【運輸】韓国コリアン超特急４月開業…ソウル−釜山２時間４０分

ソウルと韓国南東の釜山、南西の木浦を結ぶ韓国版新幹線が４月１日に営業運転を開始することが、
２１日までに確定した。これまで４時間１０分かかったソウル−釜山が２時間４０分で結ばれ、
韓国も本格的な高速鉄道時代に入る。韓国鉄道庁などによると、京釜線（ソウル−釜山）は、
ソウルから大邱までのほぼ全線で新たに線路を建設、大邱から釜山は在来線を利用する。
湖南線（ソウル−木浦）は、ソウルから大田までは京釜線と同じ新線を使用、
大田から木浦は複線化した在来線を使う。新線区間は時速２３５キロで運転の予定で、
ソウル−木浦も従来の４時間４２分から２時間５８分に短縮される。京釜線は１日約６０本、
湖南線は二十数本を運行、旅客運送能力も２倍以上に増える。車両はフランスＴＧＶの技術や部品を導入したものだが、
最高時速３００キロで営業運転する韓国の純国産車両も近く投入される予定。
韓国の高速鉄道は、１９８０年代末に建設が決まり、９０年に事業計画が確定。当初は日本、ドイツ、フランスが受注を争った。
９４年にフランスＴＧＶの技術導入を決め、建設を進めてきた。

http://www.zakzak.co.jp/society/top/t-2004_01/1t2004012215.html

韓国新幹線がついにキター！

>>1
235キロって・・・・

>>3
純韓国産車両は300km/hですよ

頼むから今すぐにでも
中国へ売り込んでくれ。

誰かNAVERに貼れ！

九州新幹線と同時期だね

さ　あ　、　も　り　あ　が　っ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　て
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 し
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　た

一度乗りにいこうと思う。

300キロで事故起こしたら凄いだろうな〜
デパート倒壊波の世界的大ニュース希望

ウリジナルトレインが一番ニダ

>>4
その【純韓国産】っていうのは輸入した部品を韓国で組み立てた事を言うのですか？

皆さん、

まだ走ってないので勘違いされないよう。

TGVって日本の新幹線と違って、先頭の車両にしか動力ないんだよね。

画像はないの？

大邱（テグ）といえば、この前の地下鉄火災の場所だな。

>>12
いいえ、開発も韓国ですよ

いっそ北京ー上海間まで延長してくれ

>>15
ttp://www.worldtravellers.net/highspeed/korea/ktx3.jpg
たしかにTGVだな。

ttp://homepage2.nifty.com/rail/library/tec500s.jpg
日本の新幹線のほうがかっこよく見えるのはやっぱり自分が
日本人だからだろうか。

すごいなー韓国
＞最高時速３００キロで営業運転する韓国の純国産車両も近く投入
技術もあるんだな　
きっと技術者ががんばったんだね

いちおう貼っておこう

ハン板的・韓国新幹線の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/

釜山からシンガポールまで平均時速３００キロで行けよ、と。

で、フランスの部品を組み上げて開発・製造は韓国と豪語か？

☆★☆★☆　シミタクさんへ　☆★☆★☆

　今井絵理子さんを愛しているのなら、ご両親を説得してみてください。たぶんシミタクさんなら、大丈夫だと思いますよ。

　今度こそ甘やかさないで、一人前の歌手にしてくださいね。期待していますよ！！！

　以上
　

>>22
全ての技術は半島発祥ですよ?

＞最高時速３００キロで営業運転する韓国の純国産車両も近く投入
富士樹海より確実・・・

>>19
さんくす。
まんまだな。
日本人でよかった。

日本に遅れること４０年
日本の鉄道技術がすごいのか韓国の鉄道技術がへたれなのか

>>24
仰せの通り、およそこの世すべての技術、文化、文明は朝鮮半島が発祥であり、
太古、約１万５千年前、朝鮮民族は東海周囲すべてを支配し、
領土は遥かバイカル湖まで及んでいて、
ローマ人、エジプト人、ユダヤ人など含め、すべての民族の父祖が朝鮮民族でしたね。

ごく当たり前の必然の真実を失念しており、大変失礼致しました。

つまるとこ、ＴＧＶ1回買っただけで
純国産を作る技術まで得たということですね

どうやって南鮮が技術を得たかは置いといて
フランスは1回しか売れなかったから大赤字な訳ですね

さて、中国に売るとか言ってるどこぞの議員は何か言ってるのでしょうか？

4月１日・・・
日本がロケット技術で韓国に負ける日ですね。

>>21
そこの、高速鉄道の歴史をみておもた。
新幹線は自信を持って世界に誇るべき技術だな、と。

>>29
そしてどこぞの会長もな

・KTX
ttp://www.worldtravellers.net/highspeed/korea/ktx3.jpg
・TGV
ttp://xerostar-times.com/TGV.jpg
・新幹線
ttp://homepage2.nifty.com/rail/library/tec500s.jpg

こんなかんじー。でも高速鉄道開発って大変だから、普通は外国から
貰うもんだよ。韓国に技術力がないんじゃなくて、開発できちゃう日本が
特殊なんだよ。

ソウル〜釜山の全線開通は2010年予定なのか
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/history.html

今回も、本当はワールドカップ開催時までだったらしいしね

大事故が起こりますね

>>19マジンガーZのぱくりっぽい。

KTXはTGVコピーか？オモタ

関連スレ　TGVより新幹線　Part 65 ☆
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1074515427/

なんだかんだいって、日本に遅れる事４０年ですよ。

記念かきこ。
台湾新幹線はだいじょーぶなのでぜひ乗りにいきましょう。
KTXはお金もらっても嫌。死にたくないから。

韓国型高速鉄試乗レポート
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/09/17/20030917000064.html

２００７年から営業運転始めるのも良いが狭すぎ、バスですか？

>>40
【新幹線】台湾新幹線の工事着々　日本の技術フル活用
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1069643291/
特許に対する認識がしっかりしている国となら組んでも良いと思いますがね

>>41
|時速３００キロを超えた瞬間は多少の騒音と振動が感知された。それでもフランス・アル
|ストム社の技術移転を受けて製作されたＫＴＸと大差はない。ただ飛行機の離陸時のよ
|うに一瞬耳鳴りがし、やや戸惑った。ロテムの宋珍（ソン・ジン）中央研究所所長は「ドア
|が完全に密閉されていないせいだが、国内技術ではまだ少し難しい部分」と述べた。
　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~
おーぃ。そこ大事だぞー・・・・。

韓国版プロジェクトＸの第一回はこのテーマで放送されます

>>44
プロジェクトKｸﾙｰ

空飛ぶって噂のあるやつだろ。

乗るのは１年くらい様子見てからのほうがいいな。
なにしろあの国の手抜き工事の凄さはハンパじゃないし

>>41
>>43
なんか怖いな。乗りたくねぇ。よこ一列3人しか座れなくて狭そうだし。

>韓国の鉄道技術がフランス、ドイツ、日本、イタリアに続いて世界トップ５に仲間入りした瞬間だった。
↑
これって正しいの？

>>1
>最高時速３００キロで営業運転する韓国の純国産車両

中国に売り込むとよいと、韓国にだれかアドバイスしてやってくれ（ｗ

＞韓国鉄道技術研究院の宋達鎬（ソン・ダルホ）院長は「設計時速は３８５キロで、
＞実際に乗客を乗せた状態での時速は３５０キロ。来年には最終目標の３５０キロも
＞難なく突破できるだろう」と述べた。７両編成の試作車の場合、駆動力が大きい反面車体が軽いため、
＞理論上は最高時速４４０キロまで出せるという。

駆動力が大きい反面車体が軽いため、
駆動力が大きい反面車体が軽いため、
駆動力が大きい反面車体が軽いため、
駆動力が大きい反面車体が軽いため、

すっげー、やな予感がする。強度けちってんじゃないだろうな。

500系かっこいいな

>>48

もともと韓国の鉄道は日本が敷いたもの。
セマウル号も以前は日本の日立などの車両を使っていた。
だから、日本の技術を使用したｶﾝｺｯｸの車両も高速運転の仲間入りってこと。

>>41
>鉄道史１００余年にして初めて国内技術だけで製作された列車が高速列車となった。

言い方に問題があるとおもうんだが…

>>42
ありがとう。行ってきました。

>>53
さすが韓国だな。TGVの車両買って、技術供与もしてもらって、
国内開発だけﾆﾀﾞ…かよ。呆れて物も言えない。

韓国のには乗りたくないと思うが、台湾のは激しく乗りたい・・・

とりあえず、韓国はその技術で中国新幹線を受注しろよ。
日本の新幹線は親日の台湾に出してもいいが、反日の中国には出さないほうがいいだろ。

日本の500系は美しいなぁ…

読売新聞　催促への朝鮮

まちがった。　最速への挑戦
http://osaka.yomiuri.co.jp/sinkansen/index.htm

2 ：桃太郎侍 ：04/01/11 10:00 ID:WZ1HOxiM
ひとぉつ。日本は韓国に最新設備を導入しなければならない
ふたぁつ。日本は技術を全面的に移転し、なおかつその技術を韓国が他国へ輸出することを認めなければならない。
みぃっつ。日本は全ての費用を賄える低利のＯＤＡを韓国に供与しなければならない。
よぉっつ。運行開始後のトラブルは日本が全て責任をもって解決しなければならない。
いつぅつ。輸出した車両が事故を起こした場合、日本が全責任を負う。


http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/19/20040119000052.html
高速列車開通を前倒し　総選挙用？

　政府が当初今年４月３０日に予定されていた高速鉄道の開通を１カ月余繰り上げた４月１日に変更し、
　「総選挙（４月１５日）を控え、国民世論を与党に有利に働かせようとする政界の圧力があったのではないか」
　という疑惑が浮上している。

http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

ここで台湾と韓国の工事進行状況の比較が出来るよ。

ソウルと韓国南東の釜山、南西の木浦を結ぶ韓国版新幹線が４月１日に営業運転を開始することが、２１日までに確定した。

これまで４時間１０分かかったソウル−釜山が２時間４０分で結ばれ、韓国も本格的な高速鉄道時代に入る。
韓国鉄道庁などによると、京釜線（ソウル−釜山）は、ソウルから大邱までのほぼ全線で新たに線路を建設、大邱から釜山は在来線を利用する。
湖南線（ソウル−木浦）は、ソウルから大田までは京釜線と同じ新線を使用、大田から木浦は複線化した在来線を使う。

新線区間は時速２３５キロで運転の予定で、ソウル−木浦も従来の４時間４２分から２時間５８分に短縮される。
京釜線は１日約６０本、湖南線は２０数本を運行、旅客運送能力も２倍以上に増える。車両はフランスＴＧＶの技術や部品を導入したものだが、
最高時速３００キロで営業運転する韓国の純国産車両も近く投入される予定。（共同通信）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040121-00000129-kyodo-bus_all

>>61
台湾の方は、土木工事にヒュンダイ絡んでなかったっけ？
それが心配。

>>58
高級車だからね。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm

てすと

500系は本当に美しい。
あのスタイルは何度見てもワクワクするな。

KTXはいつ事故るかと思うと別の意味でワクワクするなｗ

略してコリ超

問題はまだあるという話がどっかで出ていたような。
車両のオシリがけっこう振る現象があるらしい。
その件においてはフランスはTGVは韓国国内のぐねぐねした経路の技術的な問題は
韓国側にあるとしてフランス側は引き返したとの話だったようだが。

スネーク振動は解決したのか？
問題は速度より運行システムがどうかと言うことだな。

トンネルに突入する際の衝撃波がどうのこうのと言ってたような。
それはクリアされたのか？

みんな500系をマンセーするのは分かるんだが、700系は無かった事になってるのか？(w

>>60
>高速列車開通を前倒し　総選挙用？

>政府が当初今年４月３０日に予定されていた高速鉄道の開通を１カ月余繰り上げた４月１日に変更し、
>「総選挙（４月１５日）を控え、国民世論を与党に有利に働かせようとする政界の圧力があったのではないか」
>という疑惑が浮上している。


拙速な工事で大事故起こると予言する。
大邱の地下鉄火災が起こるようなところだからな。

AM10.00 ソウル発 KTXは静かに出発した。
　　　　　技術者の金剥剥は涙をうかべこういった。『ウリナラの技術は世界一・・』
AM10.30 大邱着　KTXは予想以上に速かった。
　　　　　技術者の金剥剥は涙をうかべこういった。『チョッパリを超えた・・』
　　　　　現場作業員の黄違居が叫んだ。『最後部の列車から火が!!』
　技術者の金剥剥は悠然とこういった。『あれがウリナラの最終技術ニダ』
AM10.35 大邱発　KTXはすばらしい加速で釜山に向かった。
　　　　　乗客に7Gの力をかけながら・・・
　　　　　最後尾の列車の火はロケット噴射だったのだ。
　　　　　遠ざかる列車・・(中島みゆき『ヘッドライト・テールライト』♪)

>>70
車両に隙間をつくって密閉しないことにより衝撃波をクリアしますた！

>>70
トンネル毎に減速するからケンチャナヨ

速度もシステムも外観も何にも無いけど
高速鉄道という名前だけは手に入れましたって事なのかな

脱線したスペースマウンテンよりも怖いものと思われ。

>>63
そういえばどっかのスレで
台湾の工事で韓国企業に発注してるとこだけが
作業が遅れてると聞いた

http://www.ktx.or.kr/kor/news/2003/7_8/images02/14_b.jpg
飛ぶことは公式に確定しています

>>71
５００系はコストを度外視して技術だけを追い求めた
最後の量産車両になるだろうから…

☆★☆★☆　訂正　☆★☆★☆

・本郷好男　→　本郷好尾　の間違いでした。本郷さん並びにご家族の方々に深くお詫び申し上げます。

※今日の格言

　自分で「天才プログラマー」といっている奴にろくな人間はいない！！！

>>79

なんて書い�d？

>>82
絵を見て感じるんだ！

東海道新幹線の場合も最初の１０年は初期故障のオンパレード
次の１０年は基礎部分に至る線路破壊で保線工事のオンパレード

それら過去の事例はＴＧＶでも参考にされたらしいが
その血を引き継いだはずのＫＴＸはＴＧＶで回避することで実用化された問題を
わざわざ引っ張り出して七転八倒してんだよな

しかし、どうしてここまでネタ扱いされるようになったのか・・・

５００系はほんと趣味の領域だよなー。なんかマクロスっぽい。
見れば見るほど変形しそう。

>>84

入札前から着工し、賄賂でTGVに決まってから設計変更多発
もちろんお得意の手抜きも多発
なぜかJRに技術支援要請
WCに間に合わず


ネタだったんだよ
　　最　初　か　ら　

５００系の外装で８００系の内装

>>75
でもトンネルが全行程の６割だ罠。
ちなみに「試運転でレールと車輪が異常摩耗」ってでてたんだが、こっちは解決したのか？

>>86
予定の三倍だっけ？＞建設費

>>88
4倍。
5千億円→2兆円超。国家予算の2割。

パク大統領が計画して、本来ならソウルオリンピックに開通のはずだったんだが。

韓国の新しい飛行機ですか？

朝鮮人は形質的に日本人と最もよく似た民族である。同じく黄色人種
（モンゴロイド）に属し、皮膚は黄色、毛および瞳（ひとみ）は暗色で、
特有な偏平な顔と、ひいでた頬（ほお）骨と、あまり高くない鼻の持主
で、蒙古皺襞（しゅうへき）のために、つり上がったような目を有する
ものが多い。身長は大部分が世界諸民族のうちでの中の下を示し、小部
分が中に入る。そこで大部分が中の下、小部分が小の身長の日本人より
も、大きいことになる。頭部は大部分が短頭、小部分が超短頭に属する。
日本人は大部分が短頭、小部分が中頭であるから、朝鮮人のほうが短頭
の程度が強いということになる。頭高は、世界中で最も高頭の部に入る。
頭が前後に短くて高いために、後頭部の円味をかき、横から見れば偏平
なのが多く、また他の周辺民族よりも頭の左右にゆがみのあるものの
出現率が高い。頭髪はモンゴロイド共通の性質として、かたく真直で
ある。朝鮮人の頭髪以外の体の発毛状態ことにあごひげと口ひげや陰毛
は、日本人と比較すれば一般にうすく、アポクリン腺の発達が不良なの
で、腋臭（わきが）は日本人よりも少ないとされる。

南北に長い朝鮮半島は、南と北、北はさらに山脈でへだてられて東の
日本海側と、西の黄海側とに分けることができるが、この地理的区分
にしたがって、住民の形質にも若干の差異が見られる。大ざっぱに
いって、朝鮮人の身長は北部で高く南部で低い。頭形は南北両端で
著しい短頭を示し、中部から北西黄海沿岸にかけては、比較的に中頭
のほうに近づいている。中国人とは関係が密ではないが、朝鮮地方型の
中では平安南道、黄海南・北道の頭形が最も華北型に近い。済州島は
最南にありながら、北方の咸鏡北道、咸鏡南道とともに満州人に近い。
同島が長期間、元の占領下にあった歴史的事実を考えれば興味が深い。
以上で明らかなように、朝鮮人は日本人、満州人の両方に最も関係が
密であって、両民族をつなぐ橋の役目をしている。しかし朝鮮人は
漢民族の華北型とは案外に密接せず、後者とは、日本人のほうが
むしろ縁が深い。

ABO式血液型の調査結果によれば、O型27.9％、A型32.3％、B型29.5％、
AB型10.3％を示し、日本人とくらべてA型が少なく、B型が多い。
民族指数（A＋AB）/（B＋AB）は、蒙古、満州、北朝鮮、中部朝鮮、
南朝鮮、九州と地理的に南下するにしたがい、それぞれ0.75、0.91、
0.99、1.05、1.25、1.62としだいに大きくなる。朝鮮人のMN式、Q式、
およびE式血液型はほとんど日本人に大差がない。生体測定で、特別の
地位を示す済州島資料はABO式血液型においても、また北朝鮮型を
呈する。指紋調査の結果では、各型の出現頻度（ひんど）が、日本人と
蒙古・満州人との中間を朝鮮人は示し、その北方は蒙古・満州人に、
南方は日本人に近似する傾向を示している。（世界大百科事典/平凡社）

９９９は半島起源が実証されるのか

っていうことはフランスへ行かなくてもTGVが乗れるっていうこと？

http://lemmingdead.mine.nu/cgi-bin/12ch/rail/file/1030875430.jpg
さてこうなるのはいつだろか。

>>96
正直、無事に運行できるよう願っているけどね。
なにかにつけいい加減なところがあるので、なんか起きるんじゃないかと、ちょっと心配。

凄いねえ。
日本の新幹線は280キロだけど、韓国はもうすぐ300キロのが出るのか。
時代も変わったものだ。思った以上に発展してるな。

>>44
すでに去年の暮れに放送されてます。
mms://211.233.92.73/vod/1tv/sinwha/031219.asf

開業何日目に初事故が起こるかな？

俺は韓国旅行で、セマウル号（特急）に乗ったことあるけど、
向こうは運賃が非常に安いから便利だ。
ソウル〜プサンでも、３０００円ぐらいだったかな。

普通の韓国人は、料金高けりゃ乗らないんじゃないの？

韓国なんてレンタカーがあれば1日で一周できるよ。狭い国だから。

>>98
500系新幹線を知らないのか？

>>96
この写真よりもう２，３回くるくるまわってからとまるんだろうな。

>>102
何言ってるの？謝罪料請求されて一周できないよ。それに
レンタカー壊れるし。年長者にぶつけられてあっちから怒鳴りを食らう。
年長者じゃなくても、賠償させられる。

韓国人に３００ｋｍは無理だろう…

韓国ってすごいなー
前倒しでやるんだ。きっと効率的にできるんだろうな
資金も豊富にあるし、土地問題も解決できるんだね。
日本みたいにゴネル人なんかいなんだろう

それに比べて　日本はだめだね
リニアなんか　できる見通しないよ
山梨で実験して　スピードは出てるみたいだけど　いつ実用化されることやら

>>107
ぷっｗ

＞最高時速３００キロで営業運転する韓国の純国産車両も近く投入される予定。
どうしてこう、必死さをアピールしたがるのか。

北朝鮮＆シベリア鉄道に直結するようなら、
戦争になる！（日露戦争の原因！）

つか韓国も日本と同じく首都一極集中の国だろ。
公共事業のバラ撒きまでマネして、
トンマなストーカーだな。

>>111
日本以上に一極集中。ソウルじゃ火砲の脅威の真っ只中なのに。
地域間の憎悪がひどいのかな。

>>48
たわごとです

車両にオンドルはついていますか？

オンドルなんか無くてもあっちこっちでファビョってるからあったかいよ。

食堂車で犬料理が出るんですか？

やっぱり網棚でオッサンが寝てるんだろうか？

やっぱりキムチを盗み食いされるんだろうか？

　 ∧＿∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜　ウリナラはあと１０年で日本を追い越すニダ！
　（　　　　） 　│　KTXがｼﾝｶﾝｾﾝを超えたのはその兆候ニダ！
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

>>78
韓国区間のところで、事故、工事やり直しが何度も起きている
http://whhh.fc2web.com/image/twhsr_map_contracts.jpg
C280・C290・C295工区で施工不良が発見されるが、いずれも工事やり直し。
http://whhh.fc2web.com/TWHSR.html

乗車する際に生命保険を掛ける必要があるって本当なの？

>>121
保険には入れません。
宇宙飛行士やレーサーが入れないように。

ソウル〜釜山の路線距離って約400kmなのな。
素直に新幹線にしとけばもっと時間短縮できただろうに。

新幹線なら1時間半ぐらいだな。

いや、新幹線じゃなくてよかったろ。いちゃもんつけられるし。

列車愛称などは、決まってるの？
農村改善運動が由来の「セマウル（新しい村）号」は、
さすがに使えないでしょうから、また募集するのかな？

これで、１３０�`くらいしか出ないディーゼル車のセマウルごときに
韓国版新幹線なんて使わせなくてすむ・

フランスのTGV技術をモノに使用としてるなんて、韓国もなかなかやるね。
でも韓国の高速鉄道は新幹線でやってほしかったよ。
将来的には日韓トンネルができるだろうし、同じ規格の方が相互運転も可能だろうし。
それまでに韓国も力つけておいてほしい。その前に日本も今の状態を脱却せねばな、、、

>>120
台湾もなんで一部とはいえ韓国企業なんかに工事請け負わせたんだか・・・
そういえばたった３�qだけバラストの部分があるらしいけど変な話だな

１日６０本か,,,,

どこで見たか忘れたが
「開通に向け工事急ピッチ」
みたいな見出しがあった

怖　く　て　乗　れ　ま　せ　ん

コリ超は揺れるんですか？

KTXという名前から、「センターとの通信はアナログ28.8kbps」
というイメージが浮かびました。

>>126
愛称は公募でKTXをそのまま使うことになった。

機関車方式でプッシュプル

先頭機関車故障で急ブレーキ
後部機関車の推進力で中間車両はアコーデオン状態を希望

開業日が４月１日だから，ネタ話に違いない！







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と言ってみるテスト。

>>132
現地報道を見る限り、試運転では、全然揺れないと評判のようですね。
ただ惜しむらくは、報道陣を乗せた試運転列車の運転区間が、
新規に建設された箇所に限られているようなのです。

在来線とも直通運転をするんですが、その区間では異常摩耗が発生し、
線路と車輪踏面の規格が一致していないのが原因という指摘があり、
車輪を削り直すことで解決したとの情報があります。

日本で無理矢理例えると、東京〜名古屋間を作るはずだったのに、
新線は新横浜と三河安城までしかできてなくて、そこから先は無理矢理
東海道線とかを使うような感じをイメージしていただけるとよろしいかと
思いますが、その在来線区間で揺れとかがどうなのか？という問題は、
実は揺れどころじゃなく、ｶﾞｸﾌﾞﾙもんな訳です。営業を模擬した試運転は
まだやっていないようですし。（4月開業なのにそんなペースで間に合うのか？）

>137
新線区間はそんなに長く無いんじゃなかった？
漏れのイメージ的には東京⇔名古屋間だと
東京⇔三島くらいに思っていたが。

>>137

>>在来線とも直通運転をするんですが、その区間では異常摩耗が発生し、
>>線路と車輪踏面の規格が一致していないのが原因という指摘があり、
>>車輪を削り直すことで解決したとの情報があります。
　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

チョ、もとい韓国は凄いなぁ。９９９を実現するんだから。

すばらしい！
早速中国に売り込め！！

>>139
>車輪を削り直すことで解決
ああ。
サンダーマウンテン？の事故をおもいだすなー

デ　ス　・　ド　ラ　イ　ブ

因果地平まで飛んでいくのかな。

>>137

３月開業の九州新幹線でさえ、去年秋から徹底的に走りこみ、やってるのに、
そんな調子で４月開業、間に合うんかいな?

