【礼を尽くす会社ﾌﾞﾁﾞﾈｽ】日本車キラーのＧＭサターン、泣かず飛ばず売れず相手にされずで生産中止

日本対抗車を生産停止　ＧＭサターン、販売不振で

米自動車最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は１日、傘下のサターンが日本車に対抗するため開発した
中型乗用車「Ｌシリーズ」の生産を、販売不振のため今年中に停止すると発表した。
Ｌシリーズは、米国で人気のトヨタ自動車「カムリ」やホンダ「アコード」など日本メーカーの乗用車からの
市場奪回を狙い開発、１９９９年から市場に投入され大きな話題となった。
しかし販売は伸びず、２００３年の販売台数は前年比で約２０％減少するなど苦戦していた。
後継モデルの発売に合わせて０５年に予定していた生産停止を、１年前倒しで実施する。
Ｌシリーズの生産ラインでは０６年から新型スポーツカーを製造する予定で、日本対抗車のＬシリーズは
姿を消す可能性が高い。サターンは９７年に日本市場にも進出したが、不振のため０１年に撤退した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040302-00000074-kyodo-bus_allﾀｿ


ﾉﾊ*^ー^ﾉノ　新宿のショールームが懐かしいですね。

>>相手にされず


ワロタ

2

鳴かず飛ばず・・・。

スレも鳴かず飛ばずだな、こりゃ。

日本で「サターン」といえば「セガサターン」をイメージする人が多かったな

１＋２ドアってこれだっけ？

>>7

ﾉﾊ*ﾟーﾟﾉノ　2+1ドアですよ。

誰か３ドアクーペのオーナーいませんかーｗ

ヒュンダイに日本から撤退してほしい目障りだから

>>10 撤退する頃は三菱ブランドになっていたりして（ｗ

だから。
日本で売ろうと思ったら出版社買収して
アメ車マンセー記事書かせて日本人に長年染みついた
アメ車＝駄目車の刷り込みをどうにかしないと。
欧州車マンセーだからな日本のモータージャーナリズムは。
何でもかんでも非関税障壁のせいにすんな。

ドアがプラスチックでできていて
女の子が踏んでもベコっとなるが
すぐ元通りになるＣＭが印象的だった。

「サターン」っていうと会社の同僚も得意先の人も
「特定の黄色いサターン」を1台絞り込めるくらい、
見た事ない。

>>10 >>12
日本の話でなくて、米国の話っす

あの凹んでも元に戻る外板は日本車もマネして欲しかった。
パクったのは、結局Xトレイルぐらいなもんか。

クライスラーネオンはどうなったの？

「サターン」の顔つきと、新幹線・こまち車両の顔つきが相似形。

ライト周りの処理が同じ。

PTクルーザーならホスィ

サターンはキモイ

セーラー・サターンになら乗りたい

セガサターン最強伝説

名前が悪いよ、サターンって何か怖いし。
日本車に対抗するなら、トヨタやホンダに対抗して
サトウにすれば良かったんだ。いや、イトウの方がいいかな。

20年後にはトヨタが同じ目に遭わされるﾆﾀﾞ

ｻｰﾀﾝにしておけばもう少し売れたかもしれん

昨日走ってるのみた。
GMのだったのか全然知らなかった。

サンタにしておけば日本語で三太という愛称が定着してたろうに

クーペはなかなかいい出来の車だったのにな。
アメ車にもまともな車があるんだと。

>>28 いすゞのフレームだから無理も無い

>>28
ﾊｹﾞﾄﾞｳ。悪い車じゃなかったのにな。
エンジンもHONDAがOMEに出していたんじゃなかったけ？

名前がDQN。サターンって･･･

246使うんで、用賀のショールームが懐かしい。
もっとむかしはいすゞだったが

極稀に見かける
あの変な顔がいちばんのネックだったんじゃないか

つーか燃費はどうだったんだ？

どうみても悪いモノ食ったジェミニ

アメ車か･･･最近のキャデラックのデザインは好きだな。
CTSやXLRなんか日本で売れても良いような気がする。

イメージキャラクターを
セーラー・・・
ヲタ車で売れたのに

>>34
ﾜﾗﾀ

それはヲタのはき違え
こっちの場合は、エンスー方面であれば
あの車体はベレットのようにチューンしやすい部類
だったと思う、これがから精神分析ヲタは駄目

★★★　　 ニュー　システムで未来の架け橋を！！！★★★
┏━■━┳━┳━┳━┳━■ ◆メール送受信・コピー&ペースト
┃／┃仕┃事┃情┃報┃／┃ ◆PC基本操作のできる方。
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【応募要項】HPにて掲載http://www.geocities.jp/trfhs654/

潜り込み事故で脳天直撃ｷｷｷ･･ｸﾞﾁｬ

あのデザインはクド過ぎ。

車体にでかでかと掘り込まれたサターンのロゴが激しくダサかった。
日本じゃ売れねぇだろうなぁとは思ってたよ。

すぷらった映画の見過ぎじゃないの>GM関係者

日本で売りたければ日本に工場造りなよ。
従業員や周りの住民は買ってくれるぞ。
そうやってイメージ上げてけばイイのに。
日本も好き好んでアメリカで生産してる訳じゃ無いし。
生産性低いし、クレーム率も高いのに。
為替リスクを避ける為と貿易摩擦避ける為にしょうがなくやってんだから。

というよりか、デザインが悪すぎ。

激しくｶｺﾜﾙｲ

ところでＧＭはなんでモンテカルロを売らないの？
ＮＡＳＣＡＲであんだけ勝ってるんだからそれ前面に出した方がいいのに

ＰＴクルーザーだったら買うんだけどな。あ、あれはクライスラーか。

キャバリエと区別がつかない

細野晴臣がCMのナレーションをしていたな。

観音開きのドアだけ覚えてる

なんで礼を尽くすなの？ＣＭのキャッチか何か？

売った物に礼を尽くす前に作る段階で礼を尽くすべきだった>>ｻﾀｰｿ

初めてみたときの衝撃は忘れられない・・・・。


　カ　ロ　ー　ラ　よ　り　シ　ョ　ボ　イ　

ワンプライス価格だから

隣の家の人が乗ってたw

韓国で売れや！現代とイイ勝負だろｗ

ネオンは、どこいった

>>55

現代のマティスも仕入れ４５ﾏｿ、販売９０ﾏｿで
結局利幅の大きさで業者受けしただけで売れてましぇん・・・・・。
犬も喰わない車同士では勝負にもなりません。

新宿の店舗は今はユニクロかな。
ああ、これは日本の話じゃないのか。

ﾉﾊ*ﾟーﾟﾉノ　ふんずけても傷の入らないドアもありました。ラバー製でしたっけ？

性能じゃ日本車に勝てないんだから
いかにもＤＱＮが好みそうなＤＱＮカー作ればいいのに

「どせいさん」という名前にすれば良かったのに。

>>60

ﾉﾊ*ﾟーﾟﾉノ　スバルに勝てるわけないじゃないですか。

名前が、「自動車」だったら買ったかも。

日本人は、サタンとサターンの区別がつかないからな。
もっとも、サートゥルヌスなぞ日本人の教養に不要と言えば不要だから、
悪いのは、こんなややこしい名前を付けたGM様であって、日本人の側じゃないがね。

