【運輸】初日に故障、韓国新幹線（ＫＴＸ）

韓国新幹線が開業、一番列車走る　飛行機便は大幅減

韓国版新幹線、韓国高速鉄道（ＫＴＸ）が１日、営業運転を開始した。「一番列車」は同日午前５時５分、
釜山駅からソウルに向け出発。ソウル駅に到着した乗客は、ホームで関係者から歓迎の拍手を浴びた。
だが、別の釜山発ソウル行きの列車が午前１０時２０分（日本時間同）ごろ、電気系統の故障を起こし、
大田駅で乗客約７０人が別の列車に乗り換えるトラブルがあった。

最高時速３００キロ超の新型車両が導入され、ソウル―釜山間をこれまでより１時間半短い２時間４０分で
結ぶ。ソウルと南西部・木浦間も１時間４４分短縮される。ＫＴＸ開業で、競合する航空業界は大幅な
減便を迫られた。大韓、アシアナ両航空合わせてソウル−大邱便が１日往復２８便から８便に減便された
ほか、ソウル−釜山便も２割以上減った。
http://www.asahi.com/international/update/0401/011.html

いつものことです

　当　然　の　結　果　で　す　！

予想できたことだからニュースじゃないだろ。

あいかわらずだな

なぁ、これはさすがにエイプリルフールネタだろ(w

また斜め上をいくのか

数年後には脱線転覆

>>1ネタスレ立てるなよ




orz

藁田

さすがだな、ある意味尊敬する

最初はエイプリルフールネタだと思ってたけど、複数メディアが報じてるからマジネタらしい。

午後にも電車が止まったらしいよｗ。ﾊｹﾞﾜﾗ

【韓国】 ＫＴＸ 早くも運行中断のトラブル [04/01]
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1080792575/

のぞみ　駅間　停車　事故　を　忘れて　ない　ﾆﾀﾞ　よね？

>>11
ヤツらはエブリデイフールだからな

乗客７０人てどういう事？　１両編成なのか

ﾉﾊ*ﾟーﾟﾉノ　


「韓国・デパート崩壊事故　ガレキに埋もれた人々を救出せよ！」
http://www.ntv.co.jp/FERC/research/20031116/kiseki010.html

朝日でも報道せざるを得ないほどの、どうしようもなさｗ

事故なんざどーでもいいよ。

>>乗客約７０人

平日１０時とは言え、こんな少ない人数？
需要がないんじゃないの？　鉄道いらないよ。

＞ＫＴＸ開業で、競合する航空業界は大幅な減便を迫られた。
＞大韓、アシアナ両航空合わせてソウル−大邱便が１日往復２８便から８便に減便された
＞ほか、ソウル−釜山便も２割以上減った。



ﾉﾊ*ﾟーﾟﾉノ　これも何気にすごいことかと。

KeTiXなので人力で動きます。70人と人が少なかったので力尽きて下車しました。

これを利用したツアーがチラシにあったけど
大丈夫なのだろうか。
写真で見るとトンネルの上にＫＴＸなどとかっこよく書いてあるが
このありさまなのか･･･

>>20
つまり、航空便が減ったのはＫＴＸに客を取られるから
じゃなく、元から需要が無くて経費がかかりすぎるから
なんですね、カテジナさん！

あなたはそうやって自宅二階の窓から（ｒｙ

70人だってぇ！？













乗りすぎたんだよ

KTXって　カッコ悪いな・・・　機能重視でドイツ製みたいだ
フランス製ならもうちょっとはデザインにも気を遣ってくれよ
新幹線のほうがカッコええ〜

ソウルから湖南線に乗ったぺ・ミョンスク（女性／５１）さんは「足を伸ばすこともままならず、
椅子の手すりの幅もせまいため、隣の乗客にぶつからないよう注意しなければならなかった」と話した。
座席が低く、頭まで椅子にもたれることができなかったという不満や、トンネルを通過する際の騒音、
振動が大きく、耳鳴りを感じたという反応も少なくなかった。
開通初日の高速列車の乗車券販売率は平均３０％をわずかに上回る程度たったことがわかった。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/01/20040401000077.html

チ・ョンとはもめたくないね
チ・ョンとはもめたくない
チ・ョンとはもめたくないさ
もめたら俺はズタズタにされちまうから

チ・ョンの連中の前で財布出したりしないさ
チ・ョンのいる海で漁業なんかしないさ
チ・ョンの連中の前で財布出したりしないさ
そしたら俺はズタズタにされちまうから

俺はせいいっぱい良心的なイルボン野郎って態度でいよう
だってこのサウスコレラの社会では俺はよそ者
関わり合いにならないようにうろちょろするだけ
だってクレイジーな香具師らが勢ぞろい
キムティのおこぼれにあずかるしかないもの

チ・ョンの連中の横に車を停めたりしないさ
チ・ョンの連中の横に車を停めたりしないさ
チ・ョンの連中の横に車を停めたりしないさ
そんなことすりゃ何されるか心配でしかたないもの

俺はせいいっぱい良心的なイルボン野郎って態度でいよう
だってこのサウスコレラの社会の火病の血筋じゃないもの
関わり合いにならないように遊ばせてもらうだけで俺は満足さ
だってクレイジーな香具師らが勢ぞろい
キムティのおこぼれにあずかろうなんて俺もイカレてるよ！

同胞韓国人は嘘つきばかりである。私はそのことが恥かしく、情けない。
「韓国は独力で近代化を成し遂げた」って。馬鹿を云うな。韓国の近代化
は日本の莫大な資本と人材の投与によって成し遂げられたものである。
「韓国は日本の統治に抵抗をもって対抗した」だって。馬鹿馬鹿しい。
同胞韓国人はロバのように日本の統治を甘受したのが実態だ。ごくごく一部の
抵抗はあったが上から下までみんな日本にあこがれ、日本人になろうとした
のだ。「韓国が独立したのは韓国の手によるものだ」にいたっては呆れて
ものも言えない。誰も日本からの独立など望んでいなかったのにアメリカに
強制的に独立させられたというのが真実だ。「漢河の奇蹟」だって！笑わせる。

日本から賠償金という名目で莫大な経済援助と技術援助で成し遂げられたものだ。これだけ
お膳立てしてもらえばどんな未開民族でも経済成長するだろうよ。
「日本文化の祖が韓国」とは恐れ入る。一体、併合前の朝鮮半島のどこに「文化」
なるものがあったのか。併合前、我々先祖は乞食同然の生活をしていたではないか。
現在の韓国の姿、まさに他人により作られた砂の楼閣だ。虚飾と偽善と歪曲とおごり
に満ち満ちている、真似と依存と歪曲が全てである。このような韓国の本質を知らず
「韓国こそ世界一」などとほらを吹いて自己満足している本国、在日の韓国人は正気の沙汰
ではない。これが恥でなくてなんであろうか。

韓国の評論家　　金満哲

ハン板の看板ﾜﾛﾀ

本日のＫＴＸ（Korea trouble express）

高速鉄 爆破 脅迫電話, 捜索 騷動[YTN 2004-04-01 19:19:00]
http://news.naver.com/news_read.php?office=ytntext&article_id=93797&plus=life&npno=2&no=73854&seq=993362

高速鉄 監理団 職員, 心臓まひで 死んで
http://kr.news.yahoo.com/service/news/ShellView.htm?ArticleID=2004040111243395501&LinkID=28&bbs=on&NewsSetID=18&ModuleID=346

予約システムが 一時的に まひ
http://news.naver.com/news_read.php?office=hani&article_id=52931&no=73868&plus=life&npno=2

車寄子 障害者 20人たまご などを 投げて 1時間位 抗議デモを 起こす
http://news.naver.com/news_read.php?office=hani&article_id=52931&no=73868&plus=life&npno=2

　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ
　　---------∧ ∧
〜□□ □□ <　｀∀>
　 (Ｏ)----(O)U-U)　


　　　　　　　　---------∧ ∧
　　　　　　〜□□ □□ <｀皿´>　彡キッ！
　　　　　　　 (Ｏ)----(O)U-U)　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　---------∧ ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜□□ □□ <　｀∀>　ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (Ｏ)----(O)U-U)　

日本に助けを求めないで下さいね。
問題があるならフランスへ。

＞マスコミ各社
それはそうと新幹線は日本の高速鉄道の名称だろ。
韓国はフランス高速鉄道を採用したのに、
なぜ新幹線という名称を用いるのか。
日本とは無関係なのにわざわざ親近感を持たせようとしないで欲しい。

毎日がエイプリルフールの国ですからねぇ

>>16>>24
ソウルから大田駅までは満席で大田駅で900人ほど降りて
釜山までは行く人は70人に減ったと思ってやりましょうよ、
武士の情けで。

そもそも韓国に新幹線ってのが
エイプリルフールのネタじゃなかったのか…

早過ぎたんだ、腐ってやがる

新幹線が英語でもShinkansenと言うのはついこの間知った。

新幹線という言葉を勝手に使うなバカチョン！

フランス車は割合安く買えるがすぐ壊れる

日韓結婚が年間 約１万組。
それに伴なう朝鮮人化した混血児。
毎年、日本の新生児約１００万人のうち、
約１〜２万人の新生児に
容赦無く 朝鮮人の血が流し込まれている。

また、韓国朝鮮人の帰化は年間約１万人も。

マスゴミは赤とチョンとよんのすくつだから韓国新幹線というのはしかたない。

>>39 ｴｲﾌﾟﾘﾙﾌｰﾙﾈﾀだよな？ 本当だったらｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

なぁなぁ、KoreaからCoreaに変わったんだから、
CTXじゃなきゃおかしくない？

KTX（･∀･）ﾔｯﾃｸﾚﾙ!!

さすがだわ、あの国（ｗ

>>42
「シュリ」って映画で北鮮工作員の仕掛けた強力爆弾がCTXだったんでは

セマウル号は廃止

４／１
05:05　釜山発ソウル行きKTX74号の第1便が発車。運転士はヤン・セウ(43)。
07:00頃　高速鉄工事監理団のパク部長(47)が心臓麻痺で死んでいるのを発見される。
07:54　KTX74号は定刻通りにソウルに到着。発運行成功セレモニー。
10:30頃　釜山8:30発KTX46号 ６つのモーターブロックのうちの３つがストップ。
　　速度上がらず運行を取り止め。乗客50（130）名は太田駅で予備車両乗り換え。終点竜山駅には13分遅れで到着。
00:00頃　釜山10:30発KTX50号 滑走防止装置に故障発生。
　　乗客330名は東大邱駅で予備車両に乗り換え。20分遅れで到着。
午前　爆破予告電話。
午後　ソウル駅でKTX乗車を要求する障害者20名と駅員が衝突。

初日乗車券販売率　：　約３０％
　　釜・湖南線（１２８便）３１％
　　京釜線（９４便）３５％
　　湖南線（３４便）１９％
現在のKTX稼働率　：　４４／４６編成
死傷者　：　０人（過去累計１人）

記念ﾊﾟﾟﾋﾟｺ

>>46
乗車率30％って…初日の数字とはとても（ｒｙ

やっぱり韓国の人でも危ないと思ってるんだと思うよ

>>42 ＫはキムチのＫだし・・

>>46
ネタじゃないの？
ネタと言って！
特に二行目！

>07:00頃　高速鉄工事監理団のパク部長(47)が心臓麻痺で死んでいるのを発見される。

エイプリルフールだから、情報はよく吟味しないとな…

有料の試運転を何回もしてりゃ、初日に乗ろうなんてヤシも少なかろう

>>53
KTXでもそうだったの？上海リニアは、そうらしいけれど。

おいおいみんな釣られすぎだろ?
今日は４月１日ですよ！？KTX自体存在しないよ

まだ予想範囲内

>>48
中の人は流石に危ないと見て、初日は避けたんじゃ…。
徐々に上がっていく……？

なんだか、経済規模も九州以下だな。
当たり前か

>>46
ネタ混ぜてるだろ。
爆破予告とか、心臓麻痺とかいくらなんでも
信じられんが.... 本当？.

半島の存在自体が嘘であってほしい。

　　道をあけるニダ〜。
　　ｳﾘﾅﾗ高速列車様の
　　お通り〜〜〜〜ニダ。
＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　V

　ころころ〜
　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　 <ヽ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´>
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

>>46
どれが本当でどれが嘘か分からん。
掲示板を使うのは難しいなぁ。。。

ま、いつものように劣化コピーなんだろ。

韓国しょぼすぎ

こんなことになって非常に残念だ。

しかし、システムの立ち上げ時に
問題が出るのは仕方の無いことだ
と思う。


今回の件に気を落とす事なくぜひ中国の
新高速鉄道に採用されるように頑張ってクレ。

>>65
のぞみの運転開始時も、ICEなど独でも、トラブルは、
結構あったからなあ。

ただ、型落ちのTGVで、何故こんなトラブルが、起きるのだろう？
最新型なら、いざ知らず。

ホントにトラブル起こるとは…

なんで、車内あんなに狭いの？
線路の幅も狭いのけ?

新幹線はＪＲの登録商標のはず・・・だよね

こんなもんは、安全第一。
安く上げると馬鹿を見る。
昔ユーロスターに乗ったけど、当時の最高速３００ｋｍ/時で走ってた区間ってホトンド皆無だったと思う。
高架にしてないからね。
その面で日本の新幹線は立派。

順調に運行しているみたいだな

>この日発生した異常は、外部電力を電動機用に転換するため、動力車に
>定着されている６つのモーターブロックのうちの３つがストップし、走力が
>落ちたことによるもの。深刻な問題ではなかったが、テスト運行の時から
>同一の故障が頻繁に発生していた。

……ま、予想の範囲

韓国の新幹線カコワルイから嫌い。

>>67
TGVは、高速化と在来線に直通運転するために車両断面が、
日本の在来線並みに小さいんだよ。そのぶん定員を確保
するためにまあ、シート幅も狭いね。インテリアの
雰囲気は、おフランスらしいけどね。
また、線路の幅は、新幹線と同じ標準軌だよ。

>>65
中央線線路切り替え
総武快速ATC切り替え
京浜東北ATC切り替え

でも多少トラブルあったからなぁ

>74
全部ＪＲ東だもんな
ＪＲ東海が手がけた品川駅接続はスケジュール通り完璧だった

月曜日にモーター故障
火曜日に信号トラブル

水曜日に飛び込み自殺
木曜日に置き石脱線
金曜日に正面衝突

これでKTXの一週間〜♪

決して期待を裏切らない笑いの神様の居る国、韓国に敬意を表したいと思います
さすがに初日はうまくいくでしょうと思ったんだけど

座席を

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にしてくれ。

>>78
どんなメリットが、あるんだろ？
蟹さん歩きじゃないと車内を移動できんぞ。

>>75
さすが葛西たん。

パク部長、手抜き工事を指摘して消されたとかじゃないだろうな・・・

＜韓国＞超高速列車KTXが運転初日にトラクターに衝突し脱線　３人けが

　韓国南部釜山近郊で１日夜、ソウルから釜山に向かっていた超高速
列車ＫＴＸが踏切でトラクターに衝突し脱線、トラクターの運転手が
重傷、列車の運転士１人と乗客１人が軽傷を負った。現場近くのキムチ
園で使われていたトラクターが、運転を誤って付近の坂から線路に
転落した。（共同）（毎朝新聞）

キムチ園ってなんだそれｗ
白菜畑ではないの？

　韓国高速鉄道（ＫＴＸ）

　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ
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〜□□ □□ <　｀∀>
　 (Ｏ)----(O)U-U)　


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　　　　　　〜□□ □□ <｀皿´>　彡キッ！
　　　　　　　 (Ｏ)----(O)U-U)　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜□□ □□ <　｀∀>　ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (Ｏ)----(O)U-U)　

>82 はこれのねつ造
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20040401AT3K0102X01042004.html

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.naver.com/news_read.php?section=life&article_id=123637&soffice=dailysports&soffice=dailysports
>◇一番目 記録たち

>▲安全不感症 1号=10時 30分 釜山を離れた私の50号KTX街釜山津駅を
>経つ瞬間車滑走装置のセンサー(客車タイヤが空転するのを感知)以上
>を知らせる警告燈がともった.機関士は無銭で大田にある運転辞令に
>報告をしたが鉄道庁は引き続き運行を指示した.
何の為のセンサーだよw

>>46
>午後　ソウル駅でKTX乗車を要求する障害者20名と駅員が衝突。
初日からデモとはさすが！！

>>82
もう4月2日だぞ。

>>82
おい、もう日付変わってるけど大丈夫か？ 知らないよ

>>88
韓国時間では、OKなのかも知れない！？

ここまで期待を裏切らない国っていったい・・・w

高速列車、トラクターに衝突し脱線
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20040401AS3K0102X01042004.html

>>91
高速新線区間での事故かな？

>>91
こっちも乗客が７０人かよ。

＞ドイツでは1998年6月、西部ニーダーザクセン州でＩＣＥが脱線し、101人が死亡した

脱線こわぁ

>>93
ICEは一回洒落にならない大惨事起こしてるからね…＿|￣|○
ttp://www.dw-world.de/english/0,3367,1430_A_862118_1_A,00.html

>>94
200km/h程度での脱線事故だね。車輪が破損し脱線。
陸橋に衝突。端が落ちて車両が大破…高速鉄道史上最悪の事故だったね。

エツ！脱線？
やっぱりとおもたらドイツね。

＞西部ニーダーザクセン州でＩＣＥが脱線し、101人が死亡した
　　　↑↑↑↑
　　　ここがポイント

>>93
そういや去年、脱線事故を起こした特急かもめも、乗客約70人だったな。

一編成1000人を超えるという新幹線の乗客数が、世界的に見れば異常な数字
なのかも知れない。

>>99
あれまだ製造後1年も経ってない新車だったんだよ( ´Д⊂ヽ

イノシシに気を取られて追突した通勤電車といい、
鹿児島の豪雨で土砂に埋まってあぼーんしたディーゼルカーといい、
なんでJRQは新車ばっかり事故るんだろう（´・ω・`）