>>19

>>>15
>ttp://www.worldtravellers.net/highspeed/korea/ktx3.jpg
>たしかにTGVだな。


スペインで走っているＴＧＶ（AVE）も白い色なんだけど似てない？
http://www.ne.jp/asahi/oasis/inoue-h/traveldia/maroc97/photo/1016-01.jpg

>143-144
禿しくw

>>146
「>>1」の
>車両はフランスＴＧＶの技術や部品を導入したものだが
と書いてあるかとｗ
部品一式だろう。
プラモデルみたいだな。

>>144
新型のICBMです。照準は日本。

>>137
確か最初は新線区間でもスネーク現象解消のために車輪削ったりして、
どうにかそれでメドがついたみたいだけど、そのチューニングが在来線では
合わなかったのよ。在来線は規格で劣るし、KTXは重いし。
それに台風で在来線の線路が流されかけたのに、補修してないから、
夏以降の天候次第では早くも事故るよｗ

499 名前：シートピッチ　一覧[sage] 投稿日：04/01/09 16:32 ID:2cdVTOGT
ICE1　1等1144mm　2等1025mm
ICE2　1等　980mm　2等965mm
ICE3　1等1010mm　2等971mm
ETR500　1等1070mm　2等？（乗ったことあるけど狭さは感じなかった。）
TGV　1等 950mm　2等874？mm（タリス・ユーロスターも同）

KTX　1等1120mm　2等870mm
大韓航空エコノミー　870mm（偶然の一致？）

アセラ　First・Businessとも1070mm

500 名前：シートピッチ　一覧[sage] 投稿日：04/01/09 16:45 ID:2cdVTOGT
0系　G1160mm　普通940･980mm
100系　G1160mm　普通1040mm
200系改　G1160mm　普通980mm
300系　G 1160mm　普通1040mm
500系　G 1160mm　普通 1020mm
700系　G 1160mm　普通 1040mm（レールスター個室1820mm）
E1系　G 1160mm　普通？
E2系　G 1160mm　普通1040mm
E3系　G 1160mm　指970mm　自910mm
400系　G 1160mm　指980mm　自910mm　
E4系　G 1160mm　普通980mm
ttp://tokyo.cool.ne.jp/higachanel/zaseki.htmなど
近鉄特急アーバンライナー　DX・レギュラーとも1,050mm
221系・223系（西の新快速）・近鉄5200系・北721系（快速エアポート）　910mm
311系（名古屋の新快速）　875mm
阪急9300系　950mm

ソウル−釜山間鉄道は世界中で韓国にしかないんだよ。鉄道でも世界一だね。

↑意味不明

開業したら、
ソウル大停電とかしそう(ｗ

これからは、韓国の時代ですね。
日本はもう、駄目そうだし、、、

（　´�D｀）ノ＜素直に祝ってあげましょう♪
　　　　　　　　さらなる飛躍を期待して（ｗ

>>156
ﾜﾗﾀ

＞韓国の純国産車両

劣化コピーだしなぁ。
全てコピーしまくっててオリジナリティのかけらもない癖に、何で開通までこんなに時間がかかるんだ？

>>158　チョンだから。

それはやっぱ劣化しているからでしょう。

test

韓国は386世代の台頭で崩壊する。
間違いない。
基礎体力のあった日本が、団塊の世代でこれだけダメになった。
基礎体力に劣る韓国は言わずもがな。

とっとと、386世代を排除すべし。サムソン以外はど貧乏ってなりかねないよ。

ホント団塊の世代って威張ってるだけで使えねえ。

シベリア鉄道と結ぶなら樺太経由でトンネルを掘ることになるだろう。
宗谷海峡、間宮海峡の方が、対馬海峡、朝鮮海峡を掘るよりはるかに楽。
北朝鮮を通すというカントリーリスクもない。

漏れなく水野春夫大先生が映画にするな。

間違いない。

>>165
不朽の迷作間違い無しですね

しかし長かったですな、10年か。

ウリナラ超特急？

某国の技術力の本質は劣化コピー。
世代を重ねるごとに手抜き化、もとい、劣化するところがすごいんだよ。
彼らは常に優れた技術を他国からもらわないと生きては行けない体質なんだな。

　　∧＿∧
　 <丶｀Д´>　お前らﾁｮｯﾊﾟﾘには絶対負けないﾆﾀﾞ！
　（ｍ９　　）

とりあえず開業延期に10000ウォン。

民族そのものが劣化コピーなんだな

>>171
4月1日だしな・・・

>>162
日本と違って愛国心だけは凄まじいからそれは無い。
日本みたいに団塊反日左翼があらゆる分野に入り込んで
シロアリのように蝕むって事は他の国じゃ考えられん。

>>174
その割りには移民ブームだが
在日も帰らないし
あいつら基本的に口だけだろ
日本の団塊を擁護する黄は決してないが

韓国人てやるときは　やるんだね

>>12
フランスから技術供与を受けて作ったものをいう。

高速鉄道ってシステム全体とそれを扱う人間がしっかりしてないと駄目なんだよな
ただ300キロ出るような機関車なら既に日本は作れるし海外に輸出してるよ。

まだ開通していなかったのか　ｗ
気が短いのか長いのか分らん連中だな

【サッカー】今年初の日韓戦で崔成国選手が「独島は我が領土」のシャツをアピール

カタールのドーハで行われているサッカーのカタール国際大会、
準決勝の日本対韓国戦にて、韓国代表、チェ・ソングク選手が得点した際、
キリストへの感謝と、「独島は我が領土」とアンダーシャツを見せるゴールパフォーマンスを行った。

韓国U-23代表 3 - 0 日本U-23代表
得点者：チョ・ジェジン、チェ・ソングク 2
(日本U-23代表はﾕﾆﾊﾞｰｼｱｰﾄﾞ代表を含む大学選抜・3年生以下で構成)

以下は韓国KBS放送による中継のキャプチャー
http://210.218.84.12/board/data/choisk.jpg
http://210.218.84.12/board/data/OnAir399.jpg

>>176
やるときやるけどやりっぱなしで成功しないのがあの国

>>180
俺がかの国が嫌いな理由の一つに、「スポーツに政治問題を持ち込む」ってのがあるんだよ。
民度という言葉で片付けたくないけど、やっぱ足りないんだろうな。

この前の女子バスケの試合でも、竹島問題の横断幕掲げてたらしいね。

北も南もやること一緒。

age

突然ビル崩壊のような韓国名物の
大事故が列車でもおこして
また世界を笑わせてくれるんでしょうね。

また乗客の燻製を作るつもりかな

水野晴郎韓国進出？

「コリアン超特急」

映画のスピードと逆だよね？

80km/hを超えるとｽﾈｰｸ現象と車体亀裂であぼーんってJRから警告受けてたからｗ

「日本製」ならどれだけ速度を出しても安心だろうが、「韓国製」だからなあ…。

フラッターの問題とかわからん香具師がウリナラ超特急マンセーとか言ってる
ような悪寒

意外と人気出るかも。花やしきのジェットコースターと同じ理由でｗ

朝鮮半島で初めて鉄道が敷設されたのは１９００年のことで、ソウルと仁川をつなぐ京仁線だった。
敷設したのは朝鮮人ではなく、朝鮮半島の支配を狙う帝国主義列強の争いの中で先陣を切った日本だった。

しかし、朝鮮人も手をこまねいていたのではなく、１８９９年に米国から鉄道車両の模型を持ち帰るなど、
米欧や日本の鉄道敷設の動きに遅れを取らないように、準備は進めていた。

ところが、中国・清朝との戦争に勝った日本が軍事力を背景に、その動きを横からさらうようにして敷設権を奪取。
京仁線に続いて１９０４年には京釜線（ソウルー釜山）を開通させたのである。

今回、南北が連結に着手することになった京義線は、ロ日戦争開戦とともに前線への軍事物資輸送を目的として急ぎ建設に着手され、
１９０６年に開通したものである。京義線の開通によって、縦貫鉄道の敷設による朝鮮半島支配を日本は実現したことになる。

１９１０年以降、朝鮮総督府の直接管理・経営（鉄道局）のもと、とくに中国東北地方への軍事侵略の本格化とともにますます重要視されることになり、
１９１１年には南満州鉄道との直通運転が開始され、日本の中国侵略の先兵となった満州鉄道の経営下に入った。

現在、東海道、山陽新幹線の車両に使われている「のぞみ」「ひかり」の名前は当時、
日本のかいらい満州国の奉天と釜山を結び日本に至る「大陸連絡特急」の名前であった。

＞しかし、朝鮮人も手をこまねいていたのではなく、１８９９年に米国から鉄道車両の模型を持ち帰るなど、
＞米欧や日本の鉄道敷設の動きに遅れを取らないように、準備は進めていた。

模型じゃなくて、本物を引いとけよ。
1880年代には「チョパーリには黒い煙を吐く、鉄の車があって、これは如何なる駿馬よりも速い」なんていう
報告書を書いてる香具師がいるんだからさ・・・。
もっとも、それを書いた奴は基地外扱いされ、無視されてしまったらしいが。

超特急であの世行き。

日本の新幹線が中国の高速鉄道入札脱落

中国北京(北京)~上海(上海)を引き継ぐ高速鉄道(1,300�q) 入札前に跳びこんだ日本の新幹線が
脱落したと香港のサウス差やモーニングポストが 25日報道した

. 新聞は中国国務院(内閣)が去る 7日開かれた非公開会議で高速列車建設方式で
リニアモーターカーをあきらめる駐車したレール方式を採択する事にしたと伝えた
. 新幹線がレール方式ではあるが中国人の反日感情を考慮した政治的理由に
排除されたと消息筋を引用して伝えた.

これによって 1百20億ドル(約 14兆4千億ウォン) 規模に至る北京~上海高速鉄道工事はフランスの
TGVとドイツの ICE, 外国技術を合作形式で取り入れる中国国内技術など 3巴戦に圧縮されたと消息筋は言った.

新幹線の脱落した背景は日本高速列車が中国大陸を走ってはいけないという中国内鉱範な
半日世論を勘案したうえに高速鉄道路線が
1937年日本軍の大虐殺で有名な南京(南京)を通さなければならない点等を考慮したと消息筋は説明した.
中国は 2008年北京オリンピックと 2010年上海世界博覧会開催を控えて高速鉄道建設工事を去年までは
着工する計画だったが日本, フランス, ドイツの 3国入札前が熱くなりながら陣痛を経験している.

その間日本は建設費用が他の競争業社より相対的に包んだやけどしてOgi Jikage国土交通相などが
中国を尋ねて来て鉱範な民官合同ロビーをピョンクッに落札可能性が一番高いことと伝わったが
反日感情という政治的変数で座礁危機にあったことで見られる.

〈北京/洪イン表特派員 [email protected]〉

http://news.media.daum.net/foreign/asia/200401/25/khan/v6044740.html

ソースが韓国だからアレだが、本当なら喜ばしいことだ。
元ネタはサウス・チャイナ・モーニングポストだが有料で見れない

KTXデザインわるっ。
TGVから改悪されてる気がするんだけど。

>>198
劣化コピーしか作れないような連中ですから、デザインなんて期待する方が無理ですよ。

>>190
えーっ蛇行動で車体に亀裂ですか？まるで、陸上版タイタニックの世界ですね。

エレベータが止まらないで天井突き破っちゃうような国が、
高速鉄道なんて作っちゃダメだろ。

危険度ランキング
　韓国超特急≒シベリア超特急＞＞＞？？？＞＞＞＞トーマス

>>201
バカ言うな。
トーマスは自動でバックする機能があるんだぞ。

「韓国コリアン」って言葉はおかしいだろ。おい！！！！！
「日本ジャパニーズ」って言ってるようなもんだぞ。おい！！！！！！


日本語が崩壊していくな

>>197
(・∀・)ｲｲﾖｰ (・∀・)ｲｲﾖｰ

KTXって３００キロも出るのか。
問題続出だけどそこだけは凄いな。

出すだけなら出せるだろ。
出せば出すほど危険が増すだけ。

３００キロか・・・。

もの凄い勢いで脱線する図が目に浮かぶ・・・。

俺は実際にはソウル釜山間3時間になると思うのだが・・・
セマウル号が4時間半くらいっしょ？
これだけやって、短縮が1時間半じゃねぇ・・・

>>197
おう、久しぶりの吉報だｗ
良かった、良かった。

３００キロで脱線ってスゲー恐いような…

>>210
まあ確実に即死ですな乗客は

>>210
空を飛べそうだな。

>これまで４時間１０分かかったソウル−釜山が２時間４０分で結ばれ
>ソウル−木浦も従来の４時間４２分から２時間５８分に短縮される

良く知らんが、木浦は釜山より遠いのか？

これ事故起こしたらフランス側に賠償請求とかするのかな

>>214
日本に来るにきまってるだろ・・・

>>215
なぜだー！！？

>>216
半島だからさ

１０年遅れでいいかげんな仕上で人命を失うようなことがあったら、韓国の建設業は全部お父さんしたほうがいい。

>デパートが突然崩壊する
>エレベーターが最上階で停止せずに天井を突き破る
>地下鉄車内でガソリンに火をつけたら、駅と上下線の車両前部が全焼

日本じゃ考えられないね。

チョンごときに高速鉄道は不要。馬車鉄道にしとけ！

>>214-217
お見事（笑

>>213
ソウル−（新線）−大田−（新線）−大邱−（在来線）−釜山
　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　（在来線）
　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　木浦

順風満帆の台湾高鉄も２ヶ所だけ工事を韓国企業が受注した部分があって
そこだけ２ヶ所とも監理で不具合が指摘されて工事やり直し・・・

ソウル付近の工区でトンネル掘削大幅な落盤事故が有ったが
全通時にはそこも通るのか...肝試し超特急...いや地獄行超特急？
香港の竹筋高層マンションより怖い鉄筋高層ビル街の下を糞虫電車が
走るのか？人身第一でない国はすごいよな〜、やっぱウリナラマンセーか？

所詮は見栄だけの国

開業前なのにもうパクリプロＸに登場
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/bbs1.kbs.co.kr/nbbs/board.php?db=vod/1Tsinwha_vod&cmd=view&key=12&no=7&page=0&field=&findstr=

>>44
残念ながら第１回ではなかったね

これって都市部なんかも突っ走るのかな？かなり騒音すごそうなんだが

北朝鮮のテロの標的になりそうで怖い

事故が起こったら責任回避のために北チョンのテロだとか言うのかも。

>>230
いいえ、真っ先に日本に謝罪と賠償を要求するのが南鮮人でつ

f

フランスの技術なんだ。新幹線の技術の方がよかったのに。

>>222
ホントにソウル-釜山一直線だなｗ

爆発超特急？

日本にとって何か意味あるの？意味の無いニュースにおもえるのだが。

これで事故ったら、せっかく支那がＴＧＶに傾きかけたのが駄目になるな。

韓国って人口の8割がソウル周辺にいるって話だけど、
高速鉄道なんて、需要あるのか?

携帯・家電・車にしろ
デザインは日本はヘタレだと思うけど、
新幹線だけは日本のデザインが最高だ思う。

>>59
のリンク先だが、N700ってさらに窓が小さくなるのか？
コンコルド並みだな。最低。

>>238
それは大げさ
50%ソウル圏、30%釜山圏
この間を繋げる鉄道だな

>>140
９９９は韓国が起源ですよ。
ttp://dc16.hanafos.com/zero/data/16/Img_0957.jpg

チョンは可哀相だな。
普通車の座席は新幹線より17�aもピッチが狭いし、
回転出来ないから大好きな花札もできない(ｗ

>>205
KTXって３００キロも出るのか。

積載量のことだと判明しますた。
（正）KTXって300キロも積めるのか。

>>244
時速300コリア・メートルです

>>242
しらなかったなぁ
ほかにも　マジンガーＺやグレンダイざーも韓国アニメだったのか
てっきり日本のものだと思ってみてました。
日本人として恥ずかしいです。
しかも、名前まで日本人の　こうじ　や　哲也　など使ってましたね
恥の上塗りです。

>>198
まぁ彼らのセンスではこれがいいのです。
韓国人が好きな、黄緑色でないのが救いか。

彼らの好みは、黄緑とピンクの組み合わせとか、凄い配色。
あの色使いは、なんとかならないのかな？

>>247
猛烈な感情の気迫を表しているからどーにもならん

需要なし

ＴＧＶは基本が１０両で幹線は×２
つまり機関車＋客車８両＋機関車２両＋客車８両＋機関車
ＫＴＸは基本が１８両で
機関車＋客車１６両＋機関車
エンジンメーカーを変えて出力を巨大化し客車を軽量化
軽量客車を両端の超重量機関車がプッシュプル
万が一先頭が急ブレーキかけたら・・・

空も飛べ〜るはず〜♪

早く４月にならないかな
　 ∧＿∧
　（　・∀・） ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　（　∪ ∪
　と＿_）___）

KTX開通→航空国内線大幅減便→金浦空港ガラガラ→国際線が金浦へ復帰→

都心に近く、国際線と国内線の乗換えができる金浦空港が喜ばれる→仁川空港あぼーん


こんなシナリオにならないかな。

300kmってのも出る予定とかじゃねぇの？ｗ
言うだけならただだしな。ｗ

東北新幹線は2年後最高速度を360KMを予定してるそうだ。
ちなみに500系のデザイナーはドイツ人らしい。ちょっとがっかり

>>253

まさに関空がこのパターン。

>>242
なんじゃこりゃ？
著作権はちゃんと払ってるのかな？
そんな訳ないかｗ

>>250
動力無い車両にもブレーキは付いてるでしょう　普通
連動制御システムが故障したらどうなるか知らんが

ｱｲｺﾞｫ！！事故が起きたらｳﾘﾅﾗにｼﾝｶﾝｾﾝの
情報を開示しなかったﾁｮｯﾊﾟﾘのせいニダ！！！！
ﾁｮｯﾊﾟﾘは謝罪と補償をしるﾆﾀﾞ！！！！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　´　　　ヾ
　゛ （⌒）　ヽ
　(（、´゛）)
　　 ||||||
　　 ||||||
　 ∧＿∧
　<丶｀Д´>∩
　（つ　　　丿
　 （　ヽ　ノ
　 レ〈＿フ

>>53
それは「近く投入される」という純国産車両のことじゃないの?

あ〜、あの秋田新幹線並みの陳腐さを誇る珍車両のことか。

観光客は増える？かも

>>262

空気読めよ

観光客は氏ぬ？かも

☆★☆★☆　小泉首相へ　☆★☆★☆

　このままだと、ブッシュ大統領が大統領選に敗北する可能性が高いので、わたしの出国手続きとブッシュ大統領の選挙事務所の連絡先を教えていただきませんか？

　時間がないので、迅速によろしくお願いします。

　P.S.

　ブッシュさん、ローラ夫人って・・・恐ろしい方ですね。(^^;)　今度の選挙を負けてもよいと思っているみたいです・・・。(^^;)

　以上

ソウルー釜山間は仕事でよく高速使ってた。
ドライバーはおっとりした韓国人で、いつも
パーパ（子持ちだったので）と呼んでた。が、高速に入ると
メーターぶっちぎってとばす。2回程つかまったよ…
軍で車輌部にいたそうでつ。
それでも3〜４時間かかるもんね。

無理して、４月に開業させるよりも、一年くらいテストを行った方が良いと思うけどなぁ。

所詮、人が作った物だ、想像出来ないトラブルが出てくるぞ。
外国人観光客を満載しているときに、そんなトラブルが出たら再起不能だべ。
海外への売り込みもままならないだろう。

>267
そういう当たり前の対応ができないから、ハン板のネタになってしまうわけで...
本当に空飛びそうだよなぁ...