日本ではサターンって名前も悪かったと思う。

木星のことでいいんだよね。
それでもどうしても先にサタンを連想してしまう。

久しぶりのｹｺｰﾝだ

それなりに書き込んでのｹｺｰﾝは、それなりに傷つくぞ。

セガ・サターンを悪魔と俺もがきの頃思っていたw

勝ち組はシボレークルーズだけか？

>>65
木星はジュピターだ。
太陽にされたりブラックホールにぶつけられたりと、
SFではなにかと大変な星だ。

>>65
サターンはアメリカ人の中年にとってはアポロ計画でイメージいいんだろうけどね。

木星号か？
どっちにしても不吉

サターンって三菱のブーレイのデザインっぽいな。
ＧＭから流れてきたの？アノ人。

　　　　　　　　　＿,...............＿,.......
　　　　　　,ノ⌒::::::::::::::::::::::::::::::::::::⌒ヽ_
　　　　 _ノ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヾ､
　　　 (::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::)
　　 _ノ:::::::::::::::;ﾍ::::::::::ノ⌒ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::)
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　　（:::::::::::::/ヽj _／　-‐-､　|::::::::::::::::::::::::::::::::） 　 　　
　　　):::::::::ヾllli_､_,;iiiillllllllli　<::::::;へ:::::::::::::::::（ 　 　　　
　　 (::::::::::::/`i´　,└=ﾟ'┘ 　|::::| 6 |:::::::::::::::::::｝　　　
　 　 `〜､ ゝ|　_コ､＿､　／|::::| ｿ/::::::::::;〜"　　　　　
　　　　 　ヾ|||ｌｌ|||||||||||ｌ〉|　 三ｰ'〜〜" 　 　 　 　　　
　　 　 　 　 |||:二三||||　l　 ,三 　 ヽ､ 　 　 　 　　
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　　　　　　／　　￣　　 /　　　　　　　　ノ /　　　　　　　＼

ミスターサタンがこのスレに興味を持ったようです。

>70
小松左京かよ！
なつかしいよな。

すまん、土星だった

サターン　［Saturn＜ラ Saturnus（ローマ神話で，農耕神）］
［1］ 土星．半径は地球の約９．４倍，質量は約９５倍．２１−２３個の衛星をもつ．〈明〉


［2］ ⇒サターン‐ロケット，サトゥルヌス．

小松左京の妹の元ダンナは死刑囚ですしね。

それにしてもNASAにしてもＧＭにしてもネーミングを考えるときに土星がカッコイイという価値観がわからん。

農耕神なら地のイメージなんで、ロケットにも車にも微妙にあわないよな

新型レガシィとして売り出せば
スバヲタが買ってくれるよ。

>>79
500パーセント買わない。新型カローラとして売り出したほうが見込みがある。

それも、どういう見込みなんだか

撤退記念バーゲンで買ったぞ。安かった。

始めっからドキュソ相手に 白いモコモコのダッシュボードカバーにハンドルカバー
青いネオン管　ポリッシュメッキホイール　ローダウンサス　クリアテールランプ　
ズンドコうっさいスピーカー　葉っぱの形の芳香剤たくさんを付けて売れば良かったんだよ。

まぁヤケに成るな

>>76
なにあとから「実は知ってた」風に説明文いれてんだよ！
こちとらサターンが土星ってのはあたりまえなんだよ！ｺﾞﾙｱ！


ﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱ
セーｒ（ｒｙ

サターンは売れている時、ＧＭが新機種開発をおもいっきりサボって
当時から、競争力がなくなると、いろんな所で叩かれてたのに、
ＧＭは相変わらず馬鹿でかく、燃費の悪いラグジェリーカーにばっか
予算をつぎ込んでたから

ま、こうなるのも、あたりまえ〜　ｂｙ　アルシンド

ランジェリーカー

>>87

ﾊｱﾊｱ・・・。

>>1
> ﾉﾊ*^ー^ﾉノ　新宿のショールームが懐かしいですね。

今はユニクロとコンビニのところかな。

>>16
亀レスすまん。

おれの記憶が確かなら、20年近く前の車だが

ホンダ・クイントCR-Xはプラッチック外板で凹んでも時間が経つと戻った。

>>90
クイントじゃなくてバラードでした。

そのCR-Xは、もともと超低燃費車として開発されてました。
樹脂外板も、軽量化を図る為。

空力ボディと言い、今のインサイトにも通ずるものがありますね。

>>87

ﾊｧﾊｧ・・・

矢張りせがた三四郎をCMに起用すべきだったのではないだろうか（苦笑

トヨタヴォルツ＝ポンティアックバイブがひっそりと輸入中止になったことには
誰も触れてないな。。

キャバリエはまんまアメ車な内装だったけど、これはどう見てもトヨタっぽい。
エンジンもヤマハ製のを積んだりがんばってたんだけどな。
中途半端さは否めなかったな。

キャバリエみたいに、トヨタの営業車や覆面パトカーに使われることもなさそうだし。。

ネオンよりは売れたのかな？　
今日、サターンとネオンが並走してるの見ました。かなり珍しい。(国道20号　笹塚付近)

そんなことよりおまえら、漏れは今までヒュンダイ車の実物を見たことがないのだが。

日本車キラーパート2の「クライスラーネオン」はどうなった？
あれが日本に上陸したときのマスコミのはしゃぎ様は異様だったな
しかし日本のメーカーは至って冷静だった（ｗ
聞いた話によるとあるメーカーの開発はネオンの実車を見てその夜はぐっすり眠れたらしい

