低コスト航空会社を設立へ 全日空、05年4月に就航
1 ：にゃん ◆777777v/bc ＠WBSにゃんφ ★：
全日本空輸（ＡＮＡ）が２００５年４月の就航を目指し、低コスト経営の航空会社を設立する方針を固めたこと
が２４日、明らかになった。“聖域”だったパイロットの賃金水準などを抑え、採算性の低い地方路線を小型
機で結ぶ。
日本航空と日本エアシステムが今年４月に完全統合を果たし、国内線は２大勢力による競争が一層激化す
るのは必至の情勢だ。全日空もコスト競争力を高めて勝ち残りを狙う。
今年４月、全日空グループで小型機を運航しているエアーニッポン（ＡＮＫ）内に設立準備室を設置し、夏ご
ろに新会社を設立。Ｂ７３７（乗客１５０人程度）４－５機程度を使って営業を始める。福岡空港をベースにす
る案が浮上しており、準備室で詳細を詰める。
パイロットは当初、グループ会社から出向させるが、新会社が新規採用するパイロットの賃金水準は全日
空の熟練パイロットの半分程度に抑制。操縦免許を取得済みの人を積極採用することで、自社養成費も削
減する計画だ。共同通信
http://www.excite.co.jp/News/economy/20040325020010/Kyodo_20040325a205010s20040325020016.html
関連
【企業】全日空とスルガ銀行、提携カードを発行
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1079436406/
が２４日、明らかになった。“聖域”だったパイロットの賃金水準などを抑え、採算性の低い地方路線を小型
機で結ぶ。
日本航空と日本エアシステムが今年４月に完全統合を果たし、国内線は２大勢力による競争が一層激化す
るのは必至の情勢だ。全日空もコスト競争力を高めて勝ち残りを狙う。
今年４月、全日空グループで小型機を運航しているエアーニッポン（ＡＮＫ）内に設立準備室を設置し、夏ご
ろに新会社を設立。Ｂ７３７（乗客１５０人程度）４－５機程度を使って営業を始める。福岡空港をベースにす
る案が浮上しており、準備室で詳細を詰める。
パイロットは当初、グループ会社から出向させるが、新会社が新規採用するパイロットの賃金水準は全日
空の熟練パイロットの半分程度に抑制。操縦免許を取得済みの人を積極採用することで、自社養成費も削
減する計画だ。共同通信
http://www.excite.co.jp/News/economy/20040325020010/Kyodo_20040325a205010s20040325020016.html
関連
【企業】全日空とスルガ銀行、提携カードを発行
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1079436406/
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2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/25 06:02 ID:A8eEHLet
ＪＥＸみたいなのか？
3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/25 06:50 ID:ixngswMZ
半額でまともなパイロット集まるのかな？
4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/25 07:07 ID:QhJCnwrp
他社を首になったパイロット
5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/25 07:13 ID:UiqqjxGJ
しかし、別会社と作らんとどーにもならんのね。
やばいんじゃないのこの会社。
やばいんじゃないのこの会社。
6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/25 07:27 ID:KzaROYHy
半額だと２０００万くらい？
福岡なら食っていけるよ。
福岡なら食っていけるよ。
7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/25 07:38 ID:wfcvzq/5
ただの運転手のクセにもらいすぎ。
操縦ぐらい自動化できるだろ？
むしろ人間なんていないほうが安全。
操縦ぐらい自動化できるだろ？
むしろ人間なんていないほうが安全。
8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/25 09:46 ID:UZ/RujE5
>>7
近年稀に見る低脳レスだな
近年稀に見る低脳レスだな
9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/25 13:48 ID:AEMPInOu
ANKの存在価値なくなるんじゃ…
10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/25 14:56 ID:ecZ8GYqW
耐久期間過ぎた機体を格安で譲り受けてるとかじゃないよね･･･
(((( ；ﾟДﾟ)))
(((( ；ﾟДﾟ)))
11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/25 15:00 ID:4Q9fL+d8
バスよりは楽なんじゃねーか？
