【人員削減ﾌﾞﾁﾞﾈｽ】売れないゴルフ、輸出不振・・・　05年末までに5000人首切り　独フォルクスワーゲン

０５年末までに５０００人削減　フォルクスワーゲン

ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は９日、深刻な業績悪化に対応するため２００５年末
までに世界規模で計約５０００人の雇用を削減することや、コスト節減額を倍増して計４０億ユーロ
（約５５００億円）とすることを盛り込んだ再建策を発表した。

０３年の年間純利益が前年比５７・７％減の１１億ユーロと、大幅減益となったことなどが理由。
さらに、０４年１−３月期の業績についてもピシェツリーダー社長は「悲惨な結果となる」との見通しを
示した。業績悪化は、ユーロ高ドル安による輸出不振に加えて、新車市場の低迷や価格競争の激化による
値下げなどの打撃が重なったことが要因。「回復の起爆剤」にと、昨年秋投入した新しい小型車ゴルフの
販売も伸び悩んでいる。

０３年の全世界での新車販売台数は、前年比０・６％増の５０１万５０００台。中国を含めたアジア・
太平洋地域では３０・０％増の８０万７０００台だったが、北米や南米、アフリカが低調だった。
http://www.sankei.co.jp/news/040309/kei120.htm

バカ

VWが売れないなんて、おかしいですよカテジナさん！

>０３年の年間純利益が前年比５７・７％減の１１億ユーロと、

スゴいね。

日本で３ナンバーになった時点でゴルフはゴルフではなくなった・・・。

>>3

ﾉﾊ*ﾟ∀ﾟﾉノ　とうにおかしくなってる！

ぼろくそバーゲン

VWの内外価格差はいかほど？

＞5000人首切り

「これ……父さんです」

変に高級車志向を強めたせい？

ゴルフが大黒柱のメーカーだからなあ。
ゴルフが売れなくなると相当きついんだろな。

まあ元はといえば大衆車だったのに
いつの間にか、上級車になってるってのが無理がある。
この辺は、いつまでも大衆車のままのカローラを見習った方がいいんじゃないか。

日本でも一時期、街中にポロが走ってたもんだが、どこに行ってしまったんだ？
長持ちする車じゃなかったってことかな。

>>12
イタ車ほど粘着……もとい、愛着を持ってメンテしてくれる
マニアがいなかったとかですかね。

質実剛健が売りだったのになぁ。日本車よりになりすぎたのかなぁ。

小池栄子のうんこは太いに違いない

Golf Vを日本のマーケットに出さない罰だ

その代わりプジョーが大流行なのがなんとなく面白いです
まさかドイツ車凋落の時代が来るとは

プジョー406みたいなクーペの形がかっこええんだよなぁ。
まねしたような今のスカイラインは真似しきれてないよな。

現行プジョー買うなら日本車のほうがずっとマシ。
306からダメダメだもんねぇ。

ボロクソバーゲン

でっかくなったゴルフは魅力ゼロとまでは行かなくても
日本車と比べて買う意義ゼロだったからなぁ
四角かった頃のゴルフを返せ

ボロもよく解らん車だった
日本車の小さめの買った方がずっと良いような気がするしな

ドイツ車も
ドイツ人以外で作るようになって
品質も相当落ちたからなｗ
もうドイツブランドはEU統合と同時に消滅だろうｗ

日本ではヤナセと手を切ってから落ちたような…

子会社のアウディもあかんの？

え〜っ！！
買おうと思ってたけど
やめたほうがいいのかなぁ？

雑誌ではやけに新型ゴルフを評価しているんだが
大きくなっても、中身は最高。とかなんとか

為替だよ。　ドル安ユーロ高で　ＢＭＷなど　アメリカから
ドイツへ　輸入してるって　安いから。

上司が乗ってます。

０５年末までに５０００人削減　ＶＷ、世界規模の再建策

０４年１−３月期の業績についてもピシェツリーダー社長は「悲惨な結果と
なる」との見通しを示した。

「回復の起爆剤」にと、昨年秋投入した新しい小型車ゴルフの販売も伸び
悩んでいる。

全文http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040309-00000264-kyodo-bus_all

独フォルクスワーゲン、5000人削減へ

独フォルクスワーゲン（ＶＷ）のベルント・ピシェツリーダー社長は9日、
独本社で会見し、来年末までに自動車事業の事務・管理要員の3.5％にあたる
5000人を削減する計画を明らかにした。