よほど酷かったんだな（ｗ

まあそれもいまやバブル残党の戯言だ

>>97
あれメチャメチャな出来だったらしいぞ。
バンパーとかの留めネジが１個だったり。（ｗ
まさに「安かろう悪かろう」

アメ車ってほとんど見なくなったなぁ。
PTクルーザーをたまに見るぐらい。
あれも激しくいらんけど。

つーか、アメ車って年々売れなくなってない？
本国でも売れないものが日本で売れるわけないか。

とりあえずキューブキュービック欲しい。

ネオンってリヤウインドウが半分くらいまでしか開かない
すごい

>>96
何処に住んでる？地方在住だが、現代のみならず
双龍コランド・ムッソーまで、見かけてしまうのだが。

>>97
9万8千円で売ってる。
http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?STID=CSIFM&TRCD=TRCSEDL1&BODY=0&PMIN=0000&PMAX=AAAA&YMIN=0000&YMAX=9999&CLR=0&KTCS=F0B000000011999999000000000000000000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**CR_1*

ディーラーに、踏んづけても形が戻るドアパネルが置いてあったなｗ

あと、トヨタ系の中古車ディーラーに必ず高年式キャバリエがコソーリ置いてあった。

完璧なネタスレになったな

ピンクサターン
http://www2.wbs.ne.jp/~foryou/mini/menu4.html
http://timecapsule.web.infoseek.co.jp/pink-saturn2.html
思い出してくれた？

CAだったか、マニュアルのみのケイのデザインが結構好きだった
あれどーなったの？

シャイネス　ボーイ

>>34

ﾜﾗﾀ　そのたとえ最強にハマる

微妙に国内メーカーでも提携先のアメ車を売るところが出てきている。（スズキとか
シボレークルーズはいいとしてもシボレーアストロ、トレイルブレーザーとか
軽のユーザーがかうのかな？

日本車キラーといえるだけの実力を持っているのはフォードフォーカスくらいだろ

無理だろ、そりゃ。

>>110 あれは欧州生産だからな（ｗ
もうすぐ日本に投入されるフィエスタが待ち遠しい。

>>109
販売拠点は増やせたけど、大きさの関係でショールーム内展示が難しいからね。
外に置かざるを得ないケースも多いでしょうな。

>>110
アメリカフォードだったら、エクスプローラーはいいと思う。
これさえあれば、プラド（偽装ランクル・中身はサーフ）なんか(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
あと、乗用車はヨーロッパフォード車メインで販売するみたいだね。

ネオンたまに見る
同じ車だと思うけどなｗ

メンテ等を考慮すると、すぐ撤退する外資系の物を買わない
のは当然の選択なワケで。

その程度のことを気にしない金持ちは、もっとイイ車を選ぶ
ワケで。

牛も大コケかと。
【PC】ゲートウェイ、日本市場再参入へ　イーマシーンズの流通網を活用
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078229024/

サターンの名前は
ゴルフのサターン。
ゴルフ、イメージが悪い。

大企業の悪い癖
まずしさに敗北した、いいえ世間に敗北した
オトコってのは、たとえ負けるとわかっていても、戦わなければならないんだ。＝スタインベック短編集
、熊のジョニ-、うずら、から。

>>115
そっちは大丈夫だと思う。
第一、日本では牛ブランドは使わないし、販売体制もそのままだから。

>>117
前回は、日商岩井ルート→日本法人→撤退、という香ばしさだった
ので、つい疑ってしまう。
牛ブランド使わなければ大丈夫か。

ともかく、普通の車が増えたって嬉しくない。
GMは日本の特殊車両市場へ参入した方が良かったのでは……。

いまもヤクザがジェミニフェイクの釜路乗ってるね

外見で人、判断スンナよ。

ああ、ヤクザもしのぎに大変みたいだな
手下はこの手の外車買わされてたんじゃねーのか

ついでに言うと
最近の手下はインフィニティを買わされてるっぽいな
やんきーとは良く言ったもんだ

ドアが凹んでも戻るんだったっけ？
パコパコのプラドア

>>123
あれ、腐食の心配も補修の手間もかからなくて、
良いと思うんだけれどね。３ドアクーペも便利でよさげ。

ドブ板市民です
（拝啓）私は、広島県福山市に住む、一市民です。
私は、広島県福山市に住む、一市民ですが、是非聞いて頂きたい事があります。
それと言うのも、以前から私は障害者で市役所に用事がある度ごとに、障害者用駐車場が、常に一杯なんです。
事ある毎に、私が市の福祉課の担当職員に言っているのですが、全く話を聞いているのか、
それとも寝ているのか、全くと言って良いほど、お話になりません。
私が、怒って市長に報告するとか、法務省の人権擁護課に連絡する言うと、慌てた様に急いで宥め賺します。
そしてその後、市が取った政策はバリケードを置いて、障害者用ですと掲示しただけです。
これでは、何ら問題の解決にならない限りか肢体不自由者にとっては逆にそのバリ
ケードを除けることが苦痛になってしまいなす。この様なチグハグな市政のあり方に憤りを感じます。その事を、聞いて頂きたくご連絡致します。　　　　　（敬具）」
また、その後も同じ様な事が起きました。今度は事もあろうか市議がですよ！市議ですよ！
障害者専用駐車スペースに、堂々と自家用車を泊めてあるではないです。その日は忘れもしない2004.3.1（月）の午前１１時１５分です。
市議会が始まった日だったはずですが、よりによって、３台しかない障害者専用駐車スペースに空きが無い状態で、
その出入りを邪魔するかのように駐車区画でも無い所に、平気でサンバイザーに挟んで（市議用）と書かれた黄色いカードを出しているのです。
これにはさすがに呆れました。以前、市の職員が障害者専用駐車スペース２台、区画でない所に堂々と泊めているのを見ましたが、
今度は市議ですよ！驚きますね。これで福山市の市政が良くなる訳が無い！即文句を言って持っていましたら、
３０分後にノーネクタイの姿で「動かせばいいんだろ！」と言った態度で憮然と立体駐車場に移動させました。
その間も市の職員が３人もいるのに咎める事すらしない上に、誘導までしていました。この方の件は、今後問題にして行きたいと思います。
あえて名前は挙げません。
一部書きますと（市議当選３回・○原　○和（公○党推薦）・福山市議・総務委員・競馬事業委員・福山監査委員・議会運営委員・その他省略・・・。）
と言った肩書きがズラズラと並びますが、この方は一体全体何をやりたいのかわかりませんね。

