前だよｗ
弱虫の責任転嫁でつか？
ママーボク悪くないよ　ってか（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

扶桑を買うにしてはダイムラーにとってもあまりにも大きすぎる出費
ダイムラーとしてはババを掴まされた思いだろう
当時三菱とホンダは規模も大差無かっただろうけど、
三菱の株が安かったのはリスクを多く抱えながら将来性もあまり無かったからだろう
ダイムラーがよく調べもせず高い買い物をした

もういいよ。
ダイクラも消えて。

>>910
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>793
ワシントンポストやニューヨークタイムズは普通の新聞だからいいけど、
その「ワシントンタイムズ」は統一教会系のメディアですよ。

>>911
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

まあ悔しかったら三菱に入ってみろ！ﾋｷｺﾓﾘどもが！

>>899
前提条件として三菱が駄目だ。
武士道が無いからリコール隠しなどするのだ。
死人が出ている以上天罰だ。仕方が無いとして潔く腹を切るべきだ。

もしくは自力のみで立ち上がれば、また国民の支持を得られよう。

今朝から三菱関係者or三菱海苔と思われる「傲慢論理な輩」のカキコが
多くなったが・・
オマエら、あの広報と同じ態度だってことに自覚あるのか？

それにダイクラがキタネーだとか言うのはおカド違いだゾ。
自己都合でさんざん自工を喰いちらかしておきながら
いざとなったら金をだしたくないってだけで
罠ミエミエの外資と結婚させたのは金曜会だろ？
しかもミエミエの本音を晒して来た相手に
ワールドワイドのビジネスルールで負けちまっただけだろ？
世界企業だとか自己満足しているヤツばっかなのにな！（w

三菱叩きやっている大部分の奴らは、、、、
●クルマ作るのも、売るのも、責任感もってマジメにやれ！
●経営するなら、交渉も決断も、責任感もってマジメにやれ！
●仕事するなら、意識も行動も、責任感もってマジメにやれ！
●殿様意識でチンタラ、ウジウジやってんじゃネーヨ！
こう思ってんだよ。
今回の件は、、、、
どう見たって、責任意識ないと責められるべきは三菱側だろ？

最初の段階で三菱の正体を見抜けなかったダイムラーの判断は甘かったということか。
見抜いていれば誰も資本提供しないってｗ。

今年の夏はボーナス前年くらいもらえますかね？
冬は諦めてますが……

違うな。

大村が欲しかったのは扶桑トラックだけ。
大村は、扶桑の不祥事を自工の問題にすり替え
扶桑の不祥事も自工にひっつけて見放したのさ。

自工はろくでもない会社だが
大村こそ出来損ないの外人社長を派遣して
それで３年間何やってたんだってことだよ。

イヤ、見抜いたうえでビジネスしてたんだろーよ。
だからFUSOを予定どおりに受取ったんだろうし。

とにかく三菱はだらしなさすぎ！
幕末の江戸城状態だろ？

>>914
入りたくないしｗもっとまともな所にいるから悔しくないし、
ここスポーツクラブのプールサイドだけから別にﾋｷｺﾓってないけど、何か？ｗ

>>904
何が違うんだか、サパ〜リ分らんが？
ダイクラはアジア商圏とトラックが欲しいつーのが
はじめからミエミエでやってきてたと言ってんだが？
（当時のビジネス誌でもさかんに書かれていたけどサ）

それに能無し社長ウンヌンを言うなら、、、、
じゃ、三菱側はそんな能無しをどうにかできなかった
ということだよな？（w

とりあえず、自工の皆様は明日からハングルを覚えてください

>>921
プールの監視員の方でしたか。立派な職業だと思いますよ。
素直に謝ります。すみませんでした。

>>909
オ〜、その慇懃無礼な差別意識は・・・・・
もしや三菱一族の御方では？（w

>>922
たしかにね。
三菱がだらしないのは認めるし、
もうこうなっちゃったら潰れた方が却って被害が
少ないっていうのもその通りだと思う。
だれも三菱に非がないなんて言ってない。

でも、ダイクラも汚いって言ってるだけ。
世の中、だまされる方もだます方と同じくらい責任が
あるってのは認める。
でも、それが騙すことを正当化することにはならないでしょ?