高架でない部分も３００キロで運転するとかいう事だったら
置石とかありそうでめっちゃ恐い。

ところで日韓共同切符もＫＴＸに代わったのかな

KTXでは「新幹線大爆破」のような映画は作れないな
犯人が要求を伝える前に、列車が止まってｱﾎﾞｰﾝだしな
70人の乗客というのも全く絵にならないし

韓国版新幹線、初日はトラブル続発（読売）
ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040401i413.htm

開業初日にトラブル　韓国版新幹線（産経）
ttp://www.sankei.co.jp/news/040401/kok123.htm

トラブル相次ぎ２件発生　電気系統が故障 （毎日）
ttp://www.mainichi.co.jp/news/flash/kokusai/20040402k0000m030104000c.html

韓国新幹線が開業、一番列車走る　飛行機便は大幅減（朝日）
ttp://www.asahi.com/international/update/0401/011.html

>>102
TGVなんかは、原っぱの真ん中を、300km/h走行していたよ。
さすがに踏み切りは無いが、柵すら無かった記憶がある。

新幹線のように軌道への立ち入りを処罰するような、法律は、
欧州及び韓国には、あるんだろうか？

>>102
場所により１００ｋｍ以下で走行するのは既報だけど？？

>>104
ああ、やっぱり朝日は朝日なんだなあ

韓国には自国の鉄オタっているのけ？
日本程多様にないから少ないのかなぁ？とふと思いますた。

>>108
日本の鉄ヲタが紹介されれば向こうでも湧きますよ、マネしかできないんですから。

だから韓国　新　幹　線　って呼び方やめろよ
不愉快だ。

ウリナライナー

>>101
川棚でトラックに殺されたディーゼルカーの一周忌を忘れないで・・・（´・ω・｀）

朝日は相変わらずのｺﾞﾐだなｗ

人間が飛び込むんだから動物や車も飛び込むんだろうね

　　韓　国　珍　幹　線

例えば、韓国の高速鉄道で事故が起きたら
日本の責任になるのですか？

>>90
まだだ・・・

いやー　日本って優秀だな
日本バンザイ！

しかし韓国ってデザインのセンスないよな。
デザインのいい韓国製品ってある？

>>118
フランス製だよ。

昨日からこのネタ盛り上がっていたね。

昨日の日付が日付だけに「誰がそんなエサで・・・」と思っていたが、ソースが朝日なんで初めて今朝真実だと確認できた。

ＫＴＸの”新幹線”呼称を強く反対！！
日本の新幹線と一緒にするな！

>>121
じゃあ、しんこんさんならいいですか？

>>118
韓国で製造したコピー

尤もな意見です。

http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu-unkojokyo01.html

＞障害者専用席が２つしかなく
障害者は完全に別の席なのか。
その辺がいまだに差別的なんだろうか。
普通の席に載せてやれよってな。

>>36
ワロタ

三菱FUSOの中の人も
三和シャッターの中の人も
七日ぶりに安心しました。
拍子ぬけって感じですね。
子れで矛先がずれます。
♪♪♪　♪♪♪　♪♪♪♪♪♪♪

>>127

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ FUSO 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

>>127
ずれないずれない。
KTXの故障は織り込み済みのニュースだからね。

>>110
チョン幹線ならOK？

韓国の新幹線とかいうなヽ(`Д´)ﾉ

まだまだこれから人的トラブルが待ち受けてるよ

姦国新幹線って表現やめろ
汚れる

馬鹿チョン！

故障するような車両をよこしたﾌﾗﾝｽは補償するﾆﾀﾞ！(｀◇´)

日本人園児襲撃の男に懲役４年＝韓国
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040401-00000075-jij-int

このニュースのスレがないようなー

乗客が７０人と少ないのは皆事故で死にたくないと思っている

>>137
ウリナラの技術は世界一ニダ！！




…「でも乗るのは日本の新幹線が良いニダ」

>>116
日本の責任になるよ。
納入した後トラブル続きでフランスが手を引いた時
JRに支援を求めていたがJRが断った。
だから故障が起きたら日本の責任。ｗ

>>139 支援しても故障や事故が起きる。｢やっぱり日本の責任ﾆﾀﾞ！(｀д´)/｣となるよ 近づかない、放置でよい。

うーん、中国の高速鉄道入札までは無難に運行してほしかった
んだが・・・・・初日からとは参ったね。

ってかこれってフランスのＴＧＶだぞ
フランスだめジャン

国産とか自慢してなかったか？

>>142
正しくは「1世代前のTGV」

次世代の新幹線ってどんなのがあるの？

>>142
ダメなTGVを選択したチョソはもっと・・・

韓国って体を張って笑わしてくれるから好き

日本が絡むと悪い事は日本のせいにされるので
頭に来るけど、韓国単独でやる分には期待通り。

>>145
次世代
http://osaka.yomiuri.co.jp/sinkansen/sk40107.htm

次次世代
http://dm.nikkeibp.co.jp/monozukuri/content/2004_04/report02.html

>>148
うわーありがとう♪

>>148
車両の形よりも
まっすぐな線路や駅の数を減らすとかして欲しい。

>148
>衝撃波がトンネル出口に伝わるトンネル微気圧波（通称トンネルドン）
ﾜﾛﾀ｡

さすがKTX！
ってKTXって基地外ｴｸｽﾌﾟﾚｽの略？

ホント国を挙げて斜め上ってくれるな。
お陰で毎日ネタには困らんよ。

リニアモーター汽車まだぁﾁﾝﾁﾝ

>>151
トリビアネタになるね

韓国は基礎がないからね。
新幹線は膨大な技術の裾野がありその結晶として存在しているから
タダ単に速いとか言うもんじゃないしね。
大事故が起こらないことを祈るよ。

>>154
結構、ニュースでも話題になってる話だよ。

高速鉄道勝ち組
・日本
・欧州

KTXって、通信ソフトだろ。HP200LXに入れて使ってるよ。

海外の有名なバイクメーカーだろ

江南特殊産業株式会社

　この日発生した異常は、外部電力を電動機用に転換するため、動力車に定着されている６つのモーターブロックのうちの３つがストップし、走力が落ちたことによるもの。深刻な問題ではなかったが、テスト運行の時から同一の故障が頻繁に発生していた。

>>128
ﾜﾛﾀ

>161
充分深刻な問題だっつーのｗ

>>161
その部分は、韓国ウルジナル？

台湾でもトラブルが続出したら世界が馬鹿にする地域化決定だな。
無理して何かやろうとして失敗しての毎度のパターンで
今迄有色人種の権利拡大、白人の有色人種に対する意識改善に努力してきた日本人に泥塗るなよアジア人共。
ああ恥ずかしい。

　主婦　金朴李　（議政府　59歳)
昨日、2泊3日の釜山巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、釜山発「ＫＴＸ」に飛び乗りました。
　空席が多かったので荷物を左右の座席に置いて腰を下ろしました。
　
　その時、車掌さんがけんさつに来ました。
　私の切符を見て、18000ウォンを支払って下さいとの事でした。

　特室車でした。

　財布の中は10000ウォン少々しか入っていませんでした。
　
　自由席を3両歩きましたが、全部満席。
　疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。

　出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
　
　切符は、インターネットオークション買った42800ウォンのものです。
　車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい2時間30分でした。

　1000ウォンの切符を買っても「カムサハムニダ」という言葉をかけてくれる駅員さんがいるかと思えば、韓国国鉄は45000ウォンの切符でも空席の案内もありません。

　二度とＫＴＸは利用したくありません。
　サービスは三流です。


(2004年4月2日　朝日新聞京城版)

>>164
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/01/20040401000077.html

この新幹線は、何処の国の技術で建設したのだろうか。
まさか、自前ではないでしょう。不可能だよね。
まあ、ブレーキ故障して北朝鮮に突っ込まないように！

>>166
ネタだよな？

とりあえず謝罪と賠償と（ｒｙ

>>169
http://www.google.co.jp/search?q=%83T%81%5B%83r%83X%82%CD%8EO%97%AC%82%C5%82%B7&ie=Shift_JIS&hl=ja&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=

ＫＴＸが左側通行なのは、日本統治時代がやはりよかったから。

地下鉄だけ浮気して途中の2号線から右側通行に代えたが、
やはりウリジナルは根付かなかったな。

.　　 ∧__,,∧
　　 ( ´･ω･)　　これが有名な”ﾆﾀﾞｰのお面”か・・・ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　/Ｏ<｀Д´>Ｏ
　　し―-J

.　　 ∧__,,∧
　　 (-<｀Д´>　　ﾑｽﾞﾑｽﾞ････
((　/　つ　Ｏ ))
　　し―-J

.　　 ∧__,,∧
　　 ∩-<｀Д´>　謝罪しる!!・・・あっ、やっぱり言っちゃった
　　/　　　ﾉ
　　し―-J

奥田が中国に新幹線を売ろうとしているけど
中国にトヨタ進出の見返りなのかな？

ＫＴＸの開業早めたのって韓国のノムヒョン派の与党ウリ党の宣伝の
ためじゃなかったか？
いまのところ逆効果か？

早めたって、最初はワールドカップに間に合うはずじゃなかったっけ？

>>176
　いつの話をしてんだボケ。
　４月半ばの韓国国会選挙の投票日前になんとか間に合わせたかった
んだよ。

>176
ｳﾘはｿｳﾙｵﾘﾝﾋﾟｯｸに合わせたかったって聞いたﾆﾀﾞ

韓国ってどこですか？

*** このままいくと洋楽の海外盤の輸入が全面的に禁止される ***

以下は8日に民主党の川内博史・佐藤謙一郎の両衆議院議員が提出した
質問主意書に対する文化庁の答弁にて明らかになったことである。
★今国会に提出されている"著作権法の一部を改正する法律案"において
文化庁はいわゆる"輸入盤"を法的に禁止する方向で動いている。★
これは音楽リスナーに多大なる損害を与え得る法案であり、我々は断固として反対する。
答弁の詳細は http://blog.melma.com/00089025/20040331002604 を参照されたい。

とくに洋楽好きな人は上の文をコピペしまくってくれ。

>>171
なんだこのババアｗ

韓国版新幹線なんて言うな！
もしものことがあったら斜め上の謝罪と賠償請求してくるじゃねぇか！

マスゴミは高速鉄道ならなんだって新幹線なんだよ。
まぁ一般市民もそう思ってる人が多いだろうけど。

まず間違いなく、大事故発生でしょうねー。
日本の「新幹線」って先端技術の集大成だもの。
1000人前後の人間を乗せて200キロ以上のスピードで
しかもノントラブルとはとてつもない事。

つーのがあの半島の馬鹿どもはさっぱり理解できない。。

時速３００キロでの脱線まだー？（ﾁﾝﾁﾝ

「最新鋭のKTXの優秀性を証明する為にイルボンの新幹線なる
古臭い高速鉄道を冷やかしに行くニダ！」
と、意気揚々と来日した韓国人が700系に乗って絶望の淵に立たされるわけだが・・・

たぶんMaxなんか乗ったら感動するんじゃない？

開業以来１度も事故を起こさず
平均誤差が１0秒の新幹線が凄すぎなんだよ
朝鮮人に高速鉄道は半万年早いってｗ

鉄ヲタはＴＧＶに乗るためにフランスに行くわけだが、
韓国に出来ると、旅費が安くてイイ

でもＫＴＸ絡みで中国の動向が気になるところだけど
いっそのこと陳総統か小泉が『台湾新幹線は日台友好のシンボル』とか
神発言してくれればいいんだけどなぁ・・・。

ＫＴＸのトラブルが素直に笑えん

>>186
横６列のMAX２階自由席に乗って
「こんなに詰め込んでいるのにひざとひざが当たらない！」
と感動するでしょう

７０人しか乗っていなかったの？

名古屋、大阪を1時間足らず
博多、北九州を30分足らずで結ぶことがすばらしいと思います。。。
そういえば、大阪、岡山も(以下省略

世界最強の新幹線とﾁｮﾝKTXの比較表みたいなのない？

北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる

　　踏んだら孕んだ！
　　孕んだ振る降る般若だ！
　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！
　　安眠煮る焼酎！
　　安打！？半田ゴテ適時打！！
　　原チャリ盗んだ！
　　よくちょん切れるハサミだ！

　 　 　 　　∧__∧ 　 ________　
　　　　 　<丶｀Д´>/￣/￣/　
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　　
　 　　　　 | 　 　 ￣|

中国がTGVを選択するまで大事故が起こらなければいいんだけど、
無理っぽいな。

>>191
70人までしか乗れないんじゃないの？(w

>>171
なるほど、元はプロ市民のデムパか。
金券ショップ廻る元気があるなら１６両を歩いて空席を
探した方がどれだけ楽なのやら。

さておき、鉄道というのは大量輸送で事故が少ない
からこそ、メリットがあるわけですよ。
満鉄見て、何を学んだのやら。

運転席に池沼が乗り込んで殴りかかるのはいつでつか？

>>195
だな。
今年も小泉に靖国参拝を（略

>>188
事故にあう確率も格段に上がりますよね

ネタかと思ったよ
マジ笑ったw

自分の国でまで法則発動か…

まぁ早いとこ何万人か葬ってくれ。

KTXはTGVの粗悪コピー
気密性が無いからトンネルはいるたび耳が痛くなる

>>199
俺は左翼だけど
今年は小泉に靖国を参拝させて
中国が日本の新幹線を買うのを辞めさせるべきだよ

KTX は昔、お世話になったけどなー。

しかし、ここまで予想通りの展開になるとは・・・・
ホント凄いお笑い国家だなぁ

随分低いハードルだな･･･
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/02/20040402000045.html

ＴＧＶは重量の重い機関車を高速で走らせるので、
軌道への負担が大きい。
だからヨーロッパ大陸など地盤が強固な場所用。

ＴＧＶは日本の軟弱地盤には向かない。

Neo金賢姫の出番

>>鉄道庁によれば、１日に運行された１２８の列車のうち
>>１２０列車が到着予定時間の１０分以内に到着し、９３．８％の定時率を見せた。

１０分以内って・・・。５分も遅れればもうだめだろ。
しかも、８本は１０分以上遅れたの？？

日本の新幹線もこんなものなの？

>>161
「それはギャグで言っているのか」ＡＡｷﾎﾞﾝ。

>>210
日本の場合、遅れる単位は分じゃなくて秒だよ。

>>210
在日？それとも海外に住んでる人？

日本の鉄道の正確さは外国人に言わせると「既知外じみている」とのことだ。

あぁ、君は中央線沿線にすんでるのかもね

あそこは自殺が多いからなぁ・・・

>>207
在来線-高速新線-在来線直通で、その程度の遅延なら、
合格じゃないかな？在来線区間では、足の遅い
貨物・通勤列車のなかを走る訳だしね。

まあ、開業当初は、東海道新幹線の開業時と同じで
かなり余裕を持たせたダイヤなんだとおもうが。

>>210
日本の新幹線の場合、１分遅れるとアウト。

>>212
そうだよねぇ。
いや、もしかすると新幹線って在来線と違って分単位で遅れる事がおおいのかなって。

だって、そうするとＫＴＸは初日からぐちゃぐちゃになってると
表現しても全く誇張ではないのに「問題なし」って書かれているから・・・。

　　　　　　　　 ﾍ　　　　　　　　　　　 ﾍ
　　　　　　　 /:::ヽ　　　　　　　　　　/::ヽ
　　　　　　　/:::::::ヽ　　　　　　　　　/::;:::ヽ
　　　　　　/::::::::::::ヽ　　　　　　　　/::::::::::ヽ
　　　　 ／..　　＿_ ─　~―-､＿ノ　＿　 ヽ
　　　／　:　　　＼＼ ;;ヽ.ヽ !. /　 ／／　 　＼
　 ／　　　　　　|!!;＼＼　;|llllll| ／／　　　 　::::＼
　|:::::::::::　　＼　　`ー￣‐' ||||| ￣　ヽ,!/　　 :::::::::|
　|:::::::　 ＼　　　/ |ヽ＿＿＿＿＿__,､ 　／ 　:::::| <<ファビョーーーーーーン
　＼:::::　 　＼　 |　 ~| ｜｜ ｜ ｜ |　|　|:::: 　／　チョッパリが技術支援を断ったせいニダ
　　 ＼　　:::|　 　| 　ー|/ `ｰ'`ｰ' V 　|　 ::::／
　　　　＼　 :: 　　|　　　　　　　　　　| ::::／
　　　　　 ＼ ::　　|　 　/~⌒!⌒):　 |. ／
　　　　　　　＼　　| 　/　￣ｌ￣|:　 | |
　　　　　　　　　|　| __/| ＿ ＿∧_.| |
　　　　　　　　　|　|　　|　|　｜　　| |
　　　　　　　　　ヽ￣￣￣二二￣ノ
　　　　　　　　　　`―――――─'