いや、今度は終点で止まらないで車止めに突っ込むんだよ。きっと。

　午後は2002年ワールドカップサッカーの競技会場の一つとしても記憶に新しい大田へ。
京釜高速道路をひたすら北上する途中、何度も京釜高速鉄道の建設現場が現れた。
　「韓国の新幹線は日本の2倍速いですよ。最高速度は時速430キロで『磁気式』です。
もう少し後に来たら乗れたのに」

　時速430キロという言葉に、車内では感嘆の声も聞かれ、一同建設現場に目が釘付けになる。
しかし、繰り返し強調された「磁気式」が、超電導磁気浮上式リニアモーターカーを指して
いるとすると、どうもおかしい。建設中の高架線に垣間見える2本のレールと整然と並ぶ
架線柱は何を意味しているのか。参加者の中にはガイドの言葉を信じる者もいたが、
韓国新幹線KTXがフランスTGVのシステムを輸入してつくられているのは周知である。
最高速度も日本の山陽新幹線のぞみ（500系）に並ぶ時速300キロ程度と見られている。
　無論、多少の誇張、思い違いは誰にもあるものだが、それにしても事実と明らかに
異なることを、あれほど語気を強め、自信ありげに説明できるものなのか。生徒たち
が間違った情報を鵜呑みにすることのないよう、事務局としても常に注意しておく
必要があるだろう。
http://www.jaero.or.jp/data/publish/geppo/2003/pdf/geppo0305.pdf

>>266
え？車で3〜4時間なの…？大差ないねぇ。

420km
×キロメートル
○キムメートル

韓国の単位なので間違ってないと予想。

>>270
つまらんコピペだな



と思ったらマジネタかよ！

>>270
とかを読むと、もうさ
ほんとにガキなんだなって思うな

>>270
ガキっつーかさ、もうなんていうか、頭おかしくねえ？マジで。

韓国ネタいらね。
「韓国」という文字をみただけで気分悪いや。

>>270
民族丸ごとそのガイド気質なんだもん。

>>270
すげぇ・・・

[01/29]【速報】韓国ソウルにて日本人学校が襲撃される
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1075344035/

韓国のソウルで日本人の六歳の児童が
韓国人の男に斧で頭をカチ割られる事件が起きました　
なんの罪もない子供を日本人と言うだけで殺そうとした恐ろしい事件です

ソウルの日本人学校にオノ男、６歳男児殴られ重傷
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040129-00000206-yom-int

◆逮捕後の犯人画像とコメント
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1075366742.jpg でも日本人でしょ
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1075371374.jpg　：NHKニュース詰め合わせ
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1075375756.jpg　：NHK以外まとめ
http://www.geocities.jp/koreanurupo/index.htm　：韓国日本人学校襲撃事件保管庫
　
「でも日本人でしょ」　
この一言に韓国人に流れる日本人に対する感情が現れています
侮蔑・憎しみ・妬み
日本人なら何をしてもいいと本心から思っているのでしょう
恐ろしいことです

「韓国版スーパーボウル」来月１日開催

韓国のアメリカンフットボールチーム最強を決める
第９回キムチボウルが２月１日、釜山（プサン）大学
専用スタジアムで開催される。

韓国版ＴＧＶ

【act1】うまくいったら…わが民族の勝利宣言

【act2】事故ったら…フランスに謝罪と賠償を...

>>281
臭いがしそうでヤだな

中国への新幹線輸出絶対に反対！！！！

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/01/24 09:39 ID:g2VWW2w3
韓国政府が新幹線採用のために日本へ要求した条件
　　・全技術のライセンス無償供与
　　・輸出の自由
　　・輸出品で問題が発生した場合の補償
　　・建設費の超低金利融資

はあ〜採用されなくてよかった〜♪


98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/01/24 09:48 ID:/9HLSfej
>>97
韓国に対してはその条件でふざけんなってかんじで
わざと入札の時に高い金ふっかけて降りたのに
つーか韓国に泣きつかれて入札に参加したんだが
中国に対してはその条件で売るつもりなんだよね不思議

事故が起きれば、フランスにも謝罪と賠償を言い出すのだろうな（＾◇＾）
しかし、中国の胡錦濤がフランス訪問した際に、チベット問題や人権無視の
抗議で議員欠席者が200人を超えた国だから、二度と国家協力はしないだろう。
例の法則を知ってたら、最初から協力をしなかったと思われ。

>>258
開通当初のTGVそのものの車両は、客車は機械ブレーキしかなく、それを減速開始から
ずっと使うから、機械ブレーキの消耗は激しいだろう。次世代型のＧ７は、客車に回生
ブレーキが付いてるようだけど。

まるで試作品ですねぇ

>>284
もうちょっとましなうそをつけ、ボケ。

>>284は、よく見るこぴぺだが、その真相は、如何に？？？

漏れは韓国旅行大好きで、ソウルとプサンには１０回位逝ったが、正直このＫＴＸには
一年ぐらい乗りたくない・・・で事故が無ければ乗ってもいいかな〜。

脱線とか火付け盗賊とかいろいろ心配だらけでしょうなぁ

>>290
1年するとインフラのコリアンタイマーが発動します。
93年から建設してるから、長いところだと11年経過してるからなｗ

　 ∧＿∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜　KTXは既にｼﾝｶﾝｾﾝを凌駕したニダ！！
　（　　　　） 　│　ウリナラもあと１０年で日本を追い越すニダ！
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

開業直後のマイナートラブルより、１０、１５年と経過して古くなってから
大量死亡事故が起こるのが韓国だからねぇ。
時速300キロで正面衝突ぐらいやらかしてこその韓国土木。

ＫＴＸ事故って死人が奇跡的にひとりもでなかったら
スピッツの空も飛べるはずでフラッシュができるな。

（　´�D｀）ノ＜純国産の300Km/h列車ってどこからパクったのれすか？

プランスから。

>>288
たしかに韓国に泣きつかれたって所だけは嘘だな。かの国がﾁｮｯﾊﾟﾘに頭下げるわけねーだろｗ

>>294
むしろ走ってないのに脱線とか。

ttp://whhh.fc2web.com/delprado.html

KTX=TGVと新幹線、模型で並べるとサイズもデザインセンスも差が一目瞭然だねｗ

>>299

ソウルのデパートや橋でつね。

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1074672409/l50

終点の駅の壁ぶち破ってアイゴーしそうだな（W
300キロってワラカスナ

まあ問題は
対抗と同時にトンネルに入った場合乗客卯の鼓膜は耐えられるのか
カーブを曲がれるのか
そんなとこですな

http://www.worldtravellers.net/highspeed/high.html

このサイト何気におもろい。世界の２００ｋオーバー電車
オーストラリアも高速鉄道もってるみたい（ＴＧＶ派生かも）

いつ事故が起きるのか楽しみですな

>>306
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1074672409/244
もう起きました。まあちっちゃい事故ですがｗ

＞298
チョンが逆切れして、「ﾁｮｯﾊﾟﾘは今からでも技術提供しる！」って言ったんだけど……。

>>308
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2000/09/23/20000923000011.html
これだね

しかし向こうさんもさすがにそれなりにテストしてると思うよ。

いきなりあぼーんってそりゃないでしょ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/''"　　　　　＼　　 |　ベ　さ　本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(＿＿＿.,.,..,.,..,.,..,} 　 |　ア　れ　当
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　|::::::::::::::::ヽ　 |　：　 た　に
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 {　,,., 　_　＼::::::::::::::|　.|　：.　ん　一
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|ヽｨ盃ャ,. 　 | |::::::」　 |　　　だ　般
　　　　 ＿ ／-　イ､_　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 :　　　　 /　　 　 U　　　　|　　 |　　　ろ　販
　 　 ／: : : : : : : : : : : ( 　　 ／￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　　ヽ,..',.,. 　 　　/　　ゝ 　ヽ.　　う　 売
　　/: : : : :ノ（;: ;:;: ; : : : ::＜　じ　こ　 そ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　 ヽゝつ　　／ :: 　:　|＼＜　な
　　{:: : : :ノ⌒ -‐'　､_＼:::│ ゃ　ん　れ　　 ∩＿＿＿∩　　　/⌒）／￣￣ 　　　　　／ヽ--〆::: 　::　　.'　　　＼＼＿
　　 {:: : :ノ ,_;:;:;ノ､ ェｪ ヾ: :}| な　な　で　　 | ノ --‐'　 ヽヽ　│ 　＜　さ 　　／￣　　　ヽ＿___　　／　　　　　　＼
　　　ｌ: :ﾉ　／二―-､　|: ::ﾉ| い　ん　オ 　/　,_;:;:;ノ＿＿ヽ|／ ／ |　　れ　　/ 　　　　　　　　　ヽ |　: : : : :: : : : : :
　　　　|∪/／　 ￣7/ /::ノ| っ　な　 レ　|　u　　( _●_)　 ミ／　│　 ま　: /: : : : : :: : : : : : : : : : ‖: : : : :: : : :
　　　　 〉(_二─-┘{／＼. | ス　っ　 ら　彡､　　　|∪|　u／ヽ、.│　 し　　　: :: : : : : : : : : :: : : : :‖: : : : ::
　 　/　　 // |／　　│　　 | か　た　　 /　＿＿　 ヽノ　/　　　 │ 　た 　 | 　: :: : : : : :　
　　(＿＿＿）　　　　/　　 │！　ん　　(＿＿＿）　　　/　　　　 │　 よ　 /　　　|: : : :

>>310
すれ違い試験をやった気配がない。

単体の300km/hはできてるようだが。

上下列車がトンネル内で最高速度ですれ違ったときの衝撃に対する耐久力が見えてこない。
フランスはTGVのトンネル走行は180km/hに減速してるからね。
トンネルもそれほど多くないし。

「全員死亡」

そんな言葉が今一瞬こころのなかをよぎりました

■台湾新幹線の車両を公開　０５年１０月開通
http://www.sankei.co.jp/news/040130/0130kei056.htm

ふらんす人のほとんどは朝鮮半島地方が日本から
独立してないと思っている










ワールドカップ　コリア　イン　ジャパン

>>305
200kmオーバーの鉄道って結構あるんだね。
新幹線も技術的にはなんてこと無いのかもね。
中国にくれてやってもいいんじゃない？

高速運転するには条件のいい欧州だと、
200km/h程度は、在来線速度といえるかも？
機関車牽引のローカル列車やディーゼル駆動でも、
そういったものは、沢山あるよ。そもそも、
戦前に蒸気機関車が、200km/hを記録してるしね。

また、中国にも、既に新時速（230km/h）や
独自に開発した中華之星など最高速度が、
200km/h程度のものはあるね。

ただ、新幹線のように最高速度が、
300km/hレベルになると、今でも少数派だよ。

>>313
ありえない。
おれたち凡人が考える程度の被害じゃあの国じゃないだろ。
もっと斜め上だよ。きっと。

脱線で全員（略
車両が市街地に飛び込んで周辺ビル倒壊
火災発生，街全焼、
これくらいはいくか？

ロンドン-パリ間みたいに将来釜山-福岡間にトンネルができたら・・

>>320

不吉な予想はやめようね。

もっと前向きな思考にしましょうね。

車軸が錆びてたという話も聞いたが。
まあデマなんだろう。

>>316
日本のようにトンネルは多いはカーブは多いは、騒音問題が騒がれるって条件は少ないかと。
韓国も山とか多そうだがどうなんだろ。

>>323
韓国もトンネルだらけらしいね。
TGVはトンネル対策なんてしてないから、トンネルに入るときの衝撃で
ひびが入りまくりだったとか。

騒音とかはどうなのかな？

フランス製品かよ・・
近場の日本から部品や技術者を提供してもらったほうが全然費用が安いだろうが！
やはり馬鹿国家。

>>325
シッ
本当のこと言っちゃいけません！

＞＞３２５

事故った時も「日本製品が悪いニダ」「日本の技術者が悪いニダ」
って責任押しつけられるのにねぇ…

事故が起きたら1000人単位で死者が出るな

>>328
あの車両だとそこまで乗れるかどうか。

>>329
当然事故の車両数・被害者数も斜め上を行ってくれるでしょう

横一列三列しかないなんて、山形新幹線E3系よりしょぼくね？
http://www.jreast.co.jp/train/shinkan/e3.html

どうせ事故が起きるなら、被害が大きいと笑えないので被害は小さくてもネタになる事故を希望。
ニュースで最後が、奇跡的に乗客への被害はありませんでした、で終わるようなの。
AAにし易いのが良いな。

肉と座席のサンドイッチにならなければいいが・・・・

>>332

後続車両が前を走っている車両に追いついてしまって、連結とか？ｗ

>>332
大勢氏ぬ方がいい

座るなと言われている手すりに座って既に壊してるからなｗ

お仏蘭西製でも使ってればよろしくてよ、キムチコロンは自国製のようね．．．

それよりも奥田が中国に新幹線売り込もうとしている事実にもう・・・

>>319
そう言うアメリカ映画あったような気がする。でじゃぷだったのか

車内に入るとｷﾑﾁくさいんだろうな

>>340
それ日本でも問題になったらしく強制捜査したみたいだぞ

http://with2ch.net/cgi-bin/pict/img-box/img20040201125343.jpg

>>332
しゃれに出来るネタを沢山提供して欲しいね。

>>336 みたいなネタとか。

>>325
>>327
リニアか何かは、韓国が日本に対して
「アイゴー！車両も路盤もあるのに開通できない！！
運行システムで日本の技術で助けてクレ二だー」

といったけど、日本(JR東海?)は

「車両、路盤、システムなど一体でないと責任もてない」
と突っぱねたんだよな。

>>340
キムチの過剰供給で脱線転覆

現実として一番ありそうなのは、指令の指示を運転士が無視して事故るパターン。

>>316
新幹線がすごいのは運行システム。最高、時間辺り15本走らせることができる。
4分に1本だからこれは桁外れ。

頼むからこれ以上日本に関わるな

一応言っとく。



日本の工事も、ひどいよ。

>>348
山陽新幹線のトンネル崩落事故？現代が受注したところだっけ？

まあ石原氏子息が大臣に成った途端に、狙ったように
わけわからん事故が頻発してるだけって話も有りますが

路盤が波打ってるところへ突風が吹いて走行中のKTXが大ジャンプ。
その後、住宅密集地に突っ込んで史上最大の列車事故へと。

>>348
>一応言っとく。



>日本の工事も、ひどいよ。
公団時代はともかくJRになってからは心配要りません

KTXが仏蘭西TGVの技術だろうと、不具合、苦情は日本に云いに来るのな・・・
何の関係も無いのに・・・・

仏蘭西に云え！仏蘭西に！！

>> 同紙は、｢試験走行の結果、トンネル進入の際、空気圧のため車体に大きな亀裂が生じるなどの問題が発生したことが分かった｣とし、
>> ｢協力を求められた日本企業の関係者は、‘TGVと新幹線は基本的な概念が違うため、日本の技術が有効かどうか疑問だ’とし、
>> 支援に消極的な姿勢を見せている｣と報じた。


頼むからこれ以上日本に関わるな

エアバスの主翼の問題について、ボーイングに助けを求める
ようなものだからな。ダメなものはダメ。

本気で思うが、事故だけは起こさないように頑張れ。



事故が起きたらどうせ日本のせいにするんだろうから。

つーか絶対に時速３００キロは出さないだろ。
ＪＲの蓄積された運営ノウハウと神業的保線技術と世界最先端の車両技術を持ってしても難しいんだ。
彼等のことだから間違いなくスピードメーターの方を偽造するな。

>>356

＞事故が起きたらどうせ日本のせいにするんだろうから。

<丶｀∀´>　「これは過去の植民地支配が原因ﾆﾀﾞ」

>>358
日帝の敷設した路線が悪いニダ

>>357
日本の新幹線より線形がいいよ
最小曲線半径
東海道：R2500（トンネルそれなり、周辺住宅だらけ）
山陽以降：R4000（トンネルだらけ、周辺もそれなりに立てこんでる）
TGV：R6000（ブドウ畑が延々、トンネル数ヶ所のみ）
KTX：R7000（トンネルだらけ、巨大都市多数）

TGVパワーに任せて走らせるのは可能。
安全性と周辺環境への影響が未知数。
TGV型車輌をトンネル内で最高速度ですれ違わせようとしてるのは半島だけ。

新幹線もパワーだけならOK
ただ騒音・振動対策が必要だから、先頭形状を色々変えてきたし、コストの問題もある。
地盤が悪いから路盤が重過ぎるのもだめだし

>>359
日帝の建設した線路は彼ら曰くすべて朝鮮戦争で破壊されますた。

風水でいう竜脈を日帝時代に断ち切られたのが原因ﾆﾀﾞ

>>354

わけがわからん　　消極的もなにもフランスに言えよ
頼むからこれ以上日本に関わるな

日本の新幹線の空力技術には、戦闘機への夢が詰まっている。

素直に竹島を返せばKTXの欠陥について日本の総力をあげて力になってあげようよ！

















KTXの客席の脆弱性についてくらいなら。

日本・欧州・中国・韓国・台湾の高速鉄道について
http://www.supreme.co.jp/cfm/ask3/preview.cfm?nID=508752827&P=922083003
アンケートにご協力ください

>>365
光洋丸とかでの謝罪と賠償も追加。

韓国政府が新幹線採用のために日本へ要求した条件
　　・全技術のライセンス無償供与
　　・輸出の自由
　　・輸出品で問題が発生した場合の補償
　　・建設費の超低金利融資

はあ〜採用されなくてよかった〜♪

　ひとぉつ。日本は韓国に最新設備を導入しなければならない
　ふたぁつ。日本は技術を全面的に移転し、なおかつその技術を韓国が他国へ輸出することを認めなければならない。
　みぃっつ。日本は全ての費用を賄える低利のＯＤＡを韓国に供与しなければならない。
　よぉっつ。運行開始後のトラブルは日本が全て責任をもって解決しなければならない。
　いつぅつ。輸出した車両が事故を起こした場合、日本が全責任を負う。

テレビが人間を殺した。

>368
フランスはその条件を呑んだのか？？

ＫＴＸは日本の帝国主義が名づけたものです！

ＣＴＸに汁！

絶対速度600キロメートルの正面衝突は人類史上大切な体験ナンではないかと思います！

>>357
>ＪＲの蓄積された運営ノウハウと神業的保線技術と
>世界最先端の車両技術を持ってしても難しいんだ。

逆にＪＲには人を安全に運ぶというプライドがあるんでないかい？
それが枷となって高速化できないとしても、その安全を第一とする
プラス方向のプライド面においてはＪＲに感謝するし、
新幹線に乗るたびに感心する。

半島の方では、自尊心で３００キロ出ないといけないニダ→あぼーんって
本当にありそうで怖い。

KTX?