12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/25 15:42 ID:+AmEXOTn
まぁいいんじゃね？
13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/25 16:16 ID:AEMPInOu
14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/25 19:41 ID:MQ2bKHTi
福岡からどこに飛ぶの？
15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/25 19:44 ID:JP554igC
福岡から飛行機使って便利な九州って
鹿児島、宮崎、対馬、沖縄 ？
営業のときはいつも飛行機。
鹿児島、宮崎、対馬、沖縄 ？
営業のときはいつも飛行機。
16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/03/25 19:48 ID:9rkujUNg
AIR DO の存在価値もなきなるってこと
17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/25 19:54 ID:KoYKdlO7
まだ７３７使うの？
18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/25 21:18 ID:9zxpv6F4
ニコイチとか
19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/25 21:23 ID:fRCyZCs6
わけわからんな。
まぁ、なりふりかまわずってのは、ANAの特色だが。今も昔も（ｗ
SKYにADOにALSに・・・。こんなのつくったら、ANKですら、意味無いじゃん。
・・・WACはどうなったんだろ。
まぁ、なりふりかまわずってのは、ANAの特色だが。今も昔も（ｗ
SKYにADOにALSに・・・。こんなのつくったら、ANKですら、意味無いじゃん。
・・・WACはどうなったんだろ。
20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/25 21:40 ID:/5wpnx2w
UAもTed始めたし流行なのね。
21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/25 21:44 ID:xFWIjOnj
グライダーにすれば燃料かからん罠
22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/25 21:49 ID:BAaW5oeN
半日空
23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/25 22:06 ID:FF0QsA6V
最近大名古屋見ないけどキャップ剥奪されたの？
24 ：窓際暇人＠リアル裁判中 ◆Joy4rPIAlA ：04/03/25 22:07 ID:yZHOVUiU
（ ´ⅴ｀）ノ＜超割をもっとがんがんしてくらさい
あと3月のバースデー割の設定をみなおしてくらさい
あと3月のバースデー割の設定をみなおしてくらさい
25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/26 07:44 ID:WErNLelN
そんなことより、ＧＷ連休中全期間バーゲン対象にしろよ
26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/26 08:21 ID:OVBxE8iQ
>22そのﾈｰﾐﾝｸﾞｲｲ！
27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/26 08:23 ID:KttBT7UR
飲み物のサービスはドリンクバーとなっております。
28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/26 08:30 ID:befhNffn
機内安全のため常時シートベルトの着用をお願いいたします
29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/26 09:51 ID:kB9Us4T9
独占企業は労組が強いからな。
30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/26 10:08 ID:2FBN1TC9
派遣社員でかためた航空会社ですか？
31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/26 10:14 ID:3aa/BzmG
昔は、バスの運転手は花形職業だった。飛行機もそうなるな。
な、飛行機の運ちゃん。
な、飛行機の運ちゃん。
32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/26 10:20 ID:G/LCPvOo
半額で集まるほどパイロットって余ってるのか
33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/26 10:26 ID:Mw63Ahe9
>22 good job !