　同社長は「自動車業界の需要予測は過去2年間楽観的過ぎた。今1―3月期は
非常に厳しい」と指摘。「フォー・モーション」と呼ぶ新計画では人員削減
などを通じ、来年末までに40億ユーロ（約5440億円）の経費を圧縮する方針を
示した。今年は全体の新車販売目標を掲げないが、主力小型車（ゴルフＶ）に
ついては年60万台の目標を維持する。中国での販売シェア30％も死守したい
考え。

　2003年12月期は売上高が前期比0.2％増の871億5300万ユーロだったが、
「（ユーロ高という）為替要因による売上高の目減り分が35億ユーロに
のぼった」（同社長）。為替対策では年15万台規模の量販車種をメキシコ工場
に生産移転する。純利益は57.7％減の11億ユーロ。


[3月10日/日本経済新聞　朝刊]

ピエヒ会長のいい加減な物作りがボディブローのように効いてきているな。
ユーロ高のせいにしているようじゃまだまだ落ちるか。

V（w

>>31
その通りだと思う。
どんな状況でも、経営次第で、伸びる会社は伸びるからね。

ニュービートル以降のＶＷは
雑誌で持ち上げてるほどカッコイイものではない。
宣伝がうまかっただけで。

ふと見たらIDがVWだった

>>34
パサートワゴンは気になるけど、コストパフォーマンスが激悪いからなぁ。

今ゴルフ３がかなりくたびれてきたんで５買おうと思ってたんだけどね
最近プジョーもいいなと思ってきたよ

すべて日本のせい

300万ぐらいあったら
ゴルフとかよりウィッシュやプリウスほしいよな

>>38
ドイツ人も、ようやく火病にかかるようになったか。
うんうん、大人になったよね。

>>39
まぁそれが正解なんだろうな。
ウィッシュはいらないけど、プリウスはほすぃ。

けど、一番欲しいのはアストンマーチンザガート。

>39
日本で乗るならプリウスのほうがいいな。まあ俺には
今乗ってる中古のカローラで充分だ。壊れないし、街中で
乗りやすいし、車に金かける気ないし。

>>1
氏ね

所詮カローラにはかなわない

カローラもさりげなく値段あがってるからなあ。
今は最低でも1200万からだしなあ。

高っ!!

>>45
カローラも高くなったものだな。

カローラも高くなったもんだなぁ

　ゴルフが売れない！　あまつさえ日本車に駆逐されている現状
に非常に困る雑誌、評論家は多いだろうなｗ

最近は何だったら儲かるんだ？

>>49
日本の評論家連中はプロだもの・・・どんな車だって誉めるし
寝返るのも、以前の批評を忘れるのも早い、しょせんマスゴミ

数年前は世界は日本もうだめぽ一色だったが、
最近はそれを上回る勢いでドイツもうだめぽって感じだな。

今読んで驚いたぞ
カローラって1200万もするのか？！

1200万ウオン

5000人削減する場合，どこの国の人を主に削減するのだろう

ドイツ本国
スペイン，スロヴァキア等のEU諸国
北米（メキシコ）
アジア（中国）

そりゃあ最も高い人件費のドイツだろ。

VWは中国市場で選考してる

国産でいい車がたくさんあるのに
わざわざＶＷ買う奴が理解出来ん。

>>57
プッ。

ゴルフ、いい車なんだけどなぁ。
高すぎるよ。

でかいし高い。
ちょうど良いがちょうど良い。

ニュービートルかっこ悪すぎ。あれなら新しいエンジンを旧型に載せたほ
うがマシ。

先月のﾋｭﾝﾀﾞｲの売り上げ.91台

子会社のアウディが高級路線で絶好調だからって、
親のVWも一緒に高級路線に走ったってダメっしょｗ
ブランドって過去のイメージや技術の積み重ねなんだし・・
大衆車路線に立ち返って、一から出直せー

トヨタや日産の日本車が本格的に欧州に侵食する前に立て直せなかったらほんとにやばいぞ

いろいろあるけど、やっぱユーロ高かね。
日本みたいに一国で介入とかできんのだろうし。

ヒュンダイを知らない日本人

あのCMはどうだろうね

この先、車業界は厳しいな。規制がどんどん来る

今乗ってる３カブリオがだいぶボロくなってきた
５カブリオ期待してたんだけど・・・
業績不振の状態で作る車じゃないか・・・

てか、聞いた話によると日本で売ってる
ベンツ→南アフリカ製
ＢＭＷ、アウディ、ＶＷ→中国製
なぜ高い金を出して買う？？分らん。

昔、ゴルフ�UGTI16Vに乗ってたけど、あのころのフォルクスワーゲンはヌメヌメした
乗り心地と妙にスローな挙動がなかなかいい感じだった。最近のモデルは国産と大して
変わらん。フォルクスワーゲンをダメにしたピエヒは氏ね。