なんかむかしそういう名前の通信ソフトがあったよーな。。。
あ、音響カプラの時代の話ね。

高架が突然崩れ落ち、走行中の列車が宙を舞う。
史上初の空飛ぶ列車ですね。

もうさ、そういう事故を妄想して楽しむのやめろよ。
これじゃ阪神大震災を喜んだ低脳チョソと変わらんだろ。

>>371
http://www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html?id=199309151104
ミッテラン大統領（当時）が訪韓、建設費の19%（25億ドル）をフランス銀行から借款

http://www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html%3fid%3d199309181104
フランス、受注の見返りに古文書返還？（←結局戻らず）

http://www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html%3fid%3d199404191001
車輌をTGVに正式決定。仏の勝因は技術移転や金融面。

http://www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html%3fid%3d199406151002
アルストム社と車輌供給契約及び技術移転契約締結締結

>>375　これ？
http://www.vector.co.jp/soft/win95/net/se023625.html

駄メルコにも法則発動の悪寒
http://buffalo.melcoinc.co.jp/products/catalog/item/l/lua-ktx/

>>377
ハァ？なんでフィクションと現実をごっちゃにしてんだ？
お前こそ低脳だろ？
チョンが何かやらかすと日本も同じとか言い出す工作員か？

>>375
KTermの高性能版だっけか。
漏れは普通にモデムでやってたけど・・。

漏れの98は遅くてWTERMだと2400bpsで画面描画が追いつかないので、
KTX重宝してたなあ。

>>379
現実だろうが、フィクションだろうが、
事故を妄想して楽しんでる奴の知能レベルも同じだろ。

のぞみがどれだけカッコイイのかわかった。

>>381
妄想じゃなくて予想な
今までの実績がそうさせるからしゃーない

>>381
同感。程度にもよるけど、あまりいい気分にはならないよね。

新幹線は凄いんだろうと思うけどちょっと高いよな・・・

TGVは、安いのか？

ＴＧＶは機関車式だから新幹線よりは安いだろうが
その分他で金がかかるんじゃないか
例えばブレーキングの距離が長い
台湾高鉄も最初ＴＧＶを想定して軌道工事発注したから
駅への引込線の距離が延びてる
新幹線なら不必要なほど手前から分岐するわけだ

小泉潤((彡ミミミミ))彡彡)))彡)
　　　彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞ""""""ヾ彡彡)
　　　ﾐ彡ﾞ　..＿ 　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
　　((ミ彡 '´￣ヽ '´/￣　｀ ,|ミミ))
　　ミ彡　 '￣◎' 　〈￣◎ .|ﾐミ彡
　　ミ彡|　　） ）　| |　｀（ （　|ﾐ彡
　 ((ﾐ彡| 　（ （　-し｀)　） ）|ﾐﾐミ
　　　 ゞ|　 ） ）　 ､,!　」（ (　|ソ　　　／￣
　　　　　ヽ（ （￣￣￣' ) ）/　　　＜　　青ぬけない諸君!
　　　　　,.|＼､)　 　　' ( ／|､　　　　＼
　　￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀　　　　　＿＿
　　　　　 ＼　~＼,,／~　 /
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　iﾂ　　　:;;､ﾂ　丶;;;;;;;;;;ノ　ヾ;;;;;;},
　ヽ 　　"'-ﾞ 　　　"'''ﾞ `,;;ﾞ　/"i `'i
　　ヽ　ヾ'-ー-..,,_　　..::;;　 i, _,)i (`
　　　"'ヾ-ｰヽ 　 "'ｲ 　_ ,_､,､,_,_,〈　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　'i., 　ヽ::jｲj,iﾞtt,j,j,j.j.i´　 ＜　いちいち言うな
　　　　　　　　 ’j 　　ｿ,ftｒｒ,r,r,rr!,　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　 "-..,,_　　 "'`"' ﾞ}
　　　　　　　　　　　　 "''--ー-´

>>383
韓国では、日本で台風や地震による災害が頻繁に起きるのは
天罰のせいだとか言ってる。

んで、日本に台風や地震が起きると
天罰ｷﾀ━━━(･∀･)━━━!!
と喜んでいるわけ。

これと韓国の事故を予想して、実際に事故が起きたときに
楽しそうにカキコすることが、同じ事だと思うか思わないかの問題だわな。

一応スレ違いなのでさげ

>>387
そういや次期型のTGVは、新幹線と同じ動力分散方式らしいね。
韓国は機関車方式のやつを買ったみたいだけど、
新しい動力分散方式のTGVを購入する予定はあるのかな？

最高時速300km/hで営業運転可能な純国産車両を
使うんじゃないのか？

契約どおりなんだけれど、車両を売りつけてオシマイの
TGVは、いくらなんでも、もう買わないんじゃないかな？

日本帝国の申し子　ISBN:4-7942-1275-5 2,400円 （税抜）

>>19
中国製の運動靴（￥2,000）みたいなデザインだな！さすがカングック

フランスのプラダの靴をちょっと
いじっただけで、中国製かよっ！

ちなみに、KTXのフロントデザインは、何処が手がけたんだろ？
フランス本国？韓国でのアレンジかな？見事に韓国風だが…

日本が大嫌いなくせになぜKTXは新幹線カラーですか？

純国産車両　　って心臓のトライアックやサイリスタ　軸受け　電動機　レールや車輪の鋼材　集電器　ブレーキパッド　をチョンで出来るのか

【独自開発】どくじ-かいはつ

　韓国においては
　ノックダウン生産・ライセンス生産・リバースエンジニアリング・改良も独自開発と定義される。

　北朝鮮においても、同様の傾向が見られる。


【共同開発】きょうどう-かいはつ

　韓国においては
　下請けや、わずかな出資も共同開発と定義される。

インドでは列車にひかれたりして年間５千人も死んじゃうらしいです。

　　４月１日は２ｃｈ全体が韓国賛美に埋め尽くされる日です
　　

>>270
　韓国のガイドは国家資格だと修学旅行の時聞いた。

俺の考える世界三大超特急

バルカン超特急

シベリア超特急

バカルン超特急

ファミ通ネタやめい

TGVは狭軌だから、室内が少し狭いらしいね。

>>403
線路幅は同じ
車体幅は50cm（1席分）狭い

>>403-404

JR酉の500系も外観はかっちょいいが、乗るなら社内の広くて静かな700系だな。
これとおんなじ。

ソウルへ行けば、試運転列車を見ることが、出来るのかな？体験試乗会は？

>>406
試運転なんて奴らの辞書には乗ってません。

それよりさ。
日本もアメリカ並に知的所有権を保護しないとな。
技術立国を目指してるのに法律の整備はお粗末だもんな。
ちなみにアメリカには経済スパイ法ってのがあるらしい。

経済スパイ法
米国が知的所有権の保護や外国からの産業スパイ行為の防止を目的に９６年に制定した連邦法。
外国の政府や機関への利益を図るため、窃盗などの違法な手段で商業上の秘密を入手したり、
提供することを禁止している。最高刑は禁固１５年、罰金５０万ドル。

ちなみに理研の元研究員がアメリカの研究所から遺伝子情報を持ち出して
アメリカから引渡し要請が来てるのもこの法律に基づいてるらしい。

うーん、いくら連中でも試運転無しじゃ恐いだろ。
今頃は走行テスト、腐るほどしてるんじゃないの？

きっと国産車両とかで派手な事故を起こすのだろうね

これが噂のケツ揺れ新幹線か！

フランスに「お前らの線路敷設能力の問題だ」と罵られ、日本に半ギレで
改善策を教えろと言って来たという噂の新幹線か！

「速度落とせばぁ？」って日本に言われて、日本が本気で売り込まないから
こういう事になったんだよって怒ってたんだっけ？（ﾌﾟｹﾞﾗ

走行テスト中不具合が見つかっても、「まっいいか」って状態で
放置し、華麗なる大事故に発展させるんでしょうね。

ブレーキが利かなくなって対馬まで飛んで来ませんように。

韓国製品の不安全神話は永久に不滅です！！

韓国政府が新幹線採用のために日本へ要求した条件
　　・全技術のライセンス無償供与
　　・輸出の自由
　　・輸出品で問題が発生した場合の補償
　　・建設費の超低金利融資

この条件でどうやって本気で売り込めなんて言えるんだろうなｗ

中国・台湾はどんな条件つけているのでしょうか？

>>411
さすがフランス。日本の政府もフランスの爪の垢でも飲め！！

中国は、ご自慢の中華乃星で十分だよ。
http://www.hasea.com/article/ShowArticle.asp?ArticleID=13

>>411
彼らの求める本気
１、全ての技術を渡せ
２、その技術を使って作った新幹線システムを自由に輸出させろ
３、輸出先でトラブルが起きたら日本が何とかしろ

>>419
あの狡猾な仏蘭西が、それを飲んだのですか？

>>420
>>378

>>421
ありがとう。結局、仏蘭西と韓国どっちが得をしたんだろう…？？？

>>422
謝罪と賠償を求められるフランスと日本が損しただけ

>>423
韓国も工期が延々と延びて、得をしたように見えないしね…どっちも駄目だｺﾘｬ

フランスは少なくとも損はしてないよ。
KTXの開発途中で、JRに技術協力を要請したくらいだから（もちろんJRは却下）。
察するに、契約書通り（それ以上もそれ以下もなく）のことをやっただけのはず。

ちなみに、入札時に日本に求めた
・技術供与・自由輸出・韓国製製品に対する保証（裏書き）は、
フランスには求めていない（フランスが認めるはずもないが）。

当初、韓国はフランスをダシに新幹線を格安で手に入れようとした、
しかし、日本は上記の条件を呑まなかったため（「入札条件は公正公平にしろ」と求めただけだが）、
頭に来た韓国は日本を見返す気持ちが強くなってTGV導入へ。
要は、商売の駆け引きで韓国が負けた。

>415
これってマジなのか？
なんていうか、交渉なんてもんじゃないじゃん。

「新幹線を導入する条件はこうです」
「……つまり、交渉する気はない、導入する気はない、ということですか？」
「そういうことです」

この条件では、こういうやり取りしか想像できんのだが、斜め上国家だから案外大マジだったのかも試練。

仏と共同で中国に売り込めばいいのにな
大陸と違う方式だと後々無駄になるよ

仏はこれ以上鮮人と関わりたくないんだろう

出口の無い国だな。

鉄オタの話しだと、安全性で相当ヤバイらしいが…
飛行機のるよりリスク大きそう
本家おフランスでも脱線事故は何度か起きているらしいからね。

空港に掛け捨て保険の自販機あるでしょ？

あれがKTXの駅に必要だと思うよ

>>411
日本、台湾以外のものは新幹線ではない。
フランスの新幹線とか韓国の新幹線というのは存在しない。

揺れは改善できたんかいなぁ？

>>428
原発関連でも売りこみに言ってるらしいが。

良いんじゃ無いのオナニーしたいだけなんだから。

>>431
保険会社が阻止するんじゃねーｗ。

んー、韓国ってなんて素敵な国なんでしょう。
この世の楽園と統廃合されたら．．．

背伸びしすぎだね。

原発はヤバイだろ、仏にやらすのは。
死の灰浴びるの日本だぞ。

�dで�dで�dで�dで�dで�dで

あいつら海にごみ捨てまくりだから日本海沿岸はハングル文字が入ったごみだらけだよ

もうはっきり言って関わりたくないのに土足で侵入してくる

>>437
両方「廃」のほうがいいんだがな。

素晴らしいじゃないか
http://homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/starthp/subpage28.htm

>>443
随分と汚ねー車体だなｗ

>>444
仕方がない

1998年4.19 韓国/KTX第1編成搬入
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/history.html

>>443
ドア・ステップとホームの間が広くて怖いような。

これは、フランスの技術なんだね。
もし事故が起こっても、日本は謝罪と賠償を要求されないんだね。
安心だ。

>>447
いや、解らんよ・・・

事故を起こした車両の部品の一部にでも日本製が使わていれるといつものせりふが．．．

>>443
ＫＴＸって Korean Train eXpress なのね
でもあれ? おかしいなぁ　
日韓Ｗ杯のとき Korea は日帝が Japan の後になるように付けた英語名だ
本当は Corea だつって World Cup Corea-Japan にしたんじゃなかったっけ

>>447
大丈夫。
日本が技術移転しなかったとか
日帝が事故をおこしたとか
何もしなくても因縁つけてくるから。

ようやく、しおらしくなってきた韓国バイク
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075766579/l50

<丶｀∀´>ﾄﾞｳｶﾞﾆﾀ!　ｲﾙﾎﾞﾝﾓ感動ｽﾙﾆﾀﾞ!

mms://211.233.92.73/vod/1tv/sinwha/031219.asf

>>443
運転台がカッコ悪すぎ！！

全部チョン製の車両になる前に、フランス製の車両だけには乗ってみたい。
フランスまでは行けないが、韓国ならなんとか逝けそうだから。
でも、命は惜しいしな。

奇妙な願望だな。フランスの電車ならフランスで乗ってこそトレビアンだよ。

乗降口ってステップ付きかよ。
ホームと車両の間のクリアランスありすぎ、こんなもんなの？

>>443
総督府と同じ日本製なのに旧駅舎は保存するのな。

>>450 >>458
竹島論争では、根拠を示すために持ち出してきた古い地図に
「東海」ではなく「日本海」って書いてあるんだってね。

なんかいつも詰めが甘いのは民族性なのかね？

>>455
あなたの自作TGVのほうが安全だと思う。

チ　ョ　ン　だ　か　ら　し　か　た　な　い

＞運転機器を覗いて見ると、意外にもアナログ指示の計器が多く、大変興味深いです。


単に古い車体だからじゃぁ・・・・
ﾁｮﾝにはそれで充分ｗ

俺は車のメーターはデジタルよりアナログが好きだ。

>>455
フランス製の最初の12編成は97年くらいに契約通り納入されたけど、
試験線の完成が間に合わずに、2年くらい置きっぱなし。

その間もちゃんとメンテしてたらいいけどケンチャナヨだったとすると．．．

残りの34編成は韓国現地生産なのでｒｙ

判別は簡単。ヘッドライトの後ろに書いてるシリアルナンバーが12までなら
おフランス製。

ふらんすへ行きたしと思へども/ふらんすはあまりに遠し/
せめて新しき背広をきて/きままなる旅にいでてみん。/
汽車が山道をゆくとき/みづいろの窓によりかかりて/
われひとりうれしきことをおもはん/五月の朝のしののめ/
うら若草のもえいづる心まかせに。

KTX・・・

キムチ臭いのか？

>>466
臭いよ

キムチトレインくさいなあ

もしも、KTXをJRの安全基準で運転すると、
最高速度が120kmくらいしか出せなかったりして。

中国は、大型プロジェクトに関しては、韓国よりも
かなり上手だと思う。上海リニアには乗車済。
75元（1000円くらい）と高いが。

KTXはアゴアシ付き無料ツアーでも乗りたくない。

韓国の列車ダイアって正確なの？
在来線が遅延しちゃっても、その影響をモロに受けることはないよねｗ。

朝鮮人が妄想中ｗ

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=322790&work=list&st=&sw=&cp=1

とりあえず何年以内に事故るか賭けようぜ
３年以内に豚キムチ丼１キロ

>>471
営業速度310km/hって・・・。
あいつら、そんなに死にたいのかよｗ

フランスに「例の法則」が発動しないことを激しくキボンヌ

>>470

ベストエフォート方式で運行中。

300km/hを超えるのが数秒でも営業速度300kmと誇張する民族だもんな。
平均にしたら150km/h以下じゃないの。

>>471を読んだら怖くなった。
まさに走る棺桶　世界的大ニュースが発生する予感
何処の国だったかな　デパートが倒壊したのは

独逸のICE-3が、最高速度330km/h運転だから、それを超えたいのかな？

上昇します

馬鹿だなぁ、一般人がこれに乗れるわけがないだろう。
凄い衝撃にも耐えれるように訓練されたものだけが乗ることを許される。
地上のロケット、KTXをなめるなよ！

>>480
すると、虫歯がある俺は失格だね。　　（ﾎｯ

チ・ョンとはもめたくないね
チ・ョンとはもめたくない
チ・ョンとはもめたくないさ
もめたら俺はズタズタにされちまうから

チ・ョンの連中の前で財布出したりしないさ
チ・ョンのいる海で漁業なんかしないさ
チ・ョンの連中の前で財布出したりしないさ
そしたら俺はズタズタにされちまうから

俺はせいいっぱい良心的なイルボン野郎って態度でいよう
だってこのサウスコレラの社会では俺はよそ者
関わり合いにならないようにうろちょろするだけ
だってクレイジーな香具師らが勢ぞろい
キムティのおこぼれにあずかるしかないもの

チ・ョンの連中の横に車を停めたりしないさ
チ・ョンの連中の横に車を停めたりしないさ
チ・ョンの連中の横に車を停めたりしないさ
そんなことすりゃ何されるか心配でしかたないもの

俺はせいいっぱい良心的なイルボン野郎って態度でいよう
だってこのサウスコレラの社会の火病の血筋じゃないもの
関わり合いにならないように遊ばせてもらうだけで俺は満足さ
だってクレイジーな香具師らが勢ぞろい
キムティのおこぼれにあずかろうなんて俺もイカレてるよ！

>>481
眼鏡の俺も失格かな？　　　(ﾖｶﾀﾖｶﾀ

ＫＴＸのブレーキってディスクブレーキだけだっけ？

さてKTXについて日本人がどういう意見を持っているのかなと
KTXを日本語のみでググってみたが…

LANアダプタとか通信ソフトとかばかり掛かるのはさて。
日本人の関心度は概して低いと。

>>484
流体ブレーキ装備だよ。

こんなの拾った
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1075946683.jpg

>>487
おーいｗ
訴えられないかｗ？

゛ （⌒）　ヽ
　(（、´゛）)
　　 ||||||
　　 ||||||
　 Λ恨Λ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<＃｀Д´>； ＜　ｳﾘﾅﾗKTXで事故が起きたら、過去の
　（フ　怒. フ 　│植民地支配が原因に決まってるﾆﾀﾞ！！
　｜ ｜　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

>>487
ワロタ。
特に「た．．確かにKTXは空を飛ぶと言われているが」は壷に入った。

あげ

ﾆﾀﾞ━━━<丶｀∀´> 丶｀∀´> 丶｀∀´> 丶｀∀´> 丶｀∀´> 丶｀∀´> 丶｀∀´> 丶｀∀´> ━━━!!!!

ドラッグシュートで制動してﾎｽｨ

http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1076028059.jpg
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1076029313.jpg

>>494
訴えられないかｗ？

487を「ワロタ」とした香具師に聞きたい。
こんな程度の（原画も）もので笑えるのか？
原画も含めて、悲惨としか言いようがないシロモノ
だとしか言いようが無いが､､､パロディにすらなって
ないなあ。

現実はもっと笑えるオチが待ち受けてるので、
この程度では笑えない、と？

>>496
頭大丈夫？

>>497-498
つまるところが、阪神大震災を「天罰ニダ」と笑っていたクズと同レベルということじゃないの。

>>499
ていうか、ＫＴＸはまだ開業すらしてませんが？

今日も今日とて総連・民潭工作員が必死だな。

>>497
試験走行中トンネルに突入しただけで車両にひびが入った

>>499
天災を笑うものと、人災を笑うものの差があるのさ

まぁ、どっちも不謹慎だ。



ところで韓国版新幹線って行った香具師、もう少し勉強しる！
これはTGVだ。つまりD51や、DD51のような機関車形式だ！
山手線方式の新幹線とは基本的に違う！！
ちゃんと韓国版TGVと呼べ！

>>470
日本に比べるとずさんだろうけど

むしろ日本のダイヤが「病的に正確」なので・・・

世界的にみて、韓国のダイヤってどうなんだろう？？

　　　∧＿∧
　　 <丶｀∀´> ＜ﾁｮｯﾊﾟﾘども！お茶が入ったから飲めニダ！！
　　／　　　 ＼
　　|　l　　 　l　| 　　　 ..,. ., .,
　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。
　　 /＼_ﾝθｿ＼　　　 ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
　〈 　く　　　　　/　/　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
.　 ＼　L　　　./　/　＿::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
　 　　〉　）　 （　.::旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.
　　 （_,ノ　　　 .`ー'旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.

>>468
キムチトイレ臭い
　　と
読み間違えただろ
　　ｗ

コリ超

>>465
萩原朔太郎はいいね

KTXには、食堂車あるの？

>>478
ICE3の営業最高速度は300km/hだよ。
330km/hというのは設計最高速度だったはず。

>>504
確かに日本のダイヤって正確だよな、アメリカで電車に乗ったときそう思ったよ・・・

>>509
宇宙食みたいにチューブ入りにしないと
「食事」が出来るわけない
揺れが凄くて。

地球は赤かった・・・

ダイヤの正確さは勿論、いつも同じ場所に停車して行き過ぎるとバックするのも世界的には珍しい。

居眠りしてても　メールしてても安全な新幹線

最初の計画なら１０年前にできてたはずだが。
オオカミと少年みたい

>>516
いいえ、朴正煕がソウル五輪に間に合わす計画だったから、16年遅れでつ。

銀河鉄道KTX
空へ飛び立つ日は間近

楽しみだ、いろんな意味で。

今更ながら1960年代に新幹線を作っちゃった日本はすごいと思った。
日本の技術力を感じ松
2004年10月１日で東海道新幹線開業４０周年
技術者への感謝も込めて、盛大にイベントをやってください。

>>519
禿同ｗ

掲示板2ちゃんねるのバカニュース板でこのようなスレが立っています
これらのスレで乙武さんを差別する奴を思いっきり叩いてやりましょう
あとこのレスを皆さんいろんな所(2ちゃん以外の所でも構いません)にコピペしてください
今後このようなスレが立った場合誰か私と同じようなことをし続け乙武さんがついに名誉毀損で
訴えるようにしてやりましょう

【Z武】誤ってチェーンソーで首切り死亡−宮崎
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1076184177/
Ｚ武って・・・
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1074765466/
こんなZ武は五体不満足じゃない！
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1075726604/
Z武総合スレッド
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1076169919/
Z武さん銀行強盗未遂事件、現行犯逮捕
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1075676809/
【衝撃】Z武さんに学歴査証疑惑！！！！
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1076206933/

乙武さんの公式ホームページも貼っておきますね http://www.ototake.jp/index.html

韓民族って、世界一優秀と自称しているのに、なぜおフランスの技術を
借りないと高速鉄道一つ作れないのだろう。日本は自力で作ったよ。40年も前に。

北陸新幹線は5年に着工予定ですが、
　着工してから何年で出来上がるものなんですか？

ちなみに、近所の大きな川を挟んだ橋は3年くらいで出来上がるようです、あと1年。

何このスレ？？　１の情報は間違ってるじゃん。釜山になんかまだまだ開通しないよ。釜山開通は２０１０年だよ。
選挙対策で、途中までしかできていないのに無理やり開業させるだけじゃないか。もっと正確に書いて欲しいね、こういう記事は。

なんだよ、部分開通でしかないの？　半島らしい針小棒大だな。

大ニュースの予感。香りがプンプン。

＞選挙対策で、途中までしかできていないのに無理やり開業させる

ダイベンウンコク　ﾏﾝｾｰ

その間にあとから着工した九州新幹線や台湾新幹線が開通するわけだか

日本の新幹線は運賃クソ高くてめん玉とびでたとぼんびー民国民がほざいていた

だから途中から在来線に入って釜山まで開通なんだって
東京＝ソウル、福島＝大邱、山形＝釜山
こんな形になったのは台湾高鉄より先に開業するため

＞＞最高時速３００キロで営業運転する韓国の純国産車両も近く投入される予定。
すなわち、初めから独力で開発していたのと開業時期は変わらんかったという事だな。
欲張って技術もくれって言わずに、最初は素直に完全導入してたほうが良かったんじゃないかね?