34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/26 15:32 ID:N2c1mAhg
>>31
まあ、今でもバス運転手は高給取りだよ。
横浜市営の路線バス運転手なら、１０００万オーバーもゴロゴロいるし、最終的には１２００を超えるみたいね。
それ以外のバス運転手も、世間の想像よりもずっと給料は良いよ。
とにかくＪＥＸが異様に低すぎるのさ。
だってＪＥＸコパイの方が、空港内リムジンバス運転手よりも安月給なんだから。
これはどう考えても異常な事態だと思う。
まあ、今でもバス運転手は高給取りだよ。
横浜市営の路線バス運転手なら、１０００万オーバーもゴロゴロいるし、最終的には１２００を超えるみたいね。
それ以外のバス運転手も、世間の想像よりもずっと給料は良いよ。
とにかくＪＥＸが異様に低すぎるのさ。
だってＪＥＸコパイの方が、空港内リムジンバス運転手よりも安月給なんだから。
これはどう考えても異常な事態だと思う。
35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/26 15:33 ID:qS41hxDX
36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/26 15:37 ID:iyqRuEjf
>22
GJ!! それ採用！
略称HNAでハナと呼ぼう！
GJ!! それ採用！
略称HNAでハナと呼ぼう！
37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/26 15:38 ID:PLa5LelO
スカイマークも南米系パイロット使ってるよね。最初の頃は操縦が荒かったけど、
腕はなかなかのもの。
38 ： ：04/03/26 15:47 ID:qS41hxDX
運転手は言葉がはなせなくてもいいのだから外国人で十分
39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/26 16:13 ID:N2c1mAhg
外国人を使い続けるとコストはかさむよ。
ＪＥＸなんて、日本人には６００万くらいしか払っていないのに、外人には２０００近く出しているから。
日本でのマンション手配、本国までの帰省航空券はファーストクラス、その他にも物凄い厚遇。
外人を使う唯一のメリットは、「訓練が不要」というだけ。
実際の運用コストは、とても高い。
良く考えて欲しいのだが、誰がわざわざ本国を離れて東洋の訳判らん国に出稼ぎに行くもんか。
それだけのペイを払わなければ、人が集まるはずが無い。
国を超えて働くってのは、それだけのリターンがあるか、もしくは本国では箸にも棒にもかからんヤツ、かのどっちかだ。
フィリピンにしろロシアにしろ、後進国じゃ、そもそも買い叩こうにも免許を持っているヤツがいない。
こういう国での免許持ちってのは、とうぜん現地のとっちゃ超希少価値の高いエリートな訳。
どう札束で引っ叩いたところで、こんなよその国に連れてこれるはずがない。
そもそもＪＥＸにせよ、「半額パイロット」が一体あの会社の何割いるか。
ほとんどが、外人とＪＡＬからの出向（当然ＪＡＬ給料）で占められていて、プロパーの「安月給パイロット」なんてのは極めて少数。
つまり低コスト会社なんてのは実態とはかけ離れた絵に描いた餅の羊頭狗肉な訳。
ＪＥＸなんて、日本人には６００万くらいしか払っていないのに、外人には２０００近く出しているから。
日本でのマンション手配、本国までの帰省航空券はファーストクラス、その他にも物凄い厚遇。
外人を使う唯一のメリットは、「訓練が不要」というだけ。
実際の運用コストは、とても高い。
良く考えて欲しいのだが、誰がわざわざ本国を離れて東洋の訳判らん国に出稼ぎに行くもんか。
それだけのペイを払わなければ、人が集まるはずが無い。
国を超えて働くってのは、それだけのリターンがあるか、もしくは本国では箸にも棒にもかからんヤツ、かのどっちかだ。
フィリピンにしろロシアにしろ、後進国じゃ、そもそも買い叩こうにも免許を持っているヤツがいない。
こういう国での免許持ちってのは、とうぜん現地のとっちゃ超希少価値の高いエリートな訳。
どう札束で引っ叩いたところで、こんなよその国に連れてこれるはずがない。
そもそもＪＥＸにせよ、「半額パイロット」が一体あの会社の何割いるか。
ほとんどが、外人とＪＡＬからの出向（当然ＪＡＬ給料）で占められていて、プロパーの「安月給パイロット」なんてのは極めて少数。
つまり低コスト会社なんてのは実態とはかけ離れた絵に描いた餅の羊頭狗肉な訳。
40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/26 16:19 ID:qS41hxDX
空軍あがりの連中がたくさんいるのを知らないな？