>>216
君の認識がどうなのか知らないけど

日本と韓国はすでに別の国なんだよ。

つまり、日本の常識と、韓国の常識はぜんぜん違う。


南朝鮮が日本だったのは半世紀以上前だからね。

>>ID:2xFFOjpe
こいつやけに絡んでくるな。お前には聞いてねえよ。

>>215
そうだよね。
いやー、こう比較すると日本人ってすごいんだなぁ、って改めて感じる。

>>219
へへへ　そんな邪険にすんなよ

ま、なにが言いたいかと言うとよ。

あれぐらいあっちじゃケチョンナヨで済むってこった。


日本だったら社長が土下座してくれるよ。

>>初日から故障

やはり期待を裏切らないな

国粋主義なんて最低の思想だと思ってる漏れだが、日本の新幹線はその
生い立ちと実績から素直に「日本の誇り」だと思える。

>>222
国で分けずして、何で分けるというのだ？
人種か？民族か？宗教か？


行政区分としての国があるのだから、それで区別するのは当然だと思うのだがな

だから新幹線じゃねーだろ
馬鹿記者が

KTXを新幹線というのなら

SLだって新幹線になっちまうよ

>>225
新しい幹線だから、汽車でも良い。
日本の場合は、古い幹線＝東海道線。
それだけ、東京＝大阪間の移動需要があったわけです。

だから何度も言わせるな。

ＫＴＸを”新　幹　線”と呼ぶな！

新幹線とは、車両ではなくあくまでも路線なので、
旧路線をそのまま走るKTXは旧幹線。

>>228
＞旧路線をそのまま走るKTXは旧幹線。

旧路線なんだ。それは知らなかった。
新しく路線を作ってないので、新幹線でなく「新型車量導入」だね。

何で300km/hオーバーの鉄道なのに専用の路線を新しく
作らないのでしょうか？
それが疑問です。

　韓国版新幹線、　　　　　　　開業初日にトラブル　　　　　　韓国高速鉄道
初日はトラブル続発　　　　　　　韓国版新幹線　　　　　　トラブル相次ぎ２件発生
￣￣￣￣∨￣￣￣￣　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　 　|￣￣ .|　￣￣|　　　　　　 　|￣￣ .|　￣￣|　　　　　　 　|￣￣ .|　￣￣|
　　○ヾ　　|/ 　　○　　　　　 　○ヾ　　|/ 　　○　　　　　　 ○ヾ　　|/ 　　○
　 　|読＼. |丶.　　| 　 　 　 　 　 |産＼. |丶. 　｜　　　　　　　|毎＼. |丶.　　|
　 　|売＿＿＿＿_| 　 　 　 　 　 |経＿＿＿＿_|　　　　　　 　|日＿＿＿＿_|
　　　　（_＿）＿）　　　 　　　　　　　 （_＿）＿）　　　　　　　　　　（_＿）＿）

韓国新幹線が開業、一番列車走る
　　　飛行機便は大幅減
￣￣￣￣∨￣￣￣￣
　 　　　∧＿∧
　　 |￣￣ .|　￣￣|
　　○ヾ　　|/ 　　○　ﾏﾝｾｰ
　　 |朝＼. |丶.　　|
　　 |曰＿＿＿＿_|
　　　　〈_＿ﾌ＿ﾌ

韓国版ミニ新幹線でどうでしょう？

↑
またかよｗ

　　新　韓　線

　　珍　韓　銭

>>228
当初はそうだったが、今ではShinkansenとしてあのシステムを指す言葉になっている

軌道車を全部汽車とは言いがたいだろ？

>>231

イイ！

韓国版高速鉄道と呼べよ。新幹線は登録商標のようなもの。
もし登録していないのなら、今からでもやるべし。

マスゴミどもよ、新幹線と名乗って良いのは台湾だけだ。

訂正


　　珍　韓　賎

>>237
日本では
高速鉄道＝新幹線なのです
高速電車＝札幌市営地下鉄だし

【韓国からの技術提供要請】
2000/09/23 産経新聞　「新幹線技術提供　日本は消極姿勢」
　韓国のソウル−釜山間で建設が進められている「京釜高速鉄道」プロジェクトで、フランス
から納入を決めたＴＧＶ型の鉄道車両に安全管理面で問題があるとして、新幹線技術をもつ
ＪＲ東海や川崎重工業などの車両メーカー、運輸省などに韓国側が技術支援を要請してきた
ことが、二十二日明らかになった。二十三日の日韓首脳会談にあわせて韓国随行筋が運輸
省などと非公式の政府間協議を打診している。ただ、日本側は安全性確保に責任がもてない
として、技術支援には消極的な姿勢だ。

　韓国の高速鉄道は平成二年の国際入札の結果、フランスが日本勢を破ってＴＧＶ型システム
の納入を決めた。しかし、試験線で走行検査したところ、トンネルに進入する際、空圧によるショ
ックで車両の一部に大きな亀裂が入るなど安全面での問題が発覚したという。

　韓国の建設交通部(運輸省に相当)では、平野が多い欧州で開発されたＴＧＶ型の技術が、
トンネル対策や台風対策などでアジアの条件に合わなかったのが原因と判断。フランス側と
改善交渉をしたが進展がみられないため、地理的条件の似ている新幹線の安全技術の供与
を求めることにした。

　協力を打診された日本の鉄道車両メーカーは、「ＴＧＶと新幹線では基本的な考え方が異なり、
日本の安全技術を韓国に持ち込んでも効果が見込めるかどうか疑問」と消極的な姿勢をみせて
いる。また、関係者のなかには「入札時に安全管理面での日本の優位性を強調したにもかかわ
らず、いまごろ支援要請するのは虫がよすぎる」との声もあり交渉は難航しそうだ。

韓国版”新幹線”てのは国内マスコミの呼称だろ。
国内向けなんだからそんなに目くじら立てる事もなかろうに…
最も一般人は、「外国製の高速鉄道が日本の新幹線に例えられるなんて、
高速鉄道を40年も前に開通させた日本人はスゴイ！！」て捉えている。
本当は、KTXを日本製と勘違させる作戦だと思っているとか!?
気持ち(日本とその技術に対する)はわからないわけじゃないが、
でも、嫌韓厨まる出しの姿にしか見えない…

ところでICEとTGVって基本は一緒なのか？

それとも違う？

>>242
ﾜﾛﾀ

　　　　　　　　ま　　　た　　　ﾁ　　　ｮ　　　ｿ　　　か

>>243
「基本」とは、どういうことかな？

専用高速新線+在来線を直通運転できるのは、どちらも一緒。
また、国境を越えて隣国まで運転する。

車両面では、従来からの機関車方式に加えて最近は、新幹線と
同じ電車方式もあるから、同じとはいえないかな？

>>246
なるほどTHX!!

>>241
半島は、公式にもそう言うガキみたいな事をする国なのですね
自己責任という言葉がないのか

>>242
日本の「新幹線」は、英語でも「shinkansen」となるほどのブランドです
それを、日本の技術が全く入っていない、しかも故障や運用ミスや様々な
ぺけ出ししている劣悪な類似しているモノを「新幹線」と呼ぶのは、日本の
高度に設計・運用されている「新幹線」を愚弄します

よってカンコックの高速鉄道は「珍幹線」と故障します　日本の「新幹線」とは
「高速鉄道」と言う分野では似ていますが、全く非なるモノです

何をくだらないことで論争してんだよ。文字通り、韓国版ＴＧＶで名称は決まりだろうが。
フランスのＴＧＶ遺伝子を引き継いでいるのが、韓国のＫＴＸ。　新幹線には何の関係も無い。

ＴＧＶもフランス版新幹線と呼ばれたりするからなあ。
「版」の字が入ってりゃまあいいだろう。

>242
縦読みうまいなｗ

Kuwaman Tashiro Xaiko!

>>248
珍幹線(・∀・)イイ!

>>234
変造500ウォン硬貨ですか？

>>248 まさに珍幹線！いい造語作るなぁ。

ただ、>>242 が縦読みだと気づいてた上でのレスだとは思えないが・・・・

藁田

犯行声明の下書き

韓国の新幹線にダイナマイトとプラスティック爆弾を
仕掛けました、ってカキコしたら、KCIAに暗殺されますか？

ハンナラ党に通報しないでくらはい。

2chって新たな造語を作るとき、珍、って漢字が好きだな。

ほい。
http://diary4.cgiboy.com/0/orihenn/

>>258
満もなー

ッま初期故障は、何所でも起こるわけで・・・・・・












＞241でも書かれてある通りこれからが見ものw

韓国珍幹線、マンセー！！

日韓結婚が年間 約１万組。
それに伴なう朝鮮人化した混血児。
毎年、日本の新生児 約１００万人のうち、
約１〜２万人の新生児に
容赦無く 朝鮮人の血が流し込まれている。

また、韓国朝鮮人の帰化は年間 約１万人も。

>１９４０年当時の超特急「あかつき号」の開発とともに、
>６時間３０分に縮まった。最高時速９０キロメートル、
>平均時速６７キロメートルの蒸気機関車だった。
>先進各国が鉄道技術の開発に総力を挙げていた時代だった。

>しかし、植民地時代が終わり、韓国鉄道の
>ソウル〜釜山間の走行はむしろ９時間台に退した。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/30/20040330000087.html

韓国版新幹線で故障続出

　【ソウル３日時事】韓国版新幹線（高速鉄道）のソウル発釜山行き列車が３日午前、機械の故障で必要なスピードを出せず、３０分近い遅れが出た。１日の営業運転開始以来、機械などのトラブルは７件目。
　通信社・聯合ニュースによると、途中の天安牙山駅付近で、電気供給装置に異常が起き、過熱センサーが作動したという。同列車は、仏アルストム社から技術提供を受け韓国内で最初に製造したもので、営業初日にも電気系統のトラブルを起こし、運行を中止した。　（時事通信）
[4月3日19時2分更新]

開店休業状態になりそうだな・・・

test

システム的に枯れまくってる日本の真新幹線と違って不安定そうだね。

まあ、飛行機便は大幅減ってとこだけ役に立ってるな。
冬の季節風が吹く期間、日本へ降り注ぐ大気汚染物質のほとんどが
大陸（半島）由来。半島の南ではディーゼル車が普及してないから
飛行機の比率は相当高い。来年の冬は少しは空気がきれいになりそう。

>大邱（テグ）市は１日、京釜高速列車の開通にともなって、
>シティーツアーと連携した観光コースの開発と、
>日本人観光客の誘致など大邱観光活性化対策をまとめたと明らかにした。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/02/20040402000012.html

<丶｀∀´>　チョッパリどもに最高技術のウリナラ高速列車を見せてやれば腰抜かすニダ！！

ま、欠陥機A-300を送り出したフランスの技術ですから。
遅れるくらいはご愛敬、死人が出ても不思議無し。

>265
まあ、そんなとこだろ。
日本の新幹線はどうだったかな？

エアコンや自動ドアならともかく、
動力系の故障は致命的だな。
何のために試運転していたのかと小一時間(ry

>>265
>同列車は、仏アルストム社から技術提供を受け韓国内で最初に製造したもので

早速責任回避が始まったな。
日本が受注してなくて本当に良かった。

十分に、準備＆試運転をしなかった結果がこれか。

あすは死亡事故ですか？

半島に近代文明をもたらし鉄道を敷いたのは日本だが、70年前にして
時速160kmの高速鉄道技術を確立していた。誇り高きその姿を見てやってくれ。
http://www.khi.co.jp/sharyo/since_final/since_1934.html

彼の国であれこれトラブっているとの報で
ついついにやけてしまうのは仕方ないが
最悪のシナリオまっしぐらの悪寒がするのだが

C国、かつてより欲していた新幹線、K国でのTGVトラブルを口実に恩着せがましく採用（強奪）。無償、限りなく無償に近い価格で購入
　　　↓
C国で新幹線事故（故意）
　　　↓
C国、モンキーモデルを渡したと謝罪と賠償を請求
　　　↓
K国、高速鉄道選定の際に日本が積極的な売込みをしなかったために、TGVを購入せざるを得なかった。今日のKTXトラブルの責任は日本にある。現行KTXの撤去および新幹線システムによる高速鉄道敷設を要求
　　　↓
C国、新幹線の（勝手に）コピーを第3国に輸出、当然のようにトラブル、責任は日本に転嫁



かんぐりすぎだといいんですけどね

台湾の新幹線、きっとうまくいくと思うんですよ
10分おくれ、ケンチャナヨーなんてレベルじゃなくてね


それだけに（それだからこそ）
あの、き（P−−！）どもがいちゃもんつけてくるんじゃないかと


もう十分に笑わせてもらいましたから
KTX頑張れ！
トンネル前でスピードを落とせ
死人さえ出なけりゃ成功さ

だから頑張れKTX！





なんでCTXじゃないのよさ？

プッ！
シメシメ支払いは終わったし、丸儲けです。
今頃あの技術をこの値段で買ってくれるなんて・・・・・。
　　

フランス経済に法則が発動しないことを願う。

TGVやKTXは機関車が牽引する旅客列車だから、新幹線の様に秒単位で
ダイヤをコントロールするのは不可能。起動加速度が全然違うから
同じ300km/hに達するまでに新幹線の約３倍の時間が掛かる。
大陸や半島のアバウトな民族には新幹線システムは向かない。

韓国ネタ　正　直　飽　き　た

マジで日本への受注じゃなくってよかった
フランスどんまいｗ

韓国に納入したフランス製原発の稼動状況は…？

韓国は全然進歩してねーな・・・・

-------------------------------------------------------------------
感謝されない日本の技術援助----「いい加減にしろ韓国 豊田有恒著」より

日本からの技術援助を受けた浦項製鉄所と提携先の製鉄会社の社員である
友人Ｔ氏は「うちの会社には、韓国が好きな人間は一人もいないでしょう」と
言った。このT氏は国粋主義者ではない。奥さんはスイス人、欧米の駐留経験の
長い国際人である。浦項製鉄所の建設にあたっての苦労話をさせたら、日本最大の
製鉄会社の社員にはいくらでも言い分はある。
「ほんの一言でもいいんです。韓国語にもありがとうという言葉があるでしょう。
日帝36年を持ち出されると何も言えません。
しかし、すべて終わった後で、全部自分達がやったという態度に出られると我慢しなくては
いけないと判っていても割り切れない気持ちになるんです」

ソウル市の地下鉄第1号線の工事は日本の援助で完工した。だが開通式にあたっては
日本の援助については一言も言及されなかったという。

フランスさんがあいつ等シッカリ教えた事も出来んのかと。
　　
フランスに恥じかかせやがってとプンプンに怒って・・・・。

もう半島とは絶交の話が在るとか無いとか？

ちゃっかりといつの間にやら戦勝国になったフランス・韓国ですが、何か？

フランスも自業自得とはいえ災難だな
これから彼の国に謝罪と賠償を要求されるぞ

.　　 ∧__,,∧
　　 (　ﾟДﾟ　)　　ＪＯＪＯォォォォオレは人間をやめるぞー！
　　/Ｏ<｀Д´>Ｏ
　　し―-J

.　　 ∧__,,∧
　　 (-<｀Д´>　　ﾌﾞｽｯﾌﾞｽｯ････ﾋﾞｷｰﾝ
((　/　つ　Ｏ ))
　　し―-J

.　　 ∧__,,∧
　　 ∩-<｀Д´>　ＵＲＹｙｙｙｙ謝罪しるゥゥゥゥゥゥゥゥ!!・・・
　　/　　　ﾉ
　　し―-J

>276
幼少期を大連で過したうちのお父さんはパシナをリアルで見てるんだって

満鉄といえば、満鉄総裁だった後藤新平が戦前に考え出したのが弾丸列車
戦後その発想を形にしたのが新幹線。

>>265
3日で7件とは、予想を上回るハイペースw

◆韓国商戦　日本は「孤立」
http://web.archive.org/web/20020210010904/http://chubu.yomiuri.co.jp/syakai/umi-6.html

＞291
pupupupupup

>>291
リンクの貼り方下手だな

地下鉄に続き、今度は新幹線丸焼きですか？

>291
の経過があって
>241
の結果を見ると笑えるw
ホントに自分勝手杉w

最近の日本の論調をみていると韓国の急速な追い上げに日本があせりを
感じている気がします。いずれアジアの盟主の座を韓国や中国に奪われて
しまうのではないかという危機感が（事実それはそう遠くないと思いますが）
恐れ、慄き、苛立ちとなって攻撃的な嘲笑を韓国に浴びせる行動に現れている
のではないでしょうか。
鉄鋼、造船、LCD、CRTなどかつて日本が世界の覇権を握っていた市場を次々に
韓国に奪われています。技術開発力を示す特許出願件数も韓国が世界８位、中国
が世界１２位と追い上げてきています。
アジアでの日本の地位は確実に低下してきているのです。
日本の数少ない誇りである新幹線まで韓国の追い上げを受けてはさすがに
あせりを感じる気持ちもわかります。だからといってこのようなスレッドを立
てて不安の代償行為に走るのはなさけないと言うほかありません。
日本の地位低下は一言に言って学力低下です。まさにこのスレッドでワイワイ
やっている世代の学力が低下し日本人全体が幼稚になってしまったからです。
残念ながら日本の沈没はそう遠くありません。
やがて日本が頭を下げて韓国に技術を習得に日参する日が到来することでしょう。

これだけボロが出ると、初日の一番列車を定時で乗り切った
運転士が神に思えますなあ。

<丶｀∀´>KTXはアジアで初めての高速鉄道。
首都と主要都市を結ぶ無駄のない最重要幹線。

それに対して、九州新幹線は未だに既存の新幹線網とつながっておらず、
博多〜熊本などの移動では相変わらず在来線の使用を余儀無くされている。
利用客数も新幹線の中で最低になることが確実視され、多くの国民が
何故、こんなところに新幹線を通したんだろうと疑問に思っているところだろう。

まあ満員御礼のKTXと、閑古鳥が鳴いている九州新幹線がマスコミで報じられたら
ますます北陸新幹線建設反対機運が高まるだろうな。
どうせなら九州新幹線も「つばめ」じゃなくて「かっこー」にすりゃよかったのに

>>296
縦読みはもっと解り易くしようよ

>>297
初日は運転士特例で二人乗りだったからな

296みたいのを超汚染人の永遠に来ない10年後という

電気供給装置に異常が起き、過熱センサーが作動したという。
精神系統に異常が起き、火病センサーが作動したという。

>>299
そうですか。反論できませんか。
レベルの低い板ですね。さようなら。

296ってどう読むの？

>>303
クソ真面目な296がスレの雰囲気を読んでないことを読むんだよ。

>>298
なぜ九州新幹線と比べるの？東海道新幹線と
比べようよぅ。で、のぞみより早いワケ？

まだ３０年経ってもKTXが借金返済できないと決まったわけではない。
それに九州新幹線もちゃんと借金返済できるのか激しく疑問だよね。

公共交通に関しては赤字でも事業をつづけるべし、という意見もある。
しかし九州新幹線の場合はKTXと違って、利用客が少ないもの。
赤字は出るし国民に喜ばれないしなんてのじゃ事業としては最低。
たとえ赤字でも多くの人が利用してくれるものならまだ造った甲斐がある。

そんなわけだ。
すこしでも無駄な地下鉄大江戸線、無駄な高速道路アクアライン
無駄なスタジアムさいたまスーパーアリーナを使うだけでなく、
九州新幹線もつかってやってくれよ。

Everyday KTX!
Everyone KTX!
Everyway KTX!
Anyway KTX!
Anytime KTX!
Sometime KTX!
Somebody KTX!
Sumsung KTX!