<ヽ｀∀´>＜チョッパリ！チョッパリ！チョッパリ！×100万回

（　´∀｀）・・・

（　´∀｀）＜チョン (ﾎﾞｿｯ

　　　　　　　　　　　´　　　ヾ
　　　　　　　　　　 ゛ （⌒）　ヽ
　　　　　　　　　　 (（、´゛）)
　　　　　　　　　　　　|||||
　　　　　　　　　　 　|||||||　　　　ドッカーン！！
　　　　　　　　　　/ |　　　∠|
　　　　　　（゜＼./,_ ┴.／゜ﾉ（ 　　「人として許されない差別ニダ！！」
　　　　　　　＼ ＼iii'／ ／,!||!ヽ
ﾌｧﾋﾞｮ━━ ／V,,ニ..,ニ、、 ﾉ(　＼━━━ﾝ!!!!
　　　　　　 ＼ヽY~~/~y} ｀／~,／
　　　　　　 　| ,k.,.,!,.,.,r|　,!　 く
　　　　　　／ <ニニニ'ノ 　 　＼

300キロの純国産車両がどこまで斜め上に走るか期待。

車体が傾いたまま矢のように真っ直ぐ突進してたら面白いな

最交尾が尻尾振るのは直ったのか？ 時速300キロで枕木の上を走るんだろ。

フランスのＴＧＶ最新車両などは最高速度は300km/hなんだけど、加減速度が日本の
新幹線と比べると話にならないくらい低い。

ただ、フランスなどはノンストップ運転主体なのでこの低加減速度はさほど問題に
なっていないらしい。

で、韓国だけど地元エゴなどもあって中間駅をたくさん作ったものだからこの低加減
速度が大きなネックになって新線区間だけで見ても表定速度はかなり低いらしい。

更に、日本と違って中間駅に追い抜き設備などが整備されていないとか

>>523
プライドだけは世界一。
まあ自分で思ってる分には勝手なんだけどね。
現実を見て自己崩壊起こさないか心配。
逆に日本人は自虐的過ぎて話にならん。
これは教育とマスゴミの責任なんだけどね。
良い意味の誇りと自信を持たねば人間として駄目になる罠。

正直、不安

追い抜き設備無いの？ 東西線以下じゃん！

＞だから途中から在来線に入って釜山まで開通なんだって
＞こんな形になったのは台湾高鉄より先に開業するため

台湾に勝つために、そんな事までするとは涙ぐましい。
プライドに実力がついて行って無いねぇ。

追い抜き設備無しなんて、ハリボテ国家の面目躍如だな。

台湾にもかみついてるのか。まるで狂犬だな

TGVじゃねぇ。一泊二日で日本の技術者呼んでくるわけにもいかないしねぇ。

>>537
×プライド
○虚栄心

鉄道も建設から運営までなかなかに大変なものだから、完成
して営業運転を始めたハードとソフトの両面を見れば、国柄が
如実に感じ取れるものなんですね。

ここ読んでてそう思いました、日本人で良かった、と。

>>537
あいつ等のプライドは何処から来てんだろうな？
何一つ成し得た事が国が。
強いて言えばワールドカップとサムスンか？
どっちもｲﾝﾁ（ｒｙ

>>540
フランスと日本の高速鉄道に関する考え方の違いが背景にあるからねぇ

日本の場合、とくに東海道山陽新幹線は沿線人口も多いから中間に駅を設けて
そこからの乗客を拾うことを考える。　でも全て各停ではスピードが落ちるので
一部の駅を通過する列車を作って、追い抜き設備を整備。


フランスの場合は、都市相互をダイレクトに結ぶ発想、むしろ航空機に近い。
東海道新幹線にたとえて言えば、名古屋ゆきノンストップ、京都･大阪ゆき
ノンストップがそれぞれ別の列車として設定されている。


で、韓国はフランス方式を導入したけど、日本並に駅を作ってしまったと････

韓国は欲張りだな＾＾

サムソンが世界一とか鼻息が荒い国が、なんで自力で高速鉄道一つ引けないのか不思議。
日本が40年も前にやった事、得意の模倣で40年も有ればコピーできるだろうに。
自力でできなくて、フランスの技術を入れてヤルというだけで、屈辱的なはずだが。

自力で開発できなくて、先進国の技術でゼロからいきなり高水準へジャンプ・・
まあ、これは水道も電気も不十分な街に、固定電話よりまず携帯電話の局を作るようなもので
典型的な発展途上国のパターンですな。

>>548
ＴＧＶを採用したので日本からパクれないから
日本人が手取り足取り教えてやらんと何もできないでしょ

まぁどうでもいいけど日本に擦り寄ってくんなよ
誇り高きﾐﾝｼﾞｮｸさんよ

釜山→ソウル(魂)
への超特急!ご乗車の際は切符のかわりに生命保険の確認をさせてもらいます。
また予め遺書をご用意の上ご利用ください。

ＪＲ九のビートル+セマウル号切符もこのタイプになるのかな？

春　韓国人民の期待を乗せて高速鉄道開通
２ヵ月後　台風による集中豪雨で線路流されて脱線事故
　　　　　　１５０人死亡　２ヶ月間運行停止
夏　復旧したものの　異常な熱波で線路が歪み脱線事故
　　　３００人死亡　原因究明のため３ヶ月間運行停止
冬　雪のためポイント故障で駅に列車が突っ込んで脱線　　　事故　２００人死亡

開業一年で６５０人死亡という栄光を手に入れた　

日本　が最近になって初めて在来線に乗り入れた山形新幹線のようなことを韓国
は最初から挑戦しようとしているわけなんだな。すばらしいじゃないか、低予算で
最大の効果をあげることが出来る。
高い技術力を要うすることじゃないの？最初の計画ではフランスのTGV方式
だけで計画してたのだろうがそこに自国の在来線乗り入れ技術も組み込んだんだ
ね。

>>546
とても採算が取れるとは思えないけどね。

>>555
フランスのTGVも在来線との相互乗り入れをしていますが何か
(TGV国際列車もある)

>>557
文全体を見て、違和感を感じろ！

>>555
日本と違って、新幹線と在来線の軌道の幅が同じなんだから、出来てあったりまえ。
５５７が言うとおり、ＴＧＶの方が既にやってるよ。

>>552
保険会社「保険金はお支払いできません」

韓国は国が鉄道を食い物にしたため莫大な金がかかった
台湾とは対照的ですな。

>>557、>>559
タテだってば...

>>562
ははは、、そうだったんすか。

川崎重工の社史に載ってたが、日本は昭和９年にして時速１７０キロ、
二重窓で冷暖房完備の高速列車を大陸で走らせていたんだよ。
新幹線には実に７０年もの技術の蓄積がある。
http://www.khi.co.jp/sharyo/since_final/since_1934.html

満鉄+零戦=新幹線

素晴らしい・・・

新快速の台車を広軌にしたら250kmぐらいは出るんちゃう？
そっちでええやん、安くあがるだろうし。

今夜のNHKアーカイブスの「新日本紀行「三重連の峠」(70年)」は絶対お勧め。

今となっては見られないＳＬの三重連は貴重な映像だぞ。
鉄ヲタでなくとも、十分に見る価値はある。

539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/02/08 17:07 ID:C1STdQ5s
追い抜き設備無いの？ 東西線以下じゃん！


東西線って追い抜き設備あるの？
どの区間？教えてエロイ人。

>>567
ｻﾝｸｽ！舞台は、山陰かな？
>>556
韓国のﾏｽｺﾐが言っていたが、建設費が膨らみすぎて、
30年経っても黒字転換は不可能らしい。

>>568
営団東西線。
駅すぱあとで調べろや。

しかしすごいのは、満州鉄道だな。
何か170キロって、めちゃくちゃすごいじゃん。
それを1934年に実行した日本はえらいぞ。
韓国のKTXは、まじでやばい。
そんなアジアの中で、
1934年に満州鉄道を走らせた満州国と日本はえらい、
がんばれ、超がんばれ。

>>564
あじあ号だね

実は満州から朝鮮半島、日韓トンネルを通って博多-大阪-東京まで繋げる計画があった。
あしあ号はその伏線

＞朝鮮半島、日韓トンネルを通って博多-大阪-東京まで繋げる
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ソウルの新しい駅と、
この高速新線の新しいホームって別なところにあるの？
それとも、ソウルの新しい駅に、高速新線のホームがあるの？

>>572
韓国を併合にしていたから、
そういう計画があったんだろうけど、
いまとなっては、悪夢ですね。

>>564
パシナ型機関車は、現在も中国などに生息しているらしい…

ちなみに、あじあ号のインテリアは、当時流行の
アールヌーボー調らしいね。現在の新幹線などよりも
豪華だったんだろうなあ。

>>575
まあ、そうですね
新幹線計画もその計画の残滓だし。
すくなくとも大日本帝国が続いていれば、大連-新京-平壌-ソウル-釜山くらいまでは
この列車が走っていたかも。

>>569
秋田・青森県境 矢立峠

＞頭形は南北両端で著しい短頭を示し、中部から北西黄海沿岸にかけては、
＞比較的に中頭のほうに近づいている。中国人とは関係が密ではないが、
＞朝鮮地方型の中では平安南道、黄海南・北道の頭形が最も華北型に近い。
＞済州島は最南にありながら、北方の咸鏡北道、咸鏡南道とともに満州人に近い。
＞同島が長期間、元の占領下にあった歴史的事実を考えれば興味が深い。

＞以上で明らかなように、朝鮮人は日本人、満州人の両方に最も関係が
＞密であって、両民族をつなぐ橋の役目をしている。しかし朝鮮人は
＞漢民族の華北型とは案外に密接せず、後者とは、日本人のほうが
＞むしろ縁が深い。

＞指紋調査の結果では、各型の出現頻度（ひんど）が、日本人と
＞蒙古・満州人との中間を朝鮮人は示し、その北方は蒙古・満州人に、
＞南方は日本人に近似する傾向を示している。（世界大百科事典/平凡社）

>>576
豪華も豪華、全車冷暖房付きという当時の水準からすれば桁外れのサービスレベル

天国に近い列車

追い抜きがどうとか言ってるが、在来線には普通追いぬき車線あるだろう。
まあ、あまりにも開発に時間かかってるから、開発費だけでも台湾をはるかに超えてそうだな。
台湾が新幹線を買ったのは、韓国の様子を見て時間を買った方が得と判断したということかもしれない。

で、韓国のソウルの駅には、
在来線の駅と、新型特急の駅と二つあるの？

http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu02-f02.jpg
KTXの新線区間にも退避設備ありまつ。
　ただ、機関車式のため車輌の加速度が悪くて、
日本みたいな「のぞみ・ひかり・こだま」ダイヤは組めません（キッパリ）
　よってむしろアレは過剰設備でしかありません。まあダイヤが乱れたときぐらいかな。使えるのは

在来線も退避設備あるよ。セマウルがトンイルを追い抜くとかね。

>>582　台湾は韓国を人柱にしますた。
310 名前：　[sage] 投稿日：03/11/30 10:10
[台湾高速鉄] 事前準備 12年…半分以上民間資本誘致
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html%3fid%3d199706140402
　我が国の後を続いて来る 10月高速鉄道建設工事に本格取り掛かる台湾は事前準備におおよそ 12年間を投資した.
野党などの反対世論も 3〜 4年の時間を置いて解消, 国民的合意を成した. このために私たちと
のように拙速推進と政策変更による空気引き延ばし事態はないことではい サングドエである.
　台湾の地形状況や工期, 運行の中も, 列車運行間隔, 逆数などは京釜高速鉄道とほとんど似ている. 両国皆 70%が山岳地形で,
平均運行速度も時速 2百64�q(韓国) 2百65�q(台湾), 逆数も 7開路 のようだ.
総延長は対北〜ゴウングガン 3百45�q. 京釜高速鉄道より 70�q 位チァブウと, 空気は設計を取り掛かった去る 95年から来る
2003年まで 8年で雑ヒョイッダ.
　最大の冷たくは台湾は民間が事業費半分以上を負担する民自幼稚方式で推進するという点. 私たちは公団が政府財源を土台で件
雪恨後国家が運営する予定だが, 台湾は政府と民間コンソーシアムの球同建設形態で民間が一定期間(30年) 運営した後政府に運営権を半分
為替する BOT 方式を採択している.
　また一つの大きい冷たくは事業費. 台湾は 1百70億ドル(15兆3千億ウォン)を策定しているのに, �qだ工事費は 97年価格基準で 4百43億ウォン. 私たち
の �qだ工事費が 93年不変価格で 2百61億ウォンである点に比べて余裕のある便だ. 私たちの事業費算定に問題があるという証拠でもある.
韓国高速鉄道建設公団関係者は "台湾が私たちの高速鉄道事業推進状況を他山の石にしてたくさん参考したようだ"と言った.
< り・ドンハン記者> 入力 : 1997.06.14 20:38 14'（朝鮮日報）
*********************************************
"台湾が私たちの高速鉄道事業推進状況を他山の石にしてたくさん参考したようだ"
"台湾が私たちの高速鉄道事業推進状況を他山の石にしてたくさん参考したようだ"

>>569
財務において、京釜KTXは東海道新幹線に大惨敗決定！！

あっ、KTXは台湾にも惨敗ね。

今JR東海の債務が４兆円ぐらいらしいね。
それでも毎年借金返しながら１０００億円近く利益を計上してる（８割は新幹線が稼いでるようだし）

KTXは２兆円の事業費償還できなくて
韓国鉄道庁の赤字が膨らむだけ。
日本は２６兆円の赤字を抱えて国鉄を民営化したけど、
経済規模から換算して、向こうは３兆円（３０兆ウォン）がリミットかな。

マスコミっていうか韓国の監査院ね。>>569
こっちの会計監査院かな？

台湾は７年目単年度黒字・１６年で債務償還の予定らしい。
民営だからこういうのはシビアだね。

東海道新幹線は３年目単年度黒字・１７年目に世界銀行に借りた建設費完済。
あまりに返済ペースが早過ぎて世銀に「もっとﾏﾀｰﾘしる！」って言われたぐらいｗ

結局、KTXは、途中に何駅あるの？

>>589
世銀＝サラ金みたいだなｗ

ウリナラ１号
ウリナラ１０１号
ウリナラ５１号

コント５５号

今夜のNHKアーカイブスの「新日本紀行「三重連の峠」(70年)」は絶対お勧め。

今となっては見られないＳＬの三重連は貴重な映像だぞ。
鉄ヲタでなくとも、十分に見る価値はある。


そろそろ、始まるぞ。

>>590

＝在来線　〜高速新線
2004年
ソウル＝龍山＝光明〜天安牙山（温陽温泉）〜大田〜東大邱＝密陽＝亀浦＝釜山
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜＝西大田＝益山＝？＝？＝光州＝木浦

2010年
ソウル〜龍山〜光明〜（平沢）〜天安〜五松〜大田〜金泉亀尾〜東大邱〜新慶州〜蔚山〜釜山

(･∀･)つ〜拾い物ですが…台湾新幹線の内装

ttp://www.readingtimes.com.tw/folk/railroad/museum/trains/700T-8.jpg

正直、ｵﾌﾗﾝｽ系のKTXの内装のほうが、ｾﾝｽいいよね。ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

KTXの内装は、ｺﾁﾗ
ttp://homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/starthp/subpage28.htm

どうせすぐに事故起こすだろうな。

これってプレス乗せて試走した時に、
やたら揺れてコワイって報告あったやつだっけ？

>597
いきなり外装が汚れまくってたのにはﾜﾛﾀ。普通、普段からもっと掃除するだろ？

>>596
えらく簡素だな

>>601
日本の「のぞみ」車両の時も，軽量化とかで航空機の技術をとりいれて云々とかいってたし。
飛行機の機内も殺風景だし。実用的でいいと思う。

乗車人員は700系とどちらが多いのでしょうか。KTXは20両編成ですが。

同じ新幹線でも、九州新幹線の内装のほうが、いいね。
http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/syaryo_info/naiso01.html

>>603
700系…1323人
KTX…935人

500系...1324人

>>605
サンキュー
KTXは1等でも席の向きが変わらんのか。使えんな。

>>606
ＴＧＶもＩＣＥもタリスも皆変わらんよ
欧州系は皆同じ
乗客の半分は進行方向を、半分は逆を向いて乗る
向きだけじゃなくてリクライニングの角度も変わらん

進行方向逆向き…昔は、新幹線でもあったけれど
正直、落ち着かないよね。
欧州+韓国人は、これで納得してるんだろうか…？

>>1
・・・・ハッ！
そうか、わかったぞ！！




軌道エレベーターに続いて宇宙機まで開発していたのかｯ！！

KT-X・・・・マスドライバーを利用して宇宙までひとっとび・・・・！恐るべし韓国・・・！

>>604
つばめの内装っていいよな。
本物の木を使ってるわけじゃないだろうけど
こんな感じの濃い茶色って落ち着くんだよ、漏れ。







ついでに車内販売のおねいさんが↓こんな制服なら完璧
http://basha.nekome.net/uniform.html

>>607
日本人の細やかさが出ているところだね。香具師らは社内でキムチ弁当食うのかね。
それはさておき、1等車が多い気がするがこれも欧州と同じですか？
ソウループサン間の料金は公開済みでしょうか？

>>610
(・∀・)ｲｲﾈ!!

４月中にトラブル発生に１００万ウォソ！！

>>608
してないよ。
例えば、ボックス席で、進行方向窓側に一人で座ってると、
日本だったら次に来た人は、斜め前に座ったりするでしょ。
でも、欧州は進行方向に座りたいがために隣に座ってくるやつが多い。

「ママ、私、逆方向だと気持ち悪いから変わって」

という会話を聴いたこともある。
ダメなものはダメなのが欧州人。

ただし、欧州の駅は、通過型がすべてじゃなくて、
長距離乗れば、一度くらいは進行方向が切り替わるので、
個人的にはなんとなく耐えれる。
（「次の駅に行けば、進行方向にきりかわるもんね。ムフ。」みたいな）

韓国だったら、全車両を一度に回転させるターンテーブルなんていかがでしょうか？











上下に回転したりして、、、。

一方、日本はリニアの時代に入ってもいいわけだが

車内で暴力沙汰が絶えないﾖｶﾝ。

http://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Circle/2267/geobook.html

�@http://www.a-kaiwa.net/ 英会話講師の検索1,800円
�Ahttp://senseisagasu.com/ 教師紹介料3,800円
�Bhttp://homepage1.nifty.com/y-dream-support/ 講師紹介料5,000円
�Chttp://www.aoki.com/etc/ 入会金10,000円
�Dhttp://www5d.biglobe.ne.jp/~thompson/ 入会金15,000円
�Ehttp://www.soudan110.com/fine/ 入会金 ２１，０００円
�Fhttp://www.linagogo.com/ 入会金 25,000円
�Ghttp://www.altavista01.com 入会金 25,000円
�Hhttp://www.gaba.co.jp/ 入会金 30,000円
�Ihttp://www.berlitz.co.jp/ 入会金30,000円
�Jhttp://www.peters.jp/ 入会金38,000円
�Khttp://www.1000bean.com/ 入会金 ４９，０００円
�Lhttp://www.webcobo.com/english/ 入会金５万円
�Mhttp://www.go-girls.jp/ 入会金 50,000円
�Nhttp://www.7act.com/ 入会金60,000円 ７アクト セブンアクト



英会話スクールじゃぱん http://www5a.biglobe.ne.jp/~vahoo/

日本も最近の様相考えると過去の遺産食い潰した感がなくもない

新幹線は韓国起源。
豊臣秀吉の朝鮮出兵と日帝３６年間の支配で盗まれた技術。
ことごとく盗まれたので証明する手段は無い。

高温超伝導リニアがいい

νそく、入れないぽ

開業したら韓国版「新幹線大爆破」撮ってくれないかな。
好きな映画なんよ。

>>623
映画でなくても
80km/hを超えると危険な状態になります

>>614
しかし、事故などの際は逆向きのほうが助かるかも知れない罠。

>>625
確か、メーテルも言ってたな。

>>625
数年前のドイツの高速列車の脱線事故の際、解説者がそんなこと言ってた。
人的被害を減少させるのに有効なのかもしれん。

どっちにしろ全滅だから関係無いぽ

どう考えても後ろ向きのほうが安全だと思うが。

新幹線新幹線って言うな馬鹿門
新幹線は日本だけの名前だ！
ICE　TGV　を新幹線というな！
韓国版新幹線なんて呼び名は白無すぎもいいとこだ！
あれは単なる劣化版TGVだ！

>>630
そうそう。新幹線は路盤、運行システム、車両を含めた日本独自の統合システム。
海外のは高速鉄道やTGV、ICEではあれど新幹線ではない。
海外で新幹線なのは台湾だけ。

>>626
メーテルが言ってたなら間違いない

のぞみが事故なのか！？
そうなのか！？




あぁ・・・ﾉﾉﾀﾝ・・・

おいおい、台湾新幹線も日本の新幹線システムとは違うぜ。 台湾新幹線はコムトラックにやむなく欧州の運行システム（双方向進行）が入ってる。 まあ、東の新幹線もshinkansenではない、と聞いたがな、東（ｒｙ社員から。

東日本社員の言うことなんて当てにならないね。

成田エクスプレスグリーン車は進行方向に対して斜め向き。正直言って気分悪くなる。

>>633
事故じゃないよ。誰かが勝手に飛び込んできた。いい迷惑。

あまりにも早すぎて血すら付着しないのか・・・

新幹線って名前がｶｺｲｲんだよねぇ
みんなはリニアって名前はどうなの？
漢字に変えて欲しいんだけど・・・・

ウリナラの、KTXは、新幹線より長い列車に、スミNダ。

>>627>>629
航空機でもそうらしい。

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　　｀''　‐-.._:::::::;-‐､｀（●）　　（●）　|::::｀::-､オッス！オラもうすぐ開業で
　=ﾆ二::::::::::::::::|６ 　 　＼＿＿_／､｜　-──｀ 事故が心配される状態だってのに
　　　　‐=.二;;;;;｀‐ｔ　　 　＼／　　ノ　　　　　　　なんだかすっげえワクワクしてきたぞ！

九州に行って、プサンまで高速船で行けば、
2時間40分でソウルに着くんだな。
そうか、飛行機ギライにはうれしぃ。

新幹線は昔、高校生の服がドアに挟まったまま発車し、
高校生はそのままホームを引きずられ転落し死亡した事件があったはず。

一件だけだろ

>>644そんな事実はない

>>644
聞いたこと無いよ。ソースは？

駄
　目
　　な
　　　チ
　　　　ョ
　　　　　ン
　　　　　　は
　　　　　　　何
　　　　　　　　を
　　　　　　　　　や
　　　　　　　　　　っ
　　　　　　　　　　　て
　　　　　　　　　　　　も
　　　　　　　　　　　　　駄
　　　　　　　　　　　　　　目
　　　　　　　　　　　　　　　。

>>644
それは三島駅の指挟んだＤＱＮ高校生のことだろ？

>>646、647
残念ながらネット上にはソースはないと思われる。
昔新聞で読んだ。
高校生の服の一部がドアに挟まれ、
高校生が”助けてー”と叫びながらホームを引きずられたそうだ。
ホームにいた人が駅員に慌てて止めてといったが、
駅員はいったん列車が発車すると駅からは止められないと答えたそうだ。
高校生はホームのからそのまま落ち亡くなられたそうだ。

詳しく知りたいのなら鉄道板の人にでも聞いたら？

>>649
指だっけ？

韓国に偉い新刊船ができたことは嬉しい事
これで世界の人に韓国製品の優秀さを魚皮ができる.
21世紀は私たちが作る　
VIVA　COREA！！

>>644
は散々既出
検索すればいくらでも出てくる
http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&ie=Shift_JIS&q=%8EO%93%87%81@%90V%8A%B2%90%FC%81@%8E%96%8C%CC&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=lang_ja

>>650
最後尾の車掌は見てなかったのかな？
ホームでも防護無線のボタン押せば止まっただろうに。
当時は今ほどボタンが無かったか…

>>644
乗客ではないからなぁ、一応。

>>653
なるほど、そういえば。
でもこんな無理やり駆け込み乗車してくる客って、ほとんど飛び込み自殺してくる奴と変わらんぞ。

日本の新幹線も元はと言えば韓国鉄道技術が基礎となったものです。
植民地時代に流出→日本で新幹線となったわけですね。

>>656
うそつけ。

>>654
さすがに車掌とは言えども車両が長すぎて全部は見えないんじゃん。
いったい何両目でその事故がおきたのですかね？

>>652
何か本場のキムチの臭いがするな。
釣り氏なら優秀。

>>658
三島駅ってホームが真っ直ぐなんだよ。
だから顔出してみてれば見えると思うんだけど、
当時の報道では「見送って走ってる様に見えた」とか言ってたような。
記憶違いかもしれんが。
今は駅員もチェックしてるし、グリーン車の車掌も顔出して見てる。
最後尾の車掌も当然顔出して見てる。

まぁ事故までが平和すぎたのかもなぁ。

新幹線のホームに立ってる駅員さんって
ずいぶん厳しく注意するようなったよね。
それでいいんだ

>>632
軍用輸送機は兵員輸送用の座席が後ろ向き。

俺も韓国に行ったら新幹線に乗るぜ。メル友がいるんだよね。韓国人の

私は釣るしないです. 釣りさん?