だましてないって言うなら、なんで死亡事故まで起こした
三菱ふそうだけ自分の手の内に残して、本体の
株だけ全部売るとかいってるんだということになる。

>>918
現物支給ですか?

菱はコワイ

テレビが映し出す不祥事を
気にしながらいつの間にか同期減ってるのさ

どこへ移ってもいいと伝えても
半端なポストでは転職も全部灰色だ

社内の動揺 今宵も嘘と願う
あなたの得意先 騙していませんか

高いノルマが見えぬなら自腹をはたいて
いいじゃないか 成績は君のもの
白紙契約は鴨を見つけたときだけ使うの
今は真っ赤で 顧客が提訴済み

経歴も色褪せる再建策の元
業務の提携先としてﾀﾞｲｸﾗに出会った

僕らは一時 迷いながら揉み消して
あれから数年 憶えていませんが

ベンツのブランドを後ろ盾にしてるだけで
よかったのにな 契約は災いの元
黒い企みでふそうは乗っ取られることになるの
わざと真っ赤に残した債務の山

もう自工には破綻の結末しか描けないと言うなら
解体してよ 処分するなら何処へでも
財閥の支援は解体を前提にあるの
今の私はあなたに言えない場所…

ここまで来ると流石に銀行もホンネは損切りしたいんだろうなあ．．．．
下手に支援すると，支援企業の株価も急降下だろうなあ。

三菱関係者、必死だな（w
ﾀﾞｲｸﾗがどうこう泣き言ｳｻﾞ杉

この2日間で、、、
自工叩き→三菱叩き→三菱不買運動→三菱株価総崩れの予感
だものな（w

とりあえず、あの広報は速攻でクビかもな。
三菱的意識をそのまま出しただけなんだけどネ（w

>>929
宇多田ヒカルかよ。
わかりづらいぞ。

>>924
そこまで負けず嫌いとは呆れるな（ｗ
それにお前はもうすぐﾌﾟｰﾀﾛｰだろう？( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

金曜日の株価の動きが全てを物語っている。
支援打ち切りを発表したダイクラが大幅に上昇し、押しつけられそうな三菱グループは全面安。
これが現実なんだよ。

ミエミエの欲望をプラカードに書いてやってきた相手なのに
なんで「キタないとかヤラレタ」とか思うのかナ？
相手のウィークポイントを突くのはビジネスじゃ当たり前だろ？
それに正論で立ち向かい合うのがワールドワイドのルールだよ？
それができなかった三菱には、正論さえなかったということ。
それだけだろ？

それとも、、この現代で鎧兜で刀で勝負するのが正しいと
言うつもりなのかナ？
鉄砲も弓もあるのを分りながら闘うのが普通だろ？
子供の遊びじゃないんだからサ（W

と、思ったのが正直な感想。
やっぱり甘かった（というか相手をバカにし過ぎ）と思うよ。
自分にも、社会にもサ。

>>934
自工が，
皆さん（グループ）に御迷惑をおかけして申し訳ありませんでした。
死んでお詫びします。
となってくれるのをグループは期待して待ってるのかも．．．．

三菱　偉そうにしてんな　昨日テレ東京で自工の部長かなんかがインタビューのマイクを押し返して俺に聞くな
などど　のたまわっていた。おっさん　なめんなよ　お前広報だろ　態度でかいんだよ　現状わかってんのかよ
三菱のイメージはいつもあんなおっさんたちの態度だ　人殺し会社のくせしやがって
つぶれろ　2度と　おまえらの製品は買わないぞ　消えてなくなれ

もう三菱にはオッサンの臭い靴下のイメージしかないな。

>>914
人殺し三菱グループなんてｲﾔ（w

三菱はお公家さん。
武家の外資にはかなわない。
住友なら対等に勝負できたかもしれない。

とうとう雪印的雪崩現象発生！か・・・・

月曜から三菱製品はバーゲンに出しても売れんだろーな。
スリーダイヤモンドは「傲慢＆バカ」の印だもんな。
持っているだけで村八分、いまに店頭に・・・
「当店では三菱製品を販売しておりません」とかの
貼紙出す店まで出るかもな。
雪印の時がそうだったからな。