日産に卵を産み付け皮だけ残して中身を食い尽くした仏蘭西メーカーの勝ち。

米国や独逸は自動車製造に関して下手なプライドを持ってるから駄目だ。

>>124
FRPのように経年劣化もないし、精度もよいし…
もちろん錆びないし(鉄はどんな防錆処理をしようとも製鉄所の圧延機を出たときから錆びはじめている)

もっとアピールしたら･･･　　　　　　


でも売れなかったろうけど。

サターンのエンジンはオペルその他にも載ってるよ
もっともサターンのシャシーもベクトラだけど
伝統あるオールズモビルもなくなるし
ＧＭは名前が変わるだけで本質的に同車種ばかり

ワイパーやウィンカーを操作するレバーが短くて、
ハンドルから手を離さないと届かないのはいただけないと思った。

サターンの名前で売り始めた時点で敗北確定だったね。
日本市場で車を売るのには　激しく合わない。

VOLTZは売れなかったけど、
サターンとは比べ物にならん、出来のいい車と思う。
まあ一応、トヨタブランドだし。

>>127
FRPですが、軟質なだけで。経年劣化も普通にしますが

>>129

あれ、長いとひっかかるっていうクレームがついて、わざとそうしたんだよ。

>>131
NCVシリーズで一番マトモな車だしね。
（但し、一番安い1.8L2WDだけ、他はチョット…）
本気で売れば絶対成功したのに、残念でならない。

第二のサターンは
ヒュンダイでケテーイ

>>135

ﾉﾊ*ﾟーﾟﾉノ　ﾋｭｿﾀﾞｲは地味にハイヤー＆タクシーで採用する会社がいるので侮れないですよ。

>>132
FRPは経年変化の度合いがひどい。収縮とかクラックとか。
サターンはFRPではなくポリマーパネル。

FRPとポリマーパネルの特性は異なる。

ドキュソカー改造マニアが集うスレはここでつか

ポンティアックグランダムとか、クライスラービジョンとか、ヒドイ車もあったな。

kaって車知ってる人いる？ｗ

>>140
欧州フォードだべ。

在庫新車が５０マソ引きで売ってたな。>>140

kaは評論家連中には評判良かったけど、日本じゃ今ひとつ売れなかったよね。

日本市場の女性層に売り込むのに、
必須のAT設定が無かったのが痛かったのかな？

>>133
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

デザインはよかったんだよなぁka

>144
発売１年後には、１５０万の車が、５０万匹になってますた。新車で。

>>147
売れに売れたオペル・ヴィータとは、大違いでつね。
あちらは、96年当時納期が、6ヶ月程かかる人気車だったよ。

>>136
大名古屋がこんなところに

オペルが売れてるんだからいいんじゃないの？
同じようなものでも、オペルのほうが品質がいい（と言われる）のは、
アメリカ人とドイツ人の国民性の違いかね？

>>143
Kaはマニュアル。
日本じゃ、マニュアルの軽自動車は売れない。
BEATみたいな趣味車は例外だけど。

（　´∀｀）御告げじゃ〜

http://comic2.2ch.net/test/read.cgi/asaloon/1062908227/l50
上記スレッドに「うざい」と発言すれば
100％の確率でハッピーな出来事が起こるぞよ〜

おっと、Kaは軽じゃなかったっけ？
まあ、いいたいことは分かってね。

漏れサターンに乗ってるけど、オイル交換するだけでも
ほとんどのスタンドや工場はしてくれないから大変なんだよ。

>>153
オイル交換くらい自分でしろって

サターン代理店の権利金が馬鹿高かったんだよな。
それでコケちまって、扱い代理店は踏んだり蹴ったり。
外装も内装も良かったんだけど、何かが足りなかったな。
安普請のFF車にガワだけ被せても、消費者の目は肥えてるから
売れないとは思ってたけど。

サターンのドアの材質はポリカーボネート製（ワールドカップで警察の盾に採用）
で人がケリを入れてもボコッと復元するんだよ！
防弾性にも効果あるのかな？

153>>どこの田舎に住んでるんだょ･･･ﾌﾙｻｲｽﾞのアメ車乗ってるけど、断られた事ね〜ぞ。

>>157
サターンじゃないけど、漏れも外国車ってだけで断られたことあるよ。　都内のガソリンスタンドでね。

俺はスマートで断られてるぞ

メリケンは黙って日本車に乗っていればよし

スマートってガソリンで走るんデツカ?　人力かとｵﾓﾃﾀYo〜

前輪からバンパーまでもオーバーハングがどえらくあって
ああ、技術水準は古いFF車なんだなと一発でわかるのが悲しかった
数年遅れで現れたＧＭ版のフォードトーラスだったね。
今サターンが売れるなら、２世代前のセリカも売れるわけで
結論としてそんなことあり得ない。

>>156
ポリカーボネートって、昔は「象が踏んでも壊れない」との
売り文句のペンケースにも使われていた。

サンスターアーム筆入れか？

渦巻きつければまた売れるよ。

ポリカーボネートなんて高級な材料使ってないよ〜。
単なる射出成型のプラ。（ボディ全周がバンパーみたいなもんだ)

>>163
今一番身近にあるポリカーボネート製品はCDね。
要らなくなったCD-R割ってみればわかるけど見た目に反して結構な強度。

島根県知事（在日）がサターンに乗っていなかったか？

沖縄のレンタカーはサターンが多い。

>>169 それは２年前。現在はWillサイファが多いような..

日本車に似せた車を買うくらいなら、日本車を買う。

>>171 そりゃそうだ。やっぱベンツ最強

ＣＭがズレてたからな
「礼を尽くす会社礼を尽くす車」って日本人に訴えるコピーじゃないだろ
車自体もアメリカ的でアレな車だったし

日本車も早く受注生産するよろし。

やっぱりあのデザインじゃ。
ドアの素材や構成は面白かったんだけどなぁ。

原爆落として東京焼き払った悪魔アメリカがサターンを売り込むって
どういう神経してるねん

>>169
沖縄のいすゞサービス工場の中にはレンタカーのサターンでイッパイ

>>176
ちょっと笑えた

失業中（ｗに
陸送のバイトでダッジバイパーとサターンにとっかえひっかえ
乗らされたけど、サターンは長距離がものすごくしんどい。
シートが安物、内装の立て付けは不良。
トラックベースのバイパーのほうが全然楽チンだった。