さんざんガイシュツだろうけど、いつ大事故を起こすか正直心配。
独逸新幹線を上回る大惨事とか想像してしまう。
「ハングク新幹線KTX正面衝突！」とか。

命がけで乗る鉄道ファンが痛いですね。
反ずぼん氏は、くるのでしょうか？

水野晴夫氏に映画化して欲しい

VIP車両には射出座席がsetされていそうだが

ＴＫＸって響きがスーパーＸと似てるな


鬱だ・・・。

ー｀)っ拾い物ですが、ﾄﾞｰｿﾞ

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_8&nid=737557&work=list&st=&sw=&cp=1

>>667

『バカルン超特急』

>>620
ﾆﾀﾞ公うぜーよ
またハナとミミの塩漬けにされてーか？

>>670
何も出ないよ。。

>>673
ｺﾞﾒﾝ��(･∀･) ｺﾜﾚﾀ？
本当は、KTXの動画だったのですが…

お詫びとして、HSR-350X
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_18&nid=6872&work=list&st=&sw=&cp=21&selectSize=1

列車については、素人だけど
>>374
の形状はJRの在来線の特急のような形状ですね。
空力性能は新幹線ほどには考慮していないのかな？
速度は出てもエネルギー効率や騒音振動で難がありそう。

>>674
ドイツの特急に酷似したのがあったような気がする。。
空力を考える必要のあるレベルまでのスピードは出さないんだろうね。
サンクス。

>>675
そうだね。

欧州の300km/h程度の高速鉄道は、ICE・TGV・ETRいずれも
こんな先頭形状だね。日本の新幹線の鼻先が長いのは、
トンネル進入時に発生する「DON！」という衝撃波を緩和する
為らしいね。

とりあえず、KTXは日本がかかわらなかったので
事故ろうがどうしようが、日本に因縁を公式レベルでつける事は無いだろう。

非公式レベルだと、
日本は新幹線を選ばなかった意趣返しとして
安全管理の協力をしぶって韓国人を見殺しにした
謝罪シルとか言い出すだろうが。

>>665
欧州方式ってことは双単線か
正面衝突十分にあり得るな

台湾の新幹線は6月にオルグテムアングッイなのに、
なぜ韓国のＫＴＸはブルプッアルですか？？

>>679
フランスでは、双単線方式ゆえの衝突事故は、おきていないの？

日本でも、JR桜島線などは、その方式だね。かつては、関門トンネル
もそうだったね。

この間のバス車中での暴力沙汰を見ると、ﾆﾀﾞｰの乗り物には乗りたくない。

>>644
あの事故は０系のドアが、閉まったとたん車体に密着することに構造的な問題が
あったそうだね。100系以後のドアは閉じても１０秒間ほどは緩い状態になっているとか。

KTXは、一時間に何本運転されるの？
現在のセマウル号と比べて本数は、増えるのかな？

KTX車内で、また火病を起こした、
リアル韓国人DQNが、
多少まともな韓国人を、なぐるけるいたぶるの、
恐ろしい事件がおきることを予言する。

>>426
で、「日本が入札から降りる」というと、彼国は入札してくれと頼んできた。
当然落札する気はないから適当な金額を書き込みました。
と、どっかの板にかいてあったな。
事実なら、とても信じられんよ。

　　∧＿∧
　 <丶｀Д´>　ｼﾝｶﾝｾﾝよりKTXのほうが格が上ニダ！
　（ｍ９　　）　　お前らﾁｮｯﾊﾟﾘには絶対負けないﾆﾀﾞ！

>>681
たしか青函トンネルも双単線かな？

おれ、かくが的な列車案を考えたんだ。
山手線みたいに、環状線になってるの。で、〜車両目とかいう概念がなくて、
レールの上にはずーっと列車が連なってるの。で、つねに走っている状態。
こうすれば、列車まちとかもなくなるし、スムーズに移動できる
いつでも乗れるし好きな駅で降りれる

ふふふ、乗るのが大変だって？そのくらい考えてあるさ
徐々に加速するタイプのエレベーターを用意すればいいのさ
同じ速度なら危なくないからね

<丶｀Д´>新幹線に穴が開いたエヨ。日本の新幹線車両は脆弱ニダ
　　　　　KTXなら木っ端微塵に粉砕するニダ

>>689
むしろ、乗れないようにする。
バターになるまで傍観をきめこむ。

>689
そのｴﾚﾍﾞｰﾀｰとやらで次の駅まで行けそうだな。

>>688
え？すれ違ってたような気がするけど。

>>690
穴があいてもたった30分遅れで博多まで走りきりましたが何か?

>>693
さては、双単線という言葉を知らないな。非鉄め。

>>693
双単線の意味を間違えてないか？すれ違ってもOKよ。

四月までお預けか。楽しみだな。どんなすごいことが起こるのか…

'''''─-　.....,,,＿　　　　　　 　__人_人,_从人_.人_从._,人_人_
￣"ﾞ'"''''''─‐-　ﾞ"ニ ─__　)
　r──---　　 ...___　　　　)　ﾁｮｯﾊﾟﾘ行かないでくれニダ〜！！
　三　／レi ﾆ　|　　 ﾆ ≡ ）　　ﾁｮﾊﾟｰﾘがいなくなるとウリが
　.ﾆ （ ；´Д)|　 ニ　　|!ｶ_ ろ 　　謝罪と賠償を要求する相手がいなくなるニダ〜！
　|　/　 　つ　 Lﾆ-‐′´　　 )／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　'''''ﾞﾞﾞﾞﾞ￣　 ＿,,　-‐'''∧_∧ っ　ﾟ
--─＝"ﾞ￣　　　 ⊂<Д´ﾟ；>　ｱｲｺﾞｫ!゜
ニ─　　　　　　　　_,.. ゝ、　Ｏ
　　　　　　_,.. -‐'"　 　しへ　ヽ
__,,　-‐''"　　　　　 　　 ,　　ﾞー'
　　　　　　　　　　　 , '　　　　/

　 　 　 　 　 　 　 　 ┌──────────
　 　 　 　 　 　 　 　　|　お知り合いですか？
　 ┌─────┐└─────‐v────
　 │　ｲﾔ､全然 　|＿_＿＿＿＿＿＿＿_　　ﾌﾟｧｧﾝ…
　 └───‐v─┘//. |　　// 　 　 / 　.|
　　　　|　　　　　　　 　　| __Λ∩　 /　　 .|
　　　　|　　 ∧_∧　　　 |｀Д´>　∧＿∧」　　　ｶﾞﾀﾝ
　　　／　　(,,´Д｀)　 　 |　　/　 （　　　　） ＼　　ｺﾞﾄﾝ
　 ／／　　（　　　）二二二二二⊂　　 　|　＼＼
　||||　　 　　　　　)~)　　　　　　　 (⌒ 　_ﾉ　 . ||||
　||||　 .／ ￣ U　U＿＿＿＿＿　し 　　　＼　||||
　||||／　　　／ 　 　 　 　 　 　 　 　.＼　　　＼||||
　||||￣￣||||.　 　 　 　 　 　 　　　　　　||||￣￣||||

/ /　　　　　Σト、　,　ト〃,::;;;r;、｀　　　　　´〃:;;c、ヽ, l　　｀、ゝ｀ヾヽ
| {　　　　　 　 ,ハ/ヽl 〈l {!:::;;;::i}　　　　　　 {!:::;;;:::j} l〉l　　　ト'　　 　 } |
ヾ　　　　　　/　　 　 ! 　 ゞ=一'　　::.　　　　｀゛ミツ　/　　　|　　　 リ
　　　　　　　{　l　 　 !.::::::::.　　_______________　　 .::::.ノ,　　　 l　　　〃まず最初の1歩は
　　　　　　　l　i　 　 '、　　 　 i　｀´　　｀´ ｀i　　∠ノ 　 　 l　　／ 在日施設すべてに課税する事。
　　　　　　　ヽハ　　 ヽ. 　 　 i　　　　　　　i　　∠_ノ ハ,ノ 明日からでも始めようよ。
　　　　　　　　　 ＼ハ--、、　ヽ 　 　 　 ,ノ　 ／　/i/ レ' 　　さぁみんな勇気を振り絞って！むぎむぎ！
　　　　　　　　,--／　　-{_丶　　｀ー-一'　 ,.イレ'レ　　　　　 　　小麦ちゃんからのお願いでした。
　/⌒＼　　 /　/　　　　　｀ー、-｀ー---‐ '---=ニi/⌒ヽ/⌒ヽ/⌒それにしても、朝鮮人って本当にキモッ！
　ヽ　　 ＼　l　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　○ |　l_　　　　　,へ

ガールフレンドが家に誰もいないと遊びに来なさいとそう言った.

　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　＜　∧＿∧
　　 　　 ∧＿∧　　　|　∂/ハ)ヽヽ　家に誰もいないと遊びに来なさい
　　　　<∩｀∀´>　　 |　|ハ｀∀´>
□……(つ　　　）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|

ガールフレンド家へ行ってベルを押したら本当に誰もいなかった
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　 ＼＼
─┬─┬─┬─┬─＼＼
┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴＼＼
┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┤＼
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┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┤　　　　
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┴┬┴┬┴┬┃　　　　 ┃ ∧＿∧　　　
┬┴┬┴┬┴┃　　　ο┃<　　　； >　　本当に誰もいなかった
┴┬┴┬┴┬┃　　　　 ┃（　 .Ｏ　）　　
┬┴┬┴┬┴┃　　　　 ┃｜ ｜　|　　
┴─┴─┴─┗━━━┛<_＿）＿）　

あまり速くは無いなと思ったら、
ソウル-南ソウル（17km）と大邱-釜山（110km）は、
在来線を走るんだね。
建設中の大邱-釜山の工事の進捗状況はどんな感じ？
全線開通時の所要時間は？

>>702
今年着工2010年開業
全通時は1：56になるが、駅が増えたので1駅追加で+7分

>>703
ｻﾝｸｽ！随分と時間がかかるんだね。
それにしても、駅が増えてだけで、7分も余計にかかるのか。

17kmはともかく、110kmも在来線を走るだなんて！

>>681
関門トンネルは今でも双単線ですが・・・あそこ、昼間に保守しないと雨漏りがひどいから。

>>705
だから山形新幹線方式だっつーの

>>707
しかも車両のサイズ、電化方式はまさにミニ新幹線サイズ。
在来線が日本のような交流20000Vという中途半端規格じゃないから、複電圧にする必要
なくて、さらに単純な構造ですむわけで。
そのうちＥ３系くれと言い出す悪寒

>>701
激わら

反応がないけど、漏れ的には、好評価。

>>705
在来線と新線区間の直通運転。
これが、TGV方式の最大のﾒﾘｯﾄなんですけどね。

しかしながら、大邱-釜山の在来線区間は混雑しそうだね。
KTXから貨物列車まで、玉石混合…最高速度は、いくら位
に抑えられるんだろう…？

>>709
韓国人は、こうなんか？

>>710
在来線区間は一方がＫＴＸ
もう一方が普通列車と貨物の
緩急別双単線になったりして

>>689
オラも、それ考えたことあるだ。
昔、アメリカの万博かなんかで、2段階の歩く歩道があったと聞くが。

あと、個人的には、渋谷-新宿間ジェットコースター計画を推進したらいいと思う。
修学旅行の女子中学生とか、「折角だからジェットる？」とか言ってんの。もう見てらんない。
「ここまで来たんだから、次は山手線メリーゴーランドだー。」みたいな。

んで、中央線メリーゴーランドもあるのね。
そのままあの世に行ってしまいそうなイメージ。
で、ご多分にもれず、人身事故も多い。
（白馬の上下動に挟まれた。とか















すまん。ちょっと一人で盛り上がり過ぎた。
逝ってくる。

<丶｀∀´>ｲﾙﾎﾞﾝﾊｵﾓｼﾛｲﾉｶﾞｵｵｲﾆﾀﾞ

>>678
それをつけてくるのがあの国。

まあ、韓国の新幹線は、世界一ニダ。
ニダ、ニダ、ニダ。

>>716
１なのか２なのか、はっきり汁！

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040210AT1D1000A10022004.html
ＪＲ東日本、時速360キロ営業運転へ試験車両開発へ

>>718
支那のためにか・・・

日経だからなｗ

普通に開通だろうけど、
１０年に一度くらい。おれらにネタ提供してくれるだろうね。

韓国でも撮影しる！！

ご乗車の方にはもれなくゲロ袋プレゼントでつ

ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/railway/
新幹線、最速４００キロへ　ＪＲ東日本が試験電車


おや？４０キロほど速くなってますが。

営業最高速度360ｋｍ
物理的な最高速度は400ｋｍってことだろ。

>>725
400キロ以上だと線路との摩擦が大きすぎるからリニアにしないといけない
ってことだよね？

>>726
逆に車輪が滑るんじゃない？

>>726
んなこたぁない。５００ｋｍまでなら車輪でも問題なしじゃないの？

リニアは今世紀中盤に７００〜８００ｋｍ営業運転するための試金石でしょ。

で、究極は真空のトンネルをマッハ３でカッ飛ぶジェット推進新幹線でしょ。

リニアの技術を応用して、ぜひロケットを打ち上げてもらいたい。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝз⊂⊃　　　　　　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

こんなふうに上にも線路をつけたらいいんとちゃう？

>>730
ﾜﾗﾀ

高速鉄道開通で地方空港に打撃
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/10/20040210000035.html

いいかげん、地方空港をリストラするしかないと思う。

韓国の地方空港は軍の飛行場を利用してるのが多くて
滑走路を挟んで軍の施設と逆側にターミナルが作ってある
タクシーで行くとぐるっと回り込むようなのが多くて不便だ

新千歳・三沢・小松・・・

>>724

なにゆえ、JR東日本は
KTX海外メディア公開日にこんな発表をするのか！
謝罪し（ｒｙ

>>426
限界は時速４４４ｋｍ（理論値）とされています。

>>727
あまり高速だと車輪が空転するので、セラミックス粒子を噴射して走行しています。

間違えました。
>>726
限界は時速４４４ｋｍ（理論値）とされています。

限界って、何を前提にした場合の限界よ？　フランスで５００km超えるスピードを叩き出したことがあるから
物理的な限界値じゃないよな？

ＴＧＶ試験車が鉄輪式世界最高速度を記録した時のドーピングの１つに
摩擦係数を稼ぐため線路上に砂を撒いておいたことは有名

３００ｋｍ／ｈ運転をする新幹線には非常ブレーキの効きを良くするため砂を積んでいる

newsjapanで特集

>>739
正確には砂じゃなくセラミック(アルミナ)粒子だな。
商品名は「セラジェット」増粘着材噴射装置。制動距離が1km短縮できる。

>689 エレベーターでなく動く歩道だろ。 昔読んだSFに似たような話が出てたよ。

５月には火事が起こるな

新幹線は砂を撒くなんて姑息な手段を取らず、正々堂々アプト式で摩擦係数を稼げばいい。

ふと「アプト・ゲット」という言葉が頭に浮かんだが、何の、いったいどういう
意味の言葉なのかすっかり忘れてる。何だっけかな、と思って今検索してみる。

韓国には世界で唯一のアプト式新幹線を開発して貰いたい

新幹線って撒き砂したっけか？

>>713
> あと、個人的には、渋谷-新宿間ジェットコースター計画を推進したらいいと思う。
> 修学旅行の女子中学生とか、「折角だからジェットる？」とか言ってんの。もう見てらんない。

それ、いいね、、、
山手線と埼京線からその区間だけDQNが消えるし一石二鳥

ＫＴＸが銀河鉄道９９９のように飛び立つ画像きぼーん

>>745
debian linuxのソフトパッケージの取得

【社会】「新幹線に負けない」−時速３００キロの韓国高速鉄道
http://www.sanspo.com/sokuho/0210sokuho063.html

>>751
数秒でもいいから５００系で３１０キロくらい出そう。
奴らはすぐ反応するから（ｗ

<丶｀∀´>ﾆｭｰｽ映像ﾆﾀﾞ

2004年4月から運転が始まる予定の韓国高速鉄道「KTX」が報道陣などに公開される
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20040211/20040211-00000916-fnn-int.html

>>753
KTXって完成版は赤じゃなかったの？
マジでこの新幹線コンプ丸出しのカラーで行くのか？

昭和３９年に「時速２５０キロ〜〜♪」なんて歌を作れる状態だったなんて、

>>753
<丶｀∀´>紅いのは、ｳﾘﾅﾗ開発の次世代車両ﾆﾀﾞ
最高速度350km/hが、目標ﾆﾀﾞ

G7(HSR-350X)
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_18&nid=6872&work=list&st=&sw=&cp=21&selectSize=1
http://rotem.co.kr/

>>755
…びゅわーん、びゅわーん、はしるー♪

東海道新幹線の開業当時は、最高速度200km/h（1年後から210km/h）
だったような…250km/hとういうのは、試験走行時の記録なのかな？

14

>>756
へー
でも本家のTGVの次世代には新幹線と同じ動力分散方式を目指してるんじゃなかったけ？

放火で全焼した地下鉄車輌だって、組み立てはロテムでも車輌そのものの設計や部品は
シーメンスの物だったくせに。

>>759
ＡＧＶですね。独逸の最新型ＩＣＥ３も、動力分散方式ですね。
ＡＧＶは、ＴＧＶと同じく連接台車に拘りがあるようですが、
電車化は、世界的な流れなのかも…？？？

AGVって画像ないの？
まだ計画だけ？

TGVのプロトタイプでブガッティが開発に関係したのがあったけど、
あれはあれで、かっこよかった。
初代TGVも、かっこよかったし、ちょっとわくわく。
そして、KTXが時代遅れになるのもわくわく。

ググったら、すぐ出てきた。スマ。
たしかに動力分散式っぽい。

http://www.railjournal.com/2000-05/agv.html

動画の外の景色の流れ方が３００キロに思えないんだけどなんかメーター
に細工してなあい？

>>762>>763
こうみると欧州でも電車方式が、増えてきてるね。
仏AGV
http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/france/index_agv.htm
独ICE 3
http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/germany/index_ice_3.htm
英（伊）Pendolino Britannico
http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/england/index_pendolino_britannico.htm
伊ETR-470
http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/italy/index_etr_470.htm

TGVﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟは、ﾌﾞｶﾞｯﾃｨが、関与していたのか〜
ｲﾀﾘｱｰﾉとの混血なんだね。(・∀・)ｶｺｲｲ!!