客をコケにして来た企業は客にコケさせられる。
これが「雪印の法則」だよ。

自分がエリートなんて勘違いしている三菱関係者は直ぐ死んで下さい

三菱のものなんて買ったこと無いからなぁ。

鉛筆は？プッ

雪印みたいに、社名変更すればいいんじゃない？

日本コミュニティ自動車株式会社
コミュニケーション部　広報チーム

これでつぶれないんだからスゲーよな
人殺し企業で、ボロボロのくせに

>944
鉛筆はいわゆる三菱グループじゃないし

サムライ魂を見せて欲しい。自分達が世界中に恥をさらす
ダメな会社だと自覚があるなら、グダグダ言ってないで、
退場しなさい。

>>948
ちがうの？
ならいいや、三菱鉛筆株は急騰中でもｗ

スリーダイヤは身内に甘く他人を見下す企業集団の象徴となりました。

まあ１月もすれば、みんな忘れるし何もなかったようになるさ。なんて言っても三菱だよ。日本人はバカだしな

>>948
三菱鉛筆もロゴはスリーダイヤだけど・・・
http://www.mpuni.co.jp/

>>937
金曜会のジジィどものアタマの中そのままかもな（w

>>952
雪印は消えたが、何か?
三菱は特別だと思ってるのか?

武富士＋プロミス＋レイクが出資して、三貸自工に改称すれば〜。

>>953
そこまで調べたんなら、なぜここを見ない？
http://www.mpuni.co.jp/gaiyo/history_01.html

>>953
松田工業もロゴはスリーダイヤだ
スリーダイヤは三菱財閥だけのものでもないみたい

７５００億円か・・・・・

７５００円でも辛いですがなにか？

>>953
>>9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/04/23 22:24 ID:ai8s9W7n
> 　　三菱鉛筆は財閥と無関係
>　　http://be.asahi.com/20040207/W16/0033.html

いくらグループで支援したところで、三菱車なんて
おっかなくて買う人いないでしょう。
車が売れなければ、投資は金をどぶに捨てるようなもの。
さっさと処分するのが賢いやり方だ。

>>960
だからそれはGHQを騙すための方便だろ。

>>962 http://www.dik.co.jp/seken/GOGEN/mitubisi.htm
> 三菱鉛筆はあの旧三菱財閥と関係があるの？というご質問をいただきました。
> これは結論から先に書きましょう。関係はありません。

そのうち、鉛筆屋から「うちは三菱自動車とは関係ありません」っていう
公式発表が出るんじゃないか？

サムソンに買われそうだな

>>963
こんな感じ？





お客様各位

最近、三菱自動車と名乗る集団により自動車の製造販売が行われている件につきまして
各方面からのお問い合わせがございますが、当社とは何ら関係ございませんのでお知らせ申し上げます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成16年4月26日　三菱鉛筆株式会社

だなしか言えないだな男には秋田

http://www.mpuni.co.jp/jinji/tech/pro.html より
> 安全設計
> 筆記具は、世界中の子供から老人まで使われています。そのため安全性については
> 自動車と同じようにActive SafetyとPassive Safetyがちゃんと考慮されているのです。

「自動車と同じように」でいいのか？(w

悪質企業が必死に生き残りを画策

サムソンに買われそうだよ

それはサムソンにとってヤバイ
ソニーと三菱を混ぜたらどうなるか(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