>>298
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/01/20040401000077.html

>　開通初日の高速列車の乗車券販売率は平均３０％を
>わずかに上回る程度たったことがわかった。

>　同日運行された京釜・湖南線の計１２８便、
>１１万９６０席のうち３１％の３万６３７６席が販売された。
>京釜線（９４便）は３５％、湖南線（３４便）は１９％にとどまった。

>　鉄道庁は「座席の供給量が従来の２倍に増えたうえ平日だったため
>発売率は低かったが、乗客総数は普段の２０％増加した」と説明した。

>296
どっかで見たことあるような

>韓国の急速な追い上げに日本があせりを
>感じている気がします。

あせってるのは韓国だよ。（笑）いつまでたっても日本との差は縮まらず、
中国には経済力で抜かれ、技術的にも肉薄されてるしね。（笑）

　この日発生した異常は、外部電力を電動機用に転換するため、動力車に定着されている６つのモーターブロックのうちの３つがストップし、走力が落ちたことによるもの。深刻な問題ではなかったが、テスト運行の時から同一の故障が頻繁に発生していた。�

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/01/20040401000077.html



・・・いや、深刻だと思うが。

>>296
在日はオナニーする前に現実認識しとけよ
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/12/23/20031223000087.html
ttp://japanese.joins.com/html/2003/1219/20031219203716100.html

>>311
負傷者が出なければ深刻ではないとか？

>>313
×→負傷者　○→死者

<丶｀∀´>　死者が出てもｹﾝﾁｬﾅﾖ！

安物買いの銭失い

ウリナラ語では何て言うんでつか

>>264
>しかし、植民地時代が終わり、韓国鉄道のソウル〜釜山間の走行は
>むしろ９時間台に退した。
>　韓国鉄道大学のア刀Eスンホ教授は「植民地時代の最新鉄道と優れ
>た技術を日本が回収した上、光復（日本の植民地時代からの解放さ
>れた日）と戦争の混乱の中で、補修さえまともにできなかったため」
>とした。

ｵｲｵｲ。そこまで遠回りかつ強引な論理で日本を悪者にしなくても・・・
だいたい彼らの論理においては日帝搾取されてたはずの植民地時代
の韓国に世界最先端の鉄道が整備されてたことに疑問もてないのカヨ？

>>317
思ったんだけど、植民地って搾取する為のもので、莫大な費用を投資して
わざわざ高速鉄道を敷設したりとかって普通しないよな？
この事だけでも日本が半島をいかに重視してたかが伺えると思うのだが。

>>318
植民地　×
領土　　○
朝鮮を日本に併合してあげた。その後何故か歴史を捏造して逆恨み。

この調子なら意外と早く大事故が見れそうだな。

楽しみだ。

>>317
戦争の混乱ってのは朝鮮戦争のことだよね。いくら何でも。

だからさ、朝鮮半島は植民地化したのではなく、あくまで併合なんだよ。
日本の国家政策は、日本の内地を同等水準に半島を引き上げることにあったわけ。
だから、膨大な国家予算を投じて、半島の近代化に邁進したわけだ。膨大な数の人材も半島に渡った。
特に、小学校、中学校の先生が半島の教育の礎を築いた。結果として、日本側の大赤字だ。搾取どころではない。

笑ってられるのはいまのうちだけだろうな。
いまにも韓国の技術力に日本は追い抜かれるよ。
のんきに「中国には新幹線売るな」とかいうヤシいるけど
殿様商売っていうの？そんな余裕今の日本には無いぜ(w
堂々と報道もしてるとおり、たいしたトラブルじゃないんだろ
韓国の総合的な技術力を考えるとすぐに復旧する可能性大。
国際的にも発展する韓国の象徴。それがKTXだよ。

>>319
すまん、言葉足らずだったな。
つまり日本は半島を植民地じゃなく自国同然として扱ってたって言いたかったんだな。
事実、国際的にも認められた日本の領土だったわけだし。

>>323
６５点

笑
い
の
殿
堂
韓
国

>>323

ホント、笑い(天然)だけは世界一だわ韓国

>>276
メカメカしくつるっとしたデザインにちょこんと付いた一眼ライトがいい！
こんなのが闇夜にだだっ広い土地を豪快に走っていたらさぞかし素敵な光景だったろうな。

韓国は高速鉄道についての経験が無いのだから、今回のことは仕方ないだろう。
大事故が起こっていないのだから、それでよしという感じだろうか。
とはいえ、
今回の故障の頻発は、営業開始を焦った感が否めないな。先は長いんだから、
焦る必要はないと思うんだけどね、そうはいかないんだろうな。当たり前の話だけど
まずは安全第一で、それで営業になるんだからしっかりやってほしいな。

あと、ＫＴＸのデザイン、イマイチだなぁ・・・どーせならフランス人にデザインさせたら
いいのに。

>>325
添削してください。

確か初日に人をひき殺してるだろ。
脱線転覆も時間の問題だな。
客も怖くて乗れないだろ。閑古鳥なのも仕方がない。

>>329
同じくTGVに独自デザインを施したスペインの高速鉄道AVEのほうが、
新しい車両に見えるね。あちらは、1990年代初頭の登場だが。

先頭車は、セマウルや通勤電車と同じような塗り分けにしなくても
良かったのになあ。

>>330
>添削してください。

>>312を読めば自分の間違いがよく分かる。（笑）

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

ＫＴＸで死者発生！
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/02/20040402000014.html

まずいなぁ。
フランスの車両はポンコツでダメだと中国が勘違いして、
中国の新幹線は日本の車両を使用するアルなんて風潮にならないだろうな。

>>333
え？そこを直しちゃうと縦読みじゃなくて
両方本音になっちゃう・・・
どうすりゃいいんだ＿|￣|○

>>323
>堂々と報道もしてるとおり、たいしたトラブルじゃないんだろ

つまり本当に重要な問題は報道されないってことか。

＿|￣|○　つーか縦じゃん…

地形や気候の違いで故障が出るのはしょうがないが
元々フランスでガンガン走っている車両が元なんで
いつまでもてこずっている様じゃ韓国の技術のなんたるかが露呈される。

>>340
この韓国のKTXは、10年ぐらい前のTGVですよね。いわば
枯れた技術で出来た車両といえるのかな？

本国では、とっくの昔にその後継機が、登場してるし訳で、
こちらを導入して不具合がでたのなら、それも理解できる
ような気がしますが…

>>341
フランスで枯れてても彼の国では最新鋭ですからｗ。
出来合いのフランス料理の惣菜買ってきて、韓国風に味付けしようとしたら
相当不味くて食べるのに難儀している所です。
完食出来るのかは謎です。

ま、パソコンの世界で言えば、80386 40MHz登場！ってとこですか。

韓国人は不器用だからな、２１世紀になってもまだ新幹線も作れないとは
フランスも運が悪いね。フランスは悪くないのに

■ＫＴＸ開業記念ＦＬＡＳＨ
http://homepage3.nifty.com/tokyo23/monday-morning/flash/ktx.swf

>>343　Pentium60ではないですか？
＊F0 バグ，FDIV
初期の Pentium で出荷後に発見された，計算ミスを犯すバグ。
『F0 0F C7 C8』のバイトシーケンスを実行すると，システムがフリーズする。
ミスを犯す頻度は，Intel 社は 27,000 年に一回，IBM は一般的な表計算だ
と６時間毎に一回と発表。このように両者の間に大きな差があり，Intel は，
この問題の影響を受けるユーザーはほとんどいないと主張したが，ユーザー
の抗議を受け，これ以上評判を落としてはいけないと判断して仕方なく，
メーカーに対し CPU では史上初の無償交換に応じた。

この例からするとTGVの無償交換を主張するかもしれない。ｗ

>>335
　テレビゲームのてんかん発作の場合は格子模様みたいな単純な繰り返しの
映像がずーっと流れていく場面でなったと思うけど、ＫＴＸの回りの風景もそんな
単純な繰り返しのものが多いとかだったりかな？

>>247
生理現象として、てんかん発作を誘発された場合と、もともとのてんかん持ちとはまったく違うよ。
恐らく、彼はてんかん持ちだったのだろう。死亡に至るというのも珍しい。普通は5分くらいで発作が収まるからね。

日本が嘲笑してられるのも今のうち
大韓民国にはどんどん世界中の技術が入ってきている
次の技術立国となりえるのは大韓民国
危機感を持たずに安易にノウハウをくれる日本の企業は負け組

>>349
誤差誤差、日本も日本だけど、基礎が作れない連中に技術立国は無理。
今競合になりそうなのはインドだな。

>>346
それは明らかな欠陥品だから同じに考えるのは変かと思う。
そのインテルの態度は、問題ないからBSE牛を食えと言ってる米農務省と同じ。

>>349
すんげーアホだな。ｗ
技術が入ってきてるのと、技術立国との間には断崖絶壁が聳え立っているのがわからんのか？

>>349
＞日本が嘲笑してられるのも今のうち
日本も昔、安かろう悪かろうといわれた時代があったよ。

＞大韓民国にはどんどん世界中の技術が入ってきている
「どんどん」はちょっとどうかな？
外国資本から見ると、韓国の戦闘的な労働組合やトップ受難の組織体質・意識には
もうこりごり、というところじゃないかな。それと韓国人特有の突然爆発する気性。あれは
手をつけられないよ・・・・

＞次の技術立国となりえるのは大韓民国
現状で、世界のブランドと言える企業はサムスンだけでしょ。韓国人は相当な意識改革を
しないと世界ブランドの創出は難しいぞ。

>>346
東芝だったら１０００億円取られていたな。

　技術的なトラブルは山形新幹線の開業当時も酷かったから
あまり日本も韓国を笑えないような。

>>354
山形のあれって”新幹線”と呼ぶのサギだと思ってたけど、
今の新幹線整備計画上は完全に落とされてるよね。

>>349
定型句である「十年後には」が抜けてますよ（ｗ

sage

絶対乗りたくない 死にたくたい

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣　ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
.　　（　´∀｀）　＜　　さすがﾁｮｿ幹線　　　∧＿∧　　　assembled in Korea（ﾊﾗｲﾃｰ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　（´∀｀ ,,）､　
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　,, へ,, へ⊂）
　　（_＿）＿）　⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　（＿（＿_）_丿
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ

またプロジェクトX系な、日本の新幹線技術者御大が、あちこちの講演や
文献等で「TGVなどは『新幹線』とは非なるもの」と繰り返す必要が有り
そうな悪寒。

朝鮮日報のマンセー記事見てると、彼らも騙されてるくさいところが有るね（w

連接方式が完璧だと喜んでいるが、レールの精度が狂うと脱線しやすく、
その際前後の車両も連鎖する事に触れていない。フランスの事故例を知ら
されていないのだろうか？　車両側では対策しようが無いのだが。
日本では今時、その辺の電車でも一般的なロングレールが初登場でマンセー
しているが、テルミット溶接って…　東海道を突貫工事したものが亀裂出
来まくって、半日運休を繰り返して排除された代物。
最近、改良された国産テルミットが在来線（それこそ、その辺の電車）向
けに復活しているが…大丈夫かね（w
TGV方式の特徴は重い機関車と、客車も上記の連接式で車輪を減らして
１つあたりに掛かる重量を重い方でそろえ、それが高速走行する力技。
先進国以外のテルミット溶接が耐えるとは思えんが…　どこまで輸入で、
どこからコピーなんだ？

いずれにしろ、万国共通語になっている「シンカンセン」の定義には当た
らない。仏も独も自国方式を間違ってもシンカンセンとは言わないし、
日朝とも「韓国版新幹線」という言い方は禁じる必要が有る。

>>345
これも
http://www.geocities.co.jp/MusicHall-Horn/5227/flash/korea_ha_eede.swf

>>360
その前にミニ新幹線こそ新幹線ではないというところからはじめないとどうしようもない

>>284のこの文章にめちゃ同意。

-------------------------------------------------------------------
感謝されない日本の技術援助----「いい加減にしろ韓国 豊田有恒著」より

日本からの技術援助を受けた浦項製鉄所と提携先の製鉄会社の社員である
友人Ｔ氏は「うちの会社には、韓国が好きな人間は一人もいないでしょう」と
言った。このT氏は国粋主義者ではない。奥さんはスイス人、欧米の駐留経験の
長い国際人である。浦項製鉄所の建設にあたっての苦労話をさせたら、日本最大の
製鉄会社の社員にはいくらでも言い分はある。
「ほんの一言でもいいんです。韓国語にもありがとうという言葉があるでしょう。
日帝36年を持ち出されると何も言えません。
しかし、すべて終わった後で、全部自分達がやったという態度に出られると我慢しなくては
いけないと判っていても割り切れない気持ちになるんです」

ソウル市の地下鉄第1号線の工事は日本の援助で完工した。だが開通式にあたっては
日本の援助については一言も言及されなかったという。

ソニーも金と技術をふんだくられてポイッって捨てられるんだろうな。

>>360
思ったんだが、TGVのコピーなのになんで｢韓国版TGV｣じゃなくて
｢韓国版新幹線｣なんだ？まあ日本人にはTGVってあまり馴染みが
ないかもしれないが、それでも名前くらいは知ってると思うんだが。

昔は四駆ならなんでもジープって言ってたな。それと同じ？

>>365
　ちょっと前までは130キロくらいしか出ない、ディーゼル車のセマウル号が
韓国版新幹線って言われてたからなぁ

TGVの高速新線区間は、LGVというんだが、日本の地図帳を
見るとTGV（フランス新幹線）と表記されているね。

日本人にとっては、高速鉄道＝SINKANSENなんだと思うよ。

あぼーん

危機管理という観念が無いような感じだな。
なんか起きると、例の地下鉄の大事故のように大災害になる瀬戸際すれすれを
いったりきたりしているようで。

>>335
列車の車窓から見える景色のあまりのスピードにショック死しったぽい

流石ﾈﾀ民族

>>363
＞豊田有恒
この人はじめは隣国の愛好者だったはずじゃ？
ハングル語も独学で会話して、早い時期に韓国を
日本に「すごい国」「あなどれない国」として紹介してたと
思ったけど・・記憶ちがいだったらスマン

１日から京釜高速列車が本格的な運行を開始する中、１００％国産技術で高速列車を製作、供給した
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~
現代（ヒョンデ）自動車グループ系列の鉄道車両会社「ロテム」が注目を集めている。

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/31/20040331000071.html

＞「ロテム」
イメージキャラクターは
イタチョコシステムかとｗ

>>372
信じていれば信じているほど、
その反動も計り知れない。

知れば知るほど嫌いになる国、韓国。

信じていればくわくない！！！！

>>363
「日帝36年を持ち出されると何も言えません。」
というが、その日帝時代に対する非難もまた
「感謝されない日本の技術援助」
なんだよな。

いくら援助しても感謝されないで、逆に難癖つけられるというのが日韓の歴史

あと５０年もして日帝当時の現役がいなくなっても
かの国が同じことを言っていたら
即刻国交を断ち切るべきだろうね。

イヤーよかった良かった日本の技術上げなくて。

こんなのはまだ序章にすぎない。
いずれ大惨事が・・・・・

最近厨獄は新幹線に決定とか言う春厨がいるけど、真相はどうなんだ？

>>382
　悪い冗談はヤメロ

>>382
まあそうありたいと願って止まない虚言癖がある人間だから
気にしなくていいよ。

>>372
>＞豊田有恒
>この人はじめは隣国の愛好者だったはずじゃ？

　豊田有恒氏は親韓派だったよ。朝日新聞などの大手メディアが
北朝鮮を持ち上げて、韓国を軍事独裁政権だと非難してきた時代に
韓国擁護を続けてきた。1978年に「韓国の挑戦」って本を出して
韓国の高度経済成長を予想して顰蹙を買ってた。

　「いいかげんにしろ韓国」は俺も持っているが、それによると
豊田氏が韓国批判に回ったのは、韓国人の日本たたきが年を経る
に従って激化し、その対日バッシングに捏造が混じってきたから
って書かれているよ。

「以前の韓国人は、苦しくても日本製品には見向きもしないと
いう自負があった、70年代に会った韓国人は、矜持があり、毅然
としていた。貧しいながら、日本非難も、捏造ではなかった。」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（あとがきより抜粋）

　

輸出するのは0系だろ？

「いい加減にしろ韓国 豊田有恒著」
これをベストセラーにしたいな・・・

高速鉄道は韓国が世界トップとか、日本の新幹線は韓国のコピーとかかい
おいおい

>>388
全く正しいだろ。この金文を、是非大声で叫んでみて欲しい。

中国にまで聞こえるよう、大きい声で、さあ。

http://japanese.chosun.com/img/news/ktx_qa01.html
>統一されたら朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）を経由して中国や
>シベリアにも行けるようになるの？
>統一以降はアジア大陸とシベリア経由で欧州まで結ぶ
>大陸間鉄道網を構築し、韓国を北東アジアの
>物流中心国として、さらに世界の中心地としての韓半島に
>発展させていくという壮大な青写真を描いている。

世界の中心地としての韓半島に
世界の中心地としての韓半島に
世界の中心地としての韓半島に

これこそ、真の「妄言」

いくらＫＴＸが高速化したところで欧州には飛行機でいくだろ。
鉄道コンテナ輸送とＫＴＸは無関係のような気が・・・

>>390
シベリア開発に、貨物は結構有力かも知れない。

旅客輸送はあり得ない。(w

>>390
KTXにそんなに長時間乗るやつはいないだろう・・・

「不安な高速列車」開通後故障相次ぐ
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/04/20040404000018.html