ほら、アレだ

戦時中にあった、水陸両用のワーゲン
あれ復刻したら買うぞ

ＥＵは日本みたいに為替介入で保護してくれないのだろうか

>>70
5カブリオならジュネーブショーで公開してたがね

>>71
ベンツは右ハンドル車の一部がそうらしいけど

中国から持ってきてるところはまだなかったような

>>71
ドキュン御用達の車だからいいんじゃね

最近潰れバスやは、鉄ヲタ路線から外れ真面目になったな。

>>70
プジョー206CC,　307CCみたくリトラルーフになるみたい。
リュックしょったスタイルは、現行で終わり。

現行ビートルがＦＦ・ゴルフ車体流用のでっちあげカーなのって
ピエヒの恨みも関係あるのかな・・
（ポルシェに在籍してた頃に、自分の設計したワーゲン�Uを
ＶＷにキャンセルされたっていう・・）

ピエヒが今ＶＷの会長になって、好き勝手にポルシェ的高級路線にひた走れる気分
ってどんなんだろ

ぶっちゃけ、今のゴルフは欲しいと思わない。
まえの角張ったゴルフは欲しい。

ぶっちゃけ、アクセラの方がカコイイ。

欧州カーオブザイアーで、ゴルフと同点（２位）だった
マツダ・アクセラは、随分と売れているらしいけどね。

>>71
アッセンブリーなんてどこでやっても一緒

>>84
我が家の某社製スペイン生産車は、新車当時から
壊れに壊れたのですが…スペイン人は、無実ですか？

>>83　ｹｺｰﾝでつか？　

>>86
そうみたい？

日本でもアクセラ売れて欲しいね。独逸車みたいな
走り味だし、ゴルフより格安でいいと思うんだけどな。

>>85
日産・ミストラルか？

>>88
違いますよん。

あんなデザインのゴルフＶを欲しいって人いるのかな？
もしフロントがこの元々のイメージに忠実だったら、こんなことにはならなかっただろうに。
http://host4.showrooms.volkswagen.de/golf-content/Golf-Limousine/gallery/graphics/vis_gallery_00.jpg

べんつ

VW高杉。
同じカネ払うならプジョー買うだろ。ｵｻﾚっぽく見えるし。

新型アストラのほうが、スタイリッシュだね。

>>84
生産地で、質の違いを一番感じるのはボディの塗装だろうな。
見てくれにも寿命にも関係してくるから大きいよ。

>>９２
仏車アカン。電気系統弱すぎて修理に１０万円とか２０万円すぐに
�dで行きまつ。特にオルタ、エアコン、コンピュータ。

ジウジアーロが悪い。

シュブュームワーゲン復刻なら５００万だす。

>>85
セアトなんか買うからだ(w

ゴルフ・・・マニュアル車、もっと輸入してよ。
ドイツじゃ庶民車なのに、何で日本じゃ高級路線しか
とらないの？

ゴルフ買うよりプジョー、ルノー、シトロエンのどれかが良い。

新型ゴルフに買い買えるより旧型のままゴルフにいく回数を増やした方が良い。

メルセデスやBMWも大衆車を高級車と偽って売ってるからな

子会社のランボルギーニは大丈夫なの？

このクラスのヨーロッパ車のベストはフォード・フォーカス。
日本であまり売れてないのが不思議なくらい。

ニュービートルはあんなに人気あるのになあ。

VWって、今やスタイルの悪いﾏｼﾀﾞ車みたいなもん、買う気しねー。

ゴルフを買う人種とビートル買う人種は全然違うからな。
ゴルフは0.1%金利でビートルが2.9%金利で差があっても
ゴルフには何の魅力も感じない。

俺は車買ったことなくて、まして歴代ゴルフの
ことも全然知らないけど、友達のゴルフを
助手席に乗ったらいい車だと思ったけどなぁ。
地味だけど飽きないデザインだと思うし、
何より疲れないシートがいいと思ったよ。