41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/26 16:29 ID:N2c1mAhg
42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/26 16:29 ID:Jz51ujWv
http://ex4.2ch.net/test/read.cgi/news/1080283247/
第２次日中戦争の勃発です。
チャンネラーが果敢にも特攻を始めてます。
愛国者同盟の掲示板
http://ly.beareyes.com.cn/cgi-bin/liuyan_work1.cgi?job=see&id=20040324300&who=918
43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/26 16:31 ID:BPJN7zIh
44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/26 16:36 ID:10NnsITi
シンガポールに、航空機の整備専門の会社があると聞いた。
自前で整備施設が持てない、小規模の航空会社と契約して
機体整備を請け負うんだそうな。日本にも同業者いるのかな。
自前で整備施設が持てない、小規模の航空会社と契約して
機体整備を請け負うんだそうな。日本にも同業者いるのかな。
45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/26 16:54 ID:N2c1mAhg
例えば、ＪＡＭＣＯ。
レイセオンのスペシャリストだから、色々な国から小型プライベートジェットが整備の為に仙台に飛来する。
レイセオンのスペシャリストだから、色々な国から小型プライベートジェットが整備の為に仙台に飛来する。
46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/26 17:12 ID:/owBdV5j
アメリカで規制緩和して飛行機が落ちまくってた状況と非常に似てきてるな。
安全か採算性か？
マイケル・クライトンなんぞは規制緩和は馬鹿げてると痛烈に批判してる。
本家アメリカでもスティグリッツやクルーグマンは市場原理主義
儲け第一主義を痛烈に批判してる。
世界で一番それを進めてるのが小泉・竹中。
アメリカじゃ見直しが始まってるのに。
ケリーの支持率が高まってるのもそれが一因。
安全か採算性か？
マイケル・クライトンなんぞは規制緩和は馬鹿げてると痛烈に批判してる。
本家アメリカでもスティグリッツやクルーグマンは市場原理主義
儲け第一主義を痛烈に批判してる。
世界で一番それを進めてるのが小泉・竹中。
アメリカじゃ見直しが始まってるのに。
ケリーの支持率が高まってるのもそれが一因。
47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/26 17:27 ID:N2c1mAhg
>>46
安全性もそうなんだけど、結局、闇雲な規制緩和は「より一層の寡占化」という皮肉な結果で終わるんだよね。
Ａｉｒ－Ｄｏ、レキオス航空、エアシェンペクス、オレンジカーゴ、横浜国際航空（ｗ）・・・・
新規組で何とか生き残っているのは、スカイマークとスカイネットアジアだけ。
規制緩和で浮かれて有象無象がよってたかって事業を立ち上げ、結果は死屍累々。
残ったものは、ＪＪ統合とＡＮＡ統一の、「２巨頭体制」。
結局は寡占化を促進しただけの話。
安全性もそうなんだけど、結局、闇雲な規制緩和は「より一層の寡占化」という皮肉な結果で終わるんだよね。
Ａｉｒ－Ｄｏ、レキオス航空、エアシェンペクス、オレンジカーゴ、横浜国際航空（ｗ）・・・・
新規組で何とか生き残っているのは、スカイマークとスカイネットアジアだけ。
規制緩和で浮かれて有象無象がよってたかって事業を立ち上げ、結果は死屍累々。
残ったものは、ＪＪ統合とＡＮＡ統一の、「２巨頭体制」。
結局は寡占化を促進しただけの話。
48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/26 17:39 ID:jZvbfuM1
49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/26 17:42 ID:Cie7CGgt
次は、大阪国際空港です。お降りのお客様は、降機ボタンでお知らせ下さい。
お降りの際は、係員が扉を開けますまで、席を立たずにしばらくお待ち下さい。
この飛行機は、ワンマン運行です。客室乗務員は乗務いたしておりません。
お飲物等のサービスはございません。ご了承下さい。
お疲れさまでございました。まもなく、大阪国際空港に到着いたします。
大阪国際空港の次は、広島空港でございます。
お降りの際は、係員が扉を開けますまで、席を立たずにしばらくお待ち下さい。
この飛行機は、ワンマン運行です。客室乗務員は乗務いたしておりません。