くらくらする後ろ向き座席　乗客らが苦痛訴え
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/04/20040404000022.html

もう少し考えて導入しろや。

なぜこんな嘘を韓国人教授がるくのでしょう？
ひどすぎます。

>植民地時代の最新鉄道と優れた技術を日本が回収した

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/30/20040330000087.html
　韓国鉄道大学のア刀Eスンホ教授は「植民地時代の最新鉄道と優れた技術を
日本が回収した上、光復（日本の植民地時代からの解放された日）と戦争の
混乱の中で、補修さえまともにできなかったため」とした。

>>391
貨物に高ｺｽﾄな高速列車はｲﾗﾈｰﾖ

やっぱあり得ないｗ

>>394

むかし、どこかで「貨物新幹線」なる構想があると聞いたのだが・・・

>>392
そういえば開業当時の東北新幹線なんかも後向き席あったけど、
あんまりくらくらするとかって苦情は無かったような気がするんだが。

当初の報道では新幹線と同じくらい快適と言っていたが、やはり気圧の
変化とか振動のレベルが大きいという事だろう。

日本に謝罪と賠償を求めたりしませんように。。。

>>393
気持ち悪いな、朝鮮人は。嫌いと言うより気持ち悪い。
ゴキブリに対する嫌悪感に似ている。

>>382

ﾉﾊ*ﾟーﾟﾉノ　よしなに。

【中国】「小泉首相が靖国参拝するから新幹線技術導入に反対」
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1079524569/

>>390
そもそも地理的に端っこなわけだし(w

韓国人も本音では植民地時代の方が良かったと思ってるわけか。

゛ （⌒）　ヽ
　(（、´゛）)
　　 ||||||
　　 ||||||
　 Λ＿Λ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<＃｀Д´>； ＜　故障が多発するのも
　（フ　怒. フ 　│　過去の植民地支配が原因ﾆﾀﾞ！！
　｜ ｜　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

>>399
禿同。あまりに依存的で卑しいというか、醜すぎる。
プライドのカケラでもあればありえない発言。
半島の人々は自らのルーツに永遠に誇りを持てない、
極めて不幸・陰惨な民族というしかほかに言葉がないですな。

>>379
日帝当時の現役は今８０歳以上
もうほとんど死んだんだろうな
俺が昔韓国を旅したときは爺さん婆さんたちみんなすごく親切で
日本語でいろいろ話しかけてくれたもんだ
今の反日は戦後の教育から始まってる

韓国や中国人は「感謝する」ということを知らない＝最低の人間


まあ、すべての人間がそうとは言わないが。

>>393
呆れた

>>406
日本人の中にもDQNはたくさんいるからね。
感謝を忘れた人間は、シナ人とか、韓国人だけとは限らないけど、
比較的に、シナにしろ、韓国にしろ、
なぜか、日本のやった悪いことを強調して、
よいことを全く見ないようになるようだね。

単純というか、
2社択一的というべきか、
なんで、ものごとを、総合的にみれないのか不思議だ。

×初日に故障
○毎日故障

＞３９３
一生キムチだけ食っていればいいものを。

>>393
> これは１９４０年当時の超特急「あかつき号」の開発とともに、
> ６時間３０分に縮まった。

さりげなく、当時の鉄道開発は全て朝鮮によるものということになってますね。
しょうがねーな

まあ、東海道新幹線も開業当初は、

・相次ぐ架線事故。
・保線作業員５人が始発新幹線に轢かれ死亡。
・指定券の発券に関する大混乱
・路盤沈下
・停電
・関が原での雪対策不足

など、各種トラブルが発生。しかも、運行当初は、路盤が
安定していなかったので、200km/hの最高速度で走行で
きる区間は、ごく一部だったんだよね。

まあ、KTXもｶﾞﾝｶﾞﾚ！

故障だとかどうでもいいけど、感謝をしらないだとか、負け惜しみだとか、
韓国人や中国人のまがった根性が激しくむかつく。

KTX＝コリア・トラブル・エクスプレス

笑って、やっとくれ！

KT×＝キムチ・トラブル・もうだめぽ

>>412
日本の場合は世界初＝未知の世界で、しかも40年も前の事なんだけどな…
まあがんがって欲しいのは同意だ

アポロ計画にしろスペースシャトルにしろ人類が未知の領域へ
踏み込む時には犠牲は付きものだ。尊い犠牲によって安全性が
確立されていく。新幹線が決定的に優れているのは全路線が在来線と
独立して敷設されている事だな。KTXなどの欧州方式は駅や
信号システムが在来線と共通だからトラブルの頻度が多い。

>>417
そうだね。当時の国鉄マンの新幹線開業時の回想録を読んでみたら、
全線を通しての試運転は、開業前のたった１ヶ月間だけなんだよね。

戦前・戦後からの技術の蓄積はあったとはいえ、計画策定から
開業までの期間の短さは、正直驚きですよ。

所詮、韓国人が作ったものなんだから故障するだろうよ。

まぁ新幹線プロジェクトについては、コンビニに逝って
プロジェクトXの単行本を立ち読みしる！ってこった

>>419
しかも当時ならコンピュータなんて使えなかっただろうし、とんでもない挑戦だよ
ほぼ同時期にはリニアの基礎研究も始めてるし
http://www.rtri.or.jp/rd/maglev/html/maglev_history_J.html

スレ違いだけど、ハイビジョンの開発も同時期にスタートしていたらしいね
http://www.nhk.or.jp/strl/aboutstrl/evolution-of-tv/p16/index.html

当時の技術者の勇気と使命感には頭が下がる。見習わないとな。(ﾟДﾟ)ｽｹﾞｰ

当時の日本は恐ろしいですな。
今の日本で何十年後実用化しそうなことやってるかちょっと不安。

>>423
本来、最高速度記録を達成し、その速度で安全に運行できる形にまで
もっていくには、10数年以上もかかるものだが、新幹線計画策定時点では、
日本は、200km/hの壁を超えたことがなかった。175km/hが、限界だった。
また、フランスなどは、1950年代に最高速度331km/hを記録しているが、
実際にそれを営業運転に移したのは、40年も後の話。

欧米諸国での速度記録の実績があったとはいえ、実際に出したことも無い
速度での新幹線敷設を計画し早期に完成。かなり無茶なことをしたように
感じるなあ。見切り発車だよね。これは。

>>424
お後がよろしいようで

>>423
ロボット技術と電気自動車くらいか
十分といえば十分だね
問題は技術の流出

世界の中心で韓が叫ぶ




















































もうだめポ・・・・

某国について本気だして考えてみた













































やっぱだめポ・・・・

>>426
燃料電池も最近面白いですね

わｒた

>>426
以前、なんかの雑誌で読んだけど、かの国では、日本人の技術者を金・女でつって設計図かかせたり、恫喝したりで
かなり日本の技術が流出したとか・・・ほんとか?


そろそろ言い始めるんだろうな、新幹線は、韓国が発祥だったと・・

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/04/20040404000018.html
＞「不安な高速列車」開通後故障相次ぐ
＞今月３日午前にソウルを出発した釜山（プサン）行きＫＴＸ（第１３号）が
＞天安（チョナン）牙山（アサン）駅付近で電力供給装置に異常が発生し
＞出力が落ちた。外部電力を電動機用に転換する動力車内のモーターブロックが
＞一部作動を停止したからだった。
＞（中略）
＞１〜１２号列車はフランス・アルストムから直接納品されたものだが、
＞１３号列車は技術移転によって国内で製作された最初の高速列車だ。

みんなの予想を裏切らない韓国名物「劣化コピー」が証明されますた！

この一連のニュースをみていて改めてオレは日本への愛国心がわいてきた。
日の丸君が代歌いたくなった。

韓国版新幹線（KTX）で故障続出
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040403-00000432-jij-int

チョンは馬鹿だな
　　
藁　
　　　　藁　　
　　　　　
　　　　　　　藁

まったく馬鹿な連中だ。
ここまで下らない連中も珍しいな。隣に日本があることが永遠のコンプレックス
ﾌﾟﾌﾟ

>>432
ダメな民族は何やってもダメ　（ﾌﾟｹﾞﾗ

これから暑くなってゆくと、
夏場にレールが伸びたり、電子機器の誤作動が頻発したりで、大変だろうな。

フランス・アルストムから直接納品されたものも、
保守するたびに、キムチ混じりの唾がかかって、腐食してゆくだろうしな。

お前らあんまりケチョンケチョンに言うなよ。
あっちの中の人も大変なんだって。
何が悪いのかが基本的にわかってねえんだろうな奴らは。
このスレの奴は皆わかってると思うがｗ

KTXは魔法の言葉

ＫＴＸ

コリアのトレインは×

でもよ、羽田に五千人ものアフォ日本女が“ぺ”のためにワーキャー
いって集まってくれたんだから嬉しかろうよ。

そういえばヤツらＷ杯の頃「Korea」じゃなくて「Corea」だとか、
Ｋで始まるのはJapanよりアルファベット順で後にするための陰謀とか
色々言ってた気がするんだが、なんで「CTX」じゃなく「KTX」なんだろうな。

４４４

韓国のahooニュースで KTX を検索したら
故障ネタだらけでワラタ

沈韓線

KTXより新幹線

韓国人よてめいの尻はてめいで拭け。

時速300Kmのスピードを出すことができる力の源は、12機の牽引電動機(1,130kw)です。12機全部で13,560kw、馬力なら約18,200馬力に相当します。言い換えると、馬18,200頭が高速列車を引いて走るくらいの力を出すことができるということです

>>450
犬にたとえたら何匹だろう...

韓国製機関車より馬18200頭の方がいいんじゃないの？

>>449
無理な事言うなよ。
半万年以上も自分でケツが拭けなくて、糞まみれで
のた打ち回ってるﾐﾝｼﾞｮｸだぞ、あれは。

>>450
馬18200頭のほうが圧倒的に強力な力を出す。

1馬力っていうのは75Kgのものを1秒に1m動かすことができる力って
マンガ自動車の歴史に書いてあった。

そのマンガに出ていた農夫も馬のほうが力があるんじゃないかーと疑問を口にしていた。
馬力っていってもタダの単位の一つだし現実の馬と比べちゃダメだよ。

馬は大体４馬力ぐらいの仕事をする。

今日は「食人の日」で祭日だね。

>>451
犬にしたら食われちゃうので例えられません（ｗ

>>277
＞K国、高速鉄道選定の際に日本が積極的な売込みをしなかったために、TGVを購入せざるを得なかった。

既に言ってるんだが、ハン板にソースつき（確か産経）で載ってた。

実際には、めちゃくちゃな条件を出されて売り込みようがなかったと言うのが現実なのだが。
そして入札を降りようとしたのだが、韓国政府筋から入札には参加すれとの圧力があり、しかたなく入札には形式上参加しただけ。
条件とは、建設費は基本的に全部日本が出せ、技術移転しろ、韓国国産化に最大限協力すれ、事故が起きた場合には無条件に全部日本の責任、っていう条件だったよな。

韓国は１９６０年代の日本にも老いついていない、ちゅうことやな。

KTXよりTGV

今回の件は国辱物だな( ´ﾟ,_ゝﾟ`)ﾌﾟｹﾞﾗ

>>1
>>電気系統の故障を起こし、

運転士は鈴木亜久里ですか？

よーしアボジ高速鉄道純国産で作っちゃうぞー




って心意気を持てない限りチョソは日本人に追いつく事は不可能。

日本はメンテナンスがしっかりしてるから事故らしい事故は起こってない。
だが韓国だとそういうのがダメそうだからそのうち起こりうる

>>27
( ﾟДﾟ)ρダフィ

>>460
10年後には日本を追い越すと言ってますが。
ネタの提供という事では日本は勝てませんね。

だから事故はもう起こってるんだって

事故は現場で起きてるんじゃないﾆﾀﾞ！
日本人の脳内で起きてるだけﾆﾀﾞ！

>>また、普通席では座席の回転ができないため、時速３００キロの高速で進行方向を背にする
乗客から不快感を覚えるというクレームが続発し、鉄道当局は料金割引の検討を始めた。

これ爆笑した！

>>465
だな。

>>470
激藁！！！

座席の回転もできないKTX、か(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

<丶｀Д´>韓国鉄道の発展が遅れたのは日本のせいﾆﾀﾞ！！

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/30/20040330000087.html

>>418
そして人間は過去の失敗に学ぶ事により進化をする。
残念ながら韓国人の殆どは失敗を学ぶと言う事が出来ないようだ。

【日本】九州新幹線、予想上回る出足　　【韓国】KTX「教育不足」による事故で抗議殺到

http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1081157249/l50

>>472
鉄道マンは引き上げたにしても、車両や設備なんかはおきっぱじゃねえの？
漏れには、みんな日本のせいにしておけばいいという安易な考えにみえて
仕方が無いのだがどうだろうか？

<丶｀Д´>　やっぱりｼﾝｶﾝｼｪﾝにしておけば良かったニダ！チョッパリどもに全責任を負わせて国がひとつになったニダ！

>>470-471
>激藁！！！
>座席の回転もできないKTX、か(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

ＪＲ束の新幹線にもそんな座席あったぞ。

>>477
今更そんな事引っ張り出してきてﾓﾅ。

こんな時日本が相手ならﾌｧﾋﾞｮって難癖つけまくりで日本に手取り足取り対策を講じてもらう
ところだけど、相手がフランスだともう悲惨だね。
多分、トラブルが無くなる事は無いんじゃないかな？
韓国人には改善てできないでしょ。

>>470
背を向ける席だけ値下げするのか？
全席指定ならできるだろうけれど自由席だと不可能だな。全部値下げしないと

クロスシートは阪急京都線特急が最強

フランスは笑わせてくれるな。
さすがは、欧州一のエグい外交国だ。

甘甘の日本とは訳が違うな。

高速鉄道の技術開発に従事している連中は、日本であろうが韓国であろうが、
例外なく知的上位層のエリート集団。
匿名掲示板で、他人の失敗を嘲笑っている君らとは、知的水準の違いは明白。

仮に、日本人の知的水準が韓国人のそれよりも高いというのが正しいとしても、
それは平均値をとった場合の話であって、実際の水準は分布しているわけだ。
だから、韓国人の一部集団と、日本人の一部集団を抜き取れば、前者の方が
高水準ということもありえる。

例えば、前者は韓国人の鉄道技術者、後者は日本人の君らだ。

確か中国も日本の新幹線嫌がっていたよな〜。　いいんじゃん
この事件で多分中国必死だなW

　 ∧＿∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜　ウリナラはあと１０年で日本を追い越すニダ！
　（　　　　） 　│　チョッパリどもはウリたちにひれ伏すことになるニダ！！
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

-----高速列車で「立席の乗客」が物議-------

最近開通した高速列車（ＫＴＸ）が乗車券販売の混乱から立席の乗客も乗せていたことがわかり、物議をかもしている。
４日午前９時、ソウル発釜山（プサン）行きのＫＴＸを利用した会社員のイ某さん（５８）は「天安牙山（チョンアン・アサン）駅まで行く際、
女子中学生２人と４０代の男女など家族と見られる４人が
座席に座らず立ったまま乗車していた」と伝えた。
イさんは「バスやムグンファ号でもあるまいし、高速列車に立席の乗客がいるのはおかしいと思って
乗務員にたずねると、
乗車券販売の混乱からそうした是正措置を取ったと話した」と述べた。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/05/20040405000005.html

******
反対向きに座るか　立ったままか　次は何がでてくるのだろうか？

>>482
いや、本当に凄いよ
国の誇りだね
お笑いエリート集団

君らも仕事を持っているんだろう。

一度でいいから、自分の仕事の成果が世の中に出て、マスコミや需要者の厳しい
評価を受けて、問題点を必死になって解決するというプロセスを経験してごらんよ。

そういう経験をしていれば、ここで他人の失敗を嘲笑する気にはなれないって。

三流企業でつまらんルーチンワークばかりやってると、脳のしわが伸びきって
しまうぞ。

>>400サンクス
悪夢から解放された・・・・・・・・・

>>487
＞そういう経験をしていれば、ここで他人の失敗を嘲笑する気にはなれないって。
皆嘲笑してないぞ、ただただ笑ってるんだ。

どっかのコメディアンも言ってたろう。
「人に笑われるな、人を笑わせろ」って。

KTXの場合は紛れもなく後者。
素晴らしい車両だと思うよ、高速鉄道としての用途は果たしてないけど。

まあ、こういう時ぐらい。開通前に放言していた韓国人の言い分を認めてやろうよ。
「ＫＴＸは純国産の技術ニダ！」

フランスに責任はないってことで

フランスに謝罪しる賠償しると言えばぁ？

>485
新幹線でも立ち席乗客いるけど、なんの問題も無いな。
KTXだと揺れるから転ぶとか、事故る可能性が高いから
立ち席を認めないのかな。

>>492
新幹線も開通当初は全席指定だった。
それと同じでしょ。

ただ全席指定のシステムなのに立ち客がいるのが韓国だけのウリジナル。

KTXに嫉妬してこんなスレを立てるなんて　嘆かわしい

そもそも日本に対する対抗心だけで需要もないところに高速鉄道なんか作ったってしょうがないですよ。

>>487

ただ、失敗が日本のせいだとか、誰のせいだとか言いながら解決を先送りすることは、日本人ならあまりしない。
前例があり枯れた技術でミスるのと、全く前例のない新技術での失敗の違いもある。

KTX失敗が笑われるのは、“他人の物は自分のもの、自分の物は自分のもの”っていうジャイアン理論の民族だたら言われてるだけ。
相手が十分に礼儀をわきまえた大人なら、絶対こうはならない。

弱くなったときだけ“笑うな、助けてくれ”って言っても普通通用するか？
マスコミなんかと違って２ｃｈは相手から得るものが無いんだから、日本人の本音が出てるだけ。
マスコミや需要者の厳しい 評価を受けて、問題点を必死になって解決している人より