車もゲームもサターンはいいとこなしだな

>>154
思うに、フィルターのせいじゃないかと。

日本で売っていたＳシリーズは既にＩＯＮにモデルチェンジしています。

自動車外装ならPDCPDじゃねーのか？＞ぱねる

>>182
前のモデルとよく似てるな。メリケン人には、好まれるデザインなのかな？

塩害でボディが錆びないからサターンなのか？　＜沖縄　レンタカ

（　´∀｀）御告げじゃ〜

http://tv4.2ch.net/test/read.cgi/cm/1078638152/
上記スレッドに「ぁゃゃうざい」と発言すれば
100％の確率でハッピーな出来事が起こるぞよ〜

　よーわからん車だったが・・・

　何が良かったの？

大体ね、”日本車キラー（＝日本車殺し）”とかいう宣伝が嫌われるに決まってるだろ。
しかも、塗装とか手抜きして「安いから日本人は好きだろ？」みたいな馬鹿にした
商売するから相手にされないんだよ。

これが、「品質に拘る日本人の為に徹底して品質管理を行い、気に入って頂けるように
最大限の努力を致しました。是非乗って頂きたいと思います。」
くらいの殊勝な姿勢でも示してれば別だったと思うけどなぁ。
やっぱどっかに、”白人の俺たちは日本の猿より偉い”てな勘違いが有るんじゃ
ないかなぁ。

ここでホンデーですよ。

パソコンと違って、車は見栄だからな。
ベンツはやポルシェは、ばかみたいに高くても売れるが
車はそうはいかない。
ヒュンダイもいらん。

>>188
漏れも創思う、でも >>白人の俺たちは日本の猿より偉い”てな勘違い
があるかどうかはわからん。

アメリカはライバル社の製品をぶっ壊したりそれを容易に連想させる
パフォーマンスを平気でやるし、それがある程度受け入れられる国
だから同じ感覚でやってる様にも思える。
日本人には到底受け入れられないものだけどね。

ボディーがへこんでも戻る、みたいなＣＭあったね。
あれはマイナス効果だったと思う。
むしろ簡単にへこんじゃうことが印象付けられた感じだ。

>>188
同意。スズキのマーボーみたいなイメージしか浮かばない。

>>188
日本車キラーという名前に関しては、最初はどう思ってたかはともかく
あまりにマスコミで連呼されたので「頼むからその異名を使うのは止めて。
反感買って売れなくなっちまう」とか文句言ってたよ。

日本に認めてもらいたい
とか宣伝打ったら微妙に消費者の意識をくすぐるかな

　　　結果は同じ

輸入車は出来にばらつきがあるからな

漏れドイツに行ったらタクシーは皆ベンツだったＹＯ！
ボルボ、サーブ、アウディ、シトロエン、ＢＭＷにベンツどれもこれも
日本よか道路事情の悪い欧州でも壊れない様に工夫したごっつい車ばっかり
だった。日本車の方が遥かに乗り心地良いよ、比べてみたら。

>>194
ネオン・サターンらは、あくまでもアメリカ市場での
「日本車キラー」として開発・販売したはずなのに、
いつの間にやら日本市場での「日本車キラー」と報道
されていったような気がするね。

ハワイでサターンに乗ったことがある。
運転した友人は
「すごく運転しにくい。日本車キラーじゃなくて
日本人キラーだろ、コレ」と言っていた。

だいぶ昔だが、サターンのショールームに行ったよ。
カタログデータで印象に残ったのは燃費の悪い車だったこと。
同じクラスの日本車が10.15モードでリッター15キロくらい走るのに、
8キロくらいしか走らなかった。

>>201
でも、実際は日本車も滅茶苦茶だからね。
クラウンなんか、高速を丁寧なアクセルワークで流しても燃費が悪いし。
渋滞路以外、日本車の燃費は大して良くないのよ。

Θ

ずいぶん前に日本撤退してたのは知ってたけど

まだ生産してたのか！

そういえば、クライスラーネオンってのもあったねえ（しみじみ）

日本車は残ったけど、日本企業はトヨタとホンダだけになっちゃった。

日本で売れるＧＭ車は、クルーズだけＷ

サターン回し

サターンとネオンを所有していて
自宅のガレージに二台並べて停めてある画像があったらひれ伏す。

礼をつくしても売れない車、サターン

>>100
DQNが乗る車として、アメ車をよく見かける様になったが何処の田舎人？

このスレタイだと、サターン自体が製造中止になったと誤解しそうだ。

いづれにせよ時間の問題ではなかろ〜か？

サターンの目は日本では受けんよ

丸めのインテグラは時期が少し早すぎて売れなかった。

サターンもそんな日が来る。

所のせいじゃね？

>>212
あっ本当だ。完全に誤解してたw

ミニ四駆みたいにボディーが乗せかえられるようにすりゃいい。

ポリマーパネルを被ってるだけだから、ボディーの被り換えとかは簡単そうだよね〜

.

結局サターンキラーだったのか

サタンといえば統一教会

統一教会といえば壺

壷と言えば２ｃｈ入り口

しかし俺はOpenJaneだから壷見たこと無い

引かぬ媚びぬ顧みぬで生産中止

>>199
アメリカでは実売価格が安かったから売れたんだよ。
２０００ｃｃのセダンが当時１００万以下で買えた。
今はかの国製がそのクラスのシェアを席巻している。

生産中止になるLシリーズって富士重工のOEMだろ？　ってかレガシーのコピー？
http://www.saturn.com/saturn/index.jsp?nav=1&flashOK=yes

>>228 オペル・ベクトラがベースらしいよ（ｗ

>>219
アメリカでもポリマー・ボディの受け、どうだったんだろう？
アメリカで成功して、で、日本市場に乗り込む、とか、アメリカで絶大な評価を受けた
技術を引っさげて意気揚々と日本市場に乗り込む、とかすればいいのに。
日本人て、品質がいいとか安全性が優れているとかに弱いし、アメリカの先進の技術力が
投入されてます、日本車には未だ無い、なんつー車が来たらすぐ飛びつくと思うんだよなぁ。

で、国内メーカーが焦ると。で、真似してそれ一色になると。
ハイブリッドとかで日本車が一歩リードしてるしなぁ。
ステルス性能・・も要らんし、ＧＰＳ・・は既に搭載されているし・・
兎に角、アメリカに有って日本に無いもの、これを搭載したアメリカ車なら、あたらしもの好き
の日本人にかなり受けると思うんだよなぁ。アメリカ好きな日本人かなり多いし。

>>229
ベクトラはLじゃなくてIONのほうでしょ。

現代って見たこと無いのだが・・・

＞今はかの国製がそのクラスのシェアを席巻している。

カローラ、サニーでは勝てないのか？百万チョイ出せば買えると思うのだけど。

IONのドアってRX-8みたいな開き方するんだ･･･
コレって使い勝手はどんななんだ????