お飲物等のサービスはございません。ご了承下さい。
お疲れさまでございました。まもなく、大阪国際空港に到着いたします。
大阪国際空港の次は、広島空港でございます。
50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/26 20:24 ID:f9jFRfBZ
>>48
ＡＤＯは生きているとはいえ、
一度死んでＡＮＡの軍門に下ったわけで、
他の新規参入と同列には扱えん罠。
ＪＬ・ＮＨの運賃もまた高くなってきたし、
ぜひ新規参入組には頑張って欲しいのだが･･・・・
ＡＤＯは生きているとはいえ、
一度死んでＡＮＡの軍門に下ったわけで、
他の新規参入と同列には扱えん罠。
ＪＬ・ＮＨの運賃もまた高くなってきたし、
ぜひ新規参入組には頑張って欲しいのだが･･・・・
51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/27 01:45 ID:dIJUaJ0z
これと、関連はないの？
【リース】野村の航空機リース事業は「課税逃れ」 国税当局が指摘
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1079405301/l50
【リース】野村の航空機リース事業は「課税逃れ」 国税当局が指摘
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1079405301/l50
52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/03/27 12:45 ID:K94CTetE
ＮＷの言い分では、「格安部門作る意味もなさそうだからﾔﾗﾈ」と聞くけど、
どんなもんなんだろう。
つまりは組合潰しという事なんだろうか。
いずれにしろ安全性がﾍﾀﾚになるのが怖い。
どんなもんなんだろう。
つまりは組合潰しという事なんだろうか。
いずれにしろ安全性がﾍﾀﾚになるのが怖い。
53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/04/01 10:47 ID:rs0aJ9NZ
格安部門＝低コスト運航会社ではない。 とりあえず福岡発の
悲惨～イマイチな路線の運航コストを下げたいんでしょ。
そもそも大して競争のある路線ではないから、運賃は現状維持。
コストが下がった分だけ、収益性が改善するという仕組みだと思う。
大手航空会社の格安部門は、世界中で試されてはきたが、どうも
流行り廃りが激しいので、どうかな？ おまけに日本の場合は
大型機材での過供給の問題があるので、運賃で旅客を選別したくても
難しいはず。
悲惨～イマイチな路線の運航コストを下げたいんでしょ。
そもそも大して競争のある路線ではないから、運賃は現状維持。
コストが下がった分だけ、収益性が改善するという仕組みだと思う。
大手航空会社の格安部門は、世界中で試されてはきたが、どうも
流行り廃りが激しいので、どうかな？ おまけに日本の場合は
大型機材での過供給の問題があるので、運賃で旅客を選別したくても
難しいはず。
54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/04/01 11:06 ID:rx0GDzx3
兵員輸送機の払い下げを改造して、コストダウン図ればいいのに。
金の無いDQNや学生に大人気だと思うんだが。
金の無いDQNや学生に大人気だと思うんだが。
55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/04/07 02:19 ID:MsmC70SG
56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/04/07 11:31 ID:7DpIN1Wn
>>55
そもそもスカイマークはHISと切れたはず。
そもそもスカイマークはHISと切れたはず。
57 ：名無しさん＠Linuxザウルス：04/04/07 13:53 ID:5VMFZ+Aq
兵員輸送機は旅客機には向かないが、
政府専用機に採用してほしかった。ある程度の
残存性や不整地飛行場での運用を考えると
C-17あたりが良いか。このクラスなら、お偉いサン
でもなっとくの居住性。
いざというときは、自衛隊に編入。
政府専用機に採用してほしかった。ある程度の
残存性や不整地飛行場での運用を考えると
C-17あたりが良いか。このクラスなら、お偉いサン
でもなっとくの居住性。
いざというときは、自衛隊に編入。
58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：
JEXは賃金安いせいか親しみやすい乗務員が多いな。
といっても、従来の乗務員も結構軽かったのだが。
といっても、従来の乗務員も結構軽かったのだが。