チョンはあすのプロジェクトXをみろ。

4月6日放送予定

「100万座席への苦闘」
〜みどりの窓口・世界初　鉄道システム〜

高速列車、「教育不足」で事故相次ぐ


　高速列車（ＫＴＸ）が開通後、
３日連続でさまざまな故障や障害を引き起こしたのに続き、
今回は機関士と乗務員の教育不足による延発着が発生した。
これにより、高速列車の特性や乗客サービスの要領を充分習得しないまま、
開通を急ぎ過ぎたのではないかと指摘されている。

５日午前、ソウルを出発した高速列車が、
天安牙山（チョンアン・アサン）駅で乗客の乗降を済ませた後、
３０分近く停車した。機関士がドアを閉めたものの、
客室のドアの下に設置されている足板が閉じず、運転席に注意ランプが点灯、
発車を遅らせたもの。
しかし、高速列車は足板が閉じなくても、
出発後、時速３０キロメートルを超えた瞬間、
自動で閉じられるようにできている。
鉄道庁は「機関士も足板の自動作動については心得ているが、
注意ランプが点灯したため不ﾀになり、
全般状況を再確認するため運行を遅らせたようだ」と話した。
この列車は２６分後、実際に何の障害もないことが判明し、再出発した。

今月３日午後７時３０分ごろには、
釜山（プサン）発ソウル行きの高速列車が
大邱（テグ）を過ぎたあたりで２つの客車から電源が放電し始めたため、
大田駅まで徐行した後、乗客数百人を他の高速列車に移した。
このため、列車は４３分遅れ、乗客の抗議も殺到した。
確認結果、「室内が寒い」とした乗客の訴えで、
エアコンの操作に乗り出した乗務員が
電源スイッチを誤って押してしまったためと分かった。
高速列車の客室温度は１８〜２２度の範囲で自動調節され、
乗務員は非常事態でない限り、電源やブレーキの操作は禁止されている。
高速列車は安全運行に向け、
小さな障害でも発生した場合は最高時速を１７０キロメートル以上
出せないよう設計されている。

　また、４日午前にはソウル発釜山行きの高速列車に乗った
乗客のうち４人が立席となる事態が生じた。
彼らはいわゆる「自由席」の乗車券を購入した乗客で、
原則的に自由席は、乗客で溢れた場合、立席もやむを得ないのは確かだ。
　しかし、乗務員が乗客の安全のため、
一般室の空席、あるいはドアの内側に設置された
補助席（計１９席）に座るよう案内するようになっている。
「自由席」とは予定時間より早目に駅に到着したり、
あるいは遅れて到着する可能性のある乗客のため、
前後１時間範囲で方向の同じ高速列車ならどれでも利用できるようにしたもの。
　各列車の１７および１８号車が自由席だ。
乗客の多かった３〜５日の連休の場合、
特席や一般席に続き、自由席の乗車券もあっという間に売り切れた。
これにより、予約過程で混線となり、収容能力を超えた
「オーバーブッキング」が生じたのではないかと指摘する声も上がっている。

高速列車で「立席の乗客」が物議
　最近開通した高速列車（ＫＴＸ）が
乗車券販売の混乱から立席の乗客も乗せていたことがわかり、
物議をかもしている。
　４日午前９時、ソウル発釜山（プサン）行きの
ＫＴＸを利用した会社員のイ某さん（５８）は
「天安牙山（チョンアン・アサン）駅まで行く際、
女子中学生２人と４０代の男女など家族と見られる４人が
座席に座らず立ったまま乗車していた」と伝えた。
　イさんは「バスやムグンファ号でもあるまいし、
高速列車に立席の乗客がいるのはおかしいと思って乗務員にたずねると、
乗車券販売の混乱からそうした是正措置を取ったと話した」と述べた。
　イさんは出発時間の前後１時間以内に出発する
全てのＫＴＸの自由席を利用できる乗車券を使ったとし、
「私は天安牙山駅で降りたので４人がどこまで立ったまま乗車したのかわからない」とした。
　鉄道庁の関係者は
「急きょ時間を変更して乗車する乗客のために、
客車２両を自由席として運行しているが、
この車両に乗客が殺到すると立席の乗客が発生することもあり、
反対に乗客が少なければ空席のまま運行することもある」と説明した。

くらくらする後ろ向き座席　乗客らが苦痛訴え
　高速列車（ＫＴＸ）の「後ろ向き座席」に座った乗客が車酔い、
めまい、軽い嘔吐などの症状を多く訴えている。
ＫＴＸはどうして一般席（８０８席）の半分を進行方向と
逆になるように配置したのだろうか。
　バスとは違い列車は進行方向を変えることができない。
長さ３８８メートルのＫＴＸの場合、
ひとまわりして元通りの場所に戻るには少なくとも
直径５００メートルの円形線路が必要。現実的に不可能なことだ。
だから終点で方向だけを変えて運行する。運転室が前後にあるのはこのためだ。
　もちろん、セマウル号のように背もたれを動かすことができれば問題はない。
ＫＴＸの背もたれが固定されているのは、
すべての座席に回転装置を追加すれば、
速度の最大の敵である重さが加わり、電力の消耗が大きくなるからだ。
　その上、空間を多く必要とするため、
座席数を減らさなければならない。
すべて「収入減少」につながる。
フランスのＴＧＶやドイツ、スペインなど
ヨーロッパの高速列車に取り入れられている
後ろ向き座席を無神経にそのまま受け入れたという点もある。
契約上、今になって韓国の思い通り設計を変更できないからだ。
　しかしどちらにしても乗客の便宜より商業性が強調された結果であることには間違いない。
　ソウルアサン病院・鼻咽喉科の？光善（イ・クァンソン）教授は
「一般的に逆方向に乗れば３倍程度強くめまいを感じるのは既に報告されている」
とし、「身体は前に進んでいるのに、目に入力される情報は反対であるために生じる“情報不一致”が脳に混乱を引き起こすため」と説明している。
　逆走行のめまいを予防するためには視線を遠くの景色に固定すること。
カーテンは視野を塞いでしまうため、閉めないのが望ましい。本や新聞を読むと目が近い場所に固定されるため、めまいがひどくなる。
　鉄道庁は「後ろ向き座席」に対する不満が相次いでいることから、
運賃を３％程度値下げする方案も検討している。

（朝鮮半島では）よくあること。（先進国は）配慮してくれないと。

ＫiＴyＸ マンセー！

あるえ〜？
発券管理なんて、IT大国ならお手の物のはずだじょ〜？

チョッパリが、40年近く前のショボショボの汎用機で、
必死になってやっていた事も、
優秀な韓みんぞくなら今の高性能なコンピュータを使って、
鼻歌混じりにやれるはずだじょ〜？

高速列車、「教育不足」で事故相次ぐ

　高速列車（ＫＴＸ）が開通後、３日連続でさまざまな故障や障害を引き起こしたの
に続き、今回は機関士と乗務員の教育不足による延発着が発生した（以下略）

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/05/20040405000016.html

どうでもいいよ
半島板でやってくれ

>>503
新幹線はいすが回るけど、300キロ運転
とマジレス。やはり日本は凄い。こうゆう部品ってローテクなんだよね。
韓国はハイテクな国だから作れない。

何故、彼の国に限って後ろ向き座席が問題になるのだろうか。
欧米人や日本人は問題ないわけだよね。

>>510
欧米人はともかくとして、日本では改善されたよ。
０系新幹線では座席向きが固定だったけど、100系以降は全て回転式になった。

韓国新幹線、トラブル続き　開業６日で故障８件
--------------------------------------------------------------------------------
１日に開業したばかりの韓国版新幹線、韓国高速鉄道（ＫＴＸ）で、
故障による運行中止や遅れが相次いでいる。最高時速３００キロを超え
ソウル―釜山間を１時間半短縮する「自慢の足」のトラブルに、
鉄道庁は大慌てで点検に乗りだした。


ま、韓国ならこんなもんでしょｗｗｗｗ

TGV方式だと、どうしても揺れが激しくなるから、
日本の後ろ向き座席より性質悪いんだろう。

自称「ＩＴ大国」が発券システムに不備か。
日本が４０年前に発券システム開発したときにも劣るな。

明日4/6(火)9:00〜　ＮＨＫを見て勉強してくれ・・・

プロジェクトＸ　「100万座席への苦闘」
〜みどりの窓口・世界初　鉄道システム〜
http://www.nhk.or.jp/projectx/yokoku/yokoku.html

つーか、もともとＩＴ大国じゃないしな。野郎自大でどうしようもない。

>>510
その点に関しては、ユーロのTGVは立地上加減速が少ないからだと思われ。

>>514
うぉぉぉぉぉおおおお！！！！！！！！
大日本帝国万歳！！！！！！！！！

>>510
南鮮のは、在来線を走ってるからカーブとかがきつい場所が
頻繁に出現して、その都度減速加速を繰り返してる。
またカーブの多さも自体も原因。

>>514
マルスシステムの導入は評価するけど、
東海道新幹線開業時は、肝心の新幹線の切符が予約できる
仕組みになっておらず、窓口は、大混乱に陥ったんだよね。
切符の購入に5時間かかったりもした。

まあ、翌年改良され新幹線の予約も可能になった訳だが、
いずれにせよ40年も前の話だね。

>>519
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
みどりの窓口にて１０分待ち程度でイライラするような漏れはたいした事ないんですな。

KTXって機関車で重たいっていうけど・・同じ軸重１７ｔ の新幹線が一昔前までは日本でも走ってたんだよな。
今でも束はE1を走らせてるし、酉は0系走らせてる。さすがにトンヘは100系すら全廃してしまったが・・

まあ在来線サイズのKTXが軸重１７ｔってことを考えるとやっぱ重いは重いんだろな、、
しかも束や酉のように２２０キロや２４０キロじゃなく３００キロメタニダ。
KTXの高速新線区間って束や酉と同様にほとんどスラブ軌道だったっけ？
バラストだと激しく軌道が狂う悪寒・・

>511
０系は、リンク式で背もたれだけが前後して、方向転換できた。
１００系、２００系の初期の３列シートが転換できない固定式。
その後、一番端の肘掛けを残して、かつ背もたれを垂直にして、転換する
方法が開発され、１００系、２００系でも転換可能に。
さらに３００系以降は、シートピッチが広がって、肘掛けも含めて転換
可能となった。

>>521
TGV及びKTXの軌道は、ﾊﾞﾗｽﾄ軌道ですよ。

ｺｽﾄ面出の優位性と車両騒音を吸収できるというﾒﾘｯﾄが
あるらしいですね。ｽﾗﾌﾞ軌道は、50年代に日本で開発
され山陽新幹線から、使用されました。

試験時に砂利巻き上げて事故ってるからな･･･
いずれやらかす

韓国は、雪があまり降らないとはいうけれど…
東海道新幹線も開業当初は、雪の関が原で、付着した氷が
車両から落ち、バラストを跳ね上げ、床下機器や窓ガラスを
破壊したんだよね。そういったことは、考慮してあるのかしらん？

あったかくなってから開業したのはそのためだろ？
そのうち冬になれば時速１００キロ以上のツララが遮断機前の人間に突き刺さる

冬季速度規制で１００ｋｍ／時に制限されそうな悪寒・・・（まるで高速道路みたい、、、）

あほみたい
朝鮮人って
仕事で相手して愛想尽きたけど
あいかわらずやね
鶴橋焼き払え
新大久保も
まじで

自国開発！とか吠えてる関係上おフランス様には文句が言えないのでしょうか？

いい忘れた
川崎の桜本もな
チョンは死ね

しかし悲惨なものをつくったもんだな
これで朝鮮人に自力開発は到底無理だとわかってしまうんだな。
そして、やっぱ日本をパクリ続けようってなるわけだ。
あああ、ほんとウザったい連中だ。併合前のコジキ状態が、鮮人にはベストだったんだよ。
一度日本が贅沢させてやったところ、それが国民性になっちまってる。卑しい民族だ

>>522
100系はＸ編成で既に回転式だったぞ。

回転式といえばシノレス、日本の恥だ･･･

>>525
一切、考慮していないだろうな。
冬もやばそうだが夏の暑さで線路が曲がって脱線する可能性もあるし。

今日はどんな事故起こしてくれるんだろ

　　　　 ／|＼　　　　（（⌒　⌒　））
　　　／ 　|　 ＼　　　　（（⌒⌒）
　 ／ /| 　|　　　＼　　（（　））　　　　　／￣￣￣￣￣
／　/　| 　|　　　　＼　∫　∧＿∧　＜　わくわく。
￣──＿|＿─´￣∫　　（´∀｀　）　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　、＿|⊂　　⊂ ）
三　＝　　　　　　　|＿＿|（　（　　）
　　　　⌒　= = 　　从从　し　し□
⌒⌒　　　＝≡　　＾＾＾＾

>>534
今まで夏でも在来の電車が走っているのだから
いくらなんでもそこまでは・・・

全部を一本の線路にしてあるからどう暑くても両端が延びるだけだから平気だそうです

・・・本当に平気？

>>537
だめ。

＝固定＝固定＝って途中でもとうぜん固定してるからソコが動かないと

＝固定〜固定＝と、真中が曲がるわけだ

固定してないレールだったら？そんなのレールじゃないしー

>>536
在来線とは速度が違うから、過去の事は関係無いだろ。

>>538
オーストラリア国鉄の大陸縦貫線は、計算上レールがｋｍ単位で伸びるらしいが・・
しかも全部溶接。
実際はレールの固定方法がまともならば上下にほんのわずか波打つだけで、
特に問題は起こらないそうな。まあ高速鉄道でレールが波打ったら偏磨耗しまくり
でレールの交換頻度が恐ろしいことになりそうだが・・

北海道人がこのまえスペイン坂で一人でブツブツ言ってるのをみた。
手には「週間大衆」をもっていたが、ヨレヨレだったので、その週のものではない模様。
で、歩いてくる人にむかって「オイ、ソープのネエチャンってどれくらい稼ぐかわかってんのか？」
とか話しかけては、無視されていた。
異様だった。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/30/20040330000033.htmlより抜粋
＞記者は車酔いはしない。しかし、東大邱駅に到着するまでに、かすかなめまいを感じた。
＞客車の通路が狭いこと、一部のトンネルでの耳鳴り現象、“逆行”の不快感などはとても些細な問題のように思えた。

相当乗り心地悪そうですな･･･

>>503
すげー遅ﾚｽだけど
＞「身体は前に進んでいるのに、目に入力される情報は反対であるために生じる“情報不一致”が脳に混乱を引き起こすため」と説明している。
なんか変じゃね？

後ろに向いて座ってりゃ、体も後ろ向きに進むんじゃね？

そこは読んでなかった
問題ありってわかってたってこと？

や、
遊園地のメリーゴーアラウンドとか、ビックリハウスみたいな特別な仕掛けが無い限り、
体の移動と目に入る情報がアベコベに成る事は無いんじゃないかと。
常に進行方向に後ろ向きのまま、車内を歩くとかなら話は別だろうけど。

ｳﾘ韓

そのうちイタリアやスペインの鉄道のように
「時間通りに列車がきたら、なんか悪い事故が起きている」
とか言われるのかな。

そういや労フランス人が
「日本の鉄道は素晴らしい！
　独裁国家でもないのに１分刻み・1m刻みで運転されておる」
ていってたな俺に。

>逆走行のめまいを予防するためには視線を遠くの景色に固定すること。
>カーテンは視野を塞いでしまうため、閉めないのが望ましい。本や新聞
>を読むと目が近い場所に固定されるため、めまいがひどくなる。

>>543
　揺れがひどくて乗り物酔いしてるだけじゃないか？対処法が乗り物酔いと
一緒だぞ？｢目に入力される情報は反対であるために生じる“情報不一致”」
が原因っていっているのに「カーテンを閉めるな」とか「本を読むな」って
いうのは矛盾してないか？少なくとも目に入る情報は逆にはならないぞ？

高速度鉄道のくせに、耳ツン対策もないのかよ。０系は、当初からあったぞ。
新幹線開業から40年もあとに作って、車内は狭い、椅子は固定、耳ツン対策もなしって、
どうなってんだ。

>>549
０系の試作車って凄かったらしいね。
まだ前人未到の高速鉄道、電車がトンネルに突っ込んだら便所から汚物が飛び出したらしい。

また韓国ですか　

日本新幹線後ろ向きでも気持悪くならないよな。
５分に１本で発着してるんでしょ？
日本カッコよすぎるよな。日本大好き。ばんざーい

>>550
試作車の段階で汚物が入ってたんですね( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

>>467
韓国の言う「10年後」とは馬の目の前にぶら下げた人参と同義語である。
１日たっても「後、９年と３６４日後」には成らず「10年後」のままで
ある。
ただ、馬と韓国人にも違いはある。
馬は走るが韓国人はジタバタ足踏みをしているだけ。

今思いついたんだが、トンネルドンってさ、トンネルの入り口をラッパみたに
徐々にすぼまる形にすれば防げるんじゃねーの(・∀・)

バカ。トンネルなくせばいいんだよ

韓国は高速鉄道などやめておけばよかったのに。

>>554
嘘をつくな。韓国人は、常に全力で走っているよ。








日々違う方向に...