>>8が言ってるように、日本プレミアム無くして
部品代も安くしたら普通に売れるよ。

ゴルフってカッコいい(・∀・)ょ

>>104
確か、世界一の販売量を誇るのは、ゴルフ・カローラ・アストラ
でもなくフォーカスだと聞いたことがあるよ。

高級車になろうと必死に背伸びしてるのに永遠になれない

仕方が無いよ。社名のほうは、いつまでも「大衆車」なのだから…

>>104
漏れはフォーカスを買ったよ
フォードの店前を通って一目惚れ。

当初はエンジンブレーキがほとんど無い感覚に違和感を覚えた
が今では何ともなくなった。

最近、アクセラ買ったんだが、後姿を見たゴルフ乗りのひとに、
「新型ゴルフですか？」と聞かれたよ。そんなに似てるかな？

サイズも全然違うぞ。

もうスグ、新型Type�Uで大ブレイクするから、ﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞ。

値段もゴルフ2の時代と比べるとかなり高くなったよな。
あの頃は少々高いカローラという感じだったのに、今や国産アッパーミドル
クラスと比較して買う車だもの。

>>114
その前にエンブレムが（ｒｙ

本来、「大衆車」を生産するはずのメーカーが中途半端に高級な車を造った結果と思われ。
とは言え、大衆車ばかりを造る訳にもいかんだろうしぃ。

まぁ、ｶﾞﾝｶﾞﾚと……。

ベンツは南アフリカ
BMWはタイだっけ？

もはや欧州車とは言えない上に
ISOの発祥の欧州のくせに品質管理が全然で
特に以前にも増して電装関連がダメダメになってるそうな。

日本で真剣に売る気あんのかね？
ちょっとは日本の品質管理見習ったらどうだと思うが．．．。

ISOは日本ではすでに実業では使い物にならなくて宣伝費扱いに
なってるのに欧州ではまだ品質基準になっている滑稽さ。

彼らは馬鹿ですか？

＞１１８

別にフォルクスヴァーゲン社は高級車を作ってるつもりなんかない。
日本の年寄りが「ドイツ＝なんでも高級」という化石のようなイメージを
持ってることを利用しての日本での戦略。
だから、高級車を作ろうとして背伸び、などの
茶化し方は的外れ。

日本の自動車産業は世界一いぃいぃぃっっっっっっっっっ！！！！！！

>>120
フェートンは

>>高級車を作ろうとして背伸び

ぢゃないのけ？

>>118
大衆車ばかり造っていて良かったんだよ。
もともとそれで大きくなった会社なんだし、何時の時代にも一番台数が
売れる乗用車は大衆車なんだから。

ハンドリングが最悪だから食指が伸びないよ
アンダーとかそういうレベルじゃなく、でたらめだよ
走ればいいってやつが買えばいいんじゃないの
酷評だと思ったら試乗してみれば分かるよ

人のうちに14年間　ちかくにすんでいる若者2人が、毎日夜侵入していた。
いぜん、学校の先生が、道で家庭訪問にきたとき、教師2人で、ペアで歩いていたのに
挨拶されたことがある。

夢＝頭の中に浮かんだイメージ=モノクロ
色＝赤がついていたら、狂っている。

共産党活動
僕は、しっていたら通報する。活動させない。それが会社員としての勤めだともう。

赤い車＝危ない＝気が狂っている
人のうちに14年間　ちかくにすんでいる若者2人が、毎日夜侵入していた。
いぜん、学校の先生が、道で家庭訪問にきたとき、教師2人で、ペアで歩いていたのに
挨拶されたことがある。

夢＝頭の中に浮かんだイメージ=モノクロ
色＝赤がついていたら、狂っている。

共産党活動
僕は、しっていたら通報する。活動させない。それが会社員としての勤めだともう。

>>113
フォーカスいいよね。
レンタカーで一番安いクラスだったけど十分満足できたよ。
どうせ日本では不人気で終わるから数年後に中古で安く買う予定。ｗ

それでもトヨタはゴルフレベルのデザインも作れないのか

>>128
じゃが芋風味の垢抜けないデザインを真似ろと？？？


…また釣られた！？

>>126
会社員じゃなくて社会人として、だろ？と釣られてみる

ドイツもうだめぴ・・・

確かアフォルクスワーゲンって厨獄で生産してるんだよな。
それじゃあドイツ車じゃないじゃん・・・・・・

また昔の真四角のゴルフをそのまま再現して売れば
復活は確実だな

ﾌﾞﾁﾞﾈｽうざい。飽きた。

大　名　古　屋　ビ　ル　ヂ　ン　グ＠大名古屋ビルヂングφ ★
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こいつ消えて欲しいんだけどどこの板にいってお願いすれば良いの？