　これってサターンブランドは残るけど、日本車対抗のＬシリーズっていう
車種群はもう生産をヤメルって話だよね。

　っつー事はこれからはサターンは高級車路線になるのか？

サターンの日本法人ってまだあったの？

>>233
サターン、キャバリエはカローラ、サニー、シビッククラスだよ。
だから米国では値段設定もほとんど同じくらい。

日本に持って来る時に価格設定をネジ曲げて高くするから売れない。
あたりまえの話。

>>1に日本法人あぼーんって書いてあったなスマソ

米車のデザインってこんな感じのが多い。(サターンに一脈通じるような･･･)
コイツ(Intrepid)も日本の道路走ったらかなり目立つ（違和感がある？)だろう。

http://auto.consumerguide.com/auto/new/reviews/photos/index.cfm/id/37541/img/04103421990001

礼を尽くすはずが、買ってしまったユーザーには礼を欠いてしまったな。

フロント車軸がもう10cm前にデザインされてたら売れてたろうに・・、
って車が多過ぎる。
フロントオーバーハング長いのキモイ。

>>241
FF車の宿命です。
とは言え、あまり長すぎるのは見苦しいかも。

サターンねたでこんなにスレが伸びるとは思わなんだ。

ＧＭって持ち株会社みたいなもんだよね。
グループ会社＝子会社。

そういや、昨日ふと前のクルマに見覚えないんでエンブレム見たらネオンだった。

日本市場からは礼をつくして撤退したの？

>>246
中古車市場では、どういう扱いなんだろう？
>>242
最近は、衝突安全性対策で伸びる傾向があるね。

あの寄り目でなかったら、多分馬鹿売れだったに違いない。

多少はプラスになるくらいだろう。大して変わらんと思う。

アメリカ車には興味ないからなぁ
イメージ的には
ドイツ車>日本車>>>>>(超えられない壁)>>>>>アメリカ車>韓国車

「クーペを諦めないでください」のＣＭは好きだったんだけどな

日本国民はサターンを諦めたわけだが・・・。

せがたーさんしろー
せがたーさんしろー
せがサターンしろー・・・・あれ違った？

クーペもどきならRX-8がでちゃったから、サターンクーペは厳しいだろうねぇ。
サターンが、RX-8のデザインで出てきたら、内容的には兎も角、ちょっとは売れたんじゃないの？

走っている現物を見たことがありません。どこへ行ったら見れますか?

GMキラーの間違いじゃないの？

等身大ほたるちゃん抱き枕付けないと

サターンて名前付けた時点で負け組。

中古車（特にリースアップ車）を買っていたような層に
新車を買わせるのが米国でのサターンの戦略だった。

日本はそもそも中古マーケットもさほど大きくないのに、
ポジションの定まらない車を売っても売れるはずがない。

万策尽きた会社

ほたるちゃん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

俺んちのセガサターンは家で飲み会やると大活躍だぞ。

>>231

Ｌシリーズは先代ベクトラがベース（兄弟車にサーブ９５などがある）

Ｓシリーズの後継であるＩＯＮはおそらくアストラがベース。
兄弟車はキャバリエの後継車コバルト。
http://www.chevrolet.com/cobalt/

礼を尽くすというのが一番笑えた。
そういえば沖縄のレンタカーはサターンだったなぁ…

前にサターンのあったところVOLVOになっとった。(246　用賀付近)

スタバにも同様の電波を感じたが、こっちは増殖しているな。

一般の漫画ファン サターン→アフロのヒゲの濃いおっさん
逸般の漫画ファン サターン→おかっぱの少女

ジュピター名前変えて在庫処分汁

>>255
ＧＯＯとかカーセンサーで扱っている中古を探して見る

>>263
デザインそのものは最近の薄気味悪いデザインの日本車（ヨタ社のことだが）より良いと思うが。

ムーン
マーキュリー
マーズ
ジュピター
ビーナス

と、シリーズで出せばなんとかなりそう

>>271
マーキュリーはフォードブランド

ネプチューンやプルートとかも　

って　憑きに向かってオシオキ汁

>>271 三菱ふそうジュピター

GM-JAPANの車売ればいいじゃん。
イスズ、スズキ、スバルがあるんだから。

↑この3社合わせてもなぁ･･････

いすゞにはトラックとバスとビッグホーン
スズキにはジムニーとアルトとマー坊
スバルにはアルシオーネSVXとレガシィと戦闘ヘリ
だけを作ってもらえばフルラインメーカーとなる。売れるかは知らん。

>>276
特徴あっていいじゃないか。

>>277
GMが開発資金出してアルシオーネ復活なら面白いなあ。

3Lボクサー6+ターボなら、350ps、40kgmくらいは無理なく出そうだし。

>>279
SVXには、高加給圧ターボは必要ないYO。
3Lボクサー6の低速トルクの細さを改善してくれればOK。

アルシオーネ復活するとして、サターンもびつくりなデザインだったらどうするよ。

いや、それでこそアルシオーネって話もあるが…

>>281
いや、復活するのは「SVX」の方。
初代だとチトツライ。
勿論エクステリアは当時の物を再現。
インテリアはナビの事を考慮してリデザイン。

SVX? サターンと同じくらい見たこと無い。

サターンと聞くとどうしてもセガサターンを思い出してしまって・・・
両者の似たような運命に瞑目。

スズキとスバルでWRC最強軍団

グラベル走行しないヤシには関係ないけどね。

いいなSVX。たまーにSVXを見かけると
「今日はいいもん見させてもろうた、神様ありがとう」
と心の中で柏手を打っている。

>>277
富士重がSVXならいすゞはヴィークロスじゃん
例の有名デザイナー（現日産の）自慢の・・

まぁ９０％くらい名前が悪い
日本人はサターンって聞くとサタンをイメージするからな

ドラゴンボール？
セーラームーン？

>>288

日本車キラー？ﾌﾟｹﾞﾗ

あの値段だったら、やはり同額の日本車を買うだろうね・・。

>>289
もともとは聖書中に出てくる「サタン＝悪魔」でせう。

さくら大戦にもいる。

一応念のため

Saturn 【ローマ神話】サトゥルヌス ((農耕の神)); 【天文】土星.
Satan 悪魔, 魔王; 【ユダヤ教】人を非難する存在.