はじめからトンネル内に300km/hの風を送ってればいいんだよ

>559
反対側から入ったらトンネルドンドンになっちゃう。

もっといい方法があるよ！
トンネルの前で一時停止して、最徐行(30km/h)でトンネルを通過すればいいんだ(w
これならなんの技術も要らないし、やろうと思えば明日からでもできる。

全線トンネルにすればいいじゃんか！

脱線もなく順調で韓国にしちゃ良くやってるじゃないか。
誰だあれこれケチをつけてるのは。

>>555
当然ながら、新幹線用ﾄﾝﾈﾙでは似たような工夫がなされています。

>>550
それは試作車ではなくて営業車両で営業開始してから分かったことでしょ？
耳つんは試作段階で判明して密閉構造化して対策したけど、トイレは未対策だったって話。

今思ったことだが、ドクターイエローみたいな点検車はあるのだろうか？

まあ二年後の大惨事が楽しみだｗ

>564
ううう、そんなのとっくに誰かが思いついてるわけね。
そうだよな・・・
漏れが思いつくらいだからな・・・
せっかく特許とって一生遊んで暮らそうと思ってたのに＿|￣|○

ﾉﾊ*ﾟーﾟﾉノ　　よしなに


不満続出の高速列車に「付け焼き刃」対策

（前半略）

建設交通部はまた、めまいを訴えた乗客が多く問題となったＫＴＸ普通車の「逆方向座席」と関連し、
６月１日から運賃を５％（ソウル〜釜山の場合２２５０ウォン）割引することにした。
しかし「普通車座席（計８０８席）をすべて回転式に改造すれば、１車両あたり１１２席が減ることに
なり、輸送力が１２％も落ちる上、予算が１１９０億ウォンもかかる」とし、「今後３カ月間、
利用客のアンケート調査と技術的な検討を経て、改造するかどうかを決定するつもり」という立場だ。
ただし、２００６年以降に導入される高速列車は全て回転式で製作すると明かしたが、これは今回の
問題とは関係なく、以前から定めていた方針だ。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/06/20040406000072.html

まぁ所詮チョソの技術力なんてこんなものよ

>>558
酔歩モデルっていうやつだな。
無限時間後の到達点が出発点に等しくなるという。

>>569
じゃあ、初めから回転式座席付けりゃいいのに。

何だったら０、100系廃車体の座席あげようか？

\まだまだ日本は安泰だと思いました

>>572
TGVの保証期間が2年ある
その間勝手に改造できないのさ
よって二年後大惨事と書いた
無論発注が失敗だったのは言うまでも無いw

>>574
でも保証期間内に勝手にいじって事故発生！
それもメーカーに責任追及しそうだ(w

>550
それは試作車だけの問題じゃなくて営業時にも発生してたよ。
開業当初気密状態にできたのは客室内だけで、デッキやトイレは
密閉されておらず、トンネル突入時には気圧が下がるから
汚物タンクからの逆流があった。
すぐに改良されてデッキも気密できるようになったはず。
ちなみに、通常走行時は気密パネルは開いていて、トンネル突入等
気圧変化があったときにはパネルが閉じる仕組みになってる。
こういったノウハウがＴＧＶには無いというか、新幹線というお手本から
盗めば良かったのに。

後ろ向き座席のことでＫＴＸのこと悪く言ってるようだが、一方的じゃないかな。
ＫＴＸが追突したり脱線した時は、後ろ向きに座ってた方が、座席でショックを吸収
出来るよ。
そこまで考えてＫＴＸは設計されていると思う。

>>576
じゃあ真ん中から半分は氏ねって言うんだな

乗車率がこんなのだと死傷者が出なくても赤字で

やはり韓国より日本のほうが遥か上なのは確かなようだな。
韓国の高速鉄道は故障続きか・・・・。ダサッ。

>>578
半分は死なない

この先、過酷な夏〜冬〜がまってます。ＫＴＸの前途は・・・

１年以内に歴史上最大の列車事故が起こるに、１００００００００００盧武鉉

>>583
> 歴史上最大の列車事故

そんな事はあり得ない。














だって乗客が少ないから。

赤字で死者が出そうだな

>>585
責任転嫁

>>559-560
不覚にもﾜﾗﾀ

>>577
じゃあ常に後ろ向きで走るようにしろよｗ

ＪＲ東海はトンネル丼対策としてトンネルの出口に真空タンクを置いて
ひかりがトンネルに入るのと連動してタンクを開放し、衝撃波を
吸い込む実験をマジにやってたらしいね。
効果はあったらしいけど、費用がかかりすぎるので没ったらしいけど。

チョンは何も作ってはいけない。
なぜなら故障するどころかまともに運行できないからである。
韓国北朝鮮は、今すぐ偉大な中国様に併合されるべきである。
なぜならチョンは自分たちで何も決められないからである。
チョン程愚かで、キチガイで、厚顔無恥な民族は地球上の何処を探しても存在しないだろう。
チョンとは神様が作り出した、生物史上最悪の失敗作である。
あの半島は世界地図から抹消されねばらなら無い汚れた土地である。
チョンはまかり間違っても仇敵日本に頼ってはならない。
なぜなら日本人はかの民族とは違いまともな精神を持った民族だからだ。

後ろ向き問題は、ソウルとプサンに列車の方向転換のためのループ線かデルタ線
を作ればいいんだよ。
（あちゃー、またチョソにアイデア提供しちゃったよ）

線路の両側に車両ジェネレーター作って次々と車両を生み出せば良いんだよ
向こうの端まで行ったら廃棄

あとはもうあれだな、座席の背もたれ廃止すれば座る方向とか座席重量とか
いろいろと多くの問題が解決するよ

後ろ向きの方が事故の際の衝撃に対して、安全性が高いのでは？

斜め上は知っていたがまさか後ろ向きでくるとは

環状線にすれば無問題。

座席なんて廃止して、お座敷列車にすれば？

お布団敷いて、キーセン列車はどうよ？

>596
本当にやれば捏造じゃないウリジナルになるな。
キムチ冷蔵庫以来の快挙じゃないか？

>>431
青色ダイオードの会社みたく、日本は金は払わんからね技術者に
女なんかつかえば、もういちころだよ

いや、女でも全然
実際にはくすり使ってるんだろう

【企業】富士通、プラズマパネルで韓国サムスンを提訴
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1081289742/

そもそも、あんな小さい国に高速鉄道は必要か？

高速鉄道作るより企業とかみんなソウルに集めた方が、
工期もコストも安いとオモタ。

あれじゃねーの？
大陸鉄道との連結とか夢見てるんじゃない？

>>603
それは既に完全な形で実現している。だから乗客が少ない。

>>605
じゃ、高速鉄道なんて端から要らないじゃん。
韓国人の行動は理解に苦しむ。

>>604
え？どういう形で？

>>605
そういやつくばエクスプレスもどうなんだかな
筑波の学園都市って初めっからそこに研究機関とか集めたんでそ？
東京と筑波の両端には人いるかもしれんが
その間ってものすごい田舎だぞ。俺、守谷に住んでた事あるから言えるが

>>606

韓国人は、自家用車を買うと、見せびらかしたり優越感に浸るために
用がなくても車を使う。

需要がなくても高速鉄道を持ちたい。日本には負けたくない。

>>608
だからつくばエキスプレスという名前なんじゃねーのか？

つくばエクスプレスとKTXのロゴマークは似ている

>>609
鮮人にその気持ちはあるよな。

「日本人に出来る事が、ウリ達に出来ない筈がない」

・・・・大体真似で終わってしまうけど。

「人間に出来る事が、猿に出来ない筈がない」
くらいに無理があるｗ　

韓国KTX　２人目の死者

７日午前１１時２０分ごろ、京畿（キョンギ）道・安山（アンサン）市サンロク区パルゴギ洞の
高速列車の橋脚からキム某（５０）さんが１５メートル下の旧３９番国道（パンウォル〜ピボン）
に転落し、その場で即死した。
目撃者のキム某（４２）さんは「男性が高速列車周辺の旧３９番国道に乗用車を停め、
山から高速列車の橋脚に上りうろうろしていたが、突然下に落ちた」と話した。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/07/20040407000029.html

>>614
( ﾟдﾟ)…

週に２人か・・・

椅子を横向きにするのはどうだろう

>>614
そんな騙し記事に引っかかるか！
・
・
・
・
((;ﾟДﾟ) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ネタが現実になる国、「韓国」

線路近辺の安全管理が・・・

<丶｀∀´>　氏人が出てもケンチャナヨ！

>>614
自殺？

>>614
一部の悪質なマニアってやつ？
・・・なにを禾重木寸しようとしたんだか。

ちょっと電車の中でのマナーが気になる。
今日日本の某鉄道に乗ってたのだが、おばあちゃんがよってくれますか？
とオヤジに聞いてるのだが、半島野球マニュアルよんでて
聞く耳もたず。おばあちゃんが3，4回言い続けてようやくいやな顔しておばあちゃんをにらみながら
席移動してた。読んでた本からしてマンセーの国の人だと思うのだが・・・・
腰曲がっててしんどそうにカートおしたおばぁちゃんがかわいそうだった。
そのオヤジがおばぁちゃんと同じ駅で降りていったのだが、ホームと駅のちょっとした段差でカート降ろすのを
とまどってたのに邪魔だなぁ何してんだよ、て顔して降りていきやがった。
俺とどっかしらのおっちゃん二人でカートを降ろしてあげてエレベーターまで連れて行ってあげた。
車内から見たあの親父のおばぁちゃんをにらみつけてたあの顔が忘れられん。

>>614
テロを仕掛けようとして落ちたのかもね。

>>591
それって、座席の方向転換が出来ない時代のスハ44系使用列車でやっていたな。
最後は回転クロスに取り替えたけど（大井川鉄道で現役だが）。

> ＫＴＸの背もたれが固定されているのは、 すべての座席に回転装置を追加すれば、
> 速度の最大の敵である重さが加わり、電力の消耗が大きくなるからだ。
> その上、空間を多く必要とするため、座席数を減らさなければならない。

回天クロスの軽量化なんぞ在来線車両で技術を蓄積できただろうに。
スペースの問題にしても(日本の)新幹線では3列シートを
狭いスペースで回転させるためにかなり工夫を凝らしているしね。
少しは自分たちで努力しろよ。

>>626
技術の蓄積とか、努力とか…韓国人にあまり無理言うなよ。

>>626
きっとそうしようとして、鬼畜フランス人が、
「仏蘭西の優れたコンパートメントを蔑ろにするとは何事だ」
とインネン付けた方に10000毛唐。

だからﾁｮｿはコピーしか出来ないんだって。

石原がいってたっけ
「韓国はTGVなどというバカな買い物をした」って

関係ないけど、ハングルってフランス語風なリエゾンがあるよね。

昨日の腰砕け　2件

制動装置（ブレーキ）故障で代替列車に振り替え25分遅れ
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=14144
線路を違法横断していたババアを轢殺。22分遅れ（←払戻は3分差で回避）
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?m_cd=0103&idx=71971

>>632
線路の横断って・・・・・、それって新幹線自殺？

>>633
在来線区間の踏切でもないところを横切るババアは半島ではデフォ。

日本は二重の金網とか列車防護策をとっているけど、朝鮮はそんなところまで
頭も手も回らないのだろう。老人が横断できるなんて、柵すらないのかな。

朝鮮人が、「日本の新幹線も柵なんか……」という前に言っておく。
山形新幹線などは、「新幹線」ではないからな。在来線だよ。

>>635
あ、KTXって新幹線と言いながら山形新幹線なんだな。
（ってよく考えると、TGVも専用線以外はそうだな。　やはり東海道新幹線は1964年にあのレベルだからすごいよな。）

新幹線の技術をパクッタのが失敗の原因ニダ。
日本とＪＲは謝罪しる。賠償を求めるニダ。
って言い出したら怖いな。

>>624
一理ある。

新幹線の場合、線路内に立ち入るだけでもタイーホという法律が昭和３９年
から施行されてます。例えJR関係者でも列車を止めない限り立ち入れません。

新幹線鉄道における列車運行の安全を妨げる行為の処罰に関する特例法
http://www.ron.gr.jp/law/law/sinkan_t.htm

最近開業した九州新幹線８００系はボタン一つで全座席が回転できるようになってるけど、
ＫＴＸって座席の回転できないの？
なんか回転できない理由でもあるのかな？

技術的問題ではないか？日本が教えなかったから

試運転中に座席の肘掛けが割れてたけど、少しでも軽量化したいからでしょ。
TGVは動力集中＋連接台車で車輪が少ないから軸重が17tある。新幹線は11t。
当然軌道に与えるダメージが大きい。電車はモーターを反作用させる
回生ブレーキがつかえるが、客車だと運動エネルギーを熱に変換する
摩擦ブレーキしかないからメンテナンスコストが掛かる。

>>641-642
なるほど、サンクス。
やっぱり新幹線の技術ってすごいね。

新幹線の採用する動力分散方式も、300系のぞみ以降は誘導電動機と
インバーターの登場によって機器の小型軽量化とメンテナンスコストの
軽減が可能になった。ドイツのICE3やフランスのAGVでは新幹線同様の
電車方式を採用している。10年も前の型のTGVを売りつけたフランスは
したたかと言う他ない。

おフランスではコンパートメントが普通ザンス。
椅子が回転するなど未開人の考えそうな事ザンス。
おフランスの言う通りにするザンス。

きっとこんな風にイジられたのだろうな。
あほんだらフランス人の相手をしなけれなばならなかった韓国の人が
ちょっとだけ気の毒。

>>644
フランス人ってそういう汚い生き物だよ。

ブランドバッグを持ち歩いてる奴が飛び付きそうだ。＜おフランス製

>>640
韓国人の頭の回転が（ｒｙ

韓国はどうみても古いTGVを買ったんだよな
本当はただ同然、いや賠償付きで新幹線と技術を手に入れるつもりだったんだろうが
日本憎しで馬鹿なことをしたもんだ。
その点中国はもう少ししたたかだろうな。

>>648
今の状況では台湾と同じモノはイヤだろうから、日本は無いかと思う。

ｱｲｺﾞｰ　ｳﾘがTGVなんかでこんなに苦労するのも日(ry

だから台湾でボツになった

ICE機関車+TGV Duplex客車でいいんじゃないの？

>>644
韓国があれ買ったのは１０年前だけど、その時は最新だったんじゃないの？

>649
要するに購入した時は最新だったが
まともに営業できるようになるまでに旧来技術になってしまったわけだ。

来年秋開業の台湾新幹線の実力が楽しみだ。　＾＾）

>>653
韓国は旧式を自国で量産するのかな？

>>655
作ってしまった以上、量産するしか無いでしょうね。

K製の列車が300�`運転…
こぇ〜！

>>640
契約上、回転式に改造するとフランスとの２年間の保守契約が無効になるから
フランスはしたたか

>>658
欠陥もそのまま保守してくれるよ。

>>655
今後は、独自開発にて350km/h走行可能といわれる
G7を量産するんじゃないかな？

他の高速鉄道

試験での最高速度>営業速度

KTX

試験での最高速度≒営業速度

高速鉄道の歴史を見ると最近はフランスがトップを走ってるよね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

>>661
アブねーなぁ、オイ……。

>>662

JR東海のリニアが最高では。

>>662
最高速度記録のけん引役は、確かにフランスだね。
戦後すぐに331km/hを記録。10年近く前には、現在の
世界最速の515.3km/hを記録してるね。

ちなみに、新幹線開業当初、新幹線は確かに最高速度世界第一位
なのだが、平均速度は、意外にもフランスの在来線特急（機関車+客車）
のほうが、わずかに上回っていたね。

いずれにせよ。日仏両国は、お互いにかなり意識しているんだろうね。

同じ300km/h運転でもKTXの起動加速度は0.8km/s、新幹線は2.0km/s
だから、トップスピードに達するまでの時間や走行距離が3倍近く違う。
東海と西日本が共同開発している次期新型車両では加速度が2.6km/s
まで引き上げられる。

　 ↑
ダミアン

ここまでくると地理的条件なんかで大きく違ってくるからな。日本車と欧州車の違いのように・・・
まぁKTXは同じ土俵にすら上ってないがな

ＫＴＸって静止状態から１分で８００ｍしか進まないの？
馬でも１分あれば１ｋｍ行くぞ

http://tv4.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1081624326/

ここに自称医者という、ヒキコモリがいます。
お暇なら、お声を掛けてやって下さい。
決して「ヒキコモリ」などと言わないようお願いします。

?

>>669
小学生は寝ろ、中学生以上で分が英語でsから始まるとは思わないだろう。
だいたい加速度だし・・・

31. How fast do trains travel?

Electric train - 515.3km/h (322mph) France, TGV-A set 325, 18 May 1990.

Gas turbine train - 318km/h (199mph) France, TGV001, 8 December 1972.

Diesel train - 237km/h (148mph) Great Britain, class 43 (InterCity 125), 1 November 1987.

Steam locomotive - 202km/h (126mph) Great Britain, A4 class Gresley pacific No. 4468 Mallard, 3 July 1938.

Narrow gauge train (1,067mm) - 245km/h (152mph) South Africa, class 6E electric locomotive, December 1978.

Third-rail electric train - 174km/h (109mph) Great Britain, class 442 (Wessex Express) electric multiple unit, 11 April 1988.

Maglev train (manned) - 552km/h (345mph) Japan, MLX01 Maglev train, 14 April 1999.

Fastest rail vehicle - 9,851km/h (Mach 8) USA, White Sands Missile Test Base, unmanned rocket sled, 1982.

Fastest scheduled average speed between two station stops - 261.8km/h (164mph) Japan, 500 series "Nozomi" between Hiroshima and Kokura, from March 1997.

Fastest scheduled average speed between starting and terminating stations - 242.5km/h (152mph) Japan, 500 series "Nozomi" between Shin-Osaka and Hakata, from March 1997.

Fastest closing speed between two trains (Maglev) - 1,003km/h (627mph) Japan, MLX01 sets 1 + 2, 16 November 1999.