>>765
アリガト。
AGVプロトは、先頭車両と客車一両だけつくって、TGVのReseauとつなげてるって書いてある〜。
無茶しますね、あの国は。（あの国「も」か。）




TGVプロトの写真、みつからないー。

>>767
これかな？

The TGV 001　
http://mercurio.iet.unipi.it/tgv/images/proto/tgv001rs.jpg
http://mercurio.iet.unipi.it/tgv/images/proto/001a.jpg

TGVのﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟは、既存の技術を積み上げた新幹線0系と違って、
野心的な電気式ｶﾞｽﾀｰﾋﾞﾝ駆動なんだね。しかも、318.0 km/hを記録してる。

採算性・実用化度外視の世界最高記録樹立（515.3km/h）とか、
むかしから、ｼｮｰが、好きな国民性なのかな？

2004年02月11日(水)
新鋭車両が時速３００キロ超　韓国版新幹線、試運転公開
http://news.goo.ne.jp/news/asahi/kokusai/20040211/K0010200708048.html

500系は美しい。

営業開始後何時間で、新幹線の発祥はウリナラになるんですか？

>>771
既に、「植民地時代に釜山〜新京を結ぶ列車の愛称が、
ひかりだったﾆﾀﾞ！」とか
開発者の島一家を「在日同胞」認定して
起源主張してるｗ

TGV-Duplex：HT対応P4
TGV：Pentium4北森
KTX：Pentium4でも便所
500系：明日論XP2200ぐらい
700系：明日論XP2100ぐらい

日本が新幹線に国の威信とかかけてたのは
いつの時代でしたっけ？

今は新幹線というと東京−大阪間で飛行機と
質実を争うものですよなぁ・・・。

KTXは新幹線と何を競うつもり？

>760
内装の仕様を勝手に変えて安上がりに作ったのはチョソだよ

>>738
晴れの日は良くても、雨の日とか雪の日は無理じゃないの？

>>774
東京オリンピック
1964年位か

>>775
防火素材をただのウレタンに変更したんだっけ。

これで台湾新幹線が公開されればいろいろと比較できるわけか。
楽しみだな。

そういえば一ヶ月早く開通するんだよな？
大丈夫なのか？

ウリのＫＴＸシナリオ
開通１ヶ月以内に多数の問題発生し、小規模な脱線事故が発生。
あせった＜ヽ｀∀´＞は、在来線区間は在来線と同等の速度、専用路線区間
では当初の７割の速度で運行。
しかし、国際会議のときは危険を顧みず、喘息運転を実施し、大事故につながる。
これで、ノムヒョン政権はファビョ〜〜ンと崩壊する。
以降ＫＴＸは喘息運転を断念、しかたないから在来線電車にＫＴＸの外装をかぶせ
エセＫＴＸを運行するハメに陥る

>>713
4番目のレーンで４０キロを超えます。飛び上がったりベルトの下を蹴ったりしないでください。
8番目のレーンからは１００キロ以上のスピードが出ます。ベルトの下には絶対に手を触れ
ないでください。また、ベルトから手を離してはいけません。
最外側のレーンは２００キロです。移動の際は危ないので匍蔔前進してください

>>775>>778
さすがチョソの手がける劣化コピーだね。

おいこら700以降の鉄ヲタども！！！
もっと肝心な事を忘れてないか？












そもそもＫＴＸってまともに動くのかよ

>>749
今年のうちにキャプれるはずですから、もう少しお待ち下さい

KTXがTGV形式だと、韓国みたいな平野部の少ないところは不向きなんじゃない？

ヨーロッパの広い平野だからこそ仏TGVはその性能を発揮できるわけで。
加速度が悪くても直線走行する時間が長いから、最高速度で走る時間も多い。

中国が最近、日本の新幹線技術を導入決定したけど、
むしろ中国こそTGVで、韓国こそ新幹線なんじゃないかな

>768
まじか？いつ中国が新幹線技術導入きめたん？
国民感情の悪化であきらめたんじゃなかったんか？
止めてほしいぞ本気で・・・

中国は新幹線導入を決めてません。ソースだせや、ｺﾞﾙｧ

昼のNHKの番組見てたら、韓国って電化区間少なくて客車列車が大半だから
TGVの方が国民性に合うような気がした。韓国の駅はホームが低くて客車との
隙間は30cm位開いてるわ、ステップが3段もあるわでバリアフリー度ゼロだな。

中国は、KTXと台湾新幹線開通後の動向を見極めてから、
TGV方式・新幹線方式、はたまた、KTX方式にするのか、
決定するような気がするな…いかんせん高い買い物だろうから。

中国は、競わせて分割発注→両方の技術取得→うま―

台湾では日本同様に駅弁が豊富に売られているが、韓国には駅弁文化はなく
車中でゆで卵を食べるのが一般的らしい。

いろいろ楽しみだけどさ、でも大きな事故を期待するのは精神がチョウセンジン並に卑しいと思うぜ

↑ちょっと同意！

>>793
しかし、トンネル内のすれ違い実験もしてないような高速電車は・・・
すれ違わないようにダイヤを組んでいる裸子けど。

>>795
全区間の50%近くが、トンネル区間なんですよね。
本当にそういうダイヤが、組めるんだろうか？

>>786
TGVだと韓国みたいになると思ったんじゃないの・・・
それとフランスやドイツよりも、
土下座カードが使える日本のほうが弄びやすいと舐められてる節も。

　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾊﾗﾍｯﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾒｼｸﾜｾ〜
　☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼@∀@）＜　　ねぇ、ｺﾘｱﾝﾊﾞｰﾍﾞｷｭｰまだ〜？
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　　　　　　　　　　人　人　　　　）　　　　　　　）　　　　（　　　）　　　　　　）　　　　（　　　　）
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__ｲ二二二二二二二二人 人 ＿（　人　　）＿＿＿＿人＿＿人＿＿人＿＿＿人人二二人二二二二二 |
|　| ―　―　 l ==== l　 人人人　 （　―人　 ―――　ﾀｽｹﾙﾆﾀﾞ 人　人　 ―――　　　__人　 __　 　 __　 .|
|　| |　‖　| . ||∧　∧. |　 　 ｱﾂｲﾆﾀﾞ　　.| .|　 <｀Д´；> 　 　 .| .|　 人 　 | |　 　 　 .|　 /人丶 /　丶 /　丶.|
|　| |　‖　| l ||；｀Д|| l |　<｀Д´；>　<；｀Д´>　　 　 | |　 　<；｀Д´>　ｱｲｺﾞｰ 　 　 .|　 丶__,/ 丶__,/.丶__,/｜
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>>786
嘘ん
決定したの？

このスレッドは
　　　おはようから、おやすみまで、暮らしを邪魔する在日
　　　捏造一筋、朝日新聞
　　　お口の悪臭 キムチ
　　　あしたのゴミ 捨民党
　　　他人を殺しても自分を守る　人間の盾
　　　The fabrications are infinite, 韓国政府
　　　Drive your delusions, ヒュソダイ自動車
　　　Shift the past, シンスゴ
　　　犬を、おいしく、楽しく、COREAN
　　　Inspire the anti-Japanese, プロ市民
　　　拉致ひとすじ 金正日
　　　妄想 ふくらまそう 在日団体
　　　淫らな明日のために 従軍慰安婦
　　　黄色いエラ プロ市民
　　　犯行は計画的に ほのぼのレイプ
　　　歴史をクリエイトする 韓国
　　　電波も全開に　コリア　政府
　　　悪名世界一への挑戦　コリア電気

　ご覧のキムチ野郎の提供でお送りしていま

せん。

新鋭車両が時速３００キロ超　韓国版新幹線、試運転公開
ttp://news.goo.ne.jp/news/asahi/kokusai/20040211/K0010200708048.html
>　専用軌道では揺れも騒音も新幹線並みだった。

日本の新幹線は電車だよ。座席の下にモーターついてるんだよ。
韓国版新幹線はTVGと同じで客車だよ。モーターついてないんだよ。

モーターついてないのに、揺れも振動も日本の新幹線並ってどうして？

>>803
新幹線並みといっても何と比較しているんだろう。
レールスターグリーン車とは思わないが。

朝日新聞の記事ですからね

>>804

どうせ束のおんぼろ新幹線との比較でしょ

俺も思った。
わざわざ曖昧に「新幹線並み」と書くのは、報道として余計な一言だし、
さらには別の意図まで感じさせてしまう。

朝日、三流だね。

>>803
日本の新幹線の技術が高すぎて客車よりもすげえ

新幹線はハードでは世界一だが、倒壊や束が実用一辺倒に走る余り
車内騒音や客室設備といったソフト面の進化がなかった気がする。
欧米じゃ優等列車にビュッフェやダイニングカーがあるのは当然だし。

>>807
フジも同じようなこと言ってるけど…
>新幹線に乗っているのとあまり変わりがありません。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20040211/20040211-00000916-fnn-int.html

まあ、どんなカンジかを視聴者にわかり易く伝えるには、同じ高速鉄道である新幹線との
比較を出すのが手っ取り早い。

>>810
つか、走り込んでガクガクブルブルな新幹線と同じ乗り心地なの？
足踏ん張ってリポートする記者さんガンバ！

新幹線に乗っているのとあまり変わりがないという
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ｱｲｺﾞｰ!!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Y⌒ヽ
　囚　三　　／　ロロロロ　　　　　　　　　 ノ⌒ヽ　 人
　　　　　　∠ﾟ　韓国暴走超特急　　Y⌒ヽ　　　Y　　）⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　ｽﾞｷﾞｬｷﾞｬｷｷｷｷｰ　　ｷｷｰ　　　　　　　　　

テレ東で一等客室が映っていたが天井にブラウン管テレビが付いてた。
新幹線よりはトンネル断面がかなり大きい。

今すぐ、テレビ東京見ろ！！

今から特集でやるぞ！

>>812

いまは揺れる東北新幹線も、開業した時は結構揺れなかった。
当時の国鉄総裁がタバコをテーブルに立てて倒れないのを自慢した位

トンネルに入るときに発生する衝撃波で車体が・・・・・！



とだけ言っておこう。
半年くらいかな？

このKTXってのは軌道幅はどうなの？
新幹線と同等なの？「一部在来線を走る．．．．」ってのはどういうこと？
韓国の在来線とKTXは起動幅が同じって事なの？

>>809
バブル時の主役「グランドひかり」がピークだったなー

>>809
バブル時の主役「グランドひかり」がピークだったなー

そうだよ、知らんのか

>>819
新幹線や仏蘭西と同じ標準軌だよ。

あの国だと運行システムのチェック（特に非常停止時など）が甘そうだから
前の車両が故障→後続の車両に伝わらない→あぼーん→後続の車両に伝わらない→ループ
が起きる可能性がある。

日本の新幹線のミニミニ版でつね。

>>821
２階建てグリーン車に食堂車。
１階には、個室とカフェテリア装備で、豪華だったねえ。

一度、乗ってみたかったぞなもし

のぞみ松:3列座席　おしぼり
のぞみ竹:4列座席　車内販売
のぞみ梅:5列座席　

>>823

と言うことは広軌って事ね。
その割りに車内が少し狭くないカイ？

〔座席/通路/座席/座席〕だろ？

通路もあんまり広い感じがしなかったな。

快適性なら700系の方が良いね。

高速鉄道で玉突き事故・・・あり得ないと思いたいが・・・・・・・

トンネルでのすれ違い実験はさすがにしてるだろ
基本設計が30年以上後なんだから、新幹線より優れていて当然だと思うぞ。

だよね？

>>828
KTX及び韓国の在来線は、標準軌だよ。
線路の幅は、簡単に言えば、こんな分類だよ。

広軌---ロシア・スペイン・モンゴル
標準軌---鉄道発祥の地・英国他欧州各国/新幹線/KTX/韓国在来線
狭軌---JR在来線

確かにTGVベースのKTXは、車両断面は、JR在来線並みの大きさだよ。
TGVは、在来線への直通運転と高速性能追求のために小型化されている。

冬場にガラスがよく割れたりしてね

>>831
そうか、アドバンスド大戦略でドイツ軍の列車砲がロシアの線路を走れなかった
のはそういうことか

>>833
実際のスペイン・ロシアの軌道幅決定の経緯も、
軍事上の理由らしいですね。
台車を国境で履き替えないといけないからね。

>>831

ありがとう。
いろいろ勉強になったよ。

「標準軌」って規格があるんだね。
そういう点で韓国の鉄道は日本より色々有利な気がするけど。
日本では在来線と新幹線では規格が違うからなんだっけフリーゲージ…
って方式を開発しないとは知れないしたとえ走れても色々問題があるだろうから
在来線と規格が一緒なら随分楽のような気がする。

この板の人たちは、けなしてたが
テレビのＷＢＳは、大絶賛


どっちが正しいんだ？

>>836成り行きを見守ろう。

>>835
韓国に標準軌の鉄道を施設したのは日露戦争に勝利した日本なんだよ。
100年前に釜山と新京を結んだ特急の愛称がひかりとのぞみ。

>>835
どういたしまして。
確かに、標準軌で揃っていたほうが便利だよね。
高速運転も可能だし、何処でも直通できるのは、
理想だよね。

もちろん、むかしから何度も標準軌に変更しよう動きは
あったものの、資金的な理由で実現しなかったんだよね。
その悔しい思いが、韓国や満州での標準軌での鉄道建設や弾丸列車・
新幹線建設へ繋がっていったのかな？より速くて快適なものを
つくろうという思いかな？

>>836
仏TGV方式採用の経緯やその後の手抜き工事の発覚・
車両の不具合・通貨危機による計画の延期。それにともなう
建設費の高騰…そんな経緯を知ってしまうと…

確か狭軌は英国の植民地規格なんだっけ？
そんな規格を喜んで国中に引きまくった日本って。。。。

昨年末から使われなくなった旧ソウル駅が日本人の手によるものだと
触れてたあたりはWBSらしかった。設計は東京駅や国会議事堂を手掛けた
建築家・辰野金吾によるもの。駅舎は今後どうなるんだろう。

>>840
そういうね。
また、大隈重信の「狭い国土には、狭軌で十分。標準軌よりも、
低コスト。それより、早く全国に路線拡充すべし」云々…
というのも聞きますね。

地盤が良くない日本ではスピードも出せないだろうから
狭軌で十分だって考えられてたようだね。

狭軌のみならずアナログハイビジョンやPDCなどのマイナー規格で全国張り巡らしちゃうってのは日本のお家芸だな。

政治家が猛反対する中で標準軌を主張し続けたのが鉄道技術者・島安次郎。
息子の島秀雄が新幹線の生みの親。更にその息子さんが台湾新幹線に関わる。

>>838
なるほど、その辺はやっぱ昔の日本人は先見性があるね。
確か九州からプサンまでの海底トンネルを引いて半島経由で満鉄まで繋ぐ計画が
あったんでしょ？今考えてももの凄い壮大な計画だけど70年も80年も前にそんなことを考えてた
先人は偉大と言うか異常と言うか凄いよね。
あの戦争に勝ってたら今頃満州まで新幹線で行けてるかもね。

>>839

新幹線も凄いけど狭軌で200キロ出してるミニ新幹線も凄くない？
あれが出来るのは日本だけでしょ？
北海道なんかは踏み切りの無いミニ新幹線をひけば良い。
かなり安く出来るし実用的。

>>846
狭軌で200キロ運転やってるのは南アフリカ位ですよ。
日本のミニ新幹線（山形とか秋田）は標準軌に改造した
在来線区間は130キロですから。

>>846
ミニ新幹線は標準軌だよ。
あれは、車両規格が在来線と同じだけ。

だから、山形新幹線は在来線は120km/hだか130km/hだかが最高速。

120kmや130kmなら新快速でも余裕でしょ。
標準軌なんだから160kmぐらいまではなんとかならんかったの？

山形新幹線・秋田新幹線区間は、韓国KTXの大邱-釜山と同じく
あくまでも在来線という位置づけだよね。
当然、踏み切りもあるから、踏み切り事故も発生する罠。

在来線は新幹線と違ってきついカーブがたくさんあるし、>>850の言うように
踏み切り事故のことを考慮しなければならないからね。

山形新幹線の板谷峠は、かつて列車がスイッチバックを
必要とするほどの峠。1000m進むうちに38mを登るという
急勾配区間だからね。
正直いうと新幹線とは、名ばかりですわ。
>>849
狭軌でも、踏切が無くトンネル区間ばかりの区間なら
160km/h走行していますね。新潟の北越急行ほくほく線
を走る「はくたか号」が、国内狭軌最高速ですね。

誰も通らないような高速道路を造るくらいだったら、
その金で日本中の鉄道のゲージを標準軌に統一して欲しいものだ。

>>853
標準軌にしたらSL走らせられないやん。
もう狭軌でいいでしょ。

>>853
国防所の理由から、大陸と同じ標準軌は、反対であります。

>>854
あじあ号は標準軌でＳＬで１４０ｋｍ出してましたが

【社会】「新幹線に負けない」−時速３００キロの韓国高速鉄道

　「日本の新幹線に負けていないでしょう」。ソウルに駐在する外国報道陣や外交団を対象に、
４月１日から運転を始める韓国高速鉄道（ＫＴＸ）の試乗が１０日、ソウル−大田間（約５０分）で行われ、
一部区間で時速３００キロを上回り、関係者は韓国での高速鉄道時代の開幕に大きな期待を寄せた。
　ＫＴＸはソウル−釜山間をこれまでの４時間１０分から２時間４０分に短縮、
韓国のほぼ全土を「３時間生活圏」にする。
　２０両編成（３８８メートル）のうち客車は１８両で、定員は９３５人。
高速鉄道専用線を走る光明−大邱間では時速３００キロを出す。揺れなどは日本の新幹線と同程度だ。
　車両の幅は現在のセマウル号より５センチ狭いといい、普通席（１両に５６人）では座席がやや手狭。
１等席は１両２７席程度でゆったりとした感じ。料金は一般席はソウル−釜山間が
４万９９００ウオン（約５０００円）で、１等席は４０％程度割高になる見通しだ。
http://www.sanspo.com/sokuho/0210sokuho063.html

>>768
わざわざリンクありがとう。
でも、違うです。TGV-001はプロトタイプじゃなくて実際に運行されてませんでしたっけ？
機会があったら、写真をうpしてみます。
気長にお待ち下さい。（マジで戦車みたいでかっちょいいですよ。

永遠の10年後＠11年前
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html?id=199308230206

http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html?id=199706140402
台湾は韓国を人柱にしたようだ。


30年後も　単　年　度　黒　字　すら難しい
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html?id=199804030369

なかなか素晴らしいじゃないか
http://homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/starthp/subpage28.htm

けどあれだけトンネルでかく掘ってたら金かかるんだろうな・・・
突入時の騒音対策なんだろうけど

>>857
何か、ずいぶん安いね。
ソウル＝プサンを、
5000円というのは、
日本で言えば、東京＝大阪を、
5000円ということでしょ？
そんな安くて、金を回収できるのか？
韓国は、サムスンとか、10兆ウォンとか、
儲かっているらしいので、
ソウル＝プサンを、1万円くらいでもいいのでは？
東京＝大阪が14800円くらいなんだから。

【韓国】列車名「タシーロ」等を変更へ
http://news9.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1076542679/l50

>日本で言えば、東京＝大阪を、
>5000円ということでしょ？
物価的には日本と同じでしょう

>そんな安くて、金を回収できるのか？
30年後にも黒字化はむりらしぃ

>韓国は、サムスンとか、10兆ウォンとか、
>儲かっているらしいので、
税金投入してですけどね・・・

>>853
誰も通らない高速道なんてありません。
テロ朝が大げさに印象操作してるだけ。
道東道も熊だけでなく車もちゃんと通ります。

>>865
冬はどこもかしこも酷道になるからねー
観光シーズンと積雪期だけは賑わう罠。

４０年も後に、しかも独自開発と言えば聞こえが良いけど、ただ単に
外国技術の劣化コピーしただけなんだから、負けること自体がおかしい。
でも勝っていないところがミソだね。さすがだよ半島は。

>865-866
そういう事を常に渋滞に苦しんでいる都民の前で言うと
嫌われます。

都会と田舎ってまるで別の国みたいだよなぁ。

テレ東WBSでやってたなぁ
横３席の車輌は ゆったり というよりむしろ
　狭い〜　て感じてしまった

>>860
ｶﾞｲｼｭﾂのリンクをageてレスするのは　　　　の特徴だね

>840
はっきり言って金がなかったんだよ。
基幹路線になってしまったが、鉄道の意義を示すモデル線だった新橋〜横浜の建設すら
資金を英国から借款するまでにも問題が出たりしてか〜なり大変だったらしい。
それでも少ない資金でやりくりした結果、当時世界市場で余剰気味の植民地規格の中古車両を
安く買い集めたそうだ。

逆説的になるけど、日本は狭軌で速度を出せなかったことはハンデでもなんでもない。
都市部の輸送力の逼迫は戦前から複々線化事業として継続されてきたが、
新幹線が計画された時代は航空機と高速道路が主流と考えられ、
鉄道は斜陽産業の烙印を捺されて予算獲得自体が難しくなっていた。
ここに輸送力の逼迫が見えてきた東海道に平行する新線を建設する必然性を語るため
全部を高速鉄道専用軌道とした別線として東海道新幹線を提案して実現させたとも言える。
つまり「全線でおおむね２００ｋｍ/ｈを越える高速鉄道」は輸送力増強に必要な
新線建設の民衆の理解を得やすい口実だった。

ま、狭軌在来線で高速運転をするには非常ブレーキを掛けて600ｍで止まれなければならないって
法的制約があって、その距離で止まれる最高速度が１２０ｋｍ/ｈだったがための上限が更新されたのが
アンチロックブレーキを採用した「スーパーひたち」の１３０ｋｍ/ｈ
ほくほく線のような特例区間での高速化もついには１６０ｋｍ/ｈと、
あえて新幹線でなくてもよいのではないかと思える高速化が鉄ちゃん以外の混乱を招いているともいえるかな？

長文スマン

中国の高速鉄道計画入札、フランスが獲得＝香港紙
http://www.reuters.co.jp/news_article.jhtml;jsessionid=KBBJBPA3KLYL4CRBAE0CFEY?type=businessnews&StoryID=4344006

>>847
狭軌の営業運転の世界最高速は、ほくほく線と、オーストラリアの某特急（足回りが
JR四国のものと同じ日本製）の１６０キロじゃなかった？

南アフリカ狭軌鉄道は試運転で２５０キロをマークしたことがあるそうだが。

北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる

　　踏んだら孕んだ！
　　孕んだ振る降る般若だ！
　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！
　　安眠煮る焼酎！
　　安打！？半田ゴテ適時打！！
　　原チャリ盗んだ！
　　よくちょん切れるハサミだ！

　 　 　 　　∧__∧ 　 ________　
　　　　 　<丶｀Д´>/￣/￣/　
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　　
　 　　　　 | 　 　 ￣|￣

狭軌鉄道でも、180キロくらいは出せるだろう？
確か小田急が試験で、189キロくらい出したんじゃないのかな？

>>875
狭軌最高速度は、このこらしい...
http://omotetsu.web.infoseek.co.jp/shounan/htmlFolder/shounan020302.htm