SVX、姉貴がモデル末期に買って乗ってたけどかっこいい外観と裏腹に内装がアレだった。
燃費も悪かったし、ミッションもしょっちゅう壊れてたからてっきりスバルって駄目メーカーだと思ってたけど
レガシィとかの評判を聞くと意外にすごい会社なんだね。

>>295
とりあえずドアロックの位置が凄いよな

↑　サターンより難解

サターンは燃費とか性能はそこそこ良いのかもしれないけど、
ただどのモデルを見てもデザインがあまりにもＳＦってぽ過ぎて
好きじゃない。
サターンに乗るくらいなら、やはり「カムリ」や「アコード」
の方がデザインも良いし、燃費や性能も信用できるしね。

そういや、三菱のエンジン名称もサターンだったな。
これは技術広報にも載っていたけど、戦時中の航空機エンジン金星の系譜の名残だそうな。
惑星名をエンジンにしたんだな。

雨も航空機産業や宇宙工学で一頭地抜きん出ているから、それを想起させる広告展開しろよ。
CMでは、NASAの工学博士を起用し、いかに優れているか説明。
最先端の科学技術の粋を結集して作り上げられたボディ、エンジン、プラットフォーム、変速機の数々といった具合に。

ゲイラカイトだって、ヒューストンからやってきた！といってNASAを連想させる狡猾なCM流していたじゃないか。

300GET!!!

横浜は自慰３０

300GET!!!

サターンって変わった車だとオモテタけど、お〜な〜も
変わってる人が多い？

↓こんなんみつけた････
http://ex4.2ch.net/test/read.cgi/news/1079842397/l50

>>299
古すぎ。
今はサイクロンエンジン。

GMはヤンキーに人気のエスカレードやピックアップだけ売ってればいい
何ていったって広告しなくても勝手にメディアがかっこいいと煽ってくれるんだから
こんなにいいことはない
サターンなんて日本車と同じ知名度を勝ち取るにはどんだけ宣伝打てばいいのやら

>>304
まぁエンジンに愛称を付けるってのはもう他にはトヨタのレーザー位じゃないの？

富士重工のロビンエンジン

小型発電機のエンジン？

>>306

レーザーの後がビームズだった＜トヨタ
とはいえ日本以外ではかなり多いのでは。

ＧＭのボルテック・エコテック・ノーススター、フォードのデュラテック・ゼテック
なおヒュンダイは三菱系列そのままのシリウスエンジンから、ε、α、β、
δ、ωとギリシャ文字が続く。
ロータスが開発したプロトン製もキャンプロっていうし。

>>309
レーザーの次がビーム…つぎはなんだ？コロニーレーザーか？

沖縄逝ったときにレンタカーでのったなぁ・・・。

>>310
メーザーでどう？

>>310
波動砲

　　　光子魚雷




　　・・・・・もはや何のスレだったかなんて、誰も考えていない。

自分で自分に　握りっ屁　しました。

　スゲー　臭かった。

日本は難しいね

>>309
関係ないが、トヨタの衝突安全ボディGOAに対抗したのがマツダのMAGMAだったな。

宇宙人ゴアを倒すマグマ大使に引っ掛けたわけか。

へこんで戻るのボディパネルは衝突安全性には貢献するんだろうか？

>>318
ナイン。
それにしても、先代オペルベクトラベースでは一番安っぽい車だったよね、サターンLは。
サーブ9-5は素晴らしい車なのに。

>>317
これってマジ？
面白いね。メーカーも遊び心があるんだね。

結局日本で何台ぐらい売れたの？　2000台ぐらい？

壊れやすそうなのに
修理部品とかが手に入りにくそうだ

サッカーボールの直撃でボディがボコボコ。
ＧＭサターン。

ヨタは、セダンやミニバンの無意味で気色悪いフェンダーライン止めろよ。
チーフの自己満なのか？

関係者のレスｷﾎﾞﾝ

セガってダセーよな。
ってＣＭしてた時あたりだっけ。

サターン
ハターン
ハサーン

>>326

ﾉﾊ*ﾟーﾟﾉノ　　はさんでこすってわっしょいわっしょい

>>318
たぶん、鉄板の方が安全だと思う。
しかし、プラスチックのパネルは、良いよ。
タイヤハウスの下をしこたま打った時、変形してなくてビックリしたよ。
その時、初めてオレの車、下半分がプラスチックなんだ〜って気が付いたよ。
駐車した時に、下から出た木の杭に触れて凹んでいた時も、傷も無く元に戻ってた。

プラパネルは車の全周（側面、前面、後面)だけなので、
ルーフ、ボンネット、トランクなどはフツーに鉄板。へこんでも元に戻らん。

プラパネルが安全なら、プリウスに採用されてるはず

>>329
SVXは、トランクもプラスチックだよ。
でも、構造が違うのか材質が違うのか、ぶつけたら割れそうな気がする。

>>317
>>320
マツダのとあるデザイン部員によれば、本当にそういう発想だったとか。笑いながら
「ゴアより強いマグマボディってことで行こうということになった」と言ってた。
で、後から英語の頭文字がMAGMAになるよう考えたと。

まずネーミングがダサかった。何だよ悪魔って。誰も乗らん。
そしてデザインが革新的ではなかった。日本でアメ車が売れる理由は
外観が格好いいからだ。加えて電子系統の故障が少なく日本車並に
ハイテクだったら恐らく日本車は売れなくなるだろう。

マーケッターは首だね。

セガのサターンのつければよかったんだよ！

ＶＷのビートルにＩＰＯＤつけてるみたいに。

土星age

おめーらはヒュンダイに乗れ

悪魔自動車じゃ誰も乗らない罠

ひょんダイのクーペでも買ってみるか

>>334
日立のカーナビか！

アメ公の糞技術で日本車に対抗しようというのがそもそもの間違い

マツダ車OEMかなんかのフォード車はよく見るけど。
デミオとかボンゴとかさ。

>>333>>337
悪魔じゃないよ〜土星だよ〜♪
>>340
お得意の航空・宇宙・軍事技術で車を作ればいいのにね。

>>342
その土星の名前は魔王から付けられたんだけどね

>>342
日本にも航空・宇宙・軍事技術に携わる会社があるな。三菱･･･。

っていうかスポーツカーとしてはかなりダサイ部類にはいるデザイン設計
だったし、内部のアーキテクチャーも　「他と何が違うわけ？」がまるでな
かった。

そして何よりも、日本車キラーという発言。　何度も言うがこういうのは、
日本で商売する上で致命的

>>345
一寸待て、サターンは別にスペシャリティカーではありませんが。

大衆車？

ワタシ、ゼッタイウレルﾄオモイマシター

米国製カローラ？

日本車キラーはクライスラーのネオンで使われた表現だろ？
サターンは、礼を尽くすクルマってことで、最大限日本のことを考えましたっていう姿勢で
来たはずだが。

>>350
その通り。
でも、やっぱり日本の客に対しては外してしまったね。
Sシリーズの3ドアクーペ（かつて売っていた車）だけでも、日本販売再開してくれないかなぁ。
販売網はスズキを使えばいいし。