Fastest closing speed between two trains (conventional) - 777.7km/h (486mph) France, TGV-A sets 308 + 325, 1990.
イギリスヨーク鉄道博物館
http://www.nrm.org.uk/html/coll_pb/faq_det.asp

>>673
ロケットスレッドｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

KTXよりはWtermだよな〜

>>664
>>665が書いている様に世界最速の515.3km/hをTGVが記録してる。
リニアはこの線路を走るモノに速度が追いつかれた時点で存在価値はない。

巡航速度で記録したならともかく、瞬間最高速度ということなら、存在価値が無いというわけではないだろう。

>>677
そうか？設備投資のかかる額も考えれば劇的な差がないと無意味だと思いますが？

旧ザクではないのだよ

旧ザクでは！！

>>674
オレもそうだったなぁｗ

>>678
その瞬間最大速度は、送電の電圧を上げ、架線は１回でボロボロ、線路に砂を撒きながらの下り坂走行ですた。

初期投資はともあれ、参考記録でしかないことは確か。通常走行では再現不能。

>>675
CCT-98が最強。

そういうことだよ。営業運転で使えない515ｋｍなんて数字に意味は無い。現実に輸送に使える速度じゃないとね。
それを考えれば、リニアが無意味というのは暴論なのは明らか。

仮に起動加速度とおなじ加速度での加速が１分続いたとして、
0.8km/hsなら400m、2.0km/hsなら1000m、2.7km/hsなら1350m。
まぁ、１分で400mならそれなりに鍛えた男子、結構なレベルの女子選手なら走れる罠。

>>681
313Km/hも515.3km/hも、試験列車の通過後は、
線路はぐにゃぐにゃになったそうです。
しかも、515.3km/hの記録地点は、丘陵地帯の
長い下り勾配。車両も短編成でしたね。

それにしても、フランス人は、この手のショーが、
非常に好きな国民ですね。日本も記録更新して欲しい
ところですが、翌朝の営業運転を考えると無理なん
でしょうか？
八戸-新青森/長野-金沢の軌道が出来たら、是非とも
挑戦して欲しいところです。

まあ彼の国ということを考えれば
火を噴いて炎上しながら突っ走らなかっただけでも
成功というべきだろｗ

車体の代わりに乗客が火を噴いてますが。

>>665
あったりまえだろうが・・。駅間距離が新幹線のそれより遥かに長い。
もう分かったね。

また勧告化

>>665
確か6ヶ月間は新刊s年は全部各駅停車だったんだっけ？
その性で平均速度が落ちてた
すぐにひかりが世界一になったけどね

>>687

>>690
いや、ひかりはちゃんと東京-名古屋-京都-新大阪だったよ。ただし、所要時間４時間。
路盤が固まるまでなどの速度制限がいろいろあったから。
実は山陽新幹線も博多開業時同じように時間がかかってた。

>>692
ムリして事故を起こしたりしない賢明さに乾杯！

>>693
無理と言うより本当に(((ﾟДﾟ；)))ｶﾞﾀｶﾞﾀものだったんじゃないのか。

>>694
いや路盤が安定するまで慎重に運転していた。
同様なことは博多開業時にも一部区間で徐行運転を行っている。

新幹線は駅が多すぎるからなぁ。静岡県とか。なめてんのか。

ソウル市庁前広場の円形の芝生に抗議

「日の丸」に似ていると批判が出たソウル市庁前の広場。車の乗り入れ
を禁止し５月１日に改めて市民に開放される予定（１２日、ソウル） 【時事通信社】

http://news.goo.ne.jp/news/picture/jiji/20040412/1759221.html

もう、どうしようもないね。

これはもうCDデッキもDVDデッキも使うの止めて貰うしか無いね

韓国は国民の殆どが高遠一家みたいなもん

>>697
韓国人にとってはバングラディッシュの国旗も
見るに耐えないデザインなんだろうねw

http://etc.2ch.net/test/read.cgi/intro/1079640948/l50
↑ここ埋めてください

上海リニアの軌道が沈下
http://newsflash.nifty.com/news/ta/ta__kyodo_20040413ta024.htm

こっちも凄いな。ドイツのリニアって１ｃｍしか浮遊しないからな。終わったなｗ

　　　　　　　∧_∧　
　　∧__∧ <｀<_´ >　
　 < `_ゝ´> /ly/'⌒i　
　 /,ﾌつ/￣￣￣/ |＿
　￣＼/　三星 /|ノ⊃　
　　　　 ￣￣￣

欧米人から見ると、
日の丸に装飾を加えたのが韓国の国旗。

>>704
装飾ってか、落書きね！

>>697
>>700
満月の夜なんかは、怒り爆発だろうね。

パラオの青海満月旗は美しい
同じ日の丸のアレンジでも太極旗とは全く

反日がいきすぎて弊害が出始めたな。
自業自得。
合理的に考えたら日本から輸入したほうが安上がりなのにな。

そろそろフランスに喧嘩売ってる頃ですかね。

こういうのを、ざまあ見ろと言うのでしょうか？

いやぁ、毛唐に騙されてお気の毒って感じ？

>>705 紋章の文化を持つヨーロッパ人が
白地に丸を基調とした国旗を見て、
　装飾の付いている太極旗が本家で
　シンプルな日の丸の方が分家
・・・とは思わないだろう。

>>704
パクリ精神がそんなとこにも及んでいるとは・・・

イギリスが日の丸国旗を売って欲しいと言ったのは有名な話

７１４＞まじでソースは。どういった経緯なん

>>714
英じゃなく仏！

>>714 >>716
泉欣七郎と千田健の「日本なんでもはじめ」では仏、安津素彦著「国旗の歴史」ではイギリス
と書いてある。

>>702
愛知万博のリニアは8mmだぞ

>>718
そりゃJAL製HSSTだからな。
JRマグレブと比べたら月とスッポンだ。

マグレブは10cmほど浮くな。

<丶｀∀´>　当初はチョッパリどもの妨害工作で故障が少しあったが、
　　　　　　　いまKTXは安定的に運行されているニダ！ざまあみろニダ！

>>702
同じ磁気浮上リニアモーターカーでも、
常電導と超電導の違いでしょ。
リニアというだけなら、大江戸線も
リニアだよ。

>>714 >>716

浅草で売ってるよ。

ＪＡＬのリニア？

あそこがリニア事業潰れたおかげで、広島空港のリニア線駄目になった。

>>724
潰れたんじゃなく、名鉄に売ったんだよ。名鉄ってモノレールにしろＨＳＳＴにしろ新しいもの好き

でも潰れそうだよね

＞＞１

それ言わんことか、日本の新幹線技術を導入しないから。

>>717
つーことはそもそも作り話なんだろうな、きっと。

リニアというだけなら自動ドアは大方リニアだが

338ESDのリニア駆動ピックアップ（・∀・）ｲｲ!!

>726
とりあえず万博線としてリニモができたから当初の目的は果たせた
HSSTはJALの重役（名鉄に移籍）のメンツだけでやってたから

万博のリニア会社には、トヨタも出資してるね。
トヨタは、この手の新交通システムやLRTに乗り気なのかな？

線路の基礎部分だっけ？　途中で日本に依頼して来たこと有ったよね
当然断ったんだけど、韓国の技術で作ったのか、心配している
台風なども来るので、フランス流ではダメだと思うからね
いろいろ訳有りでしたが、安全確実で運営していただきたい

そうか、台風か・・・・・・今年の夏は色々楽しめ・・・いや心配だな

って言うか重量オーバーの方が・・・・・楽しめ・・・・・いやシンパイ

キムチもすっぱくなってきましたね。

もう死亡人身事故多発!(笑
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/19/20040419000074.html

あれだな、パソコンもってないがとなりのスネ夫が自慢するもんだから
ほしくてほしくてしょうがなかったんだよ。
で、パソコンのこと詳しくないから、でかい１７インチＣＲＴモニタ、
タワー型で、80486/20MHz, メモリ64MB, ハードディスク200MBの
コンピュータをフランス君が安くゆずってやろうというから
よろこんでゆずってもらったんだよね。ヤフオクで。
Windows95がついてる。
で、ノークレーム、ノーリターン。
２週間くらい触ってみるとスネ夫のPentium4-3.2GHz/1GBRAM/200GBHDの
パソコンとは雲泥の差があることにやっときづいたんだよ。
でも金がないからもう買い換えできないんだよな。
ノークレーム、ノーリターン、ノータリン。

むしろ

SocketAﾏﾏﾝ持ってるのに、フランスにP4貰った。
「ｱｲｺﾞｰ！規格が違うﾆﾀﾞ！」
で、急遽Intelﾏﾏﾝ仕入れ。
→「ｱｲｺﾞｰ！熱がすごいﾆﾀﾞ！」（P4でもウィラメットだった）
→「ｲﾙﾎﾞﾝ何とか汁！」　（(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 漏れはAMDだｺﾞﾙｧ！）


そのｲﾙﾎﾞﾝは64bitCPUで高速・低音・静音のPCを実現

>>738
最後のノータリンが全てを物語ってるな。

子氏？

>>736
ワラタ

でも到着誤差10分以内なら『定時』扱いとは凄い。
定時到着率94％
それでも94%かよ…

高速鉄 走行中 座席 座りこんで 'チォルロング'
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/20040422n08019/
[東亜日報]
　1仕事 高速鉄道(KTX)街 開通した 後 各種 事故が 続いて ある の中 高速列車の 特室 椅子が
急に 抜ける 事故が 発生した.
　18日 午後 釜山 九浦発 ソウル行 高速列車が 時速 300km路 忠北 オクチョンを 経つ 頃 乗客
定期会さん(競技 高陽市) 椅子の 座布団 部分と 背中支えを 連結する 掛けがねが 抜けながら
座布団 部分が 分離して これから 滞って行った.
　チョン氏は “大きい 事故は 起こるの なかったが 急停車したら 大変な事になる 所だった”と
言った.
これに 大海 ギムチォンファン 高速鉄道 総括調整局長は “椅子を 分離する 数 ある 掛けがねが
あるのに 誰か これ 掛けがねを 繰り上げておいて 生じた 仕事 ようだ”と 言った.
-----
肘掛どころか椅子自体が壊れました・・・
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.sbs.co.kr/economy/economy_NewsDetail.jhtml?news_id=N0311597537
【動画】mms://newsvod.sbs.co.kr/nw/0112/nw0112c052574.asf【ダウンロードツールで保存】

>>744
もうダメだ。おもしろ過ぎる。

>>744
椅子はドリフ仕様ですかｗ
そのうち天井落ちたり壁倒れたりしそうだな。

>>744
そのうち橋も落ちるよ

>>747

日帝時代の橋はびくともしないんだけれど、朝鮮開放後の橋は
地震がなくても落ちるし、ビルも自然に壊れる。ｴﾚﾍﾞｰﾀｰも…（ｒｙ

>>746
天井から金ダライが落ちてきたら、KTX乗ってみたいｗ

KTXには、いかりや長介の魂が宿ってるのか？

タライの代わりにCRTモニターが落下だな。

だいたい日本人でもないのに鉄道に対して妙に細かいことを気にし過ぎだよ。

席が狭いとか、席が進行方向を向かないから酔うとか、ウォータークーラーが一般席に無いとか、
車椅子は１編成に１つの席しかないとか、それで障害者団体が押しかけて抗議したとか、
指定席を重複受付したのはけしからんとか、トイレが汚いとか、座席がちょっと壊れたとかでさ・・・

「どーでもいいじゃねーか！　そんなこたぁーどーでも！！」（ﾍﾞｼﾞｰﾀAA略

極端な話、脱線or衝突しなけりゃ許される。

そんなに鉄道のすみずみにまで見る目やこだわり・繊細さを持ち、平均以上を
求める国民性だったんなら、最初から同じような国民性を持ってる国の高速鉄道
を導入しておけば余計な手間をかけずにすんだんだ。見た目のSPECだけで選んだ
のがそもそもの間違いだよ。

>>608
守谷は今大きな街になってきているよ
この間高橋名人が来た・・・らしい

> 最初から同じような国民性を持ってる国の高速鉄道
> を導入しておけば
フランスのことですか。

>>754
言いたい事は解るが、鉄道に限定した国民性という意味で。

>>755
日本人は、新幹線にあった後ろ向き固定座席にだれも文句言わなかったし、
「めまいが起きて当然」などという、アホ学者もいなかった。
日本の鉄道システムは、乗客にいちゃもんつけられて進化したのではなく、
日本人のメンタリティで進化したわけで、新幹線を輸出しても、あいつら
は必ず何か文句をいってくるのは目に見えている。
だから、あの国の人々と国民性が同じといってほしくない。

>>751
怖すぎw

実際、今は安定して運行してるのかな？
しかし、日本の東京・関東よりも更にソウル近辺への一極集中が激しい韓国じゃ、利益上げるのは
大変そうだな。

セマウル号は、かなりな混雑具合だったみたいだし、
普通にやれば、大丈夫なんじゃない。
多少の赤字なら、国費でうめればいいし。
巨額赤字じゃ困るが。

セマウルは定員少ないからねえ。
込んでても収益的にはどうかと。

KTXは平日50%台の乗車率。（当初予定77%）

現在10兆ウォンの債務

今年は年間5,000億ウォンの赤字を見込んでたが、このままだと1兆ウォンになりそう。

平日割引に後ろ向き座席割引に・・・ｅtc・・・
座席交換で1200億ウォンの経費+アルストムに違約金1000億ウォン


まだソウル市内・大田市内・大邱市内の新線化工事に着手してないし、
大邱-釜山間の新線工事の費用も入れると黒字になりそうにないな。

しかも韓国は、国策で鉄道運賃を低く抑えているらしいね。

踏切に飛び込んで逝ったﾔｼらの家族から
損害賠償金ふんだくって赤字埋めに回せばいいんじゃない？

そもそも韓国では公共交通機関を利用するやつは貧乏人というイメージがあるから駄目だろ。
かわりに自動車はやたらと派手で、でかい車が好まれる。いわゆるDQNVIP風がよしとされる。

サムソンがＰＤＰで富士通の特許を無断使用していたり、
○洋電機にＳＰＹ派遣して液晶技術を取ったりしているのを見ると、
ＪＲにＳＰＹ派遣して新幹線技術を盗ったと容易に推測される

天安-ソウル：バス増加
大邱-ソウル：航空・バスに客回帰の兆し。KTX伸び悩む。
釜山-ソウル：4月以降3割減便も、KTXよりアクセスタイムのいい場所も残り、
　　　　　　　　　航空側が搭乗手続き短縮などで搭乗率7割キープ
蔚山-ソウル：大邱での乗換の手間と接続時間が長くて不便でKTX利用者少ない。

>>764
何の技術を盗るの？

TGVと新幹線じゃあ互換性ないよ。

色々あるだろ？　角度とか

先頭形状の加工技術は職人の手作業だから盗めないな。例え図面があっても。
だからといってスパイを入れるような愚かなことはJR本州3社はやらんだろう。
心配なのはQだが、あれも700系をベースにしてるから、開発費ケチってる以上、
西や東海の意向に背いて勝手なことはできんだろうね。

機械化したところで、コスト的には新幹線より高くつくだろう。
風洞実験や台車試験の設備すら自前でもたない韓国。

KTX（20両）：38億
700系：40億
500系：50億

どこまで赤字が膨らむことやら…

>>767
ああ角度とかな。

ｳﾘﾅﾗ独自の斜め上がもうあるﾆﾀﾞ
ﾁｮｰﾊﾟﾘなんぞの角度なんかいらないﾆﾀﾞ

（・∀・）ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040430-00000155-kyodo-int

>>766
だからトラブって（ｒｙ

試乗インプレ、してちょ

レール 渡った 50台 高速鉄に 轢かれて 死んで
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040512/030000000020040512181917K7.html
(釜山=連合ニュース) 呉髓喜 記者 = 12日 午後 3時 40人様に 釜山 北欧 九浦2東 京釜線 釜山基点
428.82km 地点で レールを 渡った 金某(57.釜山 北欧 九浦2銅)さんが ソウル発 釜山行 15号 高速列車
(機関士 催某.37)に 轢かれて その場所で 死んだ.

警察は 金さんが レール の向こう側 自分の 木材所に 行くこと ため レール 歩道橋を 利用するの
なくて 線路で 渡る ゴックガックジゾムから 来る 列車を 見つけるの できなくて 事故が 私は ので
報告 機関士 などを 相手で 経緯を 調査中だ.

停電事故でＫＴＸ運行が一時中断
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/23/20040523000013.html
　先月１日の開通以降、数々の事故を起こしている高速列車（ＫＴＸ）が２３日、電力供給に異常は発生、
２時間余、線路に止まってしまう事故が発生した。
　さらに、この事故で後から来ていた高速列車はもちろん、セマウル号やムグンファ号など一般列車の運行にも
支障が出て、週末の列車のダイヤが大きく乱れた。
　この事故は２３日午前１０時４５分ごろ、ソウル発釜山（プサン）行きのＫＴＸ第５号列車が釜山（プサン）の沙上
（ササン）駅を通過した際、電力供給に異常が発生、線路に止まってしまったため発生した。
***************************************************************
KTX 線路 高圧線に 軍人 感電死 入力視覚 2004-05-23 15:57
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?m_cd=0103&idx=84040
【動画】http://220.73.158.241/general/mov/2004/0523/200405231544006480_s.wmv
今日の 昼 12時 20分頃 大邱市 新癌洞 東大邱駅 16番(回) 線路で 3郡 知事
所属 祖母 一兵が 2万 5チォンボルトの KTX 高圧線に 感電されて 死にました.
タンクを 運ぶ 軍用 貨物車に 乗って あった 朝日病は 貨物車が 東大邱駅に
到着して 待機中 タンクに 上がった 線路 上を 経った 高圧線に 身が 触れて
事故を あいました.

　エ　ナ　リ　カ　ジ　キ

新幹線で事故るなよ。
日本では論外だろ。
北朝鮮か？

正面衝突事故はいつかな……

最近の調子はどうなんよ？

素朴な疑問？
なんで、そんなに事故が起こるのか？
軍隊もあんな調子なのか？

>>744
日本語と一緒の発音が多くないか？

ひどいよねKIX。
しかも評判の悪くしないように、国が隠蔽工作してたんでしょ？
小さな事故を見逃してると大事故につながるぞ。

今週仕事でKTX乗ってきた。ここみてたりしたからすげー期待してたけど
実際には普通の速い電車で１〜２分の遅れで着いたよ。トンネルでうるさい
のを除けば静かだったし。

車内販売がスーパーの買い物籠のようなものでやってきたのが藁たが。