このスレで「鉛筆」で検索したら23個ヒットした

ついでに言っておくけど、
スリーダイヤの商標は鉛筆が持ってるんだからね。

自工が再建考えても、マークはもうあきらめてね。

>>959
オマイもビンボーそうだな・・・

まぢ、三菱の客層が今度はどこの自動車会社に目を付けるかが気になるのだが・・・

三菱で損した分を取り返そうとするのが出てくるからな・・・

三菱G の全社員は何十万人ぐらいだろうか？三菱G社員に新たに５０万
ぐらいで株券増資受けてもらって
１００万人×壱百萬円で１兆だよな、となると安いものではないか！
三菱ブランドの危機回避ができるのだから安いものだ、半額の５０万
でも債権放棄や三菱G各社の増資で債権ができるではないか。
そうやって始めて国民への増資募集でもっと債権資金が集まることに
なるだろう。

次スレのタイトル予想
【スリーダイヤ】三菱鉛筆、三菱自動車とは無関係と発表 ★３

そもそもダイムラーの戦略が狂っていた。
なぜ昔から赤字を垂れ流していたクライスラーと（表面上は）
対等合併などしたのか？
バブルでチェロキーが売れまくって、会社の株価を散々底上げ
したアイアコッカに騙されて合併してしまった。
クライスラーなどチェロキーのブランドだけが唯一の価値であり、
ブランドだけ引き取って全工場・従業員を引き取らないぐらいの
方法採らなきゃ大変なことになるだろう。
そんなこと、ちょっと業界に明るい人なら分かっていたが、案の定
だった。

三菱との提携の際も同様。
あの時点で日産との提携の道もあったが、クライスラーとの合併
に戦力を取られて、とても日産との提携（救済ね）をする余裕はなく、
資金破綻寸前までいった日産はやむなくルノーとの交渉に焦点を
写さざるを得なかった。

結局何が問題だったかといえば、ダイムラーは自国以外での
経営ノウハウがなかったのが問題だった。慌てて海外戦略に
投資しだして、ブラジルにまでAクラスの工場をぶったてるという
暴挙に出てしまった。

すべてシュレンプの戦略ミス。

M$ｹｲﾂに売りこんでＭ＄車にしちゃえ!!

おこずかいで買えるんじゃないかｗ

三菱自、ハブ破損を１件しか報告せず　死傷事故前の監査
http://www.asahi.com/national/update/0425/008.html

ダイムラーは責任とって出資株の無償消却くらいしろ

>>980
無理不可能

>>978
毎週リコール出す気か？！

また新たなバグが見つかりました…。

>>978 もしマイクロソフトが自動車を作ったら
１．特に理由がなくても、２日に１回はクラッシュする。
２．ユーザーは、道路のラインが新しく引き直されるたびに、新しい車を買わなければならない。
３．高速道路を走行中、ときどき動かなくなることもあるが、これは当然のことであり、淡々とこれをリスタート（再起動）し、運転を続けることになる。
(中略)
１５．「この車を利用しておきたいかなる場合の障害、損害に対してもメーカーは責をおわない。」
という契約に同意した場合のみ、このドアの封印をやぶってください、となる。
１６．車がいつどこで突然とまろうが、暴走しようが、はたまた雨漏りしようがそれらは「仕様」である。

おぉ、懐かしい。
終了するのにスタートボタンを…
ってヤツだな。
ビルゲイツの軽口にどっかの車会社が反駁して遊んだんだっけ？

>>970
いや、潤沢な資金という意味では、三星は現代よりも有り得ると言えるよ

>>985
寒損は、業種が違うと言う点から無理では。

サムスンって言おうぜ。
サムソンじゃホモ雑誌みたいだよ。

合併たって、三菱自を叩き売りしても、付随する損失がでか過ぎる。
しかも三菱グループにあとで引き取りでもされると、踏んだり蹴ったり。

パジェロ製造、ランエボ製造は独立。

パジェロ製造は三菱ジープ製造に変えるだろ

パジェロはビッグホーンの二の舞。

サムスン自動車はルノーの傘下ですに1000

終了

株価どうなることやら。

微乳にしてはスレののびが早いな。
もう２スレが終了か。

ほう　ビジネスnews＋のスレで　★３　逝くのか

パジェロ安くなるかな？

記念かきこ

パジェロ製造　坂祝町

がんばれ、銀行

記念カキコ
一つのねたで ★３ まで行くのは初？

１０００だったら、1000年続く

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