>>351
わざわざ日本向けだけに右ハンドル仕様を作ることはもうないよ。
３ドアはボディパネルも左右逆だからなおさらね。

乗り心地は固く、内外装は経年劣化に弱く、燃費は悪く、衝突安全性に
深刻な問題を抱え…という車を、競争の激しい日本で売ろうとした神経
がそもそも信じられん。

ポンティアックなんかも日本車キラーで期待されたよね。
で失敗。

つーか代理店がハッキリわからないとこの車なんて
日本人には受けない。

>>353
乗ったことあるのか？
乗り心地も燃費もぜんぜん悪くないぞ。
衝突安全性もアメリカは日本の基準よりずっと厳しい。

>>355
商売ってのはいいものが売れる訳じゃない。　ま、悪い物は論外だけれど名

欲しいと思ったアメ車はナイト2000の車くらいだ

>>352
ハンドル位置はともかく、リアドアの位置は日米同じですが何か?
>>355
そんなに出来の悪い車でないのは確か。

まーキャヴァリエの後継に期待ですな（日本じゃアカンだろうけど）

>>358
リアドアの位置が同じだって？
日米ともちゃんと助手席側（歩道側）から乗れるようになってるだろ。
バカも休み休み言えよな。

>>360
あのねぇ、アメリカ仕様もリアドアは左側なんだよ。
tp://www.saturnjapan.net/what/what02/what02.html

ググれば他にも出てくるさ。

RX-8みたいに両サイドにリアドアがあればいいよね。（現行サターンはそう)
でも助手席の利用者にとっては、当時の3ドアの評判は悪くなかったよ。
手荷物をリアスペースにヒョイと投げ込めるからね。

>>355
アメリカの衝突実験の結果をぐぐるなり何なりして見てみ。アメリカ車の衝突安全
神話がいかにデタラメかわかるから。大型車以外は日本車、欧州車に惨敗。韓国車
といい勝負。

>>361
右側についてるんだが…
http://www.saturn.com/saturn/showroom/ion/quad/index.jsp?nav=200

当時発売されていたモデルと違うのでは、無いのだろうか？

ごめん、Ｓシリーズは左だけだった。

回線切って氏にまつ……＿|￣|○

>>364
あ、これは2代目ですね。
日本で売っていたのは初代モデル。
ついでに、>>362さんが言ってるように、両側にドアがありますね。

>>366
ｲｷﾛ！おいらにとっても、新発見だったよ。

んー新型でもヒュンダイみたく見えたのは私だけかな？
狙いすぎです

サターンが売れなかったのは日本人の求めるアメ車らしさが一切なかったからだと思う。
サイズも排気量も内装も日本車と変わらないような右ハンドルのクルマに魅力は感じない。
普通の人なら日本車を選ぶし、アメリカ好きの人なら左ハンドルやベンチシートを好むはず。

>>370
そう。でもだからといっていかにもアメリカーンなアメ車は日本ではその排気量やボディサイズ、
また今は解消されているにもかかわらず、昔ながらの燃費悪い&やくざの乗る車といったイメージ
からニッチなマーケットしか獲得できていない。
せめて排気量区分による税制が改正（改悪）され、インフラが整備されない限り仕方ないと思う。

少なくともオイルショックまではアメ車はヤクザの代名詞だったけれども、
７０年代後半からはヤクザ＝メルセデスでしょ？
にもかかわらず未だにドイツ車信仰が続いているのはなぜなんだろうか。
はっきり言って通常使用の乗り心地はキャディ＞ベンツだと思うんだけど。

>>372
ところが今のキャデラックセビルの乗り心地はあまりよくない。リンカーンタウンカー
は一応フォーマルという設定のくせにもっと安っぽい乗り心地。CTSみたいな新世代
モデルはアメリカ人からもそっぽを向かれる幼稚なデザインで全然売れず、経営危機に。
GMとフォードが同時にここまでダメになるとはちょっと予想してなかった。

まぁ野暮な指摘かもしれんが、アメリカ風のカラーリングでも
結構変わったと思いますよ

>>324
そう邪険に言わないでよ。
あれは結構工作精度が必要なんだから。

サムターン回し

.　 　 　 　　入
　　　　　　（＿）
　　　 　　（＿__）
　 ｳﾝｺ　 (｡・ー・)
　　　　 　(　O┬O
　　　≡ ◎-ヽJ┴◎ 　ｳﾝｺ様がサターンGetだ。ワハハハハ

　　　　　　　　　ｷｺｷｺｷｺ

>>373
日本名がコンコースだったドゥビルと同世代のセビルは凄く良かったみたいだけど、
現行型はその良さが少し薄れたみたいだね。

杏里の「CLOSE TO YOU」のカヴァーが良かった。

漏れ的にはキャデラック＜ビュイックでリンカーン＜マーキュリーだな。
古臭いと言われるだろうがアメ車らしさを残しているほうが個性的に思える。

イントラピッドは日本でどんな評価になるだろうか？？？

今日走っているサターンを見た。3年ぶりだ。

サターンっていつの間にか消えたな。

ｾｶﾞｻﾀｰﾝﾓﾅｰ

>>384
セガサターンはいつのまにかじゃなくてほぼ即死だったぞ。
ドリキャスは緩慢な死を迎えつつあるが（まだ死んではいない）。

結論の１つ

サターンは日本人がサタン（悪魔）とサターン（土星、天空の神）を見分けられないということを
見誤った。

>>371
ちょっと違う。税制、インフラのせいにしたら商売はできない。
行儀の良さめなトヨタ市場に乗り込むから駄目なんだよ。
DQNめなホンダ市場をターゲットとしなくちゃ、日本市場にアメ車の入り込む余地はない。