やはり、狭軌は、不利なのかな。標準軌なら、戦前ですら蒸気機関車
（英マラード号）が、202.8km/hの速度を記録をしているからね。

戦前のアジア号の最高営業速度は160km/hだった罠

>862
おまえ、物価のこと全然考えてないだろ(w
韓国の物価は日本の１／３〜１／２。

価値から言って新幹線とほとんど一緒だろ。
この価格設定は、これ以上にすると客が乗らなくなる
ぎりぎりの線で設定してあるはず。

だからむこうの国としてはちょっと割高なのでは？

>>878
そんなに安くないよ2/3くらい
交通費は政府が意図的に補助金で下げている

>>1
コリアントレインが第一宇宙速度を突破するのはいつの予定ですか？

<丶｀∀´>　ｼﾝｶﾝｾﾝは大中華様に却下されたニダ！ＫＴＸ互換電車ニダ！チョッパリどもざまみろニダ！！！

>>881
KTX互換"電車"かよw

>>849
今は廃止されているけど、在来線には６００ｍルールというのがあって
フルブレーキを掛けて６００ｍ以内に停止できないといけないという規則が存在した。

現在の技術では１３０ｋｍ/ｈが限界

結局どこも採用しそうにないスーパー特急方式（新幹線規格の路盤に狭軌）の
営業最高速度が200km/hってことになってたから、
実験車両だと250ぐらい出せるんじゃないか。

TGVの歴代事故のごく一部を紹介。。脱線しまくり･･･
http://mercurio.iet.unipi.it/tgv/wrecks.html

テレビで紹介してるの見たら　通路挟んで右１　左２　座席で　超狭狭のお猿の車両じゃん

すごいニダー顔
http://www.asahi.com/international/update/0210/016.html

>>887
「猛スピードで走り」 大げさな表現だなｗ

だって　朝　日　新聞だもん

さて、
台湾新幹線開通と韓国新幹線営業初死亡事故
どっちが先になるか･･･

http://nidanida.hp.infoseek.co.jp/nom/KTX15.jpg

支那もフランスに決まったし、めでたいめでたい

シナＴＧＶとＫＴＸ、本国−属国間で簡単に敷設できますね。よかった

支那ＴＧＶとコリアンKTXが脱線しまくる横で安全な台湾新幹線を期待したいわけだが、
一部にチョンの手がけた区間があるのがメチャ不安・・・

>98
韓国凄い、本当に発展してます。
日本は独自開発で40年経ったものを他国の技術でようやく実現です。
しかもドアが完全に閉まらくて気密性が保てないという日本の新幹線にはない技術も実現しました。
まぁ気圧が下がって耳が悪くなっても朝鮮人は大声で喋るので生活には困らないのでしょう。
そんな凄い技術力ですから日本はもう明臼にも追い枝かれること間違いありません。

しまった。
とんでもなく古いのにレスしちゃったよ

何も問題ない。
ワロタがな。

>>894
それ２区間とも去年工事の不備が指摘されてやり直ししてるから

>>898
ソースは？
出せもしない癖にいい加減なことを言わないこと。

>>899
ハン板で聞いてみなよ。
多分ソース付きで教えてくれるよ。
たしかヒュンダイ建設だったかな。

亀レスだけど>>270のpdf面白いね。以下ｺﾋﾟﾍﾟ

一夜明け、この日は韓国原子力研究所を
訪問。まず、模型を見ながら韓国原研の研
究炉で採用されているカナダ型重水炉
（CANDU）の仕組みなどを学んだ。案内員
が「このペレット1個で韓国の家庭1世帯の1
年分を賄うことができます」と言うや否や、
生徒たちからは「日本は半年分だけど、日本
のペレットよりも大きいからかなぁ」「い
や、1世帯あたりの消費量が日本より少ない
んだろう」と、さすがは作文・論文入選者ら
しいコメントも。同行のガイドは「今はオン
ドル（韓国式床暖房）も電気を使うので日本
より韓国の方が消費量は多いはず」と反論す
るが、結論から言えば、入選者たちの見解
はいずれも間違ってはなく、改めて彼らの
見識の高さに恐れ入る。

>>899
http://www.epochtimes.com/b5/3/3/8/n284101.htm
http://www.epochtimes.com/b5/3/3/10/n284865.htm
http://www.epochtimes.com/b5/3/3/20/n289194.htm
C280　三星・韓進（韓）
C295　伊・台・泰
C250　独

C230/240は　現代建設

>>900
デマか。
結局伝聞を鵜呑みにしてるからソースは出せなかったのね。

>>903
>>902は無視か？

中国語なのでみんな読めないのを逆手にとって、デマを流してるんですね。
悪質だな。

>>905
自動翻訳で大体の意味は解るだろ？

>>899
http://whhh.fc2web.com/TWHSR_gaiyou.html
C230HYUNDAI建設
C240HYUNDAI建設
C280サムスン建設
http://whhh.fc2web.com/TWHSR.html
> 3.11-20 C280・C290・C295工区で施工不良が発見されるが、いずれも工事やり直し
C280C290サムスン建設C295台湾の地元建設会社
>http://whhh.fc2web.com/image/030406twhsr.jpg
サムスン建設の受け持ち区間でクレーン転倒
>苗栗のC230工区で、足場が崩れ3名負傷
HYUNDAI建設の区間で足場が崩れる事故

んで、ソウルから 仏ＴＧＶに決まった北京まではいつまでに繋げるんだ？
　半島も大陸も　うざったい面倒みさせられなくて　ホント助かったよ
　　ＯＤＡもやらないんで勝手にやってね

釜山の駅に行ったけど、時刻表が全てハングル
せめてローマ字にしてよ！

佐賀県唐津辺り周辺道路の青い案内標識なんかだとローマ字併記
じゃなくてハングル併記だぞ。
どう考えてもおかしいね。チョンの密航者大歓迎なのか？

>>883
何？600mルールっていつの間に無くなったんだ？？？
だったら、明日から京急快特とJR北海道の特急を150km/hくらいでおながいします。

少しでも日本製の部品が使われてたら、事故の時が恐ろしい・・・
かのデパート倒壊の時も日本製エスカレータが建物の強度を弱くしたと主張する連中がいたくらいだし。

>>909

里帰りしてたのか？ｗ

韓国は英語表記も無いのか？
悲惨だな。
日本は英語も中国も韓国語もあるのはおかしいな。

【キーワード抽出】
対象スレ： 【運輸】韓国コリアン超特急４月開業…ソウル−釜山２時間４０分
キーワード： 水野


165 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：04/01/23 22:17 ID:HULD5NcX
漏れなく水野春夫大先生が映画にするな。

間違いない。


188 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：04/01/25 13:41 ID:MmQYOBhT
水野晴郎韓国進出？

667 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：04/02/09 19:30 ID:TXSdp0kq
水野晴夫氏に映画化して欲しい




抽出レス数：3

日本の各所で見られるﾁｮﾝ語は汚らしいから止めてほしい

ローマ字で十分だね

>>901
その PDFおもしろい

日本に勝ちたいという熱意は分かるが．．．．

＞韓国の新幹線は日本の2倍速いですよ。最
＞高速度は時速430キロで『磁気式』です。

(中略)

＞。参加者の中にはガイドの言葉を信じる者もいたが、

(中略)

＞無論、多少の誇張、思い違いは誰にもあ
＞るものだが、それにしても事実と明らかに
＞異なることを、あれほど語気を強め、自信
＞ありげに説明できるものなのか。生徒たち
＞が間違った情報を鵜呑みにすることのない
＞よう、事務局としても常に注意しておく必
＞要があるだろう。

>>270読まずに書きこしてしまった..超既出だったｽﾏｿ

>>918　思い込み押付けまくり・傲岸不遜・インチキ指摘されたら切れるガイド
てキタの専売特許と思ってたが南も一緒なんだな

>>920
今さら何いってんだよ。同じ民族だぞ、一緒に決まってるだろ。

鉄オタなら逝くかもｗ

鉄板行って韓国の新聞読んできた
試運転の段階でもう肘掛けが壊れたらしい
ＫＴＸの肘掛けはもちろんＴＧＶ仕様
座席に座った客が腕を乗せるだけの強度しかない
肘掛けに尻を乗せたらポキンとは・・・

>>202
>>923
TGV仕様ってだけ書くと誤解を生むぞ。該当車両の座席はTGV仕様だが韓国製だ。
それに対してフランス製の座席ではそんなことは起こっていない。

鉄　　　　オ　　　　タ　　　　必　　　　死　　　　だ　　　　な　　　　ｗ

>>914
この間東京行ったとき、百貨店のトイレにも英語、中国、韓国とかで流し方の解説書いてあったからびっくりしたよ…
こんなの日本だけだろｗ

チョンは帰れ！　とハングルで書いてあると良いのだが

2年前だったか？

歴史教科書問題の時、特急セマウル号の日本語案内を本気で止めた国だからなあ
また何かありそうだ

<丶｀Д´>∩＜ウリーナラインのパスを手に入れたニダ！


「え〜っ、次の駅は天国。停車時間は無期限です」
┏━━━━━━━━┓
┃　ソウル→天国行　┃
┃　　　　　　　　　　　 ┃
┃　　　無期限　　　　┃
┗━━━━━━━━┛

>>918
それは、上海のリニアの話ですね。どうやってそこまで勘違いしたのやら？

>>907
つまりKの国が関わった現場は労災や手抜き工事ばかりということでOK牧場？

>>931
８９９みたいな在日常駐者には辛い現実だろうね

>>924
フランス本国のTGVよりも、一編成の車両が多い分、
その重量増を椅子一つ一つの軽量化で、補っているのかな？？？

勝手な憶測だが。

水野晴郎監督「ウリナラ超特急」

ttp://whhh.fc2web.com/auction.ahoo.co.jp/700t.html
ttp://whhh.fc2web.com/auction.ahoo.co.jp/TGVk.html
ttp://whhh.fc2web.com/auction.ahoo.co.jp/G7HSR350X.html

>>935
下の真ん中の写真どこ走ってんだよ

>>936
ディーゼルKTX？架線ないよ？？？

トンネル等が少ない平原を疾走するようにできてるＴＧＶは、
日本や韓国のような山国でトンネルに何回も突入しているうちに
外壁に亀裂が入ってしまう欠陥が発覚しています。で、フランスに
文句を言ったものの相手にされませんでした。

大惨事の映像はいつ見られますか？

様々な難問、障害が続出して日本に泣きついてきたのを、日本は毅然として断らなきゃ。
あとで大いなる災厄を必ずもたらすだろうから。
恩を仇で返す半日国是洗脳国家とは一定の距離を保つのが一番の得策。
どうせ、暴走特急になるんだから、韓国国民気質同様に。

すでに断ったんだが？　いくらなんでもフランスに泣きつくのが当たり前だからね。
フランスの技術なんて何も知らないんだし。

全体計画の入札のときに無理難題を吹っかけられたため、日本は実質手を引き、
フランスが入札に成功しました。その時日本を袖にしておいて、困ったときに
泣きつくのは虫が良すぎるということで、相手にしてません。フランスの技術
体系に日本の安全技術を継ぎ足して、何が起こるかわからないし、責任と取れ
ないからね。

支那は最初からそれをやろうとしてるなｗ

自己責任というものをわかってない国どもは放置あるのみ

日本の監理でTGV導入。これ最強。中国にとっては。

もうオリンピック開幕まで時間が無い。無理なものを無理じゃなくするには日本の監理では通用しないと思われ。
中国は想像を絶する人海戦術を使って可能にする腹だから、なにもかも日本の常識から外れた現場になると思うけどな。

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>>799
見てたら、桜木町駅を思い出して悲しくなってきた。逝ってくる・・・

新幹線専用の路線はたったの36�lなんだと････｡オヒョヒョ
山形新幹線に毛の生えたようなもの、開業早々に踏み切り事故
発生だな。

>>947
６３形電車が燃えてる別バージョンがあったとおもた

散々日本の新幹線に追いついたとか言ってる割には、ほとんど狭軌かよ…
ダメじゃん。

半島は狭軌じゃないよ

http://chon.sine

>>948
新幹線て言うな

在来線利用ということね。現実には釜山まで開通するのは、まだまだこれからのことで、これまでのトラブルをみていると
予定の２０１０年もあやしい感じだ。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/19/20040219000050.html

「障害者は高速列車に乗れない！？」
１９日、ソウル・龍山（ヨンサン）駅で「障害者移動権争取のための連帯会議」の
会員４０人余が、高速列車障害者体験に参加し、高速列車に試乗しようとした
ところ、「内部が狭いため、車椅子では乗れない」という駅員の言葉に抗議している。

高速列車障害者体験に参加した障害者らが、車椅子では乗れないという話を聞き、
途方に暮れている。



だから言わんこっちゃない！あのドアとホームの段差ではバリアフリーを
徹底的に拒否してると思ったよ。

列車の最後尾に車椅子を連結したらどうかね

どうでもいい
日本には関係ないし
日本の新幹線に乗る障害者の方には配慮は必要だがね

でもフランスから納入したのって6年ほど前だから、
もっと早く指摘されてしかるべきなんだけどね。

普通は付添人のことも考えて幅を広げとくでしょ。

まあだれもが無料で障害となる国って意味でバリアフリーだからな。かの国は

障害者なんて人間じゃないと思われてる国だからなあ

国民全て障害者でしょ？

鉄道庁は今まで都合の悪いことを隠蔽してたんだろうか？

壊れたアームレストといい、今後もボロが出そうな気がする

台湾は賢い国だね

日本の新幹線の障害者配慮
バッチリ、少ないけど専用の
個室まである、料金は普通の人と
同じ

「普通の人」って言い方は良くないと思うよ

http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077115972/466
466 ： ◆64180XZags ：04/02/20 20:47 ID:RGfz9mN6
"高速鉄 4月全面運行は無理"
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/so/20040220n04141/
* 上記URLはNAVERですが、翻訳はGOKOREAのものを使用

高速鉄道技術移転と運営自問を担当するフランス技術陣が運行編修を現在計画より減らさなければ
京釜・湖南高速鉄道 4月1日開通は無理という意見を鉄道庁に伝達したことで明かされた. 鉄道庁
方針通り開通と同時に高速列車前車を投入する場合運転・整備力量などが充分でなくて問題が
発生することができるという指摘だ.
高速鉄道運転・整備技術移転など業務を引き受けているフランスアルストム社の国内子会社
ユウコレール関係者は 20日 “韓国高速鉄も(KTX)が予定通り 4ワルゲトングされる場合運転・
整備技術未熟練などで問題が予想される”と “はじめから保有車 46便(1編 20量)を全量投入する
ことは欲心なので初期には30編位に始めなければならないはずだことを最近鉄道庁に要請した”
と明らかにした.

彼は “フランス国立鉄道(SNCF) 自問団も同じな立場(入場)を鉄道庁に伝達したことで分かる”と
付け加えた. SNCFは高速鉄道運行全般の技術諮問のために派遣されたフランス専門技術陣だ.

ユウコレールと SNCF 技術陣などによれば現在国内運転・整備技術教育はユウコレールが作った
マニュアル理論教育とシミュレーションに主に寄り掛かったし, 実習経験は不足だ. 高速鉄道建設
公団と鉄道庁の高速鉄道運営権摩擦が長期化しながら車及び施設以前が引き延びになったからだ.

実際に高揚車整備創意場合全体整備人力 360人の中 340人が去年 9月以後段階的に増員された
鉄道庁所属整備師たちだ. 新前たちは機械を触った経験が不足で整備の質を壮語することが
できないということがユウコレールなどの憂慮だ.

http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077115972/467
467 ： ◆64180XZags ：04/02/20 20:47 ID:RGfz9mN6
> 466 続き
これらは湖南高速鉄道が中間に追加されるによって既存線路活用区間が最初5% 未満から 40%台に
増えたことも問題点で指摘した. ユウコレール関係者は “一般線路の割合が増えただけ既存列車
との運行割合調整と, グエタルン交通信号システム安定化にもっと多い時日が必要となる”と明らかに
した.

高速鉄道を時運伝重の機関士たちも運転及び整備の品質に疑問を表示した. 一機関士(経歴 15年)
は “試運転途中 6個のエンジンの中 1, 2ゲがモムツはなどの整備不良をよく経験する”と “現在
時運全量が計画量エクなの及ぶ事ができないのに, これまた整備が適時に成り立つことができなくて
車が出庫しないからだと聞いた”と言った.

また高速鉄道労組関係者は “電気車(高速鉄道)とディーゼルのため(既存列車)は検収原理や
方式が大いに異なって古手経歴者たちも大変だ”と “機関士たちは経験不足と単独運行による
重圧感, 整備不安まで 3重苦を経験している”と説明した.

こんな状況でひんぱんな試乗行事で教育が蹉跌を来たしているという指摘も申し立てられた. 鉄道庁
は 1月以後試乗・広報行事などで現在まで 56回にわたって高速列車を投入した. 労組関係者は
“ともすると ‘高い人が乗る’と言うふうに車が徴発される”と “今は広報より運転・整備人力教育に
チォングリョックウルギウルではなければならない時”と指摘した.

政府と鉄道庁の高速鉄道 4月開通方案を取り囲んでその間総選用という疑惑がずっと申し立て
られて来た. これと関連, ユウコレールと SNCF側は “総選用可否は判断する立場にいない”と
“しかし技術的に見たら愼重な必要がある”と言った.

これに対して鉄道庁は “教育は精鋭要員を選抜してシミュレーションなどで充分に成り立って来たし,
現在まで試運転過程でも特別な問題がない”と計画どおり 4月1日から 46編を投入する方針なのを
確かにした.

なんか向こうのバスの映像見てるとＫＴＸの運転席にも火病になったﾁｮﾝが暴力ふるいに入ってきそうで怖い

http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077115972/466-475

よく考えてみればかの国には縮地法があったではないか
抗日戦中偉大なる金日成将軍様は縮地法により一瞬にして数百�qを移動した
この超絶技術をもってすればソウル釜山間は０分で結ばれるはずである

>>968
いまさらダメ出しするフランスもフランスだが、
それをｹﾝﾁｬﾅﾖして強行開業するｶﾝｺｯｸも・・・

生温かく見守りませう。

>>1
スレタイ、またもやネタと化してしまったぞ・・
げに恐ろしきは彼の国のあの法則よのう。

挙げ

最高速度を出すだけなら簡単なんだよ。
500系の釣り合い速度は365km/h、はやてのE2系も試験で360km/h以上を
マークしてる。
東海道新幹線では理論限界値の444km/hに迫る443km/hを記録してる。

本当に難しいのは超過密ダイヤ・厳しい自然条件・低騒音・
1列車あたりの輸送力確保・トンネルと明かり区間が切れ切れのところで
高速連続走行・・・

これら他を見ぬ程きつい条件下で毎日毎日遅れも出さずに大事故を起こさず
40年も走らせ続けることがどれほど大変なことか、
チョソは分かっているのか・・
新幹線の関係者でもないが、日本に並んだとか気安く言われると腹立つね。

日本で言う所のドクターイエローみたいなのって、TGVとかKTXにもあるのかな？

>>974
それがないから、韓国がドクターイエローの貸し出しを打診してきたと
どこかで聞いたような。

ソースある人よろしこ。

東海道新幹線が開業したとき３時間で行けるのに４時間で始めた
本数も実際にこなせるものより減らしてダイヤに余裕を持たせた
いくら試運転を繰り返しても営業を始めれば必ず初期故障が起こる
オールＯＫになるまでの間、速度を抑え本数も少なめにしたのは
故障が起こってもすぐにダイヤが回復することを優先したため

しかしお隣の国の考え方は違うようだ
９６５、９６６を読むと暗澹たる気分にならざるを得ない
ケンチャナヨで始めて結局損をするのは韓国の国民だと思うのだが

>>975
そもそも、車両断面の大きな新幹線及び
ﾄﾞｸﾀ-ｲｴﾛ-は、KTXの線路を走れないんじゃ？

>>975　導入なんかさせたら安全運行保証と賠償汁の口実与えかねん

チョンゲロハンゲロプリンコダメニダ

>>977
ネタだろうけど、斜め上の民族なら「どうにか汁！！」と言いかねないからなぁ・・・

鉄道そのものに欠陥が無くても、車ごと列車に突っ込んで自殺する奴とか
車内でガソリンまいて焼身自殺とかされたら大惨事になるわけで、
そういう国民性じゃないことを願いたい。

これを見れば、新幹線（５００系）とKTXの加速性能の違いが一目瞭然だ。データ以上に実感できるぞ。
ttp://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_8&nid=736208

ttp://www.asahi.com/international/update/0222/013.html


同紙はその一方で、日本の新幹線はＴＧＶの技術に肉薄していると伝え、
新幹線採用の可能性はまだ消えていないとの見方を示した。（時事） (02/22 12:07)



TGVのどこが優れてるんでつか？
幼稚な駆け引きにしか見えないでつ。

>>983
日本を煽って安く買いたたこうとしてるようにしか見えないよな・・・

>>975
関わったら事故が起きた時「点検したくせに事故が起こったﾆﾀﾞ！」って見当違いの賠償要求される
関わるだけ損

速いぜ！KTX
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=342822&work=search&st=subject&sw=KTX&cp=2

>>986
日本人を笑わせるための自虐ネタだと信じたい

中韓とも賂で何とかなりそうな国ではないか。
技術なんて二の次のような気がする。

>>986
下の写真はJRののぞみだろうけど、89年には運行してたの？あのデザインで？
凄いな。そっちの方におどろいた

>>989
良く気が付かれましたね…これ、何なんでしょう？
89年といえば、0系と100系のみの運用だったと思われます。

あれじゃない
主体何年とかの年号

台湾で使ってる年号じゃないかな
民国８９年だと西暦２０００年

1000

>>991>>992
それだ！これで眠れるよ。(・∀・)ｱﾘｶﾞﾄｳ

>>991
主体じゃねぇｗ
主体は北朝鮮

民国暦ね
1911年が元年

>>986
韓国人は５００系を逆向き走行させてますね。

>>996
よくきずきましたね。
ライトが赤いということは最後尾車両という事ですね。

この２つは、かの国かなの重大なメッセージなのでしょうか？
真相は深まるばかりです…

キムチ１０００

寄生虫ﾁｮｿ１